Il-476

28
Il-476


Il-476



2012 데이터 (보충 필요)
IL-476 / 생성물 476 / IL-76-MD-90A


수송 항공기 IL-76 수송기 - IL-76-MD-90 А -의 깊은 수정 - Aviastar 항공기 제조 공장 (Ulyanovsk)에 의해 개발 됨. 항공기 전체의 개발은 2009 봄에 완료되었으며, 2009 기간 동안 일련의 X-NUMX Il-6 항공기 인도 생산 계약을 체결 할 예정이었습니다. 476에서는 TsAGI와 2010에서 IL-2011의 대량 생산을위한 내구성 시험용 항공기 샘플을 제작할 계획이었습니다. 그 결과, 476-01의 첫 번째 비행은 02의 하반기에 시작되어 2009의 12 월에 완공되었으며, 2011에서 펼쳐졌습니다. 15.12.2011의 첫 비행은 2012에서 예정되어 있습니다. 항공기 테스트를 완료 할 예정입니다. 2013에서는 2014-2011 항공기도 평생 정적 테스트를 위해 완료되었으며, 샘플은 10 월 초에 Tsagi로 이전되었습니다 (01). 제어 시스템, 디지털 조준 및 항법 시설 및 자동 항공기 제어 시스템.

IL-476의 연속 생산은 Ulyanovsk의 Aviastar 항공기 공장에서 수행되어야합니다 (IL-76는 Tashkent 항공기 공장에서 생산되었습니다). 2012에서는 3 대의 항공기 설치 배치가 시작됩니다. 러시아 국방부는 유조선과 군용 수송기의 변형으로 2020까지의 기간 동안 국방 프로그램에 따라 수십 개의 Il-476 비행기를 구매할 계획이다. 또한 IL-476을 기반으로 새로운 DRLOI A-100 "프리미어"항공기를 개발할 계획입니다. 2009에서 러시아 공군의 요구 사항은 38 항공기에서 2020 항공기로 추정되었습니다.


Aviastar 항공기 공장 Ulyanovsk, 476의 작업장에서 첫 비행 IL-01 일련 번호 02-15.12.2011에서 굴러 나온다.


프로토 타입 01-02 Il-476 / "476 제품", Ulyanovsk Aviastar 항공기 공장, 여름 2011. 배경에서는 정적 테스트를위한 01-01 기계.

디자인 항공기는 IL-76의 설계와 동일합니다. 날개는 긴 케이슨 패널을 사용하여 다시 설계되었습니다. 섀시는 증가 된 항공기 질량으로 향상됩니다.


총회 IL-476의 건물 정박, 01-01 항공기 승무원 구성, Aviastar 항공기 공장, Ulyanovsk, 1 월 2010


총회 IL-476, Aviastar 항공기 공장, Ulyanovsk, 2010의 시작.


슬립 온 어셈블리 IL-476, Aviastar 항공기 공장, Ulyanovsk, August 14 2010 (사진 작가 - Yuri Doroshenko)





Aviastar 항공기 공장에서 Il-476 기체의 총회 및 항공기 구조물의 구성 요소를 구축합니다. April 2011





Il-476 항공기, Aviastar 항공기 공장, Ulyanovsk, 20.01.2012 (Chernysheva V. Ulyanovsk에서 비밀 Il-476 제시 // Rossiyskaya gazeta. 20.01.2012).

엔진 - 4 x TVRD PS-90A-76 14500의 Kg


엔진 PS-90-76. Il-476 항공기, Aviastar 항공기 공장, Ulyanovsk, 20.01.2012 (Chernysheva V. Ulyanovsk에서 비밀 Il-476 제시 // Rossiyskaya gazeta. 20.01.2012).

항공기 성능 특성 :
화물칸 길이 - 24.5 m
화물칸 - 312 m3
최대 이륙 중량 - kg 210.000
최대 착륙 중량 - kg 160.000
유효 하중 - 50.000 / 60.000 kg (다양한 출처에 따라)

최대 속도 - 850 km / h (예상)
비행 범위 :
- 최대 - 6000km
- 페이로드 52 t - 5000 km
실행 - 1600 m (질량 210 t)

장비 :
시력 및 네비게이션 시스템 Dome-III-76М (A), 디지털 표시 LCD 디스플레이. 디지털 자동 항공기 제어 시스템. IL-476 조준 및 항법 도선 단지의 공개 아키텍처는 러시아 및 외국 장비의 사용을 허용합니다.

수정 :
- IL-476 - 기본 모델, 운송 항공기.

- 일리노이 - 476 - 수정 탱커.

- A-100 "Premier"- Il-476을 기반으로하는 항공기 조기 경보 항공기 인 Beriev TANTK와 함께 "Vega-M"과 함께 개발되었습니다.

제목 : 러시아
- 2009 - 인도에서 일련의 X-NUMX Il-6 항공기 생산 계약을 체결하기로 계획되었습니다. 러시아 국방부에 대한 주문 - 476 항공기 38

동체와 날개 장치의 운송 IL-476, 모스크바 강을 따라 Zhukovsky에서 일련 번호 XXUMX-01, 01

- 2011, 12 월 - Aviastar 항공기 공장에서 IL-476의 첫 번째 비행 사본을 발표했습니다.

밖으로 압연 할 때 첫번째 비행 IL-476의 지적. Il-476 항공기, Aviastar 항공기 공장, Ulyanovsk, 20.01.2012 (Chernysheva V. Ulyanovsk에서 비밀 Il-476 제시 // Rossiyskaya gazeta. 20.01.2012).

- 2012 - 476 루블은 프로젝트 "제품 1.094.233.500"UAC에서 작업 자금 조달을 위해 할당됩니다.

수출 :
인도 :
- 2009 - 인도에서 일련의 X-NUMX Il-6 항공기 생산 계약을 체결하기로 계획되었습니다.
이륙하다
28 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. +5
    23 1 월 2012 09 : 47
    신 이여! 이 기계들과 대부분의 낙하산 병에 대한 나의 태도는 깊고 진정한 사랑입니다. 그리고 진정한 승무원의 손에 76 번째는 기적을 행했습니다. 476이 더 좋고 더 안정적이기를 바랍니다. 성능 특성에 따르면 페이로드는 평균 15-20 톤 증가했습니다.
    1. 장군
      0
      23 1 월 2012 10 : 30
      자정에이 기사를 준비하고 있는데 왜 서명하지 않았습니까?
    2. Banander
      +1
      23 1 월 2012 12 : 48
      제품 견적 : 빅터
      성능 특성에 따르면 페이로드는 평균 15-20 톤 증가했습니다.

      TD 또는 MF를 다시 실행할 76 번째에 따라 다릅니다.
  2. +2
    23 1 월 2012 10 : 23
    A-100 "Premier"-Il-476을 기반으로 한 AWACS 항공기, 개발 중 ...

    인도는 이미 XNUMX 개의 AWACS를 수행했지만 인도인은 레이더 용 전자 기기를 이즈 릴에 배치했습니다.
    25.03.11/XNUMX/XNUMX 급유와 함께 러시아를 통해 이스라엘에서 인도로 비행하는 항공편의 사진.



    1. +1
      23 1 월 2012 12 : 37
      좋은 차지 만 시리얼까지.
      1. 0
        24 1 월 2012 06 : 42
        우리는 이것이 첫 번째 침착 함을 기대합니다!
    2. Banander
      +1
      23 1 월 2012 12 : 42
      제품 견적 : FoMaS
      인도는 이미 두 가지 AWACS를 수행했습니다.

      누구의 레이더가 흥미 롭습니까? 같은?
      1. +3
        23 1 월 2012 13 : 19
        힌두교는 일반적으로 Taganrog (TANTK im.Berieva)를 만듭니다.
        그들은 PS-90A를 놓고 이스라엘로 보냈고, 그곳에 레이더와 항법 단지를 설치했습니다.
        Phalcoon 레이더, MSA 장비 단지 (ELTA / IAI, 이스라엘).
        여기 세 번째 비행기의 파견 사진이 있는데, "플레이트"가 없다는 것이 분명합니다.
  3. 755962
    +2
    23 1 월 2012 11 : 06
    기록적인 보고서 : 근대화를 고려한 훌륭한 기계는 이보다 훨씬 더 나아졌습니다. 우리 연대는 상트 페테르부르크에서 Karabakh로 옮겨졌습니다.
    1. 장군
      -1
      23 1 월 2012 12 : 05
      755962, 실례합니다! 죄송 해요! 장군,
    2. Banander
      0
      23 1 월 2012 12 : 51
      제품 견적 : 755962
      시험 보고서.

      Bayan과 "생산"에 대한 거짓말. 그건 그렇고, "비밀"의 어떤 정신이 있었지만 보시다시피 많은 것을 알고 있습니다.
      제품 견적 : 755962
      깊은 현대화를 고려한 멋진 차가 더 좋아졌습니다.

      두 가지 주요 특징, 즉 적은 수의 승무원이있는 "유리로 덮인 조종석"과 최신 엔진으로 인한 비행 성능입니다.
  4. 장군
    0
    23 1 월 2012 11 : 13
    FoMaS, 당신이하고있는 일, 저는 34 개월 동안이 기사를 수집했습니다. 그들은 2 ~ 2,5km 내 옆에서 기사를 수집하고 있습니다. 나는 공중에서보고 있습니다. FoMaS, 왜 사람들의 귀 주위를 돌아 다니고 있습니까? 열렸거나 무언가. 나와 논쟁하지 마십시오. 에프 스트
    1. 장군
      0
      23 1 월 2012 12 : 11
      용서해달라고 간절히 원치 않았습니다. 잊어 버리십시오.
  5. 장군
    0
    23 1 월 2012 12 : 13
    미안 형제, 비난!
    감사합니다!
  6. Banander
    +1
    23 1 월 2012 12 : 46
    첫 번째는 XNUMX 년 반 전에 포토샵 비문이 새겨진 슬립 웨이 (아코디언)입니다. 처음부터 생산되지 않습니다.
    둘째, 생산이 없습니다. 이것은 모두 현대화입니다. Il-76의 동체가 분류되고 강화되고 전자 장치가 변경되고 PS-90이 설치되고 Il-76VD 조종석이 설치되고 "신형"Il-476이 완성됩니다.
  7. 별의
    +1
    23 1 월 2012 12 : 55
    76 개 중 인도를위한 AWACS.
    1. Banander
      +1
      23 1 월 2012 13 : 02
      제품 견적 : 아스트랄
      76 개 중 인도를위한 AWACS.

      이것은 모두 76입니다.
  8. 장군
    0
    23 1 월 2012 12 : 57
    얘들 아, yoklmn, 우리는 아침에 12-00시에 이미 kvasim을 앉아있었습니다. 지원해 주셔서 감사합니다. 아직 도와 드릴 수 없습니다!
    여러분, pZdl없이 모든 것을 예외없이 독립적으로 모든 사람에게 드리겠습니다.
  9. Banander
    -1
    23 1 월 2012 13 : 17
    476 업그레이드가 좋은가요 나쁜가요? -확실히 좋은, 이것은 정상적인 세계 경험, "우리의 수단 내에서"행동, 공장에서 일하고, 국방부의 돈으로 이익을 얻습니다.
    IL-76이 울리 야놉 스크에 건설되지 않는 이유는 무엇입니까? -그는 세상에서 그렇게 현대적이지 않습니다. "세트"생산은 돈을 버는 사업입니다. 또한 공장은 프로젝트와 계획으로 압도되어 모든 것이 공장에 맞지 않습니다. 또한 러시아는 여전히 An-70을 꿈꿉니다.
  10. +1
    23 1 월 2012 13 : 32
    타이밍으로 판단하면 비행기는 몇 년 동안 몇 배만 선박처럼 건설됩니다. 내가 알기로 인도는 글라이더 만 사지 만 다른 물건을 넣는가? 군사 장비의 생산이 공개적으로 촬영되고 촬영 된 것을 볼 수있는 곳에서도 비밀은없고 자유로운 출입이 가능하며 우리는 놀랍습니다. 위성이 떨어지고 있습니다.
    1. Banander
      +1
      23 1 월 2012 13 : 48
      제품 견적 : 핵심
      타이밍으로 판단하면 항공기는 몇 년 동안 배처럼 구축됩니다.

      2 년 항공기, 대형 선박-4-5.
      제품 견적 : 핵심
      내가 알기로 인도는 글라이더 만 사

      비행기
      제품 견적 : 핵심
      그리고 먹거리를 다르게 넣어?

      전투기도
      제품 견적 : 핵심
      군사 장비 생산이 공개적으로 촬영되고 촬영 된 것을 볼 수있는 곳

      피겨 비밀 ...
      제품 견적 : 핵심
      위성이 떨어지고 있습니다.

      미소 그것이 밝혀 졌을 때 ...
  11. +2
    23 1 월 2012 14 : 54
    제품 견적 : Banderlos
    2 년 항공기, 대형 선박-4-5.

    생산 기술에 따라 개발되는 경우 기간이 4 배 단축되지만 신은 금지합니다. 개발을 위해 사람들의 변덕과 선불, 그리고 가장 중요한 책임있는 소유자와 무관 한 견고한 주문이 필요합니다.
    1. Banander
      0
      23 1 월 2012 15 : 07
      제품 견적 : 키르기스
      그러나 우리는 황폐화 후

      어디에 있습니까? -키르기스스탄?
      제품 견적 : 키르기스
      생산 기술에 따라 개발되는 경우 기간이 4 배 단축됩니다.

      어떤 기술, 생산주기 shoyak-130, sho Su-30, sho An-148-2 년.
      제품 견적 : 키르기스
      그러나 우리는 폐허 후에도 그러한 용어를 확장하는 것을 금하고 있습니다

      2008 년 초부터 "슈퍼 테크놀로지"를위한 슈퍼 제트도 2013 년에 완성 될 예정입니다.
      제품 견적 : 키르기스
      개발을 위해

      어떤 발전이 있더라도, 적어도 무엇인가를 구해야합니다.
      제품 견적 : 키르기스
      사람의 변덕과 선불과 무관 한 확고한 명령

      선불은 환상적이지만 군사 항공에서는 실제 기술이기 때문에 민간 기술보다 군사 기술 협력이 더 유리합니다.
      제품 견적 : 키르기스
      가장 중요한 제정신 소유자

      한 명의 소유자-KLA, 뇌의 적절성 및 Pogosyanov Superjetoprom이있는 문제.
  12. 타타르
    -1
    23 1 월 2012 16 : 39
    멋진 비행기이지만 여전히 C-17과는 거리가 멀다
    1. Banander
      +1
      23 1 월 2012 16 : 44
      타타르,
      이들은 서로 다른 유형의 군사 기술 협력입니다. An-17에서 S-70에 더 가까운 것을 An-170이라고합니다.
      1. 타타르
        0
        23 1 월 2012 21 : 19
        그들은 IL-106을 개발 했어야하지만 상황이 좋지 않았습니다. An-170은 IL-106을 잃은 후 경쟁에서 탈락했습니다.
        1. Banander
          -1
          23 1 월 2012 21 : 26
          제품 견적 : 타타르어

          IL-106을 개발 했어야 함

          아뇨.
          제품 견적 : 타타르어
          An-170은 IL-106을 잃은 후 경쟁에서 탈락했습니다.

          An-70이있을 것이지만 새로운 Ilov는 없을 것입니다. 그러면 170을 볼 것입니다 ... 미소
          1. +1
            23 1 월 2012 23 : 26
            제품 견적 : Banderlos
            그리고 새로운 Ilov가 없을 것입니다

            "..-M. Shushpanov : 우리는 재정적, 노동력 및 시간 모두에 많은 비용이 드는 생산을 준비해야합니다. 우리는 수송 항공기 제조에 처음으로 항공기를 소위 디지털 버전으로 생산에 투입했습니다. 이제 그러한 디자인의 개발 러시아 항공기 산업의 경우 이것은 Superjet 다음으로 현대 기술로의 전환의 두 번째 예에 불과합니다.
            IL-76과 IL-476은 거의 다른 평면입니다. IL-476을 IL-76 항공기의 심층 개조라고 부르기는 어렵습니다. 동체 만 외형 적으로 유사하게 유지되며 항공기의 날개는 완전히 새롭고 항공기의 온보드 시스템은 완전히 다릅니다. 그러나 가장 중요한 것은 완전히 다른 생산 기술.
            종이없는 기술을 사용하여 항공기를 제조하기 위해 작년 Aviastar에서 기술 재 장비가 시작되었습니다. 우리는이 프로젝트의 구현을 보장하기 위해 특별히 현대적인 장비를 구매합니다. 이전에 공장에서 사용되었던 장비는 종이없는 생산 유형을 인식 할 수 없기 때문에 ........ "http://www.aviaport.ru/news/2009/04/07/170451.html

            새로운 장비를 구입했지만 아무것도 출시하지 않습니까?
  13. +2
    23 1 월 2012 18 : 56
    그리고 그것 (IL-476)은 상업적으로 IL-96-400을 더 잘 생산 (또는 생산) 한 것입니까?
    1. +3
      23 1 월 2012 19 : 15
      제품 견적 : Torus
      그리고 그것 (IL-476)은 상업적으로 IL-96-400을 더 잘 생산 (또는 생산) 한 것입니까?

      원래화물로 생성 된 것이 더 좋습니다. 그리고 고성능 엔진으로 땅에 착륙하는 것은 문제가되지 않습니다. 또한 군대와 민간용화물은 달라야한다. 비교적 무거운 장비를 착륙 할 때 무게 중심이 덜 이동하기 때문에 군대는 더 짧습니다. 민간인에게는 이것이 중요하지 않으므로 더 큰화물을 운송하기 위해 더 긴 몸을 가진 것이 더 유리합니다 (동일한 무게 카테고리).
      IL-476의 IL-96과 비슷한 날개를 씌울 계획이었습니다. 이것이 얼마나 구현되었는지 모르겠습니다.
      1. Banander
        0
        23 1 월 2012 21 : 32
        인용구 : Bad_gr
        IL-476의 IL-96과 비슷한 날개를 씌울 계획이었습니다. 이것이 얼마나 구현되었는지 모르겠습니다.

        나는 이것을 처음으로 그리고 마지막으로 들었다.
        1. +1
          23 1 월 2012 22 : 48
          이것은 의미했다 :
          "..... 이론적 인 날개 윤곽은 동일하며,이 점에서 변경된 사항은 없습니다. 변경할 사람이 없습니다 (첫 번째), 둘째로 IL은 퍼지와 함께 인증에 신경 쓰고 싶지 않습니다. 모든 것은 오래된 차에서 가져옵니다. 긴, OCHK와 SCHK 사이의 조인트를 제거하려면 중간 스파를 제거하십시오 (전면 및 후면 만 남음) 결과적으로 무게가 2,7 톤 감소했습니다. IL-476 날개의 전원 회로는 IL-96-300에 사용 된 것과 유사합니다....... "http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=5&t=627
          1. Banander
            0
            23 1 월 2012 22 : 54
            인용구 : Bad_gr
            이론적 인 날개 윤곽은 같습니다

            이론적으로, 그리고 개요 ...- 프로필뿐만 아니라 ...
            인용구 : Bad_gr
            IL-476은 IL-96-300에 사용 된 것과 유사합니다 ...

            아 ... 더 이상 쓰지 마
    2. Banander
      0
      23 1 월 2012 21 : 27
      제품 견적 : Torus

      그리고 그것 (IL-476)은 상업적으로 IL-96-400을 더 잘 생산 (또는 생산) 한 것입니까?

      어, 다르다 ... 사브 셈은 다르다
  14. +1
    25 1 월 2012 13 : 00
    NK-93 엔진을 생산할 계획이라는 것을 아는 사람이 있습니까?
    1. 0
      25 1 월 2012 13 : 04
      그들은 Samartsev의 리더십이 완전히 바뀌 었다고 말합니다. NK-93이 처음입니다.
      1. Banander
        0
        25 1 월 2012 13 : 14
        제품 견적 : KonstantM
        그들은 Samartsev의 리더십이 완전히 바뀌 었다고 말합니다.

        그래서 뭐?
        제품 견적 : KonstantM
        NK-93이 처음입니다.

        엔진은 무언가 위에 서 있어야하며 IL-106은 Ilyushin Design Bureau와 같지 않습니다.
        1. +1
          25 1 월 2012 18 : 18
          제품 견적 : Banderlos
          엔진은 무언가 위에 서 있어야하며 IL-106은 Ilyushin Design Bureau와 같지 않습니다.

          “... 항공기 Il-106, Il-96-300, Il-96MK, Il-96-500, Il-90-200, Tu-214, Tu-304, Il-86, Il-76TD, NK-330 엔진이 장착 된 Tu-204, Tu-200-334, Tu-93 및 기타 장비는 유망한 외국 항공기 수준에서 연료 효율을 높일 것입니다. 이를 통해 그들이 세계 시장에서 경쟁 할 수있게 될 것입니다 ... "
          ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

          -동의하지 않겠습니다. NK-93의 경우 항공기가 특별히 개발되었습니다. 나는 그것들을 나열하지 않을 것이며, 이미 모든 사람에게 알려져 있습니다. 예를 들어 NK-90 / 93A 엔진을 사용하는 Il-93 프로젝트는 1988 년에 General Designer의 승인을 받았습니다. Il-86, Tu-204 / 214 등의 경우 이미 90 년대에 이에 대해 글을 쓰기 시작했습니다. 그리고 아무도 원래 Tu-93와 Il-204에 NK-86을 장착하지 않을 것이라는 사실에 대해 아무도 신경 쓰지 않았습니다. NK-93은 실제로 가족의 기본 엔진이었습니다. 그러나 어떤 이유로 모든 사람들이 그것을 잊어 버렸습니다. Il-86 및 Tu-204의 경우 NK-114 / 114A가 제공되었습니다. 후자는 Tu-204-100이 더 무거운 Tu-214 이상으로 유사한 범위 특성을 얻을 수있게했으며 Tu-204-300은 Il-62를 완전히 대체 할 수있었습니다. NK-104는 Il-76에 적합했으며 Yak-90의 PS-12A242와 잘 경쟁 할 수있었습니다. NK-112-Tu-334 ..... "

          포럼 http://www.aviaport.ru/conferences/40888/56.html#p91837에서 인용, 나는 소스에 도착하지 않았다.
          1. Banander
            0
            25 1 월 2012 18 : 25
            인용구 : Bad_gr
            “... 항공기 Il-106, Il-96-300, Il-96MK, Il-96-500, Il-90-200, Tu-214, Tu-304, Il-86, Il-76TD, NK-330 엔진이 장착 된 Tu-204, Tu-200-334, Tu-93 및 기타 장비는 유망한 외국 항공기 수준에서 연료 효율을 높일 것입니다. 이를 통해 그들이 세계 시장에서 경쟁 할 수있게 될 것입니다 ... "

            나는 매우 문화적으로 말할 것입니다-당신은 많은 바보를 썼습니다. NK-93 어떤 견인력이 있습니까? -항공기의 최대 무게에 5 get-+를 곱하십시오. 그런 다음 NK-93을 팬 등으로 어디로 밀어 넣을지 생각하십시오 ...
            1. +1
              25 1 월 2012 18 : 43
              사진에서 엔진은 IL-76LL에 있습니다. 치수에 문제가 없습니다. 그것은 20 번째보다 견인력 (76 톤)이 분명히 더 강력하지만 필요합니다. AN-124에서는 같은 문제가 없을 것이라고 생각합니다.
              그건 그렇고, NK-93을 기반으로 다른 추력을 가진 엔진의 전체 제품군이 계획되었습니다 (내 링크 중 하나에서 언급했듯이)
              이 엔진의 영화 http://www.youtube.com/watch?v=o8gZ0r3QMow&feature=player_embedded
              1. Banander
                0
                25 1 월 2012 19 : 14
                인용구 : Bad_gr
                AN-124에서는 같은 문제가 없을 것이라고 생각합니다.

                그것은 그들과 함께 자라지 못했고
    2. Banander
      0
      25 1 월 2012 13 : 13
      인용구 : Bad_gr
      NK-93 엔진을 생산할 계획이라는 것을 아는 사람이 있습니까?

      나는 그들이하지 않을 것을 알고 있습니다-내기에 아무것도 없습니다.
      1. +3
        25 1 월 2012 17 : 57
        "..... 우리의 유일한 장거리 에어 버스 Il-96의 승객 용 버전 생산을위한 프로그램은 실제로 그가 93 년 전에 개인적으로 발표 한 Khristenko 부서에 의해 폐쇄되었습니다.이 주장은 연료 효율이 충분하지 않다는 것입니다. 이것은 아마추어의 의견이며"실트 "조종사들과 설계자들은 그렇게 생각하지 않습니다. 그리고 PS-90 대신 NK-93을 사용하면 어떤 경우에도 비행기는 최고 중 하나가 될 수 있습니다. 더 많은 승객이 필요하고 더 멀리 날아갈 수 있습니다. 그러나 어쨌든 오늘날 NK-15 아래에 비행기가 없다는 연결은 변명입니다. 고의적으로 나라를 완전한 엉덩이로 몰아 넣으십시오. 항공기 엔진을 만드는주기는 약 XNUMX 년이고 항공기 길이는 절반입니다.
        ........... 항공기 엔진은 항공기 중 가장 복잡한 단위입니다. 항공의 역사를 살펴보면 분명한 결론은 그 자체를 암시합니다. 항공기는 "엔진 용"으로 설계되고 제작되었으며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. ....... "
        http://www.argumenti.ru/print/society/n294/112518
        1. +1
          26 1 월 2012 00 : 15
          인용구 : Bad_gr
          크리스틴 코 사무소


          여기 유다가있다!

          여기 노비프 없이는 할 수 없다고 생각했는데 ...
  15. 0
    10 7 월 2012 19 : 13
    아름다운 비행기
  16. 병아리
    0
    28 12 월 2013 13 : 18
    일련의 진정한 다른 색상이 디스플레이에 프로그래밍되고 스팟을 통한 빠른 전송
  17. 화염병
    0
    8 9 월 2014 22 : 33
    큰 새