전쟁 중 독일의 안티 탱크 SAU (7 부분) - Nashorn
전쟁 중, Wehrmacht는 가능한 한 많은 전투기가 절실히 필요합니다 탱크독일 디자이너들은 즉흥 연주를 강요했습니다. 일부 즉흥 연주는 성공했지만 일부는 성공하지 못했습니다. 탱크 구축함을 만들려는 성급한 시도 중 하나는 자체 추진 된 총 운송 장치를 개조하는 것이 었습니다. 이는 자체적으로 강력한 150mm 필드 곡사포 sFH 18을 설치하기 위해 개발되었습니다.이 자체 추진 된 총 운반 장치는 Geschtitzwagen III / IV라고합니다. Pz III 탱크의 많은 노드. 자체 추진 포 캐리지와 88mm 장거리 총 암 43을 결합한 결과 대전차 자체 추진 포가 탄생했습니다. 이 기계는 1943 년에 군대에 들어 오기 시작했으며 원래 Hornisse (호넷)라고 불렸지만 1944 년 이래로 공식 명칭은 Nashorn (Rhinoceros)입니다.
동부 전선의 1943에서 독일 군대는 새로운 대전차포 대포 43 / 1 X-gun 구경 88 mm을 배치하는 문제에 직면했습니다. 그들은 Wehrmacht 대전차 방위의 기초를 형성하기로되어있었습니다. 이 총에는 바퀴 달린 마차가 있었고 너무 무거웠습니다 (4,5 톤에 대한 무게). 이러한 이유로 그들은 전술적 유연성이 부족했습니다. 발사 위치를 변경하려면 견인을위한 특수 장비와 많은 사람들을 끌어들이는 것이 필요했습니다. 이 모든 것이이 도구의 장점을 크게 줄이기에 충분했습니다.
그래서 독일 군대는이 무기를 스스로 추진시키는 방법에 대한 의제를 의제에 제기했습니다. 이를 위해 Pz IV 탱크를 기본으로 삼았습니다. 동시에, 총은 그에게 너무 무거웠으며 심지어 넓은 유충을 사용하여도 땅에 대한 특정 압력은 상당히 컸습니다. 그러므로 SAU가 서 있지 않은 심각한 예약에 대해 이야기하십시오. 그 당시 독일은 이미 고급 강철이 부족한 상태 였기 때문에 Nashorn ACS의 약한 예약은 자체 강철을 더 취약하게 만든 경화되지 않은 강철의 사용으로 더욱 악화되었습니다.
Hummel 자체 추진 총이 가지고 있던 높은 실루엣은 Gischtitzwagen III / IV 자체 추진 총포를 기반으로 건설되었지만 폐쇄 된 위치에서 발사됨에 따라 무 비판적이었습니다. 그러나 탱크 파괴자에 대한 이러한 결함으로 인하여 삶이 상당히 복잡해졌으며 차를 마스킹하는 것이 승무원에게는 매우 중요하지 않은 과제로 바뀌 었습니다. 대개 Nashorn은 적으로부터 적어도 2 킬로미터 떨어진 위치에서 사용되었습니다. 대다수의 탱크 구축함은 대개 훨씬 더 작은 거리에서 사용되었습니다.
이를 고려하여 독일군은 150-mm 자체 추진 곡사포 "Hummel"의 생산에 우선 순위를 부여했습니다. 전쟁 년 동안, 724 Hummel과 494 Nashorna가 세워졌습니다. 좋은 탄도를 가진 강력한 대전차포는 Nashorn을 무서운 탱크 구축함으로 만들었지 만 자체 추진 총은 너무 커서 Ferdinand와는 달리 카운터 예약이 없었습니다. 특수 기계가 없기 때문에 독일군은 "Rhino"를 탱크 파괴자로 사용해야했습니다. 전쟁이 끝날 무렵 Nashorn은보다 발전된 PT-SAU Jagdpanther로 대체되었습니다.
디자인 특징
Arms Administration의 요청에 따라 Berlin-based Alkett Company는 PzKpfw III 기갑 선체 (PzKpfw IV 탱크보다 약간 넓은)와 동일한 너비의 선체를 개발했습니다. 드라이브 휠, 차동 장치 및 변속기를 포함하여 새로운 ACS의 구성 요소 및 집합체는 PzKpfw III 탱크에서 가져 왔습니다. 평균 탱크의 냉각 시스템, 라디에이터 및 소음기가있는 엔진 PzKpfw IV Ausf.F. 자기 추진 차량 샤시의 요소 :지지 및지지 롤러, 궤도 트랙, 나태는 PzKpfw IV에서 빌려졌습니다.
Nashorn ACS는 Maybach 12 가솔린 엔진 HL120TRM을 장착했습니다. 60 도의 실린더가 붕괴 된 V 형 기화기 엔진은 11 867 cm3의 작업량을 가지며 300 hp에서 최대 출력을 발휘했습니다. 3 000 rpm에서 엔진은 SAU 하우징의 중심부에 장착되었고, "Nashorn"의 무게 중심 근처에서 문제없이 포병 총을 배치하기 위해 위의 "마루"가 최대한 강화되었습니다.
연료는 2 리터 총 볼륨 600 탱크에 배치했다. 탱크는 격실의 바닥 아래에 놓 였고 충진 개구는 격실 안에있었습니다. 따라서, 적의 화재에도 연료 보급이 가능합니다. 또한 케이스의 바닥에는 특수 배수구가있어 비상 사태의 경우 SAU 케이스에서 연료를 제거해야합니다. 이 장치들은 강제적 인 물 장애물의 경우에만 승무원에 의해 폐쇄되었습니다.
Crew SAU는 5 사람들로 구성되었습니다. 군단 앞에서, 격리 된 조타실에서 ACS 정비공 운전사 인 4가 지휘관을 포함한 승무원 멤버가 싸우는 격실에있었습니다. 그들은 앞뒤로, 그리고 측면에서 얇은 갑옷으로 덮여있었습니다. 위에서 오두막은 열려 있었고 필요하다면 타포린이 그 위에 뻗어있을 수있었습니다.
넓은 싸움 격실은 ACS의 선미에서 있었다. 대포의 배럴은 땅 위에 2,24 m 높이에 있었고, 0,6 m은 표준 십자형 포가에 총을 올려 놓을 때 표준 수준을 초과했습니다. 그것은 Nashorn의 주된 단점이었던 너무 높은 높이였습니다. 격납고의 측벽은 수직으로 설치되었고 10 mm 만있었습니다. 따라서 두께는 승무원에게 확실한 보호를 제공 할 수 없었습니다. 선실의 헤드 판은 탄도 구조가 좋았지 만 그 예약 또한 10 mm를 넘지 않았다. ACS의 독특한 특징은 엔진 공기 흡입구의 블라인드 (blinds) 였는데, 이것은 기계 몸체의 중간에있는 조타실 양쪽에 위치해있었습니다. 그들은 흙 받이 위에 위치하여 승무원 구획 내부에 약간 묻혔습니다. 일반적으로 Nashorn ACS는 직접 화재가 발생하기 쉬운 대칭형 88-mm 건을 성공적으로 운반 해 왔습니다.
88 구경에 긴 배럴이있는 NNSX-mm StuK 43 / 1 X-gun (43 / 1 X 건 자체 추진 버전)이 건 캐리지의 상단과 함께 Nashorn ACS의 캐빈에 설치되었습니다. 구조적으로 총의 견인 버전과 유사하지만 건 차폐물의 모양이 총을 조타 장치 내부에서 돌릴 수 있도록 반올림되었습니다. 총에는 총 배럴 위에 장착 된 회복기 (회복 - 기술적 과정에서 소비되는 에너지의 반환)가 있었고, nakatnik은 배럴 아래에 놓였습니다. 총의 측면에는 특별한 평형을 이룬 실린더가 있습니다. 수직면에서 총의 각도는 -71에서 + 5까지입니다. 수평 안내 구역은 20도 (양방향으로 30도)입니다.
40 껍데기로 구성된 총 탄약의 주요 부분은 조타실 측면의 격실 구획에 있습니다. 포수는 파노라마 포병 광경을 포함하여 여러 가지 조준 장치를 가지고있었습니다. SAU에서의 자기 방어를 위해 MG-34 기관총이 사용되었고 승무원은 적어도 두 개의 MP-40 기관총을 가졌습니다.
사용의 특징
자체 추진 총 "Nashorn"은 탱크 구축함 (Panzerjaeger Abteilung)의 특수 전투의 일부로 사용되었습니다. 그런 부대는 탱크 부대의 조직 구조의 일부가 아닌 독립적 인 전투 부대였다. 그들 모두는 군단 본부 나 군대 본부에 넘겨졌고 필요에 따라 보강의 형태로 여러 부대에 붙어 있었다.
ACS Nashorn으로 무장 한 부대는 높은 이동성을 가졌으며 승무원의 갑옷 보호가 약했지만 종종 탱크 지원이 필요하지도 않았습니다. 또한, 외관상으로, Wehrmacht 보병 부대는 이동식으로 휴대 할 수 있고 (현장 대전차 총과 비교하여) 대전차 방어 및 화력 지원 수단을보다 잘 보호합니다. 대부분의 경우, 이러한 대전차 ACS는 대대를 위해 사용되었지만 드물게 한 정면에서만 볼 수있는 것이 거의 없었습니다. 특별한 경우에만 발생했습니다. 3,5km까지의 거리에서 직격 사격시 가장 강력한 화재 무기 인 가장 높은 효율은 시간 내에 적을 탐지하고 승무원에게 통보해야하는 부서에 통신 및 관측 소대가 포함되었을 때 자체 추진 총에 의해 달성되었습니다.
대개 탱크와 상호 작용할 때 Nashorn ACS는 충분한 거리에서 전투 구조를 따라 갔고 ACS와 적 탱크를 매복과 사전 선택된 위치에서 억압하려고했습니다. 그들은 또한 상황에 따라 다양한 구조와 강도를 가진 이동식 대전차 지대로 종종 사용되었습니다. 일반적으로 그들은 Wehrmacht의 탱크와 보병 부대와의 상호 작용에서 방어와 공격의 결합 된 수단으로 사용되었습니다. 실제로 전투에서 일정 거리를 유지하는 PT-SAU Nashorn의 대원들은 다양한 전투 임무를 수행 할 수있는 기회를 가지며 하나의 전술 장비에서 다른 장비로 신속하게 이동했습니다. 그들은 매복 공격, "치기 - 퇴각"방법 사용, 잘못된 퇴각 등을 처리 할 수 있습니다.
성능 특성 : Nashorn
제품 질량 : 24 t.
전체 크기 :
길이 8,44 m., 폭 2,95 m., 높이 2,94 m.
승무원 : 5 명
예약 : 10에서 30까지.
군비 : X-NUMX-mm 대포 StuK88 / 43 L / 1, 71-mm MG-7,92 기관총
탄약 : 40 발사체, 600 탄약.
엔진 : 12- 실린더 가솔린 액체 냉각 엔진 "Maybach"HL 120TRM, HP 300 파워.
최대 속도 : 고속도로에서 - 40 km / h
절전 : 260 km.
동부 전선의 1943에서 독일 군대는 새로운 대전차포 대포 43 / 1 X-gun 구경 88 mm을 배치하는 문제에 직면했습니다. 그들은 Wehrmacht 대전차 방위의 기초를 형성하기로되어있었습니다. 이 총에는 바퀴 달린 마차가 있었고 너무 무거웠습니다 (4,5 톤에 대한 무게). 이러한 이유로 그들은 전술적 유연성이 부족했습니다. 발사 위치를 변경하려면 견인을위한 특수 장비와 많은 사람들을 끌어들이는 것이 필요했습니다. 이 모든 것이이 도구의 장점을 크게 줄이기에 충분했습니다.
그래서 독일 군대는이 무기를 스스로 추진시키는 방법에 대한 의제를 의제에 제기했습니다. 이를 위해 Pz IV 탱크를 기본으로 삼았습니다. 동시에, 총은 그에게 너무 무거웠으며 심지어 넓은 유충을 사용하여도 땅에 대한 특정 압력은 상당히 컸습니다. 그러므로 SAU가 서 있지 않은 심각한 예약에 대해 이야기하십시오. 그 당시 독일은 이미 고급 강철이 부족한 상태 였기 때문에 Nashorn ACS의 약한 예약은 자체 강철을 더 취약하게 만든 경화되지 않은 강철의 사용으로 더욱 악화되었습니다.
Hummel 자체 추진 총이 가지고 있던 높은 실루엣은 Gischtitzwagen III / IV 자체 추진 총포를 기반으로 건설되었지만 폐쇄 된 위치에서 발사됨에 따라 무 비판적이었습니다. 그러나 탱크 파괴자에 대한 이러한 결함으로 인하여 삶이 상당히 복잡해졌으며 차를 마스킹하는 것이 승무원에게는 매우 중요하지 않은 과제로 바뀌 었습니다. 대개 Nashorn은 적으로부터 적어도 2 킬로미터 떨어진 위치에서 사용되었습니다. 대다수의 탱크 구축함은 대개 훨씬 더 작은 거리에서 사용되었습니다.
이를 고려하여 독일군은 150-mm 자체 추진 곡사포 "Hummel"의 생산에 우선 순위를 부여했습니다. 전쟁 년 동안, 724 Hummel과 494 Nashorna가 세워졌습니다. 좋은 탄도를 가진 강력한 대전차포는 Nashorn을 무서운 탱크 구축함으로 만들었지 만 자체 추진 총은 너무 커서 Ferdinand와는 달리 카운터 예약이 없었습니다. 특수 기계가 없기 때문에 독일군은 "Rhino"를 탱크 파괴자로 사용해야했습니다. 전쟁이 끝날 무렵 Nashorn은보다 발전된 PT-SAU Jagdpanther로 대체되었습니다.
디자인 특징
Arms Administration의 요청에 따라 Berlin-based Alkett Company는 PzKpfw III 기갑 선체 (PzKpfw IV 탱크보다 약간 넓은)와 동일한 너비의 선체를 개발했습니다. 드라이브 휠, 차동 장치 및 변속기를 포함하여 새로운 ACS의 구성 요소 및 집합체는 PzKpfw III 탱크에서 가져 왔습니다. 평균 탱크의 냉각 시스템, 라디에이터 및 소음기가있는 엔진 PzKpfw IV Ausf.F. 자기 추진 차량 샤시의 요소 :지지 및지지 롤러, 궤도 트랙, 나태는 PzKpfw IV에서 빌려졌습니다.
Nashorn ACS는 Maybach 12 가솔린 엔진 HL120TRM을 장착했습니다. 60 도의 실린더가 붕괴 된 V 형 기화기 엔진은 11 867 cm3의 작업량을 가지며 300 hp에서 최대 출력을 발휘했습니다. 3 000 rpm에서 엔진은 SAU 하우징의 중심부에 장착되었고, "Nashorn"의 무게 중심 근처에서 문제없이 포병 총을 배치하기 위해 위의 "마루"가 최대한 강화되었습니다.
연료는 2 리터 총 볼륨 600 탱크에 배치했다. 탱크는 격실의 바닥 아래에 놓 였고 충진 개구는 격실 안에있었습니다. 따라서, 적의 화재에도 연료 보급이 가능합니다. 또한 케이스의 바닥에는 특수 배수구가있어 비상 사태의 경우 SAU 케이스에서 연료를 제거해야합니다. 이 장치들은 강제적 인 물 장애물의 경우에만 승무원에 의해 폐쇄되었습니다.
Crew SAU는 5 사람들로 구성되었습니다. 군단 앞에서, 격리 된 조타실에서 ACS 정비공 운전사 인 4가 지휘관을 포함한 승무원 멤버가 싸우는 격실에있었습니다. 그들은 앞뒤로, 그리고 측면에서 얇은 갑옷으로 덮여있었습니다. 위에서 오두막은 열려 있었고 필요하다면 타포린이 그 위에 뻗어있을 수있었습니다.
넓은 싸움 격실은 ACS의 선미에서 있었다. 대포의 배럴은 땅 위에 2,24 m 높이에 있었고, 0,6 m은 표준 십자형 포가에 총을 올려 놓을 때 표준 수준을 초과했습니다. 그것은 Nashorn의 주된 단점이었던 너무 높은 높이였습니다. 격납고의 측벽은 수직으로 설치되었고 10 mm 만있었습니다. 따라서 두께는 승무원에게 확실한 보호를 제공 할 수 없었습니다. 선실의 헤드 판은 탄도 구조가 좋았지 만 그 예약 또한 10 mm를 넘지 않았다. ACS의 독특한 특징은 엔진 공기 흡입구의 블라인드 (blinds) 였는데, 이것은 기계 몸체의 중간에있는 조타실 양쪽에 위치해있었습니다. 그들은 흙 받이 위에 위치하여 승무원 구획 내부에 약간 묻혔습니다. 일반적으로 Nashorn ACS는 직접 화재가 발생하기 쉬운 대칭형 88-mm 건을 성공적으로 운반 해 왔습니다.
88 구경에 긴 배럴이있는 NNSX-mm StuK 43 / 1 X-gun (43 / 1 X 건 자체 추진 버전)이 건 캐리지의 상단과 함께 Nashorn ACS의 캐빈에 설치되었습니다. 구조적으로 총의 견인 버전과 유사하지만 건 차폐물의 모양이 총을 조타 장치 내부에서 돌릴 수 있도록 반올림되었습니다. 총에는 총 배럴 위에 장착 된 회복기 (회복 - 기술적 과정에서 소비되는 에너지의 반환)가 있었고, nakatnik은 배럴 아래에 놓였습니다. 총의 측면에는 특별한 평형을 이룬 실린더가 있습니다. 수직면에서 총의 각도는 -71에서 + 5까지입니다. 수평 안내 구역은 20도 (양방향으로 30도)입니다.
40 껍데기로 구성된 총 탄약의 주요 부분은 조타실 측면의 격실 구획에 있습니다. 포수는 파노라마 포병 광경을 포함하여 여러 가지 조준 장치를 가지고있었습니다. SAU에서의 자기 방어를 위해 MG-34 기관총이 사용되었고 승무원은 적어도 두 개의 MP-40 기관총을 가졌습니다.
사용의 특징
자체 추진 총 "Nashorn"은 탱크 구축함 (Panzerjaeger Abteilung)의 특수 전투의 일부로 사용되었습니다. 그런 부대는 탱크 부대의 조직 구조의 일부가 아닌 독립적 인 전투 부대였다. 그들 모두는 군단 본부 나 군대 본부에 넘겨졌고 필요에 따라 보강의 형태로 여러 부대에 붙어 있었다.
ACS Nashorn으로 무장 한 부대는 높은 이동성을 가졌으며 승무원의 갑옷 보호가 약했지만 종종 탱크 지원이 필요하지도 않았습니다. 또한, 외관상으로, Wehrmacht 보병 부대는 이동식으로 휴대 할 수 있고 (현장 대전차 총과 비교하여) 대전차 방어 및 화력 지원 수단을보다 잘 보호합니다. 대부분의 경우, 이러한 대전차 ACS는 대대를 위해 사용되었지만 드물게 한 정면에서만 볼 수있는 것이 거의 없었습니다. 특별한 경우에만 발생했습니다. 3,5km까지의 거리에서 직격 사격시 가장 강력한 화재 무기 인 가장 높은 효율은 시간 내에 적을 탐지하고 승무원에게 통보해야하는 부서에 통신 및 관측 소대가 포함되었을 때 자체 추진 총에 의해 달성되었습니다.
대개 탱크와 상호 작용할 때 Nashorn ACS는 충분한 거리에서 전투 구조를 따라 갔고 ACS와 적 탱크를 매복과 사전 선택된 위치에서 억압하려고했습니다. 그들은 또한 상황에 따라 다양한 구조와 강도를 가진 이동식 대전차 지대로 종종 사용되었습니다. 일반적으로 그들은 Wehrmacht의 탱크와 보병 부대와의 상호 작용에서 방어와 공격의 결합 된 수단으로 사용되었습니다. 실제로 전투에서 일정 거리를 유지하는 PT-SAU Nashorn의 대원들은 다양한 전투 임무를 수행 할 수있는 기회를 가지며 하나의 전술 장비에서 다른 장비로 신속하게 이동했습니다. 그들은 매복 공격, "치기 - 퇴각"방법 사용, 잘못된 퇴각 등을 처리 할 수 있습니다.
성능 특성 : Nashorn
제품 질량 : 24 t.
전체 크기 :
길이 8,44 m., 폭 2,95 m., 높이 2,94 m.
승무원 : 5 명
예약 : 10에서 30까지.
군비 : X-NUMX-mm 대포 StuK88 / 43 L / 1, 71-mm MG-7,92 기관총
탄약 : 40 발사체, 600 탄약.
엔진 : 12- 실린더 가솔린 액체 냉각 엔진 "Maybach"HL 120TRM, HP 300 파워.
최대 속도 : 고속도로에서 - 40 km / h
절전 : 260 km.
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