러시아 군용 조종사는 "과감한"대담함을 분명히 보여줍니다.
러시아와 미국 항공기와 함선의 화해로 수많은 사건이 끝난 것 같습니다. 최소한 이라크 최고 군부 정치 지도자들은 군대에 미국 파괴자 도널드 쿡 (Donald Cook)의 전복 사건과 유사한 사건을 더 이상 허용하지 말라는 직접적인 명령을 내렸다. 왜이 결정이 내려 졌습니까?블라디미르 푸틴 러시아 대통령과 나토 항공기와 배들 사이의 사건에 관한 블레어 미르 푸틴의 사건에 대한 금요일의 성명서는 매우 호기심이있어 별도의 성찰이 필요하다.
드미트리 페스 코프 (Dmitry Peskov) 기자 비서실 장이 러시아 총리가 흑해 연안 사건에 대한 "대결"에 대해 회의 참가자에게 "포위"했다고 주장한 정보를 확인하지 않았으며 반박하지 않았다고 RIA가 보도했다.뉴스". 블라디미르 푸틴 대통령은 국제 상황의 긴장을 고조시키는 지지자가 아니며 위험한 사건을 피하기 위해 국제법 문서의 조항을 따르는 것이 바람직하다고 말했습니다.
"자유로운 모드에서 가장 주제적인 문제에 대한 의견을 교환하기 위해 폐쇄 된 회의가 개최되므로이 정보를 확인하거나 거부 할 수는 없습니다."라고 Peskov는 말했습니다. 부인 방지는 군대에 대한 명백한 신호처럼 보입니다. 블룸버그 통신에 따르면 푸틴 대통령은 러시아 군용기가 흑해에서 미국 배와 근접 해 비행했을 때 "위험도가 높은"사건을 촉구했다. 회의 도중, 어떤 기관은 미국인들이 "당연히 받아야한다"고 말했다. 이에 대해 푸틴 대통령은 질문했다.
우리는 러시아 바다와 해안의 비행에 대해 이야기하고 있습니다. 항공 흑해와 발트해의 미국 전함, 주로 오래 지속되는 구축함 인 도널드 쿡 (Donald Cook)의 경우 약 2016 건이 놀라운 공명을 일으켰습니다. 미국 측은 모스크바가 바다의 국제법 조항을 위반했다고 비난했으며 러시아 인터넷에서 애국적인 감정의 환호가 일어났다. 그런 다음 XNUMX 년 봄에 Dmitry Peskov가 발표 한 크렘린의 입장은 훨씬 범주 적이었습니다. 드미트리 페 스코프 (Dmitry Peskov)는 자신이 "국방부 대표들이 제공 한 설명으로 확인하려고한다"고 말했다. 일반적으로 비슷한 톤에도 불구하고 해상 조종사의 행동을 지원하는 것처럼 보였으며, 현재의 의견은 일반적인 배경을 심각하게 바꿉니다.
국제 해상법은 군간을 포함하여 법적 관계를 규제하는 가장 오래된 법률 시스템 중 하나입니다. 함대 호전적이지 않은 국가. 그러나 정확하게 고대 유물 때문에, lacunae는 끊임없이 그 안에 나타나며, 기술적 수단의 개발과 변화하는 국제 상황에서 채워 져야합니다. 동시에 군사 구성 요소는 공개 적대 행위의 경우를 제외하고 민법에 의해 규제됩니다.
그러나 1939 이후, 인류는 외교 채널을 통해 공문이 발송 될 때 대사관이 파송되고 국가들은 매우 신중하게 "당신에게 간다"라는 한 국가에서 다른 국가로의 전쟁의 "공식 선언"을 기억하지 못한다. 심지어 포클랜드에 대한 아르헨티나 - 영국 1982 전쟁조차도 사실을 밝히지 않았으며, 바다의 법적 체계는 매우 모호한 일방적 인 행위에 의해 규제되었다. 예를 들어, 런던은 단순히 섬 주변의 200 마일 지역을 "전쟁 지역"으로 선언하고 거기에 가지 않기 위해 외국 선박에게 "권장"했습니다. 이 모든 것이 영국 잠수함 "정복자"가 아르헨티나 크루저 "General Belgrano"를 2 백 마일 지역 밖에서 침몰시키지 못하게하여 "적절한 순간"과 "영국 함대의 위험"으로 동기를 부여했습니다. 아르헨티나 선원의 323은 그 전쟁의 아르헨티나 사상자의 거의 절반에 달했다. 실제로이 200 마일 지역 선언은 이미 바다에서 군사 작전을 수행하는 데 대한 국제 법적 규범을 위반 한 것이 었으며 "벨기에 일반"의 침몰이 유일한 것이었다 역사 핵 잠수함 표면 함선에 의한 공격 - 전쟁 범죄. 그러나 아르헨티나는 국제법을 부인했다.
결과적으로 현존하는 해상법은 주로 앵글로 색슨 해석을 바탕으로 선례로 간주되지만이 문서에 서명하지 않은 국가에서는 무시되는 양자 간 또는 다자간 협정을 통해 조정될 수 있습니다. 미국, 영국, 독일, 이탈리아, 프랑스, 캐나다, 그리스와 70-x 소련 및 80-ies 소련 (그리고 이들 문서는 여전히 소련의 국제 협약에 대한 러시아의 계승 중이다.) (후자는 위트, 그리고 영토 밖의 사건 방지에 관한 세계에서의 상선 함대의 가장 큰 소유자 중 한 명으로서). 이 협약은 충돌의 위험을 피하기 위해 모든 경우에 협정의 당사자들에게 군함이 충분히 멀리 떨어져 있도록 요구하며, 군함과 항공기가 공격이나 모조의 모조를 수행하지 않도록 강요합니다 оружия, 집중 항법 분야에서 기동을 수행하지 말고 바다 위 및 그 위의 영공에서 발생할 수있는 다른 행동을 방지해야합니다.
이 문서의 핵심 구는 "충분한 거리"에 있습니다. 조약의 본문 (최소한 공개 논문에서)은 더 이상 "충분하지 않은"미터와 높이로 명시된 거리를 나타내지 않습니다. 공해상에서의 사건 방지 및 그 위의 공역에 관한 소련과 미국 간의 협정 제 4 조는 다음과 같다 : "각 당사국 항공기의 승무원 지휘관은 공해상에서 운항하는 다른 당사국의 항공기 및 다른 당사국의 선박에 접근 할 때 최대한의주의와 신중함을 행사해야한다 특히 해상에서 항공기의 발사 또는 수령에 관여하는 선박 및 상호 안보를 위하여 다음을 허용해서는 안된다 : 항공기에 무기의 사용을 모의함으로써 공격의 모방 , 어떤 배든지, 배의 위에 각종 곡예 비행 인물을 실행하고 배의 위험 또는 항해에 방해가되는 그런 방법으로 그 (것)들의 가까이에 각종 목표를 떨어 뜨리기.
소련 군대 조종사에게 가장 중요한 문서 인 전투 서비스 매뉴얼 (Manual on Combat Service)은 거리와 높이 모두에서 NATO 선박에 더 가깝게 접근 할 수없는 특정 수치를 자세히 기술하고있는 괄호 안에 추가 할 가치가있다.
해상법은 주로 세금과 상반되는 상식에 기반을두고 있습니다. 선박의 선장과 항공기 승무원의 지휘관은 이론 상으로는 "충돌의 위험을 피할"정도로 "충분히"이해해야하며, 더 이상 존재하지 않는 것, 즉 계약에 따르면 "최고의주의와 신중함을 행사하십시오"라고 이해해야합니다. 그러나 동시에 "공격을 모방하거나 무기 사용을 모방하는 것"을 거부하는 것은 매우 구체적인 개념입니다.
미국 측은 러시아 공군이 "공격을 모방"한다고 비난했고, 존 케리는 발트해에서 벌어진 같은 "도날드 쿡"사건으로 갑자기 "적대 행위의 규칙"에 대해 이야기하기 시작했다. 발틱하지 않습니다. "우리는이 행동을 비난합니다. 이것은 무모하고 도발적이며 위험합니다. 케리 후보는 미국이 "해상에서의 협박"을 허용하지 않을 것이며 러시아 측은 그러한 행동의 위험에 대해 미국 입장을 통보 받았다고 회상했다. 육군과 해군에서 익명의 소식통이 직면 한 러시아 측에서는 "여기서 수영 할 것이 없다", "집에 있어야한다", "그들은 도시의 것들을 몰아 부쳤다"등의 가짜 애국심을 호소했다.
그러나 서구 군함의 과도 비행에 대한 역사는 이데올로기 적 캠페인으로 전환하겠다고 위협 했음에도 불구하고 실용적이고 합법적 인 것이 아니었다. 인터넷에서 만세와 애국심의 물결이 시작되었습니다. 일부 소파 장인은 심지어 24 루블 인터넷에서 판매되는 "Grozen, Disarmed"라는 비문을 사용하여 미국 구축함을 비행하는 Su-1000의 이미지로 기념일의 "평화 교훈 수업"기념 토큰을 주문했습니다. 민트에서 토큰을 주문할 수는 있지만 법으로 금지되어 있지는 않지만 공식 정부 상장 목록에 포함되지는 않으며 MO 발기부와 관련이 없습니다.
그러나 한 가지는 "소파"반응이고, 다른 하나는 이러한 행동이 토지의 고위 및 고위 장교의 일부가 지원하는 감정 수준에있을 때입니다. 해군 항공과 직결 된 전직 러시아 공군 고위 관리는이 같은 대통령의 반응에 대해 VIEW 신문에 논평했다. 조종사가 외국 군함의 과도 비행에 대한 국제 규정을 지키지 않고 스스로 위험에 빠뜨리고 자랑 할지라도 문제가되지 않습니다. 국제법에 따라, 미국인들은이 카우보이들을 내릴 권리가 있습니다. 사람들은 죽을 것이고 상황은 한계에 달할 것입니다. 지휘관이나 이미 외교관이나 정치인이 아닌 상황에서 벗어나십시오. 그리고 그러한 사건 이후에 사건이 어떻게 전개 될 것인가? 오직 하나님 만 아신다. 그리고 미국인 스스로가 바다 법에 관한 모든 합의를 위반한다는 사실은 더 이상 아무에게도 걱정하지 않을 것입니다. 러시아 측은 분명히 특정 에피소드에 대한 책임이 있으며 의사 결정이 매우 빠르게 이루어지는 환경에서이 "도날드 쿡"을 연안 기금으로 몰아 넣을 수 있으며이 가운데 2 백 2 명이 사망합니다. 그리고 제 2 차 세계 대전에 가깝습니다.
고위 장교가 신문의 VIEW에 말했을 때, 육상 지휘관 중 한 명이 발트해에서 조종사의 무모함에 대해 이야기를 들었을 때, 그는 사실이 모든 것을 감정에 대해 제재했다. 유조선은 국제 해상법 및 그러한 조치의 세부 사항을 숙지 할 필요가 없으며, 이는 문제가 발생할 경우 책임을 면제하지 않습니다. 이것은 보병과 항공 간의 교과서 충돌이 아니라 합리적 노선을 넘어선 만세 - 애국심의 공격입니다.
그러한 주식의 실질적인 타당성에 대해 이야기합시다. 누군가 잊어 버렸다면, 우리는 1941 년에 살지 않으며, 오랜 기간 동안 폭격기는 적함 바로 위에있을 필요가 없습니다. 대함 미사일의 전술 발사는 수십 킬로미터에서 수백 킬로미터 떨어진 표적까지 진행된다. 전술 파업 모조는 모든 함대에서 해안 항공 훈련의 영구 요소입니다. 또한 이러한 훈련은 미사일 정지 없이도 수행 할 수 있습니다. 전자 장치를 사용하면 시뮬레이션 시작 데이터를 추적 할 수 있습니다. 그리고 흑해와 발트해는 웅덩이이기 때문에 항공기를 대량으로 사용하지 않아도 현대 해안 방어 시스템으로 충분합니다.
""공격 기술을 연습하려면 ""sushka "군대는 적어도 이상합니다. 제 2 차 세계 대전과 마찬가지로, 자유 낙하 폭탄과 대포로 Orly Burk 교실의 로켓 구축함을 공격하려는 시도는 놀라운 아이디어입니다. 전투 상황에서 한 대의 비행기가 즉각 격추되었지만 원칙적으로 심각한 위협이 될 수는 없습니다. 그리고 "Donald Cook"의 전자 시스템이 러시아 EW (특히 Khibiny)에 의해 억압되었다는 주장에 대한 이야기는 초기에 어떤 비판도 견뎌 내지 못했습니다. "Khibiny"는 Su-34 전용으로 제작되었으며 Su-24 항공 전자 장비와 호환되지 않습니다. 방해 전파는 레이더를 "댐퍼 (dampen)"하지 않고 비행기를 보이지 않게 만들지 만 반대로 비행기의 존재를 보여줍니다.
"Donald Cook"의 "건조"를 극복하여 정찰에 종사하며 충격의 모방이 아닙니다. 그들은 분명히 그런 전투 임무를 받았고 이것은 완전히 다른 이야기입니다. 한편으로는 공격의 모방을 막기위한 국제 협약의 조항을 벗어나는 것으로 보이지만, "선박에 곡예 비행 인물을 수행하는 것"은 또 다른 기사를 요약하고있다. 더 나은 것은 아니며 책임을 배제하지도 않는다.
이전에는 해군 정보 요원의 무모함은 부분적으로 장비의 불완전 성 때문이었습니다. 이와 같은 항공기 공개 토론회에서의 정찰은 발트 함대의 전 군수 조종사 인 Igor Larkov에게 다음과 같이 Su-24, Igor Larkov에게 매우 생생하게 묘사되었습니다. "정보 보안 국장 (명령을 내렸습니다.) ... 당신은 스카우터이며 최신 무기의 사진을 가져와야합니다. 너 뭐니? 그런 지시와 "나는 당신을 믿는다"라는 말을 듣고, 당신은 그 반대로 뒤에서 비행하기 시작할 것입니다 ... 그래서 Yegoshin 대령이 그들로부터 도난당한 새로운 방공 시스템을 주문하면 힘들었습니다. 그리고 그들은 그것을했습니다! "소련 시대에 촬영은 일반적으로 조종사가 양손으로 찍은 거의 두 대의 카메라로 이루어졌으며 당국은 미확인 된 것의 흐릿한 윤곽보다는 클로즈업을 요구했기 때문에이 기술은 최소 거리의 근사치를 요구했습니다. 그러나 "위험한 접근법"에 항의하는 메모가 나온 경우 사진의 실제 거리가 계산되고 조종사는 무자비하게 견책을 받고 심지어 사무실에서 퇴장했습니다.
그러나 현대 정찰 기술의 존재는 오늘날 조종사에게서 이와 같은 것을 요구하지 않습니다. 즉, 사실 NATO 선박의 러시아 항공기의 모든과 비행은 오해 된 초 (超) 인종 차별주의로 인해 무모함, 허세와 정서적 과열로 축소됩니다. 조종사 스스로 "침략의 징후"의 경계가 어디인지를 이해하지 못하며, 상황에 따라 그들을 비난하기가 어렵습니다. 그리고 우리가 소비에트 시대에서 그런 비극적 인 바다 에피소드의 역사를 추적한다면, 그들은 모두 유사한 것으로 섞여 있습니다. 그리고이 긴장된 분위기가 명령에 의해, 또는 단순히 감정에 의해, 또는 어떤 비용으로도 결과에 대한 최후 요구에 의해 가속 될 때, 그것은 더욱 악화됩니다.
5 월 1968에서 매우 독특한 이야기가있었습니다. Essex 항공 모함에 의해 이끌린 미국 배의 큰 그룹은 운동을 들어갔다. 전통에 따라, 대형 항공 모함의 모든 움직임은 Northern Fleet 항공기에 의해 감시되어야했습니다. 그러나에 섹스 그룹은 노르웨이 해에 있었는데, 즉 일반적인 추적 지역과는 거리가 멀었습니다. 구축함 "스테레오 시시 (Steregushchy)"는 북부 함대 (Northern Fleet)의 항공기로 안내 될 미국 운송인 그룹을 만났습니다. 그러나 5 월 25에서 그들은 항공 모함 그룹을 잃었습니다. 즉 그들은 할당 된 전투 임무를 수행하지 않았기 때문에 문제를 위협했습니다. 함대 항공 사령관은 항공 모함에 대한 긴급 검색을 요구했습니다.
모든 항공기가 항공 수유가 필요했기 때문에 모든 사람이 탐색을 조직 할 수있었습니다 (노르웨이 해는 소련 항공의 운영 구역이 아니었지만 책임 구역 밖에서조차 항공 모함을 찾아야했습니다). 60의 끝 부분에서 그것은 어떻게 알았습니까? 그 중 첫 번째 항공기는 아무 것도없는 상태로 돌아 왔고, 함대 사령관 인 Naval Aviation 중령 Alexander Pliev는 Severomorsk을 떠날 수 없었습니다.
남쪽 Ossetia에있는 Vakhtana의 마을의 출신 인 Alexander Z. Pliev는 위험한 기동으로 유명했습니다. 우선 적의 레이더와의 출발로 정당화 된 초저 고도에서의 비행. 목격자들에 따르면, 기지로 돌아 가면 염수로 인한 흰 줄무늬가 비행기에서 종종 보였습니다. 당시에는 레이더가 얇아서 초소형 비행 전술이 제대로 작동하지 않았습니다. 그래서, Pliev의 실험은 "혁신"이었고 해군 항공 명령에 의해 비밀리에 격려 받았다.
Pliev의 승무원 (그리고 Popov가 명령 한 두 번째 Tu-16)은 Essex를 신속하게 발견했습니다. 부통령, 그리고 구축함 "Steregushchy"Dymov의 지휘관에 따르면, 그는 몇 시간 후에 항공 모함 그룹의 좌표를 받고 화해를 향해 갔다. 그 후 Pliev의 "two"에 대한 더 이상의 요구는 없었습니다. 그는 돌아 서서 기지로 가야했는데, 갑자기 그는 포포프의 노예 승무원들에게 위대한 고비로 올라 가기 위해 명령을 내렸다. 그리고 그는 그 자신이 초저 고도에서에 섹스에 접근하기 시작했다. Pliev 중령은 미국 항공 모함 단체 시위에 대한 그의 발견을하기로 결정했으나 그러한 임무는 배정되지 않았다.
35 미터 고도의 500 km / h 속도로 거대한 15 미터 폭격기가 항공 모함의 갑판을 스윕합니다 (미국인이 비디오 테이프에 기록합니다). 더구나, 미국 버전에 따르면, Tu-16 기동을 떠날 때, 그것은 날개로 물을 만져 바다로 떨어진다. Pliev의 승무원 - 일곱 명이 - 그 자리에서 살해 당한다. 나중에, 버전은 폭격기가 재보험되거나 그들의 신경을 잃은에 섹스 호위함 중 하나의 대공 방어에 의해 격추 당할 수있는 것으로 나타났습니다. 그러나 북부 함대 두다 렌코 (Dudarenko)와 그의 동료 병사들의 정찰 항공 연대 총사령관은 증언했다 : "A. Z. 플리예프는 의심 할 여지없이 훌륭한 파일럿이었습니다. 하지만, 불행히도, 무모하기가 쉽습니다 ... 극단적으로 낮은 고도에서 날아가는 것은 스카우트들에게 일반적입니다. 그러나 플리 에프는 극히 낮은 고도에서 불필요하게 긴 비행을하는 자신의 "필적"을 가졌으므로 조종사에게 많은 압력이 필요했습니다. " "가장 위험한 것은 코스가 바뀌면 높이가 변하지 않았기 때문입니다. 비행기를 돌릴 때 약간의 높이를 올려야 기울이기 때문에 날개가 달린 물을 잡지 못합니다. 머지 않아 사소한 실수는 죽음으로 이어질 수 있습니다. 그리고 그녀가 이끌었다. " Tu-16의 잔해는 접근하기 어려운 깊이에 놓여 있으며 진실을 확정 할 수는 없습니다.
미국인들은 매우 신사처럼 행동했습니다. 조종사들의 시신은 물에서 자랐고, 소련 측에 완전한 명예가 넘겨졌다. 구축함 "Conscious"는 항공 모함 "Essex"를 탑승 시켰습니다. 이것은 소련과 미군 간의 대결 역사상 독특한 사건입니다. 4 대의 미국 전투기가 "의식"을 뛰어 넘고, 경례를 받았다. Pliev 중령은 Severomorsk에 처음으로 매장되었지만, 친척의 요청에 따라 Tskhinval 근처의 Zguder 묘지에서 재발행되었습니다.
이 사건은 하나가되는 것과는 거리가 멀다. 1964과 1980에서, 일본 해에서 2 명의 Tu-16이 미국 항공 모함과 일본 비행 중대를 발견하자마자 사라졌습니다. 1973에서는 John F. Kennedy 항공 모함에서 이륙 한 F-16 전투기에 의해 다른 Tu-4이 손상되었습니다. 운에 의해서만, 소련 항공기는 충돌하지 않고 기지로 돌아갔다.
최고 사령관이 러시아 공군의 그러한 기동을 가혹하게 중단해야만한다면, 이것은 어떤 종류의 "퇴각"이나 악명 높은 인터넷 "putinsley"를 의미하지는 않습니다. 일반적인 상식은 취소되지 않았습니다. 조종사는 더 잘하기 위해 노력합니다. 정의에 따르면 전술적 계획뿐만 아니라 국제법과 전략적 환경을 포함한 모든 문제를 이해해야하는 아버지 사령관에 대한 질문이 더 많습니다. 해군 장교, 특히 해군 항공 장교가 항상 전통적으로 좁은 군대 교육을 넘어서는 많은 인도주의 지식을 지닌 숙련 된 전문가로 간주되는 이유가 없습니다. 그리고 실패없이, 국제 상황에 대한 이러한 이해는 대립의 첫 번째 라인에있는 사람들보다는 인터넷 공동체에 내제 된 정서적 충동보다 우선해야한다.
새로운 냉전이 위험한 상황에 이르렀습니다. 최고 사령관은 막을 것을 요구합니다. 국제 해상법에서 교착 상태를 해소하기위한 협상의 구체화에 관한 새로운 협상이 해상에서 발생할 수있는 가능성이있다. 그리고이 협상의 과정 자체만으로도 러시아 법의 문제에 관한 러시아 연방과 미국 간의 상호 작용 재개의 기초가 될 수 있습니다.
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