F-35 라이트닝 II 전투기 첫 테스트 비행
6 June 2010. 갑판 전투기의 첫 번째 프로토 타입 인 Lockheed Martin F-35C Light-Ning II의 첫 테스트 비행이있었습니다. 비행 시간은 57 분이었습니다. 회사 관계자에 따르면 첫 번째 F-35C 항공기는 2016의 미 해군 일부에 도착합니다.
10 June 2010, 대령 USMC Matt Kelly 실험용 항공기 F-35B (탑재 번호 BF-2)는 1,07 m 높이의 M = 9150에 해당하는 속도에 도달했으며 항공기의 30 번째 비행이었습니다.
BF-2은 사운드 장벽을 뛰어 넘는 세 번째 프로토 타입 F-35이었습니다. 처음 두 대의 항공기 (AA-1 및 AF-1)는 정상적인 이륙 및 착륙이 가능한 공군의 육상 전투기의 사례입니다.
13 June 2010은 모든 F-35 항공기가 예정된 111 비행 대신 103 시험 비행을 수행했습니다.
5 월 Pratt-Whitney Company 2010은 F135-PW-100 엔진의 비행 테스트 프로그램을 완료하고이 유형의 생산 터보 팬의 첫 번째 생산을 시작했습니다.
Pratt-Whitney의 F119 및 F135 프로그램의 부회장 인 Bennett Croswell에 따르면 29 F135-PW-100 엔진이 벤치 테스트 용 11 및 비행 테스트 용 18를 포함하여 제조되었습니다. 지금까지 엔진은 이미 18000 시간에 대해 작업했습니다.
그러나 미 국방부에 따르면, 전투기 제작 프로그램은 적어도 2 년 뒤에 예정되어 있습니다.
미국 정부 기관의 F-35 프로그램에 대한 강력한지지에도 불구하고, 이전에는 분명히이 전투기로 공군력을 재구성하는 데 집중 한 많은 국가가 점차적으로 이탈하는 경향이 있습니다. 예를 들어, 네덜란드 의회는 2010 항공기의 개발 프로그램 참여를 거부하고 35 항공기 구매 주문을 취소 한 것에 대해 85에서 투표했습니다. 이 국가는 합계로 JSF 전투기 개발 및 테스트에 800 만 달러를 투자했으며 동시에 네덜란드 F. Van Hovell 네덜란드 대사관 대표에 따르면이 국가 의회의 결정은 마침내 승인 될 수 있으며 새로운 정부는 올 여름 선거 이후 취임해야했다.
10 June 2010, 대령 USMC Matt Kelly 실험용 항공기 F-35B (탑재 번호 BF-2)는 1,07 m 높이의 M = 9150에 해당하는 속도에 도달했으며 항공기의 30 번째 비행이었습니다.
BF-2은 사운드 장벽을 뛰어 넘는 세 번째 프로토 타입 F-35이었습니다. 처음 두 대의 항공기 (AA-1 및 AF-1)는 정상적인 이륙 및 착륙이 가능한 공군의 육상 전투기의 사례입니다.
13 June 2010은 모든 F-35 항공기가 예정된 111 비행 대신 103 시험 비행을 수행했습니다.
5 월 Pratt-Whitney Company 2010은 F135-PW-100 엔진의 비행 테스트 프로그램을 완료하고이 유형의 생산 터보 팬의 첫 번째 생산을 시작했습니다.
Pratt-Whitney의 F119 및 F135 프로그램의 부회장 인 Bennett Croswell에 따르면 29 F135-PW-100 엔진이 벤치 테스트 용 11 및 비행 테스트 용 18를 포함하여 제조되었습니다. 지금까지 엔진은 이미 18000 시간에 대해 작업했습니다.
그러나 미 국방부에 따르면, 전투기 제작 프로그램은 적어도 2 년 뒤에 예정되어 있습니다.
미국 정부 기관의 F-35 프로그램에 대한 강력한지지에도 불구하고, 이전에는 분명히이 전투기로 공군력을 재구성하는 데 집중 한 많은 국가가 점차적으로 이탈하는 경향이 있습니다. 예를 들어, 네덜란드 의회는 2010 항공기의 개발 프로그램 참여를 거부하고 35 항공기 구매 주문을 취소 한 것에 대해 85에서 투표했습니다. 이 국가는 합계로 JSF 전투기 개발 및 테스트에 800 만 달러를 투자했으며 동시에 네덜란드 F. Van Hovell 네덜란드 대사관 대표에 따르면이 국가 의회의 결정은 마침내 승인 될 수 있으며 새로운 정부는 올 여름 선거 이후 취임해야했다.
정보