MiG-29K / KUB 덱 전투기 프로그램 개발 개요
모두 1984 년을 시작할 때 MMP가 시작되었습니다. A.I. Mikoyan은 Mike-29K (9-31 편) 디자인을 시작했습니다. 4 년 동안 새로운 항공기 설계에 많은 노력이있었습니다. 두 개의 프로토 타입 제작은 디자인 국 및 Znamena Truda 직렬 생산 공장 (MAPO na PV Dementieva)의 실험적 생산으로 공동 수행되었습니다. 19 4 월 1988 (311-9 / 31 항공기)를 탑승 한 첫 번째 차량이 비행장으로 옮겨졌으며 6 월 1의 모든 23 시스템 및 장비에 대한 지상 테스트가 끝난 후 테스트 파일럿 그들에게. A.I.Mikoyan TO.O.Aubakirov는 그녀를 공중으로 길렀습니다.
9 월 -10 월 29의 "Thread"에서 MiG-1989K의 시험 비행은 차량의 이륙 및 착륙 특성을 계산 된 것으로 확인하고 TAVKR에 탑재 된 MiG-29K의 적합성 연구를 진행할 수있게했습니다. 1 11 월 1989, Su-27K (Т10К-2)의 첫 번째 VG Pugachev, 미래의 Su-33, MiG-29K "311"의 T.O. Aubakirov 역사 국내의 항공 그리고 해군은 항공기를 운반하는 순양함의 갑판에 차를 뒀습니다. 같은 날 저녁, MiG-29K의 Aubakirov는 트빌리시 스프링 보드 (미래의 제독)에서 처음 이륙했습니다 함대 소련 Kuznetsov”), Pugachev는 다음날 Su-27K에 배를 떠났습니다. 따라서 경쟁하는 두 설계 사무소 사이에서 패리티가 달성되었습니다. 수호이는 처음으로 착륙했으며 MiG는 처음으로 착륙했습니다.
모두가 알듯이 소련 붕괴와 관련하여 계획을 검토해야했습니다. 결과적으로 Su-27K는 우선 Su-33라는 이름을 받고 서비스를 시작했습니다. 총 26 머신이 구축되었습니다.
항공기 MiG-29K는 항공 기술의 다양한 전시회에 반복적으로 참여했습니다. 2 월 1992에서 전투기의 두 번째 사본 ( "312")이 벨로루시의 Machulishchi 비행장에서 CIS 국가의 방위 부서의 대표와 대표에게 1992, 1993 및 1995으로 시연되었습니다. - 모스크바 근처 Zhukovsky에서의 에어 쇼의 정적 박람회에서. 차는 4 년 동안 비행하지 않았습니다 : 보존하기 전의 마지막 비행기 인 MiG-106 29의 312 비행은 28 August 1992에서 열렸습니다. 그러나 1996 여름에는 312이 시험 비행을 위해 다시 준비되었으며 같은 해 9 월에 도착했습니다. Gelendzhik에서 러시아 최초의 수소화 국제 전시회가 개최되었습니다. MiG-29K "311"은 8 월 1997에서 상영되었으며 MAKS-97 에어쇼에 주차되었습니다.
미래에 보드 "311"은 여전히 사용되었습니다. 얼마 동안 그는 Zhukovsky의 격납고에 서있었습니다 (아래 사진은 2006 / 2007의 겨울에 찍은 사진입니다).
앵커의 수는 데크에서의 착륙 횟수를 나타냅니다.
객실 그 시간 동안 그것은 현대적이었다 :)
그의 형제 312도 거기에 있었다.
나중에 보드 "311"가 항공 모함 "Vikramaditya"의 모델로 사용되었습니다.
29-s 시작부터 MiG-1990K 프로젝트는 정부 명령에 의지 할 수 없었지만, 자금 확보를 위해 적극적으로 승격했습니다.
이 프로그램은 인도 해군 다목적 선박 전투기 공급 계약의 러시아 항공기 제조 회사 (Russian Aircraft Manufacturing Corporation, 이하 MiG)가 1 월 20에서 2004에 서명 한 후 두 번째 생명을 얻었습니다. 그것은 12 단일 MiG-29K 및 4 트윈 MiG-29KUB 항공기의 공급뿐만 아니라 조종사 및 고객의 기술 인력 교육, 시뮬레이터, 예비 부품 공급 및 항공기 애프터 서비스 구성을 제공했습니다. 배달 날짜가 30까지 인 다른 2015 항공기에 대한 옵션도 제공됩니다 .2005에서는이 옵션에 따라 MiG-29К / KUB 용 무기 공급 계약이 체결되었습니다.
국방부와 인도 해군 대표가 MiG-XNUMKUB의 출현을 결정하는 데 가장 적극적으로 참여했습니다. 여러 직책의 경우, 그들은 세계 수준을 초과하는 요구 사항을 설정합니다.
MiG-29K / KUB의 개별 시스템과 유닛에 대한 비행 테스트는 2002 g에서 수행됩니다.이를 위해 8-29에서 다양한 수정을 한 2002 MiG-2006 항공기가 사용됩니다. 700 항공편 주위에서 수행되었습니다.
Single MiG-29K - 다목적 선박 전투기로 방공 우주 구조물의 문제를 해결하고 공기 우월성을 확보하며 고정밀도 및 기존 방식으로 제어되는 지상 및 지상 표적을 물리 쳤습니다. 무기 밤낮으로 모든 기상 조건에서.
MiG-29KUB의 전투 훈련 버전은 다음과 같이 설계되었습니다.
- 조종 및 조종 기술을 훈련하고 습득 (향상);
- 전투 사용 요소 테스트;
- MiG-29K와 동일한 모든 전투 임무를 해결합니다.
기체를 만들 때 발전소와 탑재 장비 MiG-29KUB은 가장 최신 기술을 사용했습니다. 기체의 복합 재료 비율은 15 %에 도달했습니다. 이 항공기에는 추진력과 자원이 증가 된 신형 엔진 RD-33MK가 장착되어 있습니다.
MiG-29K / KUB의 온보드 무선 전자 장비 (항공 전자 장비)는 항공기의 현대화를 용이하게하고 무기고를 구축하는 개방형 아키텍처의 원칙에 따라 개발되었습니다. 고객의 희망에 따라 MiG-29KUB 공수 돌격 라디오 방송국은 국제 방송입니다. 러시아 기업 외에도 인도, 프랑스, 이스라엘 기업들이 창업에 참여하고 있습니다.
MiG-29KUB에는 현대 다기능 펄스 도플러 레이더 "Zhuk-ME"와 최신 광학 전자 시스템이 설치되었습니다.
항공기의 독특한 특징은 높은 수준의 통일입니다. 수정 (싱글 또는 더블)에도 불구하고, 비행기는 동일한 글라이더를 사용합니다. 두 번째 조종사의 자리에있는 단일 인승기에는 연료 탱크가 놓여 있습니다. 이로 인해 생산 및 운영 비용이 절감되었습니다.
MiG-29KUB 갑판 전투기의 첫 번째 프로토 타입은 비행장 LII에서 첫 비행 20 1 월 2007을 만들었습니다. M.M.Gromova (Zhukovsky). 비행기는 미하일 Belyaev과 파벨 Vlasov의 승무원 공기를 들어 올렸습니다.
18 March 2008 올해 하늘이 이미 MiG-29CUB으로 보입니다. 항공기는 모스크바 근교의 Lukhovitsy에있는 RSK MiG 비행 시험 단지의 비행장에서 전통적인 택시 및 조깅을 수행 한 다음 시험 비행기가 운동 한 모드에서 42 분 동안 비행을했습니다. 비행 중 MiG-29-Cub의 모든 비행 기술 특성이 확인되었습니다.
그러나 캐리어 기반 전투기는 당연히 갑판에서 날아 와야합니다. :)
9 월 2009 말기에 러시아 항공기 제조 회사 인 MiG는 러시아 해군 북부 함대의 소련 쿠즈 네 소프 항공기 탑재 순양함 함대의 제독에 인도 해군이 만든 새로운 다목적 MiG-29K / KUB 선상의 비행 테스트를 성공적으로 수행했습니다. 바 렌츠 해 (Barents Sea)에 위치한 쿠즈 네 소프 (Kuznetsov) TAVKR 제독의 첫 번째 착륙은 9 월 28에서 실험용 MiG-29K 항공기를 타고 러시아 승무원 인 Pavel Vlasov의 RSK MiG Honored Test Pilot의 승객 No.941 비행 책임자와 함께 진행되었습니다.
그 후 RAC "MiG"Nikolai Diorditsa와 Mikhail Belyaev의 테스트 조종사가 MiG-29KUB의 일련의 "스플래쉬 (splash)"를 실시했으며, MiG-XNUMXKUB는 이미 고객의 색상으로 그려져있었습니다.
불과 2 일 만에 여러 대의 갑판 착륙과 두 항공기의 이륙이 이루어졌으며 항공 모함에 새로운 전투기가 안전하게 작동 할 가능성이 실제로 확인되었습니다. Kuznetsov의 MiG-29К / KUB 항공편이 국내 4 세대 초음속 전투기의 첫 번째 우주선 착륙 기념일 인 20 기념일 전날 그대로 개최되어 MiG가 갑판으로 돌아간 일종의 명소가되었습니다.
새로운 항공기가 완전한 일관성을 보인 후에, 인도 비행 및 기술 요원의 훈련이 시작되었습니다. 의심 할 여지없이 공중에서의 연료 보급이 가장 어려웠습니다.
특히 MiG의 엔지니어링 센터에서 파일럿 기술 교육을 위해 레이저 이미징 시스템으로 모바일 시뮬레이터를 만들었습니다. 이것이이 수준의 국가 최초의 훈련 단지라는 점은 주목할 가치가 있습니다.
MiG-29K / KUB의 연 생산은 Lukhovitsy에있는 RSK MiG Aviation Plant에서 시작되었습니다. 날개는 Lukhovitsy에서 직접 제작되어 복합 요소와 항공기가 조립됩니다. 동체는 모스크바에서 만들어집니다.
2009이 끝나자 첫 번째 전투기가 인도로 날아갔습니다. 인도 조종사는 기계의 비행 품질을 칭찬했습니다.
이 때문에 새로운 항공 모함 건설과 관련하여 인도는 29 기계에 대한 1,2 계약 외에도 2004 억 달러 상당의 16 항공기를 추가로 주문했습니다. 8 월 2011 현재, 인도는 11 항공기에 대한 첫 계약에서 29 MiG-16K를 수령했습니다.
그러나 슬픈 순간이있었습니다. Astrakhan 지역의 테스트 비행 중 23 June 2011가 MiG-29KUB 전투기를 추락 시켰습니다. 조종사 Oleg Spichka와 Alexander Kruzhalin이 사망했습니다. 비행 임무는 실제적으로 항공기의 능력에 직면하여 어려웠고 최선을 다해서 수행 할 수있었습니다 ... - 올렉 스핏 차 (Oleg Spichka)와 알렉산더 크루 자린 (Alexander Kruzhalin)과 같은 에이스
위원회는 항공기가 충돌하지 않고 충돌 할 때까지 작동한다는 것을 발견했습니다. 조종사는 비행 과제에 따라 행동하고 가장 어려운 상황에서 벗어나기 위해 모든 것을했습니다.
그러나 막대한 손실에도 불구하고 프로그램이 발전하고 있습니다. 보다 최근에 (http://sdelanounas.ru/blogs/12906/) 2 월 초 2012에서 러시아 국방부는 28 데크 전투기 MiG-29К / КУБ와 RSK MiG와 2020까지의 배달 시간 계약을 체결 할 것으로 알려졌습니다 년.
결과적으로, 우리는 MiG-29K / KUB 프로그램이 실시되었다고 자신있게 말할 수 있습니다! 새 캐리어 기반 전투기는 Su-33의 가치있는 대체품이 될 것이며 새로운 해외 고객을 찾을 것입니다.
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