국가 경제에서의 기갑 된 생각의 승리
반체제 운동의 참전 용사는 소련이 탱크 군대는 사회주의 적법성을 회복하기 위해 바르샤바 조약 아래 동맹국을 무너 뜨렸다. 서부 라디오의 목소리는 친근한 코러스로 같은 일화를 방송하기 시작했다.“미국, 프랑스, 러시아는 한 테이블에 모였습니다. 유리를위한 유리, 그리고 차 자랑을 위해 마시는 친구를 잡아 당겼다.
"포드 (Ford)"의 해외 친구는 유럽 - "르노 (Renault)"를 칭찬하고 러시아 사람은 걸레에서 침묵합니다. 서쪽 민주당 원은 그를 배치했다 : "Confess, 공산주의자의 건축업자, 당신은 당신의 자신의 차가없고 결코 가지고 있지 않았다." 우리는 이런 식으로도 회전하고 있었지만, 결국 나는 그것을 참을 수 없었습니다. "나는 차가 필요 없어! 모스크바에서는 지하철이 훌륭하고 해외로 나가기 때문에 우수한 탱크가 있습니다. " 라디오 방송사들은 소련의 현실에 대한 침투 깊이가 일화에서 밝혀 졌다고는 생각조차하지 않았다. 탱크 부대와 군대는 의심 할 여지없이 사무 총장의 마지막 논증이었다. 그러나 일화에서의 진실 된 러시아 말은 그렇게 공격적이었던 것을 의미하지는 않습니다. 간단히 말해서, 그는 국가 전체와 마찬가지로 국가 경제 문제를 해결할 때 기갑 된 사고에 기울어졌습니다.
그건 그렇고, 1920-ies에서 처음으로 소비에트 뉴스 릴 탱크에서. 전투 나 최소한 퍼레이드에서는 보이지 않지만 농업에서는 나타났습니다. 트로피 영국인은 Mk.5의 괴물을 옆에 빨간 별과 함께 추적하여 쟁기와 금속 초원의 플랫폼 전체를 부드럽게 잡아 당겼습니다. 그 나라의 소유 트랙터는 아직 풀리지 않았기 때문에 탱크가 매우 유용했습니다.
1940-1950s의 턴에서 군대가 새로운 전투 차량으로 재 장비되었고 소련에 빠진 상당수의 T-34 / 76 또는 Shermans가 사업을 그만 두었 기 때문에 국가 경제에 대한 실제 탱크 돌파구가 발생했습니다. 이야기 우랄 (Urals)과 시베리아 (Siberia)의 많은 폐쇄 된 "원자력"도시들은 탱크로 부서진 100 년이 넘은 타이가의 사진으로 시작되었습니다. 미래의 생산지를 없애는 다른 방법은 없었습니다. 철도 수리 열차의 플랫폼에서 1990-s가 시작될 때까지. 무모한 중간 탱크는 항상 서있었습니다. 기갑 된 이마와 강력한 엔진은 탈선 한 기관차 대신 기관차와 객차를 넣을 수있는 훌륭한 수단이었습니다. 그리고 소비자들은 좀 더 단순한 것을 얻었습니다. 저자는 개인적으로 1950-ies에서 늪의 가장자리에서야했습니다. 얼음의 샘이 약해서 셔먼 농장 셔먼이 익사했습니다.
다음에 소집 된 차량의 국가 경제로의 철수는 1990에서 소련의 명백한 반대자들이 한 번에 러시아 연방의 눈에 잘 띄지 않는 친구가되었을 때 일어났습니다. 지질학 자, 고고학자 및 무인 공간에 살고있는 다른 사람들은 도로에서 가장 좋은 기계가 무장 된 BMP-1이라는 것을 빨리 깨달았습니다. 오늘날 VIP 라운지가있는 경우에도 지갑을 구입할 수 있습니다. 물론 지갑 두께가 허용하는 경우에도 마찬가지입니다. 그러나 가난한 사람들도 소비에트 장갑 문화에서 그들의 몫을 받았다. 15 또는 17 년 전, 아스팔트가 없었던 작은 South Urals 도시에서 야금 공장이 있었는데, 저자는 개인 주택 건물의 메리 가든 근처에 서있는 Avtovodische를 만나기 위해 메인 스트리트에서 오른쪽으로 인도되었습니다. 더 자세히 살펴보면, BTR-40이라고 판명되었지만, 선체 상부가 잘리고 중장비 밸브 대신 ZIL 트럭의 문이 장착되었습니다. 주인은 접근해라. 그 장비는 그 자체의 녹아내는 힘에 의해 식물에 보내어 졌다고 설명했다. 국가와 달리, 사람들은 좋은 것을 망쳐 놓지 않았고 장갑차 운반선을 해체했으나 가격은 좋았다 : 보드카 상자. 마을에 많은 장갑차 소유자가 있는지에 대한 질문에 대답은 다음과 같이 범주화되어있었습니다. "예, 모두 손을 마른 사람들이 있습니다." 실제로,이 황야에서 교통 경찰은 TV에서만 볼 수 있었고, 두 개의 선도적 인 축은 어떤 덤불에서 건초 또는 장작을 배달하도록 보장했습니다.
그러나, 탱크 사고는 역사적으로이 장갑 차량이 만들어진 곳에서 그 참되고 전능 한 꽃에 이르렀습니다. Nizhny Tagil의 벽 패널에.
탱크 공장의 책임자 183, Yu.E. Maksarev, 1941 가을에 Urals에 회사와 사람들을 데려 와서, 탱크 조립을 조직하는 것뿐만 아니라 그의 부하 직원을 위해 생존 환경을 조성하는 것, 그리고 실질적으로 처음부터. 전쟁 전 안감은 그런 인구 집단을 위해 고안된 것이 아닙니다. 주택 건설과 유지, 장작과 산업 목재 조달, 자영 농법 조성 등이 필요했으나 문제의 목록은 무한합니다. 탱크 컨베이어에 대한 사람들은 거의 없었습니다. 아무도 그에게 줄 수 없었습니다. 포기할 수도 없었습니다. 국가의 트랙터 공장이 적에 의해 체포되었거나 탱크가 이미 건조 중이었습니다.
하나의 준비금이 아직도 거기에 있었다. 공장에는 여러 가지 이유로 전투 차량에 부적합한 많은 탱크 부품 및 부품이 신속하게 축적되었습니다. 그러나 공장이 디자인 아이디어에 불쾌감을주지 않았으므로 "스스로하십시오"라는 흥미 진진한 게임에 매우 적합했습니다. 일반적으로 1, 2 년이 지난 지금, 수백 가지의 우스꽝 스럽지만 매우 효율적인 기계 (트랙터, 트랙터, 굴착기, 목재 트럭, 크롤러 트랙의 콘크리트 믹서 등)가 난간과 주변을 기어 다니고 달려 왔습니다. 경험 많은 사람들은 여러 조합의 탱크 유닛을 즉시 인식했습니다.
그러나 가장 원래의 탱크 농업 기계는 전쟁 후 Uralvagonzavod에서 태어났습니다. 1954에서는 공장이 식량 공급을 망쳐 놓지 않았습니다. 사람들의 노동 조건을 유지하기 위해 수백 개의 돼지와 소를 가진 3 개의 자회사를 유지해야했습니다. 이 폭도들은 모두 먹이를 주어야했습니다. 피드를 키우십시오. 잔디와 작물이 더 잘 자랄 수 있도록 가축 쓰레기는 수출되고 밭에 뿌려 져야했습니다. 사람들은 언제나처럼 불필요한 것이 아니며, 특히 해로운 돼지 배설물을 수동으로 교반하고 싶어하는 사람들이 없었습니다.
까다로운 채널의 어딘가에서 특수 기계 (비료 스프레더)의 그림을 발견했습니다. 뒤쪽 방에서 리벳을 잡는 데 문제가 없었지만 운이 좋았습니다.이 기술은 크롤러 트랙터의 형태로 강력한 드라이브를 필요로했습니다. 사역에서 엄격히 제한된 자금을 위해 탱크 공장에 트랙터를 배정한다는 아이디어는 어리석은 변덕으로 여겨졌습니다. 일반적으로 그들은 옳았습니다. 그 당시에는 옛 34 대가 육군 장갑차로 개조되었습니다. 무모한 탱크에 적절한 탄약을 비료 퍼지기에 맞추는 것은 나쁜 일입니다.
작품과 생각의 결과는 새로운 종류의 장갑차 제작자들에게도 인상적이었습니다. 녹은 snowdrifts와 스프링 필드를 상상해보십시오. 자작 나무 나무가 가지에 게으른 까마귀 까마귀, 가장자리에 있습니다. 밝은 태양, 밑면 푸른 하늘. 그리고 갑자기 디젤 엔진의 포효가 커지고 트랙의 덩어리가되었습니다. 공황 상태에 처한 까마귀는 가지에서 부서지며 반경 30 미터의 흙을 보지 않고 탱크 가로대가 필드 도로에 나타납니다. 전장에 배치 된 전투 차량은 최전방에서 즉시 미개발 지로 이동합니다. 야생의 작은 골짜기가 있고 하늘 높이의 탱크 뒤에서 반 유체와 울퉁불퉁 한 덩어리가 튀어 나와 현장에서 반 킬로미터 떨어진 곳의 냄새가 난다. 탱크가 자신있게 앞으로 나아갈 것이며, 그 뒤에있는 필드는 부드러운 녹색 갈색 색상을 얻습니다. 독일의 Wehrmacht는 심지어 1941의 여름에도 그 시대의 최고시기에도 고속 Uralvagonzavodskiy 장갑차 대전차 장갑차의 공격을 막지 않았으며 장갑을 착용하고 화재로부터 완전히 보호 할 수 없었을 것입니다. 소련 보병은 잃어버린 전쟁 포로의 가능한 한 수집 및 세탁으로 남을 것이다.
그 후 반세기 이상이 지났지 만, 갑옷 사고 방식이 과거에 있다고 생각한다면, 당신은 깊이 착각하고 있습니다. 비료를 흩어지기 위해 탱크는 더 이상 끌어 당기지 않지만 이제는 인간 게으름과 근시의 다른 냄새도 똑같이 제거해야합니다.
2010 여름 여름 러시아 중부 지방의 화재로 인한 극심한 손실 규모는 소방관이 단순히 화재의 근원지로 나아갈 수 없었기 때문입니다. 그 이후에야 당국의 일부 사람들은 탱크 기지의 산림 지역을위한 소방 장비를 제조 할 탱크 제작자의 오랜 제안을 듣게되었다.
항상 그렇듯이 예기치 않게 2010 11 월에는 겨울이 Nizhny Tagil에 왔습니다. 그리고 새로운 2011 년이 시작되기 전에 (누가 생각했을까요?) Snowfall. 도심을위한 눈 제거 장비는 거의 없었고 주변은 압도적이었습니다. 음, 당신은 당신의 벨트까지 달려 있습니다. 당연히, 눈 송풍기는 일년에 몇 번 주택 및 공동 서비스를 관리하고 외국의 대표적인 자동차를 매일 운행해야합니다. 시정부는 비상 사태를 선포하고 공장에 큰 목소리를 냈습니다. UVZ 설명서는 처음에는 첨부되었지만 교통 체증으로 인해 근로자가 늦기 시작했을 때 참을 수 없었습니다. 그리고 거리의 물막이 판을 가져 왔어.
음, 물론 - 가져온 것. 그건 장갑 차량에 달렸어. 1970의 시작 부분부터 주목해야합니다. T-72 탱크와 T-90 탱크에는 도저 블레이드가 장착되어 있습니다. 20-30 분 자체의 전투기가 자체 트렌치를 파고 적의 시선과 화재로부터 숨어 지도록 한 번에 자체 파기 수단으로 만들어졌습니다. Tagil "상품"을위한 길가의 눈이나 얼음 능선의 드리프트는 장애물이 아니라 궤도 아래 부드러운 실크로드입니다.
그러나 IMR은 탱크 외에도 거리로 이동했습니다. 엔지니어링 차량 라미네이션. 이것은 전혀 기법이 아니라 노래입니다. 기지는 여전히 탱크와 동일하지만 도저 장비가 더 강력합니다. 그리고 그 외에 핵폭발의 진원지에서도 장애물을 뚫을 수있는 유용한 장치가 많이 있습니다.
핵 폭탄 공격은 우연히 말한 것이 아니 었습니다. 당시 WRI는 미국과 영국의 정치인과 군대에 대한 민주적 인 결정에 대한 응답으로 창안되었습니다. 1950로 돌아 가기 그들 스스로는 소련과의 군사 대결의 경우 독일 서독과 독일 연방 공화국은 더 이상 필요하지 않다고 결정했다. "적색보다 죽는 것이 낫다". 그리고 그들은 독일 땅에 웅장한 핵 광산을 놓았고 원주민들에게 어떻게 알리는 지 잊어 버렸습니다.
계산은 간단했다. 핵탄두가 훼손되면 소련 탱크의 일부가 생존 할 가능성이 높다. 그러나 그들은 서독 이전의 혼란을 통과 할 수 없을 것이다. 그러나 미 국방부와 국무부의 사상가들은 깊이 착각했다. WRI는 녹은 방사성 콘크리트와 파괴 된 도시의 벽돌에도 탱크 기둥을위한 길을 열 수있다. 불행히도 체르노빌에서이를 증명할 필요가있었습니다.
따라서 이번 겨울 난간 거리에서의 눈이 내리는 것은 WRI의 장애물이 아니며 단지 그리스에 붙어있는 메커니즘을 뒤집을 수있는 원인입니다.
주제는 오랫동안 지속될 수 있지만 위의 일반적인 도덕적 결론을 위해서는 러시아의 국가 경제 기반 시설의 쇠퇴를 고려할 때 국가 기갑 사상 최고의 해가 여전히 앞당겨져있다.
"포드 (Ford)"의 해외 친구는 유럽 - "르노 (Renault)"를 칭찬하고 러시아 사람은 걸레에서 침묵합니다. 서쪽 민주당 원은 그를 배치했다 : "Confess, 공산주의자의 건축업자, 당신은 당신의 자신의 차가없고 결코 가지고 있지 않았다." 우리는 이런 식으로도 회전하고 있었지만, 결국 나는 그것을 참을 수 없었습니다. "나는 차가 필요 없어! 모스크바에서는 지하철이 훌륭하고 해외로 나가기 때문에 우수한 탱크가 있습니다. " 라디오 방송사들은 소련의 현실에 대한 침투 깊이가 일화에서 밝혀 졌다고는 생각조차하지 않았다. 탱크 부대와 군대는 의심 할 여지없이 사무 총장의 마지막 논증이었다. 그러나 일화에서의 진실 된 러시아 말은 그렇게 공격적이었던 것을 의미하지는 않습니다. 간단히 말해서, 그는 국가 전체와 마찬가지로 국가 경제 문제를 해결할 때 기갑 된 사고에 기울어졌습니다.
그건 그렇고, 1920-ies에서 처음으로 소비에트 뉴스 릴 탱크에서. 전투 나 최소한 퍼레이드에서는 보이지 않지만 농업에서는 나타났습니다. 트로피 영국인은 Mk.5의 괴물을 옆에 빨간 별과 함께 추적하여 쟁기와 금속 초원의 플랫폼 전체를 부드럽게 잡아 당겼습니다. 그 나라의 소유 트랙터는 아직 풀리지 않았기 때문에 탱크가 매우 유용했습니다.
1940-1950s의 턴에서 군대가 새로운 전투 차량으로 재 장비되었고 소련에 빠진 상당수의 T-34 / 76 또는 Shermans가 사업을 그만 두었 기 때문에 국가 경제에 대한 실제 탱크 돌파구가 발생했습니다. 이야기 우랄 (Urals)과 시베리아 (Siberia)의 많은 폐쇄 된 "원자력"도시들은 탱크로 부서진 100 년이 넘은 타이가의 사진으로 시작되었습니다. 미래의 생산지를 없애는 다른 방법은 없었습니다. 철도 수리 열차의 플랫폼에서 1990-s가 시작될 때까지. 무모한 중간 탱크는 항상 서있었습니다. 기갑 된 이마와 강력한 엔진은 탈선 한 기관차 대신 기관차와 객차를 넣을 수있는 훌륭한 수단이었습니다. 그리고 소비자들은 좀 더 단순한 것을 얻었습니다. 저자는 개인적으로 1950-ies에서 늪의 가장자리에서야했습니다. 얼음의 샘이 약해서 셔먼 농장 셔먼이 익사했습니다.
비무장화 된 셔먼
다음에 소집 된 차량의 국가 경제로의 철수는 1990에서 소련의 명백한 반대자들이 한 번에 러시아 연방의 눈에 잘 띄지 않는 친구가되었을 때 일어났습니다. 지질학 자, 고고학자 및 무인 공간에 살고있는 다른 사람들은 도로에서 가장 좋은 기계가 무장 된 BMP-1이라는 것을 빨리 깨달았습니다. 오늘날 VIP 라운지가있는 경우에도 지갑을 구입할 수 있습니다. 물론 지갑 두께가 허용하는 경우에도 마찬가지입니다. 그러나 가난한 사람들도 소비에트 장갑 문화에서 그들의 몫을 받았다. 15 또는 17 년 전, 아스팔트가 없었던 작은 South Urals 도시에서 야금 공장이 있었는데, 저자는 개인 주택 건물의 메리 가든 근처에 서있는 Avtovodische를 만나기 위해 메인 스트리트에서 오른쪽으로 인도되었습니다. 더 자세히 살펴보면, BTR-40이라고 판명되었지만, 선체 상부가 잘리고 중장비 밸브 대신 ZIL 트럭의 문이 장착되었습니다. 주인은 접근해라. 그 장비는 그 자체의 녹아내는 힘에 의해 식물에 보내어 졌다고 설명했다. 국가와 달리, 사람들은 좋은 것을 망쳐 놓지 않았고 장갑차 운반선을 해체했으나 가격은 좋았다 : 보드카 상자. 마을에 많은 장갑차 소유자가 있는지에 대한 질문에 대답은 다음과 같이 범주화되어있었습니다. "예, 모두 손을 마른 사람들이 있습니다." 실제로,이 황야에서 교통 경찰은 TV에서만 볼 수 있었고, 두 개의 선도적 인 축은 어떤 덤불에서 건초 또는 장작을 배달하도록 보장했습니다.
그러나, 탱크 사고는 역사적으로이 장갑 차량이 만들어진 곳에서 그 참되고 전능 한 꽃에 이르렀습니다. Nizhny Tagil의 벽 패널에.
탱크 공장의 책임자 183, Yu.E. Maksarev, 1941 가을에 Urals에 회사와 사람들을 데려 와서, 탱크 조립을 조직하는 것뿐만 아니라 그의 부하 직원을 위해 생존 환경을 조성하는 것, 그리고 실질적으로 처음부터. 전쟁 전 안감은 그런 인구 집단을 위해 고안된 것이 아닙니다. 주택 건설과 유지, 장작과 산업 목재 조달, 자영 농법 조성 등이 필요했으나 문제의 목록은 무한합니다. 탱크 컨베이어에 대한 사람들은 거의 없었습니다. 아무도 그에게 줄 수 없었습니다. 포기할 수도 없었습니다. 국가의 트랙터 공장이 적에 의해 체포되었거나 탱크가 이미 건조 중이었습니다.
하나의 준비금이 아직도 거기에 있었다. 공장에는 여러 가지 이유로 전투 차량에 부적합한 많은 탱크 부품 및 부품이 신속하게 축적되었습니다. 그러나 공장이 디자인 아이디어에 불쾌감을주지 않았으므로 "스스로하십시오"라는 흥미 진진한 게임에 매우 적합했습니다. 일반적으로 1, 2 년이 지난 지금, 수백 가지의 우스꽝 스럽지만 매우 효율적인 기계 (트랙터, 트랙터, 굴착기, 목재 트럭, 크롤러 트랙의 콘크리트 믹서 등)가 난간과 주변을 기어 다니고 달려 왔습니다. 경험 많은 사람들은 여러 조합의 탱크 유닛을 즉시 인식했습니다.
T-34에 기반한 트랙터는 장작을 가져 왔습니다. Nizhny Tagil, 1944.
그러나 가장 원래의 탱크 농업 기계는 전쟁 후 Uralvagonzavod에서 태어났습니다. 1954에서는 공장이 식량 공급을 망쳐 놓지 않았습니다. 사람들의 노동 조건을 유지하기 위해 수백 개의 돼지와 소를 가진 3 개의 자회사를 유지해야했습니다. 이 폭도들은 모두 먹이를 주어야했습니다. 피드를 키우십시오. 잔디와 작물이 더 잘 자랄 수 있도록 가축 쓰레기는 수출되고 밭에 뿌려 져야했습니다. 사람들은 언제나처럼 불필요한 것이 아니며, 특히 해로운 돼지 배설물을 수동으로 교반하고 싶어하는 사람들이 없었습니다.
까다로운 채널의 어딘가에서 특수 기계 (비료 스프레더)의 그림을 발견했습니다. 뒤쪽 방에서 리벳을 잡는 데 문제가 없었지만 운이 좋았습니다.이 기술은 크롤러 트랙터의 형태로 강력한 드라이브를 필요로했습니다. 사역에서 엄격히 제한된 자금을 위해 탱크 공장에 트랙터를 배정한다는 아이디어는 어리석은 변덕으로 여겨졌습니다. 일반적으로 그들은 옳았습니다. 그 당시에는 옛 34 대가 육군 장갑차로 개조되었습니다. 무모한 탱크에 적절한 탄약을 비료 퍼지기에 맞추는 것은 나쁜 일입니다.
작품과 생각의 결과는 새로운 종류의 장갑차 제작자들에게도 인상적이었습니다. 녹은 snowdrifts와 스프링 필드를 상상해보십시오. 자작 나무 나무가 가지에 게으른 까마귀 까마귀, 가장자리에 있습니다. 밝은 태양, 밑면 푸른 하늘. 그리고 갑자기 디젤 엔진의 포효가 커지고 트랙의 덩어리가되었습니다. 공황 상태에 처한 까마귀는 가지에서 부서지며 반경 30 미터의 흙을 보지 않고 탱크 가로대가 필드 도로에 나타납니다. 전장에 배치 된 전투 차량은 최전방에서 즉시 미개발 지로 이동합니다. 야생의 작은 골짜기가 있고 하늘 높이의 탱크 뒤에서 반 유체와 울퉁불퉁 한 덩어리가 튀어 나와 현장에서 반 킬로미터 떨어진 곳의 냄새가 난다. 탱크가 자신있게 앞으로 나아갈 것이며, 그 뒤에있는 필드는 부드러운 녹색 갈색 색상을 얻습니다. 독일의 Wehrmacht는 심지어 1941의 여름에도 그 시대의 최고시기에도 고속 Uralvagonzavodskiy 장갑차 대전차 장갑차의 공격을 막지 않았으며 장갑을 착용하고 화재로부터 완전히 보호 할 수 없었을 것입니다. 소련 보병은 잃어버린 전쟁 포로의 가능한 한 수집 및 세탁으로 남을 것이다.
그 후 반세기 이상이 지났지 만, 갑옷 사고 방식이 과거에 있다고 생각한다면, 당신은 깊이 착각하고 있습니다. 비료를 흩어지기 위해 탱크는 더 이상 끌어 당기지 않지만 이제는 인간 게으름과 근시의 다른 냄새도 똑같이 제거해야합니다.
2010 여름 여름 러시아 중부 지방의 화재로 인한 극심한 손실 규모는 소방관이 단순히 화재의 근원지로 나아갈 수 없었기 때문입니다. 그 이후에야 당국의 일부 사람들은 탱크 기지의 산림 지역을위한 소방 장비를 제조 할 탱크 제작자의 오랜 제안을 듣게되었다.
항상 그렇듯이 예기치 않게 2010 11 월에는 겨울이 Nizhny Tagil에 왔습니다. 그리고 새로운 2011 년이 시작되기 전에 (누가 생각했을까요?) Snowfall. 도심을위한 눈 제거 장비는 거의 없었고 주변은 압도적이었습니다. 음, 당신은 당신의 벨트까지 달려 있습니다. 당연히, 눈 송풍기는 일년에 몇 번 주택 및 공동 서비스를 관리하고 외국의 대표적인 자동차를 매일 운행해야합니다. 시정부는 비상 사태를 선포하고 공장에 큰 목소리를 냈습니다. UVZ 설명서는 처음에는 첨부되었지만 교통 체증으로 인해 근로자가 늦기 시작했을 때 참을 수 없었습니다. 그리고 거리의 물막이 판을 가져 왔어.
음, 물론 - 가져온 것. 그건 장갑 차량에 달렸어. 1970의 시작 부분부터 주목해야합니다. T-72 탱크와 T-90 탱크에는 도저 블레이드가 장착되어 있습니다. 20-30 분 자체의 전투기가 자체 트렌치를 파고 적의 시선과 화재로부터 숨어 지도록 한 번에 자체 파기 수단으로 만들어졌습니다. Tagil "상품"을위한 길가의 눈이나 얼음 능선의 드리프트는 장애물이 아니라 궤도 아래 부드러운 실크로드입니다.
그러나 IMR은 탱크 외에도 거리로 이동했습니다. 엔지니어링 차량 라미네이션. 이것은 전혀 기법이 아니라 노래입니다. 기지는 여전히 탱크와 동일하지만 도저 장비가 더 강력합니다. 그리고 그 외에 핵폭발의 진원지에서도 장애물을 뚫을 수있는 유용한 장치가 많이 있습니다.
핵 폭탄 공격은 우연히 말한 것이 아니 었습니다. 당시 WRI는 미국과 영국의 정치인과 군대에 대한 민주적 인 결정에 대한 응답으로 창안되었습니다. 1950로 돌아 가기 그들 스스로는 소련과의 군사 대결의 경우 독일 서독과 독일 연방 공화국은 더 이상 필요하지 않다고 결정했다. "적색보다 죽는 것이 낫다". 그리고 그들은 독일 땅에 웅장한 핵 광산을 놓았고 원주민들에게 어떻게 알리는 지 잊어 버렸습니다.
계산은 간단했다. 핵탄두가 훼손되면 소련 탱크의 일부가 생존 할 가능성이 높다. 그러나 그들은 서독 이전의 혼란을 통과 할 수 없을 것이다. 그러나 미 국방부와 국무부의 사상가들은 깊이 착각했다. WRI는 녹은 방사성 콘크리트와 파괴 된 도시의 벽돌에도 탱크 기둥을위한 길을 열 수있다. 불행히도 체르노빌에서이를 증명할 필요가있었습니다.
따라서 이번 겨울 난간 거리에서의 눈이 내리는 것은 WRI의 장애물이 아니며 단지 그리스에 붙어있는 메커니즘을 뒤집을 수있는 원인입니다.
주제는 오랫동안 지속될 수 있지만 위의 일반적인 도덕적 결론을 위해서는 러시아의 국가 경제 기반 시설의 쇠퇴를 고려할 때 국가 기갑 사상 최고의 해가 여전히 앞당겨져있다.
Ersatz-IMR은 후면 노드 IMR-2의 패널에 조립되어 "내부"요구를 충족시킵니다.
즉석 불도저는 TBS-72 설치로 T-1М86 섀시를 기준으로 판넬에 조립되었습니다.
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