소련 전쟁 시간의 SAU (일부 2) - Su-122
SU-122-폭행 총 등급의 소련의 자주포 총 평균 질량 (사소한 제한이 있지만 자체 추진 곡사포로 사용할 수 있음). 이 기계는 소련에서 대량 생산 된 최초의 자주포 중 하나였습니다. 자주포 제작을위한 원동력은 설계를 최대한 단순화해야한다는 점이었습니다. 탱크 T-34는 1942 년 중반에 어려운 상황에 처해 있었고 탱크와 기계화 유닛에 고도의 이동성과 강력한 화재 지원 수단을 제공해야했습니다.
4 월 15에서 개최 된 GAU 포병위원회의 총회 (군대, 산업계, 인민위원회 무기 대표)가 소비에트 자체 추진 포병의 발전 방향을 결정했다. 적군은 1942-mm 곡사포 ML-76 대포로 무장 한 ZIS-3 사단, X-NUMX-M 곡사포 M-122 및 자체 추진 깡패 전투기로 무장 한 보병 폭행 - 돌격 폭행 보병 보병 시스템을 갖추어야했습니다. 일반적으로 총회의 결정은 진보 된 보병과 탱크에 대한 지원과 지원을 제공 할 수있는 자체 추진 포병 시스템의 창설로 축소되었으며, 언제든지 진격 및 발사를 수행 할 수있었습니다. 본회의에서 내려진 결정은 국방위원회의 승인을 받았습니다.
11 월 30의 1942은 가능한 한 최단 시간에 디자인 작업을 Ural 중공업 공장 (UZTM, Uralmash)에서 완료했으며 SU-122의 첫 번째 프로토 타입을 제작했습니다. 자체 추진 포의 부족으로 인해 ACS SU-122는 12 월에 양산에 들어갔다.이 기간 동안 일련의 급한 발사 및 미미한 시험 기간과 관련하여 기계가 끊임없이 수많은 수정을 받았다. ACS는 12 월 1942에서 1943 년의 8 월까지 생산되었으며이 시리즈의 638 자주식 총이 출시되었습니다. SU-122의 출시는 SU-85 탱크 구축함의 생산 기지로 이전 되었기 때문에 중단되었습니다.
디자인 특징
SU-122 SAU는 SU-76를 제외한 다른 모든 직렬 소련 자주포와 동일한 배치를 가졌습니다. 완전히 기갑 된 선체가 2 유닛으로 나뉘어졌습니다. 앞쪽에는 승무원, 총, 탄약을 수용하는 기갑 오두막이 있었는데, 그 자체로 지휘 통제 부대와 전투 부대가 합쳐졌습니다. 차의 선미에는 엔진과 변속기가 있었다. SAU의 승무원은 5 사람들로 구성되었습니다. 3 명의 승무원이 총 왼쪽에 위치했습니다. 운전자가 첫 번째 였고 포수가 뒤에 있었으며 로더가 뒤에있었습니다. 또 다른 2 사람이 총에서 직접 - 총기와 성의 자체 추진 사령관이었습니다. 연료 탱크는 차량의 유인 구역을 포함하여 개별 스프링 서스펜션 유닛의 샤프트 사이의 측면을 따라 위치되었습니다. 이러한 배치는 자기 추진식 자기 추진 총의 경우 승무원의 생존율과 폭발 안전성에 악영향을 미쳤다.
5-mm 총에는 분리 된 적재, 피스톤 게이트 및 총의 양쪽에 퍼진 가이 딩 메커니즘이 있었기 때문에 비교적 큰 자체 추진 승무원 (122 남자)이 필요했습니다. 오른쪽에는 섹터 리프팅 메커니즘의 플라이휠이 있고 왼쪽에는 스크류 회전 메커니즘의 플라이휠이 있습니다.
ACS의 기갑 된 선체와 선실은 두께 45, 40, 20 및 15 mm의 압연 된 외장 판으로 만들었습니다. 용접에 의하여, 자기 추진총을 예약하는 것은 counterdischarged이었다. 기내 이마의 갑옷과 ACS의 몸체에는 합리적인 각도의 경사각이 있습니다. 프로토 타입과 ACS의 첫 번째 버전에서 기내의 정면 부분은 다양한 각도로 설치된 2-x 갑옷 플레이트에서 조립되었지만 나중에는 평평한 각도로 50 각도로 설치된 단일 부품으로 교체되었습니다.
유지 보수 및 수리의 용이성을 위해 오버 모어 (overmotor) 갑옷 플레이트는 제거 가능하도록 만들어졌으며 상단 선미 세부 사항에는 힌지가 달려있었습니다. 장갑을 입은 재킷의 지붕에는 2의 대형 입구가 있었는데, 이는 파노라마 광경의 관측 타워를 설치하고 승무원의 승선 / 하선을위한 맨홀 설치에 사용되었습니다. 이 해치 (선체 바닥의 비상 사태를 제외하고)는 승무원이 SAU를 떠날 수있는 유일한 수단이었습니다. 오두막의 정면 갑옷 판에있는 운전자의 부화는 도로 관찰에만 사용되었습니다. 곡사포 기동 반동 장치로 인해 완전히 열리지 않았습니다. 이 모든 것들이 총체적으로 난파 된 승무원의 대피를 상당히 복잡하게 만들었습니다.
ACS의 주요 군비는 30-mm 곡사포 M-122 모델을 기반으로 제작 된 약간 수정 된 곡사포 M-30С입니다. 견인되고 자체 추진 된 변종의 흔들리는 부분 사이의 차이점은 중요하지 않았으며 주로 갑옷 껍질의 좁은 공간에 총을 장착 할 필요성과 관련이있었습니다. M-1938 곡사포에서 총은 SAU 승무원에게 2 명의 포수가 있어야하는 배럴 양쪽에서 분리 된 유도 장치에 대한 제어 장치를 유지했습니다. M-30S 곡사포는 길이가 30 구경의 배럴이었고, 직접 사격의 범위는 22,7 km였습니다. 최대 사격 거리는 3,6 km였습니다. 앙각 범위의 범위는 -8에서 + 3까지입니다. 수평 안내 부문은 20 등급으로 제한되었습니다. 총의 회전 메커니즘은 스크류 타입이었으며 총구의 왼쪽에 위치했습니다. 총구에 의해 수리되었습니다. 총의 리프팅 메커니즘은 오른쪽에 있었고, SAU 사령관에 의해 수리되어야했습니다. 곡사포는 기계적 수동 하강을했습니다.
탄약 곡사포는 40 카트리지 로딩 카트리지로 구성됩니다. 대부분의 탄약은 폭발적인 분열을 일으켰습니다. 어떤 경우 1000 미터까지의 거리에서 적 탱크와 싸우기 위해 13,4 kg의 무게로 누적 발사체가 사용되어 갑옷의 100 mm에 침투 할 수있었습니다. 폭발 가능성이 높은 분열탄의 질량은 21,7 kg입니다. 자기 방어를 위해 SA-122의 대원은 2 수류탄 F-20뿐만 아니라 1420 기관총 PPSh (20 탄약은 1 탄약)를 사용했습니다.
SU-122 ACS는 액체 냉각 된 4 행정 V 형 12 기통 디젤 엔진 B-2-34에 의해 가동되었습니다. 500 HP의 최대 출력 1800 rpm에서 개발 된 디젤 엔진. 작동 파워는 400 rpm으로 달성 된 1700 hp였다. 엔진은 700 마력이있는 CT-15 시동기 또는 2 실린더의 압축 공기를 사용하여 시동되었습니다. 연료 탱크의 총 용량은 500 리터였습니다. 이 연료 예비는 400 킬로미터에 충분했습니다. 고속도로에서 행진하다.
섀시 ACS는베이스 탱크 T-34을 거의 완전히 반복합니다. 각면에는 고무 붕대, 나무 늘보, 구동 바퀴가 달린 5 대형 직경 박공 롤러가있었습니다. 하부 구조에는지지 롤러가 없었으며, 트랙의 상부는 자체 추진 롤러지지 롤러에 의해지지 받았다. 크롤러 장력 메커니즘을 갖춘 나태는 뒤쪽에있는 코깅 기어의 전방과 구동 휠에 위치해 있습니다. 크로스 컨트리 성능을 향상시키기 위해 트랙에는 4 번째 또는 6 번째 트랙마다 볼트로 고정 된 다양한 디자인의 특수 러그가 장착 될 수 있습니다.
전투 적용
공장 현장 UZTM에서 12 월 28 1942가 12 월 파티 설치에서 제어 기계 테스트를 통과했습니다. SAU가 50km를 통과했습니다. 40 샷을 실행하고 해고했다. 기계의 테스트가 성공적으로 완료되었으며 SU-122의 전체 설치 배치가 적군으로 이전되었습니다. 이 시간까지 제작 된 모든 25 장비는 자체 추진 포병 훈련 센터로 이전되었습니다. 동시에, 12 월 말에 1942 최초의 자체 추진 포병 연대 (2 SAP 및 1433 SAP)가 형성되기 시작했으며, Volkhov 전선에서 사용되었습니다. 각 연대는 SU-1434 및 122 SAU SU-16, 2 개의 전차 또는 장갑차, 트럭 및 자동차, 76 트랙터가 장착 된 2 개의 4 건 건전지로 구성됩니다.
형성된 유닛의 첫 번째 전투는 Smerdyn 지역의 14 군의 사적인 공세 작전의 일환으로 15-1943 년 2 월 54에서 실시되었습니다. 4-6 일 동안 계속되는 싸움 동안, 자체 추진 포병 연대는 47 벙커를 파괴하고, 14 대전차포리를 파괴하고, 19에서 28 자동차로 몰아 내고, 모르타르 배터리를 5로 분쇄하고, 적의 4을 화재로 파괴함으로써 효율성을 입증했습니다. 완전하게 정당화되고 자기 추진 총을 사용하는 제안 된 전술. SAU SU-122은 공격 탱크 뒤쪽 400-600 미터 거리에서 멀리 이동하여 화재로 감지 된 발포 지점을 억제했으며 주로 정지 지점에서 발사되었습니다. 필요한 경우 자체 추진 총을 사용하여 적의 역습을 격퇴하여 전통적인 곡사포로 사용할 수 있습니다.
그러나 항상이 전술을 고수 할 수있는 것은 아닙니다. Kursk Bulge 전투에서 이미 공격의 첫 번째 단계에서 차량이 자주 사용되어 종종 기존 탱크를 공격으로 대체했습니다. 결과적으로, 첫 번째 라인에서 싸우기에 부적합한 차량 (불충분 한 예약, 기관총의 부족, 포격의 좁은 부문)은 불필요하게 큰 손실을 입혔습니다. 쿠르스크 전투 중 소련군은 Wehrmacht 장갑차와 싸우는 효과적인 수단으로 SU-122에 큰 희망을 두었습니다. 그러나 탱크와의 전투에서의 자체 추진 총의 실제 성공은 매우 적 었으며 손실은 상당했습니다.
SU-122은 1446 SAP와 Prokhorovka 근처의 악명 높은 반격에 참가했습니다. 20의 오용의 결과로 반격에 참여한 11 기계가 타 버렸고 6도 파괴되었습니다. 동시에, 자체 추진 총으로 무장 한 유닛의 방어 행동에서 중요한 역할을 한 SU-122은 원격 장비의 폐쇄 된 위치에서 적 장비와 보병의 군대를 쐈다는 대책에 의해 수행되었습니다. Kursk 전투는 가장 큰 용도로 사용되었습니다. 이미 8 월에, 탱크 파괴자 클래스에 소속 된 새로운 SU-1943 차량이 85를 대체하기 위해 소개되기 시작했습니다.
성능 특성 : SU-122
제품 질량 : 29,6 t.
전체 크기 :
길이 6,95 m., 폭 3,0 m., 높이 2,15 m.
승무원 : 5 명
예약 : 15에서 45까지.
군비 : X-NUMX-mm 곡사포 M-122C
탄약 : 40 포탄
엔진 : 12 기통의 V 형 디젤 엔진 B-2-34 마력 500.
최대 속도 : 고속도로 - 55 km / h, 거친 지형 - 20 km / 시간
파워 리저브 : 고속도로 - 400 km.
4 월 15에서 개최 된 GAU 포병위원회의 총회 (군대, 산업계, 인민위원회 무기 대표)가 소비에트 자체 추진 포병의 발전 방향을 결정했다. 적군은 1942-mm 곡사포 ML-76 대포로 무장 한 ZIS-3 사단, X-NUMX-M 곡사포 M-122 및 자체 추진 깡패 전투기로 무장 한 보병 폭행 - 돌격 폭행 보병 보병 시스템을 갖추어야했습니다. 일반적으로 총회의 결정은 진보 된 보병과 탱크에 대한 지원과 지원을 제공 할 수있는 자체 추진 포병 시스템의 창설로 축소되었으며, 언제든지 진격 및 발사를 수행 할 수있었습니다. 본회의에서 내려진 결정은 국방위원회의 승인을 받았습니다.
11 월 30의 1942은 가능한 한 최단 시간에 디자인 작업을 Ural 중공업 공장 (UZTM, Uralmash)에서 완료했으며 SU-122의 첫 번째 프로토 타입을 제작했습니다. 자체 추진 포의 부족으로 인해 ACS SU-122는 12 월에 양산에 들어갔다.이 기간 동안 일련의 급한 발사 및 미미한 시험 기간과 관련하여 기계가 끊임없이 수많은 수정을 받았다. ACS는 12 월 1942에서 1943 년의 8 월까지 생산되었으며이 시리즈의 638 자주식 총이 출시되었습니다. SU-122의 출시는 SU-85 탱크 구축함의 생산 기지로 이전 되었기 때문에 중단되었습니다.
디자인 특징
SU-122 SAU는 SU-76를 제외한 다른 모든 직렬 소련 자주포와 동일한 배치를 가졌습니다. 완전히 기갑 된 선체가 2 유닛으로 나뉘어졌습니다. 앞쪽에는 승무원, 총, 탄약을 수용하는 기갑 오두막이 있었는데, 그 자체로 지휘 통제 부대와 전투 부대가 합쳐졌습니다. 차의 선미에는 엔진과 변속기가 있었다. SAU의 승무원은 5 사람들로 구성되었습니다. 3 명의 승무원이 총 왼쪽에 위치했습니다. 운전자가 첫 번째 였고 포수가 뒤에 있었으며 로더가 뒤에있었습니다. 또 다른 2 사람이 총에서 직접 - 총기와 성의 자체 추진 사령관이었습니다. 연료 탱크는 차량의 유인 구역을 포함하여 개별 스프링 서스펜션 유닛의 샤프트 사이의 측면을 따라 위치되었습니다. 이러한 배치는 자기 추진식 자기 추진 총의 경우 승무원의 생존율과 폭발 안전성에 악영향을 미쳤다.
5-mm 총에는 분리 된 적재, 피스톤 게이트 및 총의 양쪽에 퍼진 가이 딩 메커니즘이 있었기 때문에 비교적 큰 자체 추진 승무원 (122 남자)이 필요했습니다. 오른쪽에는 섹터 리프팅 메커니즘의 플라이휠이 있고 왼쪽에는 스크류 회전 메커니즘의 플라이휠이 있습니다.
ACS의 기갑 된 선체와 선실은 두께 45, 40, 20 및 15 mm의 압연 된 외장 판으로 만들었습니다. 용접에 의하여, 자기 추진총을 예약하는 것은 counterdischarged이었다. 기내 이마의 갑옷과 ACS의 몸체에는 합리적인 각도의 경사각이 있습니다. 프로토 타입과 ACS의 첫 번째 버전에서 기내의 정면 부분은 다양한 각도로 설치된 2-x 갑옷 플레이트에서 조립되었지만 나중에는 평평한 각도로 50 각도로 설치된 단일 부품으로 교체되었습니다.
유지 보수 및 수리의 용이성을 위해 오버 모어 (overmotor) 갑옷 플레이트는 제거 가능하도록 만들어졌으며 상단 선미 세부 사항에는 힌지가 달려있었습니다. 장갑을 입은 재킷의 지붕에는 2의 대형 입구가 있었는데, 이는 파노라마 광경의 관측 타워를 설치하고 승무원의 승선 / 하선을위한 맨홀 설치에 사용되었습니다. 이 해치 (선체 바닥의 비상 사태를 제외하고)는 승무원이 SAU를 떠날 수있는 유일한 수단이었습니다. 오두막의 정면 갑옷 판에있는 운전자의 부화는 도로 관찰에만 사용되었습니다. 곡사포 기동 반동 장치로 인해 완전히 열리지 않았습니다. 이 모든 것들이 총체적으로 난파 된 승무원의 대피를 상당히 복잡하게 만들었습니다.
ACS의 주요 군비는 30-mm 곡사포 M-122 모델을 기반으로 제작 된 약간 수정 된 곡사포 M-30С입니다. 견인되고 자체 추진 된 변종의 흔들리는 부분 사이의 차이점은 중요하지 않았으며 주로 갑옷 껍질의 좁은 공간에 총을 장착 할 필요성과 관련이있었습니다. M-1938 곡사포에서 총은 SAU 승무원에게 2 명의 포수가 있어야하는 배럴 양쪽에서 분리 된 유도 장치에 대한 제어 장치를 유지했습니다. M-30S 곡사포는 길이가 30 구경의 배럴이었고, 직접 사격의 범위는 22,7 km였습니다. 최대 사격 거리는 3,6 km였습니다. 앙각 범위의 범위는 -8에서 + 3까지입니다. 수평 안내 부문은 20 등급으로 제한되었습니다. 총의 회전 메커니즘은 스크류 타입이었으며 총구의 왼쪽에 위치했습니다. 총구에 의해 수리되었습니다. 총의 리프팅 메커니즘은 오른쪽에 있었고, SAU 사령관에 의해 수리되어야했습니다. 곡사포는 기계적 수동 하강을했습니다.
탄약 곡사포는 40 카트리지 로딩 카트리지로 구성됩니다. 대부분의 탄약은 폭발적인 분열을 일으켰습니다. 어떤 경우 1000 미터까지의 거리에서 적 탱크와 싸우기 위해 13,4 kg의 무게로 누적 발사체가 사용되어 갑옷의 100 mm에 침투 할 수있었습니다. 폭발 가능성이 높은 분열탄의 질량은 21,7 kg입니다. 자기 방어를 위해 SA-122의 대원은 2 수류탄 F-20뿐만 아니라 1420 기관총 PPSh (20 탄약은 1 탄약)를 사용했습니다.
SU-122 ACS는 액체 냉각 된 4 행정 V 형 12 기통 디젤 엔진 B-2-34에 의해 가동되었습니다. 500 HP의 최대 출력 1800 rpm에서 개발 된 디젤 엔진. 작동 파워는 400 rpm으로 달성 된 1700 hp였다. 엔진은 700 마력이있는 CT-15 시동기 또는 2 실린더의 압축 공기를 사용하여 시동되었습니다. 연료 탱크의 총 용량은 500 리터였습니다. 이 연료 예비는 400 킬로미터에 충분했습니다. 고속도로에서 행진하다.
섀시 ACS는베이스 탱크 T-34을 거의 완전히 반복합니다. 각면에는 고무 붕대, 나무 늘보, 구동 바퀴가 달린 5 대형 직경 박공 롤러가있었습니다. 하부 구조에는지지 롤러가 없었으며, 트랙의 상부는 자체 추진 롤러지지 롤러에 의해지지 받았다. 크롤러 장력 메커니즘을 갖춘 나태는 뒤쪽에있는 코깅 기어의 전방과 구동 휠에 위치해 있습니다. 크로스 컨트리 성능을 향상시키기 위해 트랙에는 4 번째 또는 6 번째 트랙마다 볼트로 고정 된 다양한 디자인의 특수 러그가 장착 될 수 있습니다.
전투 적용
공장 현장 UZTM에서 12 월 28 1942가 12 월 파티 설치에서 제어 기계 테스트를 통과했습니다. SAU가 50km를 통과했습니다. 40 샷을 실행하고 해고했다. 기계의 테스트가 성공적으로 완료되었으며 SU-122의 전체 설치 배치가 적군으로 이전되었습니다. 이 시간까지 제작 된 모든 25 장비는 자체 추진 포병 훈련 센터로 이전되었습니다. 동시에, 12 월 말에 1942 최초의 자체 추진 포병 연대 (2 SAP 및 1433 SAP)가 형성되기 시작했으며, Volkhov 전선에서 사용되었습니다. 각 연대는 SU-1434 및 122 SAU SU-16, 2 개의 전차 또는 장갑차, 트럭 및 자동차, 76 트랙터가 장착 된 2 개의 4 건 건전지로 구성됩니다.
형성된 유닛의 첫 번째 전투는 Smerdyn 지역의 14 군의 사적인 공세 작전의 일환으로 15-1943 년 2 월 54에서 실시되었습니다. 4-6 일 동안 계속되는 싸움 동안, 자체 추진 포병 연대는 47 벙커를 파괴하고, 14 대전차포리를 파괴하고, 19에서 28 자동차로 몰아 내고, 모르타르 배터리를 5로 분쇄하고, 적의 4을 화재로 파괴함으로써 효율성을 입증했습니다. 완전하게 정당화되고 자기 추진 총을 사용하는 제안 된 전술. SAU SU-122은 공격 탱크 뒤쪽 400-600 미터 거리에서 멀리 이동하여 화재로 감지 된 발포 지점을 억제했으며 주로 정지 지점에서 발사되었습니다. 필요한 경우 자체 추진 총을 사용하여 적의 역습을 격퇴하여 전통적인 곡사포로 사용할 수 있습니다.
그러나 항상이 전술을 고수 할 수있는 것은 아닙니다. Kursk Bulge 전투에서 이미 공격의 첫 번째 단계에서 차량이 자주 사용되어 종종 기존 탱크를 공격으로 대체했습니다. 결과적으로, 첫 번째 라인에서 싸우기에 부적합한 차량 (불충분 한 예약, 기관총의 부족, 포격의 좁은 부문)은 불필요하게 큰 손실을 입혔습니다. 쿠르스크 전투 중 소련군은 Wehrmacht 장갑차와 싸우는 효과적인 수단으로 SU-122에 큰 희망을 두었습니다. 그러나 탱크와의 전투에서의 자체 추진 총의 실제 성공은 매우 적 었으며 손실은 상당했습니다.
SU-122은 1446 SAP와 Prokhorovka 근처의 악명 높은 반격에 참가했습니다. 20의 오용의 결과로 반격에 참여한 11 기계가 타 버렸고 6도 파괴되었습니다. 동시에, 자체 추진 총으로 무장 한 유닛의 방어 행동에서 중요한 역할을 한 SU-122은 원격 장비의 폐쇄 된 위치에서 적 장비와 보병의 군대를 쐈다는 대책에 의해 수행되었습니다. Kursk 전투는 가장 큰 용도로 사용되었습니다. 이미 8 월에, 탱크 파괴자 클래스에 소속 된 새로운 SU-1943 차량이 85를 대체하기 위해 소개되기 시작했습니다.
성능 특성 : SU-122
제품 질량 : 29,6 t.
전체 크기 :
길이 6,95 m., 폭 3,0 m., 높이 2,15 m.
승무원 : 5 명
예약 : 15에서 45까지.
군비 : X-NUMX-mm 곡사포 M-122C
탄약 : 40 포탄
엔진 : 12 기통의 V 형 디젤 엔진 B-2-34 마력 500.
최대 속도 : 고속도로 - 55 km / h, 거친 지형 - 20 km / 시간
파워 리저브 : 고속도로 - 400 km.
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