전쟁 중 독일의 안티 탱크 SAU (파트 6) - 퍼디난드
한편, 제 XNUMX 차 세계 대전 당시 가장 유명한 독일 대전차 자주포의 탄생은 새로운 독일 중전차에 대한 음모로 인한 것이었다 탱크 VK 4501 (P), Pak 43 대전차포의 또 다른 모습으로 제작 된 페르디난드 전차 구축함은 그 당시 대대적 인 보안과 무기를 사용하여 1,5km 이상의 거리에서 모든 연합군 전차를 사격 할 수있었습니다. 그리고 자주포는 매우 한정된 시리즈 (90 부만)로 출시되었지만 XNUMX 차 세계 대전에서 가장 잘 알려진 상징 중 하나가되었습니다.
VK 4501 (P) 탱크 또는 Tiger of the Porsche design은 Henschel이 개발 한 주요 경쟁자 인 VK 20 (1942-4501) Tiger와 함께 올해 4 월 1에서 Hitler 1에게 처음 시연되었습니다. Fuhrer에 따르면, 두 기계는 대량 생산에 들어갔다. 그들은 작은 배치로 생산하도록 제안 받았다. 이 결정은 노동자들이 히틀러의 가장 좋아하는 디자이너 Ferdinand Porsche를 싫어하는 독일 군부에 의해 적극적으로 반대되었습니다. 이 테스트를 통해 한 시스템이 다른 시스템에 비해 확실한 이점을 누릴 수는 없었습니다. 동시에, 포르쉐 탱크 출시 준비가 더 높았습니다. 7 월 6에 의해 올해의 1942은 16 탱크 VK 4501 (P)를 1942 군대에 보낼 준비가되었습니다.이 탱크에는 Krupp이 이미 타워 건물을 완성한 상태였습니다. 동시에 경쟁사 인 헨셸 (Henchel)은 당시에는 단 하나의 탱크 만 제공 할 수 있었고 타워가없는 탱크는 하나만 제공 할 수있었습니다. "Tigers"Porsche의 첫 번째 대대가 August 1에 의해 형성되어 Stalingrad로 보내졌지만 예상치 않게 Arms Directorate가 XNUMX 월에 탱크 작업을 모두 중단했습니다.
현재 관리자들은 VK 4501 및 PZ IV 탱크를 기반으로 한 폭행 건 개발에 관한 Hitler의 지침을 활용했습니다. VK 4501을 기반으로하는 기계는 최신 대전차포 총 43 / 2 구경 88 mm을 받아야합니다. Arms Directorate의 제출과 함께 모든 VK 4501 (R) 기성품 및 조립 섀시를 ACS로 다시 제작하기로 결정했습니다.
프로젝트의 디자인 작업은 1942에서 시작되었습니다. 이 디자인에는 포르쉐 (Porsche) 회사와 폭행 건 제작 경험이 풍부한 베를린 알켓 (Berlin Alkett) 공장의 설계자가 참여했습니다. 갑옷이 차량 뒤쪽에 배치되도록 계획되었으므로 탱크 섀시의 레이아웃이 변경되었습니다. 엔진과 발전기는 선체 중앙에 설치되었습니다. 처음에는 ACS가 베를린에서 조립 되었어야했지만,이 아이디어는 철도로 운송하는 데 어려움이 있었고 Alkett 공장의 주요 제품인 StuG III의 생산을 중단하지 않으므로 신속하게 포기해야했습니다. 결과적으로 대전차 자체 추진 총 조립은 Nibelungenwerke 공장에서 이루어졌습니다. 디자이너 Ferdinand Porsche를 존중하여 Hitler의 개인 주문에는 Ferdinand라는 공식 명칭이 부여되었습니다.
독일인들이 더 나은 ACS를 가졌는지 여부는 분명히 밝힐 수 없었지만, 소련 군인들의 기억에 지울 수없는 기억을 남겼다는 사실은 사실입니다. 1943의 후반 이후 거의 모든 보고서에서 소비에트 군대는 적어도 하나의 ACS 페르디난트를 파괴했다는 사실에 도달했습니다. 우리가 소비에트 보고서에 따라이 기계의 모든 손실을 합산하면 계산서는 수천 개로 갈 것입니다. 이 전쟁은 전쟁이 진행되는 동안 독일인들이 Fernands 90와 몇 가지 더 많은 BREM을 자신의 기지에 발매했다는 사실에 달려있다. 그것은 작은 시리즈에 출시 된 제 2 차 세계 대전의 장비의 또 다른 표본을 찾는 것은 어렵지만 같은 시간에 명성을 얻었습니다. 적군에서는 "Ferdinand"에서 실제로 대형의 독일 자체 추진 총기가 기록되었습니다 : Mrader II, Hummel, Nashorn, Vespa 등 이 신화의 출현은 적군에서 널리 알려진 기계와 관련이 있습니다. 이 자체 추진 총을 다루는 방법과 다른 Wehrmacht 자주포에 대한 군인의 인식 부족에 대한 안내 책자가 널리 배포되었습니다.
디자인 특징
Ferdinand 자체 추진 총은 넓은 장갑차 조종실에서 차량의 후방에 전투 격실을 배치 한 상태로 매우 특이한 배치를 가졌습니다. 후방 전투실에는 무기, 탄약 및 승무원 4이 있었다. 기계의 중앙 부분에는 2 엔진, 환기 - 라디에이터 유닛, 발전기, 연료 탱크가 설치된 로깅 장비가있었습니다. SAU 건물 앞에서 운전자와 라디오 운영자를위한 장소가있었습니다. 동시에 지휘부와 전투 부 간의 직접적인 의사 소통은 없었다. 그들은 발전소 장비와 내열 금속 파티션으로 분리되었습니다.
Ferdinand의 무장 한 군단은 무거운 Porsche 건설 탱크에서 물려 받았습니다. 이것은 표면 경화 된 압연 표면 두께 100 mm의 시트로 조립되었습니다. - 몸체 앞, 80 mm - 구슬의 위쪽 부분, 60 mm - 구슬의 아래쪽 부분. ACS에서 선체의 정면 예약은 100 mm 두께의 추가적인 장갑 판으로 강화되었으며 방탄 헤드가있는 볼트로 갑옷에 부착되었습니다. 정면 갑옷의 전체 두께는 200 mm입니다. 이 경우 선체 외장에는 합리적인 경사각이 없습니다. 선체의 공중 기갑 판은 "스파이크에서"후미와 정면으로 연결되었습니다. 동시에, 그들은 내부와 외부를 용접했다. 기계의 바닥은 20 mm 두께였습니다. SAU 선체 앞에는 라디오 운영자와 운전자를위한 해치가있었습니다. 선체의 중앙 부분의 지붕에는 엔진으로부터의 공기 흡입 및 배기를위한 블라인드가있었습니다.
기갑 PT-ACS Ferdinand는 200-mm (이마)와 80-mm (측면과 선미) 갑옷 번호판으로 조립되었습니다. 측판은 구조물에 추가적인 발사체 저항을주기 위해 기울어졌습니다. 로깅의 정면 부분을 예약하기 위해 독일 해군의 주식에서 위조 된 갑옷을 사용했습니다. 기갑 된 격판 덮개는 또한 "스파이크에서"결합되고, 긴요 한 장소에있는 엄니의 도움으로 강화되고 완전한 단단함을 위해 scalded. 측면 (선상에 하나)과 선미 캐빈 (세)에는 개인용 발사 플러그가있는 해치가있었습니다. оружия. 또한 총을 교체하거나 비상 사태 승무원을 위해 SPG를 떠나기 위해 조타실 뒤쪽에 둥근 장갑 문이 있었고 탄약도 함께 실어졌습니다. 선실 기내 지붕에는 2 승무원을 상륙시키기위한 4 맨홀 (사령관, 포수 및 2 명의 로더)이있었습니다.
자기 추진 총의 주요 무기는 배럴 길이 88 구경의 43-mm 긴 배럴당 총총 StuK 71이었습니다. 총 무게 2 200 kg. 그것은 강력한 두 개의 챔버 브레이크가 장착되어 있으며, 특별한 볼 마스크 뒤에 숨어있는 캐빈의 정면 부분에 장착되어 있습니다. 적재 된 위치에서 트렁크는 특수 마운트에 놓여졌습니다. 총에는 수직 반자동 셔터뿐만 아니라 배럴의 측면과 상단에 위치한 두 개의 반 - 리코일 장치가 장착되어있었습니다. 총을 가리키는 메커니즘은 사수 자리 근처의 왼쪽에 있습니다. 총의 안내는 8도에서 시야를 5 배 증가시킨 잠망경 시력 측정기를 사용하여 수행되었습니다.
총은 매우 강력한 탄도를 가지고 있었고 출현 당시에는 탱크와 자체 추진 총 중에서 가장 강력했습니다. 전쟁이 끝날 때까지이 무기는 대부분의 연합군 장갑차를 쉽게 공격했습니다. 특정 어려움은 M26 퍼싱과 EC-2 탱크의 정면 방어구와 특정 코스 각도와 거리에서만 발생할 수 있습니다. 총 탄약은 50 탄, "Elephant"- 55이었다. 탄약 총에는 갑옷 피어싱, 서브 캘리버 및 고 폭발 파편 발사체가 포함됩니다.
현대화
1943이 끝나고 1944이 시작될 때, 서비스중인 나머지 모든 Ferdinands (총 47 유닛)는 계획된 업그레이드를 거쳤습니다. 완성 된 작업은 공 설치시 ACS 기관총 MG-34의 몸체 앞부분에 설치하는 것이 었습니다. 총 배럴도 교체되었고, 총 배럴의 방패가 더 나은 부착을 위해 "후방"으로 돌았으며, 7 고정식 잠망경이 장착 된 관측 타워가 관측 타워의 지붕에 장착되었습니다. 또한 배기관의 밀폐가 개선되고 조명 발전기의 극이 바뀌 었으며 30-mm 갑옷 판의 앞부분 바닥이 광산 (1,35 미터 당)을 추가로 보호하기 위해 더욱 강화되었습니다. Ferdinand는 폭탄을 5만큼 증가시켜 넓은 선로를 받고 선체를 tsimermitom으로 덮었습니다.
마지막으로 현대화 된 ACS의 경우 "Elephant"라는 이름이 붙어 있습니다. 그러나 ACS의 이름을 바꾸는 명령은 모든 현대화 작업이 수행 된 후 올해의 27 February 1944에서만 서명되었습니다. 동시에, 새로운 이름은 심하게 붙어서 공식 문서와 군대에서 전쟁이 끝날 때까지는 종종 "Ferdinands"라고 불리는 자체 추진 총을 사용했습니다. 이 경우 ACS의 성은 영어로 된 문학에서 가장 자주 사용됩니다.이 이름을 가진 기계가 이탈리아에있는 영미 병사와의 전투에 참여했기 때문입니다.
전투 적용
페르디난트는 쿠르스크 돌출부의 북쪽면에서 작동하는 1943의 작전 요새에서 가장 많이 사용되었습니다. 전쟁 중 유일하게 SAU의 데이터가 그 숫자만큼 앞에 사용되었습니다. 새로운 2-x 대대 (653 및 654) 중장비 총기포가 Ponyri 역에서 전투를 벌였습니다.
중요하고 Orel-Kursk 지선에 위치한 Ponyri 정거장과의 싸움은 매우 완강 한 성격이었습니다. 7 월 9, 이마에 불어로 방송국을 데려가려는 시도를 떠나서, 독일인들은 국가 농장 "1 May"를 통해 북동 방향으로 타격을 입었습니다. 파업을 위해, 큰 타격 힘은 Ferdinands로 무장 한 654 다섯 번째 중 폭력 대대를 포함하여 형성되었다.
이날 소련군 병사들의보고에 따르면, 독일군은 처음으로 집단의 머리에 자체 추진 총인 페르디난드와 새로운 전투 작전을 사용했다. 무거운 자주포 대대가 2 라인에서 작동합니다. 첫 번째 단계에서는 두 대대의 회사가 100 계의 기기 간 간격을두고 이동했으며 두 번째 계단에서는 120-150 계의 ACS 사이에 간격을두고있는 세 번째 회사가있었습니다. 회사 지휘관이 전투 조직의 중심에 있었고 Ferdinand의 지휘관은 안테나에 특별한 깃발을 꽂았습니다.
퍼디낸드는 짧은 정거장에서 발사하는 동안 공격하여 1000-2500 미터 거리에서 목표물을 때렸습니다. 집중 포병 사격이나 지뢰밭 공격을 받으면서, 차량은 뒤쪽으로 약간의 뚜껑을 닫고 재건되어 방향이 바뀌었다. 동시에 SAU는 항상 포격에 견딜 수없는 이마를 적에게 대치하려고했습니다.
소련의 포수들은 페르디난드를 공격 할 수 없다고 확신하면서 강한 지뢰밭에서 SAU를 놓쳤다. 중간 탱크의 뒤쪽과 뒤쪽에서 불을 쏘아 올리고 총을 공격했다. 그 결과 독일군의 파업 팀은 큰 손실을 입었고 국가 농장 "1-E May"로 퇴각했습니다. 결국, Ponyri 역으로 돌파하려는 시도는 아무 것도 아니었고, 지뢰밭에 남겨진 SAU 12-15은 대피 할 수 없었습니다. 대피로 인해 기계의 무게가 과도하게 줄어들고 소련 보병과 탱크가 지속적으로 공격을받습니다. 총에서, Ponyri 역 근처의 전투 동안, 독일인들은 21 ACS를 잃었다.
검열 된 "페르디난트"의 대부분은 지뢰밭에서 폭발했다. 지뢰밭은 포획 된 공중 폭탄과 포탄에서 직접 만든 폭탄을 사용했다. 차량의 절반 이상이 광산에서 하부 구조에 손상을 입혔습니다 (롤러 파괴, 궤도 이탈). 76-SAU 구경 총포와 총포 총알 때문에 2 SAU가 무력화되었습니다. 5 대의 자동차가 구명 보트의 손상으로 인해 구경 2-mm 이상의 포탄을 공격했습니다. Pe-203 폭격기의 공중 폭탄과 싸우는 칸의 옥상에있는 76-mm 곡사포 발사체의 직접 충돌로 "Ferdinand"가 파괴되었습니다. 단 하나의 자기 추진 자기 총은 7-mm 갑옷 - 피어싱 발사체로 만들어진 항구쪽에 구멍이있었습니다. 이 페르디난드는 34-76 미터 거리에서 T-200 탱크와 400-mm 분대포로 XNUMX의 모든 방향에서 공격당했습니다. KS 한 병으로 보병들이 또 다른 차를 발사했다.
쿠르스크 전투 중 독일군은 39 기계를 돌이킬 수 없게 잃었습니다. 7 월 -8 월 1943에 대한 독일 데이터에 따르면 SAU는 소련 장갑차의 500 단위 이상을 기록했습니다. 이 숫자가 과장 될 수 있다고 생각하더라도, 사용의 효과는 여전히 아주 좋습니다. 쿠르스크 전투 이후, "페르디난트"는 이탈리아, 갈리시아 및 독일에서 전쟁을 일으킨 포로 토노에서만 사용되었습니다. 마지막 2 자주포는 베를린 전투 중 소련 군대에 의해 공격당했습니다.
퍼디난드의 전술적 기술적 특성 :
제품 질량 : 65 t.
전체 크기 :
길이 8,14 m., 폭 3,38 m., 높이 2,97 m.
승무원 : 6 명
예약 : 최대 200 mm.
군비 : X-NUMX-mm 대포 StuK 88 L / 43, X-NUMX-mm MG-71 기관총, 개장 후
탄약 : 55 발사체, 600 탄약.
엔진 : 두 개의 12 실린더 가솔린 액 냉기 엔진 "Maybach"HL 120TRM, HP 300 파워. 모두들.
최대 속도 : 고속도로에서 - 30 km / h, 도로에서 - 15 km / h
파워 리저브 : 고속도로에서 - 150 km, 거친 지형에서 - 90 km.
VK 4501 (P) 탱크 또는 Tiger of the Porsche design은 Henschel이 개발 한 주요 경쟁자 인 VK 20 (1942-4501) Tiger와 함께 올해 4 월 1에서 Hitler 1에게 처음 시연되었습니다. Fuhrer에 따르면, 두 기계는 대량 생산에 들어갔다. 그들은 작은 배치로 생산하도록 제안 받았다. 이 결정은 노동자들이 히틀러의 가장 좋아하는 디자이너 Ferdinand Porsche를 싫어하는 독일 군부에 의해 적극적으로 반대되었습니다. 이 테스트를 통해 한 시스템이 다른 시스템에 비해 확실한 이점을 누릴 수는 없었습니다. 동시에, 포르쉐 탱크 출시 준비가 더 높았습니다. 7 월 6에 의해 올해의 1942은 16 탱크 VK 4501 (P)를 1942 군대에 보낼 준비가되었습니다.이 탱크에는 Krupp이 이미 타워 건물을 완성한 상태였습니다. 동시에 경쟁사 인 헨셸 (Henchel)은 당시에는 단 하나의 탱크 만 제공 할 수 있었고 타워가없는 탱크는 하나만 제공 할 수있었습니다. "Tigers"Porsche의 첫 번째 대대가 August 1에 의해 형성되어 Stalingrad로 보내졌지만 예상치 않게 Arms Directorate가 XNUMX 월에 탱크 작업을 모두 중단했습니다.
현재 관리자들은 VK 4501 및 PZ IV 탱크를 기반으로 한 폭행 건 개발에 관한 Hitler의 지침을 활용했습니다. VK 4501을 기반으로하는 기계는 최신 대전차포 총 43 / 2 구경 88 mm을 받아야합니다. Arms Directorate의 제출과 함께 모든 VK 4501 (R) 기성품 및 조립 섀시를 ACS로 다시 제작하기로 결정했습니다.
타이거 포르쉐
프로젝트의 디자인 작업은 1942에서 시작되었습니다. 이 디자인에는 포르쉐 (Porsche) 회사와 폭행 건 제작 경험이 풍부한 베를린 알켓 (Berlin Alkett) 공장의 설계자가 참여했습니다. 갑옷이 차량 뒤쪽에 배치되도록 계획되었으므로 탱크 섀시의 레이아웃이 변경되었습니다. 엔진과 발전기는 선체 중앙에 설치되었습니다. 처음에는 ACS가 베를린에서 조립 되었어야했지만,이 아이디어는 철도로 운송하는 데 어려움이 있었고 Alkett 공장의 주요 제품인 StuG III의 생산을 중단하지 않으므로 신속하게 포기해야했습니다. 결과적으로 대전차 자체 추진 총 조립은 Nibelungenwerke 공장에서 이루어졌습니다. 디자이너 Ferdinand Porsche를 존중하여 Hitler의 개인 주문에는 Ferdinand라는 공식 명칭이 부여되었습니다.
독일인들이 더 나은 ACS를 가졌는지 여부는 분명히 밝힐 수 없었지만, 소련 군인들의 기억에 지울 수없는 기억을 남겼다는 사실은 사실입니다. 1943의 후반 이후 거의 모든 보고서에서 소비에트 군대는 적어도 하나의 ACS 페르디난트를 파괴했다는 사실에 도달했습니다. 우리가 소비에트 보고서에 따라이 기계의 모든 손실을 합산하면 계산서는 수천 개로 갈 것입니다. 이 전쟁은 전쟁이 진행되는 동안 독일인들이 Fernands 90와 몇 가지 더 많은 BREM을 자신의 기지에 발매했다는 사실에 달려있다. 그것은 작은 시리즈에 출시 된 제 2 차 세계 대전의 장비의 또 다른 표본을 찾는 것은 어렵지만 같은 시간에 명성을 얻었습니다. 적군에서는 "Ferdinand"에서 실제로 대형의 독일 자체 추진 총기가 기록되었습니다 : Mrader II, Hummel, Nashorn, Vespa 등 이 신화의 출현은 적군에서 널리 알려진 기계와 관련이 있습니다. 이 자체 추진 총을 다루는 방법과 다른 Wehrmacht 자주포에 대한 군인의 인식 부족에 대한 안내 책자가 널리 배포되었습니다.
디자인 특징
Ferdinand 자체 추진 총은 넓은 장갑차 조종실에서 차량의 후방에 전투 격실을 배치 한 상태로 매우 특이한 배치를 가졌습니다. 후방 전투실에는 무기, 탄약 및 승무원 4이 있었다. 기계의 중앙 부분에는 2 엔진, 환기 - 라디에이터 유닛, 발전기, 연료 탱크가 설치된 로깅 장비가있었습니다. SAU 건물 앞에서 운전자와 라디오 운영자를위한 장소가있었습니다. 동시에 지휘부와 전투 부 간의 직접적인 의사 소통은 없었다. 그들은 발전소 장비와 내열 금속 파티션으로 분리되었습니다.
Ferdinand, Kubinka의 박물관에 위치하고 있습니다.
Ferdinand의 무장 한 군단은 무거운 Porsche 건설 탱크에서 물려 받았습니다. 이것은 표면 경화 된 압연 표면 두께 100 mm의 시트로 조립되었습니다. - 몸체 앞, 80 mm - 구슬의 위쪽 부분, 60 mm - 구슬의 아래쪽 부분. ACS에서 선체의 정면 예약은 100 mm 두께의 추가적인 장갑 판으로 강화되었으며 방탄 헤드가있는 볼트로 갑옷에 부착되었습니다. 정면 갑옷의 전체 두께는 200 mm입니다. 이 경우 선체 외장에는 합리적인 경사각이 없습니다. 선체의 공중 기갑 판은 "스파이크에서"후미와 정면으로 연결되었습니다. 동시에, 그들은 내부와 외부를 용접했다. 기계의 바닥은 20 mm 두께였습니다. SAU 선체 앞에는 라디오 운영자와 운전자를위한 해치가있었습니다. 선체의 중앙 부분의 지붕에는 엔진으로부터의 공기 흡입 및 배기를위한 블라인드가있었습니다.
기갑 PT-ACS Ferdinand는 200-mm (이마)와 80-mm (측면과 선미) 갑옷 번호판으로 조립되었습니다. 측판은 구조물에 추가적인 발사체 저항을주기 위해 기울어졌습니다. 로깅의 정면 부분을 예약하기 위해 독일 해군의 주식에서 위조 된 갑옷을 사용했습니다. 기갑 된 격판 덮개는 또한 "스파이크에서"결합되고, 긴요 한 장소에있는 엄니의 도움으로 강화되고 완전한 단단함을 위해 scalded. 측면 (선상에 하나)과 선미 캐빈 (세)에는 개인용 발사 플러그가있는 해치가있었습니다. оружия. 또한 총을 교체하거나 비상 사태 승무원을 위해 SPG를 떠나기 위해 조타실 뒤쪽에 둥근 장갑 문이 있었고 탄약도 함께 실어졌습니다. 선실 기내 지붕에는 2 승무원을 상륙시키기위한 4 맨홀 (사령관, 포수 및 2 명의 로더)이있었습니다.
자기 추진 총의 주요 무기는 배럴 길이 88 구경의 43-mm 긴 배럴당 총총 StuK 71이었습니다. 총 무게 2 200 kg. 그것은 강력한 두 개의 챔버 브레이크가 장착되어 있으며, 특별한 볼 마스크 뒤에 숨어있는 캐빈의 정면 부분에 장착되어 있습니다. 적재 된 위치에서 트렁크는 특수 마운트에 놓여졌습니다. 총에는 수직 반자동 셔터뿐만 아니라 배럴의 측면과 상단에 위치한 두 개의 반 - 리코일 장치가 장착되어있었습니다. 총을 가리키는 메커니즘은 사수 자리 근처의 왼쪽에 있습니다. 총의 안내는 8도에서 시야를 5 배 증가시킨 잠망경 시력 측정기를 사용하여 수행되었습니다.
총은 매우 강력한 탄도를 가지고 있었고 출현 당시에는 탱크와 자체 추진 총 중에서 가장 강력했습니다. 전쟁이 끝날 때까지이 무기는 대부분의 연합군 장갑차를 쉽게 공격했습니다. 특정 어려움은 M26 퍼싱과 EC-2 탱크의 정면 방어구와 특정 코스 각도와 거리에서만 발생할 수 있습니다. 총 탄약은 50 탄, "Elephant"- 55이었다. 탄약 총에는 갑옷 피어싱, 서브 캘리버 및 고 폭발 파편 발사체가 포함됩니다.
현대화
1943이 끝나고 1944이 시작될 때, 서비스중인 나머지 모든 Ferdinands (총 47 유닛)는 계획된 업그레이드를 거쳤습니다. 완성 된 작업은 공 설치시 ACS 기관총 MG-34의 몸체 앞부분에 설치하는 것이 었습니다. 총 배럴도 교체되었고, 총 배럴의 방패가 더 나은 부착을 위해 "후방"으로 돌았으며, 7 고정식 잠망경이 장착 된 관측 타워가 관측 타워의 지붕에 장착되었습니다. 또한 배기관의 밀폐가 개선되고 조명 발전기의 극이 바뀌 었으며 30-mm 갑옷 판의 앞부분 바닥이 광산 (1,35 미터 당)을 추가로 보호하기 위해 더욱 강화되었습니다. Ferdinand는 폭탄을 5만큼 증가시켜 넓은 선로를 받고 선체를 tsimermitom으로 덮었습니다.
코끼리, 로마의 거리에 패딩
마지막으로 현대화 된 ACS의 경우 "Elephant"라는 이름이 붙어 있습니다. 그러나 ACS의 이름을 바꾸는 명령은 모든 현대화 작업이 수행 된 후 올해의 27 February 1944에서만 서명되었습니다. 동시에, 새로운 이름은 심하게 붙어서 공식 문서와 군대에서 전쟁이 끝날 때까지는 종종 "Ferdinands"라고 불리는 자체 추진 총을 사용했습니다. 이 경우 ACS의 성은 영어로 된 문학에서 가장 자주 사용됩니다.이 이름을 가진 기계가 이탈리아에있는 영미 병사와의 전투에 참여했기 때문입니다.
전투 적용
페르디난트는 쿠르스크 돌출부의 북쪽면에서 작동하는 1943의 작전 요새에서 가장 많이 사용되었습니다. 전쟁 중 유일하게 SAU의 데이터가 그 숫자만큼 앞에 사용되었습니다. 새로운 2-x 대대 (653 및 654) 중장비 총기포가 Ponyri 역에서 전투를 벌였습니다.
중요하고 Orel-Kursk 지선에 위치한 Ponyri 정거장과의 싸움은 매우 완강 한 성격이었습니다. 7 월 9, 이마에 불어로 방송국을 데려가려는 시도를 떠나서, 독일인들은 국가 농장 "1 May"를 통해 북동 방향으로 타격을 입었습니다. 파업을 위해, 큰 타격 힘은 Ferdinands로 무장 한 654 다섯 번째 중 폭력 대대를 포함하여 형성되었다.
이날 소련군 병사들의보고에 따르면, 독일군은 처음으로 집단의 머리에 자체 추진 총인 페르디난드와 새로운 전투 작전을 사용했다. 무거운 자주포 대대가 2 라인에서 작동합니다. 첫 번째 단계에서는 두 대대의 회사가 100 계의 기기 간 간격을두고 이동했으며 두 번째 계단에서는 120-150 계의 ACS 사이에 간격을두고있는 세 번째 회사가있었습니다. 회사 지휘관이 전투 조직의 중심에 있었고 Ferdinand의 지휘관은 안테나에 특별한 깃발을 꽂았습니다.
쿠르스크 벌지에있는 페르디난드
퍼디낸드는 짧은 정거장에서 발사하는 동안 공격하여 1000-2500 미터 거리에서 목표물을 때렸습니다. 집중 포병 사격이나 지뢰밭 공격을 받으면서, 차량은 뒤쪽으로 약간의 뚜껑을 닫고 재건되어 방향이 바뀌었다. 동시에 SAU는 항상 포격에 견딜 수없는 이마를 적에게 대치하려고했습니다.
소련의 포수들은 페르디난드를 공격 할 수 없다고 확신하면서 강한 지뢰밭에서 SAU를 놓쳤다. 중간 탱크의 뒤쪽과 뒤쪽에서 불을 쏘아 올리고 총을 공격했다. 그 결과 독일군의 파업 팀은 큰 손실을 입었고 국가 농장 "1-E May"로 퇴각했습니다. 결국, Ponyri 역으로 돌파하려는 시도는 아무 것도 아니었고, 지뢰밭에 남겨진 SAU 12-15은 대피 할 수 없었습니다. 대피로 인해 기계의 무게가 과도하게 줄어들고 소련 보병과 탱크가 지속적으로 공격을받습니다. 총에서, Ponyri 역 근처의 전투 동안, 독일인들은 21 ACS를 잃었다.
검열 된 "페르디난트"의 대부분은 지뢰밭에서 폭발했다. 지뢰밭은 포획 된 공중 폭탄과 포탄에서 직접 만든 폭탄을 사용했다. 차량의 절반 이상이 광산에서 하부 구조에 손상을 입혔습니다 (롤러 파괴, 궤도 이탈). 76-SAU 구경 총포와 총포 총알 때문에 2 SAU가 무력화되었습니다. 5 대의 자동차가 구명 보트의 손상으로 인해 구경 2-mm 이상의 포탄을 공격했습니다. Pe-203 폭격기의 공중 폭탄과 싸우는 칸의 옥상에있는 76-mm 곡사포 발사체의 직접 충돌로 "Ferdinand"가 파괴되었습니다. 단 하나의 자기 추진 자기 총은 7-mm 갑옷 - 피어싱 발사체로 만들어진 항구쪽에 구멍이있었습니다. 이 페르디난드는 34-76 미터 거리에서 T-200 탱크와 400-mm 분대포로 XNUMX의 모든 방향에서 공격당했습니다. KS 한 병으로 보병들이 또 다른 차를 발사했다.
페르디난드, 쿠르스크 벌지에서 부상 당함.
쿠르스크 전투 중 독일군은 39 기계를 돌이킬 수 없게 잃었습니다. 7 월 -8 월 1943에 대한 독일 데이터에 따르면 SAU는 소련 장갑차의 500 단위 이상을 기록했습니다. 이 숫자가 과장 될 수 있다고 생각하더라도, 사용의 효과는 여전히 아주 좋습니다. 쿠르스크 전투 이후, "페르디난트"는 이탈리아, 갈리시아 및 독일에서 전쟁을 일으킨 포로 토노에서만 사용되었습니다. 마지막 2 자주포는 베를린 전투 중 소련 군대에 의해 공격당했습니다.
퍼디난드의 전술적 기술적 특성 :
제품 질량 : 65 t.
전체 크기 :
길이 8,14 m., 폭 3,38 m., 높이 2,97 m.
승무원 : 6 명
예약 : 최대 200 mm.
군비 : X-NUMX-mm 대포 StuK 88 L / 43, X-NUMX-mm MG-71 기관총, 개장 후
탄약 : 55 발사체, 600 탄약.
엔진 : 두 개의 12 실린더 가솔린 액 냉기 엔진 "Maybach"HL 120TRM, HP 300 파워. 모두들.
최대 속도 : 고속도로에서 - 30 km / h, 도로에서 - 15 km / h
파워 리저브 : 고속도로에서 - 150 km, 거친 지형에서 - 90 km.
정보