ekranoplan이 필요합니다 ... 죽은 새끼처럼

Alekseev, Lippish 및 Bartini에 대한 모든 존경심으로 이륙 모드에서 지속적으로 비행하는 것은 좋지 않습니다. 비 경제적이며 치명적입니다. 고도는 항공기, 승무원 및 승객의 건강에 매우 유용합니다.

스크린 효과의 모든 이점 (표면에서 몇 미터 높이로 날아 올 때의 상승도)은 "바다 괴물"의 디자인에 의해 악화 된 대기의 밀도가 높은 층의 저항에 의해 평준화됩니다.

그들은 온 스크린 모드를 종료하기 위해 엔진의 모든 "꽃줄"을 필요로하는데, 이는 분명한 문제를 수반합니다.

A) 종래의 항공기 (매끄러운 시가 형 동체, 단지 2 또는 4 개의 엔진)에 비하여 공기 역학적 외양의 악화.

B) 이륙 모드에서의 치명적인 연료 소비. XMUMX 톤의 등유 시작시 KM ekranoplan의 10 개의 제트 엔진이 타 버렸습니다!

C) 화면 모드로 들어간 후 쓸모없는 "밸러스트"로 엉망으로 엔진의 일부가 꺼졌다.

"Lunya"엔진 각각은 연료 부속품과 엔진 너셀과 함께 4 톤의 무게가 나있었습니다. 그리고 그는 이것들 중 8 개를 가지고있었습니다!

폭풍우와 이륙시 WIG를 사용하여 시간당 수백 킬로미터의 속도로 유체 역학 저항을 극복하기위한 가능성을 넓히기 위해서는 선박의 선체와 같이 강도가 높아야합니다. 이 모든 것은 체중 1 킬로그램 당 투쟁이있는 LA 이론의 직접적인 위반입니다.



또한 특징적인 배 윤곽선을 지닌 동체와 물에 착륙하여 물 위에서 안정성을 유지하기 위해 수축되지 않는 가습기는 부피가 크지 않습니다.

그렇습니다. An-12가 탑재 된 불행한 "Eaglet"이 1,5 배의 속도와 절반의 비행 거리를 갖는 이유입니다. 그는 그의 20 디자인 톤의 건조 중량으로 모든 120 톤을 들어 올렸습니다! 비교를 위해 An-12은 36 톤 전체의 총 중량으로 같은 하중을 들여 오기 20 년 전에 만들어졌습니다.

그래서 "Lun"ekranoplane에는 카스피해를 가로 지르는 데 충분한 전투 반경이 없었습니다. 그 후, 누군가는 대서양에서 항공 모함을 추구하기 위해 유사한 ECP를 사용할 것을 제안합니다. 그 자신은 우습지 않은가?

그래서 현대 EKP "Aquaglide"는 반 세기 전에 만들어진 Cessna-400와 동일한 용량 (172 kg)을 가지고 있습니다. 동시에, "Cessna"는 어떤 이유로 든 (깜짝!) 힘의 절반 (160 대 326 hp)의 모터에 만족하며, 물론 속도가 빠릅니다.

이 수치는 모두 대중에게 깊은 인상을 남기지 않습니다. 이 기술 유형의 팬은 계속해서 명백한 것을 부정합니다. 평소와 마찬가지로 모든 실패가 발생합니다. 조밀 한 대기층에서 날아갈 때 겪게되는 객관적인 어려움이 아닙니다., 그리고 현대 엔진, 자료 및 계산의 부족.

그러나 다년생 한 "계산"이 바보가된다는 것을 보여주는다면, 뭔가를 계속해서 풀어 나가는 것이 이상 할 것입니다.

미래에는 새로운 경량 소재와 경제적 인 엔진이 등장하지만 상황은 동일하게 유지 될 것입니다. 신기술 도입으로 항공기는 다시 에코 노판 (ekranoplanes)보다 완벽한 우세를 보일 것입니다.

EPC와 EPC의 비교로 WIG 애호가는 슬퍼합니다. 항공 그리고 배. 그들의 의견으로는,이 독창적 인 "몬스터"는 별도의 현실에 존재하며, 그 천재성 때문에 기존의 운송 수단과 경쟁 할 수 없습니다.


에 의해 코멘트 Alex_59

기술적 특성에 대한 논쟁을 불러 일으키지 않고 저고도에서 비행하는 장점을 설명하는 ECP 팬은 다른 유형의 기술을 지칭합니다. 의심 할 여지없이, 그들은 또한 구현 과정에서 참을 수없는 고통을 겪었습니다.

이 기사에서 비행기 "ekranoplan"으로 바꾸고 날짜를 1903 년으로 변경하면 진실처럼 보입니다.

오직 진리 만이 그곳에 있습니다.

항공기는 본격적인 공군으로 전환하기에 충분한 10 년을 보냈습니다. 참여하지 않고서는 군사 분쟁이 발생하지 않았다. 최초의 "책꽂이"디자인의 비참함에도 불구하고, 그들의 장점은 너무 커서 사람들을 옆으로 떠날 수 없었습니다.

나사를 기울이기위한 신뢰할 수있는 메커니즘이 거의 만들어지지 않았습니다. 헬리콥터가이 시리즈에 엄청나게 뛰어났습니다. "Sikorsky R4"는 4 월 1944 이후 전투에 적극적으로 사용되었습니다. 1944의 독일군은 헬리콥터 "Drache"C 대대 대잠 잠수함 헬리콥터 Fl.282 "Hummingbird"를 연기했습니다. 차를 매우 높이 평가하면서, Kriegsmarine 명령은 즉시 1000에 "새"를 주문했습니다.

어떤 "패치"에서 벗어나 장소에 맴돌고 외부 밧줄에 전체화물을 옮길 수있는 능력 - 헬리콥터의 속성은 매우 중요합니다.

그리고 ekranoplan이 제공 할 수있는 것은 무엇입니까?

"괴물"의 제작자가 얻은 유일한 성과는 엄청난 노력으로 인해 여전히 자연적으로 날지 말아야하는 공기를 들어 올릴 수 있습니다. 국가의 끝없는 자금 지원에 의존하면서 비용에 신경 쓰지 않습니다.

왜 그리고 왜 푸른 색으로 어려움을 낳는가에 대한 의문점은 여전히 ​​답이 없습니다.

아마, 초음속 Tu-500 폭격기의 10 제트 엔진의 "문자열"의 도움으로 Caspian에서 22-ton "헛간"을 몰아내는 것은 재미있었습니다.



10 모터의 "몬스터"의 부적절 함은 일차 계산 단계에서도 분명했습니다. 그러나 그것은 여전히 ​​금속 속에 구체화되어 있습니다. 그리고, 분명히, 실험은 성공으로 간주되었습니다. "카스피해 몬스터"의 미친 아이디어는 와이드 바디 IL-86 여객기의 8 가지 엔진으로 EKNE "Lun"형태로 개발되었습니다.

ekranoplans가있는 코미디는 반 세기 이상 지속되었지만 영원히 지속될 수는 없습니다. 이 기계의 실제 작동 결과를 얻은 다음 140-, 380-, 540- 톤의 "괴물들"과 같이 결국 해군의 고객들이 비판적인 방향을 덮었습니다.

동일한 이륙 중량, 3 배 연료 소비, 육상 비행 불가 등의 낮은 속도와 탑재 하중은 정상적인 항공기와는 구별됩니다.

ekranoplan은 스카우트 그룹을 상륙시키는 데 이상적입니다. 10 엔진의 포효가 해안을 따라 들립니다.

저고도에서 날아가는 레이더의 스텔스 : 미사일 캐리어 폭탄 테러범이 같은 트릭을하지 못하게하는 것은 무엇입니까? RPC보다 두 배나 빠른 속도로 매우 낮은 고도에서 목표까지 몰래 이동합니까?

WIG의 안전에 관한 소문과는 달리, "엔진이 고장 나면 곧바로 물에 착륙한다."사실, 그들은 보통의 항공기보다 싸우고있다. 8 개의 대형 "Alekseev"괴물 중 4 명이 박살 났으며 인간 희생자들과의 두 번의 재앙.

EK 조종사는 상황을 평가하고 차를 평평하게하는 초를 절약 할 필요가 없습니다. 스티어링 휠의 한 번 어색한 움직임 - 그리고 꼬리는 400 km / h의 물에 대한 충격으로부터 떨어져 나옵니다. 스티어링 휠을 조금 벗어난 상태로 화면에서 분리, 안정성 상실, 자동차 제어 불능, 재난, 사망.

관리 성은 더욱 큰 문제가됩니다. 깊은 굴림으로 굴곡을 만들 수 없기 때문에 순항 속도에서 "Lunya"의 선회 반경은 3 킬로미터였습니다! 이제 가장 절망적 인 사람들이 380 톤의 가발에서 강가의 곡률을 "통과"하려고합니다. 또는 요금에서 예기치 않게 발생하는 예인선을 피할 수 있습니다.

오늘 ECP의 유일한 범위는 승마 바나나와 수 문학에 지친 버릇없는 관광객을위한 물 명소입니다.

ekranoplane의 아이디어는 사소한 상식을 지니지 않습니다. 초저 고도에서의 비행은 예외없이 모든 항공기의 특성을 악화시킬 수 있습니다. 다리에 연결된 체중이 운동 선수의 달리기 속도에 절대 기여하지 않는 것처럼. 다시 계산하여 탄소의 무게를 만들 수 있지만 체중은 그대로 유지됩니다. 주요 질문은 kettlebell없이 살 수 있다면 왜 그녀는 발에 무엇입니까?

이야기 ekranoplan은 재미있는 사회 실험입니다. 사람들은 모든 종류의 넌센스를 얼마나 쉽게 믿는다. 그리고 그들의 판단의 명백한 오류를 지적하려고 할 때, 그들은 상대방이 국가 이익을 배반한다고 비난하면서, 어리석은 견해를 폭력적으로지지 할 준비가되어 있습니다.

그리고 Kashpirovsk와 MMM이 어떻게 나타날 수 있는지 놀라게됩니다.

무거운 WIG 창작에 대한 부흥을 요구하는 사람들은 두 가지 범주로 나뉩니다. 첫 번째 것들은 다행 한 엔진이있는 저공 비행 "수퍼 비행기"를 좋아하는 감수성이 좋은 주민들입니다. 그들이 옳았다는 확신을 가지고, 그들은 단점을 인식하지 않고 이동 중에 ECP의 상상의 가치를 창안했습니다.

두 번째는 심각한 사람들의 이익 집단을 대표합니다. 모두가 완벽하게 잘 이해하고있는 것입니다. 왜냐하면 고의로 효과가 없기 때문에 길고 값 비싼 프로젝트 인 "톱질"을 기금으로 사용하기 시작했기 때문입니다.