자체 추진 화염 방사기 가족 Wasp (영국)
1940에서 영국의 엔지니어들은 다양한 전투 임무를 해결할 수있는 무기를 가진 자체 추진 장비로 여러 프로젝트를 만들었습니다. 그 해의 최신 40 프로젝트 중 하나는 Universal Carrier 장갑차 인원 운반기를 기반으로 제작 된 Ronson 화염 방사기 자체 추진 화염 방사기입니다. 그 자체로,이 장갑 차량의 모델은 육군에 관심이 없었지만 대량 생산 차량의 기초가되었습니다. 기존 프로젝트의 개선 이후 Wasp 계열의 화염 방사기가 생산되었습니다.
Ronson의 화염 방사기 프로젝트의 목적은 전선에서 행동하고 보병을 직접 지원할 수있는 자체 추진 화염 방사기를 만드는 것이 었음을 상기하십시오. 발전과 미래의 생산을 단순화하기 위해, 일련의 장갑 장갑차가 그러한 차량의 기초로 선택되었고, 화염 방사기는 수정되었다 оружие 이전 모델 중 하나. 이 형식에서 "Ronson"은 테스트를 위해 출시되었으며, 그 동안 그는 일반적으로 우수한 성능을 보였습니다.
Wasp Mk I. self-propelled flamethrower. 사진 Panzerserra.blogspot.fr
그러나 육군에 직면 한 잠재 고객은 그러한 장비를 구매하기를 원하지 않았습니다. 비판의 주된 이유는 기갑 기본 기계의 보호 수준이 불충분하기 때문입니다. 그는 소형 무기에서 승무원과 화염 방사기 유닛을 보호 할 수 있지만 모든 포병 시스템으로 차량을 쉽게 파괴 할 수 있으며 화재 혼합물의 비축 물에 불을 지을 수 있습니다. 군사 장비의 안전하지 못한 모델은 군대에 관심이 없었습니다.
거절에도 불구하고, 프로젝트의 저자는 해체를 위해 경험 많은 Ronson 화염 방사기를 보내지 않았다. 이 기계는 새로운 테스트에 사용되었으며 새로운 버전의 무기를 테스트하기위한 플랫폼으로도 사용되었습니다. 또한 수시로 유일한 프로토 타입은 군대에, 화염 방사 시스템 분야의 다른 개발품으로도 나타났습니다. 1942의 초봄에 열린이 쇼 중 하나는 프로젝트의 미래 운명에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다. 군대는 친숙한 표본을 다시 본 후 설계를 변경하고 승무원의 위험을 줄 이도록 요구했습니다. 새로운 요구 조건이 충족 된 후, 장거리 장갑차는 연속 배치되고 채택 될 것으로 예상됩니다.
기존 프로젝트의 발전은 화염 방사기 및 방화 무기 분야의 모든 발전을 책임지고있는 석유 전쟁 부서의 관리에게 위임되었습니다. 이전에 화염 방사기 자체와 직렬 기갑 섀시에 장착하기위한 수단을 모두 만든 전문가가 다시 작업에 참여했습니다. 이 프로젝트는 공식 지정 Flamethrower, Transportable, No 2, Mk I - "Flamethrower Transported No. 2, Model 1"을 받았습니다. 작업 제목 Wasp Mk I ( "Wasp")도 제안되었습니다. 미래에는이 이름이 가족의 전체 기술을 나타내는 데 사용되었습니다.
새 프로젝트에서는 기존 아키텍처를 보존하기로 결정했습니다. Universal Carrier의 완성 된 섀시에서, 화재 혼합을위한 탱크 세트를 장착하고 소방차가 목표물의 측면으로 보낼 필요가있었습니다. 동시에 기존 구조에 눈에 띄는 변화없이 할 수있었습니다. 실제로 필요했던 것은 불필요한 부분을 제거하고 무기에 몇 가지 새로운 마운트를 추가하는 것뿐이었습니다. 이러한 장비의 외관은 구조를 단순화 할 수있을뿐만 아니라 선형 기갑 인사과 및 자체 추진 화염 방사기의 공동 작동에 심각한 문제를 피할 수있었습니다.
Wasp Mk I는 북아프리카에 있습니다. 사진 Ww2photo.se
유니버설 캐리어 기갑 운반자 캐리어는 방탄 방어구가있는 다목적 추적 차량이었습니다. 원래의 수정본에서는 기관총을 사용하여 전투기와 보병을 지원하기위한 것이 었습니다. 나중에, 이것 또는 그 목적의 다양한 전문화 된 수정이 나타났다. 모든 개선에도 불구하고, 일반적으로 가족의 장갑차 건설은 유사했다.
"유니버설 캐리어"는 10 mm까지 갑옷 두께를가집니다. 몸의 앞 부분은 여러 모양과 크기의 여러 장으로 만들어졌습니다. 이 경우, 상부 수직 시트는 좌측 부분에 특징적인 돌출 - 스폰 소를 갖는다. 정면 시트 뒤에는 수직면이 있었으며 개발 된 nadgusenichnye 벽감을 형성했습니다. 수직 선미 시트 뒤에는 작은 돌출 형 섀시 유닛이있었습니다. 자동차 정면은 운전자와 화살표의 작업으로 관리 사무실을 수용 할 수 있습니다. 선체의 주요 구획의 중앙에는 직사각형의 엔진 커버가 있었고, 그 측면에는 부대 구획이 위치해있었습니다.
기갑 된 인원 운반 대에는 85 마력의 포드 가솔린 엔진이 장착되어있었습니다. 엔진과 맞물린 기계식 변속기와 함께 후미 구동 휠과 결합됩니다. Universal Carrier 자동차의 흥미로운 특징은 특이한 섀시였습니다. 각면에는 세 개의 트랙 롤러가있었습니다. 2 개의 프론트는 스프링 댐핑이 장착 된 트롤리에 설치되었습니다. 세 번째 링크는 스프링이 달린 균형 막대에 장착되었습니다. 선체 앞에는 안내 바퀴가 달려 있었다. 장갑 차량은 최대 45 km의 파워 리저브와 함께 48-250 km / h까지 최대 속도에 도달 할 수 있습니다.
기본 장갑차에 대한 사소한 수정을 거친 후 필요한 무기와 다양한 시스템을 작곡하여 장착하는 것이 제안되었습니다. 이전 부대 구획에는 화재 혼합물을위한 두 개의 탱크가 배치되었습니다. 탱크를 40 갤런 (182 l)에 케이스의 왼쪽 케이스에 마운트하고 오른쪽 패널에 - 60 갤런 (LNNXX)에 마운트하도록 제안되었습니다. 합계, 불 합물의 총 공급량이 273 리터를 초과하여 꽤 오래 동안 목표물을 공격 할 수있었습니다. 더 작은 탱크 옆에 압축 가스 용 실린더가 설치되어 가연성 액체를 방출했습니다. 가스와 액체를위한 모든 탱크는 일련의 파이프 라인으로 연결됩니다. 몸의 중앙 부분에있는 비교적 큰 탱크를 보호하기 위해 이전 부대 구획을 둘러싼 낮은 갑옷 상부 구조가 나타났습니다.
전투 차량 유형 Wasp Mk II, 화재 혼합물을 볼 수있는 탱크. 사진 Panzerserra.blogspot.fr
"Wasp"프로젝트의 일환으로, PWD 직원은 성능이 개선 된 새로운 화염 방사기 호스를 개발했습니다. 부대 구획과 통제 구획을 분리하는 구획 시트에, 경첩은 화염 방사기의 요동 부를 설치하는 것처럼 보였다. 수직 안내 시스템의 설계로 입면 각도를 선택하고 호스를 원하는 위치에 고정 할 수있었습니다. 장치를 원하는 위치에 고정하는 것은 몸의 정면 부분에 장착 된 수직 랙을 사용하여 이루어졌습니다.
호스는 2 m보다 약간 작은 길이의 금속 파이프로 만들어졌으며, 불어 혼합물을 공급하기위한 호스가 브리치에 부착되었고 노즐이 총구에 제공되었습니다. 제품의 주둥이에는 직사각형의 케이스가 설치되어 있었고 그 내부에는 점화 시스템이 작은 불타는 횃불 형태로 배치되었습니다. 점화 시스템 용 연료는 호스에서 호스에 매달려있는 별도의 호스를 통해 공급되었습니다. 고도 각도를 변경하고 일제 사격 지속 시간을 조정하면 포수는 70-90 m까지의 범위에서 표적을 공격 할 수 있습니다.
Wasp Mk I의 승무원은 자체 추진 한 화염 방사기로 두 명으로 구성되었습니다. 관리 부서의 왼쪽에는 운전자가 있었고 오른쪽에는 화염 방사기가있었습니다. 후자의 직장에는 주로 전투 용 밸브의 작동을 감시하기위한 무기 원격 조정 기관이있었습니다.
Osa 자기 추진 Flamethrower의 첫 번째 버전의 프로토 타입은 1942의 여름에 만들어졌으며 곧 모든 필요한 테스트를 통과했습니다. 많은 새로운 기능이이 샘플을 이전 Ronson 시스템과 유리하게 구분했습니다. 그 결과, 군대는 Wasp Mk I을 채택하고 대량 생산에 들어갔다. 9 월에 영국군을위한 1000 장갑 차량의 출시에 대한 합의가 체결되었습니다. 곧 군대는 장비의 첫 배치를 받았다. 내년 11 월 마지막 차량이 고객에게 전달되었습니다.
승무원 스스로 추진 한 화염 방사기. 사진 Canadiansoldiers.com
이미 1942 가을에 육군은 전투에서 새로운 자체 추진 화염 방사기를 시험 할 기회를 가졌습니다. 기술의 충분한 특성으로 충분히 높은 효율로 다양한 목표를 처리 할 수있었습니다. 그러나 문제가없는 것은 아닙니다. 따라서 기존의 대형 호스는 중복되고 불편한 것으로 간주되었습니다. 또한, 군대 위치에있는 총구는 거주자에게 위험 할 정도로 가까이에 있었기 때문에 사수가 화상을 입을 위험이있었습니다. 동시에, 계산에 따르면 위험한 무기 구성없이 필요한 특성을 얻을 수 있음이 나타났습니다.
8 월 1943에서 PWD 관리는 Wasp Mk II 또는 Flamethrower, Transportable, No 2, Mk II라는 자체 추진 화염 방사기의 새 버전을 출시했습니다. "말벌"의 첫 번째 모델처럼,이 자동차는 유니버셜 캐리어 (Universal Carrier)의 직렬 장갑차 인력 운반선을 기반으로했습니다. 생산을 더욱 단순화하기 위해 이전 프로젝트에서 빌린 이미 존재하는 많은 유닛을 사용하는 것이 제안되었습니다. 특히, 화재 혼합물의 저장 및 공급은 동일하게 유지되었습니다. 흥미롭게도, 프로젝트의 추가 개발과 함께, 이러한 단위를 수정하기로 결정했습니다.
자체 추진 화염 방사기 Wasp Mk II는 케이스 내부에 인화성 액체 용 탱크 2 개를 보유하고 있습니다. 기계의 "탄약"은 여전히 454 및 화재 믹스로 구성됩니다. 압축 가스를위한 별도의 실린더뿐만 아니라 일련의 파이프와 호스가있었습니다. 케이스의 시트 - 칸막이 벽에는 파이프 라인을 호스의 호스에 연결하기위한 피팅이있었습니다.
두 번째 모델의 "Wasp"에 대해 업데이트 된 소방 엔진이 만들어졌습니다. 대상에게 불을 보내려면 원하는 직경의 단축 튜브를 사용하십시오. 호스는 수평 및 수직 픽업을위한 기금을 받았다. 신체의 표준 embrasure 정면 부분에 장착되었다. 이 배치 덕분에, 화염 방사기 포수는 항상 선체 보호하에있게됩니다. 인화성 액체의 침입을 본체 내부 나 내부에서 제외하기 위해 무기에 추가 차단 장치가 장착되었습니다. 트렁크에는 경사가없는 프론트 엔드가 달린 장치가 있었는데, 거기에는 태우지 않은 화재 혼합물이 장갑차를 위협하지 않고 바닥으로 흘러 갈 수있었습니다.
철도 플랫폼에서 자기 추진 화염 방사기 Wasp Mk IIC. 사진 Ww2photo.se
이른 가을, 영국 군대는 최초 직렬 연속 발사체 Wasp Mk II를 받았다. 그런 장비의 생산은 6 월 1944까지 계속되었다. 이 시간 동안 수백 대의 자동차가 건조되었습니다. 새로운 장갑 차량의 인도는 이전 모델 차량의 손실을 보상 할뿐만 아니라 보병 유닛을 부분적으로 재 장비 할 수있게했습니다. 동시에 한동안 두 버전의 "말벌"은 거의 동일한 효율로 병렬로 작동되었습니다.
대량 생산이 시작된 직후 캐나다 군대는 Wasp Mk II 자체 추진 화염 방사기에 관심을 갖게되었습니다. 캐나다 군대의 요청에 따라 PWD는 다양한 디자인 특징을 갖춘 장갑차의 업데이트 된 버전을 개발했습니다. Wasp Mk IIC 기계 (C-Canada)는 케이스 내부의 화재 혼합물 탱크를 분실했습니다. 대신 75 갤런 (341 l)의 부피를 가진 단일 원통형 탱크를 사용하여 선체 후면 판 뒤에있는 산에 배치하는 것이 제안되었습니다. 가스 실린더는 케이스 안에 남아 있었고 파이프 라인은 필요에 따라 재활용되었습니다. 호스의 위치는 변경되지 않았습니다.
탄약 저장 장치의 재활용은 기계의 화력이 충분하지 않아 발생했습니다. 캐나다 군대는 자체 추진의 화염 방사기가 무기를 필요로한다고 생각했습니다. BREN 기관총이나 기타 무기를 가진 사수는 기갑 부대 내에 위치해야합니다. 동시에 최대 수송 능력을 초과하여 이동성이 감소 할 위험이 있었지만 몇 대의 전투기를 수송하는 것이 가능했습니다.
"캐나다"자체 추진 화염 방사기 시험은 이전 모델의 기계에 비해 이러한 장비의 장점이 있음을 보여주었습니다. 이로 인해 6 월 1944에서는 Wasp Mk II 기술의 대량 생산이 Mk IIC 수정을 위해 단축되었습니다. 이러한 장비는 프로젝트 개발을 시작한 캐나다와 영국에 공급되었습니다. 캐나다 육군은 Mk II와 134 Mk IIC의 73 화염 방사기 버전을 받았다. 또한 첫 번째 프로젝트 인 "Ronson"에 해당하는 여러 장비를 만들었습니다. 교육용으로 사용하는 것이 좋습니다. 영국 군대는이 유형의 차량을 수백 대 받았다.
캐나다 전쟁 박물관에서 살아남은 "캐나다"기갑 차량. 위키 미디어 공용의 사진
Wasp 족의 모든 현존하는 개조물의 많은 수류탄 처리 장비가 영국 영연방의 다른 나라들과 함께 서비스를 시작했다. 기존의 자체 추진 화염 방사기의 수리 및 현대화에 대한 정보는 전면 장착형 소방차와 단일 공급 탱크 화재 혼합물의 설치와 함께 제공됩니다.
1942에 등장한 Wasp 자기 추진 화염 방사기는 대영 제국 군대와 영연방 국가가있는 모든 전쟁 극장에서 전투에 참여했습니다. 첫째,이 기술은 북아프리카에 왔습니다. 화염 방사기가있는 최신 장갑차가 서유럽에서 사용되었습니다. 모든 경우에있어서, OC의 주된 임무는 보병 보병 및 적의 패배 또는 발포 점의 파괴를 지원하는 것이었다. 70-90까지 불타는 횃불은 최소 적의 적기의 정상적인 작동을 방해하여 보병이 공격을 계속할 수있게 허용했습니다. 그러나 문제가없는 것은 아닙니다. 따라서, 군단의 상대적으로 약한 예약은 특정 위험을 초래했다. 자기 추진 화염 방사기와 유니버설 유니버설 캐리어 장갑차는 대부분의 적의 총에 대해 무방비 상태였다. 이 경우, 부상당한 화염 운반 대의 승무원은 자기 추진 화염 방사기와 달리 여전히 도망 갈 기회가있었습니다.
자기 추진 화염 방사기 가족 Wasp는 유럽에서의 싸움이 끝날 때까지 매우 적극적으로 사용했습니다. 전쟁 후,이 기술은 얼마 동안 군대에 남아 있었지만 이제는 훈련 인력의 목적으로 만 사용되었습니다. 시간이 지남에 따라 기존의 모든 장갑 차량은 도덕적, 육체적 노후로 인해 폐기되었습니다. 압도적 인 대다수의 "Osa"3 대 버전의 화염 방사기는 쓸데없는 것으로 해체되었습니다. 이 기계 중 일부만 저장되어 여러 박물관으로 보냈습니다.
Wasp 족의 기술은 제 2 차 세계 대전 중 잘 수립되었으며 영국에서 창안 된 가장 성공적인 학급 견본 중 하나로 간주 될 수 있습니다. "유니버설 캐리어"에 화염 방사기를 설치한다는 아이디어가 1940 년에 등장했지만 2 년 후 실용화되었다. 이 기간 동안 석유 전쟁 부서 및 관련 기관의 전문가들은 여러 가지 중요한 연구를 수행하고 기존 구조를 개선하여 매우 성공적인 기술의 출현을 이끌어 냈습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://warfare.altervista.org/
http://canadiansoldiers.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://panzerserra.blogspot.fr/
플레처 D. 처칠 악어 Flamethrower. 물수리. 2007.
Ronson의 화염 방사기 프로젝트의 목적은 전선에서 행동하고 보병을 직접 지원할 수있는 자체 추진 화염 방사기를 만드는 것이 었음을 상기하십시오. 발전과 미래의 생산을 단순화하기 위해, 일련의 장갑 장갑차가 그러한 차량의 기초로 선택되었고, 화염 방사기는 수정되었다 оружие 이전 모델 중 하나. 이 형식에서 "Ronson"은 테스트를 위해 출시되었으며, 그 동안 그는 일반적으로 우수한 성능을 보였습니다.
Wasp Mk I. self-propelled flamethrower. 사진 Panzerserra.blogspot.fr
그러나 육군에 직면 한 잠재 고객은 그러한 장비를 구매하기를 원하지 않았습니다. 비판의 주된 이유는 기갑 기본 기계의 보호 수준이 불충분하기 때문입니다. 그는 소형 무기에서 승무원과 화염 방사기 유닛을 보호 할 수 있지만 모든 포병 시스템으로 차량을 쉽게 파괴 할 수 있으며 화재 혼합물의 비축 물에 불을 지을 수 있습니다. 군사 장비의 안전하지 못한 모델은 군대에 관심이 없었습니다.
거절에도 불구하고, 프로젝트의 저자는 해체를 위해 경험 많은 Ronson 화염 방사기를 보내지 않았다. 이 기계는 새로운 테스트에 사용되었으며 새로운 버전의 무기를 테스트하기위한 플랫폼으로도 사용되었습니다. 또한 수시로 유일한 프로토 타입은 군대에, 화염 방사 시스템 분야의 다른 개발품으로도 나타났습니다. 1942의 초봄에 열린이 쇼 중 하나는 프로젝트의 미래 운명에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다. 군대는 친숙한 표본을 다시 본 후 설계를 변경하고 승무원의 위험을 줄 이도록 요구했습니다. 새로운 요구 조건이 충족 된 후, 장거리 장갑차는 연속 배치되고 채택 될 것으로 예상됩니다.
기존 프로젝트의 발전은 화염 방사기 및 방화 무기 분야의 모든 발전을 책임지고있는 석유 전쟁 부서의 관리에게 위임되었습니다. 이전에 화염 방사기 자체와 직렬 기갑 섀시에 장착하기위한 수단을 모두 만든 전문가가 다시 작업에 참여했습니다. 이 프로젝트는 공식 지정 Flamethrower, Transportable, No 2, Mk I - "Flamethrower Transported No. 2, Model 1"을 받았습니다. 작업 제목 Wasp Mk I ( "Wasp")도 제안되었습니다. 미래에는이 이름이 가족의 전체 기술을 나타내는 데 사용되었습니다.
새 프로젝트에서는 기존 아키텍처를 보존하기로 결정했습니다. Universal Carrier의 완성 된 섀시에서, 화재 혼합을위한 탱크 세트를 장착하고 소방차가 목표물의 측면으로 보낼 필요가있었습니다. 동시에 기존 구조에 눈에 띄는 변화없이 할 수있었습니다. 실제로 필요했던 것은 불필요한 부분을 제거하고 무기에 몇 가지 새로운 마운트를 추가하는 것뿐이었습니다. 이러한 장비의 외관은 구조를 단순화 할 수있을뿐만 아니라 선형 기갑 인사과 및 자체 추진 화염 방사기의 공동 작동에 심각한 문제를 피할 수있었습니다.
Wasp Mk I는 북아프리카에 있습니다. 사진 Ww2photo.se
유니버설 캐리어 기갑 운반자 캐리어는 방탄 방어구가있는 다목적 추적 차량이었습니다. 원래의 수정본에서는 기관총을 사용하여 전투기와 보병을 지원하기위한 것이 었습니다. 나중에, 이것 또는 그 목적의 다양한 전문화 된 수정이 나타났다. 모든 개선에도 불구하고, 일반적으로 가족의 장갑차 건설은 유사했다.
"유니버설 캐리어"는 10 mm까지 갑옷 두께를가집니다. 몸의 앞 부분은 여러 모양과 크기의 여러 장으로 만들어졌습니다. 이 경우, 상부 수직 시트는 좌측 부분에 특징적인 돌출 - 스폰 소를 갖는다. 정면 시트 뒤에는 수직면이 있었으며 개발 된 nadgusenichnye 벽감을 형성했습니다. 수직 선미 시트 뒤에는 작은 돌출 형 섀시 유닛이있었습니다. 자동차 정면은 운전자와 화살표의 작업으로 관리 사무실을 수용 할 수 있습니다. 선체의 주요 구획의 중앙에는 직사각형의 엔진 커버가 있었고, 그 측면에는 부대 구획이 위치해있었습니다.
기갑 된 인원 운반 대에는 85 마력의 포드 가솔린 엔진이 장착되어있었습니다. 엔진과 맞물린 기계식 변속기와 함께 후미 구동 휠과 결합됩니다. Universal Carrier 자동차의 흥미로운 특징은 특이한 섀시였습니다. 각면에는 세 개의 트랙 롤러가있었습니다. 2 개의 프론트는 스프링 댐핑이 장착 된 트롤리에 설치되었습니다. 세 번째 링크는 스프링이 달린 균형 막대에 장착되었습니다. 선체 앞에는 안내 바퀴가 달려 있었다. 장갑 차량은 최대 45 km의 파워 리저브와 함께 48-250 km / h까지 최대 속도에 도달 할 수 있습니다.
기본 장갑차에 대한 사소한 수정을 거친 후 필요한 무기와 다양한 시스템을 작곡하여 장착하는 것이 제안되었습니다. 이전 부대 구획에는 화재 혼합물을위한 두 개의 탱크가 배치되었습니다. 탱크를 40 갤런 (182 l)에 케이스의 왼쪽 케이스에 마운트하고 오른쪽 패널에 - 60 갤런 (LNNXX)에 마운트하도록 제안되었습니다. 합계, 불 합물의 총 공급량이 273 리터를 초과하여 꽤 오래 동안 목표물을 공격 할 수있었습니다. 더 작은 탱크 옆에 압축 가스 용 실린더가 설치되어 가연성 액체를 방출했습니다. 가스와 액체를위한 모든 탱크는 일련의 파이프 라인으로 연결됩니다. 몸의 중앙 부분에있는 비교적 큰 탱크를 보호하기 위해 이전 부대 구획을 둘러싼 낮은 갑옷 상부 구조가 나타났습니다.
전투 차량 유형 Wasp Mk II, 화재 혼합물을 볼 수있는 탱크. 사진 Panzerserra.blogspot.fr
"Wasp"프로젝트의 일환으로, PWD 직원은 성능이 개선 된 새로운 화염 방사기 호스를 개발했습니다. 부대 구획과 통제 구획을 분리하는 구획 시트에, 경첩은 화염 방사기의 요동 부를 설치하는 것처럼 보였다. 수직 안내 시스템의 설계로 입면 각도를 선택하고 호스를 원하는 위치에 고정 할 수있었습니다. 장치를 원하는 위치에 고정하는 것은 몸의 정면 부분에 장착 된 수직 랙을 사용하여 이루어졌습니다.
호스는 2 m보다 약간 작은 길이의 금속 파이프로 만들어졌으며, 불어 혼합물을 공급하기위한 호스가 브리치에 부착되었고 노즐이 총구에 제공되었습니다. 제품의 주둥이에는 직사각형의 케이스가 설치되어 있었고 그 내부에는 점화 시스템이 작은 불타는 횃불 형태로 배치되었습니다. 점화 시스템 용 연료는 호스에서 호스에 매달려있는 별도의 호스를 통해 공급되었습니다. 고도 각도를 변경하고 일제 사격 지속 시간을 조정하면 포수는 70-90 m까지의 범위에서 표적을 공격 할 수 있습니다.
Wasp Mk I의 승무원은 자체 추진 한 화염 방사기로 두 명으로 구성되었습니다. 관리 부서의 왼쪽에는 운전자가 있었고 오른쪽에는 화염 방사기가있었습니다. 후자의 직장에는 주로 전투 용 밸브의 작동을 감시하기위한 무기 원격 조정 기관이있었습니다.
Osa 자기 추진 Flamethrower의 첫 번째 버전의 프로토 타입은 1942의 여름에 만들어졌으며 곧 모든 필요한 테스트를 통과했습니다. 많은 새로운 기능이이 샘플을 이전 Ronson 시스템과 유리하게 구분했습니다. 그 결과, 군대는 Wasp Mk I을 채택하고 대량 생산에 들어갔다. 9 월에 영국군을위한 1000 장갑 차량의 출시에 대한 합의가 체결되었습니다. 곧 군대는 장비의 첫 배치를 받았다. 내년 11 월 마지막 차량이 고객에게 전달되었습니다.
승무원 스스로 추진 한 화염 방사기. 사진 Canadiansoldiers.com
이미 1942 가을에 육군은 전투에서 새로운 자체 추진 화염 방사기를 시험 할 기회를 가졌습니다. 기술의 충분한 특성으로 충분히 높은 효율로 다양한 목표를 처리 할 수있었습니다. 그러나 문제가없는 것은 아닙니다. 따라서 기존의 대형 호스는 중복되고 불편한 것으로 간주되었습니다. 또한, 군대 위치에있는 총구는 거주자에게 위험 할 정도로 가까이에 있었기 때문에 사수가 화상을 입을 위험이있었습니다. 동시에, 계산에 따르면 위험한 무기 구성없이 필요한 특성을 얻을 수 있음이 나타났습니다.
8 월 1943에서 PWD 관리는 Wasp Mk II 또는 Flamethrower, Transportable, No 2, Mk II라는 자체 추진 화염 방사기의 새 버전을 출시했습니다. "말벌"의 첫 번째 모델처럼,이 자동차는 유니버셜 캐리어 (Universal Carrier)의 직렬 장갑차 인력 운반선을 기반으로했습니다. 생산을 더욱 단순화하기 위해 이전 프로젝트에서 빌린 이미 존재하는 많은 유닛을 사용하는 것이 제안되었습니다. 특히, 화재 혼합물의 저장 및 공급은 동일하게 유지되었습니다. 흥미롭게도, 프로젝트의 추가 개발과 함께, 이러한 단위를 수정하기로 결정했습니다.
자체 추진 화염 방사기 Wasp Mk II는 케이스 내부에 인화성 액체 용 탱크 2 개를 보유하고 있습니다. 기계의 "탄약"은 여전히 454 및 화재 믹스로 구성됩니다. 압축 가스를위한 별도의 실린더뿐만 아니라 일련의 파이프와 호스가있었습니다. 케이스의 시트 - 칸막이 벽에는 파이프 라인을 호스의 호스에 연결하기위한 피팅이있었습니다.
두 번째 모델의 "Wasp"에 대해 업데이트 된 소방 엔진이 만들어졌습니다. 대상에게 불을 보내려면 원하는 직경의 단축 튜브를 사용하십시오. 호스는 수평 및 수직 픽업을위한 기금을 받았다. 신체의 표준 embrasure 정면 부분에 장착되었다. 이 배치 덕분에, 화염 방사기 포수는 항상 선체 보호하에있게됩니다. 인화성 액체의 침입을 본체 내부 나 내부에서 제외하기 위해 무기에 추가 차단 장치가 장착되었습니다. 트렁크에는 경사가없는 프론트 엔드가 달린 장치가 있었는데, 거기에는 태우지 않은 화재 혼합물이 장갑차를 위협하지 않고 바닥으로 흘러 갈 수있었습니다.
철도 플랫폼에서 자기 추진 화염 방사기 Wasp Mk IIC. 사진 Ww2photo.se
이른 가을, 영국 군대는 최초 직렬 연속 발사체 Wasp Mk II를 받았다. 그런 장비의 생산은 6 월 1944까지 계속되었다. 이 시간 동안 수백 대의 자동차가 건조되었습니다. 새로운 장갑 차량의 인도는 이전 모델 차량의 손실을 보상 할뿐만 아니라 보병 유닛을 부분적으로 재 장비 할 수있게했습니다. 동시에 한동안 두 버전의 "말벌"은 거의 동일한 효율로 병렬로 작동되었습니다.
대량 생산이 시작된 직후 캐나다 군대는 Wasp Mk II 자체 추진 화염 방사기에 관심을 갖게되었습니다. 캐나다 군대의 요청에 따라 PWD는 다양한 디자인 특징을 갖춘 장갑차의 업데이트 된 버전을 개발했습니다. Wasp Mk IIC 기계 (C-Canada)는 케이스 내부의 화재 혼합물 탱크를 분실했습니다. 대신 75 갤런 (341 l)의 부피를 가진 단일 원통형 탱크를 사용하여 선체 후면 판 뒤에있는 산에 배치하는 것이 제안되었습니다. 가스 실린더는 케이스 안에 남아 있었고 파이프 라인은 필요에 따라 재활용되었습니다. 호스의 위치는 변경되지 않았습니다.
탄약 저장 장치의 재활용은 기계의 화력이 충분하지 않아 발생했습니다. 캐나다 군대는 자체 추진의 화염 방사기가 무기를 필요로한다고 생각했습니다. BREN 기관총이나 기타 무기를 가진 사수는 기갑 부대 내에 위치해야합니다. 동시에 최대 수송 능력을 초과하여 이동성이 감소 할 위험이 있었지만 몇 대의 전투기를 수송하는 것이 가능했습니다.
"캐나다"자체 추진 화염 방사기 시험은 이전 모델의 기계에 비해 이러한 장비의 장점이 있음을 보여주었습니다. 이로 인해 6 월 1944에서는 Wasp Mk II 기술의 대량 생산이 Mk IIC 수정을 위해 단축되었습니다. 이러한 장비는 프로젝트 개발을 시작한 캐나다와 영국에 공급되었습니다. 캐나다 육군은 Mk II와 134 Mk IIC의 73 화염 방사기 버전을 받았다. 또한 첫 번째 프로젝트 인 "Ronson"에 해당하는 여러 장비를 만들었습니다. 교육용으로 사용하는 것이 좋습니다. 영국 군대는이 유형의 차량을 수백 대 받았다.
캐나다 전쟁 박물관에서 살아남은 "캐나다"기갑 차량. 위키 미디어 공용의 사진
Wasp 족의 모든 현존하는 개조물의 많은 수류탄 처리 장비가 영국 영연방의 다른 나라들과 함께 서비스를 시작했다. 기존의 자체 추진 화염 방사기의 수리 및 현대화에 대한 정보는 전면 장착형 소방차와 단일 공급 탱크 화재 혼합물의 설치와 함께 제공됩니다.
1942에 등장한 Wasp 자기 추진 화염 방사기는 대영 제국 군대와 영연방 국가가있는 모든 전쟁 극장에서 전투에 참여했습니다. 첫째,이 기술은 북아프리카에 왔습니다. 화염 방사기가있는 최신 장갑차가 서유럽에서 사용되었습니다. 모든 경우에있어서, OC의 주된 임무는 보병 보병 및 적의 패배 또는 발포 점의 파괴를 지원하는 것이었다. 70-90까지 불타는 횃불은 최소 적의 적기의 정상적인 작동을 방해하여 보병이 공격을 계속할 수있게 허용했습니다. 그러나 문제가없는 것은 아닙니다. 따라서, 군단의 상대적으로 약한 예약은 특정 위험을 초래했다. 자기 추진 화염 방사기와 유니버설 유니버설 캐리어 장갑차는 대부분의 적의 총에 대해 무방비 상태였다. 이 경우, 부상당한 화염 운반 대의 승무원은 자기 추진 화염 방사기와 달리 여전히 도망 갈 기회가있었습니다.
자기 추진 화염 방사기 가족 Wasp는 유럽에서의 싸움이 끝날 때까지 매우 적극적으로 사용했습니다. 전쟁 후,이 기술은 얼마 동안 군대에 남아 있었지만 이제는 훈련 인력의 목적으로 만 사용되었습니다. 시간이 지남에 따라 기존의 모든 장갑 차량은 도덕적, 육체적 노후로 인해 폐기되었습니다. 압도적 인 대다수의 "Osa"3 대 버전의 화염 방사기는 쓸데없는 것으로 해체되었습니다. 이 기계 중 일부만 저장되어 여러 박물관으로 보냈습니다.
Wasp 족의 기술은 제 2 차 세계 대전 중 잘 수립되었으며 영국에서 창안 된 가장 성공적인 학급 견본 중 하나로 간주 될 수 있습니다. "유니버설 캐리어"에 화염 방사기를 설치한다는 아이디어가 1940 년에 등장했지만 2 년 후 실용화되었다. 이 기간 동안 석유 전쟁 부서 및 관련 기관의 전문가들은 여러 가지 중요한 연구를 수행하고 기존 구조를 개선하여 매우 성공적인 기술의 출현을 이끌어 냈습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://warfare.altervista.org/
http://canadiansoldiers.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://panzerserra.blogspot.fr/
플레처 D. 처칠 악어 Flamethrower. 물수리. 2007.
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