소련 전쟁 시간의 SAU (일부 1) - Su-76
적군은 공격에서 보병을 지원하고 싸우는 데 사용할 수있는 자체 제작 총의 단일 생산 버전을 군대에 두지 않고 제 XNUMX 차 세계 대전에 참가했습니다. 탱크로 적. 1930 년대 후반에 무장 한 T-5 경전차를 기반으로 제작 된 자주포 SU-26는 매우 중요하지 않은 시리즈로 출시되었으며 폴란드 캠페인 중 가끔씩 만 사용되었습니다. 1941 년 여름, 자주포에 대한 요구가 급격히 높아지면서 연말까지 대리 자주포 ZIS-30이 Komsomolets 포병 트랙터를 기반으로 만들어졌습니다. 이 기계는 작은 파워 리저브를 가지고 있었고 불안정하고 무게가 무거웠지만 거의 모든 Wehrmacht 장갑차를 거의 성공적으로 타격 할 수있었습니다.
골키 자동차 공장 인 76-mm 대포로 무장 한 완전히 장갑 된 자체 추진 총을 개발하려는 시도는 가을에 1941를 시작했습니다. 동시에이 회사는 가벼운 탱크 T-60의 생산을 마스터했으며 더 발전된 기계 인 T-70을 설계했습니다. 이 탱크의 트랜스미션과 하체 구성품을 사용하여 설계자는 자동차 71 실린더 엔진 GAZ-6가 병렬로 배치 된 SU-202 자체 추진 포병기를 만들었습니다. 그와 함께 회전하는 포탑에 72-mm 자동 대포가있는 통일 SU-37 대공 사 장비가 설치되었습니다. 그러나 결국 시리즈 중 어떤 기계도 가지 않았다.
이 상황은 1942 봄에 만 바뀌 었습니다. XNUMX은 장갑차 생산량을 증가시키면서 소련 사회주의 연방 공화국 (USSR)이 들어서면서 새로운 힘으로 ACS를 창안했습니다. 현재의 전쟁 상황에서 보병, 기병 및 탱크는 지상에서 쉽게 기동 할 수 있고, 적에게 더 가까이 접근 할 수 있고, 기관총에서 보호받을 수있는 자체 추진 포병에 의해지지되어야한다는 것이 아주 분명했습니다. SAU는 효과적으로 그리고 긴 준비없이 적의 탱크와 발사 지점을 직접적인 발사 및 폐쇄 된 위치에서 파괴 할 수 있습니다.
7 월 1942에 의해, 자기 추진 총 OCU-76의 첫 번째 모델은 T-60 탱크를 기반으로 제작되었지만 생산시 더 저렴한 M-1 자동차 엔진이 장착되었습니다. 이 차량은 근거가 너무 짧아서 발사시 불안정한 것으로 판명되었고 갑옷 보호가 너무 약했습니다. 사실, 가벼운 탱크 섀시가 견뎌 낼 수있는 제한된 질량 (최대 10 톤)의 본격적인 모바일 식 자급 추진 사격 총을 만드는 것은 중요한 작업이 아니 었습니다.
1 12 월 1942의 국방위원회 (GKO)는 새로운 자체 추진 유닛을 창설하기 위해 전장의 자체 추진 총에 대한 필요성을 깨닫게되었습니다. 이번에 그들은 T-70 탱크의 섀시를 기초로 삼았으며, 이는 산업계에 의해 잘 마스터되었습니다. SAU의 전투 컴 파트먼트는 뒤쪽에 위치하여 ZIS-3 건의 총신이 차량의 크기를 초과하지 않았습니다. 발전소에는 2가 포함되어 있으며 총 용량이 202 HP 인 GAZ-140 엔진이 병렬로 작동합니다. T-60 탱크에는 똑같은 엔진 (한 장에)이 사용되었습니다.
우선, 설계자는 다른 엔진이 고장 나면 ACS를 한 엔진으로 옮길 가능성과 사용 된 장치와의 통합 및 교체의 용이성에 매료되었습니다. 어떤 이유로 든 디자인은 1 출력 샤프트에서 작동 할 수있는 두 개의 병렬 모터 블록을 성공적으로 사용하지 않은 경험을 고려하지 않았습니다. 제작자는 이미 T-70 탱크에서 사용 된 엔진의 직렬 연결을 무시했습니다. 그것이 있을지도 모르다대로, 자체 추진 총은 시험되고 SU-76 지정의 밑에 서비스로 끼워 넣었다. 대량 생산은 1 월 1943에서 시작되었으며, 월말에는 Volkhov 전선에 남겨진 ACS 데이터로 무장 된 최초의 연대 2가 발간되었습니다. 여기에 차와 "샤워가." 이러한 엔진 연결의 선천적 인 결함이 감지되었습니다. 작동 할 때 공진 비틀림 진동이 발생하여 곧 변속기가 고장났습니다.
3 월, 1943에서 ACS의 생산이 중단되었습니다 (170 기계 출시). 가능한 짧은 시간에 모든 단점을 제거해야했습니다. 결과적으로 5 월 1943에 의해 SU-76M이라는 새 버전이 컨베이어에 장착되었습니다. T-70 탱크에서 엔진을 설치하기 위해 차량을 신속하게 재 작업했고, 승무원 구획에서 지붕을 제거하여 총 및 계산, 단순화 된 전송 및 제어의 안내를 방해했으며 자동차 중량이 11,2에서 10,5 톤으로 감소했습니다. 이미 7 월 1943에서 쿠르스크 전투 중에 새로운 자체 추진 총이 불의 침례를 받았다.
공사 내용
SU-76은 후방 전투실이있는 반 개방형 SAU입니다. 기갑 선체 앞에는 운전석, 추진 시스템 및 변속기, 가스 탱크가 있습니다. 엔진은 자기 추진 총의 중심선 오른쪽에 위치했습니다. 나머지 승무원들의 총, 탄약 및 장소는 위와 뒤에서 열려 있던 군용 오두막의 뒷부분에 있었다.
싸우는 격실은 2 개의 옆과 정면 기갑 격판 덮개에 의해 방어 된 오두막이었다. 예약은 방탄으로 구분되었습니다. 선실 시트 두께 35 mm. 정상에 60 도의 각에 위치했다, 오두막의 측벽에는 10 mm의 간격이 있었다. 25 도의 각도에 위치한다. 4 사람들의 승무원을 예약 한 자기 추진총으로 예약 оружия 큰 조각. 객실의 뒷벽은 측면보다 낮았고 특별한 문이있었습니다. 자기 추진의 날씨로부터 보호하기 위해 캔버스 천막이 지붕으로 사용되었습니다. 사령관은 총의 오른쪽, 왼쪽의 포수, 뒤의 로더에 위치했습니다. 모든 SU-76 장비에는 수신 및 송신 라디오 스테이션과 탱크 인터콤이 장착되어 있습니다.
SAU SU-76에는 발전소가 장착되어 있는데, 4 행정의 두 개의 202 행정 6 기통 기화기 엔진 GAZ-140과 85 hp의 총 출력을 갖추고 있습니다. ACS 시리즈는 6 HP에 강제 설치되었습니다. 엔진. 자기 추진 현가 장치는 각 XNUMX 소 구경지지 롤러 (각 측면)마다 개별적으로 비틀림이 발생했습니다. 나무 바퀴는 도로 바퀴와 동일했지만 구동 바퀴는 앞에있었습니다.
고속도로에서 자체 추진 총은 41-45 km / h까지 가속 할 수 있었으며 지상 속도는 더 낮았고 25 km / h였습니다. 고속도로에서의 크루즈는 250 km와 같았습니다., 거친 지형에서 - 190 km. Su-76은 2 미터까지의 트렌치를 극복하고, 30 도의 경사로 산을 오르고, 0,9 미터의 깊이까지 극복 할 수 있습니다. 낮은지면 압력 (총 0,545 kgf / cm.kv)으로 인해 Su-76는 숲이 우거진 습지 지역에서 아주 쉽게 움직일 수 있었으며 중형 탱크와 다른 SPG가 도움이되지 못하는 보병을 지원했습니다. 개발 된 냉각 시스템과 훼일 세이프 엔진 예열기의 가용성으로 인해 카렐 리야의 북부 지역에서 크리미아까지 소련 - 독일 전선에서 일년 중 언제든지 기계를 작동 할 수있었습니다. 전쟁 발발 직전에 생산이 완료된 6- 실린더 엔진은 단단한 탱크 모드에서 성공적으로 작동했습니다. 전 세계 어느 곳에서나 "머리 뒤쪽"에 엔진을 설치하는 것은 더 이상 사용되지 않습니다.
자기 추진 총의 주요 무기는 ZIS-3 보편적 인 사단 무기였습니다. 반 킬로미터의 거리에있는이 총의 아주 작은 발사체는 갑옷을 91 mm 두께까지 관통시킬 수있었습니다. 즉, 총은 "호랑이"와 "팬더"의 보드뿐만 아니라 독일 중간 탱크의 선체의 어느 부분에도 충돌 할 수 있습니다. 또한, 자기 추진 총에는 자기 방어를위한 휴대용 DT 기관총이 있었는데, 동일한 목적으로 승무원이 PPS 및 PPSh 기관총과 여러 개의 F-1 수류탄을 사용할 수있었습니다.
ZIS-3 총은 40 구경, 쐐기 수직 셔터 및 반자동 메커니즘의 배럴 길이가 있습니다. 이 총의 갑옷 - 피어싱 발사체는 6,3 kg, 높은 폭발적인 분열 - 6,2 kg의 무게. 갑옷 관통 발사체의 초기 속도는 662 m / s와 같습니다. 총이 갑옷 방패를 만들기 위해 기계에 장착되었습니다. 리코일 메커니즘은 외장 케이스에 넣어졌습니다. 시력 장비는 정기적 인 파노라마 시야로 구성되어 있습니다. 수직 픽업의 모서리는 -5에서 + 15 각도 범위 였고 수평 픽업 각도는 15 각도와 같습니다 (각 방향에서). 탄약 자체 추진 총에는 60 단일 발사가 포함되어 있으며 그 중 갑옷을 꿰 뚫을 수 있고 폭발 가능성이 높으며 누적 될 수 있습니다. 충분하게 훈련 된 계산은 8-10 분당 발사 속도에서 발사 속도를 달성 할 수 있습니다.
ACS SU-76의 소량 금속 소비는 소비에트 산업에 의해 잘 발달 된 자동차 부품 및 어셈블리의 설계에 사용 된 것과 마찬가지로 대량 생산을 결정했습니다. 그 결과 최단 시간 내에 보병의 포병 명령을 강화하고 조밀 할 수있게되었습니다. 보병은 신속히 사랑에 빠졌고이 기계들을 높이 평가했습니다. 1943에서 1945 년까지 총 14 292 비슷한 SAU가 제작되었습니다. SU-76은 T-34 탱크에 붉은 군대의 장갑차를 설치 한 후 출력 측면에서 두 번째가되었습니다.
전투 적용
SU-76은 전장에서 보병을 지원하기 위해 만들어졌으며 경 공격 총이나 PT-ACS로 사용되었습니다. 그것은 적군에서 일반적이었던 보병의 즉각적인 지원의 가벼운 탱크를 완전히 대체했습니다. 이 경우 자동차 평가는 상당히 논란의 여지가 있습니다. SAU SU-76 보병들은 화력이 T-70 탱크보다 뛰어 났기 때문에 그것을 좋아했으며, 열린 휠 하우스는 특히 도시 전투에서 승무원과 긴밀히 협력 할 수있게했습니다. 동시에, 자체 추진 건 자체는 종종 기계의 약점을 지적했는데, 특히 약한 방탄 예약, 가솔린 엔진의 화재 위험 증가, 위에서부터의 화재로부터 보호하지 못하는 열린 휠 하우스가 포함되었습니다. 동시에, 열린 조타실은 승무원의 작업에 편리했으며 발사 중에 승무원 구획에서 가스 오염 문제를 제거했으며 필요할 경우 신속하게 ACS를 떠날 수있었습니다. 또한 차량의 긍정적 측면은 신뢰성, 유지 보수 용이성, 저소음, 높은 교통량이었습니다.
PT-SAU로서, SU-76는 모든 유형의 경량 및 중형 Wehrmacht 탱크와 동등한 독일 SAU를 성공적으로 처리 할 수 있습니다. 자기 추진 총은 "Panther"와 비교해도이기는 기회가 있었고, 얇은 사이드 아머를 때렸다. "호랑이"와 무거운 차량들과 동시에, 그것은 효과가 없었다. 무거운 탱크를 만날 때, 승무원은 하체에 발사하거나 배럴을 손상 시키려고 할 수 있으며 가까운 거리에서 측면을 공격 할 수도 있습니다. 소 구경탄과 누적 껍질을 탄약에 투입하면 장갑이있는 목표물과의 전투가 다소 단순화되었지만 문제를 완전히 해결하지는 못했습니다.
지형과 위장의 적절한 사용은 한 쉼터에서 다른 셸터로 파고들 때 경험이 풍부한 SAU 승무원이 독일 탱크 공격을 성공적으로 물리 칠 수있게 해줍니다. 때때로 SU-76가 닫힌 위치에서 발사하는 데 사용되었습니다. 총의 고도 각은 모든 소련 자체 추진 총 중에서 가장 높았고 최대 발사 범위는 17km였습니다. 전쟁의 마지막 단계에서 자체 추진 총은 ersatz 장갑 장갑차, 부상자를 대피시키기위한 차량, 고급 선장 관찰자의 기계로 자주 사용되었습니다.
성능 특성 : SU-76
제품 질량 : 10,5 t.
전체 크기 :
길이 5 m., 폭 2,74 m., 높이 2,2 m.
승무원 : 4 명
예약 : 7에서 35까지.
군비 : 76,2-mm 총 ZIS-3
탄약 : 60 포탄
엔진 : 두 개의 6- 실린더 가솔린 엔진 GAZ 202, hp power 70 모두들.
최대 속도 : 고속도로 - 44 km / h, 거친 지형 - 25 km / 시간
파워 리저브 : 고속도로에서 - 250 km, 거친 지형에서 - 190 km.
골키 자동차 공장 인 76-mm 대포로 무장 한 완전히 장갑 된 자체 추진 총을 개발하려는 시도는 가을에 1941를 시작했습니다. 동시에이 회사는 가벼운 탱크 T-60의 생산을 마스터했으며 더 발전된 기계 인 T-70을 설계했습니다. 이 탱크의 트랜스미션과 하체 구성품을 사용하여 설계자는 자동차 71 실린더 엔진 GAZ-6가 병렬로 배치 된 SU-202 자체 추진 포병기를 만들었습니다. 그와 함께 회전하는 포탑에 72-mm 자동 대포가있는 통일 SU-37 대공 사 장비가 설치되었습니다. 그러나 결국 시리즈 중 어떤 기계도 가지 않았다.
이 상황은 1942 봄에 만 바뀌 었습니다. XNUMX은 장갑차 생산량을 증가시키면서 소련 사회주의 연방 공화국 (USSR)이 들어서면서 새로운 힘으로 ACS를 창안했습니다. 현재의 전쟁 상황에서 보병, 기병 및 탱크는 지상에서 쉽게 기동 할 수 있고, 적에게 더 가까이 접근 할 수 있고, 기관총에서 보호받을 수있는 자체 추진 포병에 의해지지되어야한다는 것이 아주 분명했습니다. SAU는 효과적으로 그리고 긴 준비없이 적의 탱크와 발사 지점을 직접적인 발사 및 폐쇄 된 위치에서 파괴 할 수 있습니다.
7 월 1942에 의해, 자기 추진 총 OCU-76의 첫 번째 모델은 T-60 탱크를 기반으로 제작되었지만 생산시 더 저렴한 M-1 자동차 엔진이 장착되었습니다. 이 차량은 근거가 너무 짧아서 발사시 불안정한 것으로 판명되었고 갑옷 보호가 너무 약했습니다. 사실, 가벼운 탱크 섀시가 견뎌 낼 수있는 제한된 질량 (최대 10 톤)의 본격적인 모바일 식 자급 추진 사격 총을 만드는 것은 중요한 작업이 아니 었습니다.
1 12 월 1942의 국방위원회 (GKO)는 새로운 자체 추진 유닛을 창설하기 위해 전장의 자체 추진 총에 대한 필요성을 깨닫게되었습니다. 이번에 그들은 T-70 탱크의 섀시를 기초로 삼았으며, 이는 산업계에 의해 잘 마스터되었습니다. SAU의 전투 컴 파트먼트는 뒤쪽에 위치하여 ZIS-3 건의 총신이 차량의 크기를 초과하지 않았습니다. 발전소에는 2가 포함되어 있으며 총 용량이 202 HP 인 GAZ-140 엔진이 병렬로 작동합니다. T-60 탱크에는 똑같은 엔진 (한 장에)이 사용되었습니다.
우선, 설계자는 다른 엔진이 고장 나면 ACS를 한 엔진으로 옮길 가능성과 사용 된 장치와의 통합 및 교체의 용이성에 매료되었습니다. 어떤 이유로 든 디자인은 1 출력 샤프트에서 작동 할 수있는 두 개의 병렬 모터 블록을 성공적으로 사용하지 않은 경험을 고려하지 않았습니다. 제작자는 이미 T-70 탱크에서 사용 된 엔진의 직렬 연결을 무시했습니다. 그것이 있을지도 모르다대로, 자체 추진 총은 시험되고 SU-76 지정의 밑에 서비스로 끼워 넣었다. 대량 생산은 1 월 1943에서 시작되었으며, 월말에는 Volkhov 전선에 남겨진 ACS 데이터로 무장 된 최초의 연대 2가 발간되었습니다. 여기에 차와 "샤워가." 이러한 엔진 연결의 선천적 인 결함이 감지되었습니다. 작동 할 때 공진 비틀림 진동이 발생하여 곧 변속기가 고장났습니다.
3 월, 1943에서 ACS의 생산이 중단되었습니다 (170 기계 출시). 가능한 짧은 시간에 모든 단점을 제거해야했습니다. 결과적으로 5 월 1943에 의해 SU-76M이라는 새 버전이 컨베이어에 장착되었습니다. T-70 탱크에서 엔진을 설치하기 위해 차량을 신속하게 재 작업했고, 승무원 구획에서 지붕을 제거하여 총 및 계산, 단순화 된 전송 및 제어의 안내를 방해했으며 자동차 중량이 11,2에서 10,5 톤으로 감소했습니다. 이미 7 월 1943에서 쿠르스크 전투 중에 새로운 자체 추진 총이 불의 침례를 받았다.
공사 내용
SU-76은 후방 전투실이있는 반 개방형 SAU입니다. 기갑 선체 앞에는 운전석, 추진 시스템 및 변속기, 가스 탱크가 있습니다. 엔진은 자기 추진 총의 중심선 오른쪽에 위치했습니다. 나머지 승무원들의 총, 탄약 및 장소는 위와 뒤에서 열려 있던 군용 오두막의 뒷부분에 있었다.
싸우는 격실은 2 개의 옆과 정면 기갑 격판 덮개에 의해 방어 된 오두막이었다. 예약은 방탄으로 구분되었습니다. 선실 시트 두께 35 mm. 정상에 60 도의 각에 위치했다, 오두막의 측벽에는 10 mm의 간격이 있었다. 25 도의 각도에 위치한다. 4 사람들의 승무원을 예약 한 자기 추진총으로 예약 оружия 큰 조각. 객실의 뒷벽은 측면보다 낮았고 특별한 문이있었습니다. 자기 추진의 날씨로부터 보호하기 위해 캔버스 천막이 지붕으로 사용되었습니다. 사령관은 총의 오른쪽, 왼쪽의 포수, 뒤의 로더에 위치했습니다. 모든 SU-76 장비에는 수신 및 송신 라디오 스테이션과 탱크 인터콤이 장착되어 있습니다.
SAU SU-76에는 발전소가 장착되어 있는데, 4 행정의 두 개의 202 행정 6 기통 기화기 엔진 GAZ-140과 85 hp의 총 출력을 갖추고 있습니다. ACS 시리즈는 6 HP에 강제 설치되었습니다. 엔진. 자기 추진 현가 장치는 각 XNUMX 소 구경지지 롤러 (각 측면)마다 개별적으로 비틀림이 발생했습니다. 나무 바퀴는 도로 바퀴와 동일했지만 구동 바퀴는 앞에있었습니다.
고속도로에서 자체 추진 총은 41-45 km / h까지 가속 할 수 있었으며 지상 속도는 더 낮았고 25 km / h였습니다. 고속도로에서의 크루즈는 250 km와 같았습니다., 거친 지형에서 - 190 km. Su-76은 2 미터까지의 트렌치를 극복하고, 30 도의 경사로 산을 오르고, 0,9 미터의 깊이까지 극복 할 수 있습니다. 낮은지면 압력 (총 0,545 kgf / cm.kv)으로 인해 Su-76는 숲이 우거진 습지 지역에서 아주 쉽게 움직일 수 있었으며 중형 탱크와 다른 SPG가 도움이되지 못하는 보병을 지원했습니다. 개발 된 냉각 시스템과 훼일 세이프 엔진 예열기의 가용성으로 인해 카렐 리야의 북부 지역에서 크리미아까지 소련 - 독일 전선에서 일년 중 언제든지 기계를 작동 할 수있었습니다. 전쟁 발발 직전에 생산이 완료된 6- 실린더 엔진은 단단한 탱크 모드에서 성공적으로 작동했습니다. 전 세계 어느 곳에서나 "머리 뒤쪽"에 엔진을 설치하는 것은 더 이상 사용되지 않습니다.
자기 추진 총의 주요 무기는 ZIS-3 보편적 인 사단 무기였습니다. 반 킬로미터의 거리에있는이 총의 아주 작은 발사체는 갑옷을 91 mm 두께까지 관통시킬 수있었습니다. 즉, 총은 "호랑이"와 "팬더"의 보드뿐만 아니라 독일 중간 탱크의 선체의 어느 부분에도 충돌 할 수 있습니다. 또한, 자기 추진 총에는 자기 방어를위한 휴대용 DT 기관총이 있었는데, 동일한 목적으로 승무원이 PPS 및 PPSh 기관총과 여러 개의 F-1 수류탄을 사용할 수있었습니다.
ZIS-3 총은 40 구경, 쐐기 수직 셔터 및 반자동 메커니즘의 배럴 길이가 있습니다. 이 총의 갑옷 - 피어싱 발사체는 6,3 kg, 높은 폭발적인 분열 - 6,2 kg의 무게. 갑옷 관통 발사체의 초기 속도는 662 m / s와 같습니다. 총이 갑옷 방패를 만들기 위해 기계에 장착되었습니다. 리코일 메커니즘은 외장 케이스에 넣어졌습니다. 시력 장비는 정기적 인 파노라마 시야로 구성되어 있습니다. 수직 픽업의 모서리는 -5에서 + 15 각도 범위 였고 수평 픽업 각도는 15 각도와 같습니다 (각 방향에서). 탄약 자체 추진 총에는 60 단일 발사가 포함되어 있으며 그 중 갑옷을 꿰 뚫을 수 있고 폭발 가능성이 높으며 누적 될 수 있습니다. 충분하게 훈련 된 계산은 8-10 분당 발사 속도에서 발사 속도를 달성 할 수 있습니다.
ACS SU-76의 소량 금속 소비는 소비에트 산업에 의해 잘 발달 된 자동차 부품 및 어셈블리의 설계에 사용 된 것과 마찬가지로 대량 생산을 결정했습니다. 그 결과 최단 시간 내에 보병의 포병 명령을 강화하고 조밀 할 수있게되었습니다. 보병은 신속히 사랑에 빠졌고이 기계들을 높이 평가했습니다. 1943에서 1945 년까지 총 14 292 비슷한 SAU가 제작되었습니다. SU-76은 T-34 탱크에 붉은 군대의 장갑차를 설치 한 후 출력 측면에서 두 번째가되었습니다.
전투 적용
SU-76은 전장에서 보병을 지원하기 위해 만들어졌으며 경 공격 총이나 PT-ACS로 사용되었습니다. 그것은 적군에서 일반적이었던 보병의 즉각적인 지원의 가벼운 탱크를 완전히 대체했습니다. 이 경우 자동차 평가는 상당히 논란의 여지가 있습니다. SAU SU-76 보병들은 화력이 T-70 탱크보다 뛰어 났기 때문에 그것을 좋아했으며, 열린 휠 하우스는 특히 도시 전투에서 승무원과 긴밀히 협력 할 수있게했습니다. 동시에, 자체 추진 건 자체는 종종 기계의 약점을 지적했는데, 특히 약한 방탄 예약, 가솔린 엔진의 화재 위험 증가, 위에서부터의 화재로부터 보호하지 못하는 열린 휠 하우스가 포함되었습니다. 동시에, 열린 조타실은 승무원의 작업에 편리했으며 발사 중에 승무원 구획에서 가스 오염 문제를 제거했으며 필요할 경우 신속하게 ACS를 떠날 수있었습니다. 또한 차량의 긍정적 측면은 신뢰성, 유지 보수 용이성, 저소음, 높은 교통량이었습니다.
PT-SAU로서, SU-76는 모든 유형의 경량 및 중형 Wehrmacht 탱크와 동등한 독일 SAU를 성공적으로 처리 할 수 있습니다. 자기 추진 총은 "Panther"와 비교해도이기는 기회가 있었고, 얇은 사이드 아머를 때렸다. "호랑이"와 무거운 차량들과 동시에, 그것은 효과가 없었다. 무거운 탱크를 만날 때, 승무원은 하체에 발사하거나 배럴을 손상 시키려고 할 수 있으며 가까운 거리에서 측면을 공격 할 수도 있습니다. 소 구경탄과 누적 껍질을 탄약에 투입하면 장갑이있는 목표물과의 전투가 다소 단순화되었지만 문제를 완전히 해결하지는 못했습니다.
지형과 위장의 적절한 사용은 한 쉼터에서 다른 셸터로 파고들 때 경험이 풍부한 SAU 승무원이 독일 탱크 공격을 성공적으로 물리 칠 수있게 해줍니다. 때때로 SU-76가 닫힌 위치에서 발사하는 데 사용되었습니다. 총의 고도 각은 모든 소련 자체 추진 총 중에서 가장 높았고 최대 발사 범위는 17km였습니다. 전쟁의 마지막 단계에서 자체 추진 총은 ersatz 장갑 장갑차, 부상자를 대피시키기위한 차량, 고급 선장 관찰자의 기계로 자주 사용되었습니다.
성능 특성 : SU-76
제품 질량 : 10,5 t.
전체 크기 :
길이 5 m., 폭 2,74 m., 높이 2,2 m.
승무원 : 4 명
예약 : 7에서 35까지.
군비 : 76,2-mm 총 ZIS-3
탄약 : 60 포탄
엔진 : 두 개의 6- 실린더 가솔린 엔진 GAZ 202, hp power 70 모두들.
최대 속도 : 고속도로 - 44 km / h, 거친 지형 - 25 km / 시간
파워 리저브 : 고속도로에서 - 250 km, 거친 지형에서 - 190 km.
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