그것의 낯선 사람 사이에서. 품질 프랑스 크로와상
Wehrmacht 트로피 기술의 가장 유명한 예가 이미 우리 노트에 반영된 후, 덜 알려져있는 기계에 대해 알려주는 아이디어가 나타났습니다. 그리고 가벼운 장갑 차량 르노 UE로 시작합시다.
자동차는 20 년대와 30 년대 초반에 초경량 장갑차 (개념 저자 동지 카딘과 G. 마르텔 동지)에 대한 아이디어가 유럽을 돌아 다니고있을 때 (그리고뿐만 아니라) 시작되었습니다. 예상대로 군대는 직접 전투 사용 가능성에 관심을 보 였는데, 이는 예약과 무장의 약점 (때로는 완전한 부재)을 고려할 때 매우 의심스러워 보였다. 이런 종류의 기술은 주로 경제적 인 이유로 많은 고급 등급을 감당할 수없는 국가에 관심이있었습니다. 탱크예를 들어 폴란드 (TKS 웨지) 및 루마니아 (라이센스에 따라 제작 된 동일한 Renault UE)입니다.
그런 기계들은 처음에는 프랑스 군대에 관심이 있었지만, 수십 년이 지나자 명백한 이유로 이러한 관심이 가라 앉았다. 또한, 새로운 유형의 무기 예산이 삭감되었으며, 그 순간의 사자 할당액은 Maginot Line의 요새 건설에 소비되었습니다. 그럼에도 불구하고 프랑스 군대는 범용 차량이 필요했습니다.
ТТ3는 Renault, Citroen 및 Brandt의 3 개 회사에 발행되었습니다. 초창기에는 Vickers 사의 Mk VI 웨지에 대한 라이센스 취득에 대한 아이디어가 발표되었습니다. 그러나 프랑스 정부는 생산자에게 비용을 보상하지 않을 것입니다. 문제는 또한 어떤 종류의 섀시, 추적 또는 바퀴 달린, 그것은 미래의 차를 선택하는 것이 좋습니다.
1930의 여름에, 최종 결정은 추적 차량에 찬성했다. Mk VI와 가장 가까운 디자인은 Renault 사의 프로젝트였습니다. 이 기계는 무기를 설치할 가능성이있는 보편적으로 설계되었습니다. 공장에서 컨베이어는 르노 UE로 개최되었으며 특별히 제작 된 트레일러는 르노 영국이었습니다.
10 월 1931는 PAS (Arms Advisory Council) 회의에서 기갑 된 인원 운반 대는 Chenillette de ravitaillement d' Infanterie Modele 1931 R이라는 지명하에 채택되었습니다.
시리즈에서 그는 1934 올해 중반에갔습니다. 그러나 1 년 후, 프랑스 군의 지휘관은 2,6 톤까지 무게가 나가는 더 강력한 트랙터가 필요하다고 결정했습니다. 대회가 발표되었고 우승자는 Lorraine 37L 기계가 장착 된 Lorraine이었습니다 (자세한 내용은 별도로 언급 할 예정입니다). 그리고 Renault UE의 생산에 임시 조치가 남았고, Renault UE2의 약간 개선 된 버전이되었습니다.
여름 이전에 르노 UE가 1939을, 4 월 1이 1940 르노 UE1630에서 2을 발표했으며 총 생산 대수는 5158 단위였습니다. 그 중 최소 추정치에 따르면 4600 부대가 병력에 들어갔다.
프랑스 군이 장갑차에 무기를 장착하려는 시도가 여전히 이루어지고 있다는 점은 주목할 가치가있다. 1932에 돌아온 파일럿 순서에서, 기병대의 주도로, 그들은 Automitrailleuse legere de contact tout 지형이라고 불리는 기계 하나를 개조했습니다. 그러나 시험을 통과하지 못했고 봉사를 위해 받아 들여지지 않았습니다.
토요타 지형 자동 추적 시스템
1936은 장갑 운송 업체를위한 또 다른 시도였습니다. 중국 정부의 요청에 따라 프랑스는 기관총과 여러 탱크로 무장 한 10 탱크 탱크를 공급하기로되어있었습니다. 차량은 안전하게 운송되었지만 결코 고객에게 도착하지 않았습니다.
이미 5 월 독일군과의 전투에서 1940, DI (Direction de l' Infanterie, 프랑스 군대의 지도력)는 소형 기갑 선실과 200-mm Reibel 기관총으로 중국 형 7,5 운반기를 파악하도록 명령했습니다.
31 5 월 1940, 프로토 타입이 준비되었으며, 사용 가능한 정보에 따라 테스트를 통과했습니다. 이와 관련하여이 유형의 150 시스템에 대한 주문이 발행되었습니다. 그들 중 몇 명이 프랑스의 항복 전에 풀려 났는지, 말하기는 어렵습니다. 독일 트로피와 이미 트로피를 동원한 사진이 몇 장 있습니다. 저자는 즉각적인 자기 추진 총포의 데이터를 동부 쪽에서 사용하는 것에 대한 정보가 없지만 언급하는 것이 적절하다고 생각합니다.
근사한 계산에 의해, 독일인들은 트로피로서 두가지 변형의 2700 르노 UE를 얻었다. 대부분 극단적 인 마모와 쇠퇴로 수백 대의 차량이 비시 (Vichy) 정부에 남겨졌습니다. 그리고 독일인들은 67 운송 업체를 이탈리아로 이전했습니다. 독일 군대에서 르노 UE는 UE 630 (f)라는 명칭을 받았다. 기계의 일부는 MG-34 기관총과 강화 견인 마운트의 외부 고정 장치를 설치하는 것으로 구성된 트랙터로 정밀하게 업그레이드되어 50, 75 및 76,2 mm 건을 운반 할 수있었습니다. Transporters는 독일 표준에 따라 다시 칠했다.
[/ centerUE 630 (f)
[센터]
그러나 기계의 가장 유명한 변형은 Pak 37 / 36 대전차 총의 37 운반기입니다. 전체 자동차 이름 : Infanterieschlepper Renault UE 3,7 (f)에 대한 Synbstfahrlafette 36 cm Pak 630.
700 차량을 자체 추진 총으로 재 장비하기로 결정한 것은 17 December 1940에서 이루어졌으며 나중에 보병 사단의 대전차 유닛에서 사용됩니다. 위 수량 중 얼마나 많은 것이 동부 전선에서 싸웠는지, 말하기 어렵습니다. 보병 부대 이외에 러시아 사령부와 통제반 (사단의 216 용 기계)에 6 개의 탱크 구축함 부대가 설치되어 있다는 정보가 있습니다.
- 463 th (노르웨이 군의 산 소총 "노르웨이");
- 525 th (49 th 산 소총 단 17 th 군 육군 군대 남쪽);
- 652 th (3 th 기계화 된 군단 1 th 탱크 그룹 GA "South");
- 654 번째 (12 번째 군대 2- 두 번째 탱크 그룹 GA "센터");
- 560 th (11 th 군대 11 th 군대 GA "South");
- 563-th (1 군의 18-I 회사, 2-I 군, 3 군 군단 26 군, GA "North").
두 가지 유형의 기계가 있습니다. 실제로, 컨베이어를 37-mm 건을위한 고정 건으로 사용합니다 (위에서 설명한대로).
그리고 ersatcariant : 의도 된 목적을 위해 컨베이어를 사용하는 것이지만, 총을 일시적으로 배치하는 것 (총 포기를 분해하지 않고).
저자는 ACS 데이터 사용 기간을 알아 내지 못했습니다. 그러나 더 강력한 ACS 유형 "Marder"의 출현으로 긴 배럴 탱크 총으로 무장 한 것으로 가정하면이 기계의 사용은 부적절한 것으로 간주되어 첫 번째 줄에서 철수했습니다.
1941에서, Infanterie-Schlepper UE (f)의 약어 Kleiner Funk- und Beobachtungspanzer하에 포병 관찰자를위한 기계가 작은 부지에 40 장치로 출시되었습니다.
최종 결정에는 회사 Alfred Becker (전문화 된 기술)가 필요했습니다. 수송 컴 파트먼트 대신에 그들은 두 사람을위한 캐빈을 만들었습니다. 이 기계는 야포 대대 (150-mm 곡사포)의 이동 관찰 지점으로 사용되었습니다. 한 가지 버전에 따르면이 유형의 거의 모든 기계가 21 TD에 들어 갔지만 그런 유닛의 경우 너무 많습니다. 따라서 이러한 "노하우"가 다른 부서와 함께 사용되었다는 사실이 대담하게 주장 될 수 있습니다.
Infanterie-Schlepper의 Kleiner Funk 및 Beobachtungspanzer UE (f)
매우 유용하고 단순한 또 하나의 슬리퍼처럼, Becker가 만든 개선점은 케이블 설치 기계 Fernmeldekabel-Kraftwagen UE입니다. 기본적인 트랙터 Renault UE와의 차이점은 케이블을 놓기위한 장비의 선미에 설치되었다는 것입니다. 싸고, 실용적이고, 공정하게 안전합니다 (신호 원용). 이 모델을 사용하여 Sd 기갑 인력 운반 대를 교체 할 수있었습니다. Kfz.251 / 11 (케이블 설치 기계). 생산 된 자동차의 수와 동부 전선에 있던 차량 수는 파악할 수 없었습니다.
파인 멜더 카벨 - 크래프트 겐 UE
또한 Mannschaftstransportwagen UE (f) 운송 차량이 적었습니다.
(UE) (f).
... 그리고 X-NUMX-mm MG-7,92 기관총으로 무장 한 Gepanzerte-MG-Trager UE (f) 라 불리는 탱커 신발. 쐐기는 모래 색으로 칠해 졌기 때문에 기계가 동부 전선에서 사용되었다고 주장하는 것은 불가능합니다. 그리고 이것은 아프리카의 34, 1942의 여름, 동부 전선 또는 독일에서 동시에 발생할 수 있습니다.
Gepanzerte-MG-Trager UE (f)
Luftwaffe를 확보 한 차량이 충분히 많습니다. 처음에는 비행장에서 다양한화물 (연료, 공기 폭탄 등)을 운송하는 데 사용되었습니다.
얼마 후, 일부 차량은 파키스탄과 파키스탄 군으로부터 비행장을 보호하기 위해 변경되었습니다. 그들은 Sicherungsfahrzeug UE (f)라고 불립니다. 첫 번째 버전은 우현 측면에 상당히 큰 장갑차 조와 한 대의 기관총이 장착되어있었습니다. Tanketka는 MG-Trager와 몇 가지 유사점이 있습니다.
시칠리아 파헬 UE UE (f)
훨씬 더 과격하고 사치스럽게 두 번째 버전이있었습니다. 사실, Sicherungsfahrzeug UE (f)와 같았지만 13-mm 기관총이 달린화물 플랫폼 대신 수직 장갑차가 설치되었습니다.
이러한 독일의 기술에 대한 놀라운 경이로움은 좋은 삶이 아닙니다. 게릴라는 철저히 화가 났고 종종 전선에 비행장이 있었기 때문에 전혀 신경 쓰지 않았습니다. 그리고 위협에 신속히 대응하고 기관총을 100-200 미터마다 배치하지 않도록 (1943-1944의 일부 지역은 이미 부족한 상태 임) 비슷한 모바일 발사 지점이 만들어졌습니다. 그리고 너는 NO-1라고 ...
시칠리아 파헬 UE UE (f)
가장 믿을만한 것은이 컨베이어를 MLRS의 섀시로 사용하는 것입니다. 캡처 한 R-40 탱크 또는 독일의 장갑차 보병 Sd에서 Wurfrahmen 35 유닛을 사용하는 것이 하나의 방법입니다. Kfz. 251, 더 강한 섀시가 있으며 더 많은 자동차가있을 것입니다. 르노 UE에서의 상당히 다른 문제. 그러나 1943에서 28 / 32cm Wurfrahmen (Sf) Infanteriaschlepper UE (f) 발사기가 만들어졌으며 280 mm (폭발성 충전) 또는 320 mm (방화 충전물) 미사일로 구성되었습니다.
지휘관의 현장에는 차량 내부에서 로켓 발사체를 발사하기위한 장치가 장착되었고, 조준 장치가 달린 바가 정면 방어구 플레이트에 설치되었습니다. 그러나 독일 엔지니어들은 섀시를 강화하지 않았습니다. 따라서 긴 행진을 할 때 하부 구조의 고장이있었습니다. 두 가지 옵션이 사용되었습니다. 첫 번째로 4 로켓은 기내 지붕의 프레임에 배치되고 두 번째는 측면에 매달 렸습니다 (측면 당 2 개의 비용).
Infanteriaschlepper UE의 28 / 32cm Wurfrahmen (Sf)
가혹한 러시아의 겨울은 UE 630 기계의 사용에 대한 자체 조정을했습니다 (f). 활주로를 청소하기 위해 약 50 대의 차량에 제설기가 설치되었습니다.
Renault UE를 사용하는 가장 평화로운 방법은 Wehrmacht 직원 교육을위한 T-34-76 탱크의 합판 모델에 대한 하부 구조의 역할로 올바르게 간주 될 수 있습니다. 설치는 UE (f)의 Panzerkampfwagen-Attrappe로 불 렸습니다. 그러한 변경의 수는 알려지지 않았습니다.
기갑 부대 (Panzerkampfwagen-Attrappe) UE (f)
그러나 대부분의 인터넷 소스에서이 유닛은 "Renault UE를 기반으로하는 1 탑식 기갑 순찰 차량"으로 보입니다.
기계는 전투보다 훈련에 가깝습니다. 불행하게도이 상황을 명확히하는 것은 불가능했습니다.
동부 전선의 독일인 외에도 르노 UE는 적극적으로 루마니아 인을 사용했습니다. 루마니아의 1938에서는 프랑스에서이 컨베이어를 제조 할 수있는 라이센스를 취득했습니다. 생산은 부카레스트의 Malaxa 공장에서 시작되었습니다. 그리고 자동차는 Senileta Malaxa Tip UE로 선정되었습니다.
Senileta Malaxa 팁 UE
계획에 따르면 300 장치를 만들고 싶었습니다. 그러나 프랑스의 패배와 AMX와 관련된 여러 부품의 인도 중단으로 인해 그들은 126 장치 만 출시 할 수있었습니다. 루마니아 군은 순수한 프랑스 제조품의 52 기계를 가지고있었습니다. 13 유닛은 전쟁 전에 프랑스에서 구입했으며, 39 트로피는 독일군이 인도했습니다.
Senileta Malaxa Tip UE는 기계화 된 기병 연대와 함께 근무했으며, 47-mm 대전차 총 슈나이더 Modèle 1936를 트랙터로 사용했습니다. 트랙터의 대부분은 전쟁의 첫 해와 반 동안 적군 군대에 의해 파괴되거나 점령되었습니다.
1943 초기에 루마니아에는 적어도 50 수송기가 있었으며 그 중 33은 승무원 훈련에 사용되었고 17는 Malaxa에 의해 수정되었습니다. 독일 50 Pak 38 / L60가 견인 될 수있었습니다.
결론적으로 말하자면, 르노 UE 트랜스 포터는 상당히 성공적인 자동차임이 드러났습니다. 이상하게 보일지도 모르지만, 독일군은 상당한 양의 보조 기계를 제작함으로써 잠재력을 최대한 발휘하여 "2 차 세계 대전은 전동기 전쟁"이라는 문구를 완전히 확인했습니다. 그리고 올해 1944의 여름에 프랑스가 상속 한 역 트로피와 Vichy France의 자동차는 50이 시작될 때까지 사용되었습니다.
출처 :
프랑스 탱크 1920-1940 // armored collection. 2009. No.6.
"Renault UE"는 Wehrmacht // Tankomaster에 있습니다. 2006. No.2.
Walter J. Spielberger. Beute-Kraftfahrzeuge und-Panzer der Wechmacht (밴드 12 데 Reihe "Militarfahrzeuge"). 1992.
http://ost-front.ru/2011/08/12/renaultue/
http://ost-front.ru/2013/12/17/renault_ue_indochine/
http://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/france/Renault_UE.php
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/renault_ue.htm
http://warspot.ru/1715-frantsuzskaya-tanketka-renault-ue
http://tank-photographs.s3-website-eu-west-1.amazonaws.com/renault-ue-bastogne-barracks-belgium.html
http://www.rulit.me/books/bronetankovaya-tehnika-germanii-1939-1945-chast-ii-broneavtomobili-bronetransportery-tyagachi-i-spec-read-431412-23.html
http://photo.qip.ru/users/modeller11.photofile/200737460/209994214/#mainImageLink
http://www.nemectanki.ru/html/pzfoto/maket.html
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