포병 이동 관찰 지점 APNP-1 "Lynx"및 APNP-2 "Tier"
화재의 적절한 지능과 조정 없이는 포병을 효과적으로 사용할 수 없습니다. 아스날은 공격 대상이있는 지점을 정확히 알아야하며 목표 지점에서 발사체의 편차에 대한 적시의 데이터를 수신해야합니다. 때때로 국내외에서 때때로 화재의 정찰과 조정을 촉진하고 단순화 할 수있는 특수 전투 차량을 만들기위한 시도가 이루어졌습니다. 그래서 50 년대 중반에 소비에트 산업은 ANPS 족의 기계에 대한 연구를 시작했습니다.
이전의 갈등 경험과 가설적인 전쟁의 출현은 포병 정찰 임무가 특수 장비에 놓여 야한다는 것을 보여주었습니다. 적절하게 수정되고 장착 된 장갑차는 필요한 장비를 갖춘 승무원을 원하는 시점에 신속하게 인도 할 수 있으며 가능한 포격으로부터 사람들을 보호 할 수 있습니다. 다양한 광학 기기의 도움으로 승무원은 표적을 식별하고 위치를 결정해야하며, 그 후에 사수에게 표적 지정을 부여해야했습니다. 50 년대 중반에 장래 이동 관측소에 대한 요구 사항이 형성되었습니다.
장갑 차량 APNP-1 "Lynx"의 일반 뷰. 사진 Russianarms.ru
고객의 요구 사항에 따라 여러 가지 관찰 및 의사 소통 수단을 갖춘 유망 추적 차량을 만드는 것이 필요했습니다. 이러한 샘플의 기초로서 N.A.의 지침에 따라 OKB-40 Mytishchi 기계 제작 공장에서 최근에 제작 한 AP-T 반자동 포병 용 트랙터를 사용하는 것이 제안되었습니다. 아스트로프. 일부 데이터에 따르면, OKB-40은 유망한 표본의 설계 및 구성을 담당했습니다.
유망한 포병 정찰 차량을위한베이스 섀시의 선택은 여러 가지 이유로 만들어졌습니다. 우선,이 선택은 대량 생산을위한 AP-T 차량의 준비와 군대로의 대중 배달에 영향을받습니다. 또한 필요한 승무원 및 필요한 모든 특수 장비를 수용하기 위해 사용할 수있는 여유 공간의 확보가 똑같이 중요한 이유가되었습니다. 결과적으로 육군은 요구되는 샘플을 상대적으로 빨리 얻을 수있었습니다.
장래의 모바일 관측 지의 프로젝트는 작업 제목 인 "563 Object"를 받았다. 또한 암호 "Lynx"와 "Cylinder-1"의 사용에 대해서도 알려져 있습니다. "개체 563"채택 후 공식 지정 APNP - 1 - "포병 모바일 관측 지점, 첫 번째." 또한 추가 이름 "Lynx"를 보존했습니다. 그 후, 기존 프로젝트 개발의 일환으로 새로운 제품의 이름을 지정하는 것과 유사한 접근법이 사용되었습니다.
AP-T 포병 트랙터. 사진 Otvaga2004.ru
원래 버전에서 AP-T 포병 트랙터는 두 부분으로 분리 된 보호 된 선체가있는 추적 차량이었습니다. 그 중 하나는 주 유닛과 자체 승무원을 수용하도록 설계되었으며, 두 번째는 탄약을 운반하고 견인 총을 운반하도록 제안되었습니다. 이러한 기계의 구조는 트랙터를 새로운 목적의 기계로 만드는 데 상당한 어려움없이 가능하게 만들었습니다. 이 경우, 기계 집합체 중 사소한 부분 만 변경해야합니다. 다른 모든 노드는 변경되지 않았습니다.
기본 트랙터의 경우와 마찬가지로 "563 오브젝트"의 몸체는 굴러 진 갑옷 플레이트로 만들어 져야하며 용접으로 연결되어야합니다. 상대적으로 얇은 갑옷이 사용되어 라이플에서만 승무원과 유닛을 보호 할 수있었습니다. оружия. 신체의 레이아웃은 일반적으로 동일하게 유지되었습니다. 앞 칸막이는 전송 장치 배치에 따라 관리 부서가 뒤따 랐습니다. 후자의 중앙 부분에는 엔진과 엔진을 연결하기위한 장소가 제공되었습니다. 이전에는 총 계산을 운반하는 데 사용되었던 전체 후미 구획이 이제는 새로운 승무원 및 특수 장비를 수용하기위한 것입니다.
선체의 앞부분은 서로 다른 각도로 배치되고 변속기 실을 형성하는 여러 개의 갑옷 판으로 조립되었습니다. 기울어 진 상단 시트 뒤에는 내부 장치를 정비하기위한 해치가 장착되어 있으며 제어실의 정면 섹션이 있습니다. 왼쪽에는 장치 건 드라이버, 오른쪽 기관총 설치 위치가 표시되어 있습니다. 후자는 직사각형 케이싱 및 움직일 수있는 만곡 된 마스크에 의해 형성된 특징적인 형상을 가졌다. 앞면 시트의 측면에는 측면에 붙어있는 사교 동맥이있다.
이 프로젝트 "Object 563"에서는 정보 요원과 장비에 맞게 설계된 선미 부분의 크기를 늘리기로 결정했습니다. 기계의 중앙부와 후미 부에 차양을위한 마운트가있는 개방형 구조물 대신, 제어 섹션의 지붕 위에 지붕이있는 긴 상자 모양의 유닛이 나타났습니다. 격실의 지붕에는 여러 가지 관찰 수단을 사용하기위한 두 개의 커다란 해치가 있었는데, 그 덮개에는보기 장치가 장착되어있었습니다. 선미 시트에는 이중 힌지 도어가 제공되었습니다. 구획의 수직 측면의 각 측면에는 다양한 제품을 운반 할 수있는 상자가 배치되었습니다.
포트 측면의 전망. 사진 Russianarms.ru
관리 부서의 중앙부에는 승무원 좌석 사이에 좁은 엔진 칸이있었습니다. 그것은 123 hp까지 동력을주는 기화기 엔진 ZIL-110F를 포함하고 있습니다. 엔진의 오른쪽에는 대기의 공급을위한 그릴이 장착 된 두 개의 라디에이터가있었습니다. 엔진은 2 디스크 메인 클러치, 5 단 수동 기어 박스, 멀티 디스크 클러치 및 브레이크를 기반으로 한 회전 메커니즘 및 온보드 변속기를 포함하는 변속기에 연결되었습니다. 엔진 토크는 전륜 구동 휠에 전달되었습니다.
"563 Object"는 AP-T 트랙터의 섀시를 완전히 빌렸다. 각면에는 개별 토션 바 서스펜션이있는 4 개의 고무지지 스케이트 링크가있었습니다. 서스펜션의 흥미로운 특징은 밸런서의 "반전"위치였습니다. 롤러의 축은 토션 바 뒤에 위치하지 않았지만, 특히 전면 롤러가 구동 휠과 부분적으로 겹치게되었습니다. 앞쪽의 한 쌍의 롤러에는 추가적인 충격 흡수 장치도있었습니다. 선체 앞에는 대형 구동륜이 달려있었습니다. 선미에는 안내 바퀴가 땅에 내려져 있고 추가지지 롤러의 기능을 수행했습니다. 각 보드에는 두 개의지지 롤러가 있습니다.
자기 방어를 위해 전방 관측 지점은 전방 시트에 기관총 마운트를 사용하여 폭이 넓은 60 ° 포격을 제공하는 것이 었습니다. 설치시 7,62-mm 기관총 SGM이 1 대 장착되었습니다. 관리 부서에는 1000 카트리지의 총 용량이있는 리본이 달린 네 개의 상자를 보관하기위한 랙이있었습니다. 필요한 경우, 승무원은 또한 자기 방어를 위해 개인 무기를 사용할 수도 있었지만,이를 위해 특수 발목은 후미 문에만있었습니다.
"대상 563"의 승무원은 세 명으로 구성되었습니다. 운전자는 왼쪽 선체 앞에 위치했습니다. 그의 권리는 범인이었다. 선미 부 중앙부에는 표적 장비의 사용과 포병 데이터의 이동에 책임이있는 감시인이 있었다. 일부 보고서에 따르면, 승무원은 정보의 관찰과 전달을 돕는 제 4의 구성원에 의해 증폭 될 수있었습니다.
선미에는 스카우트를위한 칸막이가 있었다. 사진 Russianarms.ru
승무원은 일련의 해치 및 문을 사용하여 자리에 있어야했습니다. 그래서 운전자의 승강구는 왼쪽으로 기울어 진 지붕 부분이었습니다. 시야를 개선하기 위해 전면 판의 컷 아웃이 숨겨져 닫힌 해치의 전면으로 덮여있었습니다. 맨홀 덮개에 야간 투시 장치를 장착하는 것이 가능했습니다. 또한, 특별한 모자가 제공되어 비가 오는 날씨 나 눈이 내리는 날씨에 열린 해치가있는 차량을 운전할 수있었습니다. 직장 화살표 위에는 두 번째 해치가있었습니다. 선미 부분은 선 루프 또는 후미 문을 사용하여 접근 할 수 있습니다.
포병 정찰 및 화재 조정 작업은 선체의 후미 구획에 보관 된 일련의 장비를 사용하여 수행하도록 제안되었습니다. 항해를 위해 gyrocursor가 운전자의 작업장에서 덫과 포인터와 함께 사용되었습니다. 포병 나침반, 엔지니어링 및 광학 거리 측정기, 잠망경 및 기타 장치를 사용하여 탐지 된 목표에 대한 정보를 수집하는 것이 제안되었습니다. 다른 전투 차량과의 통신을 위해 라디오 P-113을 사용했습니다.
사소하지만 눈에 띄는 디자인 향상으로 인해, 새로운 관측 지점은 크기가 증가하고 전투 질량이 커짐에 따라 기본 트랙터와 달랐습니다. 차량의 길이는 여전히 4,5 m, 너비 - 2,5 m을 넘지 않았으며, 후미 구획의 지붕 높이는 1,66 m까지 증가했습니다. 도로 속도는 7,8 km / h로 제한되었습니다. 고속도로에서 크루즈 - 563 km. 해자 폭 55 m을 넘어 35-degree 경사 또는 315-cm 벽을 들어 올릴 가능성이있었습니다. 물의 장벽은 1,5 m 이하의 깊이에서 교차 될 수 있습니다.
다수의 메인 유닛과 함께 완성 된 섀시를 사용함으로써 새로운 프로젝트의 개발을 가속화 할 수있었습니다. 이 때문에 1955-56 년 동안 방위 산업은 "563 Object"디자인을 완료하고 곧 그러한 기계의 프로토 타입을 만들었습니다. 필요한 모든 테스트를 수행하는 과정에서 실험 장비는 계산 된 특성을 확인하고 문제를 해결할 수있는 능력을 입증했습니다. 국가 시험의 결과에 따르면, 이동식 관측소는 사용을 권장했다. 올해 21 6 월 1957는 국방부 장관에게 새로운 장갑차 APNP-1 "Lynx"가 공식적으로 채택 된 것을 발표했습니다.
APNP-1 군대에. 사진 Russianarms.ru
같은 해 APNP-1의 관측지가 연속되었습니다. 이러한 장비의 생산은 AP-T베이스 포병 트랙터와 병렬로 이루어졌으며 두 샘플의 통일도가 높습니다. 포병 정찰의 연속 건설은 1958 년까지 계속되었습니다. 약 1 년 동안, 여러 소스에서 요구되는 장비의 수십에서 수 백대에 이르기까지 업계는 수집하여 고객에게 전송했습니다. 접수 된 모든 장갑 차량은 지상군 포병대에 분배되었습니다.
경험 많은 "563 Object"의 테스트 결과에 따르면 필요한 개선 사항 목록이 결정되었습니다. 현재의 형태에서, 제안 된 기계는 군대를 배치하지만, 특정 특성을 향상시키기 위해서는 외관의 일부 요소를 변경해야한다. 이러한 모든 변화는 원래 프로젝트를 만들지 않기로 결정했습니다. 검사 결과에 표현 된 군대의 소원을 고려하여 포병 이동 관측소의 새 버전을 만들 계획이었다.
이미 1957 해에 APNP-1을 출시하면서 동시에 두 번째 버전의 개발이 시작되었습니다. 새 프로젝트는 "Object 565"라는 작업 제목과 "Tier"라는 암호를 받았습니다. 그 후,이 유형의 자동차는 APNP-2이라는 이름으로 채택되었습니다. 무엇보다도, 대상 장비와 관련된 첫 번째 유형의 샘플에 대한 클레임. 사용 된 장치가 고객에게 완전히 적합하지 않았습니다. 이러한 이유로 새 프로젝트는 특수 장비의 업데이트 된 구성을 사용하도록 제안되었습니다. 또한, 기갑 부대의 디자인에 몇 가지 변경 사항에 대한 제안이있었습니다.
프로젝트 APNP-1은 수직면이있는 선체 선실의 상자와 같은 구조의 사용을 암시합니다. 새로운 기계는 더 큰 장치를 얻을 것으로 예상되었고, 현저하게 앞쪽 구획을 넘어 튀어 나와있었습니다. 이로 인해 다양한 장치 및 제품을 수용 할 수있는 볼륨을 늘릴 수있었습니다. 확대 된 유닛의 측면에는 일부 출처에 따라 건물의 서랍 서랍에 접근 할 수있는 큰 스윙 도어가있었습니다.
APNP-1의 일부 샘플은 계속 이동 중입니다. 사진 Russianarms.ru
개선 된 모바일 관측 지의 개발은 오래 걸리지 않았습니다. 1957-58에서는 필요한 모든 설계 작업이 완료되고 프로토 타입이 제작되었습니다. 테스트 결과에 따르면 APNP-2 "Tier"는 채택을 권장했습니다. 해당 문서는 1958 년에 발표되었습니다. 향상된 자동차의 연속 생산은 1959에서 시작되어 60 년대 초반까지 지속되었습니다. 여러 출처에 따르면, 두 모델에 의해 생산 된 자동차의 총 수는 수백 개를 초과 할 수 있습니다.
장비가 다양하고 상대적으로 이동성이 다른 관측소의 출현은 포병 부대의 능력에 긍정적 인 영향을 미쳤다. 스카우터들로부터 데이터를 얻음으로써, 포수는 더 정확하게 파업 할 수 있고, 놓칠 경우 팁을 조정할 수 있습니다. APNP-1 및 APNP-2 기계는 예인 및 자체 추진 포와 상호 작용할 수 있습니다. 또한 반응 시스템과의 협업이 보장되었습니다.
그러나 "Lynx"와 "Tier"자동차에는 심각한 단점이있는 단점이있었습니다. 우수한 이동성과 보호 특성을 지닌 그들은 곧 정보 효율성에 대한 요구 사항을 충족시켜야했습니다. 선상에서 두 관측 포인트는 낮 동안에 만 사용하기 적합한 광학 기기였습니다. 밤에는이 기술이 잠재력을 잃어 대포를 도울 수 없었습니다. 결과적으로 기존 샘플의 개선 또는 완전히 새로운 기술 개발이 필요했습니다.
관측 지점 APNP-2 "계층". 사진 바흐 1 세. "Nikolai Alexandrovich Astrov의 싸움 차량". // "기술과 무기"
이미 1963에서 국방부는보다 최신 장비를 갖추고 하루 중 언제든지 일할 수있는 모바일 인텔리전스 유닛을 만들 것을 요구했습니다. 뒤이어 나온 작업 결과는 BMP-3에 기초한 Val PDP-1 장갑 차량의 출현이었다. Val Machine은 기존의 모델과는 달리, 더 정교한 장비가 있다는 점에서 다릅니다. 그녀는 레이더 스테이션, 레이저 거리 측정기, 야간 관측 장치가있는 광학 장치 등을 탑재했습니다. 이 모든 것이 목표물을 찾는 효율을 높이고 포수에 대한 정보를 계산하는 것을 가능하게했습니다.
강화 된 특성을 지닌 최신 지능 단지의 출현은 AP-T 트랙터를 기반으로 구축 된 오래된 기술의 운명을 결정합니다. APNP-1 및 APNP-2 장비의 작동은 당분간 계속되었지만, 시간이 지남에 따라 새로운 장비의 대량 공급은 자연스러운 결과를 가져 왔습니다. 시간이 지남에 따라 모든 "Lynx"및 "Longlines"은 노화로 인해 폐기되었습니다. 이 기술의 대부분은 언제나 그렇듯이 다른 목적으로 기계를 제련하거나 변경했습니다. 그러나이 기계들 중 많은 수가 교과서 범주로 옮겨졌습니다. 또한 여러 APNP-1은 박물관 작품이되었습니다.
두 모델의 포병 이동 관측 지점은 로켓 부대와 포병의 전투 잠재력을 증가시키기위한 것이었다. APNP-1 및 APNP-2 기계는 현재 요구 사항에 따라 기존 구성 요소 및 어셈블리를 사용하여 생성되었습니다. 관측 도구의 추가 개발은 기존 장비의 진부화를 가져 왔으며 업계는 유사한 목적의 새로운 샘플을 만들어야했습니다. "Lynx"와 "Tier"는 작업이 시작된 지 불과 몇 년 후부터 구식이되었고 요구 교체가 시작되었지만 심각한 한계가 있었지만 그러한 장비는 중요한 역할을했으며 포병의 파업 가능성을 증가 시켰습니다.
자료에 따르면,
http://russianarms.ru/
http://dogswar.ru/
http://alternathistory.com/
바흐 I. Nikolai Aleksandrovich Astrov의 전투 차량. // 기술과 무기, 2015. No.1.
이전의 갈등 경험과 가설적인 전쟁의 출현은 포병 정찰 임무가 특수 장비에 놓여 야한다는 것을 보여주었습니다. 적절하게 수정되고 장착 된 장갑차는 필요한 장비를 갖춘 승무원을 원하는 시점에 신속하게 인도 할 수 있으며 가능한 포격으로부터 사람들을 보호 할 수 있습니다. 다양한 광학 기기의 도움으로 승무원은 표적을 식별하고 위치를 결정해야하며, 그 후에 사수에게 표적 지정을 부여해야했습니다. 50 년대 중반에 장래 이동 관측소에 대한 요구 사항이 형성되었습니다.
장갑 차량 APNP-1 "Lynx"의 일반 뷰. 사진 Russianarms.ru
고객의 요구 사항에 따라 여러 가지 관찰 및 의사 소통 수단을 갖춘 유망 추적 차량을 만드는 것이 필요했습니다. 이러한 샘플의 기초로서 N.A.의 지침에 따라 OKB-40 Mytishchi 기계 제작 공장에서 최근에 제작 한 AP-T 반자동 포병 용 트랙터를 사용하는 것이 제안되었습니다. 아스트로프. 일부 데이터에 따르면, OKB-40은 유망한 표본의 설계 및 구성을 담당했습니다.
유망한 포병 정찰 차량을위한베이스 섀시의 선택은 여러 가지 이유로 만들어졌습니다. 우선,이 선택은 대량 생산을위한 AP-T 차량의 준비와 군대로의 대중 배달에 영향을받습니다. 또한 필요한 승무원 및 필요한 모든 특수 장비를 수용하기 위해 사용할 수있는 여유 공간의 확보가 똑같이 중요한 이유가되었습니다. 결과적으로 육군은 요구되는 샘플을 상대적으로 빨리 얻을 수있었습니다.
장래의 모바일 관측 지의 프로젝트는 작업 제목 인 "563 Object"를 받았다. 또한 암호 "Lynx"와 "Cylinder-1"의 사용에 대해서도 알려져 있습니다. "개체 563"채택 후 공식 지정 APNP - 1 - "포병 모바일 관측 지점, 첫 번째." 또한 추가 이름 "Lynx"를 보존했습니다. 그 후, 기존 프로젝트 개발의 일환으로 새로운 제품의 이름을 지정하는 것과 유사한 접근법이 사용되었습니다.
AP-T 포병 트랙터. 사진 Otvaga2004.ru
원래 버전에서 AP-T 포병 트랙터는 두 부분으로 분리 된 보호 된 선체가있는 추적 차량이었습니다. 그 중 하나는 주 유닛과 자체 승무원을 수용하도록 설계되었으며, 두 번째는 탄약을 운반하고 견인 총을 운반하도록 제안되었습니다. 이러한 기계의 구조는 트랙터를 새로운 목적의 기계로 만드는 데 상당한 어려움없이 가능하게 만들었습니다. 이 경우, 기계 집합체 중 사소한 부분 만 변경해야합니다. 다른 모든 노드는 변경되지 않았습니다.
기본 트랙터의 경우와 마찬가지로 "563 오브젝트"의 몸체는 굴러 진 갑옷 플레이트로 만들어 져야하며 용접으로 연결되어야합니다. 상대적으로 얇은 갑옷이 사용되어 라이플에서만 승무원과 유닛을 보호 할 수있었습니다. оружия. 신체의 레이아웃은 일반적으로 동일하게 유지되었습니다. 앞 칸막이는 전송 장치 배치에 따라 관리 부서가 뒤따 랐습니다. 후자의 중앙 부분에는 엔진과 엔진을 연결하기위한 장소가 제공되었습니다. 이전에는 총 계산을 운반하는 데 사용되었던 전체 후미 구획이 이제는 새로운 승무원 및 특수 장비를 수용하기위한 것입니다.
선체의 앞부분은 서로 다른 각도로 배치되고 변속기 실을 형성하는 여러 개의 갑옷 판으로 조립되었습니다. 기울어 진 상단 시트 뒤에는 내부 장치를 정비하기위한 해치가 장착되어 있으며 제어실의 정면 섹션이 있습니다. 왼쪽에는 장치 건 드라이버, 오른쪽 기관총 설치 위치가 표시되어 있습니다. 후자는 직사각형 케이싱 및 움직일 수있는 만곡 된 마스크에 의해 형성된 특징적인 형상을 가졌다. 앞면 시트의 측면에는 측면에 붙어있는 사교 동맥이있다.
이 프로젝트 "Object 563"에서는 정보 요원과 장비에 맞게 설계된 선미 부분의 크기를 늘리기로 결정했습니다. 기계의 중앙부와 후미 부에 차양을위한 마운트가있는 개방형 구조물 대신, 제어 섹션의 지붕 위에 지붕이있는 긴 상자 모양의 유닛이 나타났습니다. 격실의 지붕에는 여러 가지 관찰 수단을 사용하기위한 두 개의 커다란 해치가 있었는데, 그 덮개에는보기 장치가 장착되어있었습니다. 선미 시트에는 이중 힌지 도어가 제공되었습니다. 구획의 수직 측면의 각 측면에는 다양한 제품을 운반 할 수있는 상자가 배치되었습니다.
포트 측면의 전망. 사진 Russianarms.ru
관리 부서의 중앙부에는 승무원 좌석 사이에 좁은 엔진 칸이있었습니다. 그것은 123 hp까지 동력을주는 기화기 엔진 ZIL-110F를 포함하고 있습니다. 엔진의 오른쪽에는 대기의 공급을위한 그릴이 장착 된 두 개의 라디에이터가있었습니다. 엔진은 2 디스크 메인 클러치, 5 단 수동 기어 박스, 멀티 디스크 클러치 및 브레이크를 기반으로 한 회전 메커니즘 및 온보드 변속기를 포함하는 변속기에 연결되었습니다. 엔진 토크는 전륜 구동 휠에 전달되었습니다.
"563 Object"는 AP-T 트랙터의 섀시를 완전히 빌렸다. 각면에는 개별 토션 바 서스펜션이있는 4 개의 고무지지 스케이트 링크가있었습니다. 서스펜션의 흥미로운 특징은 밸런서의 "반전"위치였습니다. 롤러의 축은 토션 바 뒤에 위치하지 않았지만, 특히 전면 롤러가 구동 휠과 부분적으로 겹치게되었습니다. 앞쪽의 한 쌍의 롤러에는 추가적인 충격 흡수 장치도있었습니다. 선체 앞에는 대형 구동륜이 달려있었습니다. 선미에는 안내 바퀴가 땅에 내려져 있고 추가지지 롤러의 기능을 수행했습니다. 각 보드에는 두 개의지지 롤러가 있습니다.
자기 방어를 위해 전방 관측 지점은 전방 시트에 기관총 마운트를 사용하여 폭이 넓은 60 ° 포격을 제공하는 것이 었습니다. 설치시 7,62-mm 기관총 SGM이 1 대 장착되었습니다. 관리 부서에는 1000 카트리지의 총 용량이있는 리본이 달린 네 개의 상자를 보관하기위한 랙이있었습니다. 필요한 경우, 승무원은 또한 자기 방어를 위해 개인 무기를 사용할 수도 있었지만,이를 위해 특수 발목은 후미 문에만있었습니다.
"대상 563"의 승무원은 세 명으로 구성되었습니다. 운전자는 왼쪽 선체 앞에 위치했습니다. 그의 권리는 범인이었다. 선미 부 중앙부에는 표적 장비의 사용과 포병 데이터의 이동에 책임이있는 감시인이 있었다. 일부 보고서에 따르면, 승무원은 정보의 관찰과 전달을 돕는 제 4의 구성원에 의해 증폭 될 수있었습니다.
선미에는 스카우트를위한 칸막이가 있었다. 사진 Russianarms.ru
승무원은 일련의 해치 및 문을 사용하여 자리에 있어야했습니다. 그래서 운전자의 승강구는 왼쪽으로 기울어 진 지붕 부분이었습니다. 시야를 개선하기 위해 전면 판의 컷 아웃이 숨겨져 닫힌 해치의 전면으로 덮여있었습니다. 맨홀 덮개에 야간 투시 장치를 장착하는 것이 가능했습니다. 또한, 특별한 모자가 제공되어 비가 오는 날씨 나 눈이 내리는 날씨에 열린 해치가있는 차량을 운전할 수있었습니다. 직장 화살표 위에는 두 번째 해치가있었습니다. 선미 부분은 선 루프 또는 후미 문을 사용하여 접근 할 수 있습니다.
포병 정찰 및 화재 조정 작업은 선체의 후미 구획에 보관 된 일련의 장비를 사용하여 수행하도록 제안되었습니다. 항해를 위해 gyrocursor가 운전자의 작업장에서 덫과 포인터와 함께 사용되었습니다. 포병 나침반, 엔지니어링 및 광학 거리 측정기, 잠망경 및 기타 장치를 사용하여 탐지 된 목표에 대한 정보를 수집하는 것이 제안되었습니다. 다른 전투 차량과의 통신을 위해 라디오 P-113을 사용했습니다.
사소하지만 눈에 띄는 디자인 향상으로 인해, 새로운 관측 지점은 크기가 증가하고 전투 질량이 커짐에 따라 기본 트랙터와 달랐습니다. 차량의 길이는 여전히 4,5 m, 너비 - 2,5 m을 넘지 않았으며, 후미 구획의 지붕 높이는 1,66 m까지 증가했습니다. 도로 속도는 7,8 km / h로 제한되었습니다. 고속도로에서 크루즈 - 563 km. 해자 폭 55 m을 넘어 35-degree 경사 또는 315-cm 벽을 들어 올릴 가능성이있었습니다. 물의 장벽은 1,5 m 이하의 깊이에서 교차 될 수 있습니다.
다수의 메인 유닛과 함께 완성 된 섀시를 사용함으로써 새로운 프로젝트의 개발을 가속화 할 수있었습니다. 이 때문에 1955-56 년 동안 방위 산업은 "563 Object"디자인을 완료하고 곧 그러한 기계의 프로토 타입을 만들었습니다. 필요한 모든 테스트를 수행하는 과정에서 실험 장비는 계산 된 특성을 확인하고 문제를 해결할 수있는 능력을 입증했습니다. 국가 시험의 결과에 따르면, 이동식 관측소는 사용을 권장했다. 올해 21 6 월 1957는 국방부 장관에게 새로운 장갑차 APNP-1 "Lynx"가 공식적으로 채택 된 것을 발표했습니다.
APNP-1 군대에. 사진 Russianarms.ru
같은 해 APNP-1의 관측지가 연속되었습니다. 이러한 장비의 생산은 AP-T베이스 포병 트랙터와 병렬로 이루어졌으며 두 샘플의 통일도가 높습니다. 포병 정찰의 연속 건설은 1958 년까지 계속되었습니다. 약 1 년 동안, 여러 소스에서 요구되는 장비의 수십에서 수 백대에 이르기까지 업계는 수집하여 고객에게 전송했습니다. 접수 된 모든 장갑 차량은 지상군 포병대에 분배되었습니다.
경험 많은 "563 Object"의 테스트 결과에 따르면 필요한 개선 사항 목록이 결정되었습니다. 현재의 형태에서, 제안 된 기계는 군대를 배치하지만, 특정 특성을 향상시키기 위해서는 외관의 일부 요소를 변경해야한다. 이러한 모든 변화는 원래 프로젝트를 만들지 않기로 결정했습니다. 검사 결과에 표현 된 군대의 소원을 고려하여 포병 이동 관측소의 새 버전을 만들 계획이었다.
이미 1957 해에 APNP-1을 출시하면서 동시에 두 번째 버전의 개발이 시작되었습니다. 새 프로젝트는 "Object 565"라는 작업 제목과 "Tier"라는 암호를 받았습니다. 그 후,이 유형의 자동차는 APNP-2이라는 이름으로 채택되었습니다. 무엇보다도, 대상 장비와 관련된 첫 번째 유형의 샘플에 대한 클레임. 사용 된 장치가 고객에게 완전히 적합하지 않았습니다. 이러한 이유로 새 프로젝트는 특수 장비의 업데이트 된 구성을 사용하도록 제안되었습니다. 또한, 기갑 부대의 디자인에 몇 가지 변경 사항에 대한 제안이있었습니다.
프로젝트 APNP-1은 수직면이있는 선체 선실의 상자와 같은 구조의 사용을 암시합니다. 새로운 기계는 더 큰 장치를 얻을 것으로 예상되었고, 현저하게 앞쪽 구획을 넘어 튀어 나와있었습니다. 이로 인해 다양한 장치 및 제품을 수용 할 수있는 볼륨을 늘릴 수있었습니다. 확대 된 유닛의 측면에는 일부 출처에 따라 건물의 서랍 서랍에 접근 할 수있는 큰 스윙 도어가있었습니다.
APNP-1의 일부 샘플은 계속 이동 중입니다. 사진 Russianarms.ru
개선 된 모바일 관측 지의 개발은 오래 걸리지 않았습니다. 1957-58에서는 필요한 모든 설계 작업이 완료되고 프로토 타입이 제작되었습니다. 테스트 결과에 따르면 APNP-2 "Tier"는 채택을 권장했습니다. 해당 문서는 1958 년에 발표되었습니다. 향상된 자동차의 연속 생산은 1959에서 시작되어 60 년대 초반까지 지속되었습니다. 여러 출처에 따르면, 두 모델에 의해 생산 된 자동차의 총 수는 수백 개를 초과 할 수 있습니다.
장비가 다양하고 상대적으로 이동성이 다른 관측소의 출현은 포병 부대의 능력에 긍정적 인 영향을 미쳤다. 스카우터들로부터 데이터를 얻음으로써, 포수는 더 정확하게 파업 할 수 있고, 놓칠 경우 팁을 조정할 수 있습니다. APNP-1 및 APNP-2 기계는 예인 및 자체 추진 포와 상호 작용할 수 있습니다. 또한 반응 시스템과의 협업이 보장되었습니다.
그러나 "Lynx"와 "Tier"자동차에는 심각한 단점이있는 단점이있었습니다. 우수한 이동성과 보호 특성을 지닌 그들은 곧 정보 효율성에 대한 요구 사항을 충족시켜야했습니다. 선상에서 두 관측 포인트는 낮 동안에 만 사용하기 적합한 광학 기기였습니다. 밤에는이 기술이 잠재력을 잃어 대포를 도울 수 없었습니다. 결과적으로 기존 샘플의 개선 또는 완전히 새로운 기술 개발이 필요했습니다.
관측 지점 APNP-2 "계층". 사진 바흐 1 세. "Nikolai Alexandrovich Astrov의 싸움 차량". // "기술과 무기"
이미 1963에서 국방부는보다 최신 장비를 갖추고 하루 중 언제든지 일할 수있는 모바일 인텔리전스 유닛을 만들 것을 요구했습니다. 뒤이어 나온 작업 결과는 BMP-3에 기초한 Val PDP-1 장갑 차량의 출현이었다. Val Machine은 기존의 모델과는 달리, 더 정교한 장비가 있다는 점에서 다릅니다. 그녀는 레이더 스테이션, 레이저 거리 측정기, 야간 관측 장치가있는 광학 장치 등을 탑재했습니다. 이 모든 것이 목표물을 찾는 효율을 높이고 포수에 대한 정보를 계산하는 것을 가능하게했습니다.
강화 된 특성을 지닌 최신 지능 단지의 출현은 AP-T 트랙터를 기반으로 구축 된 오래된 기술의 운명을 결정합니다. APNP-1 및 APNP-2 장비의 작동은 당분간 계속되었지만, 시간이 지남에 따라 새로운 장비의 대량 공급은 자연스러운 결과를 가져 왔습니다. 시간이 지남에 따라 모든 "Lynx"및 "Longlines"은 노화로 인해 폐기되었습니다. 이 기술의 대부분은 언제나 그렇듯이 다른 목적으로 기계를 제련하거나 변경했습니다. 그러나이 기계들 중 많은 수가 교과서 범주로 옮겨졌습니다. 또한 여러 APNP-1은 박물관 작품이되었습니다.
두 모델의 포병 이동 관측 지점은 로켓 부대와 포병의 전투 잠재력을 증가시키기위한 것이었다. APNP-1 및 APNP-2 기계는 현재 요구 사항에 따라 기존 구성 요소 및 어셈블리를 사용하여 생성되었습니다. 관측 도구의 추가 개발은 기존 장비의 진부화를 가져 왔으며 업계는 유사한 목적의 새로운 샘플을 만들어야했습니다. "Lynx"와 "Tier"는 작업이 시작된 지 불과 몇 년 후부터 구식이되었고 요구 교체가 시작되었지만 심각한 한계가 있었지만 그러한 장비는 중요한 역할을했으며 포병의 파업 가능성을 증가 시켰습니다.
자료에 따르면,
http://russianarms.ru/
http://dogswar.ru/
http://alternathistory.com/
바흐 I. Nikolai Aleksandrovich Astrov의 전투 차량. // 기술과 무기, 2015. No.1.
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