급한 무인 항공기 MQ-47B
미 해군의 지도력에 따르면, 항공 모함에 배치하려면 무인 전투 항공 시스템 (UCAS)이 시급히 필요합니다. 현재 계획에는 XNUMX 년간 그러한 시스템의 채택이 포함됩니다. 그럼에도 불구하고, 가능한 빨리 그들을 얻기 위해 상당한 노력을 기울이고 있습니다. 그 이유는 폭격기를 효과적으로 사용하기 위해 오늘 항공 미국 항공 모함은 목표에서 800km 떨어진 곳에 접근해야합니다. 잠재적 인 적들은 점점 800km를 넘는 비행기와 미사일을 가지고 있습니다. 해군의 지도력에 따르면이 문제에 대한 해결책은 47km의 비행 범위를 가진 무인 항공기 X-2500B UCAS가 될 것입니다.
작년에 미 해군은 해군 항공 사령부에 새로운 F-35B 및 F-35C 유인 항공기에 대한 주문을 줄이는 것을 고려하고 절약된 자금을 새로운 X-47B 및 유사 전투기 구매에 사용하도록 명령했습니다. 로봇. 해군은 현재 680대의 F-35B와 F-35C를 각각 평균 100억 달러에 구매할 계획이다. UCAS(Unmanned Air Combat System)는 비용은 절반이지만 여전히 동일한 기능과 더 넓은 범위를 제공합니다.
지난 10 년 동안 해군은 급하게 항공 모함과 전투 용으로 UCAS을 배치 할 준비를 마쳤습니다. 향후 4 년 동안 해군은 항공 모함의 갑판에서 정기적으로 X-47B를 사용하고 정찰 및 감시를 포함한 전투 작전을 수행 할 수 있기를 원합니다. UCAS는 적어도 10 년 이상 Predator UAV가 수행 한 것과 동일한 작업을 수행 할 수 있다고 가정합니다. 대형 UAVs 사신은 이러한 전투 능력을 확장하도록 설계되었습니다. 전투 지역에서 F-16 및 기타 유인 항공기를 교체하기 위해 가능한 빨리 서비스를 시작해야합니다.
X-47B의 무게는 20 톤이며 24-ton F-18A보다 약간 작습니다. 2 톤의 스마트 폭탄을 수용 할 수있는 2 개의 내부 격실이 있습니다. X-47B가 항공 모함의 갑판에서 작동하자마자 폭격에 사용되며 일종의 수퍼 - 리퍼 역할을합니다. 해군은 사신의 무게가 4.7 톤에 불과하다는 사실에도 불구하고 Predator와 Reaper의 성공적인 사용에 만족했습니다. 훨씬 더 큰 X-47B에는 현재 F-100 및 F-220에 사용되는 F16-PW-15 엔진이 장착되어 있습니다.
미국 해군이 6 년 47 만 계약의 일환으로 만든 최초의 전투 X-636B UAV (현재 UCAS)를 발표 한 이래로 2 년이 지났습니다. 연료를 보급하지 않으면 장치의 2700 킬로미터 범위가됩니다. 무엇보다도 항공 모함의 정보 능력을 크게 확장시킵니다.
7 년 전, 그는 소형 UAV 인 X-47A UCAS를 처음 비행했습니다.이 비행선의 개발은 2001 해에 시작되었습니다. 공군은 해양 버전 (X-45)을 보유한 X-46 UCAS UAV도 개발하고 있습니다. X-45 개발 프로그램은 1999에서 시작되었으며, 2006에서는 8 톤 (페이로드 2 톤의 최대 이륙 중량) 단위가 비행 테스트를 위해 준비되었습니다. X-46는 1100 km의 날개 배치와 범위가 다르며 최대 탑재량은 2 톤입니다. X-47A는 또한 1600 킬로미터의 범위에서 2 톤의 적재량을 운반합니다. X-45는 장기간 보관을 위해 제작 된 X-47과는 달리 항공 모함의 갑판에서 사용할 수 있도록 제작되었습니다. 이 모든 장치는 낮은 레이더 가시성을 가지며 설정된 프로그램에 따라 완전히 독립적으로 작동 할 수 있습니다 (착륙 및 이륙 포함). 처음에는 UCAS가 적의 대공 방어, 적의 강력한 방공 조건에서의 정찰과 같은 위험한 작전을 위해 설계되었습니다. 그러나 공군은 X-45 프로젝트를 종료했으며 현재 UCAS에 대한 다른 옵션을 고려 중입니다.
공군과 미 해군은 무인 공중 차량이 전투 중에 널리 사용된다는 견해가 항상 달랐습니다. 10 년 전, 공군이 UCAS 프로젝트에서 해군과 협력하기로 합의했을 때, 공군의 개념은 전시중인 UAV를 전시에 신속히 사용하기 위해 예비 UAV를 배치하는 것과 크게 관련이있었습니다. 해군은 유인 항공기를 유조선으로 교체하는 간단한 이유 중 하나 인 항공 모함에서의 군사 작전은 매우 위험하며 자격을 갖춘 덱 조종사 훈련은 어렵고 비용이 많이 든다. 이와 관련하여 해군 지도부는 UCAS가 항공 모함 기반 항공의 미래라고 믿습니다. 따라서 UCAS가 조기에 항공 모함의 갑판에서 안전하고 효과적으로 운행 할 수 있다는 것을 증명할 수 있습니다. X-47B (또는 좀 더 큰 계획된 X-47C)가 항공 모함을 위해 UCAS에 의해 특별히 제작 된 것은 아니지만 해군은 의도 한 작업을 수행하는 무인 시스템의 능력을 입증하는 데 충분할 것으로 기대합니다. 원칙적으로 지수가 "X"인 비행기는 테스트 기술의 프로토 타입으로 사용됩니다. 그럼에도 불구하고 X-47 프로그램은 오랫동안 진행되어 왔고 전투에서 이미 사용 된 UAV에서 너무 많이 흡수되어 결국 X-47B가 MQ-47B와 같은 정찰 및 폭파 작업을 수행 할 수있게되었습니다.
본질적으로, 국방부의 DARPA 프로젝트는 해군 지도력 계획을 충족시키고 공군력 지연의 추격을 장려해야한다. 현재 공군은 정찰과 감시 외에 지상 지원 항공기로 사용되는 충분한 양의 MQ-9을 생산하기 위해 애 쓰고 있습니다. 그러나 해군이 보여 주듯이 더 많은 것을 운반 할 수있는 UCAS를 만드는 것이 가능합니다. оружия, 더 오래 공중에 머무르며 가장 필요한 곳에 빠르게 나타납니다. DARPA는 공군과 해군의 도움으로이를 입증하려고 노력할 것입니다.
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