부동 탱크 TKNUMXA에 비행 기관총 ShKAS를 설치 한 실험
XNUMX 세기 전반기는 비행 과학과 기술의 모든 최신 업적을 축적 한 산업. 항공기 업계에서 처음으로 가장 진보 된 기술, 새로 생성 된 엔진, 장치 및 무기 샘플이 사용되었으며 새로운 재료가 테스트되었습니다. 항공 산업의 발전 또한 다른 산업의 대표자들에 의해 모니터링되었습니다. 1930 년대 중반, 소련 항공기와 탱크 건물 간의 상호 작용에 대한 많은 예 중 하나는 ShKAS 기관총을 T-37A 플로팅 탱크에 설치하려는 시도였습니다.
소비에트에서는 역사 그러한 상호 작용의 성공적인 사례가있었습니다. 독일 군인이 모스크바 근처에 서서 붉은 군대가 거의 모든 것을 잃었을 때, 매우 어려운시기에 탱크, 소비에트 산업이 단기간에 마스터 한 매우 완벽하고 단순한 경전차 T-60은 매우 중요한 역할을했습니다. 이 전투 차량은 ShVAK 항공기 총의 탱크 버전 인 20mm TNSh 총으로 무장했습니다. 대포는 원래 항공기로 개발 되었기 때문에 설계자들은 지상 전투 장비에 설치할 계획이 없었지만 전쟁 상황에서 짧은 시간에 경전차에 설치할 수 있도록 개조 할 수있었습니다. 그러나 탱크에 항공 무기를 설치하려는 첫 번째 시도는 XNUMX 차 세계 대전이 시작되기 전에 소련에서 이루어졌습니다.
위로 1930, 소련에서, 항공기를 위해 특별히 설계된이 나라 최초의 기관총은 7,62-mm ShKAS (Shpitalnom-Komaritsky Aviation Rapid Fire)입니다. 그는 최초의 소련 고속 동기 항공 기관총이되었습니다. 새로운 모델이 1932에서 1945로 연속적으로 생산되었습니다. 특히 ShKAS 기관총의 경우 갑옷을 꿰뚫는 방화 및 갑옷 피어싱 탄환으로 안정성이 향상된 새로운 항공기 카트리지가 제작되었습니다. 기관총은 1934에서 1941으로 발사 된 모든 소련 항공기에 장착되어 스페인 내전에서부터 위대한 애국 전쟁의 전투에 이르기까지 소련을 포함한 모든 무력 충돌에 사용되었습니다. 기관총은 날개, 터렛 및 동기 버전으로 제작되었습니다.
ShKAS는 여러면에서 첫 번째였습니다. 그 이전의 PV-1 Nadashkevich 및 DA Degtyarev 기관총은 1 차 세계 대전 경험의 발달을 나타 냈습니다. Maxim 및 DP 보병 기관총을 항공 목적으로 개조했습니다. 동시에, ShKAS는 당시의 모든 요구 사항을 충족시킨 최초의 본격적인 항공 기관총이되었습니다. 멀티 코어 리턴 스프링과 테이프 연속 공급 -이 모든 것이 ShKAS에서 처음으로 구현되었습니다. 단일 배럴 기관총 시스템에서 처음으로뿐만 아니라 분당 1800 발사와 같은 높은 발사 속도를 달성 할 수있었습니다. 이 표시기에 따르면 기관총은 전 세계에서 평등하지 않았습니다.
그래서 독일의 7,92-mm 기관총 MG-17 (테이프 피드)는 1100-mm 프랑스 항공 총 "Darne"(테이프) - 7,62-1100 분당 1200 라운드 발사 율, American 7,62-mm Colt-Browning "(테이프) - 분당 900 주사, 영어 7,7-mm"Vikkers "-R (상점) - 분당 1000 주사. 소비에트 기관총의 주된 "하이라이트"는 그와 같은 높은 속도의 발사를 가능하게하는 동력 시스템이었다. ShKAS 기관총은 자동화의 이동 부분이 짧고 작업을 다시로드하는 데 소요되는 시간이 단축됨에 따라 높은 발사 속도를 보였습니다.
ShKAS 기관총의 전술 및 기술적 특성 :
구경 - 7,62 mm.
카트리지 - 7,62x54R
무게 - kg 10,5 (터렛 버전)
화재 속도 - 1800 샷 / 분.
총알의 초기 속도는 최대 825 m / s입니다.
전원 시스템 - 테이프.
1935 년에 GABTU (주요 자동차 및 기갑 부대)의 요청에 따라 GAU (주포 포병 관리 소장)는 ShKAS 항공 기관총 용 볼 마운트를 제작하고 기관총과 T-37А 경량 탱크에 장착 할 수있는 장비를 개선하기 위해 많은 작업을 수행했습니다. 전투 부대는 고속 항공 기관총으로 무장 한 수륙 양용 탱크 인 3 가지 요소를 즉시 흡수하여 고유 한 것으로 판명되었습니다. 1936에서 올해는 더욱 인상적인 작업을 계획했습니다. T-26, T-28, T-29, BT-7, T-35, T-46 탱크 및 BA-3 장갑차와 같은 대원 무기로 ShKAS 터렛 시스템을 실제로 갖추 었습니다. 트랙터 STZ-3를 기준으로 설치하십시오. 또한, DT-29의 볼 마운트를 비슷한 것으로 교체 할 것을 제안했지만, ShKAS에서는 T-28 중간 탱크와 무거운 T-35 탱크 탑에 장착했습니다. 궁극적으로 이러한 계획은 완전히 실현되지 않았습니다.
그리고 부동 탱크 T-37A 기관총에 ShKAS가 놓을 수있었습니다. 티 누나 (T-XNUMHA)는 소련 연쇄 수륙 양용 탱크에서 최초의 탱크가되었습니다. 탱크는 Vickers 회사의 영어 수륙 양용 탱크와 수륙 양용 탱크의 기존의 소비에트 프로토 타입을 기준으로 37 년에 만들어졌습니다. 전투 차량은 1932에서 1933으로 대량 생산되었습니다. 이 시간 동안이 유형의 1936 탱크는 소련에서 조립되었습니다. 적군에서는 주요 정찰 탱크 역할을 맡았습니다. T-2566 А는 전장에서 보병을 대상으로 정찰, 통신, 3 월 호위 전투 임무 및 직접 화재 지원을 수행하도록 설계되었습니다.
부유 탱크 T-XNUMHA는 적군 탱크의 대부분을위한 특별한 배치를 가졌지 만 소련 37 탱크 탱크의 경우 고전이되었습니다. 컨트롤 유닛은 군단의 중간 부분에 위치하고 전투 및 엔진 컴 파트먼트와 결합되었습니다. 탱크 선체의 전방 부분에는 변속기 컴 파트먼트가있었습니다. 선체의 선미에는 연료 탱크, 냉각 시스템 및 프로펠러 드라이브가있는 구획이있어 물을 통한 이동 가능성을 제공했습니다.
수륙 양용 수조의 승무원은 운전수와 탱크 사령관 인 2 사람들로 구성되었습니다. 메 흐 보드의 장소는 통제실의 탱크 선체의 왼쪽 부분에 위치했습니다. 전투 차량의 지휘관은 탱크의 세로 축에서 오른쪽으로 이동 한 포탑에 위치했습니다. 전투에서, 그는보기 장치를 통해 지형의 감시를 수행 할 수 있었고 또한 포탑 기관총에서 발사 할 수있었습니다. 전투 차량에 라디오 방송국이 장착 된 경우 라디오 운영자의 기능도 수행해야했습니다.
부유 탱크 T-37A의 전술적 기술적 특성 :
전체 치수 : 몸길이 - 3,73 m, 몸체 너비 - 1,94 m, 높이 - 1,84 m.
전투 체력 - 3,2 t.
예약 - 4에서 8까지.
엔진 동력 - 40 HP
최대 속도 - 40 km / h (고속도로에서).
해상에서의 속도 - 6 km / h.
절전 - 230 km.
무기 - 1x7,62-mm 기관총 DT.
부유 탱크 T-37의 포탑에서는 탱크의 주요 군비 인 DT-29 기관총을 ShKAS 항공 기관총으로 교체 할 것을 제안했습니다. 이 교체의 주요 목적은 탱크의 전투력을 증가시키는 것입니다. 그것은 정찰 차량으로 원래 개발되었으며, 같은 역할이 군대의 T-37A에게 할당되었습니다. 탱크가 적과의 일시적인 전투 충돌에 충분히 참여할 것으로 추정되었는데, 최대 화재의 영향으로 가장 큰 역할을 할 것으로 예상됩니다. 이는 화재 발생률이 더 높음을 의미합니다.
제안 된 볼 마운트 SHKAS의 설계와 플로팅 탱크 T-37А의 포탑의 작은 치수는 (360 °를 회전시킨 터렛을 회전하지 않고) 기관총이 수평면에서 조준되도록 허용했습니다. 오른쪽 18 °, 왼쪽 10 ° 30 '. 수평 가이드로 모든 것이 다소 정상적이었고 수직면을 가리키면 모든 것이 더 나빴습니다. 기관총은 -4 °에서 + 22 °까지 발사 할 수있어 막대한 사각 지대를 만들었습니다. 배럴이 거의 내려 가지 않았기 때문에 전투 차량 근처의 표적을 타격하기가 불가능했기 때문에 탱크 근처에있는 적의 보병이 많은 문제를 일으킬 수있었습니다 . 광경에는 문제가 없었습니다. T-37는 광학 볼 "ПЯ"와 DT 볼 마운트에서 빌린 디옵터 시력의 두 가지 광경을 갖추고있었습니다.
ShKAS 기관총의 항공기 버전에서 테이프는 상자에서 250 카트리지 (이후 버전)에서 750 및 1000 카트리지로 공급되었습니다. 일부 기관총은 특별히 1500 카트리지에 카트리지 상자를 설치했습니다. T-37A 탱크에서 기관총은 750 카트리지 상자에서 구동되었습니다. 또한, 전투 차량의 몸체에 2000 탄약이 공급되었습니다. 전체 기관총 탄약은 2750 탄약으로 250 탄약이었습니다.이 탄약은 탱크 내부에 다음과 같이 배치되었습니다. 3 개의 리본을 기관총에 직접 공급 한 상자에 넣었습니다. 그리고 2000 카트리지 - 250 카트리지의 상자에 7 상자에 소켓이있는 특수 격자 홀더에 삽입되었습니다. 카트리지가있는 다른 상자는 별도로 놓습니다. 상자에서 카트리지를 채우는 것은 항공기에서 사용 된 것과 유사한 유연한 금속 슬리브를 사용하여 수행되었습니다. 이러한 장치는 수직 및 수평 평면 모두에서 임의의 조준 각도로 발사 할 때 기관총에 무정전 전원 공급을 가능하게한다.
ShKAS 탱크 기관총과 항공 기관총의 주요 차이점은 GABTU 전문가의 요청에 따라 느슨한 금속 테이프 대신 천 테이프에 옮겨 졌기 때문입니다. 그것은 아주 간단하게 설명되었습니다 : 천을 테이프로 채우는 것이 카트리지로 더 쉬워졌고 촬영 후 흩어져 있던 링크를 특수 컨테이너에 수집 할 필요가 없었습니다. 또한, 느슨한 테이프 링크가 실수로 탱크 내부의 움직이는 부품에 끼어 넣어 걸릴 위험이있었습니다. 헝겊 테이프로 전환하기 위해 기관총에있는 카트리지의 수신기와 공급 장치가 변경되었습니다.
테스트 결과에 따르면 TKNUMXA 수륙 양용 탱크의 포탑에 ShKAS 기관총을 설치 한 실험은 성공하지 못한 것으로 간주되었습니다. 여러 가지 이유가 눈에 띄었습니다. 기관총 수직 픽업의 작은 모서리, 습기에 민감한 옷감 테이프의 낮은 신뢰성으로 부풀어 오른 폭발로 인해 높은 화재 발생시 왜곡이 발생했습니다. 이러한 문제를 해결하기위한 노력은 전투 차량의 지휘관으로부터 많은 시간을 소비했습니다. 그러나 테이프에 아무 문제없이 ShKAS 기관총은 T-37A 탱크의 작고 좁은 포탑에 너무 복잡하고 불편했습니다. 군대는 기관총의 발사가 부족하고 너무 높은 속도를 느꼈다. 모든 탄약은 37 분의 전투에서 발사 될 수 있습니다. 심지어 상자를 교체 할 때까지 고려해야합니다. 또한 ShKAS의 경우 소련의 산업계가 항공기와 탱크 장치를 충분히 공급할 수없는 특수하고 신뢰성있는 카트리지가 필요하다는 점도 지적했습니다.
한 가지 확실한 사실은 부동 탱크에 1800 화재 속도 (rpm / 분)의 ShKAS 기관총을 설치하면 적에게 강한 도덕적 영향을 미칠 수 있다는 것입니다. 독일의 유명한 단일 기관총 MG-42는 1200-1500 shot / min 수준의 발사 속도를 가졌습니다. 끔찍 했어. оружие히틀러 독일의 모든 반대자들이 직면해야했던 것은 잔디 깎는 기계와 히틀러의 둥근 톱과 같은 별명을 얻는 것이 이유가 없었다. 소비에트 항공 ShKAS가 화재 속도에서 그를 능가했다. 분당 1800 발사는 초당 30 발사입니다. 동시에 인간의 눈은 초당 18 Hz 또는 18 프레임의 주파수에서도 이미지가 부드럽고 연속적으로 인식됩니다. 초당 24 프레임 속도는 영화에서 일반적인 표준이되었습니다. 분당 1800 발사 속도와 추적 무기의 사용으로 탱크에서 발사가 적에게 도달하는 연속 광선으로 눈으로 감지되는 시각 효과가 발생할 수 있습니다. 밤에 물에서 탱크를 공격 할 때 그 효과는 특히 강할 것입니다.
정보 출처 :
http://warspot.ru/4902-nesostoyavshiysya-lazernyy-tank-rkka
http://www.airwar.ru/weapon/guns/shkas.html
http://tanki-v-boju.ru/tank-t-37a
오픈 소스 자료
소비에트에서는 역사 그러한 상호 작용의 성공적인 사례가있었습니다. 독일 군인이 모스크바 근처에 서서 붉은 군대가 거의 모든 것을 잃었을 때, 매우 어려운시기에 탱크, 소비에트 산업이 단기간에 마스터 한 매우 완벽하고 단순한 경전차 T-60은 매우 중요한 역할을했습니다. 이 전투 차량은 ShVAK 항공기 총의 탱크 버전 인 20mm TNSh 총으로 무장했습니다. 대포는 원래 항공기로 개발 되었기 때문에 설계자들은 지상 전투 장비에 설치할 계획이 없었지만 전쟁 상황에서 짧은 시간에 경전차에 설치할 수 있도록 개조 할 수있었습니다. 그러나 탱크에 항공 무기를 설치하려는 첫 번째 시도는 XNUMX 차 세계 대전이 시작되기 전에 소련에서 이루어졌습니다.
위로 1930, 소련에서, 항공기를 위해 특별히 설계된이 나라 최초의 기관총은 7,62-mm ShKAS (Shpitalnom-Komaritsky Aviation Rapid Fire)입니다. 그는 최초의 소련 고속 동기 항공 기관총이되었습니다. 새로운 모델이 1932에서 1945로 연속적으로 생산되었습니다. 특히 ShKAS 기관총의 경우 갑옷을 꿰뚫는 방화 및 갑옷 피어싱 탄환으로 안정성이 향상된 새로운 항공기 카트리지가 제작되었습니다. 기관총은 1934에서 1941으로 발사 된 모든 소련 항공기에 장착되어 스페인 내전에서부터 위대한 애국 전쟁의 전투에 이르기까지 소련을 포함한 모든 무력 충돌에 사용되었습니다. 기관총은 날개, 터렛 및 동기 버전으로 제작되었습니다.
ShKAS는 여러면에서 첫 번째였습니다. 그 이전의 PV-1 Nadashkevich 및 DA Degtyarev 기관총은 1 차 세계 대전 경험의 발달을 나타 냈습니다. Maxim 및 DP 보병 기관총을 항공 목적으로 개조했습니다. 동시에, ShKAS는 당시의 모든 요구 사항을 충족시킨 최초의 본격적인 항공 기관총이되었습니다. 멀티 코어 리턴 스프링과 테이프 연속 공급 -이 모든 것이 ShKAS에서 처음으로 구현되었습니다. 단일 배럴 기관총 시스템에서 처음으로뿐만 아니라 분당 1800 발사와 같은 높은 발사 속도를 달성 할 수있었습니다. 이 표시기에 따르면 기관총은 전 세계에서 평등하지 않았습니다.
그래서 독일의 7,92-mm 기관총 MG-17 (테이프 피드)는 1100-mm 프랑스 항공 총 "Darne"(테이프) - 7,62-1100 분당 1200 라운드 발사 율, American 7,62-mm Colt-Browning "(테이프) - 분당 900 주사, 영어 7,7-mm"Vikkers "-R (상점) - 분당 1000 주사. 소비에트 기관총의 주된 "하이라이트"는 그와 같은 높은 속도의 발사를 가능하게하는 동력 시스템이었다. ShKAS 기관총은 자동화의 이동 부분이 짧고 작업을 다시로드하는 데 소요되는 시간이 단축됨에 따라 높은 발사 속도를 보였습니다.
ShKAS 기관총의 전술 및 기술적 특성 :
구경 - 7,62 mm.
카트리지 - 7,62x54R
무게 - kg 10,5 (터렛 버전)
화재 속도 - 1800 샷 / 분.
총알의 초기 속도는 최대 825 m / s입니다.
전원 시스템 - 테이프.
1935 년에 GABTU (주요 자동차 및 기갑 부대)의 요청에 따라 GAU (주포 포병 관리 소장)는 ShKAS 항공 기관총 용 볼 마운트를 제작하고 기관총과 T-37А 경량 탱크에 장착 할 수있는 장비를 개선하기 위해 많은 작업을 수행했습니다. 전투 부대는 고속 항공 기관총으로 무장 한 수륙 양용 탱크 인 3 가지 요소를 즉시 흡수하여 고유 한 것으로 판명되었습니다. 1936에서 올해는 더욱 인상적인 작업을 계획했습니다. T-26, T-28, T-29, BT-7, T-35, T-46 탱크 및 BA-3 장갑차와 같은 대원 무기로 ShKAS 터렛 시스템을 실제로 갖추 었습니다. 트랙터 STZ-3를 기준으로 설치하십시오. 또한, DT-29의 볼 마운트를 비슷한 것으로 교체 할 것을 제안했지만, ShKAS에서는 T-28 중간 탱크와 무거운 T-35 탱크 탑에 장착했습니다. 궁극적으로 이러한 계획은 완전히 실현되지 않았습니다.
그리고 부동 탱크 T-37A 기관총에 ShKAS가 놓을 수있었습니다. 티 누나 (T-XNUMHA)는 소련 연쇄 수륙 양용 탱크에서 최초의 탱크가되었습니다. 탱크는 Vickers 회사의 영어 수륙 양용 탱크와 수륙 양용 탱크의 기존의 소비에트 프로토 타입을 기준으로 37 년에 만들어졌습니다. 전투 차량은 1932에서 1933으로 대량 생산되었습니다. 이 시간 동안이 유형의 1936 탱크는 소련에서 조립되었습니다. 적군에서는 주요 정찰 탱크 역할을 맡았습니다. T-2566 А는 전장에서 보병을 대상으로 정찰, 통신, 3 월 호위 전투 임무 및 직접 화재 지원을 수행하도록 설계되었습니다.
부유 탱크 T-XNUMHA는 적군 탱크의 대부분을위한 특별한 배치를 가졌지 만 소련 37 탱크 탱크의 경우 고전이되었습니다. 컨트롤 유닛은 군단의 중간 부분에 위치하고 전투 및 엔진 컴 파트먼트와 결합되었습니다. 탱크 선체의 전방 부분에는 변속기 컴 파트먼트가있었습니다. 선체의 선미에는 연료 탱크, 냉각 시스템 및 프로펠러 드라이브가있는 구획이있어 물을 통한 이동 가능성을 제공했습니다.
수륙 양용 수조의 승무원은 운전수와 탱크 사령관 인 2 사람들로 구성되었습니다. 메 흐 보드의 장소는 통제실의 탱크 선체의 왼쪽 부분에 위치했습니다. 전투 차량의 지휘관은 탱크의 세로 축에서 오른쪽으로 이동 한 포탑에 위치했습니다. 전투에서, 그는보기 장치를 통해 지형의 감시를 수행 할 수 있었고 또한 포탑 기관총에서 발사 할 수있었습니다. 전투 차량에 라디오 방송국이 장착 된 경우 라디오 운영자의 기능도 수행해야했습니다.
부유 탱크 T-37A의 전술적 기술적 특성 :
전체 치수 : 몸길이 - 3,73 m, 몸체 너비 - 1,94 m, 높이 - 1,84 m.
전투 체력 - 3,2 t.
예약 - 4에서 8까지.
엔진 동력 - 40 HP
최대 속도 - 40 km / h (고속도로에서).
해상에서의 속도 - 6 km / h.
절전 - 230 km.
무기 - 1x7,62-mm 기관총 DT.
부유 탱크 T-37의 포탑에서는 탱크의 주요 군비 인 DT-29 기관총을 ShKAS 항공 기관총으로 교체 할 것을 제안했습니다. 이 교체의 주요 목적은 탱크의 전투력을 증가시키는 것입니다. 그것은 정찰 차량으로 원래 개발되었으며, 같은 역할이 군대의 T-37A에게 할당되었습니다. 탱크가 적과의 일시적인 전투 충돌에 충분히 참여할 것으로 추정되었는데, 최대 화재의 영향으로 가장 큰 역할을 할 것으로 예상됩니다. 이는 화재 발생률이 더 높음을 의미합니다.
제안 된 볼 마운트 SHKAS의 설계와 플로팅 탱크 T-37А의 포탑의 작은 치수는 (360 °를 회전시킨 터렛을 회전하지 않고) 기관총이 수평면에서 조준되도록 허용했습니다. 오른쪽 18 °, 왼쪽 10 ° 30 '. 수평 가이드로 모든 것이 다소 정상적이었고 수직면을 가리키면 모든 것이 더 나빴습니다. 기관총은 -4 °에서 + 22 °까지 발사 할 수있어 막대한 사각 지대를 만들었습니다. 배럴이 거의 내려 가지 않았기 때문에 전투 차량 근처의 표적을 타격하기가 불가능했기 때문에 탱크 근처에있는 적의 보병이 많은 문제를 일으킬 수있었습니다 . 광경에는 문제가 없었습니다. T-37는 광학 볼 "ПЯ"와 DT 볼 마운트에서 빌린 디옵터 시력의 두 가지 광경을 갖추고있었습니다.
공 설치 ShKAS, RGVA 출처 : warspot.ru
ShKAS 기관총의 항공기 버전에서 테이프는 상자에서 250 카트리지 (이후 버전)에서 750 및 1000 카트리지로 공급되었습니다. 일부 기관총은 특별히 1500 카트리지에 카트리지 상자를 설치했습니다. T-37A 탱크에서 기관총은 750 카트리지 상자에서 구동되었습니다. 또한, 전투 차량의 몸체에 2000 탄약이 공급되었습니다. 전체 기관총 탄약은 2750 탄약으로 250 탄약이었습니다.이 탄약은 탱크 내부에 다음과 같이 배치되었습니다. 3 개의 리본을 기관총에 직접 공급 한 상자에 넣었습니다. 그리고 2000 카트리지 - 250 카트리지의 상자에 7 상자에 소켓이있는 특수 격자 홀더에 삽입되었습니다. 카트리지가있는 다른 상자는 별도로 놓습니다. 상자에서 카트리지를 채우는 것은 항공기에서 사용 된 것과 유사한 유연한 금속 슬리브를 사용하여 수행되었습니다. 이러한 장치는 수직 및 수평 평면 모두에서 임의의 조준 각도로 발사 할 때 기관총에 무정전 전원 공급을 가능하게한다.
ShKAS 탱크 기관총과 항공 기관총의 주요 차이점은 GABTU 전문가의 요청에 따라 느슨한 금속 테이프 대신 천 테이프에 옮겨 졌기 때문입니다. 그것은 아주 간단하게 설명되었습니다 : 천을 테이프로 채우는 것이 카트리지로 더 쉬워졌고 촬영 후 흩어져 있던 링크를 특수 컨테이너에 수집 할 필요가 없었습니다. 또한, 느슨한 테이프 링크가 실수로 탱크 내부의 움직이는 부품에 끼어 넣어 걸릴 위험이있었습니다. 헝겊 테이프로 전환하기 위해 기관총에있는 카트리지의 수신기와 공급 장치가 변경되었습니다.
테스트 결과에 따르면 TKNUMXA 수륙 양용 탱크의 포탑에 ShKAS 기관총을 설치 한 실험은 성공하지 못한 것으로 간주되었습니다. 여러 가지 이유가 눈에 띄었습니다. 기관총 수직 픽업의 작은 모서리, 습기에 민감한 옷감 테이프의 낮은 신뢰성으로 부풀어 오른 폭발로 인해 높은 화재 발생시 왜곡이 발생했습니다. 이러한 문제를 해결하기위한 노력은 전투 차량의 지휘관으로부터 많은 시간을 소비했습니다. 그러나 테이프에 아무 문제없이 ShKAS 기관총은 T-37A 탱크의 작고 좁은 포탑에 너무 복잡하고 불편했습니다. 군대는 기관총의 발사가 부족하고 너무 높은 속도를 느꼈다. 모든 탄약은 37 분의 전투에서 발사 될 수 있습니다. 심지어 상자를 교체 할 때까지 고려해야합니다. 또한 ShKAS의 경우 소련의 산업계가 항공기와 탱크 장치를 충분히 공급할 수없는 특수하고 신뢰성있는 카트리지가 필요하다는 점도 지적했습니다.
기관총을 수직으로 조준하십시오. 최대 처짐 각도, РГВА 출처 : warspot.ru
한 가지 확실한 사실은 부동 탱크에 1800 화재 속도 (rpm / 분)의 ShKAS 기관총을 설치하면 적에게 강한 도덕적 영향을 미칠 수 있다는 것입니다. 독일의 유명한 단일 기관총 MG-42는 1200-1500 shot / min 수준의 발사 속도를 가졌습니다. 끔찍 했어. оружие히틀러 독일의 모든 반대자들이 직면해야했던 것은 잔디 깎는 기계와 히틀러의 둥근 톱과 같은 별명을 얻는 것이 이유가 없었다. 소비에트 항공 ShKAS가 화재 속도에서 그를 능가했다. 분당 1800 발사는 초당 30 발사입니다. 동시에 인간의 눈은 초당 18 Hz 또는 18 프레임의 주파수에서도 이미지가 부드럽고 연속적으로 인식됩니다. 초당 24 프레임 속도는 영화에서 일반적인 표준이되었습니다. 분당 1800 발사 속도와 추적 무기의 사용으로 탱크에서 발사가 적에게 도달하는 연속 광선으로 눈으로 감지되는 시각 효과가 발생할 수 있습니다. 밤에 물에서 탱크를 공격 할 때 그 효과는 특히 강할 것입니다.
정보 출처 :
http://warspot.ru/4902-nesostoyavshiysya-lazernyy-tank-rkka
http://www.airwar.ru/weapon/guns/shkas.html
http://tanki-v-boju.ru/tank-t-37a
오픈 소스 자료
정보