군사 검토

Mi-38 헬리콥터의 군용 버전 개발이 시작되었습니다.

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Mi-38 프로젝트의 미래에 관한 러시아 헬리콥터의 새로운 계획이 알려지게되었습니다. 향후 몇 년 안에 기존 헬리콥터의 미세 조정뿐만 아니라 새로운 구성으로 자동차를 테스트 할 계획입니다. 이러한 작업의 결과로 헬기의 새로운 수정본이 나타나야하며, 이는 항공 우주 부대가 사용하기위한 것입니다. 우호적 인 업무 과정을 통해 새로운 장비 공급이 현재 10 년의 끝에서 시작됩니다.


Mi-38 헬리콥터의 미래에 관한 새로운 메시지는 "헬리콥터 오브 러시아"8 9 월호 기자 회견에서 발표되었습니다. 현재 지주 회사는 Mi-38-2 헬리콥터에 대한 추가 인증 테스트를 실시하고 있다고보고되었습니다. 현재 작업의 목적은 이후의 군대 납품을 위해 기계의 작동 특성을 확장하는 것입니다. 기존의 Mi-38-2 헬리콥터를 기반으로 러시아 국방부를위한 광범위한 특별 수정을 계획하고 있습니다. 필요한 모든 작업은 향후 몇 년 내에 완료 될 예정입니다.



현재까지 군부는 새로운 헬리콥터 개조 기술의 출현을 승인하여 설계를 변경하고 기술을 새로운 과제에 적용하는 데 필요한 작업을 진행할 수있게했습니다. 현재 Mi-38-2을 수색 및 구조, 대피 및 소생 및 수송 폭행 용 헬리콥터의 기초로 삼을 계획입니다. 재머 프로젝트와 북극 군대의 일원으로 일하는 특수 수정 작업도 진행 중이다.

이제 러시아 헬리콥터 조직의 설계자는 새 프로젝트의 틀에서 몇 가지 주요 작업을 해결하고 있습니다. 우선, 운반 능력과 최대 비행 고도를 높이는 것이 필요합니다. 또한화물 붐 및 외부 서스펜션으로 프로토 타입을 테스트 할 계획입니다. 검사의 또 다른 단계는 많은 양의 먼지, 모래 또는 눈이 내릴 때 바닥에서 일어날 것입니다. 이러한 모든 테스트는 업데이트 된 시스템의 특성을 확인하고 고객의 요구 사항을 준수하기 위해 필요합니다. 필요한 검사 결과에 따라 양산 채택 및 배포 문제는 해결 될 것입니다.

기존 계획에 따르면, Mi-38-2 헬리콥터의 구성 및 기타 개선 사항을 변경하는 모든 작업이 향후 수년 내에 완료 될 것입니다. 2018에서 군대 용 기계 제작을 완료 할 계획입니다. 앞으로는 일련의 기계 제작이 시작될 수 있습니다. 지주 회사 "헬리콥터 (Helicopters of Russia)"의 지도자로서 새로운 설비의 생산에서 국내 생산품만을 포함하는 집합체와 구성 요소가 사용될 것입니다. 이전에 사용 된 수입 제품은 프로젝트에서 제외됩니다.

진행중인 작업을 성공적으로 수행하면 군부는 새로운 장비의 대량 생산을위한 주문을 할 수있게되며 기존 샘플에 비해 몇 가지 장점이 있습니다. 이러한 명령을 이행하면 서비스중인 Mi-8 및 Mi-17 제품군의 헬리콥터를 보완하고 장기적으로 대체 할 수 있습니다. Mi-38-2 헬리콥터는 기술적 인 측면과 운영상의 장점으로 인해 기존의 문제를 해결하는보다 효과적인 수단이 될 수 있습니다. 또한, 군대에 새로운 차량을 공급하는 것은 수십 년 동안 진행 되어온이 프로젝트의 오랜 기다림 끝에 완성 될 것입니다.

유망한 다목적 Mi-38 헬리콥터 개발이 1981 해에 시작되었다는 것을 상기하십시오. 이 프로젝트의 목적은 새로운 아이디어와 솔루션을 사용할 수있는 디자인의 새 차를 만드는 것이 었습니다. Mi-8의 전신 인 Mi-38은 주로 비행 및 운항 성능 향상으로 차별화되었습니다. 그럼에도 불구하고 기존 계획은 즉시 실현되지 않았습니다. 이미 80 년대에 모스크바 헬리콥터 공장. M.L. 마일은 심각한 문제에 직면했는데, 그로 인해 작업 속도가 떨어지고 주요 단계의 완료시기가 크게 바뀌었다.

이유 중 하나는 Mi-38 레이아웃의 첫 번째 데모는 1989에서만 일어났습니다. 그녀를위한 장소는 Le Bourget의 에어쇼였습니다. 몇 년 동안 새로운 데모 제품이 소개되었습니다. 1993에서는 시범에 참여할 첫 두 프로토 타입을 제작하기 시작했습니다. 첫 번째 프로토 타입 어셈블리에는 약 9 년이 걸렸습니다. 자금 부족, 자체 문제 및 관련 기업의 문제로 인해 프로젝트 작성자는 2002 년에만 첫 번째 사본을 완성했습니다. 특히 작업 속도를 높이고 수출 잠재력을 높이기 위해 일부 외국 부품 및 부품을 사용하기로 결정했습니다. 2003에서는 최초의 헬리콥터 비행 테스트가 시작되었습니다.

새로운 헬리콥터의 전반적인 모습은 80 년대 후반에 형성되었으며 여전히 큰 변화를 겪지 않았습니다. 장비, 발전소 등의 구성이 변경되었지만 기계의 일반적인 기능은 동일하게 유지되었습니다. Mi-38 프로젝트는 6 블레이드 메인 로터를 갖춘 클래식 헬리콥터의 건설을 제안합니다. 용골에는 X 자 모양의 4 개의 날이있는 꼬리 날개가 장착되어 있습니다. 고전적인 레이아웃은 다목적 및 수송 헬리콥터에 사용되는데, 헬기의 대부분을 차지하는 화물칸과 함께 엔진 실이 배치됩니다. 헬리콥터의 동력 요소의 설계를 용이하게하기 위해 두랄루민이 사용됩니다. 무거운 하중을받지 않는 요소는 금속 또는 복합 재료로 만들어집니다.

38 년대 초에 개발 된 프로젝트 버전에 따라 Mi-127 헬리콥터는 최대 2500 마력의 용량을 가진 캐나다 회사 Pratt & Whitney에서 XNUMX 개의 PWXNUMXTS 터보 샤프트 엔진을 받아야했습니다. 마다. 흥미로운 특징은 엔진 실의 레이아웃이었습니다. 공기 역학을 개선하기 위해 엔진이 메인 기어 박스 뒤에 배치되었습니다. 공기 흡입구는 동체 측면에 있습니다.



헬리콥터는 동체 길이 m 및 25 너비 m 인 총 길이 (나사 포함) 19,95 m 메인 로터 직경 - 4,5 m 회전 프로펠러가있는 높이는 21,1 m에 도달 함 Mi-7의 빈 질량은 38 t, 최대 이륙 - 8,3 화물칸의 길이는 15,6 m, 폭은 7 m, 높이는 2,34 m입니다. 캡 내부에서는 1,8 t까지 무게를 내고 5 t까지 외부 슬링에 탑승 할 수 있습니다. 최대 비행 속도는 6 km / h, 순항 - 320 km / h입니다. h 비행 범위는 295 km에 이릅니다. 실용적인 천장은 1300 m이며, 동시에 시험 중 짐이없는 숙련 된 헬리콥터는 고도 5100 km까지 상승 할 수있었습니다. 차는 1, 2 또는 3 명의 승무원에 의해 구동되어야합니다. 화물칸에는 승객 용 시트를 장착 할 수 있습니다. 이코노미 클래스 객실은 8,62 좌석 인 VIP 버전 30을 수용합니다.

2 천 번째 초반에 경험이 풍부한 새로운 유형의 헬리콥터가 시험에 투입되었을 때 프로젝트의 전망은 의문의 여지가있었습니다. 사실 민간 시장은 그러한 개발에 아무런 관심을 보이지 않았고, 러시아 국방부는 수입 부품의 용인 할 수없는 광범위한 사용으로 인해 Mi-38을 인수 할 가능성을 고려하지 않았습니다. 이와 관련하여 몇 년 동안 새로운 헬리콥터의 미래는 불확실한 채로 남아있었습니다.

이 상황에서 벗어나는 방법은 프로젝트의 개정으로 국내 생산 구성 요소의 점유율을 높이는 것이 었습니다. 업데이트 된 프로젝트에 따르면, 38 년대 후반에 시작된 두 번째 프로토 타입 Mi-38을 완성하기로 결정했습니다. 두 번째 프로토 타입은 수입 된 엔진을 유지했지만 Transas가 개발 한 국내 항공 전자 단지 IBKO-XNUMX을 받았습니다. 비행". 소위 다양 한 현대적인 장비 세트와 유리 오두막. 두 번째 실험 기계의 건설은 지난 XNUMX 년 말에 완료되었으며 곧 테스트에 착수했습니다.

2013에서는 세 번째 비행 복사본이 만들어졌으며 국내 생산의 주요 구성 요소가 포함 된 첫 번째 모델이되었습니다. 세 번째 Mi-38과 이전 모델의 주요 차이점은 러시아에서 개발 된 TV3-117 터보 샤프트 엔진이었습니다. 이륙 모드에서는 2500 hp의 응급 상황에서 3500 hp의 성능을 발휘합니다. 수입 된 발전소를 대체함으로써 우리는 성과의 손실없이 긍정적 인 경제 및 운영 결과를 달성 할 수있었습니다. 이 업데이트 이후의 헬리콥터의 주요 매개 변수는 변경되거나 증가하지 않았습니다. TV3-117 В 엔진을 사용한 다용도 헬리콥터의 업데이트 된 수정은 Mi-38-2로 지정됩니다.

2014 년 가을부터 네 번째 실험용 헬리콥터가 테스트에 사용되었습니다. 구성 측면에서 보면 기존의 프로토 타입과 근본적으로 비슷하지만 다른 온보드 시스템을 사용하는 방식에는 약간의 차이가있었습니다. 나중에 Mi-38-2 헬리콥터 두 대가 허가를 얻기 위해 필요한 검사에 참여했습니다. 30 December 2015, Federal Air Transport Agency는 Mi-38의 제네릭 버전에 대한 인증서를 발급했습니다. 여객 인증, 수색 및 구조 및 기타 변경도 계획되었습니다.

현재까지보고 된 바에 따르면 카잔 헬리콥터 공장은 Mi-38 시리즈의 동체를 조립할 수있었습니다. 가까운 장래에,이 기계는 고객이 원하는 구성으로 완료 한 다음,이 기계를 이송하여 작동시킬 수 있습니다. 그러나 동시에, 새로운 모델의 다수의 연속 헬리콥터 주문이 아직 접수되지 않았다.

따라서 설계 작업의 시작부터 새로운 헬리콥터 발사를 허용하는 문서 수령까지 30 년 이상이 걸렸습니다. 최근 몇 년 동안 특히 프로젝트의 눈에 띄는 업데이트로 이어진 상당한 작업 가속화가있었습니다. 최근 개선 된 결과 헬리콥터는 필요한 문서를 얻을 수 있었을뿐 아니라 국방부 직원에게 중요한 고객에게 관심을 가질 수있었습니다. 최근에, 주문은 기존의 Mi-38-2 차량의 특수 군사 변형을 만드는 것으로 나타났습니다. 이 방향으로의 작업은 향후 몇 년 내에 완료되어야합니다.



발표 된 정보에 따르면, 군부의 기술 할당은 몇 가지 기본 특성의 향상을 의미합니다. 우선, 최대 이륙 중량과 고도를 높여야합니다. 또한 기존의 헬리콥터를 다양한 새로운 유닛과 어셈블리의 플랫폼으로 사용하여 기본 헬리콥터가 하나 또는 새로운 새로운 전문 지식을 마스터 할 수 있도록 할 계획입니다. 군대의 명령으로 개발 된 새로운 프로젝트의 결과는 Mi-38-2의 여러 가지 새로운 버전이어야하며, 다양한 목적과 다른 상황에서 사용하기에 적합해야합니다.

지주 회사 "헬리콥터 즈 (Helicopters of Russia)"의 언론 서비스는 운송 및 항공기 개조 및 재밍 헬리콥터에 대한 작업이 진행 중임을보고합니다. 또한 군대는 북극에서의 작업에 적합한 특수 버전의 기계뿐만 아니라 수색 및 구조 및 대피 소생 헬리콥터를 원합니다. 모든 새로운 프로젝트는 헬리콥터의 기본 설계에 의해 암시 된 통일 된 접근 방식을 사용할 것으로 예상됩니다. Mi-38-2 헬리콥터 형태의 기존 플랫폼에는 의도 된 용도에 적합한 장비가 장착됩니다. 개발과 생산에 대한이 접근법의 긍정적 인 결과는 명백합니다.

이전에는 받아 들일 수없는 작업 지연과 특정 주요 단계 완료에 대한 마감 기한이 반복적으로 바뀌 었음에도 불구하고 다목적 Mi-38 헬리콥터 프로젝트는 테스트 및 인증이 끝난 상태였습니다. 또한, 개발 조직은 새로운 프로젝트로 국방부에 관심을 가질 수 있었고, 가까운 미래에 여러 개의 특수 헬리콥터 개조가 나타났습니다. 현재 계획에 따르면 이러한 모든 작업은 2018 년에 완료되어야합니다. 그 동안 러시아 헬리콥터 전문가들은 고객의 요구 사항에 따라 기존 프로젝트를 변경하려고합니다.


해당 사이트의 자료 :
http://russianhelicopters.aero/
http://vpk.name/
http://svpressa.ru/
http://airwar.ru/
https://defendingrussia.ru/
저자 :
사용한 사진 :
"러시아 헬리콥터"보유 / Russianhelicopters.aero
33 의견
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  1. 테이 거스
    테이 거스 20 9 월 2016 06 : 34
    +1
    신을 줘! 가장 중요한 것은 지체하지 않는 것입니다
    1. 로즈 미셀
      로즈 미셀 20 9 월 2016 07 : 24
      +5
      세 번째 Mi-38과 이전 모델의 주요 차이점은 러시아 디자인의 TV3-117V 터보프롭 엔진이었습니다.


      Jamb Kiril Ryabov TV3-117V가 아니라 TV7-117V
      1. 사소한
        사소한 20 9 월 2016 22 : 24
        0
        제품 견적 : Rosysel
        TV3-117V가 아니라 TV7-117V

        또한 눈을 아프게했지만 오타로 간주했습니다.
  2. 마주 크
    마주 크 20 9 월 2016 06 : 51
    +1
    이모. 제 생각에는 Mi-38이 순전히 공중에 착륙하는 착륙으로 발전하는 것이 흥미로울 것입니다. 그러나 Mi8 / 17 가족은 공격 능력과 생존율과 보안에 대한 편견이 (더 크게) 있습니다. 승객 용량이 약간 낮습니다.
    1. 평균
      평균 20 9 월 2016 08 : 27
      +4
      인용구 : Mazuk
      그러나 MI8 / 17 제품군은 폭행 능력과 생존 성 및 보안에 대한 편견이 (더 크게) 편향되어 있으며 승객 용량이 약간 낮더라도 일종의 장갑차 / 보병 전투 차량입니다.

      이미 꽤 HIM
      손목을 가볍게 치면 바지가 돌아갑니다 ... 바지가 돌아갑니다 ... 바지가 돌아갑니다 ... 우아한 반바지!
      그들이 인생에서 그것을 놓쳤다면, 이것은 "비행 BMP"와 현재 Mi-24의 연속으로 설계된 제안 된 Mi-35입니다. 글쎄, 왜 도시는 울타리를 막아야합니까? 그러나 8-ku 38을 교체하고 더 가벼운 턴테이블을 추가하려는 욕구가 있습니다. 노인 Mi-4의 체중 범주, 특히 군대가 현대 Ka-60과 같이 오랫동안 신음 해 왔기 때문에. 소련에서는 캠페인이 계획되었지만 오늘날 러시아에서는 작동하지 않을 것이라고 생각합니다. 대체해야 할 돈의 종류입니다. -th는 8th에 추가됩니다.
      1. Vz.58
        Vz.58 20 9 월 2016 14 : 11
        +2
        플라잉 BMP 프로젝트는 완전히 달랐습니다. 예를 들어 1974 년에서 1978 년 사이에 JANE´S와 같은 오래된 소스를 조사하면 찾을 수 있습니다. 누구나 알고 있다면 쓰십시오.
        1. 평균
          평균 20 9 월 2016 17 : 25
          +2
          제품 견적 : Vz.58
          . 1974 년에서 1978 년 사이에 JANE´S와 같은 오래된 소스를 조사하면 찾을 수 있습니다.

          웃음 참고서로서 Jain은 당연히 권위있는 그 시절의 많은 사람들, 특히 소련의 정보에 흠집을 내지 않았던 그 시절의 소년들에게, 그러나주의 깊게 연구한다면, 그 다음은 fraer입니다. 특히 지금은 그들이 디자인 할 때, SKETCH 프로젝트가 무엇이 었는지 (디자이너가 이것이 무엇을 의미하는지 안다면), 이것에서 나온 것이 무엇인지, 그리고 금속에서 무엇을했는지, 그리고 궁극적으로 시리즈에 들어간 것에 대한 많은 정보가있을 때. "다른 사람을 위해"가 아니라는 것이 좋습니다.
    2. mr.redpartizan
      mr.redpartizan 25 9 월 2016 10 : 16
      0
      무엇을 위해? 이미 실패한 BMP-Mi-24라는 아이디어가 이미 있습니다. 헬리콥터는 다목적과 공격으로 구분해야합니다. 공격-Ka-52 및 Mi-28 및 다목적-Mi-8 / Mi-38. 다목적 헬리콥터는 타격으로 사용할 수있는 기회가 있어야하고 착륙을 보호하기 위해 방탄 장갑을 착용해야하지만, 무장 한 헬리콥터는 적을 파괴하는 주된 부담을 부담해야합니다.
  3. 평균 - mgn
    평균 - mgn 20 9 월 2016 07 : 29
    +1
    일반적으로 돈을 절약하기 위해 이데올로기를 이해할 수는 있지만 시민이 필요하지 않은 차를 귀 뒤에 끌고 다니는 이유는 무엇입니까? 러시아 헬기 지주의 재정적 인 구멍을 뚫는 것을 제외하고 나는 다른 설명을 볼 수 없다.
    1. FID
      FID 20 9 월 2016 12 : 08
      +2
      여기, 당신은 루트에 있고 봐 .... 수입 계약이 없습니다, 여기에 우리는 천천히 패치하고 있습니다 ....
    2. 플라이어 _64
      플라이어 _64 20 9 월 2016 21 : 34
      +1
      이것은 Be-200을 모스크바 지역으로 배달하는 것과 같습니다. 떨어지지 않도록 다운로드하십시오. 1993 년에 Mil Design Bureau의 대표가 우리 부대에 와서 Mi-38의 전망에 대해 이야기했습니다 (당시 MI-14를 가졌습니다). 잠수함, PS, BT (minesweeper)의 모든 수정에서 Mi-14를 대체 할 전망. 아이디어는 화려하지만 Kamovtsi는 모든 것을 묻었 고 해군은 주제에 대한 재정 지원을 거부하고 모든 것을 같은 유형, 즉 Ka-27로 이끌었습니다. 이제 우리는 Mi-14의 부활에 대해 이야기하고 있습니다. 내 의견은 가치가 없다. Mi-38은 해군 항공 용입니다.
      1. 공경하는
        공경하는 29 1 월 2017 14 : 51
        0
        Mi-38은 해군 항공 용입니다.


        "유럽의 경험 주의자들"은 해군에서 방금 바다 왕 / 호크를 대체하기 위해 사용한 아날로그 ( "Merlin")와 부분적인 링크를 가지고있다
    3. 공경하는
      공경하는 29 1 월 2017 14 : 49
      0
      나는 38 년에 TM에 다시 등장한이 "신형"Mi-34 헬리콥터 (및 Mi-89 라이트)에 대해 읽었으며 그 사실은 순수하게 민간인을위한 것이 었습니다. 이 헬리콥터는 "적"과 "시민"에 대한 경쟁을 견뎌 내지 못하고 아마도 러시아 연방 군대에 끌릴 것입니다 (아마도 수정하지 않음) ...
  4. PKK
    PKK 20 9 월 2016 07 : 32
    0
    이 소설은 헬리콥터와의 관계 상태를 잘 설명해 주었으며, 국내 부품을 다 사용했다면 수입하지 않는 것이 좋습니다 긍정적 인 비행 고도 5 천 미터는 MANPADS를 피하고 대응책을 취할 수있게 해줍니다. 차가 시리즈에 들어가면
  5. FID
    FID 20 9 월 2016 08 : 47
    +9
    1981 년과 2018 년 ... 거의 40 년 ... 그리고 Mi-8 턴 ..., Mi-8 턴 ... 부끄러운 일이지만 Tomilino에는 Augusta-Westland 건설을위한 워크샵이 있습니다 ... 우리 총리 ...
    1. 로즈 미셀
      로즈 미셀 20 9 월 2016 13 : 12
      0
      제품 견적 : SSI
      1981 년과 2018 년 ... 거의 40 년 ... 그리고 Mi-8 턴 ..., Mi-8 턴 ... 부끄러운 일이지만 Tomilino에는 Augusta-Westland 건설을위한 워크샵이 있습니다 ... 우리 총리 ...


      mi8과 mi38이 하나이고 같다고 말하고 싶습니까?
    2. Vz.58
      Vz.58 20 9 월 2016 13 : 25
      +3
      다른 카테고리. 어거 스타 (Augusta)가 왜 Mi보다 좋은가? 러시아에서는 그러한 기계가 만들어지지 않았습니다 (방법이 무엇인지 몰랐기 때문에가 아닙니다! 순서가 다릅니다).
  6. Bersaglieri
    Bersaglieri 20 9 월 2016 11 : 16
    0
    시간이 촉박하다. 좋은 소식.
  7. 엑소
    엑소 20 9 월 2016 12 : 48
    +1
    TV7-117, 이것은 여전히 ​​"포크에 돼지"입니다. Il-114의 변형은 매우 실패했습니다. 최고를 믿어 보겠습니다. 어쨌든 가까운 미래에 대한 대안은 없습니다. 솔직히 말해서 Mi-8 / 17의 최신 버전에 비해이 헬리콥터의 장점을 아직 찾지 못했습니다.
    1. FID
      FID 20 9 월 2016 13 : 06
      +2
      그것들은 존재하지 않습니다 ... 그것은 업그레이드되고 개조 된 Mi-8이지만 .... 그러나 TV7-117 ... 당신은 헛된 엔진입니다!
      1. 엑소
        엑소 20 9 월 2016 13 : 31
        0
        내가 아는 한,이 엔진은 IL-114에만 있었고, Vyborg a / c에서이 항공기의 작동을 관찰했으며이 a / c에서 사람들과 이야기를 나 all습니다. 그래서 모든 불만은 엔진과 프로펠러에 관한 것이 었습니다. 플랫폼에서 그들은 거의 항상 이렇게 서있었습니다.
        1. 엑소
          엑소 20 9 월 2016 13 : 35
          0
          여기 더 눈에 띄게 될 것입니다
        2. FID
          FID 20 9 월 2016 17 : 40
          +2
          제품 견적 : exo
          내가 아는 한이 엔진은 IL-114에만있었습니다.

          죄송합니다, 실수했습니다 ... TV7-117ST 이후로 단일 항공기가 없었습니다 ... Il-114 비행, 이것은 TAPOICH (Tashkent)에서 온 것입니다 ... 사과합니다 ...
          1. 엑소
            엑소 20 9 월 2016 22 : 26
            0
            동의합니다. "깨끗한"TV7-117이 있었지만 ST의 기반이기도합니다. 그리고 TV7-117 V. 글쎄, 당신이 기본 수정의 질병에서 회복한다면.
      2. Vz.58
        Vz.58 20 9 월 2016 14 : 29
        +1
        TV7-117은 다른 버전으로 국제 인증을 받았습니까?
        1. FID
          FID 20 9 월 2016 17 : 42
          +1
          아니요, 그러나 인증합니다 ....
  8. 응 우로
    응 우로 20 9 월 2016 13 : 53
    +2
    전 세계에서 소형 헬리콥터를 얼마나 오래 구입할 수 있습니까?
  9. 자우 베크
    자우 베크 20 9 월 2016 16 : 52
    +1
    그들이 엔진과 함께 Ka-60과 엔진과 함께 Ansat을 생각할 때까지
    1. 평균
      평균 20 9 월 2016 17 : 29
      +1
      제품 견적 : Zaurbek
      그들이 엔진과 함께 Ka-60과 엔진과 함께 Ansat을 생각할 때까지

      카 -62
      Arsenyev Aviation Company Progress 80 주년 기념 행사에서 N.I. Sazykina Russian Helicopters는 Arseniev 전시회에서 Ka-62 헬리콥터에 RA-00000을 등록했습니다.
      “현재까지이 기계의 XNUMX 가지 프로토 타입이 Progress에서 제조되었으며 XNUMX 번째가 곧 준비 될 것입니다.
      "Ansat"에 따르면 4 년 만에 설치된 수입 엔진의 아날로그는 이제 막 개발을 시작할 것입니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  10. 엑소
    엑소 20 9 월 2016 17 : 43
    0
    내가 알기로, Ka-60 군대의 프로젝트가 중단되었고 민간인 Ka-62는 연쇄가 될 기회를 가졌다.
  11. Skazochnik
    Skazochnik 20 9 월 2016 23 : 51
    0
    나는 국방부에 그러한 헬리콥터의 적합성이 의심 스럽다. 현대 Mi-8이나 Mi-17과 비교할 때 이런 질적 인 도약인가?
    1. 자우 베크
      자우 베크 21 9 월 2016 10 : 32
      0
      우리의 개념은 처음에는 무너졌습니다. 전투와 수송 작업에 Mi-24를 사용할 계획이었습니다 (미국에서는 코브라와 이로쿼이입니다). 그러나 실제로 Mi-24 / 28 및 Mi-8로 밝혀졌습니다. Mi-8은 기능의 50 %에 대해 중복되고 다른 기능에는 약합니다. 결과적으로 우리는 Mi-8과 Mi-26을 허비하고 있습니다. 이제 Mi-38은 대부분의 작업을 수행하고 Mi-8 및 Mi-26은 ...
  12. mr.redpartizan
    mr.redpartizan 25 9 월 2016 10 : 25
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    미래의 Mi-38은 Mi-8을 부분적으로 대체해야하지만, 그 순간까지는 그 자체로 쓸모 없게 될 가능성이 높습니다. 고전적인 헬리콥터 체계의 개발이 끝났으므로 차세대 헬리콥터는 다른 배치를 갖습니다.