무인 공중 차량 "Tian Yi"/ SW6 (중국)
경량급의 무인 공중 차량은 다른 소형 기기와 비교하여 크기가 작고 무게가 큽니다. 폐 무인 항공기 자동차 섀시, 보트 및 선박을 기반으로 한 복합물의 일부로 사용하거나 계산력으로 운송할 수도 있습니다. 이제 경 헬리콥터로 운송하기에 적합한 새로운 버전의 UAV가 제안되었습니다. 이러한 최초의 개발은 최근 중국인에 의해 도입되었습니다. 항공 산업. 새로운 유형의 장치를 "Tien I"또는 SW6이라고합니다.
최초의 유망한 UAV는 11 월 초 주하이에서 개최 된 Airshow China 2016 전시회에서 처음 발표되었습니다. 이 프로젝트의 저자는 China Aviation Industry Corporation (AVIC)입니다. 박람회의 일환으로,이 회사는 가벼운 다용도 헬리콥터 Z-11WB와 무인 항공기 SW6를 포함하여 다양한 클래스의 새로운 개발을 발표했습니다. 이 두 샘플은 무인 시스템의 의도 된 사용을 설명하기 위해 함께 전시되었습니다. 또한 새로운 UAV의 또 다른 샘플이 비행장에서 시연되었으며 비행 환경으로 옮겨졌습니다.
무인 단지의 새로운 프로젝트는 "Tian Yi"(Tian Yi)라는 이름을 받았다. 또한 원작 인 Sky Wing 6 ( "Sky Wing-6")의 번역본 인 영어 이름이 사용됩니다. SW6는 장치의 두 가지 디스플레이 샘플에 표시되었습니다. 여러 분야에서 중국의 발전과 함께 종종 발생하는 것처럼, 두 언어의 이름은 동등하며 아무런 제한이나 혼란의 위험없이 평행으로 사용될 수 있습니다.
"Tian Yi"프로젝트는 무인 차량을 사용하는 독창적 인 방법을 제안합니다. 이 장치는 운송 위치에서 가능한 한 가장 적은 양을 차지하며 기존 헬리콥터 또는 항공기의 외부 현가 장치로 운반 할 수 있도록 설계되었습니다. 필요한 경우 운반 대원이 재설정 명령을 내리고 UAV가 날개를 열고 작업 해결 방법을 진행해야합니다. 현재의 형태로 SW6 제품에는 감시 또는 기타 특수 장비를 수행하는 데 필요한 광학 전자 장비가 장착되어 있습니다.
비정상적인 응용 방법이 장비의 외관에 영향을 미쳤습니다. 가능한 가장 빠른 독립적 인 작동 상태로의 전환을 통해 차량이 외부 슬링으로 운반되도록 보장해야 할 필요성 때문에 독창적 인 디자인이 형성되었습니다. 메커니즘은 비행기 접기 및 펼치기에 사용됩니다. 무인 항공기의 개별 유닛의 윤곽 및 치수는 운송 위치의 크기를 최소화 할 필요성에 따라 결정됩니다. 접힌 상태에서 SW6 장치는 비행 정찰 차량과 조금 비슷합니다.
작업을 해결하기 위해 비표준 공력 구조가 사용되었습니다. 제품 "Tien I"은 모든 필요한 유닛과 접는 구조의 두 개의 베어링 평면을 포함하는 길어진 동체를 받았다. 꼬리 깃털은 없다. 발전소로서, 축전지와 필요한 전력의 전동기로 구성된 단지가 사용됩니다. 후자는 2 블레이드 프로펠러에 연결됩니다.
SW6 다른 원래의 공기 역학적 인 디자인. 사진 C4defence.com
SW6 UAV의 주요 요소는 큰 확장 동체이며, 단면은 타원 모양입니다. 코 콘은 타원체 형태로 만들어져 제품의 공기 역학을 최적화 할 수 있습니다. 상기 헤드의 상부에는 작은 수직 평면을 펼치기위한 공정 수단이 제공된다. 일부 보고서에 따르면,이 장치는 무선 신호를 송수신하기위한 안테나 중 하나입니다. 동체 마운트의 바깥 쪽 표면에는 움직일 수있는 날개 콘솔이 설치됩니다.
노즈 페어링 (front fairing) 뒤에 배치 된 프론트 마운트 (front mounts)에는 프론트 윙 (front wing)의 두 팔이 움직일 수있게 장착됩니다. 정면 날개는 직선형이고 직사각형이다. 마운트의 축을 중심으로 이동해야하는 필요성과 관련하여 콘솔의 루트 부분은 둥글게 처리됩니다. 앞쪽 날개의 후행 가장자리에는 2 개의 에일러론이 있으며, 절반 정도를 차지합니다. 무인 항공기를 프론트 윙 콘솔의 운반 위치로 옮길 때, 무인 항공기는 잠금 장치에서 빠져 나와 뒤쪽으로 돌아가서 동체 상부 표면에 위치하게됩니다. 이 경우 윙팁은 동체의 꼬리 부분 수준에 있습니다.
새로운 중국 무인기의 꼬리에는 뒷 날개를 부착하기위한 두 번째 힌지 세트가 장착되어 있습니다. 아키텍처에 따라 앞면과 유사하지만 약간의 차이점이 있습니다. 따라서 후방 날개는 더 큰 스팬을 가지며 동체 하단에도 장착됩니다. 그것의 구성에는 제어를위한 평면도 있지만, 그것들은 다른 비율로 다르다. 리어 윙 콘솔의 속도로 차량의 안정성을 향상시키기 위해 작은 높이와 사다리꼴 형태의 추가적인 수직면이 장착되어 있습니다.
후방 윙 콘솔의 이송 위치에서 전방으로 접혀 동체 바닥 아래에 위치 함. 그들의 뿌리 부분은 무인 항공기의 꼬리 부분의 한계를 넘어서 튀어 나오지 않으며 추가적인 수직면이 헤드 페어링에 직면합니다. 이 위치에서 접힌 뒤 날개는 제품의 전체 크기를 감소시킬뿐만 아니라 정찰 장비를 외부 영향으로부터 보호합니다.
SW6 무인 항공기와 AG-300M 유도 미사일을 Z-11WB 헬리콥터의 외부 슬링에 장착했습니다. 사진 C4defence.com
접히면 SW6 UAV는 한 대의 항공기 또는 다른 항공기의 파일론에 매달릴 수 있습니다. 최근의 중국 전시회에서 무인 항공기의 프로토 타입 중 하나가 다용도 Z-11WB 헬리콥터의 탑재물로 시연되었습니다. 장치의 콘솔은 접힌 다음 헬리콥터의 외부 서스펜션에 배치되고 왼쪽에는 특수 마운트가 사용되었습니다. 동시에 무인 항공기는 정상 작동 위치에 대해 직각으로 매달 렸습니다. 장치의 바닥은 안쪽으로, 헬리콥터의 동체로, 그리고 접혀진 상부 날개는 외측으로 향하게되었다. 이 상태에서 "Tian Yi"는 운송 업체가 사용하고자하는 원하는 지역으로 운송 할 수 있습니다.
사용 가능한 데이터에서 다음과 같이 최신 중국 무인 항공기는 내부 볼륨을 상당히 단순하게 배치합니다. 동체의 코 부분은 제어 장비 및 대상 장비 아래에 제공됩니다. 다른 볼륨의 대부분은 리튬 이온 배터리로 채워져 있습니다. 꼬리에는 전동기가 놓여 있습니다. 전력 발전소가있는 다른 현대 UAVs에서 SW6의 독특한 특징은 날개를 접을 책임이 몇 가지 드라이브의 존재입니다. 명백하게 제어 평면 조작을 제공하는 조향 기계는 날개 콘솔 안에 배치됩니다.
새로운 무인 항공기의 주요 임무는 지능을 수행하고 다양한 물체를 탐지하는 것입니다. 이 때문에 페이로드의 주요 유형은 광전자 장비가있는 안정된 플랫폼입니다. 비디오 카메라와 안내 시스템을 갖춘 열 화상 카메라가 전방 동체에 배치됩니다. 비디오를 고해상도로 촬영할 수있는 가능성을 선포했습니다. 다른 UAV 장비는 원격 측정 및 비디오 전송을 운전자 콘솔에 제공합니다. 광 전자 복합체는 하루 중 언제라도 지정된 지역을 관측하고 기상 조건을 최소한으로 제한합니다.
발표 된 데이터에 따르면, Tian Yi 무인 항공기는 표적 탐지의 작업뿐만 아니라 해결할 수 있습니다. 그러한 장비와 공유하기에 적합한 경량의 전자전 단지를 이미 만들었습니다. 이러한 구성에서 가벼운 UAV는 적의 전자 시스템을 방해하여 특정 주파수 대역에서 간섭을 일으킬 수 있습니다. SW6 프로젝트를 추가로 개발할 가능성을 배제해서는 안됩니다. SWXNUMX 프로젝트는 미래에 새로운 유료 하중 옵션의 출현으로 이어질 것입니다. 그래서 몇몇 출처에서 무인 항공기는 탄두를 장비하여 제어 된 것으로 만들 수 있다고 언급되었습니다 оружие 지상 표적을 파괴하는 것.
일시 중지 된 UAV, 측면보기. 사진 Karelmilitary.livejournal.com
무인 차량의 작동은 운전자의 콘솔, 양방향 무전기를 사용하여 수행되어야합니다. 회사 개발자는 그러한 장비를 시연하지 않았지만, Tien-I 단지는 UAV에서 수신 한 정보 및 비디오 신호를 출력하는 화면과 필요한 제어 장치 세트를 갖춘 소형 휴대용 콘솔을 사용하고 있습니다.
발표 된 자료에 따르면, 최대 이륙 중량 SW6는 20 kg에 이릅니다. 동시에 장치는 한 가지 용도로 최대 5 kg의 탑재량을 탑재 할 수 있습니다. 전기 모터의 힘으로 최대 100 km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다. 배터리 충전은 다양한 요인에 따라 약 1 시간 동안 계속 비행하는 데 충분합니다.
이미 언급했듯이, Tian Yi / SW6 UAV의 비정상적인 모양과 아키텍처는 프로젝트 작성자가 제안한 원래의 사용 방법과 관련되어 있습니다. AVIC 전문가들은 다른 유사한 장치들과 마찬가지로 지상에서 무인 항공기를 가동하지 말 것을 제안합니다. 출발점까지 필요한 특성을 가진 헬리콥터 또는 비행기로 배달해야합니다. 리셋 순간까지는 장치가 접힌 상태의 외부 서스펜션에 있습니다. 이 응용 프로그램의 특징은 동작 반경이 크게 증가 할 수 있다는 것입니다. 이러한 상황에서, UAV는 출발 지점까지 운전하는 동안 탑재 된 배터리를 충전 할 필요가 없습니다. 왜냐하면 다른 장비가 주어진 지역으로의 배달을 담당하기 때문입니다. 이를 통해 기존 업무 시간을 최대의 효율성으로 사용할 수 있습니다.
리셋 후, 장치의 자동 장비는 독립적으로 날개를 열고, 전기 모터를 시작하고 비행 상태로 변환합니다. 그 후 복합 단지 운영자는 통제하에있는 UAV를 가져와 할당 된 작업을 수행하기 시작할 수 있습니다. 기본 구성에서 SW6은 다양한 지형 객체, 사람, 장비 등을 모니터링 할 수 있습니다. 또한 장치를 가벼운 전자전 단지의 운반선으로 사용하여 적의 특정 주파수 사용을 막을 수도 있습니다. UAV에 탄두가 장착 될 가능성에 대한 정보가 있으면 정찰 또는 기타 작업 외에도 Tien Y는 의도 된 목표물에 대한 공격을 수행 할 수 있습니다. 그러나 후자의 경우, 다소 비싼 품목은 일회용으로되어 재사용이 불가능합니다.
기구의 꼬리의보기. 사진 Twitter.com/xinfengcao
배터리 충전을 개발 한 후 UAV를 수행해야하는 것은 지정되지 않았습니다. 아마도이 장치에는 안전한 착륙을 가능하게하는 몇 가지 수단이 갖추어져있을 것입니다. 이 등급의 제품은 대개 낙하산 및 공압 실린더를 사용하여 강하 속도를 줄이고지면의 충격을 약화시킵니다. 아마도 가장 최근의 중국 프로젝트는 유사한 도구를 사용하지만 착륙 시스템의 정확한 구성은 공개되지 않았을 것입니다.
최근의 Airshow China 전시회에서 회사 개발자는 유망한 무인 항공기를 2 부 보여주었습니다. 그 중 하나가 전시장에서 시연되었으며 수송 위치로 옮겨지고 새로운 Z-11WB 헬리콥터의 철탑에 매달려 정지되었습니다. 두 번째 비행기는 비행 자세로 옮겨졌으며,이 형태로 특수 스탠드에 설치되어 열린 전시 공간의 전시물이되었습니다. 새로운 샘플의 시연에 대한이 접근 방법 덕분에 실제 작업을 제외한 모든 가능한 상태에서 원래의 디자인을 검사 할 기회를 원했던 모든 사람들에게 감사드립니다.
새로운 AVIC 프로젝트의 목표는 기존 항공기의 지능 잠재력을 높이는 것입니다. 사실 경 항공기와 헬리콥터조차도 꽤 커서 많은 상황에서 목표를 비밀리에 관찰 할 수 없으며 소음으로 스스로를 비출 수 있습니다. 소형이며 거의 무성력 인 전기 모터가 달린 UAV에는 이러한 단점이 없지만 지능 잠재력의 관점에서 보면 "형"보다 열등하지는 않습니다. 따라서 유인 항공기와 무인 정찰기 또는 전자전 장치를 함께 사용하면 특정 상황에서 작업 효율을 크게 향상시킬 수 있습니다.
SW6 장치가 하나 또는 다른 고객에게 판매 될 가능성에 대한 정보는 불과 며칠 전만해도 처음 개발 된 "시연회"가 열렸으므로 아직 사용할 수 없습니다. 그럼에도 불구하고 새로운 UAV는 전문가와 대중의 관심을 끌었습니다. 이로 인해 가까운 미래에 대량 생산 및 장비 공급 계약이 체결 될 수 있습니다. "Tian Yi"는 현대의 다른 소형 무인 항공기와 구별되는 특징이 있습니다. 공급 계약의 모양은 제안 된 아이디어의 정확성, 실행 가능성 및 전망에 대한 확인으로 간주 될 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://bestchinanews.com/
http://chinadefenseobservation.com/
https://shephardmedia.com/
http://c4defence.com/
정보