미국 공군의 작전 "팬텀"계속
오랫동안 전략적 B-4 Stratofortress 폭격기와 함께 American F-52 Phantom II 멀티 역할 전투기는 미국 전투의 상징이었습니다. 항공. F-4A의 첫 번째 버전의 연속 생산은 1960 년에 시작되었습니다. 전투기 인터셉터로 원래 만들어진 다양한 버전의 Phantom이 공군, 해군 및 미국 해군과 함께 사용되었습니다. 그것은 SAGE 시스템의 지상 기반 안내소의 도움없이 독립적으로 자신의 레이더에만 의존하여 표적을 찾고 파괴 할 수있는 미국 전투기 중 첫 번째였습니다. 이 비행기는 15 개의 세계 기록을 세웠습니다. 따라서 1452 년에 설정된 저속 비행 속도-1961 km / h의 기록은 F-15 전투기가 출현하기 전에 XNUMX 년 동안 지속되었습니다.
이 고급 기계의 명성은 중동 및 동남아시아에서의 전투에서 60-70-ies에서 "Phantoms"를 성공적으로 사용한 후에 나왔습니다. 그러나 Phantom의 가장 뛰어난 점은 모두 공중전에서가 아니라 지상 표적을 공격 할 때, 정찰기와 레이더 및 대공 미사일 시스템의 사냥꾼으로서 증명되었습니다.
"팬텀 (Phantom)"은 강력한 펄스 도플러 레이더와 중거리 공중전 미사일을 사용하는 최초의 전술 (전선) 항공기가되어 다른 국가의 전투기 개발에 눈에 띄는 영향을 미쳤다. 이 전투기는 전투기의 미래에 대한 군인 및 디자이너의 아이디어에 완전히 부응했습니다. 50-60에서는 항공 전투가 직접적인 시야를 넘어서는 초음속 차단 및 로켓 공격으로 축소 될 것으로 여겨졌습니다. 이와 관련하여 첫 번째 수정본의 "팬텀 (Phantom)"에는 총기가 없었으며 수평선상의 항공기 기동성이 많이 남아있었습니다.
F-4 팬텀 II에 대한 소비에트의 반응은 MiG-23 전투기 였지만 그 대량 생산은 거의 10 년 후에 시작되었습니다. 팬텀과 달리 소비에트 항공기는 단일 엔진이었고 다양한 스윕 윙을 가지고있었습니다. 높은 복잡성과 많은 혁신적인 솔루션 덕분에 MiG-23의 첫 번째 수정의 신뢰성이 낮았고 사고율이 매우 높았 기 때문에 MiG 시운전이 지연되었습니다. 소련 전투기는 또한 중거리 미사일을 탑재했지만 결코 "팬텀 (Phantom)"으로서의 보편적 병사가되지 못했다. 결과적으로 MiG-23ML은보다 강력한 엔진과 향상된 기동성을 갖춘 경량 전투기이며 MiG-23P는 방공 요격기이며 MiG-23B는 폭격에 적합한 전투기입니다 폭행.
중국에서는 F-4 Phantom II의 "아날로그"가 JH-7 전투기였습니다.이 전투기는 30 년 후에 나왔습니다. 베트남 전쟁 기간 동안 "팬텀 (Phantom)"은 "중국 동지들"에게 매우 큰 인상을 주었고, 동남 아시아의 정글에서 PRC로 이송 된 여러 손상되지 않은 항공기에 대한 상세한 연구를 거친 후 F-4는 복사하기로 결정했습니다. 그러나 많은 미국 기술은 중국인에게 너무 어려웠고 항공기 제작은 지연되었습니다. 1988에서의 첫 비행으로, 중국 팬텀은 대체로 쓸모 없게되었습니다. 그러나 서구 전문가 인 JH-7 ( "Flying Leopard"라고도 함)의 도움으로 대량 생산이 가능했습니다. 이 쇼크 머신에는 이전에 F-202K 전투기에서 사용 된 영국 롤스 - 로이스 "Spey"Mk.4 엔진이 사용되었습니다. 중국 형 232H 레이더는 AN / APQ 120 F-4E American Radar의 기술 솔루션을 빌 렸습니다. 그러나 PRC에 필요한 요소 기반이 없기 때문에 램프 회로로의 부분 복귀가 발생하여 장비의 전력 소비, 크기 및 무게가 증가했습니다. 비행 데이터 및 질량 - 차원 특성에 따르면, 플라잉 레오파드는 MiG-23보다 Phantom에 훨씬 가깝습니다. 중국 항공기는 거의 완전히 충격 과제 해결에 중점을두고 매우 조심성있는 기동성을 갖추고 있습니다.
F-4 Phantom II는 높은 비행 데이터, 고도의 기술적 우수성, 광범위한 무기 및 탑재량으로 인해 높은 비용에도 불구하고 널리 보급되었습니다. 미국 이외에도이 항공기는 호주, 영국, 그리스, 이집트, 이스라엘,이란, 스페인, 터키, 독일, 한국 및 일본에서 운항 중입니다. "팬텀 (Phantom)"은 전후의 가장 방대한 전투기 중 하나가되었습니다. 1979 이전의 미국에서만 5195 항공기가 건설되었으며 1384 유닛이 동맹국으로 이전되었습니다. 4까지 F-1981E 전투기의 허가 생산은 Mitsubishi 회사 (138 유닛 건설)의 기업에서 일본에서 수행되었습니다. 부분적으로 일본 항공 전자 공학을 가진이 항공기는 F-4EJ라는 호칭을 받았다.
일본어 F-4EJ
영국은 F-4 팬텀 II 패밀리 항공기를 최초로 외국 수령했습니다. 영국에서 다수의 야심적인 항공 프로젝트가 취소 된 후 왕립 공군은 요격기, 전투기 및 전술 정찰기 역할을 할 수있는 항공기가 필요했습니다. 또한, 해군은 대함 미사일을 탑재 한 소련의 Tu-16 미사일의 공격을 격퇴 할 수있는 요격기가 필요했습니다.
해군과 공군의 프로토 타입으로 영국군은 4 해에 처음으로 비행 한 향상된 F-1966J 데크 다목적 전투기를 선택했습니다. 이 경우, 영국을 대상으로 한 "Phantoms"에 롤스 - 로이스 "Spey"Mk.202 엔진과 영국 제품의 항공 전자 장비가 설치 될 것이라는 합의가 이루어졌습니다. 원래는 400 Phantom FG.1 (전투기 / 공격기) 및 Phantom FGR.2 (전투기 / 공격기 / 정찰기)까지 구매하기위한 것이었지만 실제로는 공군과 해군은 170 기계를 구입하는 것으로 제한되었습니다.
처음에는 F-2M으로 잘 알려진 FGR.4가 독일 연방 공화국에 배치 된 전투기 및 정찰 비행 대대에 사용되었습니다. 왕립 해군의 FG.1 (F-4K) 서비스는 그리 길지 않았습니다.
영국 갑판 요격기 F-4K의 HMS Eagle 항공 모함에서의 시험
"Phantoms"와 Bukanir 폭격기를 수용하기 위해 60-x의 후반에서 변환 된 항공 모함 HMS Eagle은 재정적 제약으로 1972의 예비 구역으로 이미 보내졌으며 F-4K 요격기는 공군으로 옮겨졌고 대공 비행 대대 번개 F.3 인터셉터
영국 요격기 F-4K 팬텀 II와 라이트닝 F.3
그 후, 재규어 전투기 폭격기가 투입됨에 따라, 모든 영국의 "팬텀"이 대륙에서 철수하고, 개장 후 대공 방어 업무에 집중했다. 냉전 기간 동안 영국의 요격 미사일은 종종 소련의 장거리 폭격기 Tu-16와 Tu-95를 공중에서 만났습니다.
1982에서의 영국 - 아르헨티나 충돌 동안, 공중 공격으로부터 기지를 보호하기 위해 세 명의 F-4K가 Ascension Island로 옮겨졌습니다. 인터셉터 비행 중대의 마지막 영국 "Phantoms"의 서비스는 PANAVIA Tornado F1992를 대체하여 3 년까지 계속되었습니다.
RAF와 거의 동시에 Luftwaffe에 RF-4E 정찰기가 인도되기 시작했습니다. 1969의 후반부에서 서독은 Phantom 132를 받았다. 80-90에서 독일어 RF-4E, F-4E 및 F-4F는 전투 효과 프로그램의 일부로 반복적으로 업그레이드되었습니다. Jagdgeschwader 4 (JG 71)의 날개에 속한 마지막 F-71F는 올해의 29 June 2013에서 퇴역 한 후 Vitmund에 기반을 둔이 전투기 날개가 Eurofighter Typhoon으로 완전히 이전되었습니다. 올해의 8 월 X-NUMX에서 F-1973F의 퇴직까지 총 4 279 시간이 공중에서 보냈습니다. 비행대에서 철수 한 후 일부 서독 인 "팬텀"이 터키로 이송되었습니다.
F-4F, JG 71 소유
2016의 후반부에 F-4E 전투기와 RF-4E 정찰기가 이집트,이란, 그리스, 대한민국, 터키 및 일본에서 이륙했습니다. 70의 후반부에 제작 된이 비행기들은 모두 살아남아 운영 수명의 한계에 다다 랐습니다.
전술 정찰 RF-4E 터키 공군
그러나 이스라엘 회사 인 이스라엘 항공 우주 산업 (Israel Aerospace Industries)이 현대화 한 터키의 "팬텀 (Phantoms)"은 계속해서 싸우고 있습니다. 22 June 2012, 터키 정찰인 RF-4E이 시리아 방공 무기로 시리아 영해를 침범했습니다. 2015과 2016에서 RF-4E은 시리아에 대한 정찰 비행을 반복적으로 수행했으며 F-4E 전투기는 이라크에서 이슬람 주의자 직을 폭격했다.
F-18의 인도가 시작된 후, 미국 함대는 FNXXX와 함께 할 것을 서둘 렀습니다. 4에서 팬텀이 미국 항공 모함의 갑판에서 이륙 한 마지막 순간입니다. 항공 모함 그룹의 방공을 제공하는 모든 해군 비행 중대는 1986-x 중반까지 F-80A 요격기에 재 장착되었습니다. 미 공군 전투 대대에서는 14의 "팬텀"이 마침내 X-NUMX 세대 전투기 F-1990 및 F-4로 대체되었습니다. 15 전까지는 전투기와 정찰기가 미국 KMP에 의해 운영되었습니다. 미국의 "Phantoms"의 마지막 전쟁은 "Desert Storm"이었습니다. X-NUMX F-16G Wild Weasel과 X-NUMX RF-1992C 레이더 사냥꾼이 이라크 전쟁에 참여했습니다. 여러면에서 최신 기계에서 멀리 떨어진 곳에서의 사용은 강제 조치였습니다. 그 당시, F-24G는 지상 공군을 방어하기 위해 설계된 유일한 공군 전투기였습니다. 동시에, RF-4C는 고해상도 사이드 뷰 카메라를 장착 한 유일한 전술 항공기 정찰 항공기였습니다.
"Phantoms"은 "First Gulf War"기간 동안 상당히 집중적으로 사용되었습니다. 항공기는 거의 매일 전투 임무를 수행했습니다. 또한 RF-4C는 이라크 전을 공식적으로 시작하기 전에도이를 실행하기 시작했습니다. 이 중 하나가 진행되는 동안 정찰 "팬텀 (Phantom)"은 대공포로 인해 심각한 피해를 입었고, 엔진은 공군 기지 근처에서 스톨되었고, 승무원은 분출해야했습니다. 4 월, 1996에서 미국 방위군 공군은 마침내 최신 F-4G Wild Weasel과 헤어졌습니다.
F-4G 와일드 족제비
미국에서는 자원이 개발되고 더 발전된 기계가 군대에 들어감에 따라 초기 수정 항공기가 여러 종류의 실험에 사용되었습니다. 예를 들어, 핵 시설 안전 분야의 연구 과정에서 샌디 국립 연구소 (Sandy National Laboratory)의 전문가들은 폐 시험 된 팬텀 (Phantom)을 충돌 테스트에서 사용하여 특수 썰매에 분산시키고 콘크리트 벽에 부딪 쳤습니다. 이 실험의 목적은 실제로 항공기가 떨어지는 경우 원자로를 보호하기 위해 필요한 철근 콘크리트 쉼터의 벽 두께를 실제로 찾아내는 것이 었습니다.
몇 명의 전투기가 NASA로 옮겨졌으며 새로운 로켓 기술에 대한 다양한 테스트에 참여했습니다. 따라서 60A의 후반부에는 초음속 로켓 비행기 X-4의 초기 단계에서 해군에서 서비스가 제거되었습니다. 몇 번이나 "Phantoms"는 초음속으로 가속되어 Cape Canaveral에서 발사 된 발사체를 촬영했습니다. 15-x 비무장 지대의 시작 부분 인 F-80C는 생물 의학 연구 과정에서 날아 와서 다양한 종류의 과부하가 인체에 미치는 영향을 알아 냈습니다.
70-80-ies의 다른 구식이거나 절망적 인 전투기와 마찬가지로 F-4 초기 변형은 무선 조종 대상으로 변경되었습니다. 비행, 군비 및 실용적인 천장이 높기 때문에 "유령"은 유인 항공기뿐만 아니라 크루즈 미사일을 모방 할 수 있습니다.
라디오 제어 타겟으로 변환 된 전투기를 사용하면 실제 전투기의 레이더 및 열상을 재현 할 수 있습니다. 또한 "팬텀 (Phantom)"을 기반으로하는 목표는 F-4 전투기가 전투에서 반복적으로 확인 된 안전성과 생존 가능성이 상당히 높기 때문에 접촉 및 원격 발파 중 다양한 미사일 탄두의 타격 요소를 현실적으로 평가할 수있게했습니다.
폐기 된 "팬텀 (Phantom)"테스트에서 대공 미사일 SAM "패트리어트"와 새로운 미사일이 "공대공"으로 테스트되었습니다. 함대와 공군은 F-4 60-s를 무선 조종 대상에 내장 시켰지만 항공기의 변환 표준은 존재하지 않았습니다.
그러나 큰 비행 자원을 가진 최신 수정본의 "Phantoms"는 너무 많은 양의 목표물로 촬영하는 데 가치가있었습니다. 비행기는 동맹국에 인도되거나 데이비스 몬탄 (Davis-Montand)에 보관되었습니다. 미국의 70-80는 구식의 F-86 세이버, F-100 슈퍼 세이버, F-102 델타 대거, F-8 십자군, T-33 슈팅 스타, F-106 델타 다트 자동차는 라디오로 통제되는 표적으로 바뀌었고, 날고 있던 미국의 팬텀은 아리조나에있는 저장 기지의 날개에서 기다리고있었습니다.
RC 평면 표적 평면 QF-4 팬텀 II
이 시간은 90-x의 후반에 나왔습니다. F-106 Delta Dart 요격기는 목표물로의 변환에 적합하고 퇴역 한 후 Davis-Montan의 뼈 묘지에서 사용할 수있었습니다. 미국과 Fantoms가 있었던 동맹국에서 F-15이 모든 임무를 해제 한 후 4 년 만에 더 현대적인 항공기로 교체되었지만 이제는 쓸모없는 반환의 전망이 없다는 것이 분명 해졌다. 충분히 강한 전투기가 없기 때문에 전투기를 더 저장할 필요가 없습니다. 그러나 무선 제어 QF-106 표적과 달리 "환상"이 재조정되었을 때 군대는 기능을 강화하기로 결정했습니다.
비행기에서 유인 비행 및 서스펜션 무기의 가능성이 유지되었습니다. 무인 항공기에 불필요한 장비 중 일부 : 레이더, 20-mm 건, TACAN 항행 장비 및 항공 연료 보급 용 연료 수신기가 해체되었습니다. 동시에, 매우 정교한 전산화 원격 제어 장비 Gulf Range Drone Control (GRDCS)의 설치 덕분에 Phantom 무인 차량은 이전에는 다른 무선 조종 대상에 접근 할 수 없었던 매우 복잡한 기동을 수행 할 수있었습니다. 무인 모드에서의 비행 경로에서의 이륙, 착륙 및 기동은 원격 제어 모드 및 소정의 프로그램에 따라 수행 될 수있다. 트랜스 폰더 및 위성 네비게이션 시스템은 지상 제어 국에 데이터 전송 장비가있는 항공기에 설치됩니다.
QF-4 지상 목표 제어 콘솔
방해 전파 환경의 사실감을 향상시키기 위해 QF-4에서 쌍극자 반사경 및 열 트랩을 방출하는 장치가 연습에서 보존됩니다. 또한, 무선 조종 대상의 일부는 지상 기반 레이더 및 대공 미사일 유도 기지가 끼어 들기위한 장비로 컨테이너를 정지시키기 위해 채택되었습니다. 무인 항공기에 무선 제어 폭발 장치가 설치되어 통제가 불가능할 경우 항공기를 제거 할 수 있도록 설계되었습니다.
미국에서 Phantoms를 재결정 할 결정이 내려 지자, 주로 F-400E 전투기, F-4G 전투기 및 RF-4C 정찰기와 같은 다양한 변형 된 4 항공기가 저장되었습니다. 처음에는 F-4E와 F-4G가 재 작업되었고, 매장량이 고갈됨에 따라 정찰 RF-4C에 도달했습니다. 초기 수정, F-4D 전투기 및 F-4S 덱 인터셉터는 예비 부품 공급원으로 사용하기로 결정했습니다. 현재, "Davis-Montan"에는 초기의 "Phantoms"가 여전히 약 백 가지가 있지만,이 기계는 절대로 공중에 떠오르지 않습니다.
Google 어스의 위성 이미지 : 4의 Davis-Montan 공군 기지에서 F-2009 Phantom II의 보존에서 가져온 것
보존에서 제거 된 표적으로 전환되기 전에 Phantoms는 진단 및 일련의 치료 조치를 받았습니다. Davis-Montan 공군 기지의 기술은 항공기를 비행 상태로 가져오고, 그 후에 비행을합니다. Eglin 공군 기지의 공식 사이트에서 4 월에 이에 대해 쓴 내용이 있습니다. 2013 :
F-309 Phantom II F-4 Phantom II는 애리조나 투싼에있는 Davis-Montan 공군 기지에서 마지막 비행을하기 전에 항공 우주 장비 (항공 우주 유지 보수 및 재생 그룹 - AMARG)의 유지 보수 및 수리를 위해 미국 X-NUMX 그룹으로 향했습니다. "모하비", 조각들 캘리포니아 주
4-68 번호가있는 RF-0599C Phantom 항공기가 AMARG에 배달되어 18 1 월 1989에 보관되었으며 이후 비행하지 않았습니다. 기술자들은 항공기에 수백 개의 부품을 재설치하고 다시 비행하기 위해 수천 시간의 작업을 완료했습니다. 이 항공기는 316 F-4이며, 전투 항공 사령부의 본격적인 FSAT (full-scale aerial target) 프로그램을 구현하기 위해 저장실에서 가져 왔습니다.
BAE Systems는이 차량을 QF-4C 표적 항공기로 변환하고 결국 Tyndall 공군 기지에서 82 SIGDON 공중 표적 비행 중대 (ATRS)로 이전합니다. 플로리다
4-68 번호가있는 RF-0599C Phantom 항공기가 AMARG에 배달되어 18 1 월 1989에 보관되었으며 이후 비행하지 않았습니다. 기술자들은 항공기에 수백 개의 부품을 재설치하고 다시 비행하기 위해 수천 시간의 작업을 완료했습니다. 이 항공기는 316 F-4이며, 전투 항공 사령부의 본격적인 FSAT (full-scale aerial target) 프로그램을 구현하기 위해 저장실에서 가져 왔습니다.
BAE Systems는이 차량을 QF-4C 표적 항공기로 변환하고 결국 Tyndall 공군 기지에서 82 SIGDON 공중 표적 비행 중대 (ATRS)로 이전합니다. 플로리다
"팬텀 (Phantom)"의 예를 사용하여, 예비군에 은퇴 한 전투기의 저장 및 복구 시스템이 다시 한번 그 효과를 확인했습니다. 비행 상태에서 60-s의 중간에서 풀려나 20 년 이상 아리조나의 기지에 보관 된 항공기를 반환 할 수있었습니다.
BAE Systems의 미국 자회사 인 BAE Systems Inc (BAE Systems North America)는 미국에서 비활성화 된 "Phantoms"의 직접 전환 계약을 체결했습니다. 데이비스 몬탄 (Davis-Montan) 기지에서, 항공기는 원격 제어를위한 디지털 장비 세트가 설치된 Mojave 비행장으로 이송됩니다.
Google 어스 인공위성 이미지 : Mojave 비행장의 QF-4
민간 항공 우주 센터 (Civil Aerospace Center)라고도 알려진 애리조나에있는 모하비 비행장은 항공 및 로켓 생산 분야에서 획기적인 연구에 종사하는 미국 기업을위한 다양한 장소로 간주됩니다. 이 센터는 독특한 위치와 기존 인프라로 인해 우주 기술을 개발할 곳을 찾는 중소 기업의 기반이되고 테스트의 장이되었습니다. 이것은 재사용 가능한 우주선의 수평 발사를 위해 미국에서 허가 된 최초의 비행장입니다. 여기에 미 국방부와의 민간 연구 계약 외에도 군대 주제에 관한 연구가 진행되고 있습니다. 최근까지 "Phantomov"가 개조되는 것과 같은 격납고에서 우크라이나로부터받은 MiG-29 및 Su-27 전투기의 미국 감항 기준에 따라 재조정 및 재 장비가 수행되었습니다.
BAE Systems Inc의 격납고 근처의 "팬텀"비행장 "모하비"
대략 10 년 전, QF-4 항공기로 전환하는 동안 BAE Systems 전문가가 개발 한 자동 위협 인식 시스템을 설치하기 시작했습니다.이를 통해 제어 및 훈련 사격시 전투 상황에 최대한 근접 할 수있게되었습니다. 광전자 및 레이더 센서를 장착 한 외부 장비는 접근하는 로켓 또는 레이더 방사선을 감지하여 항공기 탑승자로부터 최적의 대책을 자동으로 선택하고 회피 매커니즘을 생성합니다.
모하비 비행장에서 이륙하는 QF-4
오픈 소스에 공개 된 정보에 따르면, 2011에서 한 Phantom의 변환 절차 비용은 미국 예산보다 $ 800 000 이상 높았으며 스토리지 기반에서의 철회는 7 개월 정도 걸렸습니다. 개량 및 리퍼 비쉬 된 QF-4의 지정된 비행 수명은 300 시간입니다. 윙 콘솔을 재구성하는 과정에서 대상 항공기의 꼬리가 시각적 식별을 용이하게하기 위해 시각적 식별을 교정합니다.
저공 비행 제어 시험 후 및 QF-4 뉴 멕시코 및 평가와 무기 테스트 82 번째 그룹 공군 기지에서 (82 WEG) "의 주에서 공군 기지,"Holloman "에 근거하여 보관 53-소대 대상 드론 (53 ATRS)로 전송 플로리다의 틴달. Tindall 공군 기지에서 2005-2008 년 동유럽 국가에서받은 MiG-29 전투기의 평가 테스트도 수행되었습니다.
Google 어스 위성 이미지 : Tyndall 공군 기지의 QF-4
인공위성 이미지에서 볼 때, 공군 기지 "홀로 만 (Holloman)"과 "틴달 (Tyndall)"에서 가장 많은 QF-4가 2012 년으로 나타났습니다. 이제 "Phantoms"대상으로 변환 된 숫자가 약 2 배 감소했습니다. 플로리다, 무인 대상 QF-4에 의해 멕시코 만 이상 "에 경험 한 뉴 멕시코 기업 록히드 마틴 (Lockheed Martin)에서"미사일의 새 버전 "공기 공기에»AMRAAM, 사이드 와인 더 9X-AIM과-120을 조준하고 사이트에서"화이트 샌즈의 시험 발사를 실시 Phantom "SAM Patriot 고급 기능 (PAC-3). 이 때문에 세트 "팬텀"시스템, BAE 시스템 공통 미사일의 표적이 경우 10-20 %의 열 플레어의 대규모 사용과 9-25 %를 시작으로하고, AIM-30X 사이드 와인 더에서 레이더 유도 시스템과 미사일을 피하기 위해 관리되는 것을 알 수있다. 원칙적으로, 테스트 중에는 비활성 탄두가있는 로켓이 사용되었으며, QF-4 타겟의 파괴는 직접 공격의 경우에만 발생했습니다. 2013에서 미사일 범위 화이트 샌즈 지상 시험 중거리 방공 미사일 시스템 MEADS (중간 확장 방공 시스템) 동안 거의 동시에 서로 다른 방향에서 초음속 비행, QF-4 및 OTP "창"을 파괴되었다.
평균적으로 제어 및 테스트 개시시 Phantoms의 연간 감소는 Holloman의 Tyndall 및 10-15의 4-5 타겟에 있습니다. QF-4는이 두 공군 기지에서 테스트하는 것 외에도 정기적으로 다른 장소에서 개최되는 연습에 참여합니다. 뉴 멕시코의 지상 위의 QF-4가 지상 기반의 GRDC 시스템에 의해 제어되는 경우, 특별히 개조 된 두 개의 E-9A 항공기가 플로리다 및 미국의 다른 지역의 항공편에 사용됩니다. 이 기계는 보잉 社가 민간용 터보프롭 항공기 DHC-8 Dash 8 DeHavilland Canada를 기반으로 제작했습니다.
항공기 제어 E-9A
E-9A에는 동체 우측의 측면 레이더가 설치되어 있으며 하단에는 검색이 있습니다. 또한 목표물을 원격 제어하고 테스트 된 미사일로부터 원격 측정을 제거 할 수있는 장비가 있습니다.
이미 언급했듯이, QF-4는 모든 제어 장치와 필요한기구가 저장되는 유인 모드로 제어 할 수 있습니다. 조종실에 조종사가있는 QF-4 비행은 주로 홀로 만 공군 기지에서 수행됩니다. 이 경우, "팬텀 (Phantoms)"은 전투기의 자원을 보존하고, 레이더 시스템을 테스트하며, 방공 및 요격기 조종사의 계산을 사용하지 않고 оружия.
QF-4 넬리 스 공군 기지 착륙
Piloted QF-4은 정기적으로 다른 공군 기지에서 "여행"을하며, 다양한 종류의 훈련과 훈련을 통해 적의 폭격기를 묘사합니다. 꽤 자주, "Phantoms"는 넬리 스 공군 기지에 도착합니다. "미 공군 전투 훈련 센터"가 위치하고 있으며, 공군 기지 부근에서 가장 큰 미국 항공 시험장이 있습니다.
4 ATRS 소유의 파일럿 QF-82
무인 임무에 사용되는 QF-4와 달리 조종사가 조종석에 영구적으로 비행하는 항공기는 전투 차량 특유의 위장색으로 칠해져 있습니다. 그러나 꼬리에는 "붉은 날개"와 달리 무적의 무인 표적의 82 번째 편대에 속해 있음을 표시하십시오. 유인 비행에는 4년대 후반에 제작된 F-70G 와일드 위즐을 개조하여 가장 덜 낡은 것이 사용됩니다. 2005년부터 이 항공기는 "전투" 서비스 외에도 미국의 다양한 에어쇼에 정기적으로 참가하고 있습니다.
4 공군 조종사와 미 국방부와 계약을 맺은 6 퇴역자는 QF-10로 비행 할 수 있습니다. 그들 모두는 F-4 Phantom II에서 1000 시간 이상 비행 한 경험 많은 조종사입니다.
서로 다른 공군 기지에서의 QF-4 서비스는 다른 방식으로 수행됩니다. Phantoms이 주로 무인 모드에서 주로 편도로 비행하는 Tyndall 공군 기지에서는 비행중인 모든 함대를 유지하는 데 덜주의를 기울입니다. 특정 기계의 비행을 준비하기 위해 종종 다른 항공기에서 필요한 부품과 구성 요소를 빌려옵니다. 이 경우 QF-4의 유지 보수 및 유지 보수는 주로 군인이 수행합니다.
QF-4의 감소가 적은 Holloman 공군 기지에서는 표적 비행기가 더욱 조심 스럽습니다. 여기서 유인 비행이 수행되는 기계의 비행 상태를 유지하는 데 더 많은주의를 기울입니다. 동시에 Tindall 공군 기지에 비해 적지 않은 "적색 날개"함대는 비행 준비가 된 항공기의 비율이 더 높습니다. Holloman 공군 기지에서, Phantom 서비스는 항공기와 같은 은퇴 한 계약직 직원에 의해 처리됩니다.
유인 모드에서 대공 방어 시스템과 레이더를 테스트하고 무인 목표로 사용할 수있을뿐만 아니라, 자격이있는 항공기는 다른 용도로 사용되었습니다. 1 월에 QF-2008 무인 항공기가 발사 한 AGM-4 HARM 전투 대항 레이더 미사일이 처음으로 Nellis 시험장에서 레이더 시뮬레이터에 충돌했습니다.
무인 항공기 AGF-88 HARM을 무인 항공기 QF-4와 함께 시작하십시오.
따라서, 드론으로 변환 된 팬텀은 적의 대공 방어를 억제 할 수있었습니다. 그것은 것으로 가정 PRR 식별하고 부분적으로 레이더와 대공 방어 미사일 시스템의 디 커버링 위치를 억제하는 대공 미사일의 예봉을 취할 수 전자 정보의 수단을 갖춘 무인 QF-4. 적의 항공 방어를 억제하기위한 작전 수행시 조종사의 손실을 크게 줄입니다.
Google 어스 위성 이미지 : QF-4 및 QF-16 Holloman 공군 기지
그럼에도 불구하고 무인의 "팬텀즈"조차도 끝납니다. 미국에서 건설 된 최신 항공기의 나이는 40 년입니다. 공군 기지에서, "데이비스 몬탄는"항공기의이 유형의 복구를 위해 거의 도움이 없으며, 2016의 끝에서, 그것은 BBC가 더 이상 QF-4의 F-4 수리 전투기를 주문되지 않습니다 발표했다. 올해의 2012에서 F-16A / V Fighting Falcon의 초기 변형은 QF-16의 무인 무선 조종 버전으로 변환됩니다.
이와 관련하여 F-16 Phantom II 항공기 전용 의식 행사가 New Mexico 2016 December 4의 Holloman 공군 기지에서 진행되었습니다. 공군 기지의 활주로 위의 의식 계급에서는 4 개의 QF-4가 통과되었습니다. 그러나 이것이 무인 팬텀의 서비스가 종료되었음을 의미하지는 않습니다. 뉴 멕시코와 플로리다의 두 공군 기지에는 약 50 개의 무인 적색 날개 표적이 있습니다. "자연적인"손실의 속도를 감안할 때, 그들은 또 다른 몇 년 동안 충분할 것입니다.
자료에 따르면,
https://www.flightglobal.com/news/articles/picture-us-air-force-gets-final-qf-4-aerial-target-393813/
http://www.military.com/equipment/qf-4-aerial-target
http://www.warbirdsnews.com/warbirds-news/retiring-qf-4-stops-aviation-nation.html
http://www.fencecheck.com/content/index.php?title=The_Final_Mission:_The_USAF%92s_QF-4_Target_Drones
http://www.thenorthspin.com/page_people_alan_r.html
http://www.warbirdsnews.com/warbirds-news/pharewell-phantom.html
http://www.aero-news.net/index.cfm?do=main.textpost&id=dc6a5114-b689-4144-a123-99e4c40a2122
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