주행 앵커 및 파일의 설치 UZAS-2
민간인을위한 무기 및 군사 장비의 적용은 항상 한 관점 또는 다른 관점에서 특히 중요합니다. 그러나 포병과 같은 일부 시스템은 유사한 처리의 맥락에서 잠재적 가능성이 제한적입니다. 포병 총의 지정을 변경하는 가장 흥미로운 프로젝트 중 하나는 80 년대 후반에 만들어졌습니다. 프로젝트의 틀 내에서 UZAS-2 소련 디자이너들은 다양한 물체의 건설에서 말뚝을 몰기위한 기존 도구를 사용할 것을 제안했습니다.
구조물의 주요 구조 요소 중 하나 인 말뚝을 설치하기 위해 몇 가지 유형의 장비가 사용됩니다. 콘크리트, 금속 또는 철근 콘크리트 말뚝은 디젤 또는 유압 해머, 진동 파일러 또는 말뚝 박는 장치로지면에 잠기 게됩니다. 특정 장점을 가지고, 그러한 장비의 모든 샘플에는 몇 가지 단점이 없습니다. 예를 들어 파일 운전의 충격 방법은 시끄러운 소음, 진동 등이 길어지는 것과 관련이 있습니다. 오랫동안 국내외 기술자들은 주변 인프라와 사람들에게 파일 설치의 부정적인 영향을 줄이기위한 방법을 모색하고있었습니다.
기존 문제를 해결하기 위해 설계된 원래 프로젝트는 80 년대 후반에 개발되었습니다. Mikhail Yuryevich Tsirulnikov 교수가 이끄는 Perm Polytechnic Institute (현재 Perm National Research Polytechnic University)의 전문가가 원래의 건설 기계를 개발했습니다. 수십 년 동안 M.Yu. 티 루니 코프 (Tsirulnikov)는 군대에서 사용하기위한 여러 종류의 유망한 포병 총을 만들었다. 나중에 축적 된 경험은 새로운 분야에서 사용되도록 제안되었습니다.
운송 위치에 UZAS-2을 설치 한 일반적인 모습. 사진 Strangernn.livejournal.com
UZAS-2라는 이름의 건설 기계 프로젝트가 탄생했습니다. "앵커 및 말뚝 주행의 설치" 이 프로젝트는 말뚝 박기 원칙에 관한 원래 제안을 토대로 한 것입니다. 비슷한 목적을 가진 기존의 모든 샘플은 약간의 속도 또는 다른 속도로 점진적으로 파일을 가라 앉힐 수 있습니다. 예를 들어, 디젤 해머는 일련의 파업으로이 작업을 수행합니다. 새로운 모델은 더미를 1 ~ 2 블로 필요한 깊이로 설정해야했습니다. 필요한 에너지 지표를 얻기 위해 기존의 약간 수정 된 포병 총을 사용하는 것이 제안되었습니다. 말 그대로 말뚝을 땅바닥에 "발사"해야합니다.
비정상적인 제안에 따라, 산업 및 산업 공학 연구소의 직원은 M.Yu. Tsirulnikova는 곧 고효율을 특징으로하는 건물 요소를 설치하는 실제 적용 가능한 방법을 만들었습니다. 소위 말하는 것의 사용 펄스 압입은 2-2,5 시간을 허용하여 동일한 에너지의 다른 용도에 비해 한 번에 더미 운전 깊이를 증가시킵니다. 동시에, 미리 만들어진 구성 요소와 어셈블리의 가능한 최대 개수를 사용할 수있었습니다.
UZAS-2 설치의 디자인은 1988 년에 완료되었으며, 얼마 후 실험 장비의 조립이 시작되었습니다. 이 작업이 시작될 무렵, 프로젝트의 저자들은 석유 및 가스 산업의 리더십에 관심을 기울였다. 따라서, Permneft 기업의 건설 현장에서 건설 장비의 원래 견본을 테스트하는 것이 제안되었습니다. 실험 장비의 조립은이 기업의 워크샵 중 PII의 전문가와 Perm의 공장에 적극적으로 참여하여 수행되었습니다. 레닌. 가까운 장래에이 협력의 결과는 더미를 운전할 수있는 3 개의 자체 추진 유닛의 출현이었다.
UZAS-2 프로젝트의 주요 아이디어 중 하나는 기성품을 사용하는 것이 었습니다. 우선, 그것은 기존의 포병 총에 기초하여 건설 될 계획이었던 주행 시스템에 관한 것이 었습니다. 또한 실험 장비를 건설하는 동안 자체 추진 장비의 기존 샘플을 사용하여 특수 장비를 작업 장소에 독립적으로 움직일 수있었습니다.
자체 추진 설치의 기초로서 UZAS-2는 직렬 스키드 트랙터 모델 TT-4로 선택되었습니다. 이 기계는 추적 섀시를 가지고 있었으며 원래는 반 잠긴 상태의 채찍이나 나무를 운송하기위한 것이 었습니다. 숙련 된 UZAS-2의 건설 기간 동안, 트랙터는 원래 모델의 특별한 장비를 잃었습니다. 대신에 말뚝 주행 수단이 장착되었습니다. 동시에 모든 장비가 기존의화물 지역에 설치되었으므로 설계 변경이 필요하지 않았습니다.
예고편 TT-4 (원본 구성). 사진 S-tehnika.com
트랙터 TT-4에는 프레임 높이가 낮아 대상 장비를 설치할 공간이있었습니다. 조종실과 엔진 실의 설치를 위해 제공된 선체 앞에. 선실 뒤쪽의 선체 전체가 필요한 유형의 장비에 제공되었습니다. 트랙터의 세로축에있는 캡 내부는 엔진 실에 설치되었습니다. 큰 크기 때문에 엔진과 라디에이터는 메인 캐빈을 뛰어 넘는 그릴이있는 추가 케이싱을 사용해야했습니다. 엔진 내부와 케이스 내부에는 다양한 변속기가 설치되었습니다.
이 스키더에는 파워 01 hp가 장착 된 디젤 엔진 A-110ML이 장착되어 있습니다. 클러치, 수동 기어 박스, 리어 액슬, 최종 기어 및 트랜스퍼 케이스의 도움으로 엔진이 섀시의 구동 휠, 스키드 용 윈치 및 유압 시스템 펌프에 연결되었습니다. 후진 기어 박스는 8 개의 전진 속도와 4 개의 후진 속도 중에서 선택할 수 있습니다. 제어를 위해 벨트 브레이크가 달린 유성 기어가 사용되었습니다.
섀시 트랙터의 일부인 TT-4에는 양쪽에 5 개의로드 휠이 있습니다. 롤러의 특징은 굽은 쐐기를 기반으로 한 디자인이었습니다. 롤러는 자체 스프링이있는 두 개의 카트로 막혔습니다. 두 개는 앞 캐리지에, 세 개는 뒤쪽에 놓았습니다. 스티어링 휠이 장착 된 선체 앞에는 첫 번째 트랙 롤러에서 상당히 멀리 떨어져 있습니다. 선미가 이끌었다. 큰 지름의 롤러가 개별지지 롤러를 버릴 수있었습니다.
시공 도중 "주행 앵커 및 말뚝 설치"는 기존 섀시의 프레임에 직접 장착 된 레벨링 시스템을 받았다. 기계 전면에 수직으로 위치한 유압 실린더로 제거 된 장치를 연결합니다. 2 개의 잭이 선미 부분에 있었고 선회하여 바닥에 내려야했습니다. 이러한 추가적인 지지대 설계로 작동 중에 기계를 원하는 위치에 유지할 수있었습니다.
UZAS-2 기계의 가장 흥미로운 부분은 이전에 스키더를 고정하기 위해 의도 된 섀시의 랜딩 기어에있었습니다. 사이트 디자인은 약간 수정되었으며 추가적으로 작은 울타리가있었습니다. 특수 마운트에서는 말뚝을 직접 운전할 책임이있는 포병 부대를 설치하도록 제안되었습니다. 요동 장치의 기본은 해당 형태의 추가 요소로 연결된 세 개의 세로 관 프레임입니다. 이송 수평 또는 작업 수직 위치에서, 프레임은 2 개의 유압 실린더를 사용하여 이송되었습니다.
말뚝을 몰기위한 수단으로 X-NUMX-mm 대포 포병 대포 M-152 (GAU 지수 47-П-52)을 사용하는 것이 제안되었습니다. 이것은 M.Yu가 가장 적극적으로 참여하는 공장 번호 XXUMX (현재 "Motovilikha Plants")의 특별 설계 국에서 개발 한 도구입니다. Tsirulnikov는 547에서 172 년까지 연이어 생산되었으며 얼마 동안은 소비에트 군대에 의해 사용되었다. UZAS-1951 프로젝트는 구식 유형의 기존 도구를 일부 변경 한 다음 더미를지면에 담그는 데 필요한 에너지 원이 될 수 있다고 제안했습니다.
M-47은 군사 역사 박물관 (Military Museum of Artillery, Engineering and Communication Troops (St. Petersburg))에서 대포합니다. 위키 미디어 공용의 사진
새 프로젝트의 구현과 그러한 장비의 대량 건설의 긍정적 인 결과 중 하나는 기존 도구의 폐기 비용을 절감하는 것입니다. 50 년대에 소비에트 산업은 122 M-47 캐논 전체를 건설했으며 이후 적극적으로 가동을 중단하고 보관소로 보냈습니다. 앞으로는 оружие 재활용을 위해 가야했지만 말뚝 박기 시설을 건설하면이 순간을 지연시킬 수있을뿐만 아니라 폐기 된 제품의 혜택을 누릴 수있었습니다.
원래 버전에서, M-47 군단 포병 총은 152 구경 배럴을 가진 43,75 mm 구경 총이었다. 총에는 쐐기 볼트, 유압 반동 장치 및 총구 브레이크가 장착되어 있습니다. 후부의 트러 니온의 도움으로 크레이들에 고정하기위한 배럴, 브리치 및 케이싱 형태의 배럴 그룹이 상부 및 하부 기계로 구성된 캐리지에 장착되었다. 상부 기계는 총을 가리키는 마운트 및 액추에이터가있는 U 형 장치 였고 하부는 침대, 휠 트래블 등이 장착되어있었습니다. 돛대 디자인은 -50 °에서 + 2,5 °까지의 고도 각도에서 45 ° 너비의 수평 부분에서 표적을 포격 할 수있었습니다. 마차에는 갑옷 차폐가 장착되어있었습니다. 최대 발사 범위가 20,5km에 도달했습니다.
USZAS-2 프로젝트의 프레임 워크 내에서 기존 M-47 캐논은 눈에 띄는 변화를 겪어야합니다. 우선, 그것은 낮은 기계와 마스트의 다른 요소들을 빼앗 겼습니다. 또한 갑옷 방패, 시야, 총구 브레이크 및 기타 많은 불필요한 유닛을 제거했습니다. 포병 시스템의 상부 기계, 크래들 및 다른 요소들은 자기 추진 장치의 요동 프레임 상에 설치되도록 제안되었다. 이 경우, 배럴은 요동 프레임의 튜브와 평행 한 소정 위치에서 차단된다. 전체 기계 어셈블리의 크기를 줄이고 에너지 성능을 필요한 수준으로 줄이려면 기존 트렁크를 심각하게 다듬기로 결정했습니다. 이제 총구 끝에는 반동 장치의 수준이 중요하지 않았습니다.
말뚝을 운전하기위한 수정 된 도구와 함께 이른바 말뚝을 사용하도록 제안되었습니다. 멍청이 이 장치는 다양한 모양의 큰 조각으로 설계되었습니다. 램버의 섕크는 외경이 152 mm 인 원통형 이었으므로 총통에 끼울 수 있습니다. 장치의 머리 끝은 현저하게 더 크고 모는 더미와의 접촉을 지키기 위하여 예정되었다. 또한 라머의 구성은 소위되었다. 생크에있는 교체 가능한 카메라. 분말 충전재를 설치하는 데 사용하도록 제안되었습니다. 152-mm 포병 탄에서 표준 껍질을 사용하지 않았습니다.
작업장에 도착하면 빌더는 필요한 장소에 UZAS-2 장비를 설치하고 잭을 사용하여 올바른 위치에 놓아야합니다. 다음으로, 프레임은 포병 부대와 함께 제기되었고, 더미와 관련된 램이 배럴에 배치되었습니다. 그 후, 설치 작업자가 발화 명령을 내렸고, 더미는 분말 가스의 작용으로 필요한 깊이에 진입했다. 후자는 가변 청구를 사용하여 변경되었습니다.
1988 해에 UZAS-2 유형의 몇 가지 자체 추진 장치가 여러 페름 기업에 의해 즉시 세워졌으며 곧바로 제한된 운영에 들어갈 예정이었습니다. 이 기술을 테스트하기 위해서는 특정 물체의 구성과 동시에 제안되었습니다. 80 년대 후반, Permneft와이 구조물의 여러 부서는 새로운 시설 건설에 적극적으로 참여하여 차단 앵커 및 말뚝 설치로 인해 일자리가 사라지지 않았습니다. 그들은 Polaznaneft 석유 및 가스 생산 부서 및 Zapsibneftestroy 기업을위한 다양한 신규 프로젝트 건설에 참여해야했습니다.
UZAS-2을 주 문에 올려 놓았습니다. 사진 Strangernn.livejournal.com
이미 2에 설치된 UZAS-1988 설치로 해결 된 최초의 진짜 문제 중 하나는 Zapsibnefttestroy 펌프 장치의 두 가지 기초 공사를위한 말뚝 주행이었습니다. 이러한 작업을하는 동안 건축업자들은 영구 동토층에 더미를 몰아 넣어야했습니다. 그러한 작업의 복잡성에도 불구하고, 전문가들은 필요한 모든 말뚝을 신속하게 설치하여 동료 빌더에게 건설을 계속할 수있는 기회를 제공했습니다. 일부 데이터에 따르면, 변환 드릴 파이프는 건설을위한 더미로 사용되었습니다.
장래에 다른 분야의 다른 장소에서 유사한 작업이 수행되었습니다. 중질 점토 토양으로 운전할 때, 한 번에 0,5 m의 깊이로 파일을 보낼 수 있으며, 더 복잡한 토양으로 작업 할 때 파일 더미에 두 번째 타격이 필요할 수 있습니다. 동시에 대부분의 작업은 더미에서 한 번만 수행하여 성공적으로 해결되었습니다. 한 발을 쌓으면 작업 속도가 빨라졌습니다. 실제 운전 중에는 UZAS-4의 한 장치가 시간당 최대 10 개의 파일을 움직일 수 있다는 것을 발견했습니다. 이는 시프트 당 2까지입니다.
UZAS-2 시스템의 특징은 작동 중에 발생하는 최소한의 소음과 진동이었습니다. 따라서 작업중인 기존의 디젤 해머는 일련의 큰 팝을 만들어 주변 구조물을 위협 할 수있는 강력한 진동을 땅 주위에 퍼뜨립니다. 총을 기반으로 한 설치 M-47은 이와 같은 시스템과는 달리 파일 더미에 단 한 번 또는 두 번 불었습니다. 또한 배럴 내부의 분말 가스를 차단하면 소음이 감소되고 주변 물체에 부정적인 영향을 미칩니다. Perm 자동차 수리 공장에서의 공사 도중, UZAS-2의 설치는 1 m 거리에 기존 파일을 덜어 넣었습니다. 보도에 따르면, 많은 장면과 작업이 실행되었지만, 가장 가까운 건물은 피해를 입지 않았으며, 모든 안경은 그 자리에 남아있었습니다.
모든 장점을 가지고 UZAS-2 시스템에는 몇 가지 단점이있었습니다. 따라서 기존 도구를 사용해야하는 이유는 관료적 요인 및 기타 요인으로 인해 직렬 장비 생산을 어느 정도 복잡하게 만들 수 있습니다. 또한 제안 된 기계 설계는 구동되는 파일의 길이에 일정한 제한을 부과했습니다. 프로젝트의 추가 개발과 함께 기존의 단점을 잘 수정할 수 있음에 유의해야합니다.
이론 연구 및 실제 개발 과정에서 여러 기관의 전문가들이 UZAS-2을 사용하여 특별한 문제를 해결할 가능성을 연구했습니다. 예를 들어 늪지 조건에서 말뚝을 몰 때 연습했습니다. 이 경우, 물, 미사 (silt) 등의 층을 통해 말뚝을 유도해야하며 그 후에 단단한 바닥으로 들어가야했습니다. 또한 고전압 전류가 통과해야하는 여러 개의 금속 전극을 관통시키는 것이 제안되었습니다. 이러한 충격은 예를 들어 특정 보강을 필요로하는 경사면에서 건설하는 동안 사용할 수있는 토양 압축을 초래했습니다. 이것은 포병 부대의 비표준 포지션에서 말뚝을 쏘는 것을 배제하지 않았습니다.
특히 관심의 대상은 저수지 바닥에 말뚝을 몰아 넣도록 설계된 시스템의 설계입니다. 이 경우, 자체 추진 추적 차량은 견인 된 폰툰을 사용하여 작업장으로 인도해야했습니다. 후자에는 UZAS-2 설치를 보호하기위한 특수 장치 및 수단이 배치되었습니다. 특히 Pontoon 버전의 설치에서는 더미에 의해 정확한 샷을 보장하기 위해 특수 제어 시스템이 개발되었습니다. 특수 장치는 폰툰 및 포병 부대의 위치를 모니터링하고 사용 가능한 투구를 고려해야했습니다. 원하는 위치에 도달하면 장치가 자동으로 원하는 탄도와의 편차없이 바닥에 도달 한 총에 명령을 내 렸습니다. 물을 통과 한 후에, 말뚝은 땅에서 계속 움직이고 미리 정해진 깊이에 도달했다.
RU 2348757로부터 특허를 얻은 더미 운전의 다차원 설치의 현대판
UZAS-2은 1992 년까지 지속 된 세 건의 설치 작업을 수행했습니다. 이 기간 동안 자동차는 추출 산업의 다양한 대상을 건설하는 데 참여했습니다. 그러한 착취의 결과에 따르면, 흥미로운 결론보다 더 많은 것이 만들어졌다. 교대조 당 80 파일까지 운전할 수있는 가능성은 비슷한 목적의 전통적인 시스템과 비교하여 노동 생산성 5-6 배를 증가 시켰습니다. 3-4 회 작업 원가가 절감되었습니다. 따라서 원래 기술의 운영 및 경제적 이익은 모든 사소한 결함을 완전히 보완했습니다. USZ-2의 설치는 M. Yu의 원래 제안에 대한 모든 시각을 보여주었습니다. Tsirulnikov와 그의 동료들.
UZAS-2의 3 개 파일럿 플랜트의 가동은 90 년대 초에 완료되었습니다. 국내 다른 기간에 역사 이 프로젝트는 계속 될 수 있었고 그 결과 건설 업계는 다양한 건축물에서 다양한 유형의 말뚝을 신속하고 저렴한 비용으로 운전할 수있는 고성능의 새로운 유형의 기계를 많이 습득하게되었습니다. 그러나 이것은 발생하지 않았습니다. 소련의 붕괴와 그 이후의 문제들은 많은 유망한 발달을 종식시켰다.
3 대의 UZAS-2 기계의 운명은 확실하게 알려지지 않았습니다. 외관상으로는, 미래에 그들은 불필요한 것으로 분해되었다. 또한 TT-4 트랙터는 원래 프로젝트에 따라 변환되어 해당 작업으로 반환 될 수있었습니다. 그런 기술의 새로운 모델은 만들어지지 않았습니다. 20 년 동안 러시아 건설업자들은 전통적인 건설 시스템을 사용하여 작업에 포병 더미를 사용하지 않았습니다.
그러나 그 생각은 잊혀지지 않았습니다. 수년간, Perm Polytechnic Institute / Perm 국립 연구 폴리 테크닉 대학 (National Polytechnic University)의 전문가들은 원래의 제안서를 계속 개발하여 상당량의 이론 자료, 여러 프로젝트 및 특허를 창안했습니다. 특히, 3 개의 트렁크로 여러 번 요금을 동시에 내리침으로써 말뚝 주행을하는 멀티 바렐 시스템을 사용할 것을 제안합니다. 이러한 설치의 일환으로 하나의 큰 볼라드를 사용하여 동시에 3 개의 모든 트렁크와 상호 작용하도록 제안합니다.
80 년대에는 말뚝을 몰 때 생산성을 높이기위한 원래의 아이디어가 실용화되고 다양한 산업 시설의 건설에 크게 기여했습니다. 새로운 프로젝트는 아직 성공하지 못했고 일련의 문서 형태로 남아 있습니다. 그럼에도 불구하고, 말뚝을 몰면서 새로운 포병 사용 프로젝트가 그럼에도 불구하고 실제적으로 완전한 구현과 사용에 이르는 그런 사건의 발발을 배제하는 것은 불가능하다.
자료에 따르면,
http://a-economics.ru/
http://izobretatel.by/
http://traktorbook.com/
http://s-tehnika.com/
http://strangernn.livejournal.com/
http://cyberleninka.ru/article/n/neobhodimoe-uslovie-vertikalnogo-zastrelivaniya-stroitelnyh-elementov-v-grunt-iz-mnogostvolnoy-artilleriyskoy-sistemy
http://findpatent.ru/patent/234/2348757.html
구조물의 주요 구조 요소 중 하나 인 말뚝을 설치하기 위해 몇 가지 유형의 장비가 사용됩니다. 콘크리트, 금속 또는 철근 콘크리트 말뚝은 디젤 또는 유압 해머, 진동 파일러 또는 말뚝 박는 장치로지면에 잠기 게됩니다. 특정 장점을 가지고, 그러한 장비의 모든 샘플에는 몇 가지 단점이 없습니다. 예를 들어 파일 운전의 충격 방법은 시끄러운 소음, 진동 등이 길어지는 것과 관련이 있습니다. 오랫동안 국내외 기술자들은 주변 인프라와 사람들에게 파일 설치의 부정적인 영향을 줄이기위한 방법을 모색하고있었습니다.
기존 문제를 해결하기 위해 설계된 원래 프로젝트는 80 년대 후반에 개발되었습니다. Mikhail Yuryevich Tsirulnikov 교수가 이끄는 Perm Polytechnic Institute (현재 Perm National Research Polytechnic University)의 전문가가 원래의 건설 기계를 개발했습니다. 수십 년 동안 M.Yu. 티 루니 코프 (Tsirulnikov)는 군대에서 사용하기위한 여러 종류의 유망한 포병 총을 만들었다. 나중에 축적 된 경험은 새로운 분야에서 사용되도록 제안되었습니다.
운송 위치에 UZAS-2을 설치 한 일반적인 모습. 사진 Strangernn.livejournal.com
UZAS-2라는 이름의 건설 기계 프로젝트가 탄생했습니다. "앵커 및 말뚝 주행의 설치" 이 프로젝트는 말뚝 박기 원칙에 관한 원래 제안을 토대로 한 것입니다. 비슷한 목적을 가진 기존의 모든 샘플은 약간의 속도 또는 다른 속도로 점진적으로 파일을 가라 앉힐 수 있습니다. 예를 들어, 디젤 해머는 일련의 파업으로이 작업을 수행합니다. 새로운 모델은 더미를 1 ~ 2 블로 필요한 깊이로 설정해야했습니다. 필요한 에너지 지표를 얻기 위해 기존의 약간 수정 된 포병 총을 사용하는 것이 제안되었습니다. 말 그대로 말뚝을 땅바닥에 "발사"해야합니다.
비정상적인 제안에 따라, 산업 및 산업 공학 연구소의 직원은 M.Yu. Tsirulnikova는 곧 고효율을 특징으로하는 건물 요소를 설치하는 실제 적용 가능한 방법을 만들었습니다. 소위 말하는 것의 사용 펄스 압입은 2-2,5 시간을 허용하여 동일한 에너지의 다른 용도에 비해 한 번에 더미 운전 깊이를 증가시킵니다. 동시에, 미리 만들어진 구성 요소와 어셈블리의 가능한 최대 개수를 사용할 수있었습니다.
UZAS-2 설치의 디자인은 1988 년에 완료되었으며, 얼마 후 실험 장비의 조립이 시작되었습니다. 이 작업이 시작될 무렵, 프로젝트의 저자들은 석유 및 가스 산업의 리더십에 관심을 기울였다. 따라서, Permneft 기업의 건설 현장에서 건설 장비의 원래 견본을 테스트하는 것이 제안되었습니다. 실험 장비의 조립은이 기업의 워크샵 중 PII의 전문가와 Perm의 공장에 적극적으로 참여하여 수행되었습니다. 레닌. 가까운 장래에이 협력의 결과는 더미를 운전할 수있는 3 개의 자체 추진 유닛의 출현이었다.
UZAS-2 프로젝트의 주요 아이디어 중 하나는 기성품을 사용하는 것이 었습니다. 우선, 그것은 기존의 포병 총에 기초하여 건설 될 계획이었던 주행 시스템에 관한 것이 었습니다. 또한 실험 장비를 건설하는 동안 자체 추진 장비의 기존 샘플을 사용하여 특수 장비를 작업 장소에 독립적으로 움직일 수있었습니다.
자체 추진 설치의 기초로서 UZAS-2는 직렬 스키드 트랙터 모델 TT-4로 선택되었습니다. 이 기계는 추적 섀시를 가지고 있었으며 원래는 반 잠긴 상태의 채찍이나 나무를 운송하기위한 것이 었습니다. 숙련 된 UZAS-2의 건설 기간 동안, 트랙터는 원래 모델의 특별한 장비를 잃었습니다. 대신에 말뚝 주행 수단이 장착되었습니다. 동시에 모든 장비가 기존의화물 지역에 설치되었으므로 설계 변경이 필요하지 않았습니다.
예고편 TT-4 (원본 구성). 사진 S-tehnika.com
트랙터 TT-4에는 프레임 높이가 낮아 대상 장비를 설치할 공간이있었습니다. 조종실과 엔진 실의 설치를 위해 제공된 선체 앞에. 선실 뒤쪽의 선체 전체가 필요한 유형의 장비에 제공되었습니다. 트랙터의 세로축에있는 캡 내부는 엔진 실에 설치되었습니다. 큰 크기 때문에 엔진과 라디에이터는 메인 캐빈을 뛰어 넘는 그릴이있는 추가 케이싱을 사용해야했습니다. 엔진 내부와 케이스 내부에는 다양한 변속기가 설치되었습니다.
이 스키더에는 파워 01 hp가 장착 된 디젤 엔진 A-110ML이 장착되어 있습니다. 클러치, 수동 기어 박스, 리어 액슬, 최종 기어 및 트랜스퍼 케이스의 도움으로 엔진이 섀시의 구동 휠, 스키드 용 윈치 및 유압 시스템 펌프에 연결되었습니다. 후진 기어 박스는 8 개의 전진 속도와 4 개의 후진 속도 중에서 선택할 수 있습니다. 제어를 위해 벨트 브레이크가 달린 유성 기어가 사용되었습니다.
섀시 트랙터의 일부인 TT-4에는 양쪽에 5 개의로드 휠이 있습니다. 롤러의 특징은 굽은 쐐기를 기반으로 한 디자인이었습니다. 롤러는 자체 스프링이있는 두 개의 카트로 막혔습니다. 두 개는 앞 캐리지에, 세 개는 뒤쪽에 놓았습니다. 스티어링 휠이 장착 된 선체 앞에는 첫 번째 트랙 롤러에서 상당히 멀리 떨어져 있습니다. 선미가 이끌었다. 큰 지름의 롤러가 개별지지 롤러를 버릴 수있었습니다.
시공 도중 "주행 앵커 및 말뚝 설치"는 기존 섀시의 프레임에 직접 장착 된 레벨링 시스템을 받았다. 기계 전면에 수직으로 위치한 유압 실린더로 제거 된 장치를 연결합니다. 2 개의 잭이 선미 부분에 있었고 선회하여 바닥에 내려야했습니다. 이러한 추가적인 지지대 설계로 작동 중에 기계를 원하는 위치에 유지할 수있었습니다.
UZAS-2 기계의 가장 흥미로운 부분은 이전에 스키더를 고정하기 위해 의도 된 섀시의 랜딩 기어에있었습니다. 사이트 디자인은 약간 수정되었으며 추가적으로 작은 울타리가있었습니다. 특수 마운트에서는 말뚝을 직접 운전할 책임이있는 포병 부대를 설치하도록 제안되었습니다. 요동 장치의 기본은 해당 형태의 추가 요소로 연결된 세 개의 세로 관 프레임입니다. 이송 수평 또는 작업 수직 위치에서, 프레임은 2 개의 유압 실린더를 사용하여 이송되었습니다.
말뚝을 몰기위한 수단으로 X-NUMX-mm 대포 포병 대포 M-152 (GAU 지수 47-П-52)을 사용하는 것이 제안되었습니다. 이것은 M.Yu가 가장 적극적으로 참여하는 공장 번호 XXUMX (현재 "Motovilikha Plants")의 특별 설계 국에서 개발 한 도구입니다. Tsirulnikov는 547에서 172 년까지 연이어 생산되었으며 얼마 동안은 소비에트 군대에 의해 사용되었다. UZAS-1951 프로젝트는 구식 유형의 기존 도구를 일부 변경 한 다음 더미를지면에 담그는 데 필요한 에너지 원이 될 수 있다고 제안했습니다.
M-47은 군사 역사 박물관 (Military Museum of Artillery, Engineering and Communication Troops (St. Petersburg))에서 대포합니다. 위키 미디어 공용의 사진
새 프로젝트의 구현과 그러한 장비의 대량 건설의 긍정적 인 결과 중 하나는 기존 도구의 폐기 비용을 절감하는 것입니다. 50 년대에 소비에트 산업은 122 M-47 캐논 전체를 건설했으며 이후 적극적으로 가동을 중단하고 보관소로 보냈습니다. 앞으로는 оружие 재활용을 위해 가야했지만 말뚝 박기 시설을 건설하면이 순간을 지연시킬 수있을뿐만 아니라 폐기 된 제품의 혜택을 누릴 수있었습니다.
원래 버전에서, M-47 군단 포병 총은 152 구경 배럴을 가진 43,75 mm 구경 총이었다. 총에는 쐐기 볼트, 유압 반동 장치 및 총구 브레이크가 장착되어 있습니다. 후부의 트러 니온의 도움으로 크레이들에 고정하기위한 배럴, 브리치 및 케이싱 형태의 배럴 그룹이 상부 및 하부 기계로 구성된 캐리지에 장착되었다. 상부 기계는 총을 가리키는 마운트 및 액추에이터가있는 U 형 장치 였고 하부는 침대, 휠 트래블 등이 장착되어있었습니다. 돛대 디자인은 -50 °에서 + 2,5 °까지의 고도 각도에서 45 ° 너비의 수평 부분에서 표적을 포격 할 수있었습니다. 마차에는 갑옷 차폐가 장착되어있었습니다. 최대 발사 범위가 20,5km에 도달했습니다.
USZAS-2 프로젝트의 프레임 워크 내에서 기존 M-47 캐논은 눈에 띄는 변화를 겪어야합니다. 우선, 그것은 낮은 기계와 마스트의 다른 요소들을 빼앗 겼습니다. 또한 갑옷 방패, 시야, 총구 브레이크 및 기타 많은 불필요한 유닛을 제거했습니다. 포병 시스템의 상부 기계, 크래들 및 다른 요소들은 자기 추진 장치의 요동 프레임 상에 설치되도록 제안되었다. 이 경우, 배럴은 요동 프레임의 튜브와 평행 한 소정 위치에서 차단된다. 전체 기계 어셈블리의 크기를 줄이고 에너지 성능을 필요한 수준으로 줄이려면 기존 트렁크를 심각하게 다듬기로 결정했습니다. 이제 총구 끝에는 반동 장치의 수준이 중요하지 않았습니다.
말뚝을 운전하기위한 수정 된 도구와 함께 이른바 말뚝을 사용하도록 제안되었습니다. 멍청이 이 장치는 다양한 모양의 큰 조각으로 설계되었습니다. 램버의 섕크는 외경이 152 mm 인 원통형 이었으므로 총통에 끼울 수 있습니다. 장치의 머리 끝은 현저하게 더 크고 모는 더미와의 접촉을 지키기 위하여 예정되었다. 또한 라머의 구성은 소위되었다. 생크에있는 교체 가능한 카메라. 분말 충전재를 설치하는 데 사용하도록 제안되었습니다. 152-mm 포병 탄에서 표준 껍질을 사용하지 않았습니다.
작업장에 도착하면 빌더는 필요한 장소에 UZAS-2 장비를 설치하고 잭을 사용하여 올바른 위치에 놓아야합니다. 다음으로, 프레임은 포병 부대와 함께 제기되었고, 더미와 관련된 램이 배럴에 배치되었습니다. 그 후, 설치 작업자가 발화 명령을 내렸고, 더미는 분말 가스의 작용으로 필요한 깊이에 진입했다. 후자는 가변 청구를 사용하여 변경되었습니다.
1988 해에 UZAS-2 유형의 몇 가지 자체 추진 장치가 여러 페름 기업에 의해 즉시 세워졌으며 곧바로 제한된 운영에 들어갈 예정이었습니다. 이 기술을 테스트하기 위해서는 특정 물체의 구성과 동시에 제안되었습니다. 80 년대 후반, Permneft와이 구조물의 여러 부서는 새로운 시설 건설에 적극적으로 참여하여 차단 앵커 및 말뚝 설치로 인해 일자리가 사라지지 않았습니다. 그들은 Polaznaneft 석유 및 가스 생산 부서 및 Zapsibneftestroy 기업을위한 다양한 신규 프로젝트 건설에 참여해야했습니다.
UZAS-2을 주 문에 올려 놓았습니다. 사진 Strangernn.livejournal.com
이미 2에 설치된 UZAS-1988 설치로 해결 된 최초의 진짜 문제 중 하나는 Zapsibnefttestroy 펌프 장치의 두 가지 기초 공사를위한 말뚝 주행이었습니다. 이러한 작업을하는 동안 건축업자들은 영구 동토층에 더미를 몰아 넣어야했습니다. 그러한 작업의 복잡성에도 불구하고, 전문가들은 필요한 모든 말뚝을 신속하게 설치하여 동료 빌더에게 건설을 계속할 수있는 기회를 제공했습니다. 일부 데이터에 따르면, 변환 드릴 파이프는 건설을위한 더미로 사용되었습니다.
장래에 다른 분야의 다른 장소에서 유사한 작업이 수행되었습니다. 중질 점토 토양으로 운전할 때, 한 번에 0,5 m의 깊이로 파일을 보낼 수 있으며, 더 복잡한 토양으로 작업 할 때 파일 더미에 두 번째 타격이 필요할 수 있습니다. 동시에 대부분의 작업은 더미에서 한 번만 수행하여 성공적으로 해결되었습니다. 한 발을 쌓으면 작업 속도가 빨라졌습니다. 실제 운전 중에는 UZAS-4의 한 장치가 시간당 최대 10 개의 파일을 움직일 수 있다는 것을 발견했습니다. 이는 시프트 당 2까지입니다.
UZAS-2 시스템의 특징은 작동 중에 발생하는 최소한의 소음과 진동이었습니다. 따라서 작업중인 기존의 디젤 해머는 일련의 큰 팝을 만들어 주변 구조물을 위협 할 수있는 강력한 진동을 땅 주위에 퍼뜨립니다. 총을 기반으로 한 설치 M-47은 이와 같은 시스템과는 달리 파일 더미에 단 한 번 또는 두 번 불었습니다. 또한 배럴 내부의 분말 가스를 차단하면 소음이 감소되고 주변 물체에 부정적인 영향을 미칩니다. Perm 자동차 수리 공장에서의 공사 도중, UZAS-2의 설치는 1 m 거리에 기존 파일을 덜어 넣었습니다. 보도에 따르면, 많은 장면과 작업이 실행되었지만, 가장 가까운 건물은 피해를 입지 않았으며, 모든 안경은 그 자리에 남아있었습니다.
모든 장점을 가지고 UZAS-2 시스템에는 몇 가지 단점이있었습니다. 따라서 기존 도구를 사용해야하는 이유는 관료적 요인 및 기타 요인으로 인해 직렬 장비 생산을 어느 정도 복잡하게 만들 수 있습니다. 또한 제안 된 기계 설계는 구동되는 파일의 길이에 일정한 제한을 부과했습니다. 프로젝트의 추가 개발과 함께 기존의 단점을 잘 수정할 수 있음에 유의해야합니다.
이론 연구 및 실제 개발 과정에서 여러 기관의 전문가들이 UZAS-2을 사용하여 특별한 문제를 해결할 가능성을 연구했습니다. 예를 들어 늪지 조건에서 말뚝을 몰 때 연습했습니다. 이 경우, 물, 미사 (silt) 등의 층을 통해 말뚝을 유도해야하며 그 후에 단단한 바닥으로 들어가야했습니다. 또한 고전압 전류가 통과해야하는 여러 개의 금속 전극을 관통시키는 것이 제안되었습니다. 이러한 충격은 예를 들어 특정 보강을 필요로하는 경사면에서 건설하는 동안 사용할 수있는 토양 압축을 초래했습니다. 이것은 포병 부대의 비표준 포지션에서 말뚝을 쏘는 것을 배제하지 않았습니다.
특히 관심의 대상은 저수지 바닥에 말뚝을 몰아 넣도록 설계된 시스템의 설계입니다. 이 경우, 자체 추진 추적 차량은 견인 된 폰툰을 사용하여 작업장으로 인도해야했습니다. 후자에는 UZAS-2 설치를 보호하기위한 특수 장치 및 수단이 배치되었습니다. 특히 Pontoon 버전의 설치에서는 더미에 의해 정확한 샷을 보장하기 위해 특수 제어 시스템이 개발되었습니다. 특수 장치는 폰툰 및 포병 부대의 위치를 모니터링하고 사용 가능한 투구를 고려해야했습니다. 원하는 위치에 도달하면 장치가 자동으로 원하는 탄도와의 편차없이 바닥에 도달 한 총에 명령을 내 렸습니다. 물을 통과 한 후에, 말뚝은 땅에서 계속 움직이고 미리 정해진 깊이에 도달했다.
RU 2348757로부터 특허를 얻은 더미 운전의 다차원 설치의 현대판
UZAS-2은 1992 년까지 지속 된 세 건의 설치 작업을 수행했습니다. 이 기간 동안 자동차는 추출 산업의 다양한 대상을 건설하는 데 참여했습니다. 그러한 착취의 결과에 따르면, 흥미로운 결론보다 더 많은 것이 만들어졌다. 교대조 당 80 파일까지 운전할 수있는 가능성은 비슷한 목적의 전통적인 시스템과 비교하여 노동 생산성 5-6 배를 증가 시켰습니다. 3-4 회 작업 원가가 절감되었습니다. 따라서 원래 기술의 운영 및 경제적 이익은 모든 사소한 결함을 완전히 보완했습니다. USZ-2의 설치는 M. Yu의 원래 제안에 대한 모든 시각을 보여주었습니다. Tsirulnikov와 그의 동료들.
UZAS-2의 3 개 파일럿 플랜트의 가동은 90 년대 초에 완료되었습니다. 국내 다른 기간에 역사 이 프로젝트는 계속 될 수 있었고 그 결과 건설 업계는 다양한 건축물에서 다양한 유형의 말뚝을 신속하고 저렴한 비용으로 운전할 수있는 고성능의 새로운 유형의 기계를 많이 습득하게되었습니다. 그러나 이것은 발생하지 않았습니다. 소련의 붕괴와 그 이후의 문제들은 많은 유망한 발달을 종식시켰다.
3 대의 UZAS-2 기계의 운명은 확실하게 알려지지 않았습니다. 외관상으로는, 미래에 그들은 불필요한 것으로 분해되었다. 또한 TT-4 트랙터는 원래 프로젝트에 따라 변환되어 해당 작업으로 반환 될 수있었습니다. 그런 기술의 새로운 모델은 만들어지지 않았습니다. 20 년 동안 러시아 건설업자들은 전통적인 건설 시스템을 사용하여 작업에 포병 더미를 사용하지 않았습니다.
그러나 그 생각은 잊혀지지 않았습니다. 수년간, Perm Polytechnic Institute / Perm 국립 연구 폴리 테크닉 대학 (National Polytechnic University)의 전문가들은 원래의 제안서를 계속 개발하여 상당량의 이론 자료, 여러 프로젝트 및 특허를 창안했습니다. 특히, 3 개의 트렁크로 여러 번 요금을 동시에 내리침으로써 말뚝 주행을하는 멀티 바렐 시스템을 사용할 것을 제안합니다. 이러한 설치의 일환으로 하나의 큰 볼라드를 사용하여 동시에 3 개의 모든 트렁크와 상호 작용하도록 제안합니다.
80 년대에는 말뚝을 몰 때 생산성을 높이기위한 원래의 아이디어가 실용화되고 다양한 산업 시설의 건설에 크게 기여했습니다. 새로운 프로젝트는 아직 성공하지 못했고 일련의 문서 형태로 남아 있습니다. 그럼에도 불구하고, 말뚝을 몰면서 새로운 포병 사용 프로젝트가 그럼에도 불구하고 실제적으로 완전한 구현과 사용에 이르는 그런 사건의 발발을 배제하는 것은 불가능하다.
자료에 따르면,
http://a-economics.ru/
http://izobretatel.by/
http://traktorbook.com/
http://s-tehnika.com/
http://strangernn.livejournal.com/
http://cyberleninka.ru/article/n/neobhodimoe-uslovie-vertikalnogo-zastrelivaniya-stroitelnyh-elementov-v-grunt-iz-mnogostvolnoy-artilleriyskoy-sistemy
http://findpatent.ru/patent/234/2348757.html
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