결투 "하이 파워"
거의 잊혀진 도구 - 소련과 독일
올 때 무기 및 제 XNUMX 차 세계 대전 기간의 군사 장비, 가장 자주 탱크, 비행기, 사단 및 연대 총, 박격포, 소총, 기관총 및 기관총 ... 그러나 대구경 포병은 거의 기억되지 않습니다.
그 사이에, 1942 - 1945 년에있는 독일인은 유럽 전면에서 모아진 중대하고 특별한 힘의 200까지 총 동부 쪽 정면에 함께 당겼다. 적군은 또한 무수한 무기를 사용했습니다. 그러나이 기사에서는 이러한 유형의 적군 군함과 Wehrmacht-X-NUMX-mm 곡사포 B-203 및 4-cm Mrs.21 모르타르의 주요 샘플에 초점을 맞 춥니 다.
... 총 플러스
21-Mortar Mrs.18은 1936 년에 독일군에 의해 채택되었습니다. 왜 18인가? 사실 크루프 계기의 설계는 베르사이유 조약에 의해 독일에 부과 된 제한시기에도 시작되었습니다. 그리고 1920 - 1935에서 제작 된 모든 포병 시스템의 이름에 속한 교활한 독일인들은 18라는 숫자를 포함 시켰습니다. 이것은 제 1 차 세계 대전의 정교함이라고 말합니다.
21-cm 모르타르 인 Mrs.18은 영어로 된 참고 서적이 길기 때문에 대포라고 부릅니다. 이것은 근본적으로 잘못된 것입니다. 이것은 큰 앙각 (+ 70 °)이 아닙니다. 총은 0에서 1 (으)로 작은 요금으로 4 ° 각도로 촬영할 수 있습니다. 그리고 더 큰 요금 (No. 5 또는 No. 6)을 사용하면 높이를 8 ° 이상으로 설정해야합니다. 그렇지 않으면 시스템이 기울어 질 위험이 있습니다. 따라서 21-cm Mrs.18은 고전적인 박격포 (전투 위치에서의 무게 - 17,9 톤, 화재 속도 - 30 rds / 시간, 조개 무게 : 113 kg 분열 - 폭발성, 121 kg 콘크리트 절단, 초기 속도 - 565 / 550 m / s , 범위 - 16,7 km).
총의 특징은 더블 롤백이었습니다. 배럴이 크래들을 따라 굴러 갔고, 크래들이 배럴과 상부 기계와 함께 아래쪽의 기관총 캐리지를 따라 이동하여 발사시 안정성이 뛰어났습니다.
전투 위치에서 박격포는 기저부의 앞면에 의지하고 뒤쪽의 기둥 지지대에 기댄다. 놀고있는 동안 바퀴. 적재 된 위치에서 배럴을 빼내어 특수 왜건에 놓습니다. 별도로 견인되는 리버가있는 캐리지. 시스템의 이동 속도는 30 km / h를 초과하지 않았습니다. 그러나 짧은 거리에서 박격포 수송은 조립되지 않은 형태 (즉, 캐리지 위에 배럴이 겹쳐진 상태)로 허용되었지만 4 - 6 km / h의 속도로 허용되었습니다.
총은 두 종류의 폭발이 많은 분열 수류탄과 콘크리트 포탄을 발사했다. 1939-1945에서 독일 산업은이 박격포에 대해 1 백만 750 천개의 탄약을 생산했습니다.
나는 1942에서 21-cm 박격포의 Mrs.18이 만들어지지 않았 음을 주목합니다. 그들은 필요 없어? 아니, 히틀러의 자기 확신으로 동방 정면의 1941 여름과 가을에 Wehrmacht 성공 후 포탄 석방을 막기 시작했습니다.
1 June 1941에 의해 독일 군대는 388 21-cm 박격포 군인 18의 번호를 매겼습니다. 그들 모두는 RGC의 포병 부대에있었습니다. 5 월 말까지 1940,이 총은 2 개의 혼합 된 동력 포병 대대 (No. 604 및 No. 607)와 함께 사용되었습니다. 각 부서에는 21-cm 박격포 (건 3 개) 2 개와 15-cm 건 1 건이있었습니다. 21-cm 박격포에는 15 전동 장치 (3 개의 건이 각각 3 개씩), 624 및 641 특수 장치 (30,5-cm 박격포 외에 총 3 개)가 장착되어 있습니다.
1939에서 Krupp 회사의 설계자는 박격포 총에 17-cm (172,5-mm) 해군 대포를 부과했습니다. 시스템은 17 cm K.Mrs.Laf이라는 호칭을 받았다. (17,5 톤, 발사 속도 - 40 회 / 시간, 발사체 무게 - 62,8 / 68,0 kg, 초기 속도 - 925 / 860 m / s, 범위 - 31 / 29,5 km). 독일 역사가들은 제 2 차 세계 대전 중 동급 최강자로 간주합니다.
17-cm K. Mrs.Laf 건은 대부분 Wehrmacht RGK의 혼합 전동 대대에 보내졌습니다. 각 부서는 21-cm 박격포 2 개, 18 부관 3 개, 17-cm 총 3 개로 구성됩니다.
처음 4 개의 17-cm 건이 1941-1 월에 부품에 넣어졌습니다. 같은 해에 Wehrmacht는 91 산업에서 1942 건, 126에서 1943, 78에서 1944, 40에서 1945과 같은 무기를 받았습니다.
1943 가을에 17-cm 모르타르 Mrs.21 및 21-cm 건이 장착 된 18 / 17 자주포가 T-VI 탱크를 기반으로 작업을 시작했습니다. Henschel에 의해 설계된 Tigra 섀시의 17-cm ACS 프로토 타입은 58 톤의 무게를 지니고, 이동 속도는 35 km / h이었으며 정면 갑옷은 30 센티미터였습니다. 그러나 독일군은 시리즈에 자체 추진 총을 발사 할 시간이 없었다.
3 대 1
1926이 끝날 무렵, Red Army의 명령은 203-mm 곡사포와 152-mm 건을위한 고출력 듀플렉스를 만들기로 결정했습니다. (듀플렉스 - 교환 가능한 캐리지, 트리플, 각각 3 개의 건으로 서로 다른 두 구경의 건이 있었는데 종종 호환성이 없었고 캐리지는 설계가 아주 가깝습니다.) 1 월 16의 1928-203-mm B-4 곡사포 - 레닌 그라드 식물 "Bolshevik"의 색인과 Stalingrad 식물 "Barricades"의 색인 전투 위치의 무게 - 17,7 톤, 화재 속도 - 1 분의 2 샷, 발사체의 무게 - 100 / 146 kg, 초기 속도 - 607 / 480 m / c, 범위 - 17,9 / 15,4 km).
총의 첫 번째 프로토 타입은 볼셰비키 공장에서 올해의 1931 초반에 제작되었습니다. 1932에서는 B-4의 대량 생산이 여기에, 1933에서는 Barricades 공장에서 시작되었습니다. 그러나 공식 곡사포는 10 6 월 1934 만 채택했습니다.
B-4은 소비에트 - 핀란드 전쟁에 참여했습니다. 3 월 1에서 1940-th가 앞쪽에 142 곡사포가있었습니다. 4 명이 길을 잃거나 실패했습니다.
만 네르 하임 라인의 핀란드 dota "백만장 자"의 콘크리트를 돌파하기 위해 B-203에서 발사 된 적어도 두 개의 4-mm 발사체가 같은 지점에서 타격을 받아야했습니다. 그러나 저는 곡사포 제작자의 잘못이 아니라고 말합니다. "백만장 자"에 대한 작업은 특별한 힘의 시스템이었는데, 그 작업은 툭스 하프 스키를 무장시킨 차관에 의해 중단되었다.
22 June 1941에 의해, 적군은 849 총을 포함하여 총 X-NUMX B-4 곡사포를 가지고 있었고,이를 개편해야했습니다. 압도적 인 대다수의 "사자"- 41 -은 서부 군부 지구에 있었고, 517 - 극동 지역의 소련과 남부 지역에있는 174 - 58이었다.
전쟁이 시작될 무렵, B-4은 고출력 RVGK의 곡사포 연대에만있었습니다. 국가 (2 월 19 1941에서)에 따르면, 각 연대는 3 배터리 구성의 4 개 구획 (건전지 - 2 곡사포, 1 곡사포는 소대로 간주 됨)로 구성되었습니다. 총계에서, 연대는 24 곡사포, 112 트랙터, 242 차량, 12 오토바이와 2304 인사 요원 (174 장교 포함)을 가지고 있었다. RVGK의 6 월 22 1941에는 B-33 (총주 - 4 곡사포, 사실 - 792 "fours")가 장착 된 727 연대가있었습니다.
203-mm 곡사포 B-4 및 그 수정 외에도 특수 동력 Br-152 인 2-mm 고출력 대포 Br-280 및 5-mm 박격포가 동일한 캐리지에 설치되었습니다. 처음에는 1937에서 Br-2이 작은 컷으로 제작되었습니다. 그러나 트렁크의 생존 가능성은 극히 낮았습니다 - 100 샷 주위.
7 월 -8 월에 NIAP의 X-NUMX은 깊은 절단 (1938에서 2 mm까지)과 감소 된 챔버로 Br-1,5 스템을 테스트했습니다. 총이 발사체를 발사했는데 발사체 대신 2 개의 발사체가 하나의 선두 벨트를 가졌다. 시험 결과에 따르면, 국장은 Br-3,1 캐논의 생존 가능성이 5 배 증가했다고 발표했습니다. 분명한 사기가 있었기 때문에 그러한 진술은 신중하게 다루어야합니다. 총의 존속성 기준 (처음 속도의 저하)이 2에서 4 %로 조용히 증가했습니다. 10-mm 깊은 절단 캐논 Br-21 (1938 톤, 발사 속도 - 152 분 2 rpm, 발사체 무게 - 18,4) kg, 초기 속도 - 1 m / s, 범위 - 4 km). 49 klb에서 Br-880의 트렁크를 사용한 실험이 중단되기로 결정했습니다.
1938에서는 Br-2의 시리얼 건이 포기하지 않았습니다. 1939에서 군대는 (계획에 따라 26 대신) 4 개의 무기를 받았으며 1940에서는 23 (30 계획에 따라), 1941에서는 없음. 따라서 1939-1940 년에 포수는 27의 Br-2 컷 X 건과 1937에서 7 개의 Br-2 컷을 받았다. 또한 1 1 월 1937 이전에는 업계에서 16 152 모델의 1935 모델을 출시했습니다 (그 중 Br-2 및 업그레이드 된 B-30 이었음).
19의 2 월 1941에서 국가에 따르면, RVGK의 무거운 총 연대에는 152-mm 총 Br-2-24, 트랙터 -104, 자동차 -287 및 2598 인원이 있어야합니다. 연대는 3 배터리 구성의 4 개 구획 (각 배터리 - 2 개의 Br-2)으로 구성됩니다.
위대한 애국 전쟁 시작 당시 RVGK 포병의 일환으로 동원 배치를 고려하여 대포 연대 (24 Br-2)와 두 개의 별개의 무거운 대포 (각각 두 개의 Br-2가 있음)가있었습니다. 합계 - 28 총. 총계로, 22 6 월 1941-th에 빨간 육군, 37 Br-2가 있고, 그 중 2 개는 중대한 수선을 요구했다.
Br-280의 5-mm 박격포는 12 월 1936에서 시작되었습니다. 이 도구는 디버깅되지 않았지만 "Barricades"라는 공장에서는 총 생산을 시작했습니다. 전체적으로, 1939은 20-m-5의 1940 Br-25에게 넘겨졌다. 1941에서 군대는 하나의 박격포를 통과하지 못했습니다. 제 2 차 세계 대전이 시작된 후, Br-5와 Br-2는 생산되지 않았다.
203-mm B-4 곡사포는 적군에서 없어서는 안될 존재였습니다. 참여하지 않고 큰 공세는 없었습니다. 특히 1944 여름과 베를린, 포즈 난, Koenigsberg 및 다른 도시 요새의 폭풍에 Karelian Isthmus에서 Finnish 수비가 돌파 된 동안이 총을 구별했습니다.
22 June 1941에 따르면, B-395 용 4 수천 개의 쉘이있었습니다. 전쟁 년 동안 470 수천 부가 생산되었으며 661,8 수천 명이 소비되었습니다.
궤도 대신 바퀴
이미 언급했듯이, B-4을 설계 할 때 우리 엔지니어들은 근본적으로 제 1 차 세계 대전과 유사한 모든 힘의 도구가 설치된 플랫폼을 포기했습니다.
그러나 그 해에는 완전 충전을 할 때 반동의 힘을 견딜 수없는 바퀴가 하나도 없습니다. 독일 박격포 21-sm에서와 같이 팔레트와 효율적인 택배를 만드는 것은 추측하지 못했습니다. 그리고 나서 영리한 헤드는 휠 드라이브를 애벌레로 교체하기로 결정했습니다. 시스템의 무게 또는 가장 중요한 것은 지형에 대해 생각하지 않았습니다. 결과적으로, 평시시에도 3 중 총의 작동은 하부 구조와의 지속적인 "전쟁"으로 변했습니다.
예를 들어 시스템의 수평 안내 각도는 ± 4 º입니다. B-17의 X-NUMX-ton 거상을 더 큰 각도로 돌리기 위해서는 두 개 이상의 곡사포를 계산해야했습니다. 교통은 물론, 분리되었다. 추적 대포 (B-4)의 추적 대포와 추적 대차는 끔찍한 기동력이있었습니다. 진눈깨비에서, 마차 또는 배럴 캐리지는 두 개의 "Cominterns"(가장 강력한 소비에트 트랙터)에 의해 잡아 당겨 져야했습니다. 총계 - 4 개의 "Comintern".
4 - 1936의 B-1941 객차 및 신형 배럴 객차에 대한 새로운 하부 구조 제작은 많은 공장에서 수행되었습니다. 따라서 1937-m에서는 B-4 건 캐리지의 추적 드라이브 프로토 타입이 Br-7 색인을받은 Barricades 공장에서 제조되었습니다. 그러나 그는 지상 테스트를 견디지 못했고 세련 될 수 없었다.
25 11 월부터 30에 이르기까지, 12 월 1939는 203-mm 곡사포 B-4의 군용 테스트를 T-117 객차의 새로운 추적 코스로 통과 시켰습니다. 오래된 애벌레 트랙과 비교할 때 T-117는 지상의 압력이 낮고 침투성이 높으며 운동 속도가 빠르며 행군과 발사시 시스템이 안정적입니다. T-117의 단점은 1330 킬로그램 당 더 큰 무게와 트랙의 강도가 충분하지 않다는 것입니다.
T-117 크롤러 드라이브는 서비스에 진입하지 않았습니다.
1939에서는 Barrikady 공장에서 바퀴 달린 배럴 왜건 Br-15을 만들었습니다. 4 월 28부터 7 May 1940까지의 공장 테스트에서 Br-10보다 우수한 처리량을 보였고 재 브레이크 조건에서의 사용을 권장했습니다. 그러나 이것은 일어나지 않았다. 그리고 일반적으로 궤도에 견인 된 트리플 렉스를 사용하면 기동성과 운송 속도가 크게 향상되지 않았습니다. 바퀴가 달린 차량이 추적 된 마차의 두 배나 빠르게 움직이는 것이 무엇입니까? 이 문제에 대한 중요한 해결책은 삼중 바퀴가 새로운 바퀴 달린 마차로 바뀌는 것일뿐입니다.
8 February 1938, AU 붉은 군대는 203-mm 곡사포와 152-mm 대포를 단일 바퀴 달린 마차와 단 하나의 배럴 왜건으로 개발하기위한 전술적이고 기술적 인 요구 사항을 승인했습니다. 152-mm 대포 Br-2 및 203-mm 곡사포 B-4에서 총, 탄도 및 탄약의 요동 부분을 가져와야합니다.
예술 경영진은 May 172의 이중 프로젝트 개발을 위해 Perm Molotov Plant (No. 1939)와 계약을 체결했습니다. 프로토 타입은 1939 11 월에 만들어 졌어야만합니다. 페름 (Perm)에서 듀플렉스는 공장 인덱스 M-50로 지정되었으며 이는 제한적이었습니다. X-NUMX-mm 분할 건 M-107 및 60-mm 코퍼스 곡사포 M-203 설계시 디자이너의 작업을 참조하십시오.
공장에서의 M-50 작업은 1940의 시작 부분에서만 이루어졌습니다. June 9 아트 디렉션 (Art Direction)은 172 플랜트가 280-mm 박격포 Br-5의 몸체 위에 겹쳐 져야한다고 요구했습니다. 즉, 듀플렉스는 3 중으로 만들어야합니다. 결국 페르미안 (Persian)은 M-50라는 명칭으로 프로젝트를 개발했습니다. 캐리지에는 리벳이 달린 침대가있었습니다. 첫 번째 카트에는 트렁크와 팔레트 (턴테이블)가 있었고, 다른 하나에는 객차가있었습니다. 전투에 들어가면, 마차가 팔레트에 닿았습니다. 그러나, 22 June 1941에 의해, 트리플 엑스 M-50는 단지 종이 위에 있었다.
상황을 개선하기 위해 12 월 1939-th의 AU RKKA는 triplex 설계에 식물 352 (Novocherkassk)과 Uralmash를 포함 시키려고했지만 아무것도하지 않았습니다.
한편, 1940에서는 독일에서 구입 한 21-cm 박격포 2 대를 ANIOP에서 테스트했습니다. A. Ya. Drozdov의 지시하에 Perm 설계자는 독일의 마차에 18-mm 대포와 우리의 triplex 도구를 적용하는 프로젝트를 개발했습니다. 사실 X-NUMX-mm 대포 M-180, X-NUMX-mm 대포 M-152, X-NUMX-mm 곡사포 M-70 및 X-NUMX-mm 모르타르 M-180 등 새로운 포병 시스템이 나왔습니다.
작업 속도를 높이기 위해 Art Directorate는 독일에서 기술 문서 전체를받지 못했기 때문에 21-cm 박격포 하나를 Perm에 보냈습니다.
공장 번호 172의 설계 국은 M-70, M-71, M-72 및 M-73과 같은 기술 프로젝트를 개발하고 작업 도면의 상당 부분을 준비했습니다. 그러나 일련의 도구가 릴리스되어 작업 부하로 인해 새로운 도구의 프로토 타입을 제작할 수 없었습니다.
X-NUMX-mm 곡사포 B-203는 최대 앙각 + 4 °를 가졌으며 + 60 °의 증가는 기능을 크게 확장 시켰습니다. 그러나 기존의 B-70 트렁크의 급류 강도는 원하는 정확성을 제공 할 수 없었습니다. 즉 트렁크의 내부 구조를 변경해야했습니다.
전쟁은 독특한 프로젝트 M-70, M-71, M-72 및 M-73의 구현을 방해했습니다. 그러나 이미 1942에서 소련의 디자이너들은 삼중 실 Br-2, B-4 및 Br-5의 크롤러 탑재 캐리지에 대한 투쟁을 재개했습니다.
1942에서 VG Grabin은 152-mm C-47 캐논을 디자인했습니다.이 캐논은 2-mm A-122 건의 강화 된 캐리지에서 Br-19의 스윙 부분을 나타냅니다. 그러나 아아, 아무 일도 없었습니다.
전후시기에 GAU는 크고 특별한 힘을 지닌 새로운 Grabin 도구의 개발을 방해했으며 1947-1954의 대가로 Barricades 공장에서 모든 B-4의 주요 정밀 검사를 수행했습니다. 그때까지, 그들은 35 km / h까지의 속력을 가진 ATT 포병 트랙터를 채택했다. 그러나 그가 15 km / h보다 빠르게 주행하자마자 B-4의 하부 구조가 무너졌습니다. GAU는 TSNII-58이 B-4에 대한 새로운 움직임을 창출 할 것을 요구했습니다. Grabin의 결의는 짧았습니다. "모든 근대화는 불가능합니다."
그 다음, Barricades 공장의 SKB-221 디자이너가 자체적으로 사업을 시작했으며, 1954에서 Mast의 기술 설계 개발이 완료되었으며 12 월 2 일에는 X-NUMX-mm 곡사포 B-203 및 4을 장착 한 휠 마스트를 경험했습니다 -mm 대포 Br-152가 테스트를 위해 보냈습니다. 2 년에 채택 된 새로운 바퀴 달린 마차. 이 캐리지의 1955-mm 곡사포에는 B-203M 지수, 4-mm 건 -Br-152m 및 2-mm 모르타르 -Br-280m이 들어있었습니다. 곡사포, 대포 및 박격포의 새로운 시체는 만들어지지 않았으며, 총포차의 교체 만있었습니다.
X-NUMX-mm B-203-M 곡사포는 4-S가 끝날 때까지 팔과 창고에 남아있었습니다. 그리고 B-80М의 1964-m에서는 특수 (핵) 발사체 4BB3을 설계하여 2 킬로미터로 발사 할 수있었습니다.
올 때 무기 및 제 XNUMX 차 세계 대전 기간의 군사 장비, 가장 자주 탱크, 비행기, 사단 및 연대 총, 박격포, 소총, 기관총 및 기관총 ... 그러나 대구경 포병은 거의 기억되지 않습니다.
그 사이에, 1942 - 1945 년에있는 독일인은 유럽 전면에서 모아진 중대하고 특별한 힘의 200까지 총 동부 쪽 정면에 함께 당겼다. 적군은 또한 무수한 무기를 사용했습니다. 그러나이 기사에서는 이러한 유형의 적군 군함과 Wehrmacht-X-NUMX-mm 곡사포 B-203 및 4-cm Mrs.21 모르타르의 주요 샘플에 초점을 맞 춥니 다.
... 총 플러스
21-Mortar Mrs.18은 1936 년에 독일군에 의해 채택되었습니다. 왜 18인가? 사실 크루프 계기의 설계는 베르사이유 조약에 의해 독일에 부과 된 제한시기에도 시작되었습니다. 그리고 1920 - 1935에서 제작 된 모든 포병 시스템의 이름에 속한 교활한 독일인들은 18라는 숫자를 포함 시켰습니다. 이것은 제 1 차 세계 대전의 정교함이라고 말합니다.
21-cm 모르타르 인 Mrs.18은 영어로 된 참고 서적이 길기 때문에 대포라고 부릅니다. 이것은 근본적으로 잘못된 것입니다. 이것은 큰 앙각 (+ 70 °)이 아닙니다. 총은 0에서 1 (으)로 작은 요금으로 4 ° 각도로 촬영할 수 있습니다. 그리고 더 큰 요금 (No. 5 또는 No. 6)을 사용하면 높이를 8 ° 이상으로 설정해야합니다. 그렇지 않으면 시스템이 기울어 질 위험이 있습니다. 따라서 21-cm Mrs.18은 고전적인 박격포 (전투 위치에서의 무게 - 17,9 톤, 화재 속도 - 30 rds / 시간, 조개 무게 : 113 kg 분열 - 폭발성, 121 kg 콘크리트 절단, 초기 속도 - 565 / 550 m / s , 범위 - 16,7 km).
"203 mm B-4 곡사포는 필수적이었습니다. 소련군의 단 한 번의 대규모 공세는 그들의 참여없이 수행되지 않았다. "
총의 특징은 더블 롤백이었습니다. 배럴이 크래들을 따라 굴러 갔고, 크래들이 배럴과 상부 기계와 함께 아래쪽의 기관총 캐리지를 따라 이동하여 발사시 안정성이 뛰어났습니다.
전투 위치에서 박격포는 기저부의 앞면에 의지하고 뒤쪽의 기둥 지지대에 기댄다. 놀고있는 동안 바퀴. 적재 된 위치에서 배럴을 빼내어 특수 왜건에 놓습니다. 별도로 견인되는 리버가있는 캐리지. 시스템의 이동 속도는 30 km / h를 초과하지 않았습니다. 그러나 짧은 거리에서 박격포 수송은 조립되지 않은 형태 (즉, 캐리지 위에 배럴이 겹쳐진 상태)로 허용되었지만 4 - 6 km / h의 속도로 허용되었습니다.
총은 두 종류의 폭발이 많은 분열 수류탄과 콘크리트 포탄을 발사했다. 1939-1945에서 독일 산업은이 박격포에 대해 1 백만 750 천개의 탄약을 생산했습니다.
나는 1942에서 21-cm 박격포의 Mrs.18이 만들어지지 않았 음을 주목합니다. 그들은 필요 없어? 아니, 히틀러의 자기 확신으로 동방 정면의 1941 여름과 가을에 Wehrmacht 성공 후 포탄 석방을 막기 시작했습니다.
1 June 1941에 의해 독일 군대는 388 21-cm 박격포 군인 18의 번호를 매겼습니다. 그들 모두는 RGC의 포병 부대에있었습니다. 5 월 말까지 1940,이 총은 2 개의 혼합 된 동력 포병 대대 (No. 604 및 No. 607)와 함께 사용되었습니다. 각 부서에는 21-cm 박격포 (건 3 개) 2 개와 15-cm 건 1 건이있었습니다. 21-cm 박격포에는 15 전동 장치 (3 개의 건이 각각 3 개씩), 624 및 641 특수 장치 (30,5-cm 박격포 외에 총 3 개)가 장착되어 있습니다.
1939에서 Krupp 회사의 설계자는 박격포 총에 17-cm (172,5-mm) 해군 대포를 부과했습니다. 시스템은 17 cm K.Mrs.Laf이라는 호칭을 받았다. (17,5 톤, 발사 속도 - 40 회 / 시간, 발사체 무게 - 62,8 / 68,0 kg, 초기 속도 - 925 / 860 m / s, 범위 - 31 / 29,5 km). 독일 역사가들은 제 2 차 세계 대전 중 동급 최강자로 간주합니다.
17-cm K. Mrs.Laf 건은 대부분 Wehrmacht RGK의 혼합 전동 대대에 보내졌습니다. 각 부서는 21-cm 박격포 2 개, 18 부관 3 개, 17-cm 총 3 개로 구성됩니다.
처음 4 개의 17-cm 건이 1941-1 월에 부품에 넣어졌습니다. 같은 해에 Wehrmacht는 91 산업에서 1942 건, 126에서 1943, 78에서 1944, 40에서 1945과 같은 무기를 받았습니다.
1943 가을에 17-cm 모르타르 Mrs.21 및 21-cm 건이 장착 된 18 / 17 자주포가 T-VI 탱크를 기반으로 작업을 시작했습니다. Henschel에 의해 설계된 Tigra 섀시의 17-cm ACS 프로토 타입은 58 톤의 무게를 지니고, 이동 속도는 35 km / h이었으며 정면 갑옷은 30 센티미터였습니다. 그러나 독일군은 시리즈에 자체 추진 총을 발사 할 시간이 없었다.
3 대 1
1926이 끝날 무렵, Red Army의 명령은 203-mm 곡사포와 152-mm 건을위한 고출력 듀플렉스를 만들기로 결정했습니다. (듀플렉스 - 교환 가능한 캐리지, 트리플, 각각 3 개의 건으로 서로 다른 두 구경의 건이 있었는데 종종 호환성이 없었고 캐리지는 설계가 아주 가깝습니다.) 1 월 16의 1928-203-mm B-4 곡사포 - 레닌 그라드 식물 "Bolshevik"의 색인과 Stalingrad 식물 "Barricades"의 색인 전투 위치의 무게 - 17,7 톤, 화재 속도 - 1 분의 2 샷, 발사체의 무게 - 100 / 146 kg, 초기 속도 - 607 / 480 m / c, 범위 - 17,9 / 15,4 km).
총의 첫 번째 프로토 타입은 볼셰비키 공장에서 올해의 1931 초반에 제작되었습니다. 1932에서는 B-4의 대량 생산이 여기에, 1933에서는 Barricades 공장에서 시작되었습니다. 그러나 공식 곡사포는 10 6 월 1934 만 채택했습니다.
B-4은 소비에트 - 핀란드 전쟁에 참여했습니다. 3 월 1에서 1940-th가 앞쪽에 142 곡사포가있었습니다. 4 명이 길을 잃거나 실패했습니다.
만 네르 하임 라인의 핀란드 dota "백만장 자"의 콘크리트를 돌파하기 위해 B-203에서 발사 된 적어도 두 개의 4-mm 발사체가 같은 지점에서 타격을 받아야했습니다. 그러나 저는 곡사포 제작자의 잘못이 아니라고 말합니다. "백만장 자"에 대한 작업은 특별한 힘의 시스템이었는데, 그 작업은 툭스 하프 스키를 무장시킨 차관에 의해 중단되었다.
22 June 1941에 의해, 적군은 849 총을 포함하여 총 X-NUMX B-4 곡사포를 가지고 있었고,이를 개편해야했습니다. 압도적 인 대다수의 "사자"- 41 -은 서부 군부 지구에 있었고, 517 - 극동 지역의 소련과 남부 지역에있는 174 - 58이었다.
전쟁이 시작될 무렵, B-4은 고출력 RVGK의 곡사포 연대에만있었습니다. 국가 (2 월 19 1941에서)에 따르면, 각 연대는 3 배터리 구성의 4 개 구획 (건전지 - 2 곡사포, 1 곡사포는 소대로 간주 됨)로 구성되었습니다. 총계에서, 연대는 24 곡사포, 112 트랙터, 242 차량, 12 오토바이와 2304 인사 요원 (174 장교 포함)을 가지고 있었다. RVGK의 6 월 22 1941에는 B-33 (총주 - 4 곡사포, 사실 - 792 "fours")가 장착 된 727 연대가있었습니다.
203-mm 곡사포 B-4 및 그 수정 외에도 특수 동력 Br-152 인 2-mm 고출력 대포 Br-280 및 5-mm 박격포가 동일한 캐리지에 설치되었습니다. 처음에는 1937에서 Br-2이 작은 컷으로 제작되었습니다. 그러나 트렁크의 생존 가능성은 극히 낮았습니다 - 100 샷 주위.
7 월 -8 월에 NIAP의 X-NUMX은 깊은 절단 (1938에서 2 mm까지)과 감소 된 챔버로 Br-1,5 스템을 테스트했습니다. 총이 발사체를 발사했는데 발사체 대신 2 개의 발사체가 하나의 선두 벨트를 가졌다. 시험 결과에 따르면, 국장은 Br-3,1 캐논의 생존 가능성이 5 배 증가했다고 발표했습니다. 분명한 사기가 있었기 때문에 그러한 진술은 신중하게 다루어야합니다. 총의 존속성 기준 (처음 속도의 저하)이 2에서 4 %로 조용히 증가했습니다. 10-mm 깊은 절단 캐논 Br-21 (1938 톤, 발사 속도 - 152 분 2 rpm, 발사체 무게 - 18,4) kg, 초기 속도 - 1 m / s, 범위 - 4 km). 49 klb에서 Br-880의 트렁크를 사용한 실험이 중단되기로 결정했습니다.
1938에서는 Br-2의 시리얼 건이 포기하지 않았습니다. 1939에서 군대는 (계획에 따라 26 대신) 4 개의 무기를 받았으며 1940에서는 23 (30 계획에 따라), 1941에서는 없음. 따라서 1939-1940 년에 포수는 27의 Br-2 컷 X 건과 1937에서 7 개의 Br-2 컷을 받았다. 또한 1 1 월 1937 이전에는 업계에서 16 152 모델의 1935 모델을 출시했습니다 (그 중 Br-2 및 업그레이드 된 B-30 이었음).
19의 2 월 1941에서 국가에 따르면, RVGK의 무거운 총 연대에는 152-mm 총 Br-2-24, 트랙터 -104, 자동차 -287 및 2598 인원이 있어야합니다. 연대는 3 배터리 구성의 4 개 구획 (각 배터리 - 2 개의 Br-2)으로 구성됩니다.
위대한 애국 전쟁 시작 당시 RVGK 포병의 일환으로 동원 배치를 고려하여 대포 연대 (24 Br-2)와 두 개의 별개의 무거운 대포 (각각 두 개의 Br-2가 있음)가있었습니다. 합계 - 28 총. 총계로, 22 6 월 1941-th에 빨간 육군, 37 Br-2가 있고, 그 중 2 개는 중대한 수선을 요구했다.
Br-280의 5-mm 박격포는 12 월 1936에서 시작되었습니다. 이 도구는 디버깅되지 않았지만 "Barricades"라는 공장에서는 총 생산을 시작했습니다. 전체적으로, 1939은 20-m-5의 1940 Br-25에게 넘겨졌다. 1941에서 군대는 하나의 박격포를 통과하지 못했습니다. 제 2 차 세계 대전이 시작된 후, Br-5와 Br-2는 생산되지 않았다.
203-mm B-4 곡사포는 적군에서 없어서는 안될 존재였습니다. 참여하지 않고 큰 공세는 없었습니다. 특히 1944 여름과 베를린, 포즈 난, Koenigsberg 및 다른 도시 요새의 폭풍에 Karelian Isthmus에서 Finnish 수비가 돌파 된 동안이 총을 구별했습니다.
22 June 1941에 따르면, B-395 용 4 수천 개의 쉘이있었습니다. 전쟁 년 동안 470 수천 부가 생산되었으며 661,8 수천 명이 소비되었습니다.
궤도 대신 바퀴
이미 언급했듯이, B-4을 설계 할 때 우리 엔지니어들은 근본적으로 제 1 차 세계 대전과 유사한 모든 힘의 도구가 설치된 플랫폼을 포기했습니다.
그러나 그 해에는 완전 충전을 할 때 반동의 힘을 견딜 수없는 바퀴가 하나도 없습니다. 독일 박격포 21-sm에서와 같이 팔레트와 효율적인 택배를 만드는 것은 추측하지 못했습니다. 그리고 나서 영리한 헤드는 휠 드라이브를 애벌레로 교체하기로 결정했습니다. 시스템의 무게 또는 가장 중요한 것은 지형에 대해 생각하지 않았습니다. 결과적으로, 평시시에도 3 중 총의 작동은 하부 구조와의 지속적인 "전쟁"으로 변했습니다.
예를 들어 시스템의 수평 안내 각도는 ± 4 º입니다. B-17의 X-NUMX-ton 거상을 더 큰 각도로 돌리기 위해서는 두 개 이상의 곡사포를 계산해야했습니다. 교통은 물론, 분리되었다. 추적 대포 (B-4)의 추적 대포와 추적 대차는 끔찍한 기동력이있었습니다. 진눈깨비에서, 마차 또는 배럴 캐리지는 두 개의 "Cominterns"(가장 강력한 소비에트 트랙터)에 의해 잡아 당겨 져야했습니다. 총계 - 4 개의 "Comintern".
4 - 1936의 B-1941 객차 및 신형 배럴 객차에 대한 새로운 하부 구조 제작은 많은 공장에서 수행되었습니다. 따라서 1937-m에서는 B-4 건 캐리지의 추적 드라이브 프로토 타입이 Br-7 색인을받은 Barricades 공장에서 제조되었습니다. 그러나 그는 지상 테스트를 견디지 못했고 세련 될 수 없었다.
25 11 월부터 30에 이르기까지, 12 월 1939는 203-mm 곡사포 B-4의 군용 테스트를 T-117 객차의 새로운 추적 코스로 통과 시켰습니다. 오래된 애벌레 트랙과 비교할 때 T-117는 지상의 압력이 낮고 침투성이 높으며 운동 속도가 빠르며 행군과 발사시 시스템이 안정적입니다. T-117의 단점은 1330 킬로그램 당 더 큰 무게와 트랙의 강도가 충분하지 않다는 것입니다.
T-117 크롤러 드라이브는 서비스에 진입하지 않았습니다.
1939에서는 Barrikady 공장에서 바퀴 달린 배럴 왜건 Br-15을 만들었습니다. 4 월 28부터 7 May 1940까지의 공장 테스트에서 Br-10보다 우수한 처리량을 보였고 재 브레이크 조건에서의 사용을 권장했습니다. 그러나 이것은 일어나지 않았다. 그리고 일반적으로 궤도에 견인 된 트리플 렉스를 사용하면 기동성과 운송 속도가 크게 향상되지 않았습니다. 바퀴가 달린 차량이 추적 된 마차의 두 배나 빠르게 움직이는 것이 무엇입니까? 이 문제에 대한 중요한 해결책은 삼중 바퀴가 새로운 바퀴 달린 마차로 바뀌는 것일뿐입니다.
8 February 1938, AU 붉은 군대는 203-mm 곡사포와 152-mm 대포를 단일 바퀴 달린 마차와 단 하나의 배럴 왜건으로 개발하기위한 전술적이고 기술적 인 요구 사항을 승인했습니다. 152-mm 대포 Br-2 및 203-mm 곡사포 B-4에서 총, 탄도 및 탄약의 요동 부분을 가져와야합니다.
예술 경영진은 May 172의 이중 프로젝트 개발을 위해 Perm Molotov Plant (No. 1939)와 계약을 체결했습니다. 프로토 타입은 1939 11 월에 만들어 졌어야만합니다. 페름 (Perm)에서 듀플렉스는 공장 인덱스 M-50로 지정되었으며 이는 제한적이었습니다. X-NUMX-mm 분할 건 M-107 및 60-mm 코퍼스 곡사포 M-203 설계시 디자이너의 작업을 참조하십시오.
공장에서의 M-50 작업은 1940의 시작 부분에서만 이루어졌습니다. June 9 아트 디렉션 (Art Direction)은 172 플랜트가 280-mm 박격포 Br-5의 몸체 위에 겹쳐 져야한다고 요구했습니다. 즉, 듀플렉스는 3 중으로 만들어야합니다. 결국 페르미안 (Persian)은 M-50라는 명칭으로 프로젝트를 개발했습니다. 캐리지에는 리벳이 달린 침대가있었습니다. 첫 번째 카트에는 트렁크와 팔레트 (턴테이블)가 있었고, 다른 하나에는 객차가있었습니다. 전투에 들어가면, 마차가 팔레트에 닿았습니다. 그러나, 22 June 1941에 의해, 트리플 엑스 M-50는 단지 종이 위에 있었다.
상황을 개선하기 위해 12 월 1939-th의 AU RKKA는 triplex 설계에 식물 352 (Novocherkassk)과 Uralmash를 포함 시키려고했지만 아무것도하지 않았습니다.
한편, 1940에서는 독일에서 구입 한 21-cm 박격포 2 대를 ANIOP에서 테스트했습니다. A. Ya. Drozdov의 지시하에 Perm 설계자는 독일의 마차에 18-mm 대포와 우리의 triplex 도구를 적용하는 프로젝트를 개발했습니다. 사실 X-NUMX-mm 대포 M-180, X-NUMX-mm 대포 M-152, X-NUMX-mm 곡사포 M-70 및 X-NUMX-mm 모르타르 M-180 등 새로운 포병 시스템이 나왔습니다.
작업 속도를 높이기 위해 Art Directorate는 독일에서 기술 문서 전체를받지 못했기 때문에 21-cm 박격포 하나를 Perm에 보냈습니다.
공장 번호 172의 설계 국은 M-70, M-71, M-72 및 M-73과 같은 기술 프로젝트를 개발하고 작업 도면의 상당 부분을 준비했습니다. 그러나 일련의 도구가 릴리스되어 작업 부하로 인해 새로운 도구의 프로토 타입을 제작할 수 없었습니다.
X-NUMX-mm 곡사포 B-203는 최대 앙각 + 4 °를 가졌으며 + 60 °의 증가는 기능을 크게 확장 시켰습니다. 그러나 기존의 B-70 트렁크의 급류 강도는 원하는 정확성을 제공 할 수 없었습니다. 즉 트렁크의 내부 구조를 변경해야했습니다.
전쟁은 독특한 프로젝트 M-70, M-71, M-72 및 M-73의 구현을 방해했습니다. 그러나 이미 1942에서 소련의 디자이너들은 삼중 실 Br-2, B-4 및 Br-5의 크롤러 탑재 캐리지에 대한 투쟁을 재개했습니다.
1942에서 VG Grabin은 152-mm C-47 캐논을 디자인했습니다.이 캐논은 2-mm A-122 건의 강화 된 캐리지에서 Br-19의 스윙 부분을 나타냅니다. 그러나 아아, 아무 일도 없었습니다.
전후시기에 GAU는 크고 특별한 힘을 지닌 새로운 Grabin 도구의 개발을 방해했으며 1947-1954의 대가로 Barricades 공장에서 모든 B-4의 주요 정밀 검사를 수행했습니다. 그때까지, 그들은 35 km / h까지의 속력을 가진 ATT 포병 트랙터를 채택했다. 그러나 그가 15 km / h보다 빠르게 주행하자마자 B-4의 하부 구조가 무너졌습니다. GAU는 TSNII-58이 B-4에 대한 새로운 움직임을 창출 할 것을 요구했습니다. Grabin의 결의는 짧았습니다. "모든 근대화는 불가능합니다."
그 다음, Barricades 공장의 SKB-221 디자이너가 자체적으로 사업을 시작했으며, 1954에서 Mast의 기술 설계 개발이 완료되었으며 12 월 2 일에는 X-NUMX-mm 곡사포 B-203 및 4을 장착 한 휠 마스트를 경험했습니다 -mm 대포 Br-152가 테스트를 위해 보냈습니다. 2 년에 채택 된 새로운 바퀴 달린 마차. 이 캐리지의 1955-mm 곡사포에는 B-203M 지수, 4-mm 건 -Br-152m 및 2-mm 모르타르 -Br-280m이 들어있었습니다. 곡사포, 대포 및 박격포의 새로운 시체는 만들어지지 않았으며, 총포차의 교체 만있었습니다.
X-NUMX-mm B-203-M 곡사포는 4-S가 끝날 때까지 팔과 창고에 남아있었습니다. 그리고 B-80М의 1964-m에서는 특수 (핵) 발사체 4BB3을 설계하여 2 킬로미터로 발사 할 수있었습니다.
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