군사 검토

누가 5 세대 전투기의 조타 장치에 앉을까요?

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2007 - 2011 기간에 러시아 국방부의 "효과적인 관리"시대의 메아리가 크라 스노 다르 (Krasnodar)로부터 가장 높은 군용 항공 학교 12의 조종사 석방에 관한 소식을 들었습니다!


불행히도, 러시아의 항공 우주국 (VKS)은 유능한 여러 국가의 공군의 일반적인 문제를 우회하지 않았다. 항공. 예비 항공기에 따르면 전투 항공기의 승무원이 매년 6 ~ 7 %까지 자연적으로 감소하고 20 년 동안 신병이 없으면 예비 승무원의 부족은 현재 약 XNUMX %가 될 수 있습니다! 훈련 시스템을 개선하기위한 효과적인 조치를 취하지 않고 첫 번째 계약 후에도 비행 요원이 병역을 계속하도록 동기를 유지하지 않으면 상황이 더욱 복잡해질 수 있습니다!

비행 승무원의 부족을 줄이기위한 문제를 해결하기 위해 가장 중요한 문제는 조종사 훈련 비용을 줄이는 방법을 누가, 어떻게 가르 칠 것인가이다.

누가 배우는가?

러시아 훈련 시스템의 단점 중 하나는 고등 육군 항공 학교 졸업생들 중 전투 항공기에서 군용 항공 조종사를 모집하기위한 단일 출처의 존재인데, 이는 중등 학교 나 동등한 학교를 졸업 한 후 대부분 학교에 다녔다. 징병 또는 계약으로 군 복무를 마치거나 완료 한 군인 중 지원자의 수는 중요하지 않습니다. 인사 장교와 예비 임원의 숫자에서 군사 요원의 훈련뿐만 아니라, 약식 프로그램에서 고등 교육을받은 후보자는 전혀 제공되지 않습니다.

특히 10 - 15 조종사의 평균 비행 시간을 고려할 때, 오늘날의 어려운 상황에서도 조종사 훈련의 비용과 비행 자세에서 가능한 오랫동안 동기를 유지하기 위해 후보자 및 활동 목록을 확대하는 것은 물론, 조종사 훈련 비용도 고려해야합니다.

연수생을위한 지출 경감 방법?

또 다른 단점은 총 훈련 비용이며, 비행 인력 준비 과정에서 "비용 효율성"의 최적 지표를 얻는 데는 파일럿 교육 시스템에서 TCB의 수와 유형을 선택하는 것이 가장 중요하다는 사실이 있습니다.

이러한 목표를 달성하기 위해 공군 조종사와 조종사를 훈련시키는 유망한 시스템의 개념이 2001 공군 사령관이 개발하고 승인했습니다. 최선의 선택은 비행 요원 훈련의 현대적인 국제 실무에 해당하는 초기, 기본 및 고급 훈련의 세 가지 유형의 훈련 항공기의 존재를 인식했습니다.

Yak-2013은 130 이후 고급 훈련 단계에서 러시아 VKS에 사용됩니다. 50은 한국의 T-346, 이탈리아 M-15 및 중국 L-152와 같은 새로운 세대의 항공기 교육에 대한 현대 요구 사항을 충족합니다. Yak-2017 초기 준비 항공기는 비행 테스트의 최종 단계에 있으며 39의 배달 날짜가 ​​있습니다. TC-L-XNUMX 해체 후 훈련 시스템의 자유로운 틈새는 주 훈련의 항공기 좌석입니다.

세 가지 교육 옵션을 고려할 수 있습니다.

1 버전은 2 단계 버전입니다.

Yak-152은 기본 교육의 초기 및 일부 작업을 70 시간으로 해결할 수 있습니다. Yak-152에 대한 추가 공격은 비행 특성이 제한되어 비행 기술의 역학이 느려져 실용적이지 못합니다.

Yak-130에서는 기본 교육 및 고급 교육의 일부가 총 130 시간으로 수행됩니다. 이 계획의 장점은 한 생도를 528 천에서 469 천 달러로 훈련시키는 비용을 줄이는 것입니다.

2 버전은 TCN-80이 152 시간의 초기 준비 프로그램을 실행하는 동안 40 블룸을 기본 교육 프로그램으로 구현 한 PTS TVS TVD의 교육 시스템을 소개하고 Yak-130은 80 시간의 고급 교육 프로그램입니다.

명예 시험 파일럿 부사장 Selivanov는 시범 훈련 시스템에서 기본 교육을받은 항공기의 출현을 지원하고 EMR에서 개발 한 M-107 항공기를이 용량으로 고려할 것을 제안합니다. V.M. Nashny Novgorod Aviation Plant "Sokol"에서 대량 생산되었으며 AP101 인증을 획득 한 M-23T "Gzhel"에 기초한 Myasishchev.

M-107의 주요 장점은 다음과 같습니다.

공장의 생산 라인이 절약되었고, 101에서 M-2013T 항공기를 제작하는 비용은 2 백만 달러였습니다.
낮은 유지 보수 비용, 프로토 타입 항공기의 작동 중 비행 시간 비용은 250 달러였습니다.
M-101T와의 디자인 및 통나무 집 장비와의 높은 통일성 - Yak-130;
높은 신뢰도와 긴 서비스 기간 (혁신 앞의 601 시간)과 더불어, 새로운 러시아의 TVD VK-3500를 turboshaft 엔진 VK-800에 기초하여 개발하기 위해 장비하는 전망과 더불어,
TVD 전력 주문 1000 hp 러시아에 매우 필요하다. 조종사는 BTA와 DA 조종사 훈련 용 트윈 엔진 제어실과 다양한 목적의 소형 항공기를 개발할 수있는 광범위한 전망을 제시 할 것이다.

이 옵션은 최적이며, 세계 경험에 부합하며, 사관 생도 1 명을 훈련시키는 데 드는 비용은 최소이며 308 천 달러입니다.

3 버전 - 제트기 CP-10의 기본 준비 단계에서 도입, 자체 개발 한 LLC "CB"Modern Aviation Technologies "및 VCS 조달을 위해 적극적으로 홍보했습니다.

개발자는 기본 교육의 항공기에 대한 엔진 및 설계 공력 구조의 선택에 총체적인 개념 오류를 만들었습니다.

엔진 선택

XXI 세기 초부터 터보프롭 입찰의 결과에 따른 고객 선택과 기본 비행 훈련 단계의 반응 TCB가 광범위하게 보급되었습니다. 최신 입찰에서 M-345 제트 엔진은 이탈리아 회사 AleniaAermacchi에 의해 적극적으로 홍보되었지만 전문가는 비용 및 운영 비용이 터보프롭 TCB (예상 3 - 6 시간)보다 불균형 적으로 높다고 생각하기 때문에 지원자로 간주되지 않습니다!

스위스의 PC-21 또는 거의 314 국가의 공군이 지배하는 EMB-50과 같은 터보프롭 항공기가이 분야에서 독보적 인 현실이 현실입니다. 이 접근법은 항공 분야의 거의 모든 전문가에게 분명합니다. 그들은 서구에서 돈을 계산할 수 있습니까? 우리는 특별한 방법을 선택합니까?

리버스 윙윙

가장 큰 단점은 CP-10에서 정방향 스위프 윙 (forward sweep wing)을 사용한다는 것입니다. 중대한 각도의 공격과 실속에 도달한다는 경고의 근본적인 수단은 후방 휩쓸 날개의 개별 이점을 평준화했습니다. 날개 발산, 불만족스러운 항력 특성, 안정성 및 통제 성의 측면에서의 단점은 현대 및 전향 적 전투기의 모든 표본이 정상적인 공중 소탕의 날개를 가지고 있다는 사실로 이어진다.

TCF라고 주장하는 CP-10는 "클래식"스톨 및 항공기 스핀을 해결할 수 없으므로 초심자 공격 각도에서 역 회전 날개가 자동 회전 할 수 없으므로 이점이 불리합니다. 따라서 현대 생도 및 비행 조종사의 비행 훈련에 필요합니다 정상적인 날개 구성을 가진 원근법 전투기!

그렇다면 앞으로 휩쓸어가는 날개를 가진 TCB를 만드는 이유는 무엇입니까?

맨눈으로 보더라도 비행기가 분명히 극단적 인 전면 정렬을 가지고 있음을 알 수 있습니다. CP-10 비행 비디오를 볼 때 숙련 된 조종사는 항공기 제어 스틱을 만지기 전에 착륙시 거의 완전히 "선택"되었으며 착륙 속도는 분명히 200 km / h 이상임을 확인합니다. 훈련 용 항공기의 경우 매우 빠른 착륙 속도입니다. 터보프롭 비행기는 물론 제트기에서도 착륙 속도에 대한 요구 사항은 160 km / h입니다. 이 비행기는 에이스를위한 것이 아니라 사관 후보생을위한 것이고 여기서 분명히 더 낮은 속도는 어떤 종류의 사고의 가능성을 상당히 줄입니다.

그리고 가장 중요한 것은 플랩이있는 CP-10 날개의 후행 가장자리가 크게 달라 지므로 착륙 속도를 줄이기위한 효과적인 건설 솔루션을 찾는 것이 다소 어렵다는 것입니다. 꼬리 부분에 복부 볏의 모양이 나타나 트랙 안정성에 문제가 있음을 나타냅니다.

CP-10의 이니셔티브 개발을 합법화하고 화상 회의 시스템의 요구 사항에 따라 최신 장비를 장착하려면 최신 러시아 엔진이없는 경우 예측할 수없는 비용으로 최소 3 년에서 5 년 동안 본격적인 OCD가 필요합니다.

따라서 L-10에 설치된 다른 시스템, 유닛, 유닛뿐만 아니라 오래되고 중단 된 AI-25 ™ T 엔진이 장착 된 교육 시스템에 CP-39를 도입하면 상황을 변경하지 않고 동일한 사관 생도를 교육하는 데 드는 비용을 유지합니다. 528 thous.

어떤 옵션을 선택하든 향후 10 년 내에 새로운 TC를 대량으로 배달하기 전에 L-39에 대한 대안이 없다는 것이 분명합니다. L-39 함대는 25 년 동안 조금만 운전되어 왔으며 사관 후보생의 비행 훈련 문제를 해결하면서 서비스 가능성을 유지하면서 상당한 잠재력을 지니고 있습니다.

러시아의 상황과 관련하여 비행 승무원 훈련 시스템을 개선하기위한 주요 조치는 다음과 같습니다.

1. 5에서 4 시대의 고등 교육 및 과학 분야의 학기를 "전문"연방 교육 표준의 고등 교육 프로그램에서 "학사"로 전환함으로써 기간 단축

2. DOSAAF 비행 클럽에서 젊은 사람들을위한 초기 비행 훈련을 실시하고 러시아 군대의 훈련 전문가를 위해 주 정부 명령을 복원하는 관행이 부활했습니다.

3. 일반 조종사와 예비 임원을 희생시켜 군사 조종사 직업 훈련 대상자를 확대하고 27 세까지의 고등 교육을받는 후보자를 축약 프로그램으로 확대합니다.

4. 이러한 범주의 후보자에 대한 교육은 2 년 동안 수행 할 수 있습니다.

- 1 년 이론 교육, 100 시간의 터치로 VVAUL (DOSAAF 비행 클럽)에서 초기 및 기본 비행 훈련;

- 2 년의 이론 교육, 130 - 60 시간의 터치로 Yak-80 항공기의 비행 훈련 증가. 러시아 연방 국방부 항공기 부대의 비행 요원 훈련 및 재교육 센터에서의 훈련 지속.

10 - 12 전투기 조종사의 비행 수명과 함께 1에 의한 훈련 기간의 단축과 감소 된 프로그램을 사용하는 특정 범주의 훈련은 훈련주기를 단축 할뿐만 아니라 승무원 요구의 변화에 ​​대한 훈련 시스템의 유연성을 증가시킵니다. 항공 형태.

훈련 보조기구를 선택할 때 러시아 국방부가 전체 수명주기 계약을 체결하려는 욕구를 고려해야하며 작동 단계의 비용은 50 % 이상이어야하며이 경우 제트 항공기의 단점이 분명합니다.

초등 계산에 따르면 40 년의 수명과 연간 400 시간의 습격으로 한 항공기의 총 비행 시간은 16 천 시간이며 수명주기의이 단계의 비용은 다음과 같습니다.

CP-10 - 16 000 시간 x 2000 달러 / 시간 = 32 백만 달러;

M-107 - 16 000 시간 x 250 달러 / 시간 = 4 백만 달러, 8 번 저렴!

결론적으로이 기사의 제목에 대한 질문에 답하기 위해 러시아 작가 인 A.I.의 성명서를 회상해볼 가치가 있습니다. 조종사에 관한 Kuprina : "나는 그들의 사회를 사랑합니다. 대부분의 사람들이 접근 할 수없는 영구적 인 위험, 사랑과 위험한 일, 영원한 긴장감, 그리고 ... 괴롭히는 속도 - 그것은 모두 불타고 실제 조종사의 영혼으로부터 평소 낮은 감정을 부러워합니다 - 부러움, 인색함, 비겁함, 귀여움, 자발심, 자존심, 거짓말 - 순수한 금이 남아있다. "

군 조종사는 항상 조국에 대한 사랑, 애국심, 그리고 대영 제국 전쟁의 불타는 하늘, 지역 전쟁, 현재 시리아에서 군사 의무를 완수 할 준비가되어 있음을 입증 한 국가의 진정한 황금 젊음을 유지하고 있으며 앞으로도 계속 유지할 것입니다. 그리고 다른 사람들은 "Gelendvagenah"와 "Cayenne"에 대한 자신의 처벌을 받으면서 자본의 거리를 "해부"하면서 부모 돈으로 사들였다.

누가 5 세대 전투기의 조타 장치에 앉을까요?
저자 :
원본 출처 :
http://nvo.ng.ru/armament/2016-12-23/15_931_avia.html
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  1. 걷기
    걷기 25 12 월 2016 06 : 39
    +4
    또한 조종사 훈련 프로그램에서 제외되어 추가 서비스에 유용하지 않을 것입니다. 예를 들어, 조종사가 엔진과 REO를 자세히 연구해야하는 이유는 조종사가 수리 또는 유지 보수에 참여하고 있다는 이야기를 들어 본 적이 없습니다. 이로 인해 교육 비용도 절감됩니다.
    1. 블라디미르 즈
      블라디미르 즈 25 12 월 2016 06 : 49
      + 12
      따라서 육군, 특히 항공의 "Serdyukov"개혁에 대한 통찰력의 단계가 시작되었습니다. 러시아 전체에 대해 12 년에 XNUMX 명의 조종사 만 방출됩니다. "만세, 동지들!" -일어난 일의 씁쓸한 아이러니.
      적어도 권력의 어딘가에서 누군가의 마음은 가라 앉았습니다. "그리고 우리가 무심코 무식하게 군사 학교와 비행 사관학교를 포함한 사관학교를 줄인 것은 무엇입니까!"?
      적어도 누군가가 3 년 동안 학교와 아카데미 입국을 거부하는 행위의 불법 성을 인정 했습니까?
      이 모든 것에 대해 형벌과 책임을 겪은 사람이 있습니까?
      아니요, 모든 것이 사라 졌으므로 항공, 군대뿐만 아니라 시민 사회, 경제, 산업, 농업, 무능한 문맹 국가 지도자가 도달하는 모든 곳 에서이 작업을 계속할 수 있습니다.
      1. 블라디미르 즈
        블라디미르 즈 25 12 월 2016 07 : 06
        +6
        아니면 그들은 "무능하고 문맹이 아니다"는 것이 아니라 권력의 배신자 고르바초프 나 우리 주를 망친 미국의 꼭두각시 옐친처럼 의식적으로 그리고 의식적으로 행동하고 있는가?
        1. 노르 드랄
          노르 드랄 25 12 월 2016 20 : 25
          +2
          글을 쓸 준비를하십시오. 이것은 전혀 무의미한 것이 아니라 매우 신중한 것입니다. 그리고 수십억의 taburetkin과 poetess는 매번 우리 자신을 발견 할 수있는 속기 쉬운 단조 로움에 대한 연기 스크린에 지나지 않습니다.
      2. 그레이 형제
        그레이 형제 25 12 월 2016 07 : 09
        +5
        제품 견적 : vladimirZ
        따라서 육군, 특히 항공의 "Serdyukov"개혁에 대한 통찰력의 단계가 시작되었습니다. 러시아 전체에 대해 12 년에 XNUMX 명의 조종사 만 방출됩니다. "만세, 동지들!" -일어난 일의 씁쓸한 아이러니.

        매년 500 명을 고용하는 훈련 센터에서는 이것이 불가능합니다.
        명백한 거짓말에 속지 마십시오.
        11.11.2009 년 29.01.2010 월 17.02.2010 일 러시아 연방 정부의 명령에 따라 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일 러시아 연방 국방 장관의 지시, XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일 러시아 연방 국군 총장의 지시, Krasnodar 고등 군 항공 조종사 (군사 연구소)의 지시 소련의 영웅 AK Serov는 N. Ye 교수의 이름을 딴 공군 "공군 아카데미"의 군사 훈련 및 과학 센터로 개명되었습니다. 주코프 스키와 유에이 가가 리나 (지점, 크라 스노 다르).
        29 년 2012 월 25.07.2012 일 이후, XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일자 러시아 군대의 사무국 장의 지시에 따라 공군 VVC "VVA"(크라 노 다르) 지부가 재배치되어 공군 VSC "VVA"(Voronezh)의 일부가되었습니다. 공군 공군 연구소 (Voronezh)의 센터 (비행 훈련)에 재 할당 된 훈련 및 항공 기지 (Armavir, Maykop, Tikhoretsk, Kotelnikovo, Balashov, Rtishchevo, Chelyabinsk, Syzran, Kushchevskaya station) .
        주에 따르면 1 년 2013 월 1 일부터 VUNC 지점 (크라 노 다르)에는 다음과 같은 구조 단위가 포함됩니다. ) Borisoglebsk, 제 2 항공국 (장거리 및 군 수송 항공) Balashov, Krasnodar의 제 4 특수 교수.
        2002 년부터 2013 년까지 KVVAUL에서 러시아 공군과 먼 나라와 가까운 나라의 3000 명 이상의 조종사 훈련을 받았다. 이 중 금메달리스트는 다음과 같습니다. 페트 로브, M.S. 레즈 니 코프, A.A. Gorshkov, A.S. 이바노프, A.S. 소콜로프, A.A. 고린, D.A. 로댕, A.V. 티린, 티비 Mambetaliev, O.A. Mukhamedzhanov, B.S. Madaminov A.V. 콜 코프, V.N. 스트로 밀로, A.A. D.S. 달성 Cherny, K. Voevodkina, A. Bobrus, A. Donskoy, V. Anatsky, R. Sigalaev, A. Ashirov, A. Polozova, A. Gritskov.
        306 명이 명예롭게 학교를 졸업했으며 270 명이 "III 클래스의 군사 조종사"자격을 취득했습니다.
        1. 블라디미르 즈
          블라디미르 즈 25 12 월 2016 07 : 17
          +3
          아니, 이것은 거짓말이 아닙니다. 이것은 러시아 군대의 "개혁"의 자연스러운 결과입니다.
          얼마 전까지 만해도 내 남동생은 민간 대학의 군사 부서에 동료 친구가 있었으며, 훈련을받은 박격포 남자 였고, XNUMX 살 된 중위는 예비군에서 소환되어 군대에서왔다. 누가 봉사했는지 아십니까? 추측하지 마십시오. 동력 소총 회사의 사령관. 그들이 말한대로.
          1. 그레이 형제
            그레이 형제 25 12 월 2016 07 : 30
            +1
            제품 견적 : vladimirZ
            아니, 이것은 거짓말이 아닙니다. 이것은 러시아 군대의 "개혁"의 자연스러운 결과입니다.

            위의 내 의견을 읽으십시오. 훈련 센터에서 가져온 인파.
            아니면 축 치가 독자가 아닌가?
            제품 견적 : vladimirZ
            보호 구역에서 불려온 XNUMX 살짜리 중위가 전문 분야의 박격포는 군대에서 나왔습니다. 누가 봉사했는지 아십니까? 추측하지 마십시오. 동력 소총 회사의 사령관. 그들이 말한대로.

            그리고 뭐? 회사를 지휘 할 수없는 중위는 중위가 아니라 Mr.
            제품 견적 : vladimirZ
            재고에서 불려

            어디서 전화 했어? 당파 또는 무엇?
            1. 블라디미르 즈
              블라디미르 즈 25 12 월 2016 08 : 27
              +7
              당신은 심지어 군대를 이해합니까? 장교가 2 세인 경우 XNUMX 년 동안 병역을 요청받습니다.
              그가 박격포 사람, 보통 박격포, 자연스럽게 보병이 아닌 사람은 실제로 동력 소총 유닛, 보병 전투 차량, 장갑 요원, 그들의 행동 전술을 알지 못하며 제대로 쏠 수 없습니다.
              그는 단 하나의 파이프, 발사 계산, 그리고 박격포 포수에 필요한 모든 것을 배웠습니다. 그는 자동차 소총 소대의 지휘관이 아니라 그의 회사이기도합니다.
              1. 그레이 형제
                그레이 형제 25 12 월 2016 08 : 47
                0
                제품 견적 : vladimirZ
                그가 박격포 사람, 보통 박격포, 자연스럽게 보병이 아닌 사람은 실제로 동력 소총 유닛, 보병 전투 차량, 장갑 요원, 그들의 행동 전술을 알지 못하며 제대로 쏠 수 없습니다.

                박격포 남자는 "튤립"이 아니라면 동력 소총 유닛의 일부일뿐입니다.
                그는 상호 작용 때문에 행동의 전술을 알아야합니다. 모든 유형의 무기를 소유 할 필요는 없습니다. 이에 대한 인원이 있습니다.
                당신은 심지어 군대를 이해합니까? 장교가 2 세인 경우 XNUMX 년 동안 병역을 요청받습니다.


                평온한 시간에 재고가 부족하지 않도록하십시오. 그가 예비 상태에 있으면 대학을 부르지 않고 혼자 계약을 맺거나 단순히 훈련 캠프로 데려 가서 재미있게 놀 수 있습니다.
                그들은 예비로 보내지거나 두 가지 중 하나 인 서비스를 요청받습니다. 당신은 스스로 결정합니다.
            2. 오래된 신발
              오래된 신발 25 12 월 2016 16 : 35
              +2
              그리고 뭐? 회사를 지휘 할 수없는 중위는 중위가 아니라 Mr.
              그러나 포병과 보병은 완전히 다른 전문 분야입니까? 그리고 눈이 아프고 안과 의사 대신 치과 의사 또는 항문 전문의에게 인도되면 어떻게 느낄 것입니까? 그리고 무엇을, 그리고 다른 의사들-차이점은 무엇입니까? 어떤 이유로 든 나는 당신이 그것을 즉시 느낄 것이라고 확신합니다.
              1. 그레이 형제
                그레이 형제 25 12 월 2016 18 : 16
                0
                인용구 : Old Shoe
                그러나 포병과 보병은 완전히 다른 전문 분야입니까?

                중소기업 상태에있는 모든 것은 동력 소총입니다. 그렇지 않으면 가르 칠 것입니다.
                또한 중위가 노인이 아닌 경우 최대 성이 될 수 있습니다.
      3. 그레이 형제
        그레이 형제 25 12 월 2016 07 : 14
        +5
        제품 견적 : vladimirZ
        이 모든 것에 대해 형벌과 책임을 겪은 사람이 있습니까?

        오가, 다음에 말도 안되는 소리를 내고 웃음
        1. 단사 바카
          단사 바카 25 12 월 2016 10 : 42
          0
          네 .... 기사에서 언급 한 TCB M-107에 대해 쓴다면 더 좋습니다.
          재미있는 차, 그리고 릴리스는 비교적 빠르게 설정할 수 있습니다.
          http://www.arms-expo.ru/news/archive/turbovintovy
          e-uchebno-trenirovochnye-samolety-zhiznennaya-neo
          bhodimost-25-05-2010-08-49-00/
          1. 그레이 형제
            그레이 형제 25 12 월 2016 11 : 23
            0
            제품 견적 : DanSabaka
            하 .... 그들이 기사에서 언급 한 TCB M-107에 대해 썼다면 더 좋을 것입니다.
            재미있는 차, 그리고 릴리스는 비교적 빠르게 설정할 수 있습니다.

            체코 터보프롭 엔진이 미국 디젤 엔진보다 작동하기에 더 저렴하다고는 생각하지 않습니다.
            이 흥미로운 차에 미래가있을 것 같지는 않습니다.
            1. 단사 바카
              단사 바카 26 12 월 2016 10 : 18
              0
              문제의 사실은 미래에 대한 것이 아니라 현재에 대한 미래에 대한 준비 방법에 관한 것입니다.
      4. 대머리의
        대머리의 25 12 월 2016 07 : 37
        +6
        나는 전적으로 지원합니다. 적어도 하나의 쓰레기는 ChVVAKUSH에 대해 처벌되었습니다! 잃어버린 양. 탱크와 자동차 학교와 같은 상황 (첼 랴빈 스크에서 일대일).
      5. 최고 책임자
        최고 책임자 8 1 월 2017 12 : 26
        +1
        이 경우 학교 수는 아니지만 학교에 모집이 부족합니다.
        남은 강사가 거의 없습니다. 부분이 무너졌습니다.
        젊은 사람들은 열광 자조차도 가지 않습니다 ...
        1. Mista_dj
          Mista_dj 8 1 월 2017 12 : 33
          +1
          나는 동의한다. 윙크하는
          귀하가 확인한 문제를 해결 한 후에 학교 자체의 수와 그 이상 및 업무의 질이 즉시 상승 할 것입니다.
          그리고 미래의 흑 마술사의 동기를 잊지 말자.
    2. 평균
      평균 25 12 월 2016 10 : 52
      +3
      제품 견적 : 하이킹
      예를 들어, 조종사가 엔진과 REO를 자세히 연구해야하는 이유는 조종사가 수리 또는 유지 보수에 참여하고 있다는 이야기를 들어 본 적이 없습니다.

      적어도 재료의 작업을 알기 위해. 잠시 동안 그들은 직업 교육이 아닌 고등 교육을 받고 있습니다. 직업 교육은 결코 직업 학교를 약화시키지 않습니다. 그들은 단지 다른 형태의 교육 일뿐입니다. 그리고 귀하의 접근 방식으로 모든 대학은 "과도한"지식을 제공합니다.
      1. 5에서 4 시대의 고등 교육 및 과학 분야의 학기를 "전문"연방 교육 표준의 고등 교육 프로그램에서 "학사"로 전환함으로써 기간 단축
      이것은 실제로 할 때만 가능합니다
      2. DOSAAF 비행 클럽에서 젊은 사람들을위한 초기 비행 훈련을 실시하고 러시아 군대의 훈련 전문가를 위해 주 정부 명령을 복원하는 관행이 부활했습니다.
      그리고 학교 지원자에 관해서는 ... 글쎄요, "비행 시험"에 따르면 받아 들여지지 않았습니다. 그럼 그렇습니다. 그러나 그들은 XNUMX 학년 입학을 위해 비행기에 대한 지식과 실제적인 통제 수준을 가지고 있어야합니다. 적당한.
      3. 일반 조종사와 예비 임원을 희생시켜 군사 조종사 직업 훈련 대상자를 확대하고 27 세까지의 고등 교육을받는 후보자를 축약 프로그램으로 확대합니다.
      4. 이러한 범주의 후보자에 대한 교육은 2 년 동안 수행 할 수 있습니다.
      뭐 글쎄 ..... 물론 옵션입니다 미 국방군 공군의 아날로그? 여기서 머티리얼베이스에 매우 신중하고 진지하게 접근해야하며 훈련 프로그램은 오히려 도사 아프와 WWAUL이되어야합니다. 다시, 일종의 동원 레지스트리가 필요합니다. 글쎄, 조직 이이 범주의 비행가의 품질 수준을 준비하고 유지하기 위해 많은 질문을합니다.
      1. RomanRVV
        RomanRVV 26 12 월 2016 13 : 47
        0
        전반적으로 흥미로운 아이디어입니다. 한때 나는 항공기 제어 시스템에 관한 전략 미사일 부대 학교를 졸업했습니다. 그는 연방이 붕괴 될 때까지 우크라이나에서 봉사했습니다. 그리고 기회가있을 것입니다. 저는 기꺼이 "전략가"또는 BTA 파일럿이되기 위해 재교육을받을 것입니다. 이제는 다입니다.))) 나이는 동일하지 않습니다.
  2. 플라토 니치
    플라토 니치 25 12 월 2016 06 : 54
    +2
    이것이 문제입니다 !!! 이 12 명의 조종사는 그런 훔칠 것입니다! 웃음과 더. 여기 모국이 살아 남았습니다! 갈 곳이 없습니다!
  3. 아이 라인
    아이 라인 25 12 월 2016 08 : 47
    +9
    나는 모든 항공에 대해 말하지 않을 것입니다-장거리 항공에 대해 더 가까운 것에 대해 말할 것입니다.
    나는 8 세 이후에 떠났지만 45 세가되면 곧 은퇴했습니다. 그래서-계급에는 여전히 우리와 함께 장교 경력을 시작한 많은 동료들이 있습니다. 날아갈 사람이 없습니다.
    장거리 항공의 경우 탐 보프 VVAUL이 작동했습니다. 그는 자신의 훈련 항공기를 가지고 있었고 그중 하나는 Tu-134UBL입니다. 이 기사에서는 훈련 용 항공기에서 옵션으로 제시된 하나의 유사한 것을 보지 못했습니다. 그러나이 비행기는 조종사들이 전투 항공기를 타고 날아 다니는 데 익숙했습니다. 야크 -130에서 전략가의 투구로 이동? 물론 가능하지만이 과정은 얼마나 오래 진행될 것이며이 조종사는 향후 조종석에 대해 얼마나 확신을 갖게 될까요?
    답변보다 더 많은 질문이 있습니다.
    1. 그레이 형제
      그레이 형제 25 12 월 2016 09 : 05
      +3
      제품 견적 : Iline
      장거리 항공의 경우 탐 보프 VVAUL이 작동했습니다. 그는 자신의 훈련 항공기를 가지고 있었고 그중 하나는 Tu-134UBL입니다.

      그렇습니다. 기사에는 An-26이 없지만 그것들은 있습니다. 예, 많은 것들이 있습니다.
      https://topwar.ru/87540-planovye-polety-na-tu-134
      sh-i-an-26sh-v-604-m-uchebnom-aviacionnom-polku.h
      TML
    2. 피트 미첼
      피트 미첼 25 12 월 2016 19 : 41
      + 11
      안녕 Dalniks. 같은 상황에있는 "큰"사람, 휘파람 및 헬리콥터 조종사에게만 같은 상황이 발생하는 것은 아닙니다. 우리는 고위 장교들이 같은 시리아에서 비행하는 것을보고 전쟁은 젊은이들의 일입니다. 이것은 수년간의 붕괴에 대한 보답이며 상황을 바로 잡아야하며 철손으로해야합니다.

      이것은 원칙적으로는 맞지만 한 가지 입장에 동의하지는 않습니다. 조종사의 적극적인 작업 기간을 늘리기 위해 많은 노력을 기울일 필요가 있습니다. 동기 부여, 경력, 가족에 대한 보너스, 그들에게 무엇을 줄지, 봉사하는 것. ~ 35 세의 조종사는 힘과 에너지로 가득 차 있으므로 보관해야합니다. 민간인은 45-60 명으로 비행합니다. 아랍인 강사 중 한 사람이 말했듯이 우연히 가족에 대해 이야기 한 것은 아닙니다. 약간의 노력만으로도 훈련 된 조종사의 큰 잠재력을 유지할 수 있습니다. 청소년을 요리 할 다른 사람 병사
      또한 학업 프로그램에 관해서 : 두뇌를 분산시켜야하며 고전적인 공학 교육을 제공해야하며 두뇌가 작동해야합니다. Lomonosov를 기억하십시오 : 수학은 두뇌를 순서대로 가져옵니다.
  4. 하인.
    하인. 25 12 월 2016 09 : 03
    0
    소련의 중등 학교에서 불필요한 규칙과 방법을 배제하십시오 ....
  5. 루뭄바
    루뭄바 25 12 월 2016 10 : 23
    0
    이 기사는 거짓말이지만 힌트입니다.
    바보 수업 ...
  6. Glory1974
    Glory1974 25 12 월 2016 13 : 13
    +3
    베트남에서는 미국인들이 일년에 1 훈련을 통해 조종사와 헬기 조종사를 비행했습니다. 그리고 항공기와 헬리콥터는 3 교육을받은 엔지니어들에 의해 서비스되었습니다. 2 년 전이 사이트에 관한 기사가있었습니다. 상사 계급의 헬리콥터 조종사. 그들은 헬기를 운전하라고 명령했습니다. 조종사는 죄수로 체포되었는데 육군이 학교 선생이기 전에 돈을 벌기로 결심하고 조종사를 찾아 1 년 후 베트남으로 보냈습니다. 따라서 준비의시기를 바꾸는 데 건강한 곡물이있을 수 있습니다.
  7. 이조 토브
    이조 토브 25 12 월 2016 17 : 22
    +2
    우리는 모스크바에 초기 기술 교육을 공개적으로 제공하는 대신 TV에 매우 아름답게 보여줄 수있는 멋진 애국 공원을지었습니다. 게임기, 군대 장비 및 무기 시뮬레이터 대신 플레이어 등록을 통해 각 쇼핑 센터에 배치하려면 결과를 수정하고 다양한 무기의 개발에 대한 액세스를 제어하십시오. 기관총을 마스터하면 저격수를 배울 수는 있지만 수류탄 발사기를 사용하여 탱크에 앉을 수 있습니다. 그리고 드래프트 보드의 각각에 대한 데이터. 그리고 18 세가되면 그러한 전문가들이 군대에 올 것입니다. 그렇습니다. 그리고 예비 파는 새로운 것을 배울 수 있습니다.
  8. 아이리스
    아이리스 25 12 월 2016 22 : 10
    0
    무인 전투기는 무인 차량보다 생성하기가 더 쉽습니다.