바리 스 장갑 장갑차 (카자흐스탄 / 남아프리카 공화국 / 러시아)
모든 국가는 현대 무기와 군사 장비가 필요하지만 항상 필요한 샘플을 독립적으로 만들 수있는 기회는 아닙니다. 이 때문에 여러 주에서는 외국 파트너와 협력해야합니다. 그러한 협력은 종종 한 가지 이유 또는 다른 이유로 인해 매우 흥미롭거나 예상치 못한 것으로 드러납니다. 예를 들어, 카자흐스탄, 남아프리카 공화국 및 러시아 공화국의 설계자가 공동으로 작업 한 결과로 유망한 바퀴 달린 장갑차 운반선 인 바리스 (Barys)가 그렇게 오래 전에 시연되었습니다.
지상군을 재 장비하려는 욕구에 따라 카자흐스탄은 기존 샘플을 대체 할 수있는 유망한 기술을 찾기 시작했습니다. 장갑차를 만드는 경험이 없기 때문에 외국 기업에 도움을 청하기로 결정되었습니다. 군대를위한 새로운 장비는 고객의 요구 사항에 따라 수정 된 외국 프로젝트를 기반으로 구축 될 것으로 추정되었습니다. 군비 및 장비의 국제 시장에서 사용할 수있는 제안서 연구 결과에 따르면 카자흐스탄이 대표하는 잠재 고객은 남아프리카 공화국과 러시아를 프로젝트 집행자로 선택했습니다.
Barys BTR의 일반적인 모습. 사진 Paramountgroup.com
유망한 기술 모델의 토대로, Mbombe 8이라는 섀시 인 Paramount Group의 최신 개발 제품을 사용하는 것이 좋습니다. 이 프로젝트에 러시아 중앙 연구소 인 "Burevestnik"도 참여할 계획이었는데,이 회사는 Uralvagonzavod의 일부입니다. 새로운 프로젝트의 틀에서 러시아 측의 임무는 요구되는 특성을 가진 기성의 전투 모듈을 제공하는 것이었다. 외국 개발의 구성 요소로 구성된 장비의 유망한 모델은 새로운 지정 "Barys"를 받았다.
이용 가능한 데이터에 따르면 외국 엔지니어링 장비는 고객 국가의 산업에 의해 미래에 대량 생산 될 것입니다. 카자흐스탄 파라마운트 엔지니어링 공장에서 장갑 차량 생산을 시작할 예정입니다. 이 공장은 파라마운트 그룹 (Paramount Group)과 카자흐스탄 엔지니어링 유통 (Kazakhstan Engineering Distribution)의 조인트 벤처이다. 생산 조직은 공동 프로젝트의 틀에서 만들어진 장갑차의 유망한 모델을 모으기 위해 특별히 설립되었습니다.
올해 여름까지 Barys 프로젝트에 참여한 조직은 주요 설계 작업을 완료했으며 유망한 장갑차의 프로토 타입을 제작했습니다. 6 월 초,이 모델은 무기 및 장비 전시회 KADEX-2016의 주요 전시품 중 하나였습니다. 이번 전시회에서 흥미로운 진술이 나왔습니다. 따라서 카자흐스탄 국방부 부차관보 인 오카 사파 로프 (Okas Saparov) 중장은 올해 말까지 새로운 장비의 첫 생산 배치를 군대로 이전 할 계획이라고 밝혔다. 또한 여름 초에 유망한 장갑차가 아직 카자흐스탄의 매립지에서 시험되지 않았다고 언급되었습니다.
전투 모듈이없는 Mbombe 8 섀시. 사진 Paramountgroup.com
6 월에는 새로운 공동 프로젝트의 진행 상황에 대한 다른 보고서도있었습니다. Bary "Barys"에 사용하기 위해 제안 된 러시아 산 생산품의 전투 모듈 AU-220Mail "Baikal"은 아직 탑재 된 장비에 통합되지 않았다고 언급되었다. 필요한 작업을 수행하는 데 약간의 시간이 필요합니다. 일정량의 장비에 다른 무기를 장비 할 계획에 대한보고도있었습니다. 이 경우, 그것은 터키 군대 Aselsan에 의해 만들어지고 생산 된 기관총을 가진 원격 제어 전투 모듈의 문제였습니다.
"시사회 (Premiere)"가 있은 지 3 개월 후 유망한 공동 개발 기갑 된 민간 항공 모함이 다시 전시 사본이되었습니다. 이제 새로운 기술의 샘플이 모스크바 근처의 쿠빈 카 (Kubinka)에 전달되어 육군 -2016 국제 군사 기술 포럼에 참여했습니다. 이 행사에서 카자흐스탄은 최신 차량 몇 대를 제시했으며, 그 중 하나는 바리 스 (Barys) 바퀴 달린 장갑차입니다. KADEX-2016과는 달리 Army 2016에서 프로토 타입이 선미 경사로가 낮아져서 외부 에서뿐만 아니라 내부에서도 처음으로 자동차를 볼 수있어서 좋았습니다.
보고서에 따르면 "Barys"프로젝트의 맥락에 대한 관심은 역사 원래 Mbombe 8이라는 섀시. 이 10 년이 시작된 이래, 남아프리카 공화국의 Paramount Group은 무기 및 장비에 대한 국제 시장에서 Mobombe 6 장갑차를 홍보하고 있습니다. 이것은 하나의 프로젝트에 장갑차 인 6х6 및 MRAP 차량을 결합하려는 시도였습니다. Mbombe-6은 원래의 형태로 모든 고객을 완전히 만족시킬 수 없었기 때문에 다른 버전의 프로젝트 개발이 시작되었습니다. 새로운 작업의 결과는 수식 8х8가있는 섀시 모양과 현대 장갑차의 특징적인 외관이었습니다. Mbombe 8이라는 초기 지정을받은 이러한 기계가 Barys의 기초가되었습니다.
Mbombe 8 및 기타 파라마운트 그룹 디자인. 사진 Paramountgroup.com
새로운 프로젝트의 주요 임무 중 하나는 승무원과 차량의 내부 장치를 다양한 위협으로부터 작은 형태로 보호하는 것이 었습니다 оружия 또는 폭발성 장치. 이와 관련하여 선체 설계는 요구되는 지표로 탄도 및 광산 보호 장치를 사용합니다. 개발자에 따르면, 방탄 장갑 장착 선체는 NATO 표준 인 STANAG 3의 4569 레벨을 준수합니다. 이렇게하면 7,62-mm 갑옷 피어싱 총알에서 승무원과 군대를 보호 할 수 있습니다. 필요한 경우 고객의 요청에 따라 추가 장착 모듈을 사용하여 케이스의 보호를 강화할 수 있습니다.
휠 아래 또는 선체 바닥에 폭발 장치가 폭발 한 경우 Mbombe 8 / Barys BTR의 설계에서 폭발 에너지의 부정적인 영향을 줄이기위한 조치가 취해집니다. 따라서 케이스의 바닥은 4b 레벨 (휠 또는 바닥 아래 TNT의 10 kg)을 보호합니다. 또한 승무원과 착륙 병력은 일부 에너지를 흡수하여 폭발로 인한 충격을 줄여 승무원의 부상 또는 사망 가능성을 줄입니다.
새로운 유형의 자동차는 지난 수십 년간 전통적인 디자인의 사례를 받았습니다. 큰 기울어 진 상부 전방 부가 제공되며, 그 하부는 경 사진 하부 정면 시트에 연결된 쐐기 형 유닛과 관련된다. 이 케이스는 온보드 틈새를 개발했으며, 그 중 대부분은 다양한 부동산에 대한 수많은 상자 배치를 위해 제공됩니다. 선체의 지붕은 측면의 작은 경사 영역과 함께 수평으로 만들어집니다. 하단 - 광산 보호 강화를위한 요구 사항으로 인해 V 자형. 선체 공급 장치는 기울어 진 바닥이있는 두 개의 주 시트로 구성됩니다.
KADEX-2016의 Barys. 사진 Bmpd.livejournal.com
장갑차 운반선 "바리스 (Barys)"의 몸체 배치는 장갑차 건설의 현재 추세에 따라 결정됩니다. 케이스 전면은 엔진과 주 변속 장치의 위치에 있습니다. 후자의 다른 노드는 거주 가능 구역의 바닥 아래에서 신체의 하부에 배치됩니다. 엔진 칸 바로 뒤에는 승무원을 위해 설계된 컨트롤 칸이 있습니다. 그 뒤에 착륙을위한 의자들이 있습니다. 다른 부피에서 분리 된 전투 컴 파트먼트는 사용을 위해 제안 된 전투 모듈의 디자인과 관련되어있는 프로젝트에 의해 구상되지 않습니다. 또한, 통제 부서는 실제로 착륙과 동일한 볼륨에 있으며, 파티션은 제공되지 않습니다.
선체의 엔진 칸에 hp 500 디젤 엔진이 들어 맞습니다. 엔진은 자동 변속기에 연결되어 있으며 나머지 변속기와 함께 8 개의 모든 구동 휠에 토크를 전달합니다. 이러한 발전소의 도움을 받아 장갑차 수송 차량은 고속도로에서 110 km / h까지의 속도에 도달 할 수 있으며 순항 범위는 800 km에이를 것이라고합니다. 현탁액의 유형은 아직 밝혀지지 않았습니다. 섀시의 일부로 16.00R20 타이어 유형의 바퀴가 사용되었습니다. 중앙 집중식 호출 시스템이 있습니다. 하체 구성품은 반경이 24 m 이상인 선회를 제공해야하며 600 mm까지 등반 벽을 허용해야합니다. 극복해야 할 트렌치의 너비가 2 m에 도달 할 수 있습니다. 수심에서 0,9 m까지 용수 장벽을 넘을 가능성이 있습니다. 기계는 수영 할 수 없습니다.
두 전시회에 출품 된 BAR "Barys"프로토 타입에는 전투 모듈 AU-220M "Baikal"의 프로토 타입 모델이 장착되었습니다. 이 시스템은 다양한 유형의 국내 또는 외국 전투 차량을 무장시키기위한 목적으로 러시아 Petrel 연구소 "Burevestnik"에 의해 개발되었습니다. "바이칼"은 강력한 무기와 필요한 전자 장치를 갖춘 전투 모듈로 호환되는 모든 기계의 본체에 장착됩니다. 이 개발의 중요한 특징은 신체의 내부 체적 외부에 모든 유닛을 배치하여 그러한 시스템의 캐리어 기술의 개발 또는 현대화를 단순화하는 것입니다.
전투 모듈 "바이칼". 사진 Bmpd.livejournal.com
AU-220M 모듈의 모든 주요 장치는 여러 부분으로 구성된 보호 하우징에 놓여 있습니다. 주된지지 장치로서, 원통형에 가까운 형상의 케이싱이 사용된다. 무기, 광전자 장비 등의 상자 덮개가 놓여 있습니다. 중앙 로킹 장치에서 필은 57-mm 자동 건에 부착됩니다. 라이플 구경 기관총도 포인팅 드라이브에 연결됩니다. 전투 모듈의 설계는 수직 구간에서 -5 °에서 + 60 °까지 수평 왕복 및 포격 목표를 제공합니다. "바이칼"의 주포는 다양한 종류의 탄약을 사용하여 분당 120 회진을 할 수 있습니다. 탄약은 최대 200 셸까지 포함 할 수 있습니다. 사용 된 탄약의 유형과 목표에 따라 AU-220М 모듈은 최대 10-12 km 범위의 목표물을 공격 할 수 있습니다. 더 작은 거리에서 보호되지 않은 목표물을 퇴치하기 위해 2000 탄약이 장착 된 PKT 기관총을 사용하는 것이 좋습니다. 이 모듈은 또한 몇 개의 연기탄 수류탄 발사기를 가지고 있습니다.
몇몇은의 일련의 기갑 인사 운반 대에 기관총을 가진 전투 모듈을 갖추고있을 가능성이 언급되었다. 그러나 객관적인 이유로 이러한 시스템의 특성과 잠재력을 결정하는 것이 불가능하기 때문에 이러한 시스템의 가능한 공급자 만 선정되었습니다. 이러한 맥락에서, 카자흐스탄 군대의 계획에 관해서는 다른 전투 질과 여러 가지 비용으로 여러 가지 장비를 조달하는 것과 관련해서 만 추측 할 수있다.
발표 된 자료에 따르면 2 ~ 3 명의 승무원이 새로운 모델의 장갑차 운반선을 관리해야합니다. 그들의 일자리는 거주 할 수있는 맨 앞에 놓이며 모든 필요한 장비를 갖추고 있습니다. 작업의 편의성을 높이기 위해 두 개의 전면 작업장에는 연안 관찰 장치가있는 작은 로깅 장치가 장착되어 있습니다. 이 경우, 운전자는 주행을위한 제어 장치를 가지며 사령관 및 사수 조작자 필드에는 다른 장치가 있습니다. 특히 그들은 모니터를 사용하여 광 전자 시스템과 원격 제어 무기의 비디오 신호를 수신하는 것이 좋습니다. 운전자가 모니터를 사용할 수도 있다는 점이 흥미 롭습니다. 운전 중 또는 조종 할 때 상황을 모니터링하는 데 사용할 수있는 지붕의 선미에 추가 비디오 카메라가 제공됩니다.
선미에서 "Barys"의 전망. 사진 Bmpd.livejournal.com
살 수있는 볼륨의 중앙 및 후미 부분은 병력 구획 아래에 제공됩니다. 옆면은 시트 벨트 세트가있는 4 개의 접이식 시트에 배치됩니다. 이러한 장치의 설계는 장갑 차량에서 폭발 장치의 폭발로부터 착륙을 보호하기 위해 고안되었다고합니다. 양쪽을 따라 착륙하는 것은 개인 무기를 발사하기위한 엠버 서를 차의 차체에 장착하는 것을 허용하지 않았다. 안전을 위해, 그리고 여행과 전투 작업의 편의를 위해 자동차의 거주 가능한 칸은 대량 살상 무기에 대한 보호 수단을 갖추고 있으며 에어컨이 장착되어 있습니다. 후자는 남아프리카 공화국과 카자흐스탄의 기후 특성 때문에 필요합니다.
승무원과 착륙은 선체의 다른 부분에 여러 해치를 통해 자신의 장소에 도착해야합니다. 관리 부서의 지붕에는 자체 승강구가있어 승무원이 "정상을 통과하는"직장으로 이동할 수 있습니다. 착륙의 주요 수단은 기계식 구동 장치를 사용하여 선미 경사로를 떨어 뜨리는 것입니다. 또한 필요한 경우 착륙은 경사로에서 작은 해치를 사용하거나 지붕 뒤쪽에있는 두 개의 해치를 통해 차를 떠날 수 있습니다. 해치를보다 편리하게 사용하기 위해 선체에는 적절한 세부 정보가 있습니다. 그래서 기계 앞쪽에는 접이식 발 받침대가 있고, 후미 문 오른쪽에는 작은 높이의 본격적인 사다리가 있습니다.
바리 스 BTR의 총 길이는 8 m, 너비는 2,8 m, 높이는 (선체 지붕 위) - 2,4 m입니다. 바이칼 전투 모듈을 설치하면 높이에 1,3 m이 추가되며, 차량의 전투 중량은 상당히 넓은 범위 내에서 달라질 수 있습니다. 개발자에 따르면 추가 장비 목록, 예약, 전투 모듈 유형 등에 따라 정상 값이 19에서 28까지 다양합니다. 착륙, 무장 및 탄약을 포함한 착륙 장치 탑재량은 9입니다.
열린 해치 및 진입로가있는 선미 후미. 사진 Paramountgroup.com
현재까지 Barys 장갑차는 적어도 하나의 프로토 타입 형태로 존재합니다. 지난 몇 개월 동안이 차는 무기와 장비 전시회에서 두 번이나 나타났습니다. 앞으로 카자흐스탄의 산업과 군대의 성공을 보여줄 수있는 새로운 전시회가 다시 열릴 것으로 보인다. 또한 가까운 미래에 Mbombe 8 / Barys 장비는 군대 준비 차량의 후속 공급과 직렬로 연결되어야합니다. 최근 아스타나에 대한 낙관적 인 견해에 따르면, 올해 말까지 군대는 새로운 장갑차를 처음 생산할 수있게 될 것입니다.
그러나 일련의 생산을 시작하기 전에 3 개국의 프로젝트 작성자는 많은 중요한 작업을 해결해야합니다. 실험 장비를 가능한 한 가까운 미래에 실제 군대에서 작동하도록 테스트하고, 바이칼 전투 모듈과 기존 섀시의 통합을 완료 한 다음, 그러한 작업 결과를 확인하고 필요한 경우 장비의 디자인을 일정하게 조정해야합니다 요구되는 특성을 달성하기위한 목적. 이 모든 작업에는 적어도 몇 개월이 걸릴 것입니다. 카자흐스탄에서 여름에 Barys가 아직 시험에 참가하지 않은 정보에 비추어 대량 생산의 신속한 전개 가능성에 대한 의구심이 제기 될 수 있습니다.
제안 된 형태에서 유망 바퀴 달려있는 장갑차 수송 인 바스 (Barys)는 실제로 카자흐스탄 군대가 다른 나라의 군대에 관심이있을 수있다. 카자흐스탄, 남아프리카 공화국 및 러시아의 전문가들은 인원 수송, 다양한 위협으로부터의 보호, 화재 진압 및 다양한 목표물 파괴 등의 작업을 수행 할 수있는 새로운 장갑차를 본래의 모습으로 제안했습니다. 개인적인 생각과 해결책의 사용으로 인해, 하나 또는 다른 특성에 대한 장갑차의 새로운 모델의 일부 구성 요소 사용은 동급의 다른 현대 개발과 유리하게 다를 수 있습니다.
거주되는 선체 구역 : 부대 구역 및 통제 구역. 사진 Vikond65.livejournal.com
상업 전망에 큰 영향을 줄 수있는 Barys 프로젝트의 가장 흥미로운 특징은 기존 수준의 보호 및 화력입니다. 추가 예약을하지 않고도 차량은 갑옷 - 피어싱 라이플 총알에서 승무원을 보호 할 수 있습니다. 마운트 된 모듈을 사용하면 보호 수준이 추가로 증가합니다. 아마 그들의 도움으로, 작은 구경의 포병에서도 정면 투사를 보호 할 수 있습니다. 또한 STANAG 4 표준의 XANUMXb 수준에 해당하는 사용 된 광산 보호 장치가 매우 중요합니다.
특히 흥미로운 것은 장갑 장갑차의 군대입니다. "Barys"는 러시아어 디자인의 전투 모듈 AU-220M을받은 장갑차의 최초 모델 중 하나였습니다. 이 시스템에는 자동 57 칼리버 mm 건이 장착되어 있습니다.이 건은 개발자에 따라 소형 구경 무기를 장착 한 다른 현대식 장갑차에 비해 상당한 이점을 제공해야합니다. 장래에 57-mm 발사체의 총구 에너지 및 동력에 대한 지표가 증가하면 "Baikal"의 항공 모함은 유효한 귀환 거리에서 접근하지 않고 다양한 형태의 장갑차로 전투에 참여할 수 있습니다.
Barys 장갑차 운반선의 첫 번째 고객은 카자흐스탄의 군대가되어야하며이 카자흐스탄 군의 명령에 따라이 표본이 만들어졌습니다. 미래에는 이러한 장비를 수출 할 수있어 높은 디자인 특성에 기여할 것입니다. 그럼에도 불구하고 실제 수출 개발 전망은 여전히 의문입니다. 남아프리카 공화국의 파라마운트 그룹 (Paramount Group)은 국제 시장에 중점을두고 있지만 유망한 기계를 도입하기 위해서는 다른 프로젝트 참여자들의 의견과 능력을 고려해야합니다. 제 3 국에 새로운 장갑차 판매 계획에 대한 확증 된 정보는 아직받지 못했습니다.
현재까지 3 개국 협력의 틀 안에서 만들어진 유망한 장갑차는 경험이 풍부한 차량의 형태로만 존재하며 시험을 치러야하며 능력을 발휘해야합니다. 필요한 모든 테스트, 상세 검색 등을 수행합니다. 시간이 좀 걸릴거야. 이 경우 고객은 올해 말 이전에 BTR Mbombe 8 / Barys의 첫 번째 생산 배치를 받기를 희망합니다. 프로젝트가 그것에 배치 된 희망을 정당화하고 마감일을 지킬 수 있는지 여부는 가까운 장래에 알려질 것입니다. 덕분에 내년 초에 이미 새 프로젝트에서 성공한 작품에 대해 이야기 할 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
https://lenta.ru/
http://burevestnik.com/
http://paramountgroup.com/
http://nevskii-bastion.ru/
http://army-technology.com/
http://bmpd.livejournal.com/
지상군을 재 장비하려는 욕구에 따라 카자흐스탄은 기존 샘플을 대체 할 수있는 유망한 기술을 찾기 시작했습니다. 장갑차를 만드는 경험이 없기 때문에 외국 기업에 도움을 청하기로 결정되었습니다. 군대를위한 새로운 장비는 고객의 요구 사항에 따라 수정 된 외국 프로젝트를 기반으로 구축 될 것으로 추정되었습니다. 군비 및 장비의 국제 시장에서 사용할 수있는 제안서 연구 결과에 따르면 카자흐스탄이 대표하는 잠재 고객은 남아프리카 공화국과 러시아를 프로젝트 집행자로 선택했습니다.
Barys BTR의 일반적인 모습. 사진 Paramountgroup.com
유망한 기술 모델의 토대로, Mbombe 8이라는 섀시 인 Paramount Group의 최신 개발 제품을 사용하는 것이 좋습니다. 이 프로젝트에 러시아 중앙 연구소 인 "Burevestnik"도 참여할 계획이었는데,이 회사는 Uralvagonzavod의 일부입니다. 새로운 프로젝트의 틀에서 러시아 측의 임무는 요구되는 특성을 가진 기성의 전투 모듈을 제공하는 것이었다. 외국 개발의 구성 요소로 구성된 장비의 유망한 모델은 새로운 지정 "Barys"를 받았다.
이용 가능한 데이터에 따르면 외국 엔지니어링 장비는 고객 국가의 산업에 의해 미래에 대량 생산 될 것입니다. 카자흐스탄 파라마운트 엔지니어링 공장에서 장갑 차량 생산을 시작할 예정입니다. 이 공장은 파라마운트 그룹 (Paramount Group)과 카자흐스탄 엔지니어링 유통 (Kazakhstan Engineering Distribution)의 조인트 벤처이다. 생산 조직은 공동 프로젝트의 틀에서 만들어진 장갑차의 유망한 모델을 모으기 위해 특별히 설립되었습니다.
올해 여름까지 Barys 프로젝트에 참여한 조직은 주요 설계 작업을 완료했으며 유망한 장갑차의 프로토 타입을 제작했습니다. 6 월 초,이 모델은 무기 및 장비 전시회 KADEX-2016의 주요 전시품 중 하나였습니다. 이번 전시회에서 흥미로운 진술이 나왔습니다. 따라서 카자흐스탄 국방부 부차관보 인 오카 사파 로프 (Okas Saparov) 중장은 올해 말까지 새로운 장비의 첫 생산 배치를 군대로 이전 할 계획이라고 밝혔다. 또한 여름 초에 유망한 장갑차가 아직 카자흐스탄의 매립지에서 시험되지 않았다고 언급되었습니다.
전투 모듈이없는 Mbombe 8 섀시. 사진 Paramountgroup.com
6 월에는 새로운 공동 프로젝트의 진행 상황에 대한 다른 보고서도있었습니다. Bary "Barys"에 사용하기 위해 제안 된 러시아 산 생산품의 전투 모듈 AU-220Mail "Baikal"은 아직 탑재 된 장비에 통합되지 않았다고 언급되었다. 필요한 작업을 수행하는 데 약간의 시간이 필요합니다. 일정량의 장비에 다른 무기를 장비 할 계획에 대한보고도있었습니다. 이 경우, 그것은 터키 군대 Aselsan에 의해 만들어지고 생산 된 기관총을 가진 원격 제어 전투 모듈의 문제였습니다.
"시사회 (Premiere)"가 있은 지 3 개월 후 유망한 공동 개발 기갑 된 민간 항공 모함이 다시 전시 사본이되었습니다. 이제 새로운 기술의 샘플이 모스크바 근처의 쿠빈 카 (Kubinka)에 전달되어 육군 -2016 국제 군사 기술 포럼에 참여했습니다. 이 행사에서 카자흐스탄은 최신 차량 몇 대를 제시했으며, 그 중 하나는 바리 스 (Barys) 바퀴 달린 장갑차입니다. KADEX-2016과는 달리 Army 2016에서 프로토 타입이 선미 경사로가 낮아져서 외부 에서뿐만 아니라 내부에서도 처음으로 자동차를 볼 수있어서 좋았습니다.
보고서에 따르면 "Barys"프로젝트의 맥락에 대한 관심은 역사 원래 Mbombe 8이라는 섀시. 이 10 년이 시작된 이래, 남아프리카 공화국의 Paramount Group은 무기 및 장비에 대한 국제 시장에서 Mobombe 6 장갑차를 홍보하고 있습니다. 이것은 하나의 프로젝트에 장갑차 인 6х6 및 MRAP 차량을 결합하려는 시도였습니다. Mbombe-6은 원래의 형태로 모든 고객을 완전히 만족시킬 수 없었기 때문에 다른 버전의 프로젝트 개발이 시작되었습니다. 새로운 작업의 결과는 수식 8х8가있는 섀시 모양과 현대 장갑차의 특징적인 외관이었습니다. Mbombe 8이라는 초기 지정을받은 이러한 기계가 Barys의 기초가되었습니다.
Mbombe 8 및 기타 파라마운트 그룹 디자인. 사진 Paramountgroup.com
새로운 프로젝트의 주요 임무 중 하나는 승무원과 차량의 내부 장치를 다양한 위협으로부터 작은 형태로 보호하는 것이 었습니다 оружия 또는 폭발성 장치. 이와 관련하여 선체 설계는 요구되는 지표로 탄도 및 광산 보호 장치를 사용합니다. 개발자에 따르면, 방탄 장갑 장착 선체는 NATO 표준 인 STANAG 3의 4569 레벨을 준수합니다. 이렇게하면 7,62-mm 갑옷 피어싱 총알에서 승무원과 군대를 보호 할 수 있습니다. 필요한 경우 고객의 요청에 따라 추가 장착 모듈을 사용하여 케이스의 보호를 강화할 수 있습니다.
휠 아래 또는 선체 바닥에 폭발 장치가 폭발 한 경우 Mbombe 8 / Barys BTR의 설계에서 폭발 에너지의 부정적인 영향을 줄이기위한 조치가 취해집니다. 따라서 케이스의 바닥은 4b 레벨 (휠 또는 바닥 아래 TNT의 10 kg)을 보호합니다. 또한 승무원과 착륙 병력은 일부 에너지를 흡수하여 폭발로 인한 충격을 줄여 승무원의 부상 또는 사망 가능성을 줄입니다.
새로운 유형의 자동차는 지난 수십 년간 전통적인 디자인의 사례를 받았습니다. 큰 기울어 진 상부 전방 부가 제공되며, 그 하부는 경 사진 하부 정면 시트에 연결된 쐐기 형 유닛과 관련된다. 이 케이스는 온보드 틈새를 개발했으며, 그 중 대부분은 다양한 부동산에 대한 수많은 상자 배치를 위해 제공됩니다. 선체의 지붕은 측면의 작은 경사 영역과 함께 수평으로 만들어집니다. 하단 - 광산 보호 강화를위한 요구 사항으로 인해 V 자형. 선체 공급 장치는 기울어 진 바닥이있는 두 개의 주 시트로 구성됩니다.
KADEX-2016의 Barys. 사진 Bmpd.livejournal.com
장갑차 운반선 "바리스 (Barys)"의 몸체 배치는 장갑차 건설의 현재 추세에 따라 결정됩니다. 케이스 전면은 엔진과 주 변속 장치의 위치에 있습니다. 후자의 다른 노드는 거주 가능 구역의 바닥 아래에서 신체의 하부에 배치됩니다. 엔진 칸 바로 뒤에는 승무원을 위해 설계된 컨트롤 칸이 있습니다. 그 뒤에 착륙을위한 의자들이 있습니다. 다른 부피에서 분리 된 전투 컴 파트먼트는 사용을 위해 제안 된 전투 모듈의 디자인과 관련되어있는 프로젝트에 의해 구상되지 않습니다. 또한, 통제 부서는 실제로 착륙과 동일한 볼륨에 있으며, 파티션은 제공되지 않습니다.
선체의 엔진 칸에 hp 500 디젤 엔진이 들어 맞습니다. 엔진은 자동 변속기에 연결되어 있으며 나머지 변속기와 함께 8 개의 모든 구동 휠에 토크를 전달합니다. 이러한 발전소의 도움을 받아 장갑차 수송 차량은 고속도로에서 110 km / h까지의 속도에 도달 할 수 있으며 순항 범위는 800 km에이를 것이라고합니다. 현탁액의 유형은 아직 밝혀지지 않았습니다. 섀시의 일부로 16.00R20 타이어 유형의 바퀴가 사용되었습니다. 중앙 집중식 호출 시스템이 있습니다. 하체 구성품은 반경이 24 m 이상인 선회를 제공해야하며 600 mm까지 등반 벽을 허용해야합니다. 극복해야 할 트렌치의 너비가 2 m에 도달 할 수 있습니다. 수심에서 0,9 m까지 용수 장벽을 넘을 가능성이 있습니다. 기계는 수영 할 수 없습니다.
두 전시회에 출품 된 BAR "Barys"프로토 타입에는 전투 모듈 AU-220M "Baikal"의 프로토 타입 모델이 장착되었습니다. 이 시스템은 다양한 유형의 국내 또는 외국 전투 차량을 무장시키기위한 목적으로 러시아 Petrel 연구소 "Burevestnik"에 의해 개발되었습니다. "바이칼"은 강력한 무기와 필요한 전자 장치를 갖춘 전투 모듈로 호환되는 모든 기계의 본체에 장착됩니다. 이 개발의 중요한 특징은 신체의 내부 체적 외부에 모든 유닛을 배치하여 그러한 시스템의 캐리어 기술의 개발 또는 현대화를 단순화하는 것입니다.
전투 모듈 "바이칼". 사진 Bmpd.livejournal.com
AU-220M 모듈의 모든 주요 장치는 여러 부분으로 구성된 보호 하우징에 놓여 있습니다. 주된지지 장치로서, 원통형에 가까운 형상의 케이싱이 사용된다. 무기, 광전자 장비 등의 상자 덮개가 놓여 있습니다. 중앙 로킹 장치에서 필은 57-mm 자동 건에 부착됩니다. 라이플 구경 기관총도 포인팅 드라이브에 연결됩니다. 전투 모듈의 설계는 수직 구간에서 -5 °에서 + 60 °까지 수평 왕복 및 포격 목표를 제공합니다. "바이칼"의 주포는 다양한 종류의 탄약을 사용하여 분당 120 회진을 할 수 있습니다. 탄약은 최대 200 셸까지 포함 할 수 있습니다. 사용 된 탄약의 유형과 목표에 따라 AU-220М 모듈은 최대 10-12 km 범위의 목표물을 공격 할 수 있습니다. 더 작은 거리에서 보호되지 않은 목표물을 퇴치하기 위해 2000 탄약이 장착 된 PKT 기관총을 사용하는 것이 좋습니다. 이 모듈은 또한 몇 개의 연기탄 수류탄 발사기를 가지고 있습니다.
몇몇은의 일련의 기갑 인사 운반 대에 기관총을 가진 전투 모듈을 갖추고있을 가능성이 언급되었다. 그러나 객관적인 이유로 이러한 시스템의 특성과 잠재력을 결정하는 것이 불가능하기 때문에 이러한 시스템의 가능한 공급자 만 선정되었습니다. 이러한 맥락에서, 카자흐스탄 군대의 계획에 관해서는 다른 전투 질과 여러 가지 비용으로 여러 가지 장비를 조달하는 것과 관련해서 만 추측 할 수있다.
발표 된 자료에 따르면 2 ~ 3 명의 승무원이 새로운 모델의 장갑차 운반선을 관리해야합니다. 그들의 일자리는 거주 할 수있는 맨 앞에 놓이며 모든 필요한 장비를 갖추고 있습니다. 작업의 편의성을 높이기 위해 두 개의 전면 작업장에는 연안 관찰 장치가있는 작은 로깅 장치가 장착되어 있습니다. 이 경우, 운전자는 주행을위한 제어 장치를 가지며 사령관 및 사수 조작자 필드에는 다른 장치가 있습니다. 특히 그들은 모니터를 사용하여 광 전자 시스템과 원격 제어 무기의 비디오 신호를 수신하는 것이 좋습니다. 운전자가 모니터를 사용할 수도 있다는 점이 흥미 롭습니다. 운전 중 또는 조종 할 때 상황을 모니터링하는 데 사용할 수있는 지붕의 선미에 추가 비디오 카메라가 제공됩니다.
선미에서 "Barys"의 전망. 사진 Bmpd.livejournal.com
살 수있는 볼륨의 중앙 및 후미 부분은 병력 구획 아래에 제공됩니다. 옆면은 시트 벨트 세트가있는 4 개의 접이식 시트에 배치됩니다. 이러한 장치의 설계는 장갑 차량에서 폭발 장치의 폭발로부터 착륙을 보호하기 위해 고안되었다고합니다. 양쪽을 따라 착륙하는 것은 개인 무기를 발사하기위한 엠버 서를 차의 차체에 장착하는 것을 허용하지 않았다. 안전을 위해, 그리고 여행과 전투 작업의 편의를 위해 자동차의 거주 가능한 칸은 대량 살상 무기에 대한 보호 수단을 갖추고 있으며 에어컨이 장착되어 있습니다. 후자는 남아프리카 공화국과 카자흐스탄의 기후 특성 때문에 필요합니다.
승무원과 착륙은 선체의 다른 부분에 여러 해치를 통해 자신의 장소에 도착해야합니다. 관리 부서의 지붕에는 자체 승강구가있어 승무원이 "정상을 통과하는"직장으로 이동할 수 있습니다. 착륙의 주요 수단은 기계식 구동 장치를 사용하여 선미 경사로를 떨어 뜨리는 것입니다. 또한 필요한 경우 착륙은 경사로에서 작은 해치를 사용하거나 지붕 뒤쪽에있는 두 개의 해치를 통해 차를 떠날 수 있습니다. 해치를보다 편리하게 사용하기 위해 선체에는 적절한 세부 정보가 있습니다. 그래서 기계 앞쪽에는 접이식 발 받침대가 있고, 후미 문 오른쪽에는 작은 높이의 본격적인 사다리가 있습니다.
바리 스 BTR의 총 길이는 8 m, 너비는 2,8 m, 높이는 (선체 지붕 위) - 2,4 m입니다. 바이칼 전투 모듈을 설치하면 높이에 1,3 m이 추가되며, 차량의 전투 중량은 상당히 넓은 범위 내에서 달라질 수 있습니다. 개발자에 따르면 추가 장비 목록, 예약, 전투 모듈 유형 등에 따라 정상 값이 19에서 28까지 다양합니다. 착륙, 무장 및 탄약을 포함한 착륙 장치 탑재량은 9입니다.
열린 해치 및 진입로가있는 선미 후미. 사진 Paramountgroup.com
현재까지 Barys 장갑차는 적어도 하나의 프로토 타입 형태로 존재합니다. 지난 몇 개월 동안이 차는 무기와 장비 전시회에서 두 번이나 나타났습니다. 앞으로 카자흐스탄의 산업과 군대의 성공을 보여줄 수있는 새로운 전시회가 다시 열릴 것으로 보인다. 또한 가까운 미래에 Mbombe 8 / Barys 장비는 군대 준비 차량의 후속 공급과 직렬로 연결되어야합니다. 최근 아스타나에 대한 낙관적 인 견해에 따르면, 올해 말까지 군대는 새로운 장갑차를 처음 생산할 수있게 될 것입니다.
그러나 일련의 생산을 시작하기 전에 3 개국의 프로젝트 작성자는 많은 중요한 작업을 해결해야합니다. 실험 장비를 가능한 한 가까운 미래에 실제 군대에서 작동하도록 테스트하고, 바이칼 전투 모듈과 기존 섀시의 통합을 완료 한 다음, 그러한 작업 결과를 확인하고 필요한 경우 장비의 디자인을 일정하게 조정해야합니다 요구되는 특성을 달성하기위한 목적. 이 모든 작업에는 적어도 몇 개월이 걸릴 것입니다. 카자흐스탄에서 여름에 Barys가 아직 시험에 참가하지 않은 정보에 비추어 대량 생산의 신속한 전개 가능성에 대한 의구심이 제기 될 수 있습니다.
제안 된 형태에서 유망 바퀴 달려있는 장갑차 수송 인 바스 (Barys)는 실제로 카자흐스탄 군대가 다른 나라의 군대에 관심이있을 수있다. 카자흐스탄, 남아프리카 공화국 및 러시아의 전문가들은 인원 수송, 다양한 위협으로부터의 보호, 화재 진압 및 다양한 목표물 파괴 등의 작업을 수행 할 수있는 새로운 장갑차를 본래의 모습으로 제안했습니다. 개인적인 생각과 해결책의 사용으로 인해, 하나 또는 다른 특성에 대한 장갑차의 새로운 모델의 일부 구성 요소 사용은 동급의 다른 현대 개발과 유리하게 다를 수 있습니다.
거주되는 선체 구역 : 부대 구역 및 통제 구역. 사진 Vikond65.livejournal.com
상업 전망에 큰 영향을 줄 수있는 Barys 프로젝트의 가장 흥미로운 특징은 기존 수준의 보호 및 화력입니다. 추가 예약을하지 않고도 차량은 갑옷 - 피어싱 라이플 총알에서 승무원을 보호 할 수 있습니다. 마운트 된 모듈을 사용하면 보호 수준이 추가로 증가합니다. 아마 그들의 도움으로, 작은 구경의 포병에서도 정면 투사를 보호 할 수 있습니다. 또한 STANAG 4 표준의 XANUMXb 수준에 해당하는 사용 된 광산 보호 장치가 매우 중요합니다.
특히 흥미로운 것은 장갑 장갑차의 군대입니다. "Barys"는 러시아어 디자인의 전투 모듈 AU-220M을받은 장갑차의 최초 모델 중 하나였습니다. 이 시스템에는 자동 57 칼리버 mm 건이 장착되어 있습니다.이 건은 개발자에 따라 소형 구경 무기를 장착 한 다른 현대식 장갑차에 비해 상당한 이점을 제공해야합니다. 장래에 57-mm 발사체의 총구 에너지 및 동력에 대한 지표가 증가하면 "Baikal"의 항공 모함은 유효한 귀환 거리에서 접근하지 않고 다양한 형태의 장갑차로 전투에 참여할 수 있습니다.
Barys 장갑차 운반선의 첫 번째 고객은 카자흐스탄의 군대가되어야하며이 카자흐스탄 군의 명령에 따라이 표본이 만들어졌습니다. 미래에는 이러한 장비를 수출 할 수있어 높은 디자인 특성에 기여할 것입니다. 그럼에도 불구하고 실제 수출 개발 전망은 여전히 의문입니다. 남아프리카 공화국의 파라마운트 그룹 (Paramount Group)은 국제 시장에 중점을두고 있지만 유망한 기계를 도입하기 위해서는 다른 프로젝트 참여자들의 의견과 능력을 고려해야합니다. 제 3 국에 새로운 장갑차 판매 계획에 대한 확증 된 정보는 아직받지 못했습니다.
현재까지 3 개국 협력의 틀 안에서 만들어진 유망한 장갑차는 경험이 풍부한 차량의 형태로만 존재하며 시험을 치러야하며 능력을 발휘해야합니다. 필요한 모든 테스트, 상세 검색 등을 수행합니다. 시간이 좀 걸릴거야. 이 경우 고객은 올해 말 이전에 BTR Mbombe 8 / Barys의 첫 번째 생산 배치를 받기를 희망합니다. 프로젝트가 그것에 배치 된 희망을 정당화하고 마감일을 지킬 수 있는지 여부는 가까운 장래에 알려질 것입니다. 덕분에 내년 초에 이미 새 프로젝트에서 성공한 작품에 대해 이야기 할 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
https://lenta.ru/
http://burevestnik.com/
http://paramountgroup.com/
http://nevskii-bastion.ru/
http://army-technology.com/
http://bmpd.livejournal.com/
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