전시회 Eurosatory 2016의 발자취 : 장갑차 개발의 추세. 1의 일부
새로운 바퀴 달린 장갑차 Centauro II MGS 120/105의 프로토타입
오늘날 장갑차의 세계 시장은 2008년 위기 이후보다 더 역동적입니다. 경제적 어려움에도 불구하고 세계의 긴장이 고조되고 군사적 갈등이 심화되면서 많은 국가가 군사적 잠재력을 키우고 장갑차 함대를 늘리도록 강요하고 있습니다. 동시에 새롭게 부상하는 위기는 서방군이 10년대 초반부터 2000년 넘게 수행해 온 군사작전과는 완전히 다른 성격을 가질 수도 있다.
아프가니스탄에서 프랑스군의 전투 차량 VBCI. 아프간 경험은 보호 시스템 개발과 미래 전투 차량의 화력에 상당한 영향을 미쳤습니다.
전투 훈련, 장비, 전술, 전쟁 방법 및 방법은 잠재적으로 새로운 전투 시나리오의 영향을 받으며 다음 전투 작전에 무엇이 필요할지 추측하는 것은 어려운 작업입니다. 이와 관련하여 우리는 "모든 전쟁이 벌어졌다"라는 상당히 잘 알려진 문구를 인용할 수 있습니다. 무기이전 전쟁에서 필요했습니다." 장갑차의 경우 최신 작전에서도 종종 그렇습니다. 예를 들어, 이라크 시나리오를 위해 개발된 MRAP 차량은 아프가니스탄 배치를 위해 완전히 준비되었지만 산악 지형에서 충분한 기동성을 제공할 수 없었기 때문에 독립적인 서스펜션이 있는 더 가벼운 MRAP 차량이 개발되었습니다. 이 일련의 기사에서는 아직 알려지지 않은 미래 작업에 어떤 기계가 최적인지 자세히 설명하지 않을 것이며 아직 마법의 수정이 없습니다. 그러나 현재 전 세계, 주로 유럽 군대에서 널리 퍼져 있는 장갑차의 설계 및 조달 추세를 보는 것은 흥미로운 일입니다.
애벌레와 바퀴 중 어느 것이 더 나은지에 대한 논쟁은 여전히 가라앉지 않으며 결코 끝나지 않을 수도 있습니다. 그러나 많은 유럽 군대가 바퀴 달린 장갑차, 장갑차 또는 보병 전투 차량의 함대를 늘리고 있으며 일부는 애벌레를 제거하고 다른 일부는 혼합 함대를 유지하고 있음이 분명합니다. Eurosatory 2016에서 선보인 일부 자동차에 대해 이미 이야기할 수 있습니다. 물론 대부분은 바퀴가 달린 것입니다. 프랑스, 이탈리아, 덴마크, 스페인, 터키 및 일부 다른 국가에서는 8x8 또는 6x6 구성의 새로운 플랫폼을 개발하거나 채택하고 있습니다.
프랑스 육군 스콜피온 프로그램의 XNUMX대 기둥 중 하나인 전투 정보 시스템 SICS는 차량 승무원이 함께 작업할 수 있도록 합니다. 계획대로 탱크 Leclerc 및 VBCI 장갑차에도 SICS가 장착됩니다.
획기적인 바퀴
2014년 말 Scorpion 프로그램이 시작되면서 프랑스는 바퀴 달린 차량뿐만 아니라 획득을 포함하여 군대의 대대적인 변화를 시작했습니다. 실제로 이 프로그램에는 세 가지 주요 영역이 있습니다. 물론 첫 번째는 완전히 새로운 두 대의 차량인 Griffon 6x6 장갑차와 Jaguar 6x6 무장 정찰 차량의 생산과 관련이 있으며 곧 세 번째 경량 차량과 합류할 예정입니다. 다른 두 개는 운영 제어 시스템 SICS(Systeme d'Information du Combat Scorpion)와 통합 모델링 시스템 SEMBA입니다. GME Scorpion 컨소시엄은 Nexter, Renault Trucks Defense 및 Thales의 세 회사로 구성됩니다. 다른 많은 중소기업도 이 프로그램에 참여하고 있습니다. 디지털 아키텍처를 갖춘 SICS 시스템은 연대 수준 이하에서 프랑스 지상군의 전투 유닛을 통합할 것입니다. Bull(최근 Atos에서 인수)이 개발한 SICS는 대체할 1개의 운영 관리 시스템과 같은 계층적 소프트웨어가 아니라 Facebook이나 Whatsapp과 같은 관심 그룹을 쉽게 만들 수 있는 소셜 네트워크와 같은 시스템입니다. SICS는 새로운 Griffon 및 Jaguar 장갑차에 국한되지 않고 Scorpion Tranche 2 프로그램의 일부로 Leclerc 탱크에 설치될 뿐만 아니라 계획된 VBCI Phase XNUMX 업그레이드의 일부입니다. 곧 서비스에 들어갈 새로운 차량 프랑스 군대.
프랑스 육군의 VAB 차량을 대체할 Griffon 장갑차의 마지막 예술적 표현 중 하나입니다. 새로운 DBM뿐만 아니라 첫 번째 및 세 번째 제어 브리지를 기록할 수 있습니다. 2017년에 최초의 시제품 기계가 제조될 예정입니다.
새로운 Griffon 차량은 VAB(Vehicule de l'Avant Blinde) 장갑차를 대체하도록 설계되었으며, 그 중 일부는 아프간 작전 극장에 맞게 업그레이드되었지만 적어도 프랑스가 운영하는 버전에서는 구식이 되고 있습니다. 군대. 6x6 바퀴 배열을 가진 새로운 장갑차는 XNUMX가지 버전으로 생산될 것이며 장갑차 버전에는 XNUMX가지 하위 변형이 있기 때문에 실제로 XNUMX가지 버전이 생산될 것입니다. 나머지 옵션은 엔지니어링, 지휘소, 포병 관측, 위생 및 RCB 정찰입니다. Griffon 플랫폼은 고도의 모듈식이며 특정 작업을 위한 특수 변환 키트가 장착될 것입니다. 그러나 모든 업그레이드 키트가 처음에 구매되는 것은 아니며 나중에 구매될 것이며 궁극적으로 이를 통해 기계를 심층 개선할 필요 없이 업그레이드할 수 있습니다. 318대의 차량에 대한 첫 번째 직렬 계약은 내년에 예정되어 있습니다. 1년까지 지속되는 스콜피온 프로그램의 2023단계에는 780대의 그리폰 생산이 포함될 것이며 2단계(2035년)가 끝날 때까지 총 1720대가 될 것입니다. 그러나 54mm 박격포로 무장하고 MEPAC 변형(Mortier Embarque Pour l'Appui au Contact)으로 알려진 81대의 Griffon 차량은 별도의 계약에 따라 자금을 조달할 것입니다. Griffon은 VAB에 비해 훨씬 더 큰 질량을 갖지만 개발자는 6x6 휠 구성을 그대로 두는 것이 허용된다는 것을 알았습니다. 차량에는 8hp 용량의 Renault MDE400 디젤 엔진이 장착됩니다. 2200rpm에서 자동 변속기에 연결되어 전투 중량 24,5t, 출력 밀도 16,3hp / ton을 고려할 때 얻을 수 있습니다. 모든 Griffon 변종에는 Quiri(VBCI 자동차용 동일한 서스펜션 제조업체)가 개발한 이중 유압식 충격 흡수 장치가 있는 동일한 독립 유압 기계식 서스펜션이 장착됩니다. Griffon의 오프로드 요구 사항은 8x8 구성 기계의 요구 사항에 비해 어렵지는 않았지만 VBCI 기계로 얻은 경험을 학습하고 고려했습니다. 회전 반경을 최소화하기 위해 세 번째 차축을 조종할 수 있습니다. 보안 수준에 대한 세부 정보는 제공되지 않지만 논리적으로 최신 VBCI의 보안 수준보다 낮아서는 안 됩니다. Renault Trucks Defence와 Safran Electronics & Defense(Sagem의 새 이름)가 개발한 T1 원격 작동 무기 모듈(RWM)이 설치될 것이라는 점을 제외하고는 군비에 대해 알려진 것이 거의 없습니다. 후자는 일반적인 고화질 카메라, 비냉각식 열화상 카메라, 레이저 거리 측정기 및 자이로 컴퍼스를 포함하는 센서 키트를 제공합니다. 거치대는 7,62mm 또는 12,7mm 기관총 또는 40mm 자동 유탄 발사기를 수용할 수 있습니다. Vetronics(온보드 전자 장치) Griffon은 Thales에서 공급하며 표준 DDS(Data Distribution Service) 버스를 기반으로 하는 VSYS-net을 기반으로 합니다. Optrolead 컨소시엄에서 연합한 Thales와 Safran은 앙타각이 -5,5 °에서 + 15까지인 CMOS 기술을 기반으로 제작된 75만 화소 감광 매트릭스 기반의 Antares 원형 상황 인식 시스템 시스템 중 하나를 공급할 예정입니다. ° 650m 거리에서 차량 감지를 보장합니다. Antares는 ± 1,5°의 방위각 정확도를 가진 레이저 경고 시스템 수신기를 포함하여 다양한 모드에서 사용할 수 있습니다.
Eurosatory 2016에서 새로운 Griffon 자동차의 프로토타입
Antares 시스템의 프로토타입은 2016년 여름에 발표되었습니다. 동시에 Acoem Metravib에서 제조한 Pilar V 음향 센서가 도입되었습니다. SICS는 정확도를 크게 향상시킬 수 있는 "관절 삼각측량"이라는 프로세스에서 둘 이상의 기계의 데이터를 사용할 수 있다는 점이 흥미롭습니다. 내비게이션은 진동 자이로스코프(자이로트론)를 기반으로 하는 가볍고 컴팩트한 Safran Epsilon 10 관성 내비게이션 시스템으로 제공되며 이동 거리의 약 4%의 정확도를 보장합니다. Thales PR2016G 통신은 현재 Thales가 현재 시스템보다 XNUMX배 더 나은 성능을 가진 시스템이라고 설명하는 새로운 Contact 프로그래밍 가능 라디오를 포함하여 Thales의 범위 내에 있습니다. Elno가 개발한 ELIPS 디지털 인터콤 시스템은 라디오 방송국과 작업하고 Griffon 차량의 승무원과 상륙군 간의 통신을 유지하기 위해 허용할 것입니다. 새로운 컨트롤 유닛은 Eurosatory XNUMX 전시회에서 선보였습니다. 이를 통해 승무원과 보병이 차량 외부에 있을 때에도 통신을 유지할 수 있을 뿐만 아니라 최대 XNUMX개의 라디오 스테이션을 동시에 제어할 수 있습니다.
Griffon은 70년대 중반의 유사한 등급 차량을 대체할 기본 장갑차로 남아 있지만 Jaguar는 AMX-10RC, ERC-90 Sagaie 및 VAB HOT와 같은 훨씬 더 큰 세 가지 차량을 대체할 것입니다. 따라서 재규어의 성능은 그리폰의 성능을 능가해야 하므로 비용이 상당하고 수량은 훨씬 적습니다. 총 1대가 구매될 예정이며 이는 Griffon 머신의 수(110)보다 훨씬 적습니다.
자동차의 질량은 약간 더 커질 것이며 24,3톤 대비 22톤이 될 것입니다. 그러나 500 마력의 재규어 엔진. 훨씬 더 큰 전력 밀도를 제공합니다. 오프로드 성능이 우선이라는 사실은 서스펜션 선택으로 설명됩니다. Jaguar의 경우 Quiri는 거친 지형에 더 좋을 뿐만 아니라 더 가벼운 능동 수압식 서스펜션을 개발했습니다. 이를 통해 지상고, 차량 경사 및 서스펜션 강성을 변경할 수 있습니다. 하지만 물론 모든 비용을 지불해야 합니다. 재규어 서스펜션은 그리폰 서스펜션보다 약 2,5배 더 비쌉니다. Jaguar의 방어에 대한 데이터는 거의 없습니다. HE-IED 보호 키트는 방탄 및 RPG 보호와 함께 처음부터 사용할 수 있으며 HE-IED 보호 키트는 나중에 제공될 예정입니다.
Nexter의 T40 이중 포탑
화력은 Nexter T40 포탑의 40인용 버전에 장착된 45mm CTA 포에 의해 제공됩니다. 망원경 탄약이 장착된 대포는 기존 대포에 비해 포탑 안으로 덜 돌출됩니다. 최대 앙각은 75°입니다(이론적으로 350°의 각도를 달성할 수 있음). 또한 이동 중에 발사할 때 총은 닫힌 브리치에서 발사할 수 있습니다. 즉, 발사 명령과 발사 자체 사이의 지연이 25밀리초에서 64밀리초로 줄어들어 정확도가 향상됩니다. 현재는 갑옷 관통 깃털 부 구경, 고 폭발 파편 (점 폭발) 포탄 및 공기 폭발 탄약을 사용할 계획입니다. 자격 과정이 완료되었거나 완료 과정에 있습니다. 탄약 취급 시스템은 6가지 유형의 탄약 120발을 수용할 수 있으며 한 유형의 탄약에서 다른 유형으로 전환하는 데 3초도 걸리지 않습니다. 프랑스군이 재규어 차량이 최대 4일 동안 지속되는 전투 임무를 수행할 수 있어야 한다는 요구 사항을 제시함에 따라 또 다른 3발의 탄약이 차량 내부에 탑재되고 있습니다. CTAI는 현재 두 가지 새로운 유형의 탄약을 개발하고 있습니다. 하나는 사거리가 감소한 실용적인 탄약이고 두 번째는 주로 Thales RAPIDFfire 대공 방어 단지를 대상으로 하는 방공 A5B(Anti Aerial Air Burst - 대공, 공기 약화)용입니다. 장거리(최대 12km)에서 탱크와 싸우기 위해 Jaguar는 한 쌍의 MMP 미사일에 의존합니다. 타워 오른쪽에 트윈 튜브 발사기가 설치되고 왼쪽 타워 후면에 두 개의 미사일이 더 배치됩니다. MBDA에서 개발 및 제조한 MMP 미사일 시스템은 차량과 완전히 통합되어 있으며 전자 인터페이스 장치 외에도 온보드 디스플레이 및 유도 시스템도 포함합니다. 지휘관의 잠망경과 포수의 조준경은 Safran의 Paseo 옵토커플러 시스템을 기반으로 합니다. 7,7~4,2미크론 열화상 카메라, 컬러 카메라, 레이저 거리계 등을 탑재하고 있으며, 가용 데이터에 따르면 12km 거리에서 차량 감지, XNUMXkm 거리에서 인식, XNUMXkm 거리에서 식별이 가능하다. Paseo 시스템은 Griffon VOA(포병 관측 차량) 포병 관측기 변형에도 설치되며 조준을 위한 관성 유도 장치와 레이저 조명 장치도 장착됩니다. VOA 변형에서 Paseo 시스템은 Thales의 Ground Observer GOXNUMX 감시 레이더도 탑재할 텔레스코픽 마스트에 장착됩니다.
VAB Mk III 장갑차에서 내리는 군인들(아래); Renault Trucks Defense는 기존 VAB 차량 운영자뿐만 아니라 최적의 비용 효율성 비율을 갖춘 장갑차가 필요한 사람들에게 제공합니다.
GPS 신호가 없는 지역에서 정확한 내비게이션 데이터를 제공하기 위해 Jaguar에는 반구형 공진 자이로스코프 기반의 Safran Sigma 20 관성 시스템이 장착되어 Griffon의 내비게이션 시스템보다 훨씬 더 정확한 데이터를 제공합니다. 타워가 있는 자동차는 더 복잡한 기하학적 모양을 가지고 있기 때문에 Jaguar에는 Thales의 Antares 상황 인식 컴플렉스와 레이저 경고 수신기라는 두 가지 시스템이 장착됩니다. 근접 방공은 7,62mm MAG 기관총으로 무장한 DBMS에 의해 제공되며 사수의 해치 근처에 장착되고 최대 수직 각도는 60°입니다. 무음 감시는 이제 정찰 차량의 필수 모드입니다. XNUMX개의 배터리로 Jaguar가 엔진이 꺼진 상태에서 XNUMX시간 동안 작동할 수 있으므로 가시성의 음향 및 열 신호가 거의 XNUMX으로 감소합니다.
내장 시뮬레이션은 Scorpion 프로그램의 또 다른 기둥입니다. 프레임워크 내에서 SEMBA(Simulation EMBArquee)라는 명칭으로 키트가 개발되고 있으며, 이는 주로 Jaguar 차량용입니다. 여기에는 15대의 추가 컴퓨터, 조이스틱, 운전자용 비디오 잠망경, 지휘관과 포수를 위한 가상 현실 시스템이 포함됩니다. 이 경우 기존 잠망경이 증강 현실 안경을 대체합니다. 2시간 이내에 설치되고 XNUMX분 이내에 제거되는 SEMBA 시스템은 다양한 기계에 대한 정적 제어 시뮬레이션을 제공합니다. 훈련 제어는 훈련 센터의 일반 데스크톱 컴퓨터에서, 현장에서는 강화 태블릿에서 수행됩니다. 동적 시뮬레이션의 개발은 Scorpion 프로그램의 XNUMX단계의 일부가 될 것입니다.
Jaguar는 AMX-10RC, ERC-90 Sagaie 및 VAB HOT 차량 40대를 교체합니다. 이중 포탑은 CTAI의 2016mm 기관포로 무장하고 포탑 지붕에는 DBM이 설치된다. 위는 Eurosatory XNUMX의 재규어 모델입니다.
Nexter가 2013년에 소개한 Titus 장갑차는 여전히 출시 고객을 찾고 있습니다. 기계는 Tatra 섀시를 기반으로 하며 자체 범주를 구성합니다.
2014년에 시작된 Scorpion 프로그램의 개발 단계에는 2016개의 이동식 테스트 스탠드 건설이 포함되며, 그 중 첫 번째는 2017년 중반으로 예정되어 있습니다. 여섯 대의 Griffon 프로토타입 중 첫 번째 프로토타입은 2018년에 완성될 예정이며, 세 개의 Jaguar 프로토타입 중 첫 번째 프로토타입은 4년에 제작될 예정입니다. Scorpion 프로그램에는 4xXNUMX 경장갑차의 개발도 포함되며, 이는 경차 섹션에서 논의될 것입니다.
프랑스는 구식 VAB(Vehicule de lAvant Blinde) 장갑차의 일부를 서서히 퇴역시키고 나머지 현대화된 장갑차는 새로운 Griffon 차량으로 교체되기를 기다리고 있습니다. 그럼에도 불구하고 RTD(Renault Trucks Defense)는 Mk III의 새 버전을 개발했습니다. 이 변종은 6x6 구성에서만 사용할 수 있으며 전투 중량이 20톤으로 증가했습니다. 7마력의 Renault Dxi340 엔진과 함께 두 가지 구성을 사용할 수 있습니다. 또는 8마력의 Renault MDE400. 기계에는 독립 서스펜션이 장착되어 있으며 첫 번째 축만 조향되며 선택적으로 두 번째 축은 조향 휠을 받을 수 있습니다. 선체는 원래 최대 레벨 4의 탄도 보호 및 최대 레벨 3B의 광산 보호를 제공할 수 있는 추가 키트 설치용으로 설계되었기 때문에 보호 수준이 제한되어 있습니다. 장갑차 구성에서 13m3 VAB MkIII 방호 차체는 10명의 승무원과 300명의 보병을 수용할 수 있습니다. 승하차는 수동으로 여는 두 개의 문을 통해 이루어지지만 선택적으로 전기 선미 경사로를 사용할 수 있습니다. 기계에는 RTD의 Battlenet Inside 아키텍처와 2016A 교류 발전기가 장착되어 있습니다. Eurosatory 90에서 RTD는 90mm 대포로 무장한 최신 포탑 구성을 공개하여 많은 수의 XNUMXmm 탄약을 탑재하여 임무 시간이 긴 효과적인 근접 사격 지원 플랫폼이 되었습니다. 소형 화력 지원 변형은 기존 옵션을 보완하여 RTD가 완성된 전투 그룹을 위한 VAB MkIII 기반 솔루션을 제공할 수 있도록 합니다.
새로운 변종의 첫 번째 고객은 레바논이었습니다. 사우디 아라비아의 자금 지원으로 이 나라를 위해 100대의 자동차가 제조되었습니다. 정치적 불일치로 인해 사우디 정부는 베류트에 대한 군사 지원을 취소해야 했으며 2016년 XNUMX월에 체결된 계약의 운명은 현재 불확실합니다.
이전 VAB 변종을 이미 운영하고 있는 국가에 주로 제공되는 것 외에도 새 기계는 전기 구동 기술 시연으로도 사용되고 있습니다. Elector로 지정된 시위자는 하이브리드 병렬 회로 전원 장치를 장착했습니다. 340마력의 힘으로 기존 디젤 엔진의 전기 모터는 거의 즉시 170kW(거의 230hp)를 추가할 수 있습니다. 필요한 경우 Elector는 단일 전기 추진 시스템으로 10km/h의 속도로 60km 이상을 조용히 주행할 수 있습니다. 저장된 전력은 은밀한 감시에도 사용할 수 있으며 3시간 이상 온보드 장비에 5kW를 제공합니다. 발전기 세트의 무게는 약 600kg이지만 배터리 수 감소 등의 이점을 감안할 때 실제로 무게 증가는 그리 크지 않습니다. VAB MkIII Elector는 13년 2015월 XNUMX일 Ordnance Directorate에 인도되었습니다.
하이브리드 파워 팩이 장착된 선거인 데모
아시다시피 프랑스 회사 Nexter는 현재 독일 KMW와 합병하는 과정에 있으며 그 후에도 본사는 여전히 프랑스에 남아 있습니다. VBCI 기계를 프랑스군에 납품하고 DSEI 2에서 새로운 VBCI 2015 모델을 선보인 회사는 해외에서 8x8 구성으로 이러한 옵션을 홍보하기 위해 많은 노력을 기울이고 있습니다. 여기서 우선 방향은 영국입니다. 새로운 Titus 6x6 기계의 경우 전문가에 따르면 수출 시장에서의 상업적 성공은 그리 멀지 않습니다.
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