플라잉 더치맨의 대장 일뿐만 아니라
사건 많은 이름 짓기 역사 영국의 유명한 네비게이터이자 탐험가 인 존 데이비스 (John Davis)의 이름은 D. Hawkins, F. Drake, W. Raleigh, 그리고 극 탐험가 G. Hudson, U.에 비해 수년 동안 그림자가있었습니다. 배핀 (Baffin) 등이 있지만, 그는 항해의 규모 나 달성 된 결과 중 어느 것도 그들보다 열등하지 않습니다. 최근에는 더 자주 그를 기억하게되었지만 불법 복제 활동에 대해서만 기억합니다. 결과적으로 미국에서는 John Davis가 할리우드 영화인 Pirates of the Caribbean에서 Davy Jones라는 이름으로 4이 저주받은 Flying Dutchman에서 바다를 갈고 닦는 캐릭터 중 하나가되었습니다. 동시에 그들은 1585 해에 그린 랜드의 재발견 자 (바이킹 이후)가되는 특권을 기억하지 못합니다. 그것은 1586의 두 번째 항해에서 Baffin Land의 Cumberland Bay를 발견하고, 북미 해안을 자세히 탐구하고 허드슨 해협의 정확한 위치를 결정했습니다. 1587의 세 번째 항해에서 그는 다시 72 ° 12로 이동하면서 그린 랜드를 탐험했습니다. sh. 그가 만든 정확한지도는 허드슨 (Hudson)과 배핀 (Baffin)과 같은 후속 연구자들을위한 길을 열었습니다. 그의 관찰은 영어 포경의 발전에 기여했습니다. 또한 Davis는 Davis의 이중 사분면을 비롯한 여러 탐색 도구의 발명가입니다. 그는 해사 문제에 관한 여러 책을 저술 한 저자입니다.
존 데이비스 (John Davis)의 탄생 이야기는 확실히 알려지지 않았습니다. 일부 소식통에 따르면 그는 영국인의 유일한 아들이자 상속인 이었지만 21 세의 리버풀 해상 학급을 졸업 한 후 그는 해적의 운명을 왕실 복무로 돌리고 그의 아버지 선박 중 하나에서 모험을 찾아 바다로 갔다. 소련의 역사서에서 더 흔한 다른 버전에 따르면, 존 데이비스는 비옥 한 가난한 가정에서 왔으며 선상 오두막 소년으로부터 그의 인생 여정을 시작했습니다.
가능한 한 좋은 초등 교육과 자연스러운 능력, 탐색에 대한 지식과 경험을 쌓아서 30 세가되면 유명한 선장이 될 수있었습니다. 인도와 중국으로 향하는 북부 노선을 찾고 있던 Andrian과 Humphrey Gilberta 형제는 Davis를 몇몇 최고 정치가들에게 소개했으며, 그는 1583 1 월에 북서부 루트를 개설하라는 그의 제안을 설명했다. 주목할 가치가있는 사람들을 찾았고, 그들은 차례로 그를 풍부하고 영향력있는 런던 상인 그룹에 소개했습니다. 그들의 물질적 인 지원 덕분에 데이비스는 2 년 후 그의 명령에 따라 두 척의 선박을 확보하게되었습니다. "선샤인"은 50의 변위와 23의 승무원, Munshine은 35의 변위와 19의 승무원입니다.
7 6 월 1585, 다트머스에서 항해 한 두 선박, 7 월 20은 단단한 얼음으로 둘러싸인 그린란드의 남동쪽 해안에 접근했습니다. 미지의 땅에서 생명이없는 것에 감명을받은 데이비스는 그것을 '절망의 나라'라고 불렀습니다. 남서쪽으로 나아가 자, 배들은 그린 랜드 - 케이프 퍼벨 (Cape Farvell)의 남단을 둥글었고 북서로 향했다. 64 ° 15는 길버트 베이 (Gilbert Bay)라는 거대한 베이에 다시 들어갔다. 그린란드 에스키모 (Greenland Eskimos)와 함께 영어 선원들과 처음으로 친분을 맺었습니다. 8 월 첫째 날에, 배는 얼음이없는 바다로 다시 들어갔다. 북서쪽으로 코스를 포장했다.
눈보라가 잦은 폭풍에도 불구하고 배는 320 마일 이상을 통과했습니다. 66 ° 40 '의 위도에서는 지구가 발견되어 Cumberland라는 이름을 붙였습니다.이 섬은 커다란 섬 (현재 Baffin Land)에서 반도로 밝혀졌습니다. 그리이스 랜드와 데이비스의 이름을 딴 캐나다 북극 군도 사이에 해협이 열렸습니다. 그가 너무 멀리 북쪽으로 갔다고 믿고, 데이비스는 남쪽으로 돌아 섰다. 그가 생각한대로, 두 사람 사이의 넓은 출입구로 나 가면서, 그는 환영할만한 통로가 있을지도 모른다고 결정했고, 그것에 들어갔다. 그러나 조만간 배가 짙은 안개로 들어서고 더 이상의 추적은 불가능했다. 노스 웨스트 항로가 시작되었다고 믿어 데이비스는 다트머스로 급히 돌아 왔습니다.
대담한 항해, 결과 및 가능성있는 전망에 만족하는 런던 상인들은 내년에 새로운 원정을위한 기금 인 1586를 발표했습니다. 이전 선박에는 "Sunshine"과 "Munshain"에 250의 변위 인 "Mermaid"와 10 톤 피나클 "Nore Star"가 추가되었습니다. 배는 7 (5 월)에 Dartmouth를 출발했고, 6 월 15 (60 °) 위도의 29는 빙설과 눈 (Greenland의 남쪽 끝)으로 덮힌 땅에 접근했습니다. 그것에 착륙하는 것은 불가능했습니다. 6 월에 시작된 폭풍우 폭풍 64은 배를 북쪽으로 멀리 - 17 평행선까지 이동 시켰습니다. 63 평행선에서 길버트 만에 신속히 도달했습니다. 악천후에도 불구하고 데이비스는 통로 찾기를 시작했으나 7 월 08에서 30 ° 6의 위도에서 우주선은 견고한 빙원을 만났습니다. 7 월 XNUMX까지, 그들은 차가운 안개 속에서 그 가장자리를 따라 갔다. 태클과 돛이 얼어 붙고, 감기가 대원들 사이에서 시작되었습니다. 어려운 항해 조건, 건강 악화, 영양 결핍으로 인해 선원들 사이에 불만이 생겼고 데이비스는 병에 걸린 사람들과 불만족스런 사람들과 함께 "인어 공주"와 "먼 샤인"에서 수영하기에 부적합한 잉글랜드에 보내기로 결정했으며 선샤인과 핀 가스에서 자원 봉사자들과 함께 XNUMX 8 월이 얼음을 관통했습니다 북에 안개.
18 8 월 위도 65 °에서 높은 바위 케이프가 열렸습니다, 남쪽에는 육지가 보이지 않았습니다. 두 배는 서쪽으로 향했다. 그러나 저녁 19-th는 폭설을 시작하여 바람이 심해져 아침이되면 눈보라가났습니다. 몇 시간 후, 우리는 보호 된 만에서 피난처를 탈 수 있었지만, 착륙 한 해병은 그들이 섬에 있다는 것을 발견했습니다. 뒤를 돌아 보면, 데이비스는 허드슨 만 입구를 눈치 채지 못하고 래브라도 반도의 기슭으로 갔다. 54 ° 15 '의 위도에서 혈관이 해협에 접근하여 원하는 북서 항로를 향해 이동했습니다. 두 번의 강한 폭풍으로 그를 검사 할 수 없었습니다. 6 9 월 Davis는 현지인이 낚시를하면서 살해당한 5 남자를 잃었습니다. 같은 날 저녁에 새로운 폭풍이 몰려 와서 서로를 잃었고 문 샤인은 스파와 장비에 심한 손상을 입혔습니다. 9 월에는 10에서 날씨가 안정되었으며 북서풍을 지나쳤습니다.
Munshine은 10 월 4에서 Dartmouth에 도착했으나 Nora Star Pinas는 사라졌습니다. Davis는이 항해에 대한 간략한 설명을했습니다. 여기에서 가져온 먹이 - 500 풀 및 140 인감 스킨과 많은 작은 무두질 조각을 나타냅니다. 중국과 인도에 대한 원하는 경로는 발견되지 않았지만 상인들은 3 척의 선박에 대한 새로운 원정을 준비하여 북서 항로와 수렵 산업을 결합해야한다는 요구 사항을 제시했습니다. 1587의 봄에 데이비스는 3 척의 배를 타고 북극으로 돌아와 즉시 길버트 베이로 향했다. 여기서 그는 낚시를 위해 두 개의 큰 그릇을 남기고, 작은 것을 통과하기위한 그의 수색을 재개했다. 그린란드 해안을 따라 72 ° 12 '로 이어졌고, 73 ° C까지 열린 바다가 이어졌습니다. sh. 통과 할 수없는 얼음으로 멈추어 서, Davis는 남서쪽으로 향하고 7 월 중순에 Baffin 지구에 접근 한 다음, 남쪽을 따라 첫 번째 항해에서 열린 해협으로 나갔다. 북서쪽으로 이틀간 항해 한 후에도 그는 그것이 컴버 랜드라는 베이라고 결론을 내렸다. 그로부터 나오는 데이비스는 Baffin 지구의 남동쪽 돌출을 탐구하기 시작했습니다. 그런 다음 그는 허드슨 만 입구를지나 래브라도 반도를 따라 52 평행선으로 나아갔습니다. 그 후 규정과 담수가 부족하여 영국으로 돌아 왔습니다.
두 척의 다른 선박의 성공적인 어업에도 불구하고 상인들은 다른 원정에 보조금을 지급하는 것을 거부했다. 7 월, 1588, Invincible Armada라고 불리는 스페인 함대는 영국 해안에 출현하여 섬에 침입 할 것이라고 위협했습니다. 데이비스는 영국 함대에 합류하여 "함대 (Black Dog)"라는 함대의 명령을 받았으며, "함대 (Armada)"의 패배에 참여했습니다. 다음 해 1589는 조지 클 리 포드 (George Clifford) 지휘하에 아 조레스 (Azores) 인근 스페인 갤리온 선에서 미국 금과 은의화물을 압류하는데 참여했습니다. 습격은 원하는 먹이를 가져 왔고 런던 상인과 함께 경비 대장의 물질적 손실을 보상했습니다.
Davis는 좋은 항해 선박을 인수했습니다. 2 년 후 Davis와 Thomas Cavendish는 Pacific Ocean에 대한 탐사 여행을 조직했습니다. 데이비스 (Davis)의 지분 중 캐빈 디스트 부 (First Deputy Cavendish)는 자신의 배와 1100 파운드의 가치를 지니고있었습니다. "Gentlemen 's Agreement"의 주요한 점은 캘리포니아 연안에서 돌아 오는 길에 데이비스는 카벤디쉬의 "디자이너"를 떠나 피나스와 배를 분리하고 여전히 알려지지 않은 미국 대륙의 서쪽에서 북서 항로를 찾으러 북쪽으로 나아갈 것이라는 조건이었습니다.
3 척의 배와 2 척의 작은 배로 구성된 원정대는 플리머스 어거스틴 (Plymouth August) 26 1591를 떠났다. 29 11 월 배송 브라질의 기슭에 도달했습니다. 12 월 15는 산토스의 작은 마을에 접근했고, 24는 마젤란 해협을 향해 진입했습니다. 2 월 7 폭풍 허리케인 부대가 바다를 가로 지르는 배를 흩어졌습니다. 날씨가 좋아 졌을 때 Davis는 Port Designer Bay (현재 아르헨티나의 Puerto Deseado)에 가기로 결정했으며 3 월에 3 척의 배로이 지역에 도착했습니다. Cavendish는 18 March 만 출전했습니다. 그의 이야기에서 데이비스에 이르기까지 그는 습격을 계속하기위한 욕망과 에너지를 잃어 버렸음이 분명해졌습니다. 그리고 8 4 월 분리는 다시 마젤란 해협으로 향했고 작은 만에 정박했습니다. 배에 굶주림과 질병이 시작되었습니다. 카벤디쉬는 마침내 마젤란 해협의 성공에 대한 믿음을 잃었고, 희망의 희망봉 (Cape of Good Hope) 주변의 습격을 계속하기 위해 브라질로 돌아 가기를 주장했다. 5 월 15까지 지속 된 많은 논쟁 끝에, 그는 돌아 오기를 주장했다. 5 월에 18 해협을 떠난 후, 배들은 곧 잃어 버렸습니다.
디자이너는 알 수없는 땅으로 갔지만, 폭풍에 돛을 잃어 버렸고 75에서 탑승 한 사람들이 Davis와 그의 조수 외에 14 건강 선원 만 있었기 때문에 발견을 조사 할 수 없었습니다. 이들은 포클랜드 제도였습니다. 포트 디자인 (Pin Design)에서 데이비스는 캐번 디시 (Cavendish)가 도착하기까지 수리를 위해 출항하기로 결정했으며 건강한 선원과 함께 노스 웨스트 항로를 따라 미주 대륙을 따라 피나 스 (Pinas)로 진입했습니다. 선원들은 배를 수리하고 그들의 조항을 보충하기 시작했다. 베이에는 물개와 펭귄, 물고기와 홍합이 넘쳤습니다. 8 월 6에서 Cavendish가 이미 Magellan 해협을 향해 나아 갔다고 결정한 후 Port-Designer를 떠났습니다.
피곤한 폭풍우, 거의 죽음 직전의 확률, 습기, 승무원의 불만 가운데 단조로운 빈약 한 음식, 항만 설계자에게 돌아 가기를 원하는 욕구 Davis는 승무원들을 모아서 캐번 디쉬가 죽음 직전을 기다리는 것을 지적했습니다. 돌아가는 것 이상으로 나아가는 것이 낫습니다. 데이비드 보좌관 랜돌프 코텐 (Randolph Koten)은 선장의 주장을 승인하고 태평양으로 갈 것을 제안했다. 10 월 2 배송이 바다로 들어 왔지만 저녁에는 허리케인의 폭풍이 시작되었습니다. 다가오는 밤, 전체 승무원이 핀사가 죽었다. October 11 대부분의 돛을 잃은 XNUMX "Designer"는 죽음의 가장자리에있는 바위가 많은 해안 근처에 있었으며 Davis와 Koten의 예술 덕분에 기적적으로 살아 남았습니다.
케이프를 둥글게 한 선박은 침착 한 베이에 들어서 해안의 나무들에 계류되었습니다 (모든 앵커는 사라졌습니다). 휴식을 취하고 10 월 20까지 선원을 데려갔습니다. 21-th는 해협에 들어가서 북서쪽의 허리케인에 갑자기 추월되었습니다. 다시 한번, 데이비스의 예술과 결단은 협소 한 해협에서 죽음으로부터 "디자인"을 구출했다. 27에서 배를 대서양으로 인도했고, 30에서 Port Designer에 접근했습니다.
남동쪽 11 마일에는 펭귄이라는 섬이있었습니다. 10 월 31 "Designer"가 걸프 (Gulf) 및 3 11 월로 옮겨져 강가 입구의 고지대 부근에 정박했습니다. 3 일 후, 한 선원들이 펭귄 섬으로 배를 타고 가금 고기와 계란을 모으기 위해 나섰다. 9 남자는 해변으로 갔고 보트와 다른 사람들은 해안을 따라 진행했습니다. 상륙 한 사람 중 누구도 다시는 보지 못했습니다. 며칠 후, 인디언들은 덤불을 불에 태우고, 불의 덮개 아래에서 배쪽으로 움직였다. 비우호적 인 의도에 대해서는 의심의 여지가 없었고 나머지 선원들은 대포로 불을 폈습니다. 공격자들은 도망 쳤고 걸프를 떠났다. 명백하게, 펭귄 섬에 착륙 한 9 사람들은 그들에 의해 살해되었습니다.
포트 디자이너 (Port-Designer)에서 나오는 배는 브라질로 향했고 Plasenshiya 20 January 1593 섬 근처의 해안에 도착했습니다. 13 남자의 죽음을 가져온 포르투갈 인과 인디언과의 치열한 경쟁 끝에, 데이비스는 서둘러 Plasencia에서 항해했습니다. 그러나 새로운 재난이 뒤따 랐습니다. 적도의 통과와 함께 시들어 진 펭귄이 악화되기 시작하여 웜은 문자 그대로 수일이 아닌 몇 시간 씩 배가되었습니다. 적도를 지나친 후, 괴혈병이 배에 나타 났고, 11 사람들은 나쁜 고기로 중독으로 사망했습니다.
이 질병은 데이비스와 정을 제외하고 모두를 강타했습니다. 그들과 더불어 3 환자들은 어떻게 든 돛을 사용할 수 있습니다. 데이비스와 아픈 Koten은 스티어링 휠에서 시계를 교대로 유지했습니다. June 11 "Designer"가 Birhaven에있는 아일랜드 연안에 접근했을 때 영국인들에게 적대적인 인구가 도움을 거부했습니다. Davis는 5 일 후에 만 죽어가는 선원을 영국으로 이송하기 위해 들어온 영어 어선 팀을 설득했습니다. 조수와 선원을 디자인에 맡긴 그는 그 자신이 Padstow (Cornwall)의 환자들과 동행했습니다. 여기 그는 캐번 디쉬의 죽음에 대해 알게되었습니다.
그 후 데이비스의 먼 방황이 중단되었습니다. 분명히 그는 이때 별의 높이를 측정하고 장소의 위도를 결정하기 위해 자신의 악기를 완성했습니다. 처음으로 각도가 동일한 방향으로 측정 된 두 물체 (별과 수평선)의 이미지를 가져 오는 아이디어는이 장치에서 실제로 실현되었습니다. 두 개의 객체를 동일한 이미지로 가져 오는 원리는 여전히 현대적인 탐색 및 측량 시퀸스의 디자인 아이디어의 기초입니다. Davisov 또는 "English quadrant"라고 불리는이 도구는 특히 흥분되는 특정 기술을 필요로했습니다. 눈을 멀게하는 태양은 그를 키우며 등을 맞췄다. 그럼에도 불구하고, 장치는 널리 사용됩니다. 사분면은 러시아어로도 사용되었습니다. 함대 그리고 마침내 XNUMX 세기 중반에 Hadley와 Godfrey의 육분의에 의해 대체되었습니다.
1594에서 데이비스는 항해사와 해상 관행의 주요 쟁점을 모으고 요약 한 '선원의 비밀'을 발표했습니다. 1595에서 그의 새로운 작업 - "세계의 수로 그래픽 설명"이 출판되었습니다. 데이비스는 지구의 지식을 요약하고 유럽에서 중국, 인도에 이르는 북부 통로의 존재에 대해 흥미로운 고려 사항을 제시했다. 현재는 캐나다 북미라고 불리는 수많은 섬이 있다는 사실에 대해 북극을 통해 직접 도달하는 것에 관한 것이다. 북극 군도.
1596에서 데이비스는 월터 롤리 (Walter Raleigh) 파견대의 항해사로 스페인 군대의 주요 기지 인 카디스 (Cadiz)의 주요 기지로 앵글로 네덜란드 군사 탐사에 참여했으며, 아마도 기함의 부분급 사령관이었습니다. 이 탐험대는 마침내 스페인 왕인 필리프 2 세 (Invipible Armada)의 패배와 잉글랜드에서의 새로운 착륙 계획에 대한 희망을 묻었습니다. 네델란드의 서비스를 고용 한 후 데이비스는 1598의 네비게이터로서 인도와 인도네시아의 해안으로 탐험을 이어갔습니다. 1600에서 데이비스는 설립 된 East East India Company에 가입하여 John Lancaster의 지휘하에 원정대의 수석 항해사가되었습니다.
그러나 노스 웨스트 항로 (Northwest Passage)의 생각은 그를 평생 잊지 않았습니다. 1603에서 영국으로 돌아온 그는 에드워드 미헬 보른 (Edward Mihelborn) 지휘하에 새로운 원정대에 올라 가기로 합의했으며, 영국에서 항해를 시작한 수석 항해자 인 호랑이 (Tiger)에서 항해했다. 12 월 1604에서 그는 말라카 반도에 성공적으로 탐험선을 옮겼습니다. 12 월 말 1605에서 타이탄 (싱가포르의 동쪽) 빈탄 섬 기슭을 따라 가다 보면 암초에서 사람과 함께 죽어가는 쓰레기가 발견되었습니다. 영국 선원들은 그들을 데리고 나와 그들을 타고 갔다. 이틀 동안 "호랑이"의 승무원과 구조 된 일본 선원은 휴식과 오락에서 시간을 보냈습니다. 29 또는 30 12 월, 칼리만탄 섬 (보르네오)의 북부 해안에 대한 약탈 습격 후 폭풍에 빠져 트로트 승무원들을 공격 한 해적이라고 밝혀진 일본인. 놀랍게도 그들은 배의 일부를 잡았으나 배의 사수는 똥에 작은 대포를 신속하게 배치 할 수 있었고 해적들을 정확한 사격으로 우승 할 수있었습니다. 타이거 팀의 대부분은 싸움에서 사망했고 존 데이비스 (John Davies)는 처음으로 사망했습니다. "호랑이 (Tiger)"의 사건, 수석 항해자의 죽음으로 원정대 원 미첼 보른 (Michelborn)이 수영을 중단하고 영국으로 돌아갈 수 밖에 없었습니다.
이 이야기는 데이비스의 평생의 초상화도 아니고 그의 묘지의 정확한 장소도 보존하지 못했습니다. 이 탁월한 선원과 연구원에게 가장 좋은 비문은 지난 세기 미국 역사가 D. Winsor의 말입니다 : "네비게이션은 그 개발을 영국인들보다 데이비스에게 더 빚이 있습니다 ..."
출처 :
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