Project 68-bis 순양함 : 전후 함대의 중추. 1의 일부
면 역사 스 베르들 로브 (Sverdlov) 형 순양함과 같은 순양함을 설계하는 것은 특이한 간결함과 어떤 음모의 부재로 특이한 무언가로 해군 역사의 애호가들을 놀라게 할 수 있습니다. 다른 국내 선박의 프로젝트가 끊임없이 가장 기괴한 변태를 겪었으나 최종 결과가 원천 기술 사양과 근본적으로 다른 경우 Sverdlov 형 순양함이 모두 짧고 명확합니다.
이전 기사에서 언급했듯이, 전쟁 전 계획에 따르면, 68 프로젝트의 경비함은 소련 해군에서이 클래스의 주요 배가 될 것이었다. 불행히도, 그들은 전쟁이 시작되기 전에 위임 할 수 없었고, 전쟁이 끝날 무렵에는 프로젝트가 어느 정도 구식이었습니다. 전쟁이 끝난 후 강력한 대공포 및 레이더 무기 설치를위한 현대화 된 68K 프로젝트에서이 순양함을 건조하기로 결정했습니다. 결과적으로 배는 훨씬 강 해졌고 전투력면에서 다른 군대의 가벼운 순양함을 능가했지만 건설중인 순양함의 제한된 크기로 인해 해결할 수없는 많은 결점이있었습니다. 요구되는 명명법과 기술적 인 수단은 무기력하게 배치되지 않았으므로이 유형의 5 살아남은 배를 건설하기로 결정되었지만 새로운 68K를 홍보하지는 마십시오. 여기 프로젝트 68-bis의 순양함 역사가 시작되었습니다.
그러나 고려 사항으로 넘어가기 전에 전후에 국내 군함 건조에 무슨 일이 일어났는지 생각해 봅시다. 아시다시피 전쟁 전 조선 프로그램 (15 프로젝트 23 전함, 같은 수의 프로젝트 69 중순양함 등)이 완료되지 않았으며 변경된 조건으로 인해 전쟁 후 갱신이 더 이상 의미가 없습니다.
1 월, 1945, 해군 N.G.의 인민위원회 대신 Kuznetsova위원회는 Naval Academy의 주요 전문가의 일원으로 구성되었습니다. 그들은 해상에서 전쟁의 경험을 요약하고 분석하고, 소련 해군의 유망한 선박의 유형과 성능 특성에 대한 권고안을 발행하는 임무를 부여 받았다. 1945 여름 여름위원회의 작업을 토대로 해군의 1946-1955 군용 조선 술에 대한 제안이 이루어졌습니다. 제시된 계획에 따르면, 10 년 동안 4 전함, 6 크고 많은 소형 항공 모함, 10 무거운 크루저와 220-mm 포병, 30-xx 포병과 180 순양함과 54-mm 포를 건설 할 계획이었습니다. 나는 같은 경우가 될 것입니다. 152 잠수함.
너무 웅장한 건물 함대 물론 그것은 국가의 산업 및 재정 능력의 경계를 넘어서였다. 다른 한편으로, 나중에 조선 프로그램을 연기하는 것은 불가능했습니다. 대대 애국 전쟁의 화재로 인해 함대가 크게 약화되었습니다. 예를 들어, 같은 발트해 함대는 전쟁이 시작될 때 전함 2 대, 순양함 2 대, 구축함 19 척, 구축함 2 척 65 대, 잠수함 88 대, 총 1 척을 보유하고있었습니다. 전쟁이 끝날 무렵에는 전함 2 대, 순양함 13 대, 지도자 및 구축함 28 대, 잠수함 44 대가 포함되었습니다. XNUMX 척 밖에 없습니다. 전쟁 전에도 인원 문제는 극도로 심각했다. 함대는 충분한 수의 장교와 중역을 준비 할 시간이 없었기 때문에 많은 수의 새로운 배를 받았다. 전쟁 기간 동안 많은 선원들이 육지로 떠나는 결과를 포함하여 모든 것이 악화되었습니다. 물론 전쟁은 군 사령관의 세대를 "일으켰다". 그러나 여러 가지 이유로 소련 해군, 발트해 및 흑해의 가장 강력한 함대의 행동은 활발하지 않았고 기존의 힘의 손실은 매우 높았으므로 인력 문제는 해결되지 않은 채 남아 있었다. 추방을 위해 소련으로 이송 된 엑시스 국가의 트로피 선박의 수용조차도 소련 함대에 대한 상당한 테스트 인 것으로 입증되었습니다. 선박을 국내 항만으로 수용 및 이전하기 위해 승무원을 모집하는 것은 어려웠습니다.
일반적으로 전쟁이 일어나기 전에 붉은 육군 해군은 해상에서 방어적인 과제를 해결하는 데 초점을 맞추어 오랫동안 해안 함대 였지만 30-s의 후반부에는 전쟁으로 인해 바다 함대를 건설하려는 시도가있었습니다. 이제 막대한 손실을 입은 함대는 "연안"지위로 돌아 왔습니다. 그 백본은 전 (前) 전쟁 프로젝트로 이루어져 있었고, 더 이상 현대적으로 간주 될 수 없었고 심지어는 종종 가장 기술적 인 조건에 있지도 않았습니다. 게다가, 그것은 너무 적게 남아 있습니다.
본질적으로, 그것이 필요했습니다 (umpteenth 시간!) 한 번 국내 해군의 부흥에 종사. 그리고 여기 I.V. 스탈린은 예기치 않게 함대가 아닌 산업의 위치를 차지했습니다. 알려진 바와 같이, 결정적인 단어는 I.V. 스탈린. 많은 사람들이 전후 해 동안 해군을 건설하려는 그의 자발적인 접근 방식으로 그를 비난하지만, 소련 함대를 건설하려는 그의 계획이 해군의 전문가가 개발 한 프로그램보다 훨씬 합리적이고 현실적인 것으로 판명되었습니다.
I.V. 빛 순양함 "Molotov"의 스탈린, 1947
I.V. 스탈린은 소련에 필요한 해양 대대의 지지자로 남았지 만 1946에서 구축하기는 무의미하다는 점도 이해했다. 이처럼 많은 수의 선박을 단순히 마스터하지 않는 산업도 수용 할 수없는 함대도 충분한 자격을 갖춘 승무원을 확보 할 수 없으므로이를 위해 준비가되어 있지 않습니다. 그래서 그는 함대의 건설을 2 단계로 나눴습니다. 1946과 1955 사이 조국 자체의 방어 외에도 소련 해군의 미래를위한 "인력 포지셔닝"의 기능을 가진 네이티브 해안에서 충분히 강력하고 수많은 함대를 건설 할 필요가있었습니다. 동시에,이 10 년 동안 조선 산업은 확실히 강해져서 해양 함대의 건설이 완전히 치열 해졌고, 따라서 1955 이후 바다로의 돌파구를 마련하는 데 필요한 전제 조건을 모두 갖추게되었습니다.
따라서 1946-55의 조선 프로그램. 실질적으로 하향 조정 : 그것은 전함과 항공 모함을 사라에서, 중순양함의 수는 10에 4에서 제외 (단, 자신의 메인 배터리는 mm를 220하는 305로 성장했다), 그리고 다른 순양함의 수에 82로 감소 하였다 30 단위. 358 구축함 대신에 188을 건조하기로 결정했으나 잠수함 일부에서는 프로그램이 최소한의 변경을 거쳤습니다. 그 숫자는 495에서 367 단위로 줄어 들었습니다.
그래서 다음 10 년 동안, 함대는 30가 이미 주식에 있던 5 경 크루저를 양도 했어야했으며 68K 프로젝트에 따라 완수해야했습니다. 65K 프로젝트는 많은 장점을 가지고 있지만 선원을 완전히 만족시키지 못했습니다. 따라서 새로운 무기 및 기타 장비를 모두 흡수 할 수있는 완전히 새로운 유형의 순양함을 개발하는 것이 제안되었습니다. 이 프로젝트는 68의 숫자를 받았다. 그러나 그 작업은 그 참신함 때문에 지연되었으며, 어제 배가 요구되었다. 따라서 제한된 수의 "과도기"순양함을 만들거나 68 프로젝트 순양함의 "두 번째 시리즈"를 만드는 것이 결정되었습니다. XNUMX 프로젝트를 근본적으로 조정하지 않고 가벼운 순양함의 선원들이보고 싶었지만 Chapaev 순양함에 "적합하지 않았다"는 것을 보장하기 위해 변위를 약간 늘리기로되어있었습니다.
동시에 새로운 순양함의 건설 속도를 높이기 위해 선체를 완전히 용접하려고했습니다. 대체적으로 용접의 광범위한 사용 (Chapaevs 건설에서 사용되었지만 중요하지는 않았지만)이 유일한 대규모 혁신이되었습니다. 새 순양함의 군장 및 장비는 산업화 된 모델에 독점적으로 사용해야합니다. 물론 설치의 거부감은 훨씬 더 현대적입니다. оружия개발의 다양한 단계에서 순양함의 전투 능력이 심각하게 감소되었지만 시운전의 적시성을 보장했습니다. 68 프로젝트의 "두 번째 시리즈"의 배들 또는 나중에 호출 된 68-bis는 대형 시리즈로 제작되지는 않을 것입니다 : 7 만 제작 될 것이라고 추측되고 나중에 새로운 "고급"65 프로젝트를 만들 예정입니다.
따라서 "첫 번째 반복에서"경량 순양함 건설 프로그램에는 5K 프로젝트의 68 배송, 7- 비스 프로젝트의 68 배송 및 18 프로젝트의 65 순양함이 포함되어 있어야합니다. 그러나 65 프로젝트는 이후에 포기되었습니다. 실제로 많은 다른 옵션이 있었음에도 불구하고 설계자는 68-bis 라이트 크루저에 비해 확실한 우위를 지니고있는 배를 설계하지 못하여 사용 된 버스를 변경하는 것이 합리적입니다. 산업 프로젝트. 따라서 1946-55 기간의 프로그램 최종 버전. 5K 프로젝트의 68 순양함과 25- 비스 프로젝트의 68 순양함이 XNUMX 함대로 이전되었습니다.
흥미롭게도, 유사한 접근법이 30-bis 프로젝트의 전후 구축함 구축 중에 채택되었습니다 : 현대의 레이더와 SLA의 "추가"를 포함한 업계에서 개발 된 오래된 무기 및 메커니즘. 이 경우 V.I의 자발성에 대한 의견이 다시 제기됩니다. 스탈린은 산업을 지원하고 현대 무기 구축함을 박탈했다. 그들의 주요 구경이 두 가지의 보편적이지 않은 130-mm B-2LM 타워 전전 설계 였다고 말하면 충분합니다!
물론 국내 구축함에서 SM-2-1과 같은 항공기에 효과적으로 "작동"할 수있는 주 구경과 Sverdlov 유형의 경순양함-A.B. 논문 "Sverdlov 유형의 경순양함"의 Shirokorad :
"1946에 돌아온 OKB-172 (죄수들이 일했던"sharashka ")은 152-mm 해군 터렛 설치물 인 BLK115 및 BLKXNX와 같은 총기의 사전 설계를 개발했습니다. 그들의 총에는 B-118 대포의 탄도와 탄약이 있었지만 최대 38 km 고도의 공중 표적에서 효과적인 사격을 수행 할 수있었습니다. HV 각은 + 21 ° 였고, 수직 및 수평 안내의 속도는 80도 / s였으며, 발사 속도 20 - 10 rds / min (고도 각에 따라 다름)이었다. BL-17의 무게와 크기 특성은 MK-11-bis에 매우 가깝습니다. 따라서 MK-5-bis에서 볼 링의 지름은 5 mm이고 BL-5500에서는 118mm입니다. 탑의 무게는 각각 5600 T와 253 T이지만, 여기에서도 BL-320의 무게는 두꺼운 갑옷 (118 이마 mm, 200면 mm, 150 지붕 mm)으로 보호되므로 쉽게 줄일 수 있습니다.
순양함에 완전 자동 100-mm 대포를 배치하는 것을 환영합니다. CM-5-1 터렛은 여전히 수동 조작을 포함하고있어 완전 자동 CM-15의 경우 18 b / min이어야하는 반면 52-40 bpm / 분을 초과하지 않는 발사 속도 (배럴당)를 포함합니다. 예, 37-mm의 수동 지침이 포함 된 11-mm B-50는 이미 이상하게 보였습니다. 특히 선박에보다 강력하고 세련된 45-mm 건을 장착 할 수 있기 때문에 더욱 그렇습니다. 그리고 Sverdlov 형 순양함은 한 쌍의 높은 매개 변수, 교류 등이있는 장비를 개발하는 등보다 현대적인 발전소를 얻을 수 있습니다.
아아,받지 못했습니다. 그리고 한 번이라도 국가 함대의 복구가 올바른 방향으로 진행 되었기 때문에 모든 것이 가능합니다. 배들이 "지금 여기"에 필요했기 때문에 매우 현대적인 순양함과 구축함이 설치되어 있지만 좋은 평판과 믿을만한 "채우기"와 동시에 고객의 "미래의 배"개발이 이루어졌습니다. - 선원 및 건설자 - 공연자는 무엇이든 제한되지 않습니다. 예를 들어, 41 프로젝트의 구축함 인 1947 프로젝트의 구축함은 30-bis 프로젝트의 구축함에서 빠져 있다고 많은 분석가들이 생각한 모든 것을 가지고있었습니다 : 범용 포병, 45-mm 자동, 현대 발전소 ...하지만 불행이 있습니다. 1952에서 시작된 테스트 결과에 따르면 구축함은 실패로 선언되어 시리즈에 포함되지 않았습니다. 문제는 50-bis 프로젝트 대신에 초 현대식 구축함을 독점적으로 처리한다면 30-s의 상반기에 함대가 몇 대나 될까요? 그리고 1949부터 1952까지의 기간. 이 시리즈의 67 배송에서 30-bis 프로젝트의 70 구축함이 가동되었습니다. 그리고 순양함에 대해서도 마찬가지입니다. 물론 Sverdlov 형 순양함의 군비를 획기적으로 업그레이드하거나 최신 68 프로젝트에 찬성하여 65-bis 배송을 포기할 수도 있습니다. 그러나, 높은 확률로는 1955 씨 함대 만 5 순양함 프로젝트 68K했다 - 주식에 최신 순양함 아마 "붙어"사실 때문에 그들 모두가 "소"는 등 새롭고 미개발 산업했을 것으로 새로운 무기 개발에 만성적 인 지연이 생기고 기억하지 못한다. 공장 테스트 용 100-mm CM-52은 1957에서만 출시되었습니다. 68-bis 프로젝트 14 번째 크루저 2 년 후!
가벼운 순양함 "자손 Ushakov"강하하기 전에, 1952
"세계에 아날로그가없는 프로젝트"를 포기한 결과, 80 년 후의 첫 번째 함대는 30K 및 30 비스 프로젝트 20 대의 구축함 (각 함대 당 19 개)과 5 대의 순양함 (68-14K 및 68-25 비스)을 받았다. Kirov와 Maxim Gorky 유형의 XNUMX 척의 배를 고려할 때, 소련 해군의 국내 건설 용 경순양함의 총 수는 XNUMX에 이르렀습니다. 실제로“자발적 결정 I. 선원이나 상식을 듣고 싶지 않은 스탈린은 소련 해군이 각 극장에서 해안 근처에서 작동 할 수있을 정도로 강력한 비행대를 받았다. 항공 토지 기반. 그것은 70 년대에 국내 해양 함대를 만드는 것이 불가능했을 바로 그 인력의 단조가되었습니다.
오늘날과 함께 흥미로운 유사점을 가질 수 있습니다. 국내 선단의 부흥을 연속적으로 기억하는 것은 끔찍한 일입니다. 20 세기에 우리는 러시아 - 일본 전쟁 후, 그리고 제 1 차 세계 대전과 그 뒤를 잇는 내전 이후, 그리고 물론 제 2 차 세계 대전 이후에 함대를 3 번 복원했습니다. 두 번째 경우에는 "세계에서 비교할 수없는"선박에 대한 베팅이있었습니다. 첫 번째 조선 프로그램은 전에 사용되지 않은 새로운 고속 터빈, 탁월한 전술 및 기술적 특성을 지닌 1 프로젝트 리더와 같은 많은 기술 혁신이 적용된 URAN 유형 SKR이었습니다 ... 그리고 결과는 무엇입니까? 8 월 500에서 8 월 1927 g까지 1930 톤 이하의 선박을 선적 한 헤드 화물선 "Uragan"은 12 월에 1930 g - 41가 달려던 시점부터 통과 한 선박을 조건부로 수용했습니다! 묘사 된 사건 이전의 15 년 동안 거대한 무게의 23 413 t 인 전함 "Empress Maria"의 제작은 건조 초기부터 서비스 개시까지 38 개월 만 걸렸습니다. 구축함 "Leningrad"의 지도자는 5 11 월 1932 g.을지었습니다. 그는 공식적으로 Red Banner Baltic Fleet 5 12 월 1936 g (49 개월)에 합류했지만 실제로 1938 년 7 월까지 해상 건물을 완성했습니다! 이때 7에 놓인 1935 유형의 최초 구축함이 테스트를 시작했습니다 ...
그리고 그것을 전후 해군 복구와 비교하십시오. 앞에서 말했듯이, 68K 프로젝트의 순양함조차도 현대식 외국 선박의 수준에 드는 것으로 밝혀졌으며 일반적으로 직면 한 과제에 부합했지만 Sverdlov 유형의 경 순양함은 68K보다 낫습니다. 물론 68-bis 프로젝트의 순양함은 Chapayev와 비교하여 군사 기술 혁명이 아니었지만 건설 방법이 가장 혁명적 인 것으로 나타났습니다. 우리는 이미 선체가 완전하게 용접 된 것을 언급했으며, 건설 비용을 크게 줄인 저 합금강 SHL-4을 사용했으며 선체 강도에 아무런 영향을주지 않았습니다. 건물은 평면 및 체적 섹션으로 구성되었으며, 워크샵의 기술적 특징과 크레인 설비를 고려하여 구성되었습니다 (물론 이것은 아직 블록 건설이 아니지만 ...). 건설 도중, 소위 새로운 것을 사용했습니다. 피라미드 방식 : 전체 건설 공정이 기술적 단계와 건설 키트로 나뉘어졌습니다 (분명히 네트워크 일정의 특정 유사 함). 그 결과 - 13 천톤의 표준 변위를 넘는 거대한 함선이 러시아 제국을위한 전례없는 시리즈와 러시아의 네 조선소에서 지어졌으며, 평균적으로 3 년 동안, 그리고 때로는 적게 지어졌습니다. 예를 들어, Sverdlov가 건조되었습니다 10 월 1949 r 및 1952 r (34 월)이 8 월에 위촉되었습니다. 장기간의 건축 사례는 매우 드물었습니다. 예를 들어 "Mikhail Kutuzov"는 2 월 4에서 1 월 1951에 이르기까지 연중 거의 1955으로 지어졌습니다.
그럼에도 불구하고 우리는 21 세기에 "전 세계에서 비교할 수없는"선박 제작을 기반으로 전 함대 복구 모델을 정확하게 선택했습니다. 결론 : 1 (2006)은 2 월 2016 (10 년 이상)의 프리깃 함 "소련 Gorshkov 함대의 제독"을 여전히 러시아 해군에 포함시키지 않았습니다. 우리 국민의 역사상 최악의 전쟁 이후 처음 10 년 간 지어진 스탈린 시대의 19 대 순양함은 오늘날 우리에게 침묵의 비참한 채로 남을 것입니다 ... 만약 우리가 최신 무기에 의존하지 않는다면 Gorshkov를 실험용 우주선 대량 건설과 심지어 11356 프로젝트의 동일한 호위함에서, 오늘날 우리는 각 함대 (흑해뿐만 아니라)에서 3을 가질 수 있었고 아마도 4은 상당히 현대적이며 호전적인 무기 먼저 복잡한 기다리고, 내장, 그리고 "Gorshkov"모두 같은 "Poliment-Redoute." 이 경우 우리는 시리아 해안에 "Buy-M"클래스의 강 - 투 - 배를 보낼 필요가 없으며, 조선 산업은 강력한 추진력을받을 것이며, 함대는 여전히 "인력의 위조"와 깃발을 보여주기위한 적절한 배가있을 것입니다 ... Alas 슬픈 말로 "역사의 유일한 교훈은 사람들이 그 교훈을 기억하지 못한다는 것이다."
그러나 Sverdlov 형 순양함 제작의 역사로 돌아가 보겠습니다. 새로운 순양함이 이전 68K의 확대되고 약간 수정 된 버전이기 때문에 예비 설계 단계를 생략하고 기술 설계로 곧바로 진행할 수있는 것으로 간주되었습니다. 후자의 개발은 발급 직후 및 9 월 1946 소련 사회주의 연방 공화국 의회가 제출 한 해군의 임무에 기초하여 시작되었으며 당연히 Chapaev 형 순양함의 창조자 인 TsKB-17에 의해 주도되었습니다. 68-bis와 68K 사이에는 너무 많은 차이점이 없었습니다.
그러나 아직도 그들은 있었다. 군비면에서 주요 구경은 거의 동일하게 유지되었습니다. 4 3 군포 152-mm 터렛 MK-5-bis는 거의 Chapaev 유형 선박에 장착 된 MK-5와 거의 일치했습니다. 그러나 한 가지 근본적인 차이점이있었습니다. MK-5-bis는 중앙 포병 기둥에서 멀리 떨어져 유도 될 수있었습니다. 또한, 68-bis 프로젝트의 순양함은 68K 프로젝트의 선박과 같이 주요 구경 인 "Volley"가 아닌 두 개의 레이더 사격 통제 시스템을 받았다. Sverdlovs 대공포는 Chapaevs에서와 같이 동일한 100-mm SM-5-1 및 37-mm B-11 자동 소총으로 구성되었지만 각 유형별로 2 대의 설치로 증가했습니다.
제독 Ushakov 경비함에 B-11 설치하기
안정화 된 게시물의 수는 2 유닛과 동일했지만 Sverdlov는 500К 프로젝트의 SPN-200 대신 고급 SPN-68를 받았습니다. 대공포 화재의 책임은 PUS "Zenit-68-bis"입니다. 흥미롭게도, 68- 비스 크루저는 비행을하는 동안 (커튼 방법을 사용하여) 공기 표적에서 주 구경을 발사하도록 적극적으로 연습했습니다. 매우 강력한 X-NUMX-mm 건 B-152는 38-168,8-ies에서 집단적 자기 방어를위한 대공 방어 시스템이없는 상태에서 50 kbt까지 발사 할 수있어 그러한 결정을 내 렸습니다. 따라서 프로젝트의 60-bis 순양함의 주축으로 무장 한 (68K와 마찬가지로) 68 kg의 폭약을 포함하는 ZS-35 거리 수류탄을 받았다. 확인되지 않은 보도에 따르면, 라디오 폭발물이있는 발사체도 있었다 (부정확하게). 이론적으로 Zenit-6,2-bis 시스템은 주요 구경의 화재 관리에 종사 할 수 있지만 사용 가능한 데이터에 따르면 STS 데이터의 통제하에 발사를 구성하는 것은 사실상 불가능하므로 화재는 발포 테이블에 따라 발사되었습니다.
두 어뢰도 68-bis 순양함으로 돌아 왔지만 이제는 3 단 튜브가 아닌 5 단 튜브가되었습니다. 그러나 스 베르들 로브는 그들을 빨리 잃었습니다. 순양함은 너무 커서 어뢰 공격에 참여할 수 없었고 유비 쿼터스 레이더 개발은 전쟁 전 제국 함대가 준비하고 있던 것과 같은 야간 어뢰 전투 공간을 남기지 않았습니다. 순양함의 항공기 군비는 원래 의도 된 것이 아닙니다. 레이더 무기에 관해서는 68K 프로젝트의 선박과 상당 부분 일치하지만 디자이너가 새로운 것을 발명하지 않았기 때문에가 아니라 Sverdlov에 설치된 최신 레이더 시설이 등장하면서 Chapaev 순양함 .
크루저 Sverdlov의 시운전 당시 그는 표면 목표물과 저공 비행 항공기를 탐지하기위한 Reef 레이더, 공역을 제어하기위한 Huyus-2 레이더, 사격 통제를위한 2 레이더, Zalp 및 2-Shtag-B를 보유하고있었습니다 주요 화재, 2 레이더 "앵커"과 6 레이더 2 심문 장치 "토치 M3"와 동일한 응답을 포함하여 어뢰 화재 관리를위한 화재 대공포를 제어하는 레이더 "새벽", 및 식별 장비, "-B를 forestay" 장치 "Torch-MO". 또한, Chapaev 유형의 함선뿐만 아니라 순양함에는 잠수함뿐만 아니라 앵커 광을 탐지 할 수있는 Tamir-5H GAS가 장착되었습니다.
레이더 및 다른 시스템을 검출해서 명명법 목적은 상당히 확장 : 크루저 수득 현대 일반적인 검토 RLS 표면과 공기 타겟을, 예컨대 N- 8, N- 10, N- 12 "선인장", "킬", "클로버"등 그러나 특히 관심의 대상은 아마도 전자전의 수단이다. 순양함에 이러한 시설을 설치하는 것은 초기 프로젝트에서 제공 한 것이지만 임무를 수행 할 때까지는 선박의 공간이 확보되었지만 개발할 수 없었습니다. 첫 번째 복사본 (레이더 "산호")은 1954에서 상태 테스트를 통과 한 후 "Dzerzhinsky"의 1956 g에서 "고급"모델 "게"를 경험했지만 선원을 맞지 않았습니다. 1961에서만 Krab-11 레이더가 상태 테스트를 통과하여 Dzerzhinsky 순양함에 설치되었으며, 얼마 후 9-bis 프로젝트의 68 순양함은 Krab-12의 향상된 모델을 받았다. 정확한 CTR-12 성능 특성은이 기사 작성자에게는 알 수 없지만 원래 모델 인 Crab은 10 km, 앵커 레이더 -25 km 및 Zalp 레이더 -25 km의 거리에서 Zarya 레이더를 보호했습니다. 분명히, 크랩 - 12는 장거리에서 적 포병 레이더를 오도 할 수 있으며 크루저가 60-s에서만 그러한 기회를 가질 수 있다는 사실을 후회할 수 있습니다.
Sun-1 열전달 스테이션 (TPS)은 야간에 숨어있는 감지, 추적 및 베어링 타겟 식별을 위해 설계된 광전자 장치입니다. 이 역은 16 km, 파괴자 - 10 km, 방위 결정의 정확도 - 0,2 deg의 거리에서 순양함을 감지했습니다. 물론 "Sun-1"TPS의 성능은 레이더 스테이션의 성능보다 훨씬 낮았지 만 레이더와 달리 작동중인 방사선이 없었기 때문에 작동 중에이를 감지 할 수 없었습니다.
순양함 68 bis의 장갑은 68K 프로젝트 순양함의 장갑을 거의 완전히 반복했습니다.
Chapaev급 순양함과의 유일한 차이점은 경운기 구획의 강화 장갑이었습니다. 30mm 장갑 대신 수직 100mm, 수평 50mm 보호를 받았습니다.
발전소는 또한 68-K 프로젝트의 순양함에 해당합니다. Sverdlovs는 더 무거웠기 때문에 속도는 더 낮았지만 최고 속도에서 0,17노트, 보일러를 부스트할 때 0,38노트에 불과했습니다. 동시에 운영 및 경제 발전 속도는 18,7노트 더 빠른 것으로 나타났습니다. (18,2 대 XNUMX 노트).
Sverdlov 형 순양함의 설계에서 가장 중요한 임무 중 하나는 68 사람들이 전쟁 전 프로젝트에 742 사람들을 배치해야했던 1184K 순양함보다 더 편안한 승무원 편의 시설이었습니다. 그러나 여기 불행히도 국내 디자이너들은 패배했다. 처음에는 68-bis 프로젝트의 순양함이 1270 사람들을 위해 계획되었지만 승무원 수의 증가를 피하지 못했습니다. 결국 1500 사람들을 초과했습니다. 불행히도 그들의 서식지 조건은 Chapaev 형 순양함과 크게 다르지 않았습니다 :
순양함 "Sverdlov"에 Kubrick 승무원
68-bis 프로젝트의 순양함을 아날로그가 거의 존재하지 않기 때문에 외국 아날로그와 비교하는 것은 극히 어렵습니다. 그러나 저는 다음과 같은 점을 지적하고자합니다 : 오랫동안 국내 순양함은 "Worchester"가 아니라 "Cleveland"유형의 경량 순양함보다 현저하게 열등했다고 믿었습니다. 아마 첫 번째 평가는 V. Kuzin과 V. Nikolsky가 "소련 1945 - 1991의 해군"에서 수행 한 것입니다.
"그래서 152-mm 총의 궁극적 인 범위에서 Cleveland 타입의 미 해군 경량 순양함을 능가하는 68-bis는 1,5 배로 특히 장거리에서 전투를 수행 할 때 필수적인 갑판에서 더 악화되었습니다. 우리 우주선은 필요한 제어 시스템이 없기 때문에 효과적인 152-mm 건을 효과적으로 발사 할 수 없었으며 Cleveland 형 순양함은 이미 화재 우위를 보였습니다 (152-mm 건이 더 빠르며 보편적 인 127-mm 더 많은 총을 - 우리 8 6 총에 대해 한쪽에 100) ... "
어떤 경우에도 서구 기술에 대한 분석이나 숭배의 불충분 한 깊이에 대해 존경받는 저자를 책망해야합니다. 유일한 문제는 미국 언론이 클리블랜드 경비함을 포함한 자사 선박의 성능 특성을 크게 과장했다는 것입니다. 따라서 보호면에서 그들은 매우 강력한 76-mm 갑옷 갑판과 요새의 길이와 높이를 표시하지 않고 127-mm 벨트를 할당받습니다. "68-bis는 1,5보다 나쁘게 예약 되었습니까?"라는 것을 제외하고는 V. Kuzin과 V. Nikolsky가 만든 데이터를 기반으로 다른 결론을 내릴 수있었습니다. 물론, 아무도.
그러나 오늘날 우리는 Cleveland 형 순양함의 장갑 형태의 두께가 51 mm를 초과하지 않았으며 그 중 상당 부분이 수선 아래에 있었고 장갑차 벨트는 127-mm 두께에 도달했지만 2 배 이상 짧았으며 1,22은 Sverdlov 형 순양함보다. 또한,이 브론즈가 두께가 균일한지 또는 "브루클린"유형의 이전 라이트 크루저와 같이 그는 하단 가장자리까지 얇아 졌는지 여부는 알 수 없습니다. 전술 한 견지에서, 경 크루저 68K 및 68-bis는 미국 순양함보다 훨씬 더 합리적으로 보호된다는 것을 알아야한다. 미국의 152 화재를 제외하고 모든면에서 국내 38-mm B-16 대포의 우월성과 결합 된 Sverdlov 프로젝트의 소련 순양함은 전투에서 명백한 우월성을 제공합니다.
극단적 인 거리에서 목표물의 파괴를 보장 할 수있는 사격 통제 시스템이 없다는 V. Kuzin과 V. Nikolsky의 말은 해군 표적에서 30 km 이상의 거리에서 소련 순양함을 발사하는 사례가 없기 때문에 가능하며 진실이다. 그러나 우리가 알다시피, 배들은 130 kb의 거리에서 자신있게 목표물을 쳤습니다. 동시에 A. B. 넓은 음식 :
“함포는 한계적이고 효과적인(최대의 약 3/4) 사거리가 있습니다. 따라서 미국 순양함의 최대 사거리가 6,3km 미만인 경우 유효 사거리는 각각 4,6km 적어야 합니다.
국내 B-38의 유효 발사 범위는 "A. Shirokorada "는 126 KBT입니다. 밤 레이더에 따라 독점적으로 화재를 운전, 3 분 68 노드 이상의 속도로 최대 28에 1958 CBL CBL의 촬영 중 거리, 변화로부터 3 탄에 의해 달성되었다 : 그것은 10 월 28 131의 g 열린 실제 촬영 순양함 프로젝트 117K에 의해 확인된다. Cleveland cannon의 최대 거리가 129 kb를 초과하지 않는다는 사실을 고려하면, 그 발사 거리는 97 kb 정도이지만,이 거리는 아직 도달해야합니다. 미국 순양함이 소련 순양함을 초과하지 않는다는 사실을 고려할 때 이것은 어렵습니다. 우스터 같은 가벼운 순양함에도 마찬가지입니다. 후자는 물론 클리블랜드보다 더 잘 예약되어있다. 비록 여기에서도 성능 특성의 신뢰성에 대해 약간의 의구심이 있지만. 그럼에도 불구하고 사격장에서 그의 총은 클리블랜드 캐논을 초과하지 않는다. 미국의 라이트 크루저는 100에서 130 kbt까지 소련 순양함 인 68K와 68-bis가 "American "후자에게는 그런 기회가 없을 것이다. 그리고 "Worchester"의 경우 상황은 "Cleveland"보다 훨씬 더 나았습니다.이 경 순양함은 표면 함선과의 전투에서 주요 구경의 불을 제어하기 위해 특수화 된 KDP를 수행하지 않았기 때문입니다. 대신 4 감독이 설치되어 미국의 다른 우주선에서 127-mm 보편적 인 포병을 조종 한 사람들과 유사합니다.이 솔루션은 항공기 표적에서 발사하는 능력을 향상 시켰지만 멀리 떨어진 적의 표적을 대상으로하는 것은 어려웠습니다.
물론 100-130 KBT 152-mm 발사체는 장갑 갑판이나 Cleveland 또는 Worchester의 거점에 침투 할 수 없지만 그런 거리에서도 최고의 6 인치 드라이브의 가능성은 작습니다. 그러나 전쟁이 끝날 무렵 이미 화재 통제 시스템이 발사의 정확성에있어 매우 중요했으며, 미국 소방 통제 국의 레이더는 소련의 55-kg 고 폭탄 조개 껍질을 완전히 견딜 수 없었기 때문에 장거리 소련 함의 우월성이 가장 중요했습니다.
물론, 소련과 미국 순양함 사이의 일 대 일 포병 결투의 가능성은 상대적으로 작았습니다. 그러나 전투함의 가치는 의도 된 작업을 해결할 수있는 능력에 의해 결정됩니다. 따라서 사이클의 다음 (및 마지막) 기사에서는 서양 포병 순양함 건물 (영국의 호랑이, 스웨덴의 트레 크루 너 및 네덜란드의 드 제반 프로방센)의 "최후의 모히칸"과 소련 선박의 능력을 비교할뿐만 아니라, 소련 해군의 개념에 대한 국내 포병 순양함의 위치 및 주요 구경 포병 작전에 대해 잘 알려지지 않은 세부 사항이 포함되어 있습니다.
계속 될 ...
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