탱크에 대항하는 대공포. 3 부
연합 왕국
영국 대공포는 큰 전쟁에 대비할 수 없었습니다. 1939 년 부대에는 대공 총이 거의 없었으며 대부분은 더 이상 사용되지 않았습니다. 영국에서 함대 전쟁 기간 동안 20mm Oerlikon 자동 대공 총이 널리 사용되었습니다. 그러나 영국군은 그 특성상 "에리 콘"이 12,7-15 mm 구경 기관총의 수많은 대공포를 능가하지 않았기 때문에 급격히 항공 방어 지상 유닛에 도입하기를 서두르지 않았다. 1942 년, 순항 기준 탱크 Cruiser Mk.VI는 20 개의 900mm 자동 총으로 무장 한 ZSU Crusader AA Mk II로 제작되었습니다. 상단에 열린 탑에 설치된 대공포는 총 2000 발 / 분의 발사 속도를 가졌다. 높이 도달은 890m이고, 장갑 관통 발사체의 초기 속도는 20m / s입니다. ZSU는 공중뿐만 아니라 가볍게 장갑을 낀 지상 목표물과도 싸울 수 있습니다. 이 기회는 대공과 지상 목표물 사격의 두 가지 시야가 있었기 때문에 제공되었습니다. 섀시가 자체 추진 총을 생성하는 데 사용 된 Cruzeider 탱크가 중단 된 후에도 크롬웰 탱크의 섀시에서 계속 생산되었습니다. 일반적으로 대공 자주포는 대성공이 끝날 때까지 성공적으로 사용되었습니다. 얼마나 많은 경전차와 독일 기갑 부대가 불로 XNUMXmm 스파크를 녹일 수 있었는지는 알려지지 않았지만, 거리 전투에서 건물의 다락방과 위층의 발사 지점을 파괴했을 때, 그들은 성공적으로 행동했습니다.
1944 년에 드로잉과 함께 영국으로 탈출 할 수 있었던 폴란드의 gunsmiths의 작업을 사용하여 경량의 Polsten 20-mm 대공포가 제작되었습니다. 그것의 탄도 특성 및 불에 따르면, 그것은 대공포 "Oerlikon"와 동등했다. 그러나 동시에 "Polsten"은 훨씬 간단하고 저렴했습니다.
20-mm 대공 총 Polsten
이 시설은 전투 위치에서 무게가 약 231kg으로 독일 2,0cm FlaK 30의 거의 절반에 불과했습니다. 탄약은 충전소 30 곳에서 공급되었습니다. 단일 설치 외에도 낙하산 공격을 위해 더 경량의 대공포 버전을 제작할뿐만 아니라 내장 및 쿼드 건이 생산되었습니다. 유럽과 아시아의 적대 행위의 마지막 단계에서 Polsten 대공 마운트를 적극적으로 사용했습니다. 이후 항공 당시 적들은 공중에 거의 등장하지 않았으며 기본적으로 지상 유닛의 행동에 대한 불을지지해야했습니다. 버마에서는 20mm 기관총이 유럽에서 폴 스텐의 계산에 따라 일본의 경전차 몇 대를 노크했다. 독일의 반 트랙 장갑 장갑차와 가벼운 장갑 트랙터를 기반으로 한 자주포가 있었다.
영국 정부는 30-s의 후반부에서 오랜 테스트 끝에 스웨덴에서 40-mm 대공포 Bofors L60을 제조 할 수있는 라이센스를 취득했습니다. 같은 구경의 해군 "pom pomom"과 비교했을 때,이 총은 유효한 유효 사격 거리와 도달 높이가 컸습니다. 훨씬 쉽고 간단하고 안정적이었습니다. 단편 900-gram 발사체 (40хXXUMXR)는 속도 311 m / s로 Bofors L60 배럴을 떠났습니다. 화재 발생 빈도는 850 shot / min입니다. 도달 고도 - 120 m.
대공포는 4 륜 견인차에 장착되었습니다. 긴급한 필요가있는 경우, 총포에서 직접 사격을 할 수 있습니다. "바퀴에서"지원을 설치하지 않고도 정확도는 더 낮습니다. 발사 위치에서 마스트의 프레임은 안정성을 높이기 위해 바닥에 떨어졌습니다.
40-mm 영국의 "Bofors"
독일과 소련의 37-mm 대공포와 달리 영국의 40-mm "보 포스 (Bofors)"계산은 지상 목표에서 거의 발사하지 않아야했습니다. 전쟁의 초기 기간에이 총은 좋은 반 탱크 잠재력이 있었더라도. 40-mm 갑옷 - 피어싱 쉘은 50 미터 거리에서 500-mm 갑옷을 관통 할 수 있습니다.
ZSU 캐리어 SP 4x4 40-mm AA 30cwt
장갑차에서 발사하는 견인 설치보다 훨씬 더 자주 "화물"에 장착 된 40-mm 대공포 총 ZSU 운반선 SP 4x4 40-mm AA 30cwt가 사용되었습니다. 총은 4 륜 모리스 전 지형 트럭의 섀시에 대공포를 설치하여 만들었습니다.
더 적은 숫자에는 ZSU Crusader III AA Mark가 세워졌습니다. 화력면에서 그들은 조상 인 Krusader를 능가했습니다. 북아프리카에서는 영국군의 40-mm ZSU가 직접 보병 외에도 보병에 화력 지원을 제공하고 독일 장갑차와 전투를 벌였습니다. 1941-1942 년 동안의 화재 진압 능력 덕분에 경량 및 중형 독일 탱크를 성공적으로 파괴 할 수있었습니다.
영국에서의 1 차 세계 대전 중, 76,2-mm 3-mm 대공포 QF 20-in 1914cwt가 서비스를 시작했습니다. 그것은 5,7 년에 생산에 투입되었으며 원래는 선박을 무장시키기위한 것이 었습니다. 전간기에는 전투 성능을 향상시키기 위해 총기가 근대화되었습니다. 발사의 효율성을 높이기 위해 610 kg의 질량을 지닌 원격 퓨즈가있는 단편화 수류탄을 12 m / s 속도로 남긴 채 파편 대신에 채택했습니다. 총의 속도 - 14-5000 주사 / 분. 20의 중간에 30이 끝날 때의 기준에 따라 3cwt에서 20cwt는 대단한 대공포 였지만 영국군이 전쟁에 들어가기 전까지는 총기가 구식이었습니다.
76,2-mm 대공포 총 QF 3-in 20cwt
영국 총계에서는 1000 76-mm 대공포 총 수정본 인 Mk II, Mk IIA, Mk III 및 Mk IV를 제작했습니다. 영국 군대와 함께 총기가 호주와 캐나다로 배달되었습니다. 이동성을 높이기 위해 대형 트럭 뒤에서 대공포를 운반 할 수있는 특수 4 플랫폼 플랫폼에 대한 옵션이있었습니다.
현대적인 요구 사항과 명백한 모순에도 불구하고, 대공포는 폐기 될 때까지 군대에서 인기가있었습니다. 이 상황은 상대적으로 작은 질량과 단순한 설계로 설명됩니다.
3cwt의 QN 20-in은 프랑스의 영국 원정대의 방공 용 배터리의 주요 무기였습니다. 영국군 원정군의 잔해를 철수하는 동안 모든 3- 인치 대공포가 파괴되거나 적에게 트로피로 옮겨졌습니다. 76-mm 대공포는 일본군과의 전투에서 좋은 모습을 보였다. 탄약에 갑옷이 뚫린 발사체가 없었음에도 불구하고, 지연된 작동을 위해 설정된 퓨즈가있는 단편화 된 수류탄은 경 장갑을 장착 한 일본 탱크에 대해 좋은 결과를 보여주었습니다.
1938에서는 테스트를 위해 94-mm (3,7-inch) 대공포의 첫 번째 샘플을 받았습니다. 1939에서는 3.7-Inch QF AA를받은 총기가 대공포 배터리로 작동하기 시작했습니다. 곧 그들은 심각하게 예전 "3 인치"를 밀었습니다. 1941이이 브랜드의 총기는 영국 대공포의 기초가되었습니다. 94-mm 대공포는 높이 도달 거리가 좋고 발사체 공격력이 뛰어났습니다. 초기 속도가 12,96 m / s 인 분열 탄환 810 kg은 9000 m까지 표적을 파괴 할 수 있습니다.
대공포 3.7-Inch QF AA
3.7-Inch QF AA는 이론적으로 2 차 세계 대전에 참가한 모든 직렬 탱크의 정면 갑옷을 관통 할 수있는 매우 강력한 도구였습니다. 그러나 지상 표적에서 발사하는 경우 거의 사용되지 않았습니다. 북아프리카에서 8 명 또는 8 명의 독일군의 치명적인 힘에 직면 한 영국군은 같은 방식으로 무거운 대공포를 사용하려고 시도하면서 보어를 통해 표적을 목표로 삼았다. 그러나, 그들은 동일한 효과를 달성하지 못했습니다. 이것은 도구가있는 카트의 상당한 무게와 9317 kg 및 적당한 명소가 없어서 어려움을 겪었습니다. 94-mm 대공포는 연안 방어 수단으로서 역전 사격의 수단으로 사용되었다. 과도한 무게 때문에 다른 영국 대구경 대공포는 VET 목적에 부적합한 순전히 고정 된 시스템이었습니다.
미국
30의 끝에서, 미군은 재조직, 기술 재 장비 및 군축 과정에있었습니다. 해군의 전함들만이 대공포를 적절히 감당했다. 지상 유닛의 대공 비행은 20의 현실과 일치합니다.
미국 함대에서는 20 mm / 20 (70 ") FFS로 명명 된 허가 된 X-NUMX-mm Oerlikon 대공 사 설치물이 미국에서 널리 사용되었지만 순전히 해군 시스템이었고 해안에 거의 사용되지 않았습니다. 군대 장군은 0.79-mm 기관총을" Browning "М12.7, 2-mm 대포와 사격장 및 방어구 침투에 가깝지만 동시에 무게가 가볍고 비용도 적게 듭니다. 미국의 지상군 대공 방어를위한 제한된 시리즈 (총 20 장비)에서는 110-mm 건이 쌍으로 된 ZSU T10을 만들었습니다. 년, 군대는 avtom에 도착하기 시작했다. Athena 20-mm 대공포로 1938-ies의 중간에서 John Browning이 제작했으며, 설계자가 죽은 후 마무리 작업이 느려지고 2 차 세계 대전 직전에 대량 생산이 시작되었습니다.
37 mm 대공포 M1A2
개선 된 총포를 제작 한 후 M1A2으로 지정되었습니다. 대공포의 디자인은 매우 효율적 이었지만, 고속 현대식 항공기의 패배가 힘들었 기 때문에 불충분하게 강력한 탄약에 의해 실추되었습니다. 유럽에서 적대 행위가 발생하자 영국군은 영국의 Bofors 40-mm 대공포의 석방을 위해 미국 생산 능력의 일부를 사용할 것을 요청했다. 미 육군은 37-mm 이상의 이들 대공포의 우수성을 확신했습니다. Bofors L60의 미국 대공정 부대로의 대량 흐름은 1942에서 시작되었습니다.이 총기 생산은 미국 기업에서 미국에 의해 위임 된 후였습니다. 영국군이 전송 한 일련의 기술 문서는 대공포의 생산 속도를 높이는 데 도움이되었습니다. 실제로, 미국에서 총기 사용 허가증은 군대에 막대한 입국이 시작된 후 회사 인 Bofors에서 획득했습니다.
이동성과 에스코트 능력을 높이기 위해 대공포가 트럭에 설치되었습니다. 가장 일반적인 "화물"자체 추진 총은 GMC CCKW-2,5 트럭의 353-ton 섀시를 기반으로 한 ZSU가되었습니다. 이 차량들은 북아프리카와 이탈리아에서 지상 표적의 파괴를 위해 사용되었습니다.
군사 작전의 경험은 탱크와 동일한 전투 구조물에서 작동 할 수있는 탱크 섀시에 장갑 된 ZSU가 필요함을 보여주었습니다. 라이트 탱크 М40의 섀시에 장착 된 오픈 탑 터렛에 2 개의 24-mm 기관총으로 무장 한 그런 기계를 시험하는 것은 1944 년 봄에 수행되었습니다. 그러나 ZSU의 마무리가 지연되었고 전쟁이 끝날 때까지 군대는 매우 적은 금액을 제공했습니다.
1939에서 미 육군의 방공 유닛에는 현대의 중형 대공포가 없었습니다. 807 유닛의 숫자 76,2 mm 3 대공포는 현대적인 요구 사항을 충족시키지 못했습니다. 그들의 특성은 낮았으며, 장비는 생산 과정에서 복잡하고 금속 집약적이었습니다. M3 대공포는 2 차 세계 대전 해안 방어 무기를 기반으로 만들어졌으며 현대의 현실과 완전히 상반되었습니다. 대부분의 불만은 7620 kg의 절대적으로 용인 할 수없는 무게로 인해 발생했습니다. 비교를 위해 소련 76-mm 대공포 총기 모델 1931 (3-K)는 3750 kg에 비해 거의 두 배 가벼웠다. XNUMX kg은 효율성면에서 미국 총을 능가하여 훨씬 저렴했다.
76 mm M3 대공포
기계 침대는 길이가 긴 여러 개의 받침대가있는 주철 받침대로, 그 위에 미세한 메쉬로 된 금속 프리 캐스트 바닥이 깔려있었습니다. 금속 플랫폼은 계산에 매우 편리하지만 위치를 변경할 때 조립 및 분해가 어렵고 시간이 오래 걸리고 많은 시간이 걸렸으며 총포 시스템의 이동성이 심각하게 제한되었습니다. 미국이 1941에서 전쟁에 돌입 할 즈음에, M3 대공포는 일본에 대항하여 필리핀을 방어하기 위해 참가했습니다. 몇몇 3 인치 배터리는 태평양의 다른 지역에 머무르며 1943 년까지 사용 상태를 유지합니다.
76에서 무겁고 구식 인 1941-mm 대공포의 교체를 위해 90-mm M1 건이 공급되기 시작했습니다. 새로운 대공포의 크기는 발사체의 질량을 기준으로 선택되었으며,이 구경의 발사체는 일반 병사가 정상적으로 통제 할 수있는 무게의 한계로 간주되었습니다. 총은 상당히 높은 특성을 가지고 있었으며, 10,6 kg의 무게가 나가는 분열 탄환은 4,5 m에서 823 m / s의 길이로 배럴에서 가속되어 10000 m 높이까지 도달했습니다. 그러나 M3 디자인 접을 수있는 침대에서 물려받은 것처럼 너무 무거웠습니다. 재배치 할 때 프레임과 플랫폼의 모든 요소를 일축 섀시에 접는 과정은 매우 길고 복잡했습니다. 또한 총에는 지상 표적에서 발사 할 명소가 없었으며 배럴은 0 ° 아래로 떨어질 수 없었습니다.
90 mm M2 대공포
1942에서 접지 타겟의 이동성과 파괴를 개선하기 위해 미국은 90-mm 건 MXNX를 개발했습니다. M2 객차의 디자인이 새로 만들어졌습니다. 낮은 발사대는 4 개의지지 빔에서 발사 할 때 움직입니다. 전투 포지션의 체중 총은 2 kg로 떨어졌습니다. 계산을 보호하기 위해 갑옷 방패가 등장했습니다. 총의 장치는 지상의 이동식 및 고정식 타겟에서 발사하는 데에도 사용할 수있었습니다. 6000 M의 최대 발사 범위는 효과적인 카운터 배터리 무기였습니다.
8 월 1945에 의해, 미국 산업계는 다양한 수정을 한 7831 90-mm 대공포를 만들었습니다. 노르망디에있는 미국인들의 착륙 후, M2 대공포는 지상군에 대공 방어를 제공했습니다. 독일 탱크와의 전투에 관련되어 있다는 확실한 정보는 없지만 90-mm 대공포는 지상군과 카운터 - 배터리 투쟁을위한 화력 지원을 수행했습니다.
포병 부대 인 90-mm 건은 평균 셔먼 탱크의 섀시에 PT SAC M36를 만드는 데 사용되었습니다. 이 대전차 자체 추진 유닛은 8 월 1944에서부터 전쟁의 끝까지 북서부 유럽의 전투에서 활발하게 사용되었습니다. 강력한 36-mm 대포 덕분에, PTN M90는 독일의 무거운 탱크와 효과적으로 싸울 수있는 유일한 미국 지상 차량이었습니다. M26 퍼싱 탱크는 같은 총으로 무장했기 때문에 거의 전쟁이 끝날 때 군대에 진입했습니다.
중대형의 영국과 미국의 대공포는 적의 장갑차와 전투에 사용되지 않았습니다. 1941-1942에서 영국인과 미국인 모두 현대의 장거리 대공포가 급격히 부족했습니다. 또한, 대항 탱크 잠재력이있는 영국과 미국의 대공포는 모두 이동성이 낮았습니다. 노르망디와 이탈리아에 착륙 한 후, Wehrmacht의 주요 세력이 동부 전선에 깔려 있거나 묶여 있었을 때, 연합군은 충분한 대전차포와 탱크를 보유하고있었습니다. 또한, 1944이 영국 항공과 미국인들의 주요 대전차 수단 이었기 때문에 밤낮으로 적의 통신을 파괴하여 독일 탱크가 연료와 탄약없이 싸울 수 없었습니다.
계속하려면 ...
자료에 따르면,
http://www.navweaps.com
http://zonwar.ru/index.html
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