미국 전후 대공포. 2 부
미군이 대공포에 관심을 보이고 있음에도 불구하고, 전후 기간에 중형 및 소형 구경의 새로운 대공 비행 설비의 개발은 중단되지 않았다. 1948에서는 75-mm M35 자동 터렛 형 대공포가 미국에서 제작되었습니다. 발사시 총의 탄약에 특수 로더가 자동으로 보충되었습니다. 이 때문에 실용적인 발사 속도는 45 rds / 분이었습니다. 이는이 구경의 견인 된 대공포의 우수한 지표였습니다. 자동 75-mm 대공포의 출현은 제 2 차 세계 대전 당시 1500에서 3000까지의 대공포에 대한 어려운 범위가 있었기 때문에 가능했습니다. 여기에서는 가벼운 대공포 및이 대용량 총에 대해서는 접근하기가 쉽지 않았습니다. 너무 작았습니다. 이 문제를 해결하기 위해 중급 구경의 대공포를 만드는 것이 자연스럽게 보였습니다.
사후 전투로 인해 항공 전후 기간에, 그것은 매우 빠른 속도로 발전했으며, 육군 사령부는 새로운 대공 총 마운트가 최대 1600km의 고도에서 6km / h의 속도로 비행하는 비행기를 처리 할 수 있어야한다고 요구했습니다. 그러나 이러한 엄격한 요구 사항을 견딜 수있는 것은 비현실적이며, 효과적으로 발사 된 목표물의 최대 속도는 1100km / h로 제한되었습니다. 소리에 가까운 속도로 수동으로 대상 매개 변수에 데이터를 입력하는 것이 절대적으로 효과적이지 않을 것이 분명하므로, 새로운 대 공기 설치에서는 아날로그 컴퓨터와 검색 및 유도 레이더의 조합이 사용되었습니다. 이 모든 번거로운 경제가 포병 유닛과 결합되었습니다. 포탑 안테나가있는 T-38 레이더가 건 마운트의 왼쪽 상단에 장착되었습니다. 전기 드라이브로 지침을 수행했습니다. 총에는 원격 퓨즈 자동 설치 프로그램이있어 발사 효과가 크게 향상되었습니다. 1951-1952 년에 실시 된 테스트에서 가이던스 장비의 작동 성과 최대 30km 범위의 공기 표적을 탐지하고 추적하는 능력이 입증되었습니다. 최대 사거리는 13km에 달했으며 유효 거리는 6km입니다.
M51 Skysweeper
3 월 1953 (75-mm 자동 레이더 유도 대공포, M51 Skysweeper)가 지상군 대공 유닛에 진입하기 시작했습니다. 이 건 마운트는 90 및 120-mm 대공포와 함께 고정 위치에 있습니다. M51를 전투 상황으로 변환하는 것은 상당히 번거로운 작업이었습니다. 적재 된 위치에서 대공포는 4 륜 마차로 운반되어 발사 위치에 도착하자마자 4 개의 십자형 지지대 위에 눕습니다. 전투 준비를 위해서는 전원 케이블을 연결하고 안내 장비를 예열해야했습니다.
구경에 75-mm 건 마운트 M51이 출현 할 때 M50 구경에는 범위, 발사 속도 및 화재의 정확도가 동일하지 않았습니다. 동시에 복잡하고 값 비싼 하드웨어는 숙련 된 유지 보수가 필요하고 기계적 스트레스와 기상 요소에 매우 민감했으며 이동성은 현대 요구 사항을 충족시키지 못했습니다. 75-x의 후반기에, 대공 미사일이 대공포의 치열한 경쟁을 야기하기 시작했기 때문에 미 육군에서 유도 레이더와 결합 된 1959-mm 대공포의 서비스가 오래 걸리지 않았습니다. 이미 75에서 XNUMX-mm 총으로 무장 한 대공 대대는 모두 비활성화되었지만 역사 설치 M51 이것은 끝나지 않았습니다. 평소처럼, 미국 군대에 필요하지 않습니다. оружие 그것은 동맹국들에게 넘겨졌다. 일본과 여러 유럽 국가에서 75-mm 대공포는 적어도 70-x가 시작될 때까지 사용되었습니다.
ZSU T249 자경단
1956에서는 T249 자경단 테스트가 시작되었습니다. 이 자기 추진 식 자동 추진 총은 40-mm 견인 자동 기계 Bofors 및 ZSU М42를 대체하기위한 것입니다. 카세트 로딩와의 SPARK 37-mm "보 포스"와 "Dakstera"다른 회전 수단 줄기 T3000 졸 "자경"무장 250-mm 급속 육배 총 (40 RDS / 분), 레이더 표적 탐지했다. 베이스는 M113 기갑 된 인원 캐리어의 길쭉한 섀시였습니다.
경쟁 버전 DIVAD에 참여하도록 만든 업그레이드 버전 ZSU T249
그러나 50 년대 후반 대공 미사일에 매료 된 미군은 총을 기반으로 한 방공 시스템이 오래되었다는 점을 고려하여 새로운 대공 포병 시설에 많은 관심을 보이지 않았으며 MIM-249 Mowler 단거리 항공 방어 시스템을 위해 T46의 추가 자금 조달을 취소했습니다 그러나 여러 가지 이유로 서비스에 들어 가지 않았습니다. 이후 70 년대 중반 Sperry Rand 개발 회사는 섀시의 알루미늄 타워에 35mm 발사체 (NATO 35x228mm)로 변환 된 XNUMX 발 대공 항공기를 설치하여이 프로젝트를 부활 시키려고 시도했습니다. 탱크 M48. 그러나이 옵션은 ZSU M247 "Sergeant York"경쟁을 잃어 성공하지 못했습니다.
동남아시아와 중동의 대규모 무력 충돌로 얻은 전투 작전 경험은 대공 미사일 시스템이 항상 작은 규모의 작전을 수행하는 공격 항공기에서 그들의 병력을 감당할 수는 없기 때문에 소 구경의 신속한 대공포를 폐기하기에는 너무 이른 것으로 나타났습니다 높이. 또한 중요한 탄약을 장착 한 대공포는 대공 방어 시스템보다 훨씬 저렴하며 조직적인 간섭에 덜 민감하며 필요한 경우 지상 목표에서 발사 할 수 있습니다.
1960의 중간에 General Electric은 Rock Island Arsenal과 함께 미 육군의 필요를 충족시키기 위해 대공 방어 시스템의 두 가지 모델을 만들었습니다. 양쪽 모두, 20-mm 6 발목 총이 사용되었으며 이는 Aviation Series M61의 개발입니다.
M167으로 지정된 견인 장치는 군대에서 12,7-mm ЗПУ NXXX를 교체하는 것이 었습니다. 이 대공포는 주로 항공기 및 항공 부대를 대상으로 제작되었습니다. 예를 들어 55-82의 Fort Bragg에 주둔하고있는 70 공수 부대는 본부와 4 개의 배터리로 구성된 대공 비행부를 보유하고있었습니다. 각 배터리는 80 M4 설치가있는 3 개의 소방용 소대와 본사로 구성됩니다.
견인 된 대공 사 설치 M167
벨트 파워 시스템, 전동식 포탑 및 2 륜 견인 캐리지에 장착 된 사격 통제 시스템이 장착 된 6 배럴 20-mm 건 "화산". 그 개념에 따르면 M167 충전기는 12,7-mm 견인 설치 M55에 해당합니다. 타겟에서 대공포를 겨냥하고 발사하는 동안 배럴 어셈블리의 회전은 배터리로 구동되는 전기 구동 장치에 의해 수행됩니다. 배터리를 충전하려면 차량 앞쪽에있는 가솔린 장치를 사용하십시오. 사격 통제 시스템 M167은 총의 오른쪽에 위치한 라디오 거리 측정기와 카운터 분석기가있는 자이로 (gyro) 조준기로 구성됩니다. 탄약 - 500 포탄. 발사를 위해 0,2 kg의 체중과 초기 속도 1250 m / s의 분열 - 방화 및 갑옷 - 관통 추적 자 껍질이있는 탄을 사용합니다. 6 km / 300 km 속도로 비행하는 공중 표적에서 촬영할 때 최대 사격 거리 - 2 km. 다각형 소성 반복적 높은 명중률 트럭 M1500 (167x715) 또는 다목적 차량 지형 M4 견인 될 수 4의 m. M998 광의 거리 달성 외부 서스펜션 헬리콥터 반송 것을 보여 주었다. 전투 위치에서의 체중은 1570 kg이고 계산은 4 사람입니다.
대공포는 템포로 발사 될 수 있습니다 : 1000 및 3000 발 / 분. 첫 번째는 대개 지상 목표에서 발사하는데 사용되며, 두 번째 목표는 대기 목표에서 발사하는 데 사용됩니다. 고정 대기열 길이를 선택할 수 있습니다 : 10, 30, 60 또는 100 쉘. 현재 견인 된 유닛 M167은 미군에 의해 사용되지 않지만 다른 주에있는 군대에서는 여전히 사용 가능합니다.
ZSU M163
자체 추진 버전의 설치는 M163이라는 이름을 받았다.이 ZSU는 추적 된 BTR M113A1에 기초하여 작성되었다. 기계의 증가 된 무게와 관련하여, 추가 패널이 상부 전면 시트 및 측면에 설치되어 기계의 부력을 증가시킵니다. ZNX M113는 기본 M163 장갑차와 마찬가지로 수영으로 물 장애물을 헤엄 쳐 다닐 수 있습니다. 물 위의 움직임은 트랙을 되감으므로 수행되었습니다. 딱딱한 표면이있는 도로에서 12,5 t의 ZSU는 67 km / h까지 가속 할 수 있습니다. 발사 특성면에서, 자체 추진 버전은 견인 된 유닛과 동일하지만, 장갑차 운반선의 상당한 내부 용적으로 인해 탄약 유닛은 여러 번 증가했으며 1180 탄을 발사에 직접 준비시키고 1100는 재고로 만듭니다. 12-38 mm 두께의 알루미늄 외장 갑옷은 총알과 파편에 대한 보호 기능을 제공하지만 사다리꼴은 뒤쪽 반구에서 장갑 모양의 "후드"로만 보호됩니다.
터렛의 회전과 -5 °에서 + 80 ° 범위의 각도에서 수직면에서 건의 조준은 고속 전기 드라이브의 도움으로 수행됩니다. 실패 할 경우 수동 유도 메커니즘이 있습니다. 오른쪽 타겟팅 방법. 2의 m ± 5의 km 및 측정 정밀도의 범위 탑 레이더 거리계 AN / VPS-10에 동작에있어서, 무선 수신 대상을 시각적 검출하고 DME를 안테나 지향하는 광 시야, 지원 포착 . 대상 지정은 일반적으로 저공 비행 목표 인 AN / MPQ-49의 레이더 탐지에서 수행됩니다.이 대상은 복합 대공 방어 구역 인 "Chaparel-Vulcan"의 일부입니다.
그러나 70-X ZSU M163의 끝에서 더 이상 현대적인 요구 사항을 완전히 준수하지 않습니다. 대공포는 유효 발사 범위가 작고 레이더 기계의 공기 표적이 탐지되지 않아 비판을 받았다. 80-s의 후반부에는 Vulkan 설치물의 상당 부분이 PIVADS 프로그램에 따라 자체 추진 및 견인되어 업그레이드되었습니다. 사격 통제 시스템을 업그레이드 한 후, 무선 거리 측정기는 표적까지의 거리를 결정할 수 있었을뿐만 아니라 사거리와 각도 좌표를 자동으로 추적 할 수있었습니다. 또한 포수는 헬멧 장착형 조준 장치를 사용하여 레이더 안테나를 추적 대상 추적 장치에 자동으로 초점을 맞 춥니 다. 탄약으로 분리 된 팔레트가있는 새로운 갑옷 피어싱 쉘이 도입됨에 따라 대기 목표에서의 화재 범위가 2600 m까지 증가했습니다.
미국에서 Zapu M163는 MIM-72 SAMs Chaparrel과 함께 혼합 구성의 대공 사단과 함께 근무했습니다. 70-ies에서 Chaparel-Vulkan 비행장은 육군 대대의 대공 방어 시스템에서 중요한 연결 고리였으며 저공 비행 목표와 싸우는 주요 수단이었습니다. M163 배치 생산은 General Electric이 1967 이후에 수행했으며이 유형의 671 ZSU가 총 생산되었습니다. 그들은 90-S가 끝날 때까지 미 육군 대공 유닛과 함께 근무했다. 그 후 Chaparel-Vulkan 시스템은 FIM-1097 "Stinger"SAM을 사용하는 M92 "Evanger"방공 시스템으로 대체되었습니다.
효과적인 화재 20-mm 견인 및 자체 추진 대공격 시설의 짧은 범위, 전천후 사용 불가능, 기갑 된 포탑 및 표적 탐지 레이더 부재로 인해 미군은 70-s의 중간에 군대 방어 대대적 인 설치를 시작했습니다. 수준 이 프로그램의 출현은 미군이 소련 전투기 폭격기와 대공 미사일이 효과가 없었던 저고도에서 효과적으로 작전 할 수있는 전선 폭격기의 능력 증가에 심각하게 우려하고 있다는 사실 때문입니다. 또한 발칸 대공포의 유효 범위를 초과하는 발사 범위를 가진 대전차 미사일로 무장 한 전투 용 헬기 Mi-24가 소련에 출연했습니다. M1 Abrams와 Bradley BMP M2의 군대에 납품을 시작한 후, 미군은 ZNU M163와 MIM-72 Chaparrel이 새로운 차량을위한 시간이 없었으며 대공 방어를 제공 할 수 없다는 사실에 직면했습니다. 현대 ZSU가 군사 항공에 심각한 위협이 될 수 있다는 증거는 중동에서의 전투 경험이었습니다. 대공 미사일의 패배를 피하기 위해 노력한 이스라엘 조종사는 저고도 비행에 돌입했으며, 동시에 ZSU-23-4 Shilka로부터 상당한 손실을 입었습니다.
대공 기관총 30-40 mm로 무장 한 5 개의 ZSU가 경쟁사 DIVAD에 참가했습니다. 그들 모두는 레이더 탐지 및 추적 기능을 갖추고있었습니다. 5 월 1981에서 우승자는 Ford Aerospace & Communications Corporation의 설치였습니다. ZSU는 "Sergeant York"(제 1 차 세계 대전의 영웅 Alvin York 상사에게 경의를 표함) 공식 성과 M247 지수를 받았습니다. 5 년 동안 618 ZSU를 공급하기 위해 $ 5 billion의 계약이 제공되었습니다.
새로운 대공 미사일 자체 추진 총이 쉽지 않은 것으로 드러났습니다. 전투 위치에서의 무게는 54,4 T였습니다. MNNXX 대공 사기 설치의 기본은 M247-48 탱크의 섀시였습니다. 5에서는 M80 탱크가 이미 폐기 된 것으로 간주되었지만 상당량의 M48A48 탱크가 보관 기지에서 사용 가능했습니다. 이 탱크의 섀시를 사용하면 ZSU 생산 비용을 절감 할 수 있습니다. 두 개의 5-mm 대공포가있는 포탑이 선체 중앙에 장착되었습니다. 타워의 지붕에는 두 개의 레이더 안테나가 있습니다. 왼쪽에는 원형 모양의 추적 레이더 안테나가 있고 뒤쪽에는 평평한 표적 레이더 안테나가 있습니다. 탐지 레이더는 F-40A / B 전투기에서 사용 된 수정 된 AN / APG-66 스테이션이었습니다. 두 안테나 모두 접어서 3 월에 ZSU의 높이를 낮출 수 있습니다. 차 승무원 - 세 명. 포수는 탑의 왼쪽에 위치하고 사령관은 오른쪽에 있으며 각 좌석에는 별도의 해치가 있습니다. 포수는 레이저 레인지 파인더가있는 시력을가집니다. 사령관의 장소에는 파노라마 관측 장비가 장착되어 있습니다. 가이던스 시스템은 기계적 제어가 불가능한 완전 자동입니다. 16-mm 트윈 건에는 전기 수직 안내가 있으며 터렛은 40 ° 회전합니다. 각 총에는 별도의 잡지가 장착되어 있으며, 탄약은 360 발사체입니다.
ZSU M247
M40에 사용 된 247-mm 건은 이전에 미군에서 사용 된 Bofors X-NUMX-mm 대공포와 큰 차이가있었습니다. 군비 ZSU는 ZSU를 위해 특별히 개조 된 두 개의 자동 총 L40 스웨덴 개발로 구성됩니다. L70 캐논은 발사체의 초기 속도 70 kg - 40 - 364 m / s, 0.96 배럴 샷의 생존 가능성과 함께 1000 × 1025 mm R 고출력 샷을 사용합니다. L4000을 만들 때 우선 순위는 화재의 속도가 아니라 짧은 발사의 높은 정확도로 주어졌습니다. 총 건당 기술적 발사 속도 - 70 rds / min. 공기 표적의 파괴 범위 - 240 m.
경쟁에서이기는에도 불구하고, ZNU M247가 서비스에 채택 됨으로써 폭풍이 몰아 쳤습니다. 기계가 세련 될 필요가 있고, 무선 전자 복합체가 안정적으로 작동하지 않으며, 전투 효과가 의심 스럽다는 것이 지적되었습니다. 간접적 인 인식은 개발자가 FIM-92 "Stinger"SAM의 추가 무기로 포탑에 설치하려는 의도로 간주 될 수 있습니다. 또한 오래된 M48X5 섀시는 새로운 탱크와 보병 전투 차량을 따라 잡을 수 없었습니다. 이 모든 것이 8 월 247에서 York ZSU M1985 상사의 생산을 종결시킨 이유입니다. 그때까지 미국 업계는 50 장비를 개발했습니다. 수많은 결점 때문에 육군은 그들을 거부했고 대부분의 M247는 공중 테스트 지점에서 목표물로 사용되었습니다. 현재 박물관에는 ZSU 사본이 4 개 있습니다.
DIVAD 프로그램의 서사시 끝에 미국 군대는 더 이상 대공포 시스템을 사용하지 않았습니다. 또한, 90-e 년의 상당한 감소는 대공 미사일 유닛의 영향을 받았다. 미군은 호크 21 방공 시스템을 포기했다.이 시스템은 업그레이드에 막대한 투자를했다. 이미 언급 한 바와 같이, 혼합 대공 대대 "Chaparrel - 화산은"물론, 추적 차량 심각하게 열등 온로드로 "해머"전체 대체 할 수 없다, 섀시 M1097 "해머"에 배터리 SAM M988«미군»를 대체되었다. 그러나 최근에 미 육군은 대공 방어 체제로 냉각되었습니다. 패트리어트 PAC-3는 미국에서 전투 의무를 수행하지 않습니다. 독일에서 미국 파견단은 단 4 개의 애국자 배터리를 보유하고 있으며 일정한 준비 상태도 갖추고 있지 않습니다. 대공 방어 시스템은 북한,이란, 시리아 탄도 미사일로부터 미군 기지를 보호하기 위해 잠재적으로 미사일 위험 지역에만 배치된다. 작전 지에서 적의 공격 항공기의 대공 방어가 주로 미 공군 전투기에게 할당됩니다.
자료에 따르면,
http://zonwar.ru/index.html
http://russian-tanks.com
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