스웨덴 육군은 Mjölner 자체 추진 모르타르를 선택했다.
자체 추진 포병 함대의 갱신에 관한 스웨덴 군의 지휘에 대한 일부 계획이 알려지게되었습니다. 이런 종류의 이전 프로젝트가 실패하자 포병 무기가 장착 된 새로운 유형의 장갑 차량을 구매하기로 결정되었습니다. 이러한 계획은 이미 계약을 체결 한 회사와 계약을 맺어 설계를 수행 한 다음 새로운 샘플의 연속 생산을 마스터합니다. 그러나 동시에, 유망한 프로젝트의 기술적 세부 사항은 확실하지 않습니다.
12 월 스웨덴 군부 Försvarets Materielverk 및 BAE Systems Corporation의 조달 부서 인 23는 스웨덴 군대의 이익을 위해 일련의 장갑차 개발 및 건설을 완료하는 계약을 체결했다고 발표했습니다. 계약 조건에 따라 2019 초기에 BAE Systems는 주문한 최초의 새로운 유형의 40 장비를 고객에게 양도합니다. 최근 체결 된 조약의 시행으로 스웨덴 군대는 용납 할 수 없을만큼 높은 비용에 의거하지 않고 자주 추진 박격포 함대를 현저히 갱신 할 수있게되었습니다.
자기 추진 박격포 BAE Mjölner의 유일한 공식 이미지
스웨덴을위한 유망한 자체 추진 박격포는 Mjölner ( "Mjölnir"- 천둥의 스칸디나비아 천둥 신의 망치)라고 불 렸습니다. 스웨덴 군대의 일원으로서,이 기술은 공식 지정 Granatkastarpansarbandvagn 90120 (Grkpbv 90120)하에 운영 될 것입니다. 최근에 서명 한 계약의 비용은 575 백만 스웨덴 크로나 - 대략 68 백만 달러입니다. 따라서 하나의 모르타르 가격은 14,4 백만 크라운 또는 1,7 백만 달러로 결정되었습니다.
최근에 서명 한 계약은 지난 몇 년간 개최 된 경쟁의 결과였습니다. Mjölner 기계, 수정 된 AMOS 자체 추진 모르타르, 핀란드의 Patria NEMO 시스템 (단순화 된 단일 바렐 AMOS 버전), 대형 선 루프가있는 CV 120 장갑차 칸의 90-mm 모르타르 설치 프로젝트. 군대는 4 가지 제안을 연구 한 결과를 토대로 ö너 프로젝트를 선택했습니다. 제안 된 기계 구조는 비교적 단순한 설계로 매우 높은 성능을 얻을 수 있습니다.
서명 된 계약의 이행의 일환으로 스웨덴 측과 BAE Systems Corp.은 BAE Systems Bofors AB 및 BAE Systems Hägglunds AB의 자회사 인 HB Utveckling AB 합작 회사를 구성해야합니다. 합작 투자의 주요 임무는 기존의 추적 섀시에 새로운 장비와 무기를 설치하는 것입니다. 따라서 새로운 프로젝트 Mjölner는 최대한의 생산 현지화를 제공합니다.
BAE Mjölner 자기 추진 박격포의 주문은 오래 머무를 수 있습니다. 역사 비슷한 목적의 장비를 선택하고 구입하는 것. 스웨덴 군을 위해 설계된 향상된 특성을 가진 유망한 자체 추진 모르타르를 만드는 프로그램은 90 년대 중반에 시작되었습니다. 그런 다음 BAE Systems Hägglunds와 함께 Finland Patria와 함께 AMOS 프로젝트 작업을 시작했습니다. 장래 박격포는 여러 가지 특징을 가지고 있다고 가정되었지만,이 시스템의 미세 조정은 심각하게 지연되었습니다. 결과적으로 대량 생산은 핀란드 군용 18 건 터렛과 스웨덴 용 실험용 제품의 출시로 제한되었습니다.
처음에는 스웨덴이 크롤러 CV 40에서 90 자체 추진 모르타르 AMOS를 인수한다고 가정했습니다. 그럼에도 불구하고 프로젝트 구현의 어려움으로 인해 2009에서는 그러한 계획을 거부했습니다. 타워가 장착되지 않은 섀시 및 내장 무기, 저장을 위해 보냈습니다. 그러나 동시에, 자체 추진 모르타르를 구입할 필요가 없어지지 않아 Mjölnir을 포함한 몇 가지 새로운 프로젝트가 시작되었습니다. 중기 적으로이 프로젝트는 재 포병 부대의 시작으로 이어질 것입니다.
현재 개발자는 유망한 자체 추진 모르타르의 기술적 모양에 대한 정보를 발표했습니다. 동시에 많은 데이터가 공개되지 않습니다. 또한 이전에 게시 된 데이터 중 일부는 서로 모순 될 수 있습니다. 이러한 조건에서 새로운 전투 차량의 모양을 정확하게 결정하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 흥미롭게도 Mjölner 시스템에서 사용 가능한 일부 데이터는 이전에 AMOS 프로젝트에서 사용하기 위해 제안 된 아이디어를 사용하는 것을 제안합니다.
현재, 자체 추진 모르타르의 기초로 사용되는 섀시 유형에 대해 확신을 갖고 말할 수 있습니다. Mjölner 박격포는 초기 90 년대에 BAE Systems에 의해 제작 된 수정 된 CV 90 추적 보병 전투 차량 섀시를 기반으로 구축 될 것입니다. 예전에는 4 대의 기계가 AMOS 프로그램을 구현하기 위해 제작되었지만이 프로젝트를 포기하면 장비가 사업에서 제외되었습니다. 현재 스토리지 섀시에 남아있는 것이 새로운 프로젝트에 사용될 계획입니다.
유망한 장갑차 레이아웃의 이전에 게시 된 버전
CV 90 또는 Stridsfordon 90는 25 T까지의 전투 질량을 지닌 추적 보병 전투 차량입니다.이 기계는 전방 엔진 컴 파트먼트와 후미 착륙 컴 파트먼트가있는 장비의 표준 배치에 따라 제작되었습니다. 수정에 따라 810 hp까지의 출력을 가진 디젤 엔진이 사용됩니다. 장비의 선체는 30-mm 자동총의 포탄까지 다양한 위협으로부터 승무원을 보호 할 수 있습니다. 스웨덴 군대의 BMP에는 40-mm 자동 총포가 장착 된 포탑이 장착되었습니다. 수출 장비에는 30 및 35-mm 건이 있습니다.
AMOS 초안은 타워와 부대 구획의 기존 표준 섀시를 박탈 할 것을 제안했습니다. 선체의 지붕에 두 배럴의 박격포가있는 회전 탑을 설치하도록 제안되었습니다. 이와 관련하여 군단의 중앙 및 후방 구획은 전투 컴 파트먼트 및 탄약 놓기로 지정되었습니다. 새로운 프로젝트 BAE Mjölner에서 사용 가능한 데이터에서 다음과 같이 비슷한 레이아웃이 사용됩니다. 아마도 새로운 유형의 전투 모듈의 기하학적 레이아웃 기능은 이전 프로젝트의 매개 변수에 따라 결정되었으므로 Mjölnir 타워를 이미 구축 된 섀시에 장착 할 수있었습니다.
이전에, BAE Systems는 유망한 자체 추진 모르타르 이미지를 여러 권 발간했습니다. 동시에 우리는 다이어그램과 그림에 대해서만 이야기하고 있습니다. Mjölner 머신의 본격적인 프로토 타입이 아직 완성되지 않았기 때문에 제조업체가 단순히 사진을 제공 할 수 없습니다.
기존의 그림과 다이어그램에는 대형 포탑 또는 조타 장치가 장착 된 추적 섀시 전투 차량이 나와 있습니다. 탑에는 기울어 진 정면 부분과 큰 중앙 및 후미 구획이있을 수 있습니다. 타워의 정면 부분에서 / 펠링은 총을 장착해야합니다. 후미 틈새는 스태킹 탄약을 배치하는 데 사용할 수 있습니다. 싸우는 방의 자유로운 양은 대원을 수용하기 위하여 할당된다. 이용 가능한 데이터는 박격포가 자리 잡기로되어 있지 않으며, 서있는 동안 작동해야한다고 제안합니다. 전투 실의 인체 공학적 특성은 무기 및 보조 시스템을 만드는 데 사용 된 비정상적인 접근 방식과 직접 관련이 있습니다.
이전 AMOS 프로젝트의 주된 문제점 중 하나는 포병 시스템의 설계와 통제 수단의 수용 할 수없는 복잡성이었습니다. 이 때문에 Mjölner 프로젝트에 대한 위임 조건은 싸움 격실의 모든 주요 요소를 최대한 단순화 할 수 있도록합니다. 따라서 포탑을 회전시키기 위해 핸드 드라이브를 사용하고 건 마운트의 수직 가이드를 사용하는 것이 좋습니다. 모르타르 충전은 수동으로도 제공됩니다. 마지막으로, 간단한 화재 통제 시스템의 사용을 제안합니다. 그러나 그 단순화는 정확히 지정되지 않았습니다.
전투 차량의 설계를 단순화하려는 고객의 욕구는 독창적 인 아이디어와 특이한 장비의 등장으로 이어졌습니다. Mjolnir 기계의 주요 무기는 구경 120 mm의 트윈 모르타르이어야합니다. 이러한 두 개의 공구를 공통 브래킷에 나란히 설치하고 결합 된 반동 장치를 장착 할 것을 제안합니다. 무기 장착 도구에는 수동 수직 드라이브가 장착되어 있어야합니다. 전투 격실 너머로 나가는 배럴의 총구는 무기와 그 추가 부대를 보호하는 역할을하는 특징적인 각 형태의 큰 케이스로 덮을 수 있습니다.
분명한 아이디어와 해결책과는 달리, BAE Mjölner 프로젝트에서는 박격포의 주둥이 로딩을 사용할 것을 제안합니다. 이를 위해 두 총에는 배럴 총구에 탄약을 공급하는 특별한 수단이 갖추어져 있어야합니다. 따라서, 승무원의 임무는 광산이 적재 시스템의 트레이 또는 움직일 수있는 요소 위에 놓여 지도록하는 것이며, 그러면 광산은 배럴에 주사를 공급할 것입니다. 이 기술을 구현하는 방법과 로딩 드라이브를 지정하는 방법은 아직 지정되지 않았습니다.
비슷한 로딩 시스템이 AMOS 프로젝트의 초기 단계에서 90 년대 중반 스웨덴 전문가들에 의해 연구되었다는 점에 주목해야한다. 그런 다음 시험을 수행하기 위해 두 개의 총구 로더와 광산으로 시범 공장을 조립했습니다. 트렁크 위에는 쟁반 형태의 긴 가이드 2 개, 즉 탄약을 운반하기위한 원통형 장치가있는 로터리 축이 배치되었습니다. 그런 시스템의 대부분의 요소에는 손동작이있었습니다. 시스템 운영의 원칙은 아주 간단했습니다. 미나는 쟁반에 누워야한다는 요청을 받았다. 그 후 대응 메커니즘은 그것을 앞으로주고 그것을 싸움 구획 밖으로 가져 갔다. 그런 다음 축의 회전으로 탄광과 함께 실린더가 배럴쪽으로 이동 한 후 자체 무게의 탄약이 총에 떨어졌습니다.
총구 적재 시스템을 갖춘 실험적인 쌍둥이 박격포 설치
본격적인 AMOS 프로젝트에서는 기계화되고 자동화 된 시스템 만 사용하기로 결정되었지만 수동 시스템은 고객이 관심을 두지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 시험 및 개선 과정에서 궁극적으로 그러한 장비를 거부하는 이유 중 하나 인 자동화 문제가 확인되었습니다. 이러한 경험을 통해 새로운 Mjölner 자체 추진 모르타르는 수동 제어가 가능한 최대 시스템 수를 가져야합니다.
2019에서, BAE Systems의 두 스웨덴 사무소 간의 합작 투자 회사는 40의 첫 번째 자체 추진 모르타르를 고객에게 양도해야합니다. 연속 건설의 일환으로, 무기 및 기타 장치를 갖춘 타워 만 처음부터 제조됩니다. 그들은 성공적이지 못한 AMOS 프로젝트의 "유산"인 기존의 추적 섀시에 장착 될 계획입니다. 이 모든 장비를 사용할 수 있으며 현재 보관 중입니다.
Mjölner / Grkpbv 90120 자체 추진 박격포는 각각 8 대씩 배터리로 감축 될 계획입니다. 그러한 유닛은 무거운 기동성있는 5 개의 보병 대대의 일원으로 존재할 것이다. 그러한 장비의 운용은 군대의 구조 개혁을위한 현재의 계획을 실행 한 후에 시작될 것이다. 40 개의 자체 추진 모르타르의 인도 완료 기한은 아직 정해지지 않았습니다. 외관상으로는, 장비 공급은 다음 10 년 중반에 끝나지 않을 것입니다.
현재 스웨덴 군대는 자체 추진 모르타르 구경 120 mm을 가지고 있지 않아 비교적 견인 된 시스템의 작동을 계속하고 있습니다. 90 년대 중반에 고성능을 요구하는 기술을 개발하려는 시도가 있었지만 거의 10 년 반 동안은 원하는 결과로 이어지지 않았습니다. 결과적으로 군대는 AMOS 프로젝트를 포기하고 나중에 수정 된 기술적 요구 사항을 발행하여 단순화하도록 개정되었습니다.
최근에 스웨덴 군대는 네 가지 제안에 대한 분석을 완료했으며 그 결과는 장래의 구매를위한 장비를 선택했습니다. 향후 몇 년 동안, BAE Systems Corporation과 그 구조 부문은 프로젝트의 개발을 완료 한 다음 Mjölner 박격포의 대량 생산에 대비해야 할 것입니다. 새로운 유형의 첫 번째 차는 현재의 10 년 말에 고객에게 인도 될 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://baesystems.com/
http://fmv.se/
http://defence.pk/
http://cornucopia.cornubot.se/
http://bmpd.livejournal.com/
12 월 스웨덴 군부 Försvarets Materielverk 및 BAE Systems Corporation의 조달 부서 인 23는 스웨덴 군대의 이익을 위해 일련의 장갑차 개발 및 건설을 완료하는 계약을 체결했다고 발표했습니다. 계약 조건에 따라 2019 초기에 BAE Systems는 주문한 최초의 새로운 유형의 40 장비를 고객에게 양도합니다. 최근 체결 된 조약의 시행으로 스웨덴 군대는 용납 할 수 없을만큼 높은 비용에 의거하지 않고 자주 추진 박격포 함대를 현저히 갱신 할 수있게되었습니다.
자기 추진 박격포 BAE Mjölner의 유일한 공식 이미지
스웨덴을위한 유망한 자체 추진 박격포는 Mjölner ( "Mjölnir"- 천둥의 스칸디나비아 천둥 신의 망치)라고 불 렸습니다. 스웨덴 군대의 일원으로서,이 기술은 공식 지정 Granatkastarpansarbandvagn 90120 (Grkpbv 90120)하에 운영 될 것입니다. 최근에 서명 한 계약의 비용은 575 백만 스웨덴 크로나 - 대략 68 백만 달러입니다. 따라서 하나의 모르타르 가격은 14,4 백만 크라운 또는 1,7 백만 달러로 결정되었습니다.
최근에 서명 한 계약은 지난 몇 년간 개최 된 경쟁의 결과였습니다. Mjölner 기계, 수정 된 AMOS 자체 추진 모르타르, 핀란드의 Patria NEMO 시스템 (단순화 된 단일 바렐 AMOS 버전), 대형 선 루프가있는 CV 120 장갑차 칸의 90-mm 모르타르 설치 프로젝트. 군대는 4 가지 제안을 연구 한 결과를 토대로 ö너 프로젝트를 선택했습니다. 제안 된 기계 구조는 비교적 단순한 설계로 매우 높은 성능을 얻을 수 있습니다.
서명 된 계약의 이행의 일환으로 스웨덴 측과 BAE Systems Corp.은 BAE Systems Bofors AB 및 BAE Systems Hägglunds AB의 자회사 인 HB Utveckling AB 합작 회사를 구성해야합니다. 합작 투자의 주요 임무는 기존의 추적 섀시에 새로운 장비와 무기를 설치하는 것입니다. 따라서 새로운 프로젝트 Mjölner는 최대한의 생산 현지화를 제공합니다.
BAE Mjölner 자기 추진 박격포의 주문은 오래 머무를 수 있습니다. 역사 비슷한 목적의 장비를 선택하고 구입하는 것. 스웨덴 군을 위해 설계된 향상된 특성을 가진 유망한 자체 추진 모르타르를 만드는 프로그램은 90 년대 중반에 시작되었습니다. 그런 다음 BAE Systems Hägglunds와 함께 Finland Patria와 함께 AMOS 프로젝트 작업을 시작했습니다. 장래 박격포는 여러 가지 특징을 가지고 있다고 가정되었지만,이 시스템의 미세 조정은 심각하게 지연되었습니다. 결과적으로 대량 생산은 핀란드 군용 18 건 터렛과 스웨덴 용 실험용 제품의 출시로 제한되었습니다.
처음에는 스웨덴이 크롤러 CV 40에서 90 자체 추진 모르타르 AMOS를 인수한다고 가정했습니다. 그럼에도 불구하고 프로젝트 구현의 어려움으로 인해 2009에서는 그러한 계획을 거부했습니다. 타워가 장착되지 않은 섀시 및 내장 무기, 저장을 위해 보냈습니다. 그러나 동시에, 자체 추진 모르타르를 구입할 필요가 없어지지 않아 Mjölnir을 포함한 몇 가지 새로운 프로젝트가 시작되었습니다. 중기 적으로이 프로젝트는 재 포병 부대의 시작으로 이어질 것입니다.
현재 개발자는 유망한 자체 추진 모르타르의 기술적 모양에 대한 정보를 발표했습니다. 동시에 많은 데이터가 공개되지 않습니다. 또한 이전에 게시 된 데이터 중 일부는 서로 모순 될 수 있습니다. 이러한 조건에서 새로운 전투 차량의 모양을 정확하게 결정하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 흥미롭게도 Mjölner 시스템에서 사용 가능한 일부 데이터는 이전에 AMOS 프로젝트에서 사용하기 위해 제안 된 아이디어를 사용하는 것을 제안합니다.
현재, 자체 추진 모르타르의 기초로 사용되는 섀시 유형에 대해 확신을 갖고 말할 수 있습니다. Mjölner 박격포는 초기 90 년대에 BAE Systems에 의해 제작 된 수정 된 CV 90 추적 보병 전투 차량 섀시를 기반으로 구축 될 것입니다. 예전에는 4 대의 기계가 AMOS 프로그램을 구현하기 위해 제작되었지만이 프로젝트를 포기하면 장비가 사업에서 제외되었습니다. 현재 스토리지 섀시에 남아있는 것이 새로운 프로젝트에 사용될 계획입니다.
유망한 장갑차 레이아웃의 이전에 게시 된 버전
CV 90 또는 Stridsfordon 90는 25 T까지의 전투 질량을 지닌 추적 보병 전투 차량입니다.이 기계는 전방 엔진 컴 파트먼트와 후미 착륙 컴 파트먼트가있는 장비의 표준 배치에 따라 제작되었습니다. 수정에 따라 810 hp까지의 출력을 가진 디젤 엔진이 사용됩니다. 장비의 선체는 30-mm 자동총의 포탄까지 다양한 위협으로부터 승무원을 보호 할 수 있습니다. 스웨덴 군대의 BMP에는 40-mm 자동 총포가 장착 된 포탑이 장착되었습니다. 수출 장비에는 30 및 35-mm 건이 있습니다.
AMOS 초안은 타워와 부대 구획의 기존 표준 섀시를 박탈 할 것을 제안했습니다. 선체의 지붕에 두 배럴의 박격포가있는 회전 탑을 설치하도록 제안되었습니다. 이와 관련하여 군단의 중앙 및 후방 구획은 전투 컴 파트먼트 및 탄약 놓기로 지정되었습니다. 새로운 프로젝트 BAE Mjölner에서 사용 가능한 데이터에서 다음과 같이 비슷한 레이아웃이 사용됩니다. 아마도 새로운 유형의 전투 모듈의 기하학적 레이아웃 기능은 이전 프로젝트의 매개 변수에 따라 결정되었으므로 Mjölnir 타워를 이미 구축 된 섀시에 장착 할 수있었습니다.
이전에, BAE Systems는 유망한 자체 추진 모르타르 이미지를 여러 권 발간했습니다. 동시에 우리는 다이어그램과 그림에 대해서만 이야기하고 있습니다. Mjölner 머신의 본격적인 프로토 타입이 아직 완성되지 않았기 때문에 제조업체가 단순히 사진을 제공 할 수 없습니다.
기존의 그림과 다이어그램에는 대형 포탑 또는 조타 장치가 장착 된 추적 섀시 전투 차량이 나와 있습니다. 탑에는 기울어 진 정면 부분과 큰 중앙 및 후미 구획이있을 수 있습니다. 타워의 정면 부분에서 / 펠링은 총을 장착해야합니다. 후미 틈새는 스태킹 탄약을 배치하는 데 사용할 수 있습니다. 싸우는 방의 자유로운 양은 대원을 수용하기 위하여 할당된다. 이용 가능한 데이터는 박격포가 자리 잡기로되어 있지 않으며, 서있는 동안 작동해야한다고 제안합니다. 전투 실의 인체 공학적 특성은 무기 및 보조 시스템을 만드는 데 사용 된 비정상적인 접근 방식과 직접 관련이 있습니다.
이전 AMOS 프로젝트의 주된 문제점 중 하나는 포병 시스템의 설계와 통제 수단의 수용 할 수없는 복잡성이었습니다. 이 때문에 Mjölner 프로젝트에 대한 위임 조건은 싸움 격실의 모든 주요 요소를 최대한 단순화 할 수 있도록합니다. 따라서 포탑을 회전시키기 위해 핸드 드라이브를 사용하고 건 마운트의 수직 가이드를 사용하는 것이 좋습니다. 모르타르 충전은 수동으로도 제공됩니다. 마지막으로, 간단한 화재 통제 시스템의 사용을 제안합니다. 그러나 그 단순화는 정확히 지정되지 않았습니다.
전투 차량의 설계를 단순화하려는 고객의 욕구는 독창적 인 아이디어와 특이한 장비의 등장으로 이어졌습니다. Mjolnir 기계의 주요 무기는 구경 120 mm의 트윈 모르타르이어야합니다. 이러한 두 개의 공구를 공통 브래킷에 나란히 설치하고 결합 된 반동 장치를 장착 할 것을 제안합니다. 무기 장착 도구에는 수동 수직 드라이브가 장착되어 있어야합니다. 전투 격실 너머로 나가는 배럴의 총구는 무기와 그 추가 부대를 보호하는 역할을하는 특징적인 각 형태의 큰 케이스로 덮을 수 있습니다.
분명한 아이디어와 해결책과는 달리, BAE Mjölner 프로젝트에서는 박격포의 주둥이 로딩을 사용할 것을 제안합니다. 이를 위해 두 총에는 배럴 총구에 탄약을 공급하는 특별한 수단이 갖추어져 있어야합니다. 따라서, 승무원의 임무는 광산이 적재 시스템의 트레이 또는 움직일 수있는 요소 위에 놓여 지도록하는 것이며, 그러면 광산은 배럴에 주사를 공급할 것입니다. 이 기술을 구현하는 방법과 로딩 드라이브를 지정하는 방법은 아직 지정되지 않았습니다.
비슷한 로딩 시스템이 AMOS 프로젝트의 초기 단계에서 90 년대 중반 스웨덴 전문가들에 의해 연구되었다는 점에 주목해야한다. 그런 다음 시험을 수행하기 위해 두 개의 총구 로더와 광산으로 시범 공장을 조립했습니다. 트렁크 위에는 쟁반 형태의 긴 가이드 2 개, 즉 탄약을 운반하기위한 원통형 장치가있는 로터리 축이 배치되었습니다. 그런 시스템의 대부분의 요소에는 손동작이있었습니다. 시스템 운영의 원칙은 아주 간단했습니다. 미나는 쟁반에 누워야한다는 요청을 받았다. 그 후 대응 메커니즘은 그것을 앞으로주고 그것을 싸움 구획 밖으로 가져 갔다. 그런 다음 축의 회전으로 탄광과 함께 실린더가 배럴쪽으로 이동 한 후 자체 무게의 탄약이 총에 떨어졌습니다.
총구 적재 시스템을 갖춘 실험적인 쌍둥이 박격포 설치
본격적인 AMOS 프로젝트에서는 기계화되고 자동화 된 시스템 만 사용하기로 결정되었지만 수동 시스템은 고객이 관심을 두지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 시험 및 개선 과정에서 궁극적으로 그러한 장비를 거부하는 이유 중 하나 인 자동화 문제가 확인되었습니다. 이러한 경험을 통해 새로운 Mjölner 자체 추진 모르타르는 수동 제어가 가능한 최대 시스템 수를 가져야합니다.
2019에서, BAE Systems의 두 스웨덴 사무소 간의 합작 투자 회사는 40의 첫 번째 자체 추진 모르타르를 고객에게 양도해야합니다. 연속 건설의 일환으로, 무기 및 기타 장치를 갖춘 타워 만 처음부터 제조됩니다. 그들은 성공적이지 못한 AMOS 프로젝트의 "유산"인 기존의 추적 섀시에 장착 될 계획입니다. 이 모든 장비를 사용할 수 있으며 현재 보관 중입니다.
Mjölner / Grkpbv 90120 자체 추진 박격포는 각각 8 대씩 배터리로 감축 될 계획입니다. 그러한 유닛은 무거운 기동성있는 5 개의 보병 대대의 일원으로 존재할 것이다. 그러한 장비의 운용은 군대의 구조 개혁을위한 현재의 계획을 실행 한 후에 시작될 것이다. 40 개의 자체 추진 모르타르의 인도 완료 기한은 아직 정해지지 않았습니다. 외관상으로는, 장비 공급은 다음 10 년 중반에 끝나지 않을 것입니다.
현재 스웨덴 군대는 자체 추진 모르타르 구경 120 mm을 가지고 있지 않아 비교적 견인 된 시스템의 작동을 계속하고 있습니다. 90 년대 중반에 고성능을 요구하는 기술을 개발하려는 시도가 있었지만 거의 10 년 반 동안은 원하는 결과로 이어지지 않았습니다. 결과적으로 군대는 AMOS 프로젝트를 포기하고 나중에 수정 된 기술적 요구 사항을 발행하여 단순화하도록 개정되었습니다.
최근에 스웨덴 군대는 네 가지 제안에 대한 분석을 완료했으며 그 결과는 장래의 구매를위한 장비를 선택했습니다. 향후 몇 년 동안, BAE Systems Corporation과 그 구조 부문은 프로젝트의 개발을 완료 한 다음 Mjölner 박격포의 대량 생산에 대비해야 할 것입니다. 새로운 유형의 첫 번째 차는 현재의 10 년 말에 고객에게 인도 될 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://baesystems.com/
http://fmv.se/
http://defence.pk/
http://cornucopia.cornubot.se/
http://bmpd.livejournal.com/
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