TTM-1901 "Berkut 2"가 닫힌 스노 모빌
TTM-1901 "Berkut"은 니즈니 노브 고로드 (Nizhny Novgorod)의 운송 및 기술 기계 공장 "운송"에서 생산되는 러시아 설상차입니다 ( "스노 모빌"이라는 이름도 있습니다). 스키 트랙킹 된 스노우 모빌 중 우리나라에서 유일하게 선실 타입의 기종입니다. 프로덕션은 올해의 2007에서 진행되며, 현재 Bercut-2으로 지정된 업데이트 된 버전의 릴리스가 진행되고 있습니다. 이 스노우 모빌의 고객은 긴급 상황, 군대 및 국경 관리부의 대표입니다. 동시에,이 차는 민간 시장에서도 흥미로 우며 겨울 낚시, 사냥 및 관광을 좋아하는 사람들에게 어필 할 수 있습니다.
처음 역사 현대 러시아 설상차 "Berkut"의 창설은 S. V. Rukavishnikova의지도하에 Gorky Polytechnic Institute에서 모든 지형 차량 (RLIMM)의 연구실이 설립 된 해인 1962로 거슬러 올라갑니다. 수년간 20에서 소량의 애호가가 소련의 농업 및 임업, 지질 학자, 오일맨 및 군대의 필요를 충족시키기 위해 약 20 개의 눈 및 늪지 차량 및 스노우 모빌을 추적하여 새로운 장비를 설계했습니다. 다른 것들 중에서도 스키 추적 스노우 모빌 GUI-1975은 1910에서 제작되었습니다. 968은 닫힌 객실을 보유하고 ZAZ-XNUMX Zaporozhets 자동차를 기반으로 제작되었습니다. 이 설상차는 소련과 미국의 합작 우주 프로젝트 "Soyuz-Apollo"의 틀 안에서 수색 및 구조 서비스의 필요성에 맞게 만들어졌습니다. 이 스노우 모빌은 테스트를 성공적으로 통과 할 수 있었으며 공군에게 공급할 것을 권장 받았으며 이제 오늘날의 "버킷 (Berkut)"의 먼 친척이라고 부를 수 있습니다.
1991에서는 SKTB TTM으로 약칭 된 운송 및 기술 기계의 특수 설계 및 기술 국이 NLMMV에서 할당되었으며 N. B. Veselov 부교수가 이끌었습니다. 그 결과, 국은 CJSC Transport로 변형되어 2015에서 NPO Transport로 재구성되었습니다. 새로운 회사는 다양한 경량의 스키 추적 횡단 차량을 계속 개발했습니다. 2005에서는 VAZ-1901 "Oka"자동차의 부품을 기반으로 만들어진 TTM-1111 "Berkut"이라는 새로운 모델이 출시되었습니다. 이 모든 지형 차량의 군사용 버전은 2006 년에 군사 테스트를 통과했습니다.
Nizhny Novgorod에서 제작 된 스키 추적 전 지형 차량 인 TTM-1901 "Berkut"은 파이프 라인, 통신 라인 및 동력선의 상태뿐만 아니라 다른 통신, 거친 지형 순찰, 다양한 개체 보호, 낚시, 사냥 및 기타 활동적인 겨울 레크리에이션을 모니터링하도록 설계되었습니다. 이 모델에서는 전면에있는 트렁크와 모든 지형 차량의 후면에있는화물 플랫폼을 사용하여 자동차 "오카 (Oka)"의 이중 난방 실을 사용했습니다. 설상차에는 기화기 엔진 VAZ-21213 80 hp power가 수동 5 속도 기어 박스와 함께 설치되었습니다.
모든 지형 차량의 섀시에는 2 개의 스키와 고무로 강화 된 트랙이있는 타이가 스노우 모빌의 트랙킹 된 2 개의 트럭, 트랙의 너비 - 500 mm가 포함되어 있습니다. 장거리 운송의 경우 스노우 모빌은 가젤 차의 뒤쪽에 배치 할 수 있으며 특수 경사 램프가있는 경우 자체 운전할 수도 있습니다. 오랫동안 "Berkut"의 생산은 충분히 활동적이지 않았습니다. 2011 이전에는이 설상차의 20 사본 만 조립되었습니다. 첫 번째 자동차의 단점은 높은 소음 작동, 편안함 부족 및 낮은 기동성 등이 있습니다.
그래서 "운송"회사는 현재 테스트 중이며 대량 생산을 준비중인 "Bercut-1901"으로 지정된 폐쇄 형 온실 기내 스키 여행용 스노 모빌의 현대화 작업을 멈추지 않았습니다. 업데이트 된 모델은 2 년에 소개되었습니다. 2012에서 제작 한 "Berkut"과 비교하여 다음과 같이 변경되었습니다.
1. 운전실과 엔진 후드는 금속 프레임에 복합 재료로 만들어져 모델의 무게를 줄였습니다.
2. 스노우 모빌의 캐빈과 엔진 - 트랜스미션 유닛은 별개로 만들어졌으며, 여행 정지 장치가있는 묵음 블록에 의해 상호 연결됩니다. 이 구조 솔루션으로 다음을 수행 할 수 있습니다.
- 뒤쪽 추적 추진력과 앞 스키의 상호 운행을 증가시킵니다. 이것은 스노우 모빌 서스펜션이 궤도에 적응할 수있는 능력을 크게 증가 시켜서 스노우 커버의 최대 하중 중 상당 부분을 제거합니다.
- 관리 스키에 가해지는 하중은 거의 일정하며 도로의 불규칙성에 의존하지 않습니다. 이것은 스키 추적 all-terrain 차량 통제의 안정성을 증가시키는 것을 허용한다;
- 수정 된 조향 링크 및 파워 스티어링은 설상차 제어의 정확성을 높이고 조향 핸들에 대한 노력을 줄여 제어를 용이하게합니다.
3. 조용한 블록을 통해 스노우 모빌의 캐빈과 엔진 전송 장치를 연결하면 기내의 소음 수준이 크게 줄어 듭니다.
4. 엔진 - 트랜스미션 유닛 캐빈과 개조 된 냉각 시스템으로부터 분리되어 캐빈 내부의 가스 발생을 제거합니다.
5. 캐빈의 지붕에서 엔진을 냉각시키는 데 필요한 공기를 흡입하고 테일 게이트를 통해 뜨거운 공기를 방출하면 눈으로 공기 입구와 공기 출구가 막히지 않습니다.
6. 더 편안하고 인체 공학적 인 인테리어.
최근 몇 년 동안 "Bercut-2"와 같은 기술의 관련성이 증가했습니다. 현재 러시아는 광대 한 북부 영토의 적극적인 경제 발전으로 옮겨 가고있다. 오늘날 정부는 군사적 성격을 포함한 모든 조치를 통해 북극에서 러시아의 이익을 보호하는 것을 목표로 삼고있다. 그러한 행동은 세계의 긴장이 고조되고 나토 회원국을 포함하여이 지역에 대한 관심이 증가함에 따라 정당화 된 것으로 보인다. 이와 관련하여 러시아 군은 러시아 연방 군대의 북극 유닛에 다양한 특수 차량을 장착 할 수있는 옵션을 고려하고 있습니다. 그들 중 하나는 업데이트 된 스키 추적 스노 모빌 TTM-1901 "Bercut-2"일 수 있습니다.
"오늘은 시간당 35-40 킬로미터의 속도로 눈 덮개가있는 처녀 토양으로 이동할 수있는 유일한 차량입니다."라고 설상차 발명가의 공장장 인 Nikolai Veselov는 말했습니다. 동시에 러시아어 TTM 스노 모빌은 다른 대량 생산 모델과 차별화되는 몇 가지 특징을 가지고 있습니다. 저온 및 악천후 조건에서 승무원에게 쾌적한 조건 (자동차 수준)을 제공하는 온실의 존재, 높은 기동성 및 제어; 눈 덮음의 깊이를 제한하지 않고 거친 지형과 처녀 눈을 통해 설상차를 운전할 때 높은 안정성.
스노우 모빌 "Berkut-2"는 효과적인 난방 시스템을 갖춘 닫힌 더블 캐빈을 받았습니다. 실내 온도가 선실 내부에 -50 ° C 이상으로 떨어져도 18 ° C가 매우 편안하게 저장됩니다. 흥미로운 특징은 모든 지형 차량 캡 도어가 180 °로 열리 며 측면을 따라 고정 될 수 있다는 것입니다. 또한이 모델에는 기내 공간의 바깥 울타리에 2 명의 병사를 수송하는 기능이 추가되었습니다. 이동 중에도 발사 할 수있는 포수 포수를위한 장소를 찾을 수 있습니다.
현재 Berkut-2 설상차에는 Zhiguli가 장착 된 일반 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. 엔진은 -50 ° C의 낮은 온도에서도 쉽게 시동 할 수 있습니다. 그러나 북극의 석유와 가솔린은 특별한 것들을 사용합니다. 연료 소비량은 18 km 당 100 리터이며 군대 지도력에 매우 적합합니다. 현대 설상차의 또 다른 중요한 이점은 모든 일반 자동차 애호가가이 기술을 제어 할 수 있다는 것입니다. 그의 오두막에는 보통의 스티어링 휠, 3 개의 페달 (가스, 클러치 및 브레이크)과 수동 기어 박스가 있습니다. 따라서 초보자를 배우는 데 15 분이 넘지 않습니다.
"Berkut-2"의 출현으로 이어지는 근대화로 인해 회사의 "운송"은 고객의 관심을 돌려주고 다소 흥미로운 기계의 대량 생산을 재개 할 수있었습니다. 특히 2015에서는 스노 모빌이 러시아 연방 보안 국 (Federal Security Service of Russia)의 국경 보안 국 (Border Guard Service)에서 공식 채택되었습니다. 니즈니 노브 고로드 (Nizhny Novgorod) 개발에 대한 관심은 러시아의 EMERCOM에 나타나있다. 미래에 Bercut-2 크로스 컨트리 트랙킹 크로스 컨트리 차량의 주요 고객이 될 수있는 것은이 사역입니다. 또한 2016에서 러시아 국방부는 북극에서 작동하도록 설계된 40 스노우 모빌 "Bercut-2"을 주문했습니다.
이 TTM-1901-40 전 지형 차량의 군용 버전은 더 강력한 엔진, 운전석에 야간 투시 장치, 옥상에 장착 된 스포트라이트 및 단일 Pecheneg 제어반을 설치하기위한 캐빈 뒤의 포탑이 설치되어있어 민간용 버전과 다릅니다. 군용 버전의 주요 목적은 눈과 거친 지형 및 눈이 내린 처녀지에서 7,62 kg까지 무게가 나가는 트레일러 (썰매)를 견인하는 인원 및 다양한화물을 운송하는 것입니다.
복합 재료로 만들어진 새로운 인체 공학적 운전실을받은 "Berkut"의 업데이트 된 버전은 LADA Priora 자동차의 대시 보드와 Chevrolet Niva의 파워 스티어링을 자랑합니다. "Bercut-2"는 더욱 편리하고, 더 편안하고, 더 쉽고, 조작하기 쉬워졌습니다. 니즈니 노브 고로드 (Nizhny Novgorod) 기업인 "수송선 (Transport)"의 향후 계획은 설상차에 자동 변속기와 디젤 엔진을 설치하는 것입니다. 이 경우 제조업체는 자동차의 가치를 600-700 천 루블 이내로 유지하려고 시도합니다.
TTM-1901-40 "Berkut 2"의 성능 특성 :
전체 치수 : 길이 - 3870 mm, 너비 - 1730 mm, 높이 - 1970 mm.
트랙 너비 - 500 mm.
연석 - 1200 kg.
전체 중량 - 1500 kg.
견인 트레일러 (썰매)의 질량 - 300 kg.
좌석 수 - 2 (4) 사람.
발전소 - 동력을 얻은 가솔린 엔진 86,9 hp
최대 속도 - 65 km / h.
절전 - 최대 500km.
장애물 :
- 상승 (하강) : 30 ° (썰매 없음), 20 ° (썰매 있음);
- 기울기 : 20 °.
정보 출처 :
https://www.all4shooters.com/ru/strelba/osnovnye-novosti/ZAO-Transport-snegokhod-TTM-1901-Berkut-2/
http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=13705.0
http://zonwar.ru/news3/news_465_Berkut-2.html
http://transport-ttm.com
처음 역사 현대 러시아 설상차 "Berkut"의 창설은 S. V. Rukavishnikova의지도하에 Gorky Polytechnic Institute에서 모든 지형 차량 (RLIMM)의 연구실이 설립 된 해인 1962로 거슬러 올라갑니다. 수년간 20에서 소량의 애호가가 소련의 농업 및 임업, 지질 학자, 오일맨 및 군대의 필요를 충족시키기 위해 약 20 개의 눈 및 늪지 차량 및 스노우 모빌을 추적하여 새로운 장비를 설계했습니다. 다른 것들 중에서도 스키 추적 스노우 모빌 GUI-1975은 1910에서 제작되었습니다. 968은 닫힌 객실을 보유하고 ZAZ-XNUMX Zaporozhets 자동차를 기반으로 제작되었습니다. 이 설상차는 소련과 미국의 합작 우주 프로젝트 "Soyuz-Apollo"의 틀 안에서 수색 및 구조 서비스의 필요성에 맞게 만들어졌습니다. 이 스노우 모빌은 테스트를 성공적으로 통과 할 수 있었으며 공군에게 공급할 것을 권장 받았으며 이제 오늘날의 "버킷 (Berkut)"의 먼 친척이라고 부를 수 있습니다.
1991에서는 SKTB TTM으로 약칭 된 운송 및 기술 기계의 특수 설계 및 기술 국이 NLMMV에서 할당되었으며 N. B. Veselov 부교수가 이끌었습니다. 그 결과, 국은 CJSC Transport로 변형되어 2015에서 NPO Transport로 재구성되었습니다. 새로운 회사는 다양한 경량의 스키 추적 횡단 차량을 계속 개발했습니다. 2005에서는 VAZ-1901 "Oka"자동차의 부품을 기반으로 만들어진 TTM-1111 "Berkut"이라는 새로운 모델이 출시되었습니다. 이 모든 지형 차량의 군사용 버전은 2006 년에 군사 테스트를 통과했습니다.
Nizhny Novgorod에서 제작 된 스키 추적 전 지형 차량 인 TTM-1901 "Berkut"은 파이프 라인, 통신 라인 및 동력선의 상태뿐만 아니라 다른 통신, 거친 지형 순찰, 다양한 개체 보호, 낚시, 사냥 및 기타 활동적인 겨울 레크리에이션을 모니터링하도록 설계되었습니다. 이 모델에서는 전면에있는 트렁크와 모든 지형 차량의 후면에있는화물 플랫폼을 사용하여 자동차 "오카 (Oka)"의 이중 난방 실을 사용했습니다. 설상차에는 기화기 엔진 VAZ-21213 80 hp power가 수동 5 속도 기어 박스와 함께 설치되었습니다.
모든 지형 차량의 섀시에는 2 개의 스키와 고무로 강화 된 트랙이있는 타이가 스노우 모빌의 트랙킹 된 2 개의 트럭, 트랙의 너비 - 500 mm가 포함되어 있습니다. 장거리 운송의 경우 스노우 모빌은 가젤 차의 뒤쪽에 배치 할 수 있으며 특수 경사 램프가있는 경우 자체 운전할 수도 있습니다. 오랫동안 "Berkut"의 생산은 충분히 활동적이지 않았습니다. 2011 이전에는이 설상차의 20 사본 만 조립되었습니다. 첫 번째 자동차의 단점은 높은 소음 작동, 편안함 부족 및 낮은 기동성 등이 있습니다.
그래서 "운송"회사는 현재 테스트 중이며 대량 생산을 준비중인 "Bercut-1901"으로 지정된 폐쇄 형 온실 기내 스키 여행용 스노 모빌의 현대화 작업을 멈추지 않았습니다. 업데이트 된 모델은 2 년에 소개되었습니다. 2012에서 제작 한 "Berkut"과 비교하여 다음과 같이 변경되었습니다.
1. 운전실과 엔진 후드는 금속 프레임에 복합 재료로 만들어져 모델의 무게를 줄였습니다.
2. 스노우 모빌의 캐빈과 엔진 - 트랜스미션 유닛은 별개로 만들어졌으며, 여행 정지 장치가있는 묵음 블록에 의해 상호 연결됩니다. 이 구조 솔루션으로 다음을 수행 할 수 있습니다.
- 뒤쪽 추적 추진력과 앞 스키의 상호 운행을 증가시킵니다. 이것은 스노우 모빌 서스펜션이 궤도에 적응할 수있는 능력을 크게 증가 시켜서 스노우 커버의 최대 하중 중 상당 부분을 제거합니다.
- 관리 스키에 가해지는 하중은 거의 일정하며 도로의 불규칙성에 의존하지 않습니다. 이것은 스키 추적 all-terrain 차량 통제의 안정성을 증가시키는 것을 허용한다;
- 수정 된 조향 링크 및 파워 스티어링은 설상차 제어의 정확성을 높이고 조향 핸들에 대한 노력을 줄여 제어를 용이하게합니다.
3. 조용한 블록을 통해 스노우 모빌의 캐빈과 엔진 전송 장치를 연결하면 기내의 소음 수준이 크게 줄어 듭니다.
4. 엔진 - 트랜스미션 유닛 캐빈과 개조 된 냉각 시스템으로부터 분리되어 캐빈 내부의 가스 발생을 제거합니다.
5. 캐빈의 지붕에서 엔진을 냉각시키는 데 필요한 공기를 흡입하고 테일 게이트를 통해 뜨거운 공기를 방출하면 눈으로 공기 입구와 공기 출구가 막히지 않습니다.
6. 더 편안하고 인체 공학적 인 인테리어.
최근 몇 년 동안 "Bercut-2"와 같은 기술의 관련성이 증가했습니다. 현재 러시아는 광대 한 북부 영토의 적극적인 경제 발전으로 옮겨 가고있다. 오늘날 정부는 군사적 성격을 포함한 모든 조치를 통해 북극에서 러시아의 이익을 보호하는 것을 목표로 삼고있다. 그러한 행동은 세계의 긴장이 고조되고 나토 회원국을 포함하여이 지역에 대한 관심이 증가함에 따라 정당화 된 것으로 보인다. 이와 관련하여 러시아 군은 러시아 연방 군대의 북극 유닛에 다양한 특수 차량을 장착 할 수있는 옵션을 고려하고 있습니다. 그들 중 하나는 업데이트 된 스키 추적 스노 모빌 TTM-1901 "Bercut-2"일 수 있습니다.
"오늘은 시간당 35-40 킬로미터의 속도로 눈 덮개가있는 처녀 토양으로 이동할 수있는 유일한 차량입니다."라고 설상차 발명가의 공장장 인 Nikolai Veselov는 말했습니다. 동시에 러시아어 TTM 스노 모빌은 다른 대량 생산 모델과 차별화되는 몇 가지 특징을 가지고 있습니다. 저온 및 악천후 조건에서 승무원에게 쾌적한 조건 (자동차 수준)을 제공하는 온실의 존재, 높은 기동성 및 제어; 눈 덮음의 깊이를 제한하지 않고 거친 지형과 처녀 눈을 통해 설상차를 운전할 때 높은 안정성.
스노우 모빌 "Berkut-2"는 효과적인 난방 시스템을 갖춘 닫힌 더블 캐빈을 받았습니다. 실내 온도가 선실 내부에 -50 ° C 이상으로 떨어져도 18 ° C가 매우 편안하게 저장됩니다. 흥미로운 특징은 모든 지형 차량 캡 도어가 180 °로 열리 며 측면을 따라 고정 될 수 있다는 것입니다. 또한이 모델에는 기내 공간의 바깥 울타리에 2 명의 병사를 수송하는 기능이 추가되었습니다. 이동 중에도 발사 할 수있는 포수 포수를위한 장소를 찾을 수 있습니다.
현재 Berkut-2 설상차에는 Zhiguli가 장착 된 일반 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. 엔진은 -50 ° C의 낮은 온도에서도 쉽게 시동 할 수 있습니다. 그러나 북극의 석유와 가솔린은 특별한 것들을 사용합니다. 연료 소비량은 18 km 당 100 리터이며 군대 지도력에 매우 적합합니다. 현대 설상차의 또 다른 중요한 이점은 모든 일반 자동차 애호가가이 기술을 제어 할 수 있다는 것입니다. 그의 오두막에는 보통의 스티어링 휠, 3 개의 페달 (가스, 클러치 및 브레이크)과 수동 기어 박스가 있습니다. 따라서 초보자를 배우는 데 15 분이 넘지 않습니다.
"Berkut-2"의 출현으로 이어지는 근대화로 인해 회사의 "운송"은 고객의 관심을 돌려주고 다소 흥미로운 기계의 대량 생산을 재개 할 수있었습니다. 특히 2015에서는 스노 모빌이 러시아 연방 보안 국 (Federal Security Service of Russia)의 국경 보안 국 (Border Guard Service)에서 공식 채택되었습니다. 니즈니 노브 고로드 (Nizhny Novgorod) 개발에 대한 관심은 러시아의 EMERCOM에 나타나있다. 미래에 Bercut-2 크로스 컨트리 트랙킹 크로스 컨트리 차량의 주요 고객이 될 수있는 것은이 사역입니다. 또한 2016에서 러시아 국방부는 북극에서 작동하도록 설계된 40 스노우 모빌 "Bercut-2"을 주문했습니다.
이 TTM-1901-40 전 지형 차량의 군용 버전은 더 강력한 엔진, 운전석에 야간 투시 장치, 옥상에 장착 된 스포트라이트 및 단일 Pecheneg 제어반을 설치하기위한 캐빈 뒤의 포탑이 설치되어있어 민간용 버전과 다릅니다. 군용 버전의 주요 목적은 눈과 거친 지형 및 눈이 내린 처녀지에서 7,62 kg까지 무게가 나가는 트레일러 (썰매)를 견인하는 인원 및 다양한화물을 운송하는 것입니다.
복합 재료로 만들어진 새로운 인체 공학적 운전실을받은 "Berkut"의 업데이트 된 버전은 LADA Priora 자동차의 대시 보드와 Chevrolet Niva의 파워 스티어링을 자랑합니다. "Bercut-2"는 더욱 편리하고, 더 편안하고, 더 쉽고, 조작하기 쉬워졌습니다. 니즈니 노브 고로드 (Nizhny Novgorod) 기업인 "수송선 (Transport)"의 향후 계획은 설상차에 자동 변속기와 디젤 엔진을 설치하는 것입니다. 이 경우 제조업체는 자동차의 가치를 600-700 천 루블 이내로 유지하려고 시도합니다.
TTM-1901-40 "Berkut 2"의 성능 특성 :
전체 치수 : 길이 - 3870 mm, 너비 - 1730 mm, 높이 - 1970 mm.
트랙 너비 - 500 mm.
연석 - 1200 kg.
전체 중량 - 1500 kg.
견인 트레일러 (썰매)의 질량 - 300 kg.
좌석 수 - 2 (4) 사람.
발전소 - 동력을 얻은 가솔린 엔진 86,9 hp
최대 속도 - 65 km / h.
절전 - 최대 500km.
장애물 :
- 상승 (하강) : 30 ° (썰매 없음), 20 ° (썰매 있음);
- 기울기 : 20 °.
정보 출처 :
https://www.all4shooters.com/ru/strelba/osnovnye-novosti/ZAO-Transport-snegokhod-TTM-1901-Berkut-2/
http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=13705.0
http://zonwar.ru/news3/news_465_Berkut-2.html
http://transport-ttm.com
정보