구 소련 공화국 국가들의 대공 방어 상태. 9 부
러시아 연방 파이터 항공
검토의 마지막 두 부분은 러시아 방공 시스템의 상태에 바쳐진다. 처음에는 하나의 간행물 이었지만 많은 양의 정보가 담긴 독자를 지루하게하지 않기 위해 두 부분으로 나누어야했습니다. 나는 즉시 당신에게 경고하기를 원합니다 : 당신이 "애국자"이고 공식 언론으로부터 군대에 관한 정보를 취하는 것을 선호한다면,이 출판물은 당신을위한 것이 아니며, 당신은 시간과 신경을 낭비 할 것입니다.
러시아 연방 (RF 무장) 군은 전 소련 군대를 기반으로 5 월 7에서 창설되었습니다. 소련의 후계자 인 우리 나라는 소비에트 군대의 장비와 무기의 대부분을 물려 받았고 소비에트 이후의 공간에서 유일하게 원자력을 유지했습니다. 아시다시피, 소련의 1992 년까지 엄청난 양의 оружия이것은 완전히 방공 시스템에 적용됩니다. 소련과 전투기 항공의 방공의 양적 및 질적 구성에 대한 간략한 정보는 검토의 첫 부분에 나와있다.
물론, 무기의 산을 포함, 그것은 무기의 큰 부분은 오래된 심하게 착용했다 특히 이후, 상당히 고가이고, 혼란과 경제 관계의 손실을 배경으로 국가의 경제에 급격한 하락을 경험 및 금융의 급성 부족이, 군대를 물려 받았다. 이러한 조건 하에서 단위와 대형의 대규모 감축과 무기 기술의 폐기가 시작되었다. 초기 90-의 많은 "민주주의의 승리"의 배경 망각으로 침몰했다 "철의 장막"의 몰락과 '냉전'이 끝난 후 두 나라 러시아와 미국과 NATO 간의 무력 충돌의 위협 사이의 모든 모순을 사라집니다 보였다. 실제 위험의 어떤 평가는 "서양의 파트너"근시안적 및 우리의 최고 정치 및 군사 지도자의 탐욕의 약속에 과도한 자신감 -이 모든 십년 러시아의 "독립"후, 우리의 방어 능력은 여러 번 아래로 떨어졌다 사실을 주도하지 않습니다.
이것은 공군과 방공에 완전히 영향을 미쳤습니다. 소련의 유산을 분단 한 결과, 러시아는 65 %의 인원과 50 %의 항공기, 레이더 및 대공 미사일 시스템에 대한 정보를 받았다. 90-x의 한가운데서, 이전에 우리의 항공 노선을 지키고 있던 전투기 연대의 대규모 감축이 시작되었습니다. 처음으로 제거 될 항공 연대는 Su-15 ™, MiG-21 "bis", MiG-25PD / PDS, MiG-23P / ML / MLD로 비행했습니다. 동시에 장비는 "보관 중"으로 옮겨졌고 직원은 해고되거나 다른 부분으로 옮겨졌습니다.
90-e의 군대에서 근무한 사람들은 우리의 방비가 얼마나 많은 피해를 입 었는지 기억합니다. 비싼 자본 방어 시설, 주거 도시 및 비행장을 파괴하는 법. 야외에서 수년간 "저장"을하고 종종 보호 장치없이 고철로 변한 후 청산 된 가스의 전투원. 특히 공세는 파괴 된 항공기의 일부가 비교적 새롭고 10-15 년 동안조차도 사용될 수 있다는 사실이었습니다. 이것은 90-s 전투기 MiG-23MLD의 표준에 의해 상당히 현대에 적용됩니다. 지금은 소수의 사람들이 기억하지만 MiG-29와 Su-27이 소련에서 출현하기 전에 MiG-23LD만이 미국 제 4 세대 항공기에 어느 정도 반대 할 수 있습니다. 1990에서 공군을 제외한 소련 방공군은 800 MiG-23 이상을 보유했습니다. 그러나 사고 통제 개념의 틀 내에서 러시아 연방 국방부는 한 엔진 전투기를 거부했다.
항공 전자 장비와 무기를 업그레이드하는 경우 MiG-23LD 전투기는 이제 대공 방어용 요격기로 성공적으로 사용될 수 있습니다. "스물 세 번째"비행을 할 수있는 나토 조종사는 열렬한 가속 특성에 대해 열정적으로 이야기했다.
끝 90-2000의 시작-X는 항공 연료의 부족의 상태에서, 대부분의 조종사는 확실히 전체 공군의 전투 능력에 영향을 매우 낮은 연간 플라크라고 기억했다. 이미 현재의 최고 정치 리더십하에있는 2000에서는 군대의 "최적화"와 "현대화"가 계속되었습니다. 이전과 마찬가지로 전투기 연대와 비행장이 제거되었습니다. 이것은 특히 우랄 지역을 벗어난 국가의 영향을받은 지역입니다. '성공적인 최적화'의 예로 극동 지역을들 수 있습니다. 865 번째 별도의 전투기 연대 (Elizovo)가에 항공 Tofan의 일부입니다 미그 31, 23-IAP (Dzemgi, 콤소몰 스크 나아 무레) 쓰 - 27SM, SU-: 그래서 지금 거대한 지역은 세 가지 전투 비행단을 보호하기 위해 족 30S, 2SM 스와 스와-35UB, 미그 22BSM, 스와 9M35 - (27 km 국제 "블라디보스톡"공항의 남서쪽에서 "중앙 코너") 27M31, 스와 30S, 2-IAP. 이 경우, 예컨대 캄에서 865 번째 연대에만 조건부로 간주 될 수 있으며,이 수리 할 수 십여 인터셉터 입력 거의이다.
러시아 극동 지역은 6 169 329 km²로 전체 국가의 36 % 이상입니다. 총계에서, 대략 100 전투기는 DFO 비행장을 기반으로합니다. 그러한 영토를 보호하는 것으로 충분합니까? 모든 사람이 스스로 결정할 수 있도록하십시오.
2015에서, 공군 및 방공 힘은 군대 항공 우주 방위과 일체가되고 있고, 새로운 군사 지점 구성되었다 - 항공 우주의 힘을. 군대가 "새로운 모습"을 창출하기 시작했을 때 기존의 공군 조직 및 인력 구조는 2008에서 시작되었습니다. 그때 공군과 방공 지휘관이 새로 창설 된 작전 전략적 명령 인 서구, 남부, 중부 및 동부에 종속되었다. 2009-2010 년에는 2 계층 관리 시스템으로 전환하고있다 조직의 수를 가져 공군은 8 6 최대로 감소되었으며, 대공 방어 유닛은 여단 11 항공 우주 방위로 재구성되었다. 연대 순전히 70 전투기 그중 전술 25의 공군 기지 (전면) 항공기 포함 14 약 공군 기지 전체에 요약 하였다. 하나의 공군 기지에서 종종 서로 다른 여러 항공 연대를 교살 한 것은 비용의 "최적화"에 의해 동기 부여되었습니다. 정부와 국방부의 리더십에서 같은 그림에서 몇 공군 기지에 초점을 맞춘 항공기 기술자가 선제 공격 버려진 비행장이 곧 사용할 수 없게 될 갑작에 매우 취약하다는 상관하지 않았다. 국방 장관 아나톨리 세르 듀 코프의 스캔들 해고 후, 시간 테스트 조직 구조에 대한 부분 반환을 시작했다. - 미그 2015, 32 - 미그 8, 29 - 스와-8, 31 - 족 12SM 및 27 - 2 족 30 : 2 35 년 기준으로 총 전투기 비행 중대가 있었다. 이 경우, 미그 29, 미그 및 스와 31-27 크게 그 전투 능력 다르다 다른 변형으로 표시.
일반적으로 러시아 우주 항공 부대에서는 항공기 표적을 가로 챌 수있는 전투기의 상황이 여러면에서 놀라 울 정도입니다. 공식적으로, 러시아 공군과 함께 운항중인 비행기 및 헬리콥터의 수는 미 공군 다음으로 많습니다. 국제선 비행 자료에 따르면 러시아 공군은 세계에서 모든 군용기와 헬리콥터의 총 수의 3500 %에 불과한 7 항공기를 약간 갖추고 있습니다. 전문가 견적에 따르면, 700 전투기 이상이 "보관 된"전투기를 고려하여 가동 중입니다. "보관 중"인 장비의 대부분은 서비스로 복귀 할 기회없이 개발 된 자원이있는 기계임을 이해해야합니다.
한때 미그 29는 우리 공군의 대규모 전투기 4 세대했지만, 15 최근 년 동안 항공기의이 유형의 수는 3 배 감소 : 부식 및 이러한 경량 전투기를 쓰기 점차적으로 강제 글라이더, 강한 국 로비를 착용하는 방법에 대해 설명합니다 "Sukhoi"는 미하일 포고 시안 (Miikail Pogosyan)의 인물로, 우리의 공군과 함께 항공기를 밀고 나갔다. 군사 균형에 따르면, 러시아 공군의 선반이 미그 29 수정 9-12 남아있다 드릴 수 있습니다.
90-x가 시작된 이래 무거운 요격기 MiG-31의 수가 400 항공기에서 130 항공기로 감소했습니다. MiG-31은 여러면에서 인터셉터로서의 기능이 독특하지만 비싸고 조작하기 어렵고 관리하기가 어렵고 비상 사태입니다. 그러나 MiG-31는 다른 전투기보다 몇 가지 장점이 있습니다. 강력한 레이더가 설치되어 있으며 DRLO 항공기에 근접한 특성이 있습니다. 장거리 미사일, 거대한 비행 속도. 항공기는 저고도 및 초저 고도에서 비행하는 순항 미사일 및 적기를 탐지하고 차단할 수 있습니다. 업그레이드 된 항공기는 320 km 거리에서 280 km 거리에서 목표물을 탐지 할 수있는 새로운 Zaslon-M 레이더를 받게 될 것으로 추정됩니다. 조준 장비와 캡 장비는 완전히 변경 될 것입니다. "주된 구경"으로서, 업그레이드 된 인터셉터는 새로운 장거리 UR P-37를 받아야합니다.
MiG-31의 근대화에 대한 정보는 모순입니다. 방위 산업 관계자는 2020 이전에 OJSC Sokol과 OJSC 514 항공 수리 공장을 완전히 수리하고 113 요격기로 현대화해야한다고 주장했다. 2015이 끝날 무렵, 공군에서 31로 업그레이드 된 항공기를 고려하여 업그레이드 된 MiG-2012의 수는 73 유닛에 도달했습니다. 2016에서, 22는 업그레이드 된 인터셉터를받을 것으로 예상됩니다. 국방부에 따르면 공군과 학사의 일원으로 40 MiG-31을 공군의 일원으로 남겨두고 60 MiG-31는 BM 버전으로 업그레이드 될 예정입니다. 나머지 MiG-31은 취소 할 계획입니다. 현대화를 위해 계획된 MiG-31의 수는 현재 온라인에있는 인터셉터의 수와 대략 일치합니다.
MiG-31은 주로 장거리 접근법과 순항 미사일에 전략적으로 맞서기 위해 고안된 특수 기계입니다. 방공 임무를 수행하고 공중 우위를 확보 할 수있는 전투기의 백본은 다양한 수정을 한 Su-27입니다. 앞부분에는이 모델의 180 전투기가 있습니다. 이 중 가장 진보 된 것은 47 Su-27CM과 12 Su-27CM3입니다. 27 이후 Su-2005CM을 최전선 부대에 인도하기 시작했습니다. 27SM 스와 스와-27S까지 항공기 스와 스와 3SM 30SM35의 수정은 우리 공군의 최첨단 전투기 제공권입니다.
전투기의 개발의 기본 관점의 방향을 유지하고 기존 항공기의 현대화와 새로운 기계 (스와 30SM / M2, 스와 35S)의 구입뿐만 아니라, 테스트 년 2010 할 수있는 장기 항공 복잡한 PAK-FA의 설립을 통해 전투 능력을 증가한다.
Dzemgi 비행장의 Su-30SM, 저자 사진
스와-30에 관해서는, 공군은 스와-30M2은 콤소몰 스크 나아 무레에서 KnAAZ을 기반으로 제공하고, 이르쿠츠크 스와 30SM 건설 IAP. 스와 30M2은 주로 스와 27SM 더 정교한 항공 장착 무기의 넓은 범위를 가지고있는 동안, "sparok"스와 30UB을 기록 할 대체하기위한 것으로 생각된다. 현재 상태 방어 순서의 틀에서 산업 60 족 30SM 더 20 족 30M2 이상을 출하했다. 2016에서는 러시아의 화상 회의 시스템 용 28 Su-30СМ 공급 계약이 체결되었습니다. 합계로 2020은 러시아 연방의 군대를 180 Su-30М2 / CM으로 이관해야합니다. 그들은 스와-30를 교체하고 해군 기지의 방공을 보장하기 위해 사용되는 공군, 해군 항공도 진행 다기능 스와 24SM의 전달,뿐만 아니라.
올해 2009의 말 - "드라이"를 파고 48 년에 스와-35 2015S, 배달 시간의 공급을 위해 국방부와 계약을 체결했다. 2021 이전에 공군은 다른 50 항공기를 가져와야합니다. 현재 스와 전투기 비행장 "중앙 각도"(35면)와 m-IAP 22 비행장 "Dzemgi 공항"(더 11면)에 따라 23 IAP-m의 서비스에 20S. 또한 Su-35С 전투기는 테스트 센터 및 전투 훈련 센터에서 사용할 수 있습니다. 2 월, 2016에서는 러시아가 Su-4С 전투기를 시리아 35의 Hmeimim 공군 기지로 이전했다고 발표했습니다.
Dzyomgi 비행장의 Su-35S, 작가 사진
Su-35С는 가시성이 낮은 기술과 AFAR을 제외하고는 5 세대 항공기에 대한 대부분의 요구 사항을 충족합니다. 많은 전문가들에 따르면, 대량 수송과 PAK-FA의 개발이 시작되기 전에 Su-35는 외국 제너레이션 5 전투기에 성공적으로 대응할 수있는 중간 유형이되어야합니다. 그러나 최근까지 Su-35C 전투 유닛에서 가장 가까운 공중전 만 사용 가능할 수있었습니다. 많은 전투에서이 의심 할 여지없이 뛰어난 전투기를 평가 절하했습니다.
이 정보는 "닫힌"범주에 속하지 않지만 친 정부 미디어에서는 유창하지 않습니다. 가장 중요한 것은 정부의 "밝은 마음"이 대통령의지지와 함께 "형제 적"우크라이나 기업에서 최신 공중전 미사일을 제조하기로 결정했다는 것이다. 러시아 기업과 협력하여 유망한 SD를 생산하는 것은 키예프 NPO 루치 (Luch)와 PAH Artem (PAH Artem)을 포함해야했다. 그 결과, 우크라이나의 유명한 사건 이후에 러시아의 수 - 녹스는 중거리 미사일없이 남겨졌다. 35에서 이러한 상황을 개선하기 위해 국방 장관 Sergei Shoigu의 개입이 필요했습니다. 5 월 2015에서 열린 국방 관리의 새로운 중심에서 개최 된 컨퍼런스 콜에서 그는 다음과 같은 인용문을 들었다.
"올해의 주요 임무는이 항공기의 무기에 대한 고품질 테스트를 보장하고 그 특성을 전술 및 기술 사양의 요구 사항으로 가져 오는 것입니다."
많은 팡파르와 중앙 텔레비전 채널에서 12 월 말 2015 년에, 그것은보고 그 공항 "Dzemgi"에서 35 번째 전투 비행단에서 스와 23S (콤소몰 스크 나아 무레 - - 아무르에, 하바롭스크 지역), 303 가드 복합 에어 처음으로 동방 군대의 11 군과 공군의 군대가 대공 방어에 대한 전투 의무를 수행하기 시작했습니다. 텔레비전 보고서에서 당신은 전투기 R-27 미사일은 P-73 근접 공격 만 된 중거리 미사일을 중단되었다는 것을 볼 수 있었다. 그것은의 잠재력 내재을 실현 할 수없는 국방 장관 스와 35S의 요청에도 불구하고 핵무기와 그 분명하다. 이 무기 구성은 강제적 인 임시 조치로 간주 될 수 있습니다. 또한, P-27의 최신 수정 생산은 또한 우크라이나에 현지화되었습니다.
"- 공기 공기"중거리 RVV-SD 만 월에 TV 채널 "스타"에 2016 년은 영상 35-전투기 연대에서 공항 "Dzemgi"일시 중단 된 최신 미사일과 전투 임무에 스와 23S을 보여주는를 보였다 ( "170-1 제품")에 액티브 레이더 유도 헤드가 장착되어 있습니다. 러시아에서 현대 로켓 생산의 긴급한 개발은 생산 노동자들에 의한 영웅적인 노력과 상당한 자본 투자를 필요로했다.
Su-35C의 또 다른 문제점은 수입 부품의 상당 부분이었습니다. 우리나라에 대한 서방 제재가 도입되기 전에 이것이 큰 문제는 아니었다. 앞서 가장 높은 트리뷴 (tribunes)에서, 러시아는 "에너지 강국"이며 세계 세계 경제의 일부이며, 모든 것을 가정에서 생산할 필요가 없다고 반복적으로 언급되었다. 아마도이 주장은 소비재와 관련해서도 마찬가지 일지 모르지만 현대 무기 생산면에서이 정책은 절대적으로 잘못되어 있으며 근시안적이다. 미국 항공기 빌딩 코퍼레이션 (United Airlines Building Corporation)은 2015의 중간에서 "우리는 Su-35의 생산에 아무런 문제가 없다"며 상황에 대해 논평을 거부했다. 동시에, 회사 "Sukhoi"에 가까운 근원은이 항공기의 다수 분대가 결코 대체 될 것이라고 설명했다 :
"기본적으로 피팅, 패스너, 펌프 조정 등과 같은 외국 부품에서 모든 종류의"무너져 짐 "이 있습니다. 그들은 1 페니지만, 여기에서 시작하는 데는 시간이 걸립니다. 그러나 문제는 그 안에있는 것이 아니라 우리와 함께 생산하려는 아무도없는 전자 요소 기반에 있습니다. 우리는 일련의 미세 회로를 대체 할 수 없으므로 완성 된 형태로 그것을 구입해야합니다. 이것은 아시아 국가에서 생산되었지만 주로 미국에서 서구 국가에서 개발되기 때문에 위험합니다. 아무도 북마크 나 자료가 없다는 것을 보장 할 수는 없다. "
이 상황에서 놀랍게도, 우크라이나와의 관계가 악화 되었음에도 불구하고, 우크라이나 부품의 공급이 중단되지 않았고 우크라이나 부품의 교체가 여전히 문제가되지 않았기 때문에 문제가되지 않는다. 우크라이나와의 협상이 공식적으로 중단되었지만 . 그러나 해외 구매와 병행하여 러시아어 아날로그를 개발하고 생산하는 것이 필요하다는 것이 분명합니다. 서방 국가에서 상황이 어떻게 더 발전할지는 알려지지 않았기 때문에 러시아의 완전 고립 된 국제적 고립 인 제재 체제를 강화할 필요성에 대한 목소리가 커지고있다. 또한 가져온 구성 요소의 문제는 Su-35С에만 존재하지 않습니다.
새 항공기의 심각한 인도에도 불구하고 만료 된 차량의 폐기를 고려하면 향후 몇 년 동안 러시아 우주 항공 부대의 함대가 600 부대로 축소 될 수 있습니다. 수년 동안 감가 상각으로 인해 5-7은 현재 급여의 30 %까지 상각됩니다. 여러면에서 이것은 이미 성취 된 사실의 설계 일뿐입니다. 예를 들어, MiG-29 라이트 파이터의 상당 부분이 글라이더 부식으로 인해 비행 상태에 있지 않다는 사실은 비밀이 아닙니다.
과거에 MiG-31 인터셉터 수의 감소는 PAK FA 대량 공급 시작 이후에 보상 될 계획이었습니다. 2012에서는 올해의 2020 전에 PAK FA가 50 개 이상의 PC를 구입할 예정이라고 발표했습니다. 그러나이 계획들이 실질적으로 하향 조정될 수 있다는 것은 이미 분명하다. 며칠 전, Yury Borisov 국방부 차관은 Rybinsk (Yaroslavl Region)의 기자와의 만남에서 다음과 같이 말했습니다 :
"우리는 Su-35 (4 ++ 세대 항공기)를 보유하고 있습니다. 그는 오랫동안 수요가 될 아주 좋은 기회를 가지고 있습니다. 이 차에서 모든 것이 압착되지는 않습니다. 우리는 계속해서 T-50을 테스트 할 것입니다. 나는 원래 구매 계획이 수정 될 수 있다는 것을 배제하지 않는다. "
언론에 유출 된 정보에 따르면, 군대는 12 전투기만을 주문했으며, 작전 개시 후 52 항공기를 구매할 것으로 예 상했지만 이전에 인수 할 수있는 항공기의 수를 결정했습니다. 분명히 이것은 경제적 위기 상황에서의 재정적 제약과 PAK FA 단지의 다수의 노드, 항공 전자 공학 및 무기 시스템의 비가 용성 때문에 발생합니다.
가장 진보 된 전투기조차지도와 조정이 필요하다는 것을 이해해야합니다. 1989에서 DRLO 및 UA-50 항공기가 운행 중입니다. 공기, 육지와 바다 목표를 유혹 할 때 항공기 전투기와 공격 항공기를 제어 할뿐만 아니라 공중 지휘소 역할을하는 데 사용되는 명령 게시물과 공기와 표면 상황 본부를, 경고, 감지 및 공중 목표와 표면 선박을 추적하는 데 사용할 수 있습니다. DRLO 항공기는 지구의 배경에 대한 저공 비행 대기 목표를 적시에 탐지하기 위해 반드시 필요합니다. 15 AWACS 항공기 A-50은 러시아 연방 화상 회의의 일환으로 자신의 최근 업그레이드 된 A-4U이 보완 50.
DRLO A-50U 항공기
최초의 A-50U는 2011 년에 인도되었습니다. 계속해서 러시아의 "비행 레이더"는 유럽의 유럽 국가에 기반을두고 있습니다. 극동 지역에서는 대규모 운동 중에 만 극히 드물게 나타납니다.
계속 될 ...
자료에 따르면,
http://myzarya.ru/forum1/index.php?showtopic=6074
http://inosmi.ru/nationalinterest_org/
https://www.gazeta.ru/army/2015/12/23/7987061.shtml
http://dokwar.ru/publ/voenny_vestnik/armii_mira/sravnenie_vvs_rossii_i_ssha/3-1-0-872
http://www.ausairpower.net/APA-NOTAM-081109-1.html
https://www.gazeta.ru/politics/2015/02/05_a_6400845.shtml
http://defense-update.com/features/2010/february/triumf_fielded_19022010.htm
정보