러시아 조종사들은 올해 기록적인 시간을 비행했습니다.

빅토르 본다레프 항공우주군 총사령관은 러시아 군 조종사들이 올해 약 340만 시간을 비행했다고 말했습니다.

“올해 공군은 전례 없는 340시간의 공습을 완료했습니다. 이것은 엄청난 양의 작업이며 조종사당 최소 120시간의 비행 시간입니다.”

대령이 말했다.

Bondarev에 따르면 "한해 동안 군대에서 약 200 회의 전투 훈련 행사가 열렸습니다."

또한“VKS는 군대의 50 개 행사에 참여했습니다. 이것은 Kavkaz-2016 훈련 참여, 갑작스런 점검, 물론 Aviadarts 참여입니다.”라고 총사령관은 말했습니다.

오픈데이터에 따르면 “2001년 최전선 조종사의 평균 비행시간은 항공 10 시간, 폭행 - 20 시간, 전투기 - 13 시간, 장거리 - 20 시간, 군사 수송 - 54 시간을 초과하지 않았습니다. 2007-2009년 평균 비행 시간은 60-80시간으로 추정되었습니다.

Comments

[회의론자 스스로 가르쳤다.]

더 날리자...
그리고 아마도 나는 독창적이지는 않겠지 만 우리 육군, 항공 및 해군 전체를 위해 단 한 가지만 바랍니다. 모든 경보가 훈련이되기를 바랍니다.

[트레비스]

오른쪽! 우리는 전단지의 새로운 세대를 키워야 합니다. 날개를 달다)

[피트 미첼]

매우 정확한 발언 : 젊은이들에 대한 끊임없는 훈련을 확립하고 이미 순위에있는 사람들에게 정기적 인 비행을 제공하는 것이 중요합니다. 붕괴의 세월을 기억하는 것은 매우 씁쓸하고 나는 전혀 반복하고 싶지 않습니다. 그리고 고위 당국의 머리에 약간의 정보- "조직 이벤트"로 숙련 된 전사를 제거 할 수 없습니다

[스타퍼]

러시아 군 조종사들은 올해 약 340시간을 비행했습니다.

나는 그들 중 절반 이상이 출격이라고 생각하고 이것은 (그들이 우리를 사냥 한 방법)을 고려할 때 많은 가치가 있습니다 ... 우리는 엄청난 경험을 얻은 것 같습니다! 그리고 가장 중요한 것은 우리 설계자들이 결함을 제거하기 위한 작업을 늘렸다는 것입니다! 에어쇼에서 보여주고 자랑하는 것과 전투 상황에서는 또 다른 것입니다 ... 일반적으로 조종사와 장비 모두 좋은 결과를 보였습니다! 우리는 더 일한다....

[안드레이 유리 베리]

제품 견적 : STARPER

러시아 군 조종사들은 올해 약 340시간을 비행했습니다.

나는 그들 중 절반 이상이 출격이라고 생각하고 이것은 (그들이 우리를 사냥 한 방법)을 고려할 때 많은 가치가 있습니다 ... 우리는 엄청난 경험을 얻은 것 같습니다! 그리고 가장 중요한 것은 우리 설계자들이 결함을 제거하기 위한 작업을 늘렸다는 것입니다! 에어쇼에서 보여주고 자랑하는 것과 전투 상황에서는 또 다른 것입니다 ... 일반적으로 조종사와 장비 모두 좋은 결과를 보였습니다! 우리는 더 일한다....

Vitaly, 필터링하면 독백의 합리적인 곡물이 남을 것입니다 ... 물론 이것은 "전투 출격"이 아니라 우리를위한 "사냥"이 아니라 경험을 얻었고 우리에게 분명히 부족했고 미국은 - 사실입니다...

[스타퍼]

인용구 : Andrey Yurievich

그러나 우리가 분명히 부족하고 미국이 가졌던 경험을 얻었다는 사실은 사실입니다 ...

글쎄, 고마워 Yurievich ..! 그리고 나서 그들은 옛날 방귀와 사실이 재미 있다고 여기에서 나를 놀 렸습니다 ..)))) 나는 여전히 재능이 있습니다 ...! 그리고 (체첸을 통해) 얼마나 많은 보병이 쫓겨나고 해고되었는지 저는 극한의 군사 작전에서 전투 임무를 완수하려는 사기와 욕구 측면에서 우리 군대가 XNUMX 위라고 생각합니다! (군 입대 사무소에서는 뇌물까지 준다, 그냥 군대에 들어가 진짜 남자가 되기 위해서)
그리고 90년대 초 동원 해제된 사람들이 살아서 집으로 돌아가기 위해 민간인 복장을 한 것을 기억합니다. 러시아는 살아 있습니다!

[카심]

"비밀을 흘렸다" 총사령관?! . 약 XNUMX 명의 전투 조종사가 그에게 종속됩니다.

[블라디미르 즈]

공휴일을 제외하고 120년에 12시간, 한 달에 XNUMX시간, 조종사에게 그리 많은 비행시간은 아니다.
1975-76 년 Transbaikalia의 연대 (MIG-21)에서 조종사에 대한 일반 습격은 250 년에 3 시간 이상이었습니다. 그들은 격일로 비행했습니다 : 예비 준비의 날, 비행의 날, 다시 예비, 그리고 다시 비행. 일주일에 2번의 비행 교대가 있었고, 때로는 각각 8시간, 3시간씩 있었습니다. 비행 교대 중에 항공기는 탱크를 가득 채우고 1시간 10분 동안 XNUMX회 비행했습니다.
따라서 현재 조종사는 비행 시간에 대한 소련 표준과는 거리가 멀습니다.

[bober1982]

MiG-21을 타고 250년에 XNUMX시간을 비행하려면 죄송합니다. 죽을 수 있습니다. 이것은 운송 항공이나 장거리 비행이 아닙니다. 그런데 오늘은 장거리 항공의 날입니다. 축하합니다.

[블라디미르 즈]

왜 "호흡"합니까? 비행 교대 (8 시간)에서 하루에 2 시간 / 3 분 동안 XNUMX-XNUMX 번 출발하는 것은 매우 정상입니다.
비행기가 막 착륙했고, 나는 군인 기계공과 함께 비행기의 기술자로서 연료를 보급하고 상태를 조사했으며 서비스 전문가가 한 시간 조금 넘게 모든 것에 대한 모든 것을 확인했고 다시 비행기가 들어 왔습니다. 공기. 교대 당 3 출발. 매달린 탱크가없고 약간의 급유가있는 경우 때때로 교대 당 4 번의 출발이있었습니다.
조종사는 비행 사이에 휴식을 취할 시간이 더 주어졌습니다. 예, 그들은 비행에 열심이었고 수업을 받았습니다.
물론 그들은 그러한 정권에 지쳤습니다. 사실 모든 "근무"일은 12-14 시간 이었지만 이것은 이미 표준이었습니다. 토요일에는 단축 (오후 3 시까 지) 공원 및 경제의 날, 항공 장비도 있습니다.

[bober1982]

비행 작업이 1,20 분 동안 가능하고 일반적으로 모든 것이 가능하고 조종사의 부하가 다르기 때문에 정확히 20 분인 이유는 동일 할 수 없습니다 이러한 유형의 항공기에서 250 시간의 비행 시간 MiG-21 (최전선 항공)으로서 이것은 거대한 습격도 아니지만 환상적인 것입니다. 아무도 급습이 필요하지 않은 경우입니다. 조종사 또는 승무원 (최전선 항공)은 장거리 및 운송 근로자에게 자체 법률이 있습니다.

[블라디미르 즈]

그리고 각각 정확히 1,20분인 이유 - bober1982

아니요, 우리는 일반적으로 2 개의 외부 시가 탱크가있는 전체 탱크를 타고 거의 등유를 완전히 생산할 때까지 1 시간 10 분 동안 필요한 잔여 최소량을 계산하지 않고 비행했습니다.
우리는 특정 항공 정찰 연대를 가지고 있었고 주무장은 주야간 사진 컨테이너, 라디오 정찰과 같은 정찰 컨테이너였습니다. 그러나 그들은 또한 폭격을 위해 날아 갔고 외부 연료 탱크없이 블록에서 유도되지 않은 로켓을 발사했으며 비행은 더 짧았지만 여전히 40-45 분 이상이었습니다. 그때 등유는 아끼지 않았습니다. 더 많은 비행 시간을 가진 더 나은 조종사로 간주되었습니다.
우리는 비행장에 2 개의 항공 연대가 있었고 SU-17의 두 번째는 전투기-폭격기 연대 였기 때문에 비행 일은 격일로 나뉘 었습니다. 그들은 낮에는 2 교대로 비행하고 우리 연대는 낮에는 2 교대로 비행합니다. . 첫 번째 교대에서 1 대대, 두 번째 교대 - 일주일 후 두 번째, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. Transbaikalia에는 비행하지 않는 날이 없으며 비행장은 일주일 내내 가득 찼습니다.

[블라디미르 즈]

그건 그렇고, 우리는 장거리 전투기를 부러워했고 그들의 비행기는 6-8 시간 동안 이륙 할 것이며 지상 기술 직원은 이번에는 편안한 "휴식"이라고 생각하고 여기에서 mo..shki와 같은 표현을 실례합니다. 비행기가 이륙하고 착륙합니다. 트레일러에서 공중으로 방출된 후 예열하기 위해 들어간 것 같습니다. 보드가 착륙한다는 알림이 들리고, 만나러 가야 하고, 다시 연료 보급, 검사, 준비 다음 비행을 위해.

[bober1982]

예, 동의합니다, 귀하의 작업은 어렵고 책임감이 있었고 비행 후 조종석에서 목욕탕으로 들어간 비행 후 너무 감사하지는 않았지만 당신 없이는 아무데도 감사합니다.

[eagle11]

이 개념은 매우 편리합니다. 평균 비행 시간 ... 그러나 2016 년 Transbaikalia OTA의 평균 비행 시간은 ... 63 시간이었습니다.

[대마초]

잘 했어, 1973 수준에 도달!

[안드레이 유리 베리]

제품 견적 : 교활한

잘 했어, 1973 수준에 도달!

음... 그땐 우리가 초강대국이였어...

[대마초]

인용구 : Andrey Yurievich

음...그때

전단지가 작은 습격에 대해 불평하고 모든 것을 미국 전단지의 모범으로 삼은 것은 그 해였습니다. 우리 수비대에서 방공 연대는 Tu-128을 기반으로했기 때문에 선술집에서 이야기 할 것이있었습니다 ....

[lelikas]

나는 그것으로 돌아갈 것이다 :)

[사이버 닌자]

비행기를 타는 시간마다 은퇴에 가까워집니다...

[알렉세이 RA]

항공의 종류별로 레이드의 분석을 보는 것이 좋을 것입니다. 그런 다음 "병원에서 평균적으로"모든 것이 잘 될 수 있으며 장거리 및 운송 근로자를 희생하여 총 수치와 평균 비행 시간이 늘어난 것으로 나타났습니다 (224 LO로 표시되는 VTA는 세계).

[Patsak]

인용구 : Andrey Yurievich

음... 그땐 우리가 초강대국이였어...

글쎄, 전체 초강대국은 15 개 공화국 모두 그렇게 날아갔습니다.

[Fitter65]

그리고 나는 이것만으로도 기쁩니다. 80 년대 초반에 항공편을 제공하는 우리 (OBSI RTO)가 월요일 오전 5시에 프리 플라이트에 와서 금요일 23.00:90에 떠났을 때를 아직도 기억합니다.하지만 더 이상 봉사하지 않지만 그것은 기쁨입니다.

[티니 바르]

게다가 이 시계들은 모두 교육적인 것이 아니라고 가정해야 합니다... 비싼 비용...

[대머리의]

예, 불이 탔습니다. 하지만 당신은해야합니다, Fedya, 당신은해야합니다!

[바흐]

간단한 기본 계산 (연대당 50 명의 조종사 (사단 사령관 등 포함)을 기준으로 57 개의 연대가 제공되며 이는 19 개의 사단입니다. 즉, 최전선, 방공, 군대, 장거리, 운송 등 전국적으로 사용됩니다. . 그리고 장거리 및 운송 근로자가 오랫동안, 때로는 더 적게 비행한다는 사실을 고려하면 그러한 보고서에서 슬프게 됩니다. 예, 1994-2000에 비해 진행되지만 88에 비해 내일 시작됩니다. 예산을 더 삭감 - 다시 90년대에?

[킬 나가 노프]

물론 결과는 인상적이지만 러시아 항공 우주군의 조종사 수가 약 2800 명이라는 사실에도 주목합니다. 이것은 가장 큰 나라에 충분합니까 ???

[위스카르]

"이것은 엄청난 양의 작업입니다. 이것은 조종사 한 명이 최소 120시간의 비행 시간입니다."

Murakhtin, Konstantin Valerievich-러시아 군사 조종사, 소령, 러시아 최고의 항해사 (2014), 용기 훈장 보유자 ( "군사 임무 수행에서 보여준 용기, 용기 및 이타심")는 매우 이상해 보입니다. 시리아). 꼬리 번호 83을 가진 Murakhtin의 비행기는 시리아-터키 국경 근처에서 터키 공군의 F-16에 의해 격추되었습니다.

따라서 사건 2-453/2014 ~ M-467/2014의 결정에 따라 (Murakhtin 관련) - https://rospravosudie.com/court-tambovskij-garniz
onnyj-voennyj-sud-tambovskaya-oblast-s/act-467325
004/, (18년 2014월 XNUMX일, 군부대에서 군 복무를 하는 군인의 이익을 변호하기 위해 제출된 탐보프 수비대의 군 검사 신청에 관한 민사 소송인 탐보프 시 <데이터 촬영>) ,하지만 이것이 요점이 아닙니다 ..

결론은 이 사건에서 러시아 군 조종사가 메이저, 러시아 최고의 네비게이터 (2014), 시리아로 보내진 사람을 인용합니다-

2013년 Murakhtin K.V. 60시간 기준으로 약 20시간이 소요되었습니다.
Murakhtin K.V.의 비행 기록 시트에서. 2013년 그의 비행 시간은 59시간 56분이며 연간 비행 시간은 20시간입니다.


즉, 그런 습격과 싸우기 위해 시리아로 보내는 것은 매우 슬프고, 습격이 정말 크다면 군 조종사에게도 100 년에 XNUMX 시간도하지 않는 사람들은 보내지 않을 것입니다.

물론 그 해가 2016년은 아니지만 그 재판은 2013년에 대한 습격을 가리키고 있지만, XNUMX년 동안 뭔가 크게 달라진 것은 없다고 생각합니다. 물론 시리아에서 더 많은 비행 시간을 제외하고.

[bober1982]

블라디미르 즈,
Chindant, Borzya, "Barnaul"은 영광스러운 비행장, 도시 및 수비대이며 이웃은 시원했습니다-파란색 사단.

[블라디미르 즈]

네 맞습니다. 비행장 Chindant, Borzya의 Barnaul 항공 마을, 탱크 사단과 인접해 있으며, Borzya에 도착한 첫 해에 사단이 살았던 텐트의 색상으로 인해 "파란색 사단"이라는 별명을 얻었습니다.
우리가 농담했듯이 도시는 가혹한 서비스 조건과 그 당시 비우호적 인 이웃 인 중국이 큰 이웃에 대한 Borzya의 영웅입니다.
오만한 이웃을 괴롭히기 위해
모스크바와 키예프 위협
미인 BORZIA가 있습니다 ....

[블라디미르 즈]

메모리가 이미 고장났습니다. 또 다른 해석은 말이었습니다.
"오만한 베이징의 악에,
모스크바와 상트페테르부르크 - 친구로서,
-아름다움이 있습니다-Borzya !!!

[아이리스]

또 다른 기사는 조종사의 심각한 부족을 보고합니다. ITS도 부족하다고 생각합니다. 과학과 교사는 수업으로 파괴됩니다. 여건이 좋으면 공군 인프라를 재구축하는 데 25년이 걸린다.