엔진 T31 철거 탱크 (미국)
1942년부터 미국의 군사 산업은 첨단 엔지니어링을 창출하기 위해 노력해 왔습니다. 탱크 미사일 무기로. 이러한 장갑차는 상대적으로 무거운 탄두를 장착한 비유도 미사일을 사용하여 전장을 가로질러 이동할 수 있고 적군이 설치한 장애물을 파괴할 수 있을 것으로 가정되었습니다. 1942~44년에 이러한 장비에 대한 여러 프로젝트가 만들어졌는데, 이는 눈에 띄는 차이가 있었습니다. 그러나 이러한 개발 중 어느 것도 현장 테스트 이상으로 진행되지 않았습니다. 미사일로 탱크를 만들려는 다음 시도 무기 1944년 말에 착수되었다. 이 프로젝트는 T31 Demolition Tank라는 명칭으로 알려졌습니다.
이전 프로젝트의 실패로 인해 군대와 설계자들은 여전히 미사일 발사기가 장착 된 새로운 엔지니어링 차량을 만들고 서비스에 투입할 계획을 세웠습니다. 이 방향의 다음 작업 단계는 1944년 XNUMX월에 시작되었습니다. 이달 초에는 공병대 위원회와 육군-해군 합동 실험 및 테스트 위원회(JANET)를 포함하여 미 육군의 여러 조직 대표들이 참석하는 특별 회의가 열렸습니다. 회의 결과를 토대로 특수 무기를 장착한 엔지니어링 차량의 새로운 설계를 개발할 필요성이 결정되었습니다.
T31 엔지니어링 탱크의 일반적인 모습. 사진: Shushpanzer-ru.livejournal.com
11월 XNUMX일, JANET 합동위원회 지도부는 육군 지원국에 유망 장비 제작을 요청했습니다. 이 문서에는 기본 섀시 유형부터 무기 또는 특수 장비 구성에 이르기까지 미래 엔지니어링 탱크에 대한 기본 요구 사항이 명시되어 있습니다. 기존 경험을 바탕으로 군대 전문가들은 유망한 장갑차의 원래 모습을 형성했으며 이제 설계 문서와 실험 장비의 형태로 구현해야 합니다.
처음에는 유망한 Demolition Tank 클래스 차량 프로젝트가 T2라는 작업 명칭을 받았습니다. 이 프로젝트는 나중에 전투 중 역할을 나타내는 "이름"을 유지하면서 T31로 이름이 변경되었습니다. 이미 요청을 작성하는 단계에서 엔지니어링 팀과 JANET의 전문가들은 필요한 작업의 속도와 양에 동의했습니다. 가능한 한 최단 시간 내에 새로운 유형의 프로토타입 XNUMX개를 제작하고 테스트를 위해 제출할 것을 요구했습니다. 나중에 XNUMX개의 프로토타입이 필요하도록 주문이 조정되었습니다.
T2/T31 프로젝트의 요구사항은 충분히 자세하게 제시된 것으로 알려져 있습니다. 새 차량의 기본은 M4A3 Sherman 중형전차의 섀시를 개조한 것이었습니다. 섀시는 향상된 보호 기능과 일부 엔지니어링 장비를 사용할 수 있는 기능을 받아야 합니다. 특히 유망한 전차의 경우 기관총 무장을 갖춘 새로운 포탑과 비유도 미사일용 발사대 XNUMX개를 개발해야 했습니다. 또한 엔지니어링 탱크에는 제트 화염방사기가 장착될 예정이었습니다.
새로운 엔지니어링 탱크에 대한 요구 사항은 단순히 새로운 장비를 설치하여 기성 장비를 사용하는 것을 허용하지 않았습니다. 기존 기술 사양에 따라 탱크 섀시 설계를 눈에 띄게 변경하고 완전히 새로운 포탑을 개발해야 했습니다. 이러한 프로젝트의 명백한 복잡성에도 불구하고 모든 작업은 가능한 한 최단 시간 내에 완료되었습니다. 설계는 1945년 XNUMX월에 시작되었으며 이미 XNUMX월에 필요한 문서가 Heinz Manufacturing Company로 이전되어 XNUMX개의 프로토타입을 제작하게 되었습니다.
정면보기 사진 Shushpanzer-ru.livejournal.com
일부 보고서에 따르면 한동안 프로젝트 작성자와 계약업체는 실물 크기 모델을 조립하고 연구하는 것이 목적인 공동 작업을 수행해야 했습니다. 이러한 작업 과정에서 프로젝트의 일부 기능을 명확히 하고, 특히 내부 장치 등의 가장 편리한 레이아웃을 결정하기 위한 것이었습니다. 차체와 포탑 내부에는 이전에 Sherman 계열 전차에서 사용되지 않았던 다양한 무기와 장비 세트를 배치해야 했습니다. 그러나 이러한 작업에는 시간이 많이 걸리지 않았으며 덕분에 탱크의 최적 레이아웃이 곧 발견되었습니다.
T31 Demolition Tank 엔지니어링 탱크의 기반으로 M4A3 Sherman과 같은 장갑차의 섀시를 사용해야 했습니다. 중형전차의 이 개조형은 용접된 장갑 차체를 갖고 있으며 전면 부분은 두께 51mm, 측면 부분은 38mm입니다. 참조 조건에는 적 지뢰로부터 장갑차 보호를 강화할 필요성이 명시되어 있습니다. 이로 인해 생산 탱크의 기존 선체는 38mm 두께의 강화 바닥을 받았습니다. 또한 동일한 목적으로 더 넓은 선로를 사용하는 것이 제안되었습니다. 불도저 블레이드용 마운트 또는 기타 유사한 부착물이 본체에 나타났습니다.
선체 레이아웃은 고객 요구 사항에 따라 재설계되었습니다. 선체 앞부분의 특징적인 모양의 장갑 덮개 아래에는 전송 장치가 있습니다. 그 뒤에는 화염방사기 무기의 일부 요소를 수용하는 제어실이 있었습니다. 전투실은 선체 중앙에 유지되었으며 그 중 일부는 탄약 보관용으로 할당되었습니다. 선미에는 엔진실이 포함되어 있었고, 엔진과 변속기를 연결하기 위해 전투실 아래를 통과하는 샤프트가 있었습니다.
탱크는 눈에 띄는 포탑을 받았습니다. 사진: Zaloga S. "1945년 기갑 승리: 벌지 전투부터 독일 항복까지 유럽 전역에서 벌어진 미 육군 탱크 전투"
M4A3 개조 탱크에는 500마력을 생산하는 Ford GAA 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 비교적 긴 구동축을 사용하여 엔진을 차체 전면에 위치한 변속기에 연결했습니다. 수동 변속기에는 전진 XNUMX단, 후진 XNUMX단이 있었습니다.
섀시에는 각 측면에 31개의 로드 휠이 있는 XNUMX개의 보기가 포함되어 있습니다. TXNUMX 탱크의 프로토타입은 HVSS 유형 서스펜션을 갖춘 섀시를 기반으로 제작되어야 합니다. 이러한 서스펜션의 탄성 요소는 수평 코일 스프링이었습니다. 지지 롤러는 보기 사이의 틈 위의 본체에 장착되었습니다. 랜턴기어의 구동바퀴는 선체의 앞부분에 위치하고 선미에는 가이드가 있었다.
기본 개조 탱크에는 차체 전면 플레이트의 볼 마운트에 기관총이 있습니다. 이 무기 대신에 새로운 프로젝트에서는 화염방사기를 사용해야 했습니다. 기존 시설의 운전 보조원 작업장에는 이제 제트 화염방사기 소방 호스가 설치되었습니다. 50갤런(약 190ℓ) 용량의 화재 혼합 탱크와 인화성 액체 방출에 필요한 압축 공기용 실린더도 선체 우측 전면부에 설치됐다. 운전 보조원은 화염방사기를 사용해야 했습니다.
T2/T31 프로젝트의 일환으로 필요한 모든 장비를 갖추고 있으면서도 기존 어깨끈과 호환되는 완전히 새로운 포탑이 개발되었습니다. 프로젝트 요구 사항으로 인해 기존 장치를 사용할 수 없었기 때문에 프로젝트 작성자는 기술 사양을 완전히 준수하고 지정된 무기를 수용하는 데 적합한 새로운 디자인을 만들어야 했습니다. 특이한 무기를 갖춘 새로운 포탑의 개발로 인해 "파괴적인 탱크"의 특이한 외관이 형성되었다는 점에 유의해야 합니다. 덕분에 이 전차는 다른 유형의 장갑차와 혼동하기가 매우 어렵습니다.
왼쪽의 모습. 사진: Zaloga S. "1945년 기갑 승리: 벌지 전투부터 독일 항복까지 유럽 전역에서 벌어진 미 육군 탱크 전투"
새로운 유형의 포탑은 상자 모양이었으며 여러 장갑판과 다양한 모양과 크기의 주조 부품으로 제작되어야 했습니다. 포탑의 전면 및 측면 돌출부는 51mm 두께의 장갑으로 보호되었으며 후면은 38mm 두께로 제작되어야 했습니다. 타워에는 수직 상단과 경사 하단 부분이 있는 곡선형 전면 플레이트가 있습니다. 꼭대기는 좁은 지붕으로, 측면은 사다리꼴 접합 시트로 연결되었습니다. 탑의 중앙부는 직사각형 모양을 하고, 선미는 문을 설치할 수 있는 개구부가 있는 곡선형 주조부 형태로 제작하였다. 탑의 지붕에는 기존 직렬 전차 제품을 수정한 지휘관 큐폴라가 있었습니다. 높은 높이로 구별되는 차량의 가시성을 향상시키기 위해 포탑이 76mm 더 높아졌습니다.
전면 플레이트 하단에는 구경 1919mm의 M7,62 기관총용 볼 마운트 105개가 있습니다. 특정 구역 내에서 독립적으로 조준할 수 있으며 적군 병력이나 비장갑 장비로부터 보호하기 위한 것이었습니다. 전면판 중앙에는 2mm 곡사포의 시뮬레이터인 파이프가 단단히 부착되어 있었습니다. 격실의 빡빡한 배치로 인해 탱크에 실제 무기를 장착할 수 없었지만 프로젝트 작성자는 장갑차에 그러한 무기를 시뮬레이션하는 수단이 필요하다고 생각했습니다. 총열형 무기 시스템의 마지막 요소는 지휘관 큐폴라 옆에 장착된 MXNUMXHB 대공 중기관총이었습니다.
T31 프로젝트에서는 포탑 측면에 원래의 T94 유형 발사대를 장착할 것을 제안했습니다. 설치물은 두 부분으로 구성된 장갑 케이스에 의해 총알과 파편으로부터 보호되었습니다. 가이드 파이프가 나올 수 있도록 둥근 구멍이 있는 전면 곡선 시트가 있었습니다. 측면과 후면의 내부 설치 장치는 선미의 아래쪽 부분이 경사진 복잡한 모양의 주조 케이싱으로 덮여 있었습니다. 또한 케이싱 후면에는 분말 가스 제거용 구멍이 있습니다.
사용 가능한 데이터에 따르면 T94 발사대는 상당히 단순한 디자인을 가지고 있습니다. 케이스 내부에는 비유도 미사일을 수용할 수 있는 XNUMX개의 셀이 있는 리볼버형 드럼이 있었습니다. 무기를 사용할 때 자체 드라이브를 사용하는 드럼은 세로 축을 중심으로 회전해야 하며 교대로 미사일이 있는 셀의 돌출된 관형 가이드로 이어져야 합니다. 발사 명령이 떨어지자 전기 시스템이 로켓의 고체 추진제 엔진을 점화시켰습니다. 발사대 후면의 창을 통해 분말 가스가 배출되었습니다.
선미의 모습. 사진: Zaloga S. "1945년 기갑 승리: 벌지 전투부터 독일 항복까지 유럽 전역에서 벌어진 미 육군 탱크 전투"
격실에서 드럼을 다시 장전하는 것이 제안되었습니다. 이를 위해 승무원은 선체 측면 판의 해치를 열고 새 미사일을 드럼에 설치해야했습니다. 그 후 계속 촬영이 가능했습니다. 10개의 발사대에는 XNUMX개의 미사일 형태로 즉시 사용 가능한 탄약을 탑재할 수 있습니다. 또 다른 XNUMX발의 탄약이 전투실 보관소에 배치되었으며 드럼을 재장전한 후에 사용할 수 있었습니다.
T94 유형 발사대는 7,2인치(183mm) 비유도 고체 추진 로켓을 사용했습니다. T31 유형 미사일 또는 이를 기반으로 한 일부 제품이 T37 탱크의 주요 탄약으로 간주되었다고 믿을 만한 이유가 있습니다. 이 미사일은 ASW Mk20/22 해군 시스템의 대잠 탄약을 현대화한 버전으로 육상에서 사용할 수 있습니다. 미사일은 탄두와 퓨즈가 장착된 큰 몸체와 엔진 및 링 안정 장치가 장착된 관형 생크를 갖추고 있었습니다. 제품 길이는 890mm, 발사 중량은 28kg, 그 중 15kg이 탄두 충전물이었습니다.
T31 Demolition Tank 프로젝트에 대한 문서의 일부는 이미 1945년 XNUMX월에 실험 장비 조립업체로 지정된 Heinz Manufacturing Company로 이전되었습니다. 그러나 이로 인해 필요한 모든 작업을 신속하게 완료할 수는 없었습니다. 여러 가지 이유로 첫 번째 실험용 엔지니어링 탱크의 조립은 같은 해 XNUMX월에 시작되었습니다. 첫 번째 프로토타입은 설계 특성을 확인하는 데 사용되어야 했기 때문에 구조용 강철로 타워를 만들기로 결정했습니다. 프로토타입 조립은 XNUMX월에 완료되었습니다.
제조 공장에서 직접 첫 번째 T31 탱크가 Aberdeen Proving Ground로 보내졌고, 그곳에서 곧 군부 대표자들에게 유망한 장비 시연이 열렸습니다. 이 특이한 차량은 기갑 부대와 공병 부대의 지휘하에 공개되었습니다. 그 후 탱크는 테스트에 들어갔고 그 동안 이동성 특성을 보여주고 전투 품질을 입증해야했습니다. 기관총 XNUMX개와 화염방사기 XNUMX개, 무유도 미사일 발사대 XNUMX개 등의 존재로 높은 성능을 기대할 수 있게 됐다.
위에서 봅니다. 사진: Zaloga S. "1945년 기갑 승리: 벌지 전투부터 독일 항복까지 유럽 전역에서 벌어진 미 육군 탱크 전투"
이용 가능한 데이터에 따르면 총신 무기에는 문제가 없었습니다. 자기 방어를 위해 엔지니어링 탱크는 상대적으로 오래되고 잘 숙달된 기관총을 사용해야 했는데, 이는 오랫동안 단점이 없었습니다. 문제는 장갑차의 주무기인 T94 발사대를 점검하면서 시작됐다. 프로젝트 작성자의 아이디어에 따르면 탱크 승무원은 두 개의 드럼에 미사일을 장전해야했으며 그 후 연속으로 XNUMX 발을 발사 할 수있었습니다 (단일 또는 일제 사격). 그 후 재충전이 이어졌습니다. 탄약 보관 공간의 크기로 인해 두 드럼을 세 번 비울 수 있었습니다.
실제로 모든 것이 훨씬 더 복잡해졌습니다. 테스트 초기부터 드럼 발사기의 회전 구동에 문제가 발생했습니다. 기존 메커니즘은 발사 준비의 다양한 단계에서 승무원의 개입이 필요한 부하에 대처할 수 없었습니다. 마지막으로 다음 점검 중에 왼쪽 런처의 드럼이 막혔고 그 후 T94 제품 중 하나가 할당된 작업을 해결하는 능력을 잃었습니다. 테스트가 완료될 때쯤에는 오른쪽 유닛에도 표준 드라이브가 없는 채로 남겨졌습니다. 드럼은 여전히 돌릴 수 있었지만 이제는 수동으로 돌려야 했습니다. 주 무기의 이러한 실패로 인해 추가 테스트가 허용되지 않았습니다. T94 설치의 수리 및 미세 조정(수행된 경우)은 완료되지 않았습니다.
유망한 엔지니어링 탱크의 테스트는 제31차 세계 대전이 끝나기 불과 몇 주 전에 시작되었습니다. 적대 행위의 종식으로 자연스럽게 자금이 줄어들었고, 이로 인해 미군부는 새로운 전투 차량을 위해 개발 중인 프로젝트 중 일부를 종료하고 다른 프로젝트의 비용도 절감해야 했습니다. TXNUMX 프로젝트 맥락에서 이러한 사건의 첫 번째 결과는 원래 주문에 필요한 세 개의 추가 프로토타입 제작을 거부한 것입니다. 테스트 결과에 따르면 이러한 장비의 구성은 의미가 없는 것으로 나타났습니다. 첫 번째 프로토타입은 기존 단점과 문제를 입증하는 작업에도 잘 대처했습니다.
두 개의 기관총과 T94 발사기가 장착된 포탑. 사진: Shushpanzer-ru.livejournal.com
발사대 고장으로 인해 테스트가 실제로 종료되었습니다. 한동안 고객과 계약자는 프로젝트의 미래를 결정하고 있었습니다. 전문가들은 장갑차의 제안된 설계에 많은 문제가 있으며 이를 수정하는 데 시간이 걸린다고 올바르게 생각했습니다. 또한 엔지니어링 탱크는 이미 대량 생산이 중단된 M4A1 Sherman 장갑차의 섀시를 기반으로 했습니다. 기존 형태에서 T31 프로젝트는 실질적인 전망이 없었고 군대의 관심도 없었습니다. 14년 1946월 31일. TXNUMX Demolition Tank 프로젝트 작업을 완전히 중단하라는 명령이 내려졌습니다.
프로젝트가 공식적으로 종료될 때까지 계약자는 로켓, 기관총 및 화염방사기 무기를 갖춘 유망 엔지니어링 탱크의 프로토타입을 하나만 제작했습니다. 다른 자동차들은 조립되지도 않았고, 어느 시점부터 계획조차 되지 않았습니다. 테스트가 완료된 후 유일한 T31 프로토타입은 보관소에 들어갔다가 불필요하다고 판단되어 해체되었습니다.
제4차 세계대전 동안 미국 산업계에서는 상대적으로 무거운 폭발물을 장착한 비유도 로켓을 사용하여 적의 장벽과 요새를 파괴할 수 있는 공학적 탱크를 만들려는 여러 시도를 했습니다. MXNUMX Sherman 중형전차를 기반으로 제작된 이러한 장비의 여러 버전이 테스트에 도달했지만 허용 가능한 성능을 보여주지 못하고 잠재적인 운영자의 관심을 끌지 못했습니다. 많은 흥미로운 프로젝트가 남아 있습니다. 역사 흥미로운 기술적 호기심으로 말이죠. 특이한 엔지니어링 탱크 T31 Demolition Tank도 비슷한 슬픈 운명을 피할 수 없었습니다.
자료에 따르면,
http://armor.kiev.ua/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
Hunnicutt RT Sherman. 미국 중간 탱크의 역사, Navato, CA. 프레시 디오 프레스, 1971
Zaloga S. Armored Victory 1945: 벌지 전투부터 독일의 항복까지 유럽 전역에서 벌어진 미국 육군 탱크 전투, Stackpole Books, 2012
이전 프로젝트의 실패로 인해 군대와 설계자들은 여전히 미사일 발사기가 장착 된 새로운 엔지니어링 차량을 만들고 서비스에 투입할 계획을 세웠습니다. 이 방향의 다음 작업 단계는 1944년 XNUMX월에 시작되었습니다. 이달 초에는 공병대 위원회와 육군-해군 합동 실험 및 테스트 위원회(JANET)를 포함하여 미 육군의 여러 조직 대표들이 참석하는 특별 회의가 열렸습니다. 회의 결과를 토대로 특수 무기를 장착한 엔지니어링 차량의 새로운 설계를 개발할 필요성이 결정되었습니다.
T31 엔지니어링 탱크의 일반적인 모습. 사진: Shushpanzer-ru.livejournal.com
11월 XNUMX일, JANET 합동위원회 지도부는 육군 지원국에 유망 장비 제작을 요청했습니다. 이 문서에는 기본 섀시 유형부터 무기 또는 특수 장비 구성에 이르기까지 미래 엔지니어링 탱크에 대한 기본 요구 사항이 명시되어 있습니다. 기존 경험을 바탕으로 군대 전문가들은 유망한 장갑차의 원래 모습을 형성했으며 이제 설계 문서와 실험 장비의 형태로 구현해야 합니다.
처음에는 유망한 Demolition Tank 클래스 차량 프로젝트가 T2라는 작업 명칭을 받았습니다. 이 프로젝트는 나중에 전투 중 역할을 나타내는 "이름"을 유지하면서 T31로 이름이 변경되었습니다. 이미 요청을 작성하는 단계에서 엔지니어링 팀과 JANET의 전문가들은 필요한 작업의 속도와 양에 동의했습니다. 가능한 한 최단 시간 내에 새로운 유형의 프로토타입 XNUMX개를 제작하고 테스트를 위해 제출할 것을 요구했습니다. 나중에 XNUMX개의 프로토타입이 필요하도록 주문이 조정되었습니다.
T2/T31 프로젝트의 요구사항은 충분히 자세하게 제시된 것으로 알려져 있습니다. 새 차량의 기본은 M4A3 Sherman 중형전차의 섀시를 개조한 것이었습니다. 섀시는 향상된 보호 기능과 일부 엔지니어링 장비를 사용할 수 있는 기능을 받아야 합니다. 특히 유망한 전차의 경우 기관총 무장을 갖춘 새로운 포탑과 비유도 미사일용 발사대 XNUMX개를 개발해야 했습니다. 또한 엔지니어링 탱크에는 제트 화염방사기가 장착될 예정이었습니다.
새로운 엔지니어링 탱크에 대한 요구 사항은 단순히 새로운 장비를 설치하여 기성 장비를 사용하는 것을 허용하지 않았습니다. 기존 기술 사양에 따라 탱크 섀시 설계를 눈에 띄게 변경하고 완전히 새로운 포탑을 개발해야 했습니다. 이러한 프로젝트의 명백한 복잡성에도 불구하고 모든 작업은 가능한 한 최단 시간 내에 완료되었습니다. 설계는 1945년 XNUMX월에 시작되었으며 이미 XNUMX월에 필요한 문서가 Heinz Manufacturing Company로 이전되어 XNUMX개의 프로토타입을 제작하게 되었습니다.
정면보기 사진 Shushpanzer-ru.livejournal.com
일부 보고서에 따르면 한동안 프로젝트 작성자와 계약업체는 실물 크기 모델을 조립하고 연구하는 것이 목적인 공동 작업을 수행해야 했습니다. 이러한 작업 과정에서 프로젝트의 일부 기능을 명확히 하고, 특히 내부 장치 등의 가장 편리한 레이아웃을 결정하기 위한 것이었습니다. 차체와 포탑 내부에는 이전에 Sherman 계열 전차에서 사용되지 않았던 다양한 무기와 장비 세트를 배치해야 했습니다. 그러나 이러한 작업에는 시간이 많이 걸리지 않았으며 덕분에 탱크의 최적 레이아웃이 곧 발견되었습니다.
T31 Demolition Tank 엔지니어링 탱크의 기반으로 M4A3 Sherman과 같은 장갑차의 섀시를 사용해야 했습니다. 중형전차의 이 개조형은 용접된 장갑 차체를 갖고 있으며 전면 부분은 두께 51mm, 측면 부분은 38mm입니다. 참조 조건에는 적 지뢰로부터 장갑차 보호를 강화할 필요성이 명시되어 있습니다. 이로 인해 생산 탱크의 기존 선체는 38mm 두께의 강화 바닥을 받았습니다. 또한 동일한 목적으로 더 넓은 선로를 사용하는 것이 제안되었습니다. 불도저 블레이드용 마운트 또는 기타 유사한 부착물이 본체에 나타났습니다.
선체 레이아웃은 고객 요구 사항에 따라 재설계되었습니다. 선체 앞부분의 특징적인 모양의 장갑 덮개 아래에는 전송 장치가 있습니다. 그 뒤에는 화염방사기 무기의 일부 요소를 수용하는 제어실이 있었습니다. 전투실은 선체 중앙에 유지되었으며 그 중 일부는 탄약 보관용으로 할당되었습니다. 선미에는 엔진실이 포함되어 있었고, 엔진과 변속기를 연결하기 위해 전투실 아래를 통과하는 샤프트가 있었습니다.
탱크는 눈에 띄는 포탑을 받았습니다. 사진: Zaloga S. "1945년 기갑 승리: 벌지 전투부터 독일 항복까지 유럽 전역에서 벌어진 미 육군 탱크 전투"
M4A3 개조 탱크에는 500마력을 생산하는 Ford GAA 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 비교적 긴 구동축을 사용하여 엔진을 차체 전면에 위치한 변속기에 연결했습니다. 수동 변속기에는 전진 XNUMX단, 후진 XNUMX단이 있었습니다.
섀시에는 각 측면에 31개의 로드 휠이 있는 XNUMX개의 보기가 포함되어 있습니다. TXNUMX 탱크의 프로토타입은 HVSS 유형 서스펜션을 갖춘 섀시를 기반으로 제작되어야 합니다. 이러한 서스펜션의 탄성 요소는 수평 코일 스프링이었습니다. 지지 롤러는 보기 사이의 틈 위의 본체에 장착되었습니다. 랜턴기어의 구동바퀴는 선체의 앞부분에 위치하고 선미에는 가이드가 있었다.
기본 개조 탱크에는 차체 전면 플레이트의 볼 마운트에 기관총이 있습니다. 이 무기 대신에 새로운 프로젝트에서는 화염방사기를 사용해야 했습니다. 기존 시설의 운전 보조원 작업장에는 이제 제트 화염방사기 소방 호스가 설치되었습니다. 50갤런(약 190ℓ) 용량의 화재 혼합 탱크와 인화성 액체 방출에 필요한 압축 공기용 실린더도 선체 우측 전면부에 설치됐다. 운전 보조원은 화염방사기를 사용해야 했습니다.
T2/T31 프로젝트의 일환으로 필요한 모든 장비를 갖추고 있으면서도 기존 어깨끈과 호환되는 완전히 새로운 포탑이 개발되었습니다. 프로젝트 요구 사항으로 인해 기존 장치를 사용할 수 없었기 때문에 프로젝트 작성자는 기술 사양을 완전히 준수하고 지정된 무기를 수용하는 데 적합한 새로운 디자인을 만들어야 했습니다. 특이한 무기를 갖춘 새로운 포탑의 개발로 인해 "파괴적인 탱크"의 특이한 외관이 형성되었다는 점에 유의해야 합니다. 덕분에 이 전차는 다른 유형의 장갑차와 혼동하기가 매우 어렵습니다.
왼쪽의 모습. 사진: Zaloga S. "1945년 기갑 승리: 벌지 전투부터 독일 항복까지 유럽 전역에서 벌어진 미 육군 탱크 전투"
새로운 유형의 포탑은 상자 모양이었으며 여러 장갑판과 다양한 모양과 크기의 주조 부품으로 제작되어야 했습니다. 포탑의 전면 및 측면 돌출부는 51mm 두께의 장갑으로 보호되었으며 후면은 38mm 두께로 제작되어야 했습니다. 타워에는 수직 상단과 경사 하단 부분이 있는 곡선형 전면 플레이트가 있습니다. 꼭대기는 좁은 지붕으로, 측면은 사다리꼴 접합 시트로 연결되었습니다. 탑의 중앙부는 직사각형 모양을 하고, 선미는 문을 설치할 수 있는 개구부가 있는 곡선형 주조부 형태로 제작하였다. 탑의 지붕에는 기존 직렬 전차 제품을 수정한 지휘관 큐폴라가 있었습니다. 높은 높이로 구별되는 차량의 가시성을 향상시키기 위해 포탑이 76mm 더 높아졌습니다.
전면 플레이트 하단에는 구경 1919mm의 M7,62 기관총용 볼 마운트 105개가 있습니다. 특정 구역 내에서 독립적으로 조준할 수 있으며 적군 병력이나 비장갑 장비로부터 보호하기 위한 것이었습니다. 전면판 중앙에는 2mm 곡사포의 시뮬레이터인 파이프가 단단히 부착되어 있었습니다. 격실의 빡빡한 배치로 인해 탱크에 실제 무기를 장착할 수 없었지만 프로젝트 작성자는 장갑차에 그러한 무기를 시뮬레이션하는 수단이 필요하다고 생각했습니다. 총열형 무기 시스템의 마지막 요소는 지휘관 큐폴라 옆에 장착된 MXNUMXHB 대공 중기관총이었습니다.
T31 프로젝트에서는 포탑 측면에 원래의 T94 유형 발사대를 장착할 것을 제안했습니다. 설치물은 두 부분으로 구성된 장갑 케이스에 의해 총알과 파편으로부터 보호되었습니다. 가이드 파이프가 나올 수 있도록 둥근 구멍이 있는 전면 곡선 시트가 있었습니다. 측면과 후면의 내부 설치 장치는 선미의 아래쪽 부분이 경사진 복잡한 모양의 주조 케이싱으로 덮여 있었습니다. 또한 케이싱 후면에는 분말 가스 제거용 구멍이 있습니다.
사용 가능한 데이터에 따르면 T94 발사대는 상당히 단순한 디자인을 가지고 있습니다. 케이스 내부에는 비유도 미사일을 수용할 수 있는 XNUMX개의 셀이 있는 리볼버형 드럼이 있었습니다. 무기를 사용할 때 자체 드라이브를 사용하는 드럼은 세로 축을 중심으로 회전해야 하며 교대로 미사일이 있는 셀의 돌출된 관형 가이드로 이어져야 합니다. 발사 명령이 떨어지자 전기 시스템이 로켓의 고체 추진제 엔진을 점화시켰습니다. 발사대 후면의 창을 통해 분말 가스가 배출되었습니다.
선미의 모습. 사진: Zaloga S. "1945년 기갑 승리: 벌지 전투부터 독일 항복까지 유럽 전역에서 벌어진 미 육군 탱크 전투"
격실에서 드럼을 다시 장전하는 것이 제안되었습니다. 이를 위해 승무원은 선체 측면 판의 해치를 열고 새 미사일을 드럼에 설치해야했습니다. 그 후 계속 촬영이 가능했습니다. 10개의 발사대에는 XNUMX개의 미사일 형태로 즉시 사용 가능한 탄약을 탑재할 수 있습니다. 또 다른 XNUMX발의 탄약이 전투실 보관소에 배치되었으며 드럼을 재장전한 후에 사용할 수 있었습니다.
T94 유형 발사대는 7,2인치(183mm) 비유도 고체 추진 로켓을 사용했습니다. T31 유형 미사일 또는 이를 기반으로 한 일부 제품이 T37 탱크의 주요 탄약으로 간주되었다고 믿을 만한 이유가 있습니다. 이 미사일은 ASW Mk20/22 해군 시스템의 대잠 탄약을 현대화한 버전으로 육상에서 사용할 수 있습니다. 미사일은 탄두와 퓨즈가 장착된 큰 몸체와 엔진 및 링 안정 장치가 장착된 관형 생크를 갖추고 있었습니다. 제품 길이는 890mm, 발사 중량은 28kg, 그 중 15kg이 탄두 충전물이었습니다.
T31 Demolition Tank 프로젝트에 대한 문서의 일부는 이미 1945년 XNUMX월에 실험 장비 조립업체로 지정된 Heinz Manufacturing Company로 이전되었습니다. 그러나 이로 인해 필요한 모든 작업을 신속하게 완료할 수는 없었습니다. 여러 가지 이유로 첫 번째 실험용 엔지니어링 탱크의 조립은 같은 해 XNUMX월에 시작되었습니다. 첫 번째 프로토타입은 설계 특성을 확인하는 데 사용되어야 했기 때문에 구조용 강철로 타워를 만들기로 결정했습니다. 프로토타입 조립은 XNUMX월에 완료되었습니다.
제조 공장에서 직접 첫 번째 T31 탱크가 Aberdeen Proving Ground로 보내졌고, 그곳에서 곧 군부 대표자들에게 유망한 장비 시연이 열렸습니다. 이 특이한 차량은 기갑 부대와 공병 부대의 지휘하에 공개되었습니다. 그 후 탱크는 테스트에 들어갔고 그 동안 이동성 특성을 보여주고 전투 품질을 입증해야했습니다. 기관총 XNUMX개와 화염방사기 XNUMX개, 무유도 미사일 발사대 XNUMX개 등의 존재로 높은 성능을 기대할 수 있게 됐다.
위에서 봅니다. 사진: Zaloga S. "1945년 기갑 승리: 벌지 전투부터 독일 항복까지 유럽 전역에서 벌어진 미 육군 탱크 전투"
이용 가능한 데이터에 따르면 총신 무기에는 문제가 없었습니다. 자기 방어를 위해 엔지니어링 탱크는 상대적으로 오래되고 잘 숙달된 기관총을 사용해야 했는데, 이는 오랫동안 단점이 없었습니다. 문제는 장갑차의 주무기인 T94 발사대를 점검하면서 시작됐다. 프로젝트 작성자의 아이디어에 따르면 탱크 승무원은 두 개의 드럼에 미사일을 장전해야했으며 그 후 연속으로 XNUMX 발을 발사 할 수있었습니다 (단일 또는 일제 사격). 그 후 재충전이 이어졌습니다. 탄약 보관 공간의 크기로 인해 두 드럼을 세 번 비울 수 있었습니다.
실제로 모든 것이 훨씬 더 복잡해졌습니다. 테스트 초기부터 드럼 발사기의 회전 구동에 문제가 발생했습니다. 기존 메커니즘은 발사 준비의 다양한 단계에서 승무원의 개입이 필요한 부하에 대처할 수 없었습니다. 마지막으로 다음 점검 중에 왼쪽 런처의 드럼이 막혔고 그 후 T94 제품 중 하나가 할당된 작업을 해결하는 능력을 잃었습니다. 테스트가 완료될 때쯤에는 오른쪽 유닛에도 표준 드라이브가 없는 채로 남겨졌습니다. 드럼은 여전히 돌릴 수 있었지만 이제는 수동으로 돌려야 했습니다. 주 무기의 이러한 실패로 인해 추가 테스트가 허용되지 않았습니다. T94 설치의 수리 및 미세 조정(수행된 경우)은 완료되지 않았습니다.
유망한 엔지니어링 탱크의 테스트는 제31차 세계 대전이 끝나기 불과 몇 주 전에 시작되었습니다. 적대 행위의 종식으로 자연스럽게 자금이 줄어들었고, 이로 인해 미군부는 새로운 전투 차량을 위해 개발 중인 프로젝트 중 일부를 종료하고 다른 프로젝트의 비용도 절감해야 했습니다. TXNUMX 프로젝트 맥락에서 이러한 사건의 첫 번째 결과는 원래 주문에 필요한 세 개의 추가 프로토타입 제작을 거부한 것입니다. 테스트 결과에 따르면 이러한 장비의 구성은 의미가 없는 것으로 나타났습니다. 첫 번째 프로토타입은 기존 단점과 문제를 입증하는 작업에도 잘 대처했습니다.
두 개의 기관총과 T94 발사기가 장착된 포탑. 사진: Shushpanzer-ru.livejournal.com
발사대 고장으로 인해 테스트가 실제로 종료되었습니다. 한동안 고객과 계약자는 프로젝트의 미래를 결정하고 있었습니다. 전문가들은 장갑차의 제안된 설계에 많은 문제가 있으며 이를 수정하는 데 시간이 걸린다고 올바르게 생각했습니다. 또한 엔지니어링 탱크는 이미 대량 생산이 중단된 M4A1 Sherman 장갑차의 섀시를 기반으로 했습니다. 기존 형태에서 T31 프로젝트는 실질적인 전망이 없었고 군대의 관심도 없었습니다. 14년 1946월 31일. TXNUMX Demolition Tank 프로젝트 작업을 완전히 중단하라는 명령이 내려졌습니다.
프로젝트가 공식적으로 종료될 때까지 계약자는 로켓, 기관총 및 화염방사기 무기를 갖춘 유망 엔지니어링 탱크의 프로토타입을 하나만 제작했습니다. 다른 자동차들은 조립되지도 않았고, 어느 시점부터 계획조차 되지 않았습니다. 테스트가 완료된 후 유일한 T31 프로토타입은 보관소에 들어갔다가 불필요하다고 판단되어 해체되었습니다.
제4차 세계대전 동안 미국 산업계에서는 상대적으로 무거운 폭발물을 장착한 비유도 로켓을 사용하여 적의 장벽과 요새를 파괴할 수 있는 공학적 탱크를 만들려는 여러 시도를 했습니다. MXNUMX Sherman 중형전차를 기반으로 제작된 이러한 장비의 여러 버전이 테스트에 도달했지만 허용 가능한 성능을 보여주지 못하고 잠재적인 운영자의 관심을 끌지 못했습니다. 많은 흥미로운 프로젝트가 남아 있습니다. 역사 흥미로운 기술적 호기심으로 말이죠. 특이한 엔지니어링 탱크 T31 Demolition Tank도 비슷한 슬픈 운명을 피할 수 없었습니다.
자료에 따르면,
http://armor.kiev.ua/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
Hunnicutt RT Sherman. 미국 중간 탱크의 역사, Navato, CA. 프레시 디오 프레스, 1971
Zaloga S. Armored Victory 1945: 벌지 전투부터 독일의 항복까지 유럽 전역에서 벌어진 미국 육군 탱크 전투, Stackpole Books, 2012
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