움직이는 기관총 둥지 / 쐐기 "Object 217"
30 대는 유조선 신발을 적극적으로 개발 한시기였습니다. 일정 시간이 될 때까지이 등급의 장비는 우수한 성능을 보여 주었고 군대에 적합했습니다. 그러나, 장갑 전투 차량의 추가 개발은 점차적으로 tankettes의 포기로 이끌었다. 이 분야의 최신 국내 개발은 PPG-1 또는 "217 Object"라는 기계였습니다.
"Object 217"프로젝트의 개발은 올해의 1940 초창기부터 적군 명령의 순서대로 시작되었습니다. 이때 소련은 핀란드와 싸웠고 군대는 여러 가지 특징적인 문제에 직면해야했습니다. 특히, 그는 공격에 군대를 지원할 수있는 장갑차가 부족하다는 사실을 끊임없이 깨닫게되었습니다. 군대는 최단 시간에 기관총을 들고 보병을 지원하고 적의 총알에서 자신의 승무원을 보호 할 수있는 장갑차의 가볍고 저렴한 샘플을 얻고 싶었습니다. 이러한 명령의 집행은 J. Ya의 지시하에 레닌 그라드 키로프 공장의 특별 디자인 사무소 XXUMX에게 맡겨졌다. 코틴.
PPG-1 프로토 타입의 유일한 알려진 샷. 사진 Otvaga2004.ru
SKB-2의 직원들은 기술 업무를 수행 한 후 일하게되었습니다. L.E.는 새 프로젝트의 수석 디자이너로 임명되었습니다. Sychev. 새로운 쐐기는 작업 지정 "217 개체"를 받았습니다. 나중에 군대 테스트 중에 장갑차의 유망한 모델을 PPG-1 ( "첫 번째 모델 인 움직일 수있는 기관총 둥지")라고 불렀습니다. 두 이름은 모두 동등하며 다른 유형의 장갑차 모델과 혼동하지 않고 사용할 수도 있습니다.
새로운 프로젝트의 주요 요구 사항은 기관총 무기의 사용, 복잡한 경관에서 비교적 강력한 보호 및 침투성을 규정했습니다. 또한 "217 Object"개발자는 크기를 줄임으로써 기계의 생존 가능성을 높이기로 결정했습니다. 무엇보다도 프로젝트의 이러한 특징은 이동성이 향상되어 질량이 감소해야했습니다. 예비 작업의 결과는 유망한 경량급 장갑차의 원래 모습을 형성하는 것이 었습니다.
기계의 크기를 최대화하기 위해 케이스의 내부 용적의 원래 배치를 사용해야했습니다. 또한 설계자는 성능을 향상시키는 일부 장치를 포기해야하지만 기계의 설계를 복잡하고 비싸게 만듭니다. 특히 변속기와 섀시의 구성을 단순화 할 계획이었습니다. 격렬하게 싸우는 격실의 양을 줄였습니다.
"Object 217"프로젝트의 프레임 워크 내에서 원래의 기갑 선체가 제작되어 소총에서 승무원을 보호 할 수있었습니다 оружия 포병 조각 등이 있습니다. 이러한 몸체의 앞부분은 20-mm 갑옷으로 만들어졌다. 선체 측면은 10 mm 두께였습니다. 다른 모든 부품은 두께가 8 mm입니다. 보호 수준을 더 높이려면 합리적인 각도의 방어구를 사용했습니다.
신체의 앞 부분은 곡선 시트로 만들어졌습니다. 그것의 상부와 하부는 똑바로 남아 있었지만, 중심에는 상당한 굴곡이있었습니다. 이마의 맨 뒤에는 지붕의 작은 수평 단면이있었습니다. 그 뒤에는 비스듬히 놓인 큰 지붕 시트가 놓여있었습니다. 지붕의 선미에는 추가로 돌출 된 케이싱이 제공되었습니다. 기계 뒤쪽에는 얇은 두께의 만곡 된 사료 시트가 붙어 있습니다. 바닥은 수평으로, 측면은 수직으로 만듭니다.
전면 뷰 "217 Object"의 현대 레이아웃. 사진 Bronetechnikamira.ru
몸의 앞 부분에는 유인 볼륨이 주어져서 격실과 통제 구역의 기능을 수행했습니다. 선체의 작은 칸은 엔진과 변속기를 수용해야했습니다. 케이스의 내부 용적은 아주 작았습니다. 따라서 거주 가능 부피의 최대 높이는 55을 초과하지 않았다.이 구획의 후미 부분은 훨씬 작아서 승무원의 작업을 방해 할 수있다.
선체의 선미에서 수평으로 반대되는 배치의 2 행정 2 기통 오토바이 엔진을 설치하는 것이 제안되었습니다. PMZ와 동력을 공급하는 16 hp 엔진의 하부는 장갑차 몸체 안쪽에 놓 였고, 꼭대기는 지붕 위로 튀어 나와 있었고 내부에는 출입을위한 해치가 여러 개있는 경사면이있는 특별한 케이싱을 만드는 것이 필요했습니다. 소음기가 달린 배기관은 케이스의 지붕에있는 케이싱 오른쪽에 놓였습니다. 엔진 옆에 3 단 수동 변속기가 배치되어 3 단 전진과 후진이 가능합니다. 기어 박스는 회전 메커니즘의 기능을 수행하는 마찰 클러치와 짝을 이루고 있습니다. 변속 장치에 연결된 레버 세트를 사용하여 자동차를 운전하는 것이 제안되었습니다.
"217 Object"는 매우 간단한 하부 구조를 가지고 있습니다. 각 보드에 4 개의 큰 직경 스케이트 링크를 설치하도록 제안되었습니다. 건설을 용이하게하기 위해 롤러는 침 모양의 구조를 가졌다. 서스펜션의 모든 탄성 요소는 제공되지 않았습니다. 롤러의 축이 기계의 측면에 단단히 고정되었습니다. 동시에이 프로젝트는 롤러의 내부 감가 상각을 사용함을 암시합니다. 전면지지 롤러는 가이드 휠 역할을했습니다. 선체의 후방 부분에는 작은 지름의 구동 바퀴가 두 개 있었는데 롤러의 크기의 절반 정도였습니다. 롤러의 큰 직경은 추가 롤러없이 할 수 있습니다. 캐터필라의 위쪽 가지가 그들 위에 직접적으로 놓여 있었다.
선체의 측면에는 트랙의 전면과 후면을 덮는 작은 날개가 설치되었습니다. 완전한 미래 선반은 프로젝트에 의해 계획되지 않았다.
고객의 작업에 따라 새로운 장갑 차량은 기관총을 휴대해야합니다. 디자이너 SKB-2 LKZ는 "217 Object"에 DT와 같은 2 개의 기관총을 장착 할 것을 제안했습니다. 정면 본문 부분의 큰 구멍에 두 개의 볼 마운트를 장착 할 것을 제안했습니다. 기관총 설치의 설계로 인해 수십 도의 폭의 전뇌 반구가 포격 될 수있었습니다. 특정 수직 부문 내에서 줄기 표고를 변경하는 것도 가능했습니다. 주목할만한 점은 기계총을 겨냥한 각도는 주거 공간의 소량 및 특정 인체 공학에 주로 국한되지만 기관총 설치의 설계에는 해당되지 않습니다.
일반 상점과 가방이 달린 DT 기관총. 그림 Opoccuu.com
"Object 217"의 무장은 "7,62-mm 탱크 기관총 시스템 Degtyarev arr. 1929 " 이 유형의 기관총은 7,62x54 mm R 소총 카트리지를 사용했으며 63 발의 용량을 가진 디스크 매거진이 장착되었습니다. 분말 가스 제거를 기반으로 한 자동화는 분당 600 발의 발사 속도를 제공했습니다. 초기 총알 속도가 약 840m / s 인 기관총은 최대 800m의 유효 발사 범위를 가졌습니다. 보병 DP를 기반으로 한 DT 기관총의 설계에는 장갑차의 기관총 마운트에 장착하는 데 필요한 여러 기능이 있습니다.
두 개의 기관총 탄약 1575 카트리지로 구성되어 있습니다. 25 디스크 저장소에 저장되었습니다. 탄약은 싸우는 격실의 측의 특별한 산에 수송되기 위하여 제시되었다. 이러한 탄약의 배치는 점포를 대체하기가 어려웠으나 운반 된 탄약을 수용할만한 가치로 만들 수있었습니다.
"이동식 기관총 둥지"의 승무원은 2 명으로 구성되었습니다. 그 중 한 명은 정비공으로 활동했으며, 전투 상황에서 두 승무원 모두 무기 사용에 대한 책임이있었습니다. 이 프로젝트의 흥미로운 특징은 전투 준비에있어 승무원의 위치가 바뀌 었다는 것입니다. 전장으로 이동할 때, 승무원은 지붕에있는 큰 이중 해치를 열어야하는 거주 가능한 구획의 후미 부분에 앉아있는 위치에 놓여 야했습니다. 전투가 시작되기 전에 운전수와 사수는 선체 바닥에 누워 그 뒤에있는 해치를 닫아야합니다. 그 후에는 무기를 사용할 수 있고 돌아 오는 불을 두려워 할 필요가 없었습니다.
지붕의 경 사진 부분에있는 커다란 출입문은 승강구의 두 문으로 막혀 차에 착륙하는 데 사용되었습니다. 이러한 덮개는 앞뒤로 접힐 수 있습니다. 전투 위치에서 해치가 닫히고 승무원을 위에서부터의 공격으로부터 보호합니다. 전투 위치에서 상황을 모니터링하는 주요 수단은 지붕 앞의 두 개의 periscopic 장치입니다. 그들의 도움으로 기관총의 표적을 검색 할 수 있었고 조준은 표준 광경의 도움으로 수행되었습니다. 잠망경 도구의 머리는 상자 모양의 하우징으로 보호되어 신체의 정면 부분에 특유의 모양을 부여했습니다.
이 경우 두 세트의 조명 장비가있었습니다. 우현 앞에서 한 쌍의 전조등을 배치했습니다. 또 다른 유사한 제품은 왼쪽에 선미에 있어야했다.
레이아웃 PPG-1, 위쪽 해치가 열려 있습니다. 사진 Bronetechnikamira.ru
이 프로젝트의 주요 임무 중 하나는 전투 차량의 크기를 줄이는 것이 었습니다. 내부 볼륨 및 다른 아이디어의 원래 레이아웃을 사용했기 때문에이 문제는 성공적으로 해결되었습니다. "Object 217"탱크의 길이는 2,5 m, 너비 - 1,72 m, 높이 - 0,86 m이었으며지면 간극은 300 mm와 같았으며 딱딱한 서스펜션으로 인해 변경할 수 없었습니다. 장갑 차량의 전투 중량은 1,73 톤에 불과했습니다.
16-strong 오토바이 엔진은 9,5 hp 정도의 강력한 성능을 제공했으나 높은 이동성을 기대하지는 못했지만 문제를 해결하는 데는 충분한 것으로 간주되었습니다. 좋은 도로에서 차의 최대 속도는 18,5 km / h에 도달하는 것이 었습니다. 연료 범위는 최대 100km입니다. 가파른 35 ° 또는 40-cm 벽으로 경사를 오르는 가능성이있었습니다. 극복해야 할 해자의 폭은 1 m이며, 준비가 없으면 물막이가 0,5 깊이까지 흘러 넘길 수 있습니다. 선체를 실링하면 40 %의 부력 마진이 생깁니다.
그러나 쐐기는 이동성면에서 몇 가지 한계가있었습니다. 더 엄격한 서스펜션을 사용했기 때문에 장갑차는 승차감이 크게 다르지 않아 승무원의 급격한 피로를 초래했습니다. 이런 이유로, 반톤 트럭으로 장거리 운송을 제안했습니다. 자체 이동으로 PPG-1은 전투에 들어가서 전장을 통과하기로되어있었습니다.
217 Object 프로젝트의 개발은 불과 몇 주가 걸렸습니다. 이미 3 월, 1940의 Leningrad Kirov Plant는 장갑차의 첫 프로토 타입을 만들었습니다. 군대의 명령에 따라 가까운 시일 내에 네 가지 프로토 타입을 만들어야합니다. 5 개의 "이동식 기관총 둥지"는 공장, 주 및 군 시험에서 사용되기로되어있었습니다. 모든 검사 결과에 따라 결론을 내리고 새로운 장비를 채택하는 문제를 해결할 계획이었습니다.
PPG-1 / "Object 217"프로젝트에 대한 첫 번째 결론은 공장 테스트 중에 작성되었습니다. SKB-2 엔지니어가 원래의 군용 차량을 만들 수 있었지만이 개발에 대한 전망은 의심 스러웠습니다. 새로운 탱크에는 실제 사용을 막고 실제 전장에서의 잠재력을 제한하는 여러 가지 특징적인 결함이 있음이 밝혀졌습니다.
이동성과 무기의 이용 가능한 특성은 쐐기가 보병을 동반하여 화재로 지원할 수있게했습니다. 또한 장점은 상대적으로 두꺼운 갑옷을 사용하여 넓은 범위의 다양한 소형 무기에서 승무원을 보호하는 것이 었습니다. 생명력은 작은 정면 투영으로 더욱 강화되어 그러한 기계의 탐지와 공격을 심각하게 방해했습니다. 긍정적 인 특징은 미래의 본격 대량 생산을 가능하게하는 저렴한 기술 비용으로 간주 될 수 있습니다. 그러나 프로젝트의 긍정적 인 특징은 실제로 끝났습니다.
선미의 전망. 사진 Bronetechnikamira.ru
군대는 어떤 상황에서는 "217 개체"의 생존 가능성이 충분하지 않을 수 있다고 생각했습니다. 20-mm 정면 갑옷은 승무원을 탱크 및 필드 건포도에서 보호 할 수 없었으며 상대적으로 이동성이 낮아 포격에서 벗어날 수 없었습니다. 클레임에 대한 또 다른 이유는 전투 위치에 승무원을 배치하는 것이 었습니다. 운동 장비에 충격 흡수 장치가없는 것과 마찬가지로, 앙와위 자세에서 무기를 사용해야하는 이유는 작업의 효율성을 감소시키면서 승무원의 급속한 피로를 초래했습니다.
군대의 최종 결정에 영향을 준 프로젝트의 마지막 마이너스는 너무 늦게 나타났습니다. 소련 - 핀란드 전쟁에서 적군의 참여와 관련하여 새로운 쐐기가 개발되었습니다. 이 충돌 동안 사용할 수 있으며 전투 과정에 일정한 영향을 미칩니다. 그러나 프로젝트가 완료 될 즈음 전쟁이 끝났습니다. 이 때문에 미래의 미래 발전은 의문의 여지가있었습니다. 시험 결과를 종합적으로 분석하고 최종 결정을 내리는 것이 필요했습니다.
모든 장점을 통해 쐐기 "Object 217"는 전투 사용과 관련하여 잠재력을 제한 할뿐만 아니라 작업을 심각하게 방해 할 수있는 많은 단점을 가지고있었습니다. 이 때문에 새로운 개발은 실패로 간주되었습니다. 군대의 명령은 실패한 프로젝트에 대한 작업을 중단하도록 명령했습니다. 동시에 여러 가지 새로운 프로토 타입 제작을위한 주문 취소가있었습니다. 입양과 대량 생산은 더 이상 진행되지 않았습니다.
프로젝트 "Object 217"/ PPG-1에 대한 작업을하는 동안 완전한 설계 문서 세트가 준비되었고 하나의 프로토 타입이 제작되었습니다. 테스트가 완료된 후 프로토 타입 웨지를 저장할 필요가 없어졌습니다. 건설 된 유일한 프로토 타입에 대한 정확한 정보가 누락되었지만 프로젝트가 종결 된 직후에는 분명히 불필요한 것으로 처리되었습니다. 40 대 초반에, 장갑차의 개발은 tankettes의 잠재력을 급격히 감소 시켰으며, 그 결과 그러한 경량 전투 차량을 점차적으로 포기하게되었습니다. "Object 217"프로젝트는 tanketki를 만드는 마지막 국가 시도였습니다. 앞으로 소련 엔지니어들은이 주제에 관여하지 않았다.
자료에 따르면,
http://alternathistory.com/
http://bronetechnikamira.ru/
http://otvaga2004.ru/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. 국내 장갑 차량. XX 세기. - M : Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941
"Object 217"프로젝트의 개발은 올해의 1940 초창기부터 적군 명령의 순서대로 시작되었습니다. 이때 소련은 핀란드와 싸웠고 군대는 여러 가지 특징적인 문제에 직면해야했습니다. 특히, 그는 공격에 군대를 지원할 수있는 장갑차가 부족하다는 사실을 끊임없이 깨닫게되었습니다. 군대는 최단 시간에 기관총을 들고 보병을 지원하고 적의 총알에서 자신의 승무원을 보호 할 수있는 장갑차의 가볍고 저렴한 샘플을 얻고 싶었습니다. 이러한 명령의 집행은 J. Ya의 지시하에 레닌 그라드 키로프 공장의 특별 디자인 사무소 XXUMX에게 맡겨졌다. 코틴.
PPG-1 프로토 타입의 유일한 알려진 샷. 사진 Otvaga2004.ru
SKB-2의 직원들은 기술 업무를 수행 한 후 일하게되었습니다. L.E.는 새 프로젝트의 수석 디자이너로 임명되었습니다. Sychev. 새로운 쐐기는 작업 지정 "217 개체"를 받았습니다. 나중에 군대 테스트 중에 장갑차의 유망한 모델을 PPG-1 ( "첫 번째 모델 인 움직일 수있는 기관총 둥지")라고 불렀습니다. 두 이름은 모두 동등하며 다른 유형의 장갑차 모델과 혼동하지 않고 사용할 수도 있습니다.
새로운 프로젝트의 주요 요구 사항은 기관총 무기의 사용, 복잡한 경관에서 비교적 강력한 보호 및 침투성을 규정했습니다. 또한 "217 Object"개발자는 크기를 줄임으로써 기계의 생존 가능성을 높이기로 결정했습니다. 무엇보다도 프로젝트의 이러한 특징은 이동성이 향상되어 질량이 감소해야했습니다. 예비 작업의 결과는 유망한 경량급 장갑차의 원래 모습을 형성하는 것이 었습니다.
기계의 크기를 최대화하기 위해 케이스의 내부 용적의 원래 배치를 사용해야했습니다. 또한 설계자는 성능을 향상시키는 일부 장치를 포기해야하지만 기계의 설계를 복잡하고 비싸게 만듭니다. 특히 변속기와 섀시의 구성을 단순화 할 계획이었습니다. 격렬하게 싸우는 격실의 양을 줄였습니다.
"Object 217"프로젝트의 프레임 워크 내에서 원래의 기갑 선체가 제작되어 소총에서 승무원을 보호 할 수있었습니다 оружия 포병 조각 등이 있습니다. 이러한 몸체의 앞부분은 20-mm 갑옷으로 만들어졌다. 선체 측면은 10 mm 두께였습니다. 다른 모든 부품은 두께가 8 mm입니다. 보호 수준을 더 높이려면 합리적인 각도의 방어구를 사용했습니다.
신체의 앞 부분은 곡선 시트로 만들어졌습니다. 그것의 상부와 하부는 똑바로 남아 있었지만, 중심에는 상당한 굴곡이있었습니다. 이마의 맨 뒤에는 지붕의 작은 수평 단면이있었습니다. 그 뒤에는 비스듬히 놓인 큰 지붕 시트가 놓여있었습니다. 지붕의 선미에는 추가로 돌출 된 케이싱이 제공되었습니다. 기계 뒤쪽에는 얇은 두께의 만곡 된 사료 시트가 붙어 있습니다. 바닥은 수평으로, 측면은 수직으로 만듭니다.
전면 뷰 "217 Object"의 현대 레이아웃. 사진 Bronetechnikamira.ru
몸의 앞 부분에는 유인 볼륨이 주어져서 격실과 통제 구역의 기능을 수행했습니다. 선체의 작은 칸은 엔진과 변속기를 수용해야했습니다. 케이스의 내부 용적은 아주 작았습니다. 따라서 거주 가능 부피의 최대 높이는 55을 초과하지 않았다.이 구획의 후미 부분은 훨씬 작아서 승무원의 작업을 방해 할 수있다.
선체의 선미에서 수평으로 반대되는 배치의 2 행정 2 기통 오토바이 엔진을 설치하는 것이 제안되었습니다. PMZ와 동력을 공급하는 16 hp 엔진의 하부는 장갑차 몸체 안쪽에 놓 였고, 꼭대기는 지붕 위로 튀어 나와 있었고 내부에는 출입을위한 해치가 여러 개있는 경사면이있는 특별한 케이싱을 만드는 것이 필요했습니다. 소음기가 달린 배기관은 케이스의 지붕에있는 케이싱 오른쪽에 놓였습니다. 엔진 옆에 3 단 수동 변속기가 배치되어 3 단 전진과 후진이 가능합니다. 기어 박스는 회전 메커니즘의 기능을 수행하는 마찰 클러치와 짝을 이루고 있습니다. 변속 장치에 연결된 레버 세트를 사용하여 자동차를 운전하는 것이 제안되었습니다.
"217 Object"는 매우 간단한 하부 구조를 가지고 있습니다. 각 보드에 4 개의 큰 직경 스케이트 링크를 설치하도록 제안되었습니다. 건설을 용이하게하기 위해 롤러는 침 모양의 구조를 가졌다. 서스펜션의 모든 탄성 요소는 제공되지 않았습니다. 롤러의 축이 기계의 측면에 단단히 고정되었습니다. 동시에이 프로젝트는 롤러의 내부 감가 상각을 사용함을 암시합니다. 전면지지 롤러는 가이드 휠 역할을했습니다. 선체의 후방 부분에는 작은 지름의 구동 바퀴가 두 개 있었는데 롤러의 크기의 절반 정도였습니다. 롤러의 큰 직경은 추가 롤러없이 할 수 있습니다. 캐터필라의 위쪽 가지가 그들 위에 직접적으로 놓여 있었다.
선체의 측면에는 트랙의 전면과 후면을 덮는 작은 날개가 설치되었습니다. 완전한 미래 선반은 프로젝트에 의해 계획되지 않았다.
고객의 작업에 따라 새로운 장갑 차량은 기관총을 휴대해야합니다. 디자이너 SKB-2 LKZ는 "217 Object"에 DT와 같은 2 개의 기관총을 장착 할 것을 제안했습니다. 정면 본문 부분의 큰 구멍에 두 개의 볼 마운트를 장착 할 것을 제안했습니다. 기관총 설치의 설계로 인해 수십 도의 폭의 전뇌 반구가 포격 될 수있었습니다. 특정 수직 부문 내에서 줄기 표고를 변경하는 것도 가능했습니다. 주목할만한 점은 기계총을 겨냥한 각도는 주거 공간의 소량 및 특정 인체 공학에 주로 국한되지만 기관총 설치의 설계에는 해당되지 않습니다.
일반 상점과 가방이 달린 DT 기관총. 그림 Opoccuu.com
"Object 217"의 무장은 "7,62-mm 탱크 기관총 시스템 Degtyarev arr. 1929 " 이 유형의 기관총은 7,62x54 mm R 소총 카트리지를 사용했으며 63 발의 용량을 가진 디스크 매거진이 장착되었습니다. 분말 가스 제거를 기반으로 한 자동화는 분당 600 발의 발사 속도를 제공했습니다. 초기 총알 속도가 약 840m / s 인 기관총은 최대 800m의 유효 발사 범위를 가졌습니다. 보병 DP를 기반으로 한 DT 기관총의 설계에는 장갑차의 기관총 마운트에 장착하는 데 필요한 여러 기능이 있습니다.
두 개의 기관총 탄약 1575 카트리지로 구성되어 있습니다. 25 디스크 저장소에 저장되었습니다. 탄약은 싸우는 격실의 측의 특별한 산에 수송되기 위하여 제시되었다. 이러한 탄약의 배치는 점포를 대체하기가 어려웠으나 운반 된 탄약을 수용할만한 가치로 만들 수있었습니다.
"이동식 기관총 둥지"의 승무원은 2 명으로 구성되었습니다. 그 중 한 명은 정비공으로 활동했으며, 전투 상황에서 두 승무원 모두 무기 사용에 대한 책임이있었습니다. 이 프로젝트의 흥미로운 특징은 전투 준비에있어 승무원의 위치가 바뀌 었다는 것입니다. 전장으로 이동할 때, 승무원은 지붕에있는 큰 이중 해치를 열어야하는 거주 가능한 구획의 후미 부분에 앉아있는 위치에 놓여 야했습니다. 전투가 시작되기 전에 운전수와 사수는 선체 바닥에 누워 그 뒤에있는 해치를 닫아야합니다. 그 후에는 무기를 사용할 수 있고 돌아 오는 불을 두려워 할 필요가 없었습니다.
지붕의 경 사진 부분에있는 커다란 출입문은 승강구의 두 문으로 막혀 차에 착륙하는 데 사용되었습니다. 이러한 덮개는 앞뒤로 접힐 수 있습니다. 전투 위치에서 해치가 닫히고 승무원을 위에서부터의 공격으로부터 보호합니다. 전투 위치에서 상황을 모니터링하는 주요 수단은 지붕 앞의 두 개의 periscopic 장치입니다. 그들의 도움으로 기관총의 표적을 검색 할 수 있었고 조준은 표준 광경의 도움으로 수행되었습니다. 잠망경 도구의 머리는 상자 모양의 하우징으로 보호되어 신체의 정면 부분에 특유의 모양을 부여했습니다.
이 경우 두 세트의 조명 장비가있었습니다. 우현 앞에서 한 쌍의 전조등을 배치했습니다. 또 다른 유사한 제품은 왼쪽에 선미에 있어야했다.
레이아웃 PPG-1, 위쪽 해치가 열려 있습니다. 사진 Bronetechnikamira.ru
이 프로젝트의 주요 임무 중 하나는 전투 차량의 크기를 줄이는 것이 었습니다. 내부 볼륨 및 다른 아이디어의 원래 레이아웃을 사용했기 때문에이 문제는 성공적으로 해결되었습니다. "Object 217"탱크의 길이는 2,5 m, 너비 - 1,72 m, 높이 - 0,86 m이었으며지면 간극은 300 mm와 같았으며 딱딱한 서스펜션으로 인해 변경할 수 없었습니다. 장갑 차량의 전투 중량은 1,73 톤에 불과했습니다.
16-strong 오토바이 엔진은 9,5 hp 정도의 강력한 성능을 제공했으나 높은 이동성을 기대하지는 못했지만 문제를 해결하는 데는 충분한 것으로 간주되었습니다. 좋은 도로에서 차의 최대 속도는 18,5 km / h에 도달하는 것이 었습니다. 연료 범위는 최대 100km입니다. 가파른 35 ° 또는 40-cm 벽으로 경사를 오르는 가능성이있었습니다. 극복해야 할 해자의 폭은 1 m이며, 준비가 없으면 물막이가 0,5 깊이까지 흘러 넘길 수 있습니다. 선체를 실링하면 40 %의 부력 마진이 생깁니다.
그러나 쐐기는 이동성면에서 몇 가지 한계가있었습니다. 더 엄격한 서스펜션을 사용했기 때문에 장갑차는 승차감이 크게 다르지 않아 승무원의 급격한 피로를 초래했습니다. 이런 이유로, 반톤 트럭으로 장거리 운송을 제안했습니다. 자체 이동으로 PPG-1은 전투에 들어가서 전장을 통과하기로되어있었습니다.
217 Object 프로젝트의 개발은 불과 몇 주가 걸렸습니다. 이미 3 월, 1940의 Leningrad Kirov Plant는 장갑차의 첫 프로토 타입을 만들었습니다. 군대의 명령에 따라 가까운 시일 내에 네 가지 프로토 타입을 만들어야합니다. 5 개의 "이동식 기관총 둥지"는 공장, 주 및 군 시험에서 사용되기로되어있었습니다. 모든 검사 결과에 따라 결론을 내리고 새로운 장비를 채택하는 문제를 해결할 계획이었습니다.
PPG-1 / "Object 217"프로젝트에 대한 첫 번째 결론은 공장 테스트 중에 작성되었습니다. SKB-2 엔지니어가 원래의 군용 차량을 만들 수 있었지만이 개발에 대한 전망은 의심 스러웠습니다. 새로운 탱크에는 실제 사용을 막고 실제 전장에서의 잠재력을 제한하는 여러 가지 특징적인 결함이 있음이 밝혀졌습니다.
이동성과 무기의 이용 가능한 특성은 쐐기가 보병을 동반하여 화재로 지원할 수있게했습니다. 또한 장점은 상대적으로 두꺼운 갑옷을 사용하여 넓은 범위의 다양한 소형 무기에서 승무원을 보호하는 것이 었습니다. 생명력은 작은 정면 투영으로 더욱 강화되어 그러한 기계의 탐지와 공격을 심각하게 방해했습니다. 긍정적 인 특징은 미래의 본격 대량 생산을 가능하게하는 저렴한 기술 비용으로 간주 될 수 있습니다. 그러나 프로젝트의 긍정적 인 특징은 실제로 끝났습니다.
선미의 전망. 사진 Bronetechnikamira.ru
군대는 어떤 상황에서는 "217 개체"의 생존 가능성이 충분하지 않을 수 있다고 생각했습니다. 20-mm 정면 갑옷은 승무원을 탱크 및 필드 건포도에서 보호 할 수 없었으며 상대적으로 이동성이 낮아 포격에서 벗어날 수 없었습니다. 클레임에 대한 또 다른 이유는 전투 위치에 승무원을 배치하는 것이 었습니다. 운동 장비에 충격 흡수 장치가없는 것과 마찬가지로, 앙와위 자세에서 무기를 사용해야하는 이유는 작업의 효율성을 감소시키면서 승무원의 급속한 피로를 초래했습니다.
군대의 최종 결정에 영향을 준 프로젝트의 마지막 마이너스는 너무 늦게 나타났습니다. 소련 - 핀란드 전쟁에서 적군의 참여와 관련하여 새로운 쐐기가 개발되었습니다. 이 충돌 동안 사용할 수 있으며 전투 과정에 일정한 영향을 미칩니다. 그러나 프로젝트가 완료 될 즈음 전쟁이 끝났습니다. 이 때문에 미래의 미래 발전은 의문의 여지가있었습니다. 시험 결과를 종합적으로 분석하고 최종 결정을 내리는 것이 필요했습니다.
모든 장점을 통해 쐐기 "Object 217"는 전투 사용과 관련하여 잠재력을 제한 할뿐만 아니라 작업을 심각하게 방해 할 수있는 많은 단점을 가지고있었습니다. 이 때문에 새로운 개발은 실패로 간주되었습니다. 군대의 명령은 실패한 프로젝트에 대한 작업을 중단하도록 명령했습니다. 동시에 여러 가지 새로운 프로토 타입 제작을위한 주문 취소가있었습니다. 입양과 대량 생산은 더 이상 진행되지 않았습니다.
프로젝트 "Object 217"/ PPG-1에 대한 작업을하는 동안 완전한 설계 문서 세트가 준비되었고 하나의 프로토 타입이 제작되었습니다. 테스트가 완료된 후 프로토 타입 웨지를 저장할 필요가 없어졌습니다. 건설 된 유일한 프로토 타입에 대한 정확한 정보가 누락되었지만 프로젝트가 종결 된 직후에는 분명히 불필요한 것으로 처리되었습니다. 40 대 초반에, 장갑차의 개발은 tankettes의 잠재력을 급격히 감소 시켰으며, 그 결과 그러한 경량 전투 차량을 점차적으로 포기하게되었습니다. "Object 217"프로젝트는 tanketki를 만드는 마지막 국가 시도였습니다. 앞으로 소련 엔지니어들은이 주제에 관여하지 않았다.
자료에 따르면,
http://alternathistory.com/
http://bronetechnikamira.ru/
http://otvaga2004.ru/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. 국내 장갑 차량. XX 세기. - M : Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941
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