제 2 차 세계 대전의 자주포. SU-5 (1의 일부)
제 2 차 세계 대전 중 다른 자주 이동하는 자주포와 달리 자체 추진 곡사포 서브 클래스의 포병 시스템은 상대적으로 짧은 총을 주무장으로 사용했습니다. 첫 번째 곡사포는 닫힌 위치에서 큰 앙각으로 사격하기 위해 만들어졌습니다. 이러한 포병 시스템은 두 축의 국가와 동맹국에서 적극적으로 사용되었습니다.
사용 된 곡사포의 충분히 큰 구경은 강력한 고 폭탄 탄약을 사용하여 적의 야전 요새, 특히 목재 대지 요새를 효과적으로 처리 할 수있었습니다. 그 당시, 지금과 같이 많은 자주포가 일련 번호를 기반으로 만들어졌습니다 탱크직접 사격을 포함하여 전장에서 직접 사용할 수있게되었습니다. 이 경우 자체 추진 곡사포와 돌격포 사이의 경계가 거의 흐려졌으며, 대부분의 무기는 짧은 배럴 총으로 곡사포 또는 곡사포로 무장했습니다.
우리는 제 2 차 세계 대전의 자체 추진 곡사포와 소련 체계 SU-5을 통해 친분을 맺을 것입니다. 이 자체 추진 총은 1930-ies의 전반부에 소비에트 연방에서 개발되었으며 모든 33 기계 시리즈를 출시했습니다.
SU-5
SU-5 - 소련의 가벼운 자체 추진 포병 시스템 클래스 자체 추진 곡사포는 올해의 가벼운 탱크 T-26 모델 1933을 기반으로 만들어졌습니다. 소비에트 유니온 (Soviet Union)에서 같은 지수를 가진 또 다른 자체 추진 유닛이 있다는 사실은 주목할 가치가있다. 1931에 돌아와서, 자체 추진 유닛 SU-5에 대한 작업은 Leningrad의 Bolshevik 공장의 실험 작업장에서 수행되었습니다. 이 자체 추진 총은 추적 된 트랙터 "Kommunar"를 기반으로 제작되었습니다. 이 작업은 "제 2 부대의 자체 추진 유닛"을 만들기위한 프로젝트의 일환으로 수행되었습니다. 이 차를 팔려면 76-mm 대공포 1915 견본을 계획했는데 설치에는 예약이 없었습니다. 슈팅을 줄이기 위해 SU-5에는 4 개의 폴딩 스톱이 장착되었습니다. 프로토 타입은 1932의 봄에 조립되었고 일련의 테스트를 성공적으로 통과했습니다. 본격적인 군사 테스트를 수행하기위한 12 유닛의 실험 배치조차도 주문되었지만 트랙터 섀시가 이미 너무 약한 76 모델의 1931-mm 대공포가 적군의 주요 대공 총이되어 곧 조립이 중단되었습니다. 빠르게 버려진 소련 사회주의 연방 공화국에서 자체 추진 총기의 기초로 트랙터 섀시에서.
1933에서는 소련에서 고성능 자기 추진총을 만드는 작업의 시작과 병행하여 76,2-mm 연대 총, 121,9-mm 곡사포 및 152,4-mm 곡사포가 장착 된 자체 추진 총을 포함해야하는 소위 "작은 삼중 체"를 만드는 작업이 시작되었습니다. 185-mm 박격포. 따라서 적군 부대가 직면 할 수있는 가능한 모든 전투 임무를 종결 할 계획이었다. 세 개의 자체 추진 총을 개발하기 위해 S. A. Ginzburg와 P. N. Syachintov의지도 아래 Kirov 실험 기계 건물 설계 사무소 (No. XXUMX)가 책임을 맡았습니다.
새로운 SAU를위한 섀시로서, 본격적인 탱크가 선택되었습니다 - 레닌 그라드에서 시작된 올해 26 모델의 라이트 탱크 T-1933. 동시에, 기존의 탱크 배치는 SAU에 완전히 부적합하므로 탱크 선체는 설계자에 의해 급격히 변경되었습니다. 운전석과 조종 장치와 함께 자체 추진 제어 장치와 변속기 요소는 여전히 코에 위치했지만 엔진 구획은 선체 중앙으로 옮겨졌으며 장갑 장물에 의해 나머지 구획과 분리되었습니다. 엔진 실에는 T-26 Tank 90 hp의 표준 가솔린 엔진이 설치되었습니다. 메인 마찰 클러치, 라디에이터, 팬, 연료 탱크 및 오일 탱크가 밀봉 된 울타리로 분리되어 있습니다. 선체 지붕의 구멍에는 냉각 공기의 입구를위한 장갑 된 루버와 양초, 기화기, 밸브 및 오일 필터에 접근하기위한 2 개의 해치가 설치되었습니다.
승무원 4 명과 총기를위한 장소가있는 격실은 선체의 뒷부분에 위치했다. 화재시 반동을 멈추기 위해 자주포의 선미에 있던 특별 오프너가 땅에 내려졌습니다. 또한 필요한 경우 추가 사이드 스톱을 사용할 수 있습니다. 동시에, T-26 라이트 탱크의 섀시는 변경되지 않았습니다. 일련의 전쟁 기계와 마찬가지로 각 측면에 대해 하부 구조는 다음과 같이 구성됩니다. 8 트랙 롤러는 4 개의 트럭 (1-2 및 3-4 트럭은 판 스프링에 완충 장치가있는 일반적인 서스펜션을 가짐), 4지지 롤러, 후면 가이드 및 전면 구동 휠.
생성 된 자체 추진 총은 SU-5이라는 일반 이름을 받았으며 단일 섀시를 가지고 있지만 총포에 따라 다른 지수를 가졌습니다. SU-5-1, SU-5-2 및 SU-5-3로 지정된 작성된 SAU. 가장 쉬운 방법은 5 / 1 모델 (배럴 길이 76,2 구경)의 1902-mm 연대 대포로 무장 한 ACS SU-30-30이었습니다. SU-5-2 자체 추진 총은 121,9-mm 곡사포 모델 1910 / 30 (배럴 길이 12,8 구경)으로 무장되었습니다. SU-5-3 자체 추진 유닛은 올해 152,4 모델 (배럴 길이 1931 구경)의 9,3-mm 분할 모르타르로 무장되었습니다.
3 개의 자체 추진 건 모두에 대한 공장 테스트가 10 월 1에서 12 월 29 1935로 실시되었습니다. SU-5-1 - 296 km, SU-5-2-206 km 및 SU-5-3-189 km의 총 SAU가 전달되었습니다. 11 월 1의 마지막 1935가 모스크바의 퍼레이드에 보내 졌음을 주목할 가치가 있습니다. 달리기 이외에 자체 추진 포병대는 일련의 총격 시험을 통과했습니다. SAU SU-5-1 및 SU-5-2에서 50 샷은 152-mm SAU SU-5-3-23 샷으로 제작되었습니다. 테스트 기간 동안 다음과 같은 결론을 내 렸습니다. "자체 추진 유닛은 필요한 전술적 이동성을 가지므로 도로와 비포장 도로를 따라 이동할 수 있습니다. SU-5-1 및 SU-5-2의 전투 위치로의 전이 - SU-5-3-2-3 분 (즉, 정류장을 점화 할 필요가 있기 때문에).
1936 년을위한 계획은 30 SAU SU-5 배치의 출시를 제공했습니다. 이 경우, 소련 군대는 5-mm 곡사포로 무장 한 SU-2-122 모델을 선호했습니다. 그들은 SU-5-1를 76,2-mm 연대 대포로 AT-1에 찬성했고 152 모델의 1931 박격포에 대해서는 T-26 전조등의 섀시가 약했다. 최초의 10 시리즈 122-mm SU-5-2는 1936 여름을 맞이할 준비가 된 자주 다목적 곡예사입니다. 이 기계들 중 두 대가 일련의 군사 테스트 통과를 위해 기계화 된 군단의 7에 즉시 보냈습니다. 그들은 Luga 지역에서 25 6 월에서 20 July 1936까지 진행되었습니다. 이 기간 동안 ACS의 마일리지는 1014 및 988 킬로미터 였고 각각 100 샷을 기록했습니다. SU-5-2 자체 추진 곡사포의 군사 실험 결과는 다음과 같습니다.
1. SU-5-2 자체 추진 포병은 부대 테스트를 견뎌냅니다.
2. SU-5-2은 행진하는 조건에서 이동성이 강하고 지구에서 충분한 통행 능력을 가지고 있으며 발사가 안정적입니다.
3. ACS의 설계를 변경하거나 추가 할 때는 기계화 된 구조물을 직접 화기 지원의 포병으로 채택하는 것이 바람직합니다.
4. 원칙적으로 ACS는 호위 포병과 같은 개방 된 위치에서 사용해야합니다.
확인 된 주요 결함은 다음과 같습니다.
- 수송 된 탄약을 10 발사체로 증가시킬 필요가 있습니다.
- 봄을 강화하십시오;
- 자체 추진 건이 과부하되기 때문에 엔진 출력을 높일 필요가 있습니다.
- 머플러의 위치를 변경하십시오;
- 운전실에 환기 장치를 장비하십시오.
군대 테스트 중에 SU-5-2 자체 추진 곡사포의 성능 특성이 지정되었습니다. 전투 차량의 질량은 10 톤이었고, 이는 발전소의 과부하 및 급격한 과열로 이어졌습니다. 122-mm 곡사포의 수평 포격 각은 28-30 °, 곡사포 각도 + 60 °, 편각 -0 °입니다. 수송 된 탄약은 4 껍질과 6 혐의로 구성됩니다 (별도 요금). 화재 라인의 높이 - 1880 mm, 발사 속도 - 4-5 분당 최대 발사. 주행 위치에서 전투 위치까지의 자기 추진 형 곡사포의 이동 시간은 25-30 초 이내입니다.
테스트 결과에서 일반적으로 긍정적 인 리뷰에도 불구하고 자체 추진 총에는 큰 미래가 없었습니다. SAU SU-5-2의 숫자는 꽤 적당했습니다. 20의 자체 추진 곡사포는 이미 모바일 하중 (최대 8 샷)을 증가 시켰으며, 기계 흡입구와 약간 이동 한 배기 파이프 지점을 통해 추가 통풍 해치를 제공했습니다. 자기 추진 총의 일부에는 6 mm의 두께로 항공기 기갑 판이 덮여있는 부분 접이식 방어구 보호 계산 장치가 장착되어있었습니다. 섀시의 부하를 줄이기 위해 1-1,3 mm의 주 스프링 두께를 늘려 자체 추진 장치의 서스펜션을 강화했습니다. 이 단계에서는 개발자가 중대한 개선을 이끌어 내지 못했습니다. 무거운 기계 인 SU-5-2은 새로운 유형의 현수 장치가 필요했습니다. 그 위에, 하나의 자체 추진 곡사포 SU-5-2이 더 강력한 엔진을받은 적이 없습니다.
ACS의 개선 된 버전은 1937 년 상반기에 출시 될 예정이었으며, 이후 모든 생산 장비가 개정되었지만 삶이 다르게 결정되었습니다. SAC의 제작자들은 억압을 따라 잡았습니다. Syachintov와이 프로젝트를 수행 한 많은 다른 디자이너들을 체포 한 후 적군의 자체 추진 포병에 대한 배경이 희미 해지고 체포 된 디자이너의지도 아래 만들어진 자체 추진 포병 설치가 "난파 (wrecking)"범주에 빠졌다. "small triplex"프로그램 작업이 완전히 종료되었습니다. 인도에서 자체 추진 포병 창설의 주창자 중 한 명이었던 Tukhachevsky 육군 사령관의 체포는 부정적인 방식으로 프로젝트에 영향을 미칠 수 없었습니다. 그럼에도 불구하고, 이미 발사 된 자체 추진 곡사포 SU-5-2는 서비스에서 제거되지 않고 군대에 의해 계속 사용되었습니다.
자체 추진 곡사포 SU-5-2의 전투 사용에 대해서는 알려진 것이 거의 없습니다. 일반적으로 매우 제한된 시리즈로 출시 된 것을 고려하면 일반적으로 놀라운 일은 아닙니다. ACS 데이터는 개별적인 기계화 된 군단과 여단에 의해 개별적으로 사용되어 왔으며 주로 재래식 야포 포병을 보충하는 역할을 수행합니다. 처음으로 SU-5-2은 1938의 전투 조건에서 사용되었습니다. 이것은 하산 호수 근처에서 일본인과 싸우는 동안 일어났다. 설치 시설은 Nameyannaya 및 Zaozernaya 부근 부근에서 2 기계화 여단 ODVA의 3 및 2 탱크 대대의 포병 건전지로 작동했습니다. 적은 양에도 불구하고, 122-mm 자체 추진 곡사포는 탱크 및 보병을위한 화력 지원 수단으로 잘 나타 났으며 전투 후 보고서에서 높은 점수를 받았습니다.
다음 번에는 SU-5-2가 적군 군대의 폴란드 캠페인에서 이미 사용되었습니다. 소련군은 폴란드 17 9 월 1939의 영토에 진입했다. 이 작업의 일환으로, 5 탱크 탱크 여단에서 SU-2-32의 자체 추진 곡사포 배터리가 350 킬로미터를 주행하여 절대로 적과의 전투 충돌에 참가하지 않았습니다. 그 후, 자기 추진 총 중 하나가 정밀 검사가 필요했습니다.
앞으로 남은 SU-5-2는 거의 사용되지 않았으며, 적군에서 짧은 세기 동안 군 복무에서 평화롭게 살아 남았습니다. 그럼에도 불구하고, 1 년 1941 월 28 일, 붉은 군대는 여전히이 유형의 11 발의 자주포를 보유하고있었습니다 (8 명은 극동 지역, 9 명은 서부 지역, 16 곳은 키예프 특별 군사 지역). 이 중 5 대만 정비 할 수있었습니다. 위대한 애국 전쟁 중에 그들의 전투 사용에 대해 말하는 것은 다소 어렵습니다. 서부 군사 지역에서 사용 가능한 모든 차량은 전쟁 초기에 분실되었을 가능성이 높습니다. 동시에 다양한 기술적 오작동으로 인해 일부는 버려지거나 버려졌습니다. 행진에서 SU-2-XNUMX를 무능력하게 묘사 한 독일 사진은 단 하나 뿐이다. 이 자주포는 자체 승무원에 의해 파괴되거나 독일군에 의해 패배 항공 알 수 없습니다. 오늘날까지 하나의 자주포 SU-5-2는 살아남지 못했습니다.
SU-5-2의 성능 특성 :
전체 치수 : 길이 - 4840 mm, 너비 - 2440 mm, 높이 - 2560 mm, 클리어런스 - 380 mm.
전투 체력 - 10,5 t.
예약 - 15 mm (선체 전면)에서 6 mm (선체의 바닥 및 지붕).
군비 - 122-mm 곡사포 모델 1910 / 30.
탄약 - 8 샷.
발전소 - 4- 실린더 기화기 엔진 공기 냉각 마력 90.
최대 속도 - 30 km / h (고속도로에서).
절전 - 170 km.
승무원 - 5 남자.
정보 출처 :
http://aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/su-5.htm
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/tractor/bronetr2.php
http://bronetehnika.narod.ru/su5/su5.html
http://wiki.wargaming.net/ru/Tank:R14_SU-5/이야기
오픈 소스 자료
사용 된 곡사포의 충분히 큰 구경은 강력한 고 폭탄 탄약을 사용하여 적의 야전 요새, 특히 목재 대지 요새를 효과적으로 처리 할 수있었습니다. 그 당시, 지금과 같이 많은 자주포가 일련 번호를 기반으로 만들어졌습니다 탱크직접 사격을 포함하여 전장에서 직접 사용할 수있게되었습니다. 이 경우 자체 추진 곡사포와 돌격포 사이의 경계가 거의 흐려졌으며, 대부분의 무기는 짧은 배럴 총으로 곡사포 또는 곡사포로 무장했습니다.
우리는 제 2 차 세계 대전의 자체 추진 곡사포와 소련 체계 SU-5을 통해 친분을 맺을 것입니다. 이 자체 추진 총은 1930-ies의 전반부에 소비에트 연방에서 개발되었으며 모든 33 기계 시리즈를 출시했습니다.
SU-5-2 (계산 포함)
SU-5
SU-5 - 소련의 가벼운 자체 추진 포병 시스템 클래스 자체 추진 곡사포는 올해의 가벼운 탱크 T-26 모델 1933을 기반으로 만들어졌습니다. 소비에트 유니온 (Soviet Union)에서 같은 지수를 가진 또 다른 자체 추진 유닛이 있다는 사실은 주목할 가치가있다. 1931에 돌아와서, 자체 추진 유닛 SU-5에 대한 작업은 Leningrad의 Bolshevik 공장의 실험 작업장에서 수행되었습니다. 이 자체 추진 총은 추적 된 트랙터 "Kommunar"를 기반으로 제작되었습니다. 이 작업은 "제 2 부대의 자체 추진 유닛"을 만들기위한 프로젝트의 일환으로 수행되었습니다. 이 차를 팔려면 76-mm 대공포 1915 견본을 계획했는데 설치에는 예약이 없었습니다. 슈팅을 줄이기 위해 SU-5에는 4 개의 폴딩 스톱이 장착되었습니다. 프로토 타입은 1932의 봄에 조립되었고 일련의 테스트를 성공적으로 통과했습니다. 본격적인 군사 테스트를 수행하기위한 12 유닛의 실험 배치조차도 주문되었지만 트랙터 섀시가 이미 너무 약한 76 모델의 1931-mm 대공포가 적군의 주요 대공 총이되어 곧 조립이 중단되었습니다. 빠르게 버려진 소련 사회주의 연방 공화국에서 자체 추진 총기의 기초로 트랙터 섀시에서.
1933에서는 소련에서 고성능 자기 추진총을 만드는 작업의 시작과 병행하여 76,2-mm 연대 총, 121,9-mm 곡사포 및 152,4-mm 곡사포가 장착 된 자체 추진 총을 포함해야하는 소위 "작은 삼중 체"를 만드는 작업이 시작되었습니다. 185-mm 박격포. 따라서 적군 부대가 직면 할 수있는 가능한 모든 전투 임무를 종결 할 계획이었다. 세 개의 자체 추진 총을 개발하기 위해 S. A. Ginzburg와 P. N. Syachintov의지도 아래 Kirov 실험 기계 건물 설계 사무소 (No. XXUMX)가 책임을 맡았습니다.
새로운 SAU를위한 섀시로서, 본격적인 탱크가 선택되었습니다 - 레닌 그라드에서 시작된 올해 26 모델의 라이트 탱크 T-1933. 동시에, 기존의 탱크 배치는 SAU에 완전히 부적합하므로 탱크 선체는 설계자에 의해 급격히 변경되었습니다. 운전석과 조종 장치와 함께 자체 추진 제어 장치와 변속기 요소는 여전히 코에 위치했지만 엔진 구획은 선체 중앙으로 옮겨졌으며 장갑 장물에 의해 나머지 구획과 분리되었습니다. 엔진 실에는 T-26 Tank 90 hp의 표준 가솔린 엔진이 설치되었습니다. 메인 마찰 클러치, 라디에이터, 팬, 연료 탱크 및 오일 탱크가 밀봉 된 울타리로 분리되어 있습니다. 선체 지붕의 구멍에는 냉각 공기의 입구를위한 장갑 된 루버와 양초, 기화기, 밸브 및 오일 필터에 접근하기위한 2 개의 해치가 설치되었습니다.
승무원 4 명과 총기를위한 장소가있는 격실은 선체의 뒷부분에 위치했다. 화재시 반동을 멈추기 위해 자주포의 선미에 있던 특별 오프너가 땅에 내려졌습니다. 또한 필요한 경우 추가 사이드 스톱을 사용할 수 있습니다. 동시에, T-26 라이트 탱크의 섀시는 변경되지 않았습니다. 일련의 전쟁 기계와 마찬가지로 각 측면에 대해 하부 구조는 다음과 같이 구성됩니다. 8 트랙 롤러는 4 개의 트럭 (1-2 및 3-4 트럭은 판 스프링에 완충 장치가있는 일반적인 서스펜션을 가짐), 4지지 롤러, 후면 가이드 및 전면 구동 휠.
생성 된 자체 추진 총은 SU-5이라는 일반 이름을 받았으며 단일 섀시를 가지고 있지만 총포에 따라 다른 지수를 가졌습니다. SU-5-1, SU-5-2 및 SU-5-3로 지정된 작성된 SAU. 가장 쉬운 방법은 5 / 1 모델 (배럴 길이 76,2 구경)의 1902-mm 연대 대포로 무장 한 ACS SU-30-30이었습니다. SU-5-2 자체 추진 총은 121,9-mm 곡사포 모델 1910 / 30 (배럴 길이 12,8 구경)으로 무장되었습니다. SU-5-3 자체 추진 유닛은 올해 152,4 모델 (배럴 길이 1931 구경)의 9,3-mm 분할 모르타르로 무장되었습니다.
3 개의 자체 추진 건 모두에 대한 공장 테스트가 10 월 1에서 12 월 29 1935로 실시되었습니다. SU-5-1 - 296 km, SU-5-2-206 km 및 SU-5-3-189 km의 총 SAU가 전달되었습니다. 11 월 1의 마지막 1935가 모스크바의 퍼레이드에 보내 졌음을 주목할 가치가 있습니다. 달리기 이외에 자체 추진 포병대는 일련의 총격 시험을 통과했습니다. SAU SU-5-1 및 SU-5-2에서 50 샷은 152-mm SAU SU-5-3-23 샷으로 제작되었습니다. 테스트 기간 동안 다음과 같은 결론을 내 렸습니다. "자체 추진 유닛은 필요한 전술적 이동성을 가지므로 도로와 비포장 도로를 따라 이동할 수 있습니다. SU-5-1 및 SU-5-2의 전투 위치로의 전이 - SU-5-3-2-3 분 (즉, 정류장을 점화 할 필요가 있기 때문에).
1936 년을위한 계획은 30 SAU SU-5 배치의 출시를 제공했습니다. 이 경우, 소련 군대는 5-mm 곡사포로 무장 한 SU-2-122 모델을 선호했습니다. 그들은 SU-5-1를 76,2-mm 연대 대포로 AT-1에 찬성했고 152 모델의 1931 박격포에 대해서는 T-26 전조등의 섀시가 약했다. 최초의 10 시리즈 122-mm SU-5-2는 1936 여름을 맞이할 준비가 된 자주 다목적 곡예사입니다. 이 기계들 중 두 대가 일련의 군사 테스트 통과를 위해 기계화 된 군단의 7에 즉시 보냈습니다. 그들은 Luga 지역에서 25 6 월에서 20 July 1936까지 진행되었습니다. 이 기간 동안 ACS의 마일리지는 1014 및 988 킬로미터 였고 각각 100 샷을 기록했습니다. SU-5-2 자체 추진 곡사포의 군사 실험 결과는 다음과 같습니다.
1. SU-5-2 자체 추진 포병은 부대 테스트를 견뎌냅니다.
2. SU-5-2은 행진하는 조건에서 이동성이 강하고 지구에서 충분한 통행 능력을 가지고 있으며 발사가 안정적입니다.
3. ACS의 설계를 변경하거나 추가 할 때는 기계화 된 구조물을 직접 화기 지원의 포병으로 채택하는 것이 바람직합니다.
4. 원칙적으로 ACS는 호위 포병과 같은 개방 된 위치에서 사용해야합니다.
확인 된 주요 결함은 다음과 같습니다.
- 수송 된 탄약을 10 발사체로 증가시킬 필요가 있습니다.
- 봄을 강화하십시오;
- 자체 추진 건이 과부하되기 때문에 엔진 출력을 높일 필요가 있습니다.
- 머플러의 위치를 변경하십시오;
- 운전실에 환기 장치를 장비하십시오.
군대 테스트 중에 SU-5-2 자체 추진 곡사포의 성능 특성이 지정되었습니다. 전투 차량의 질량은 10 톤이었고, 이는 발전소의 과부하 및 급격한 과열로 이어졌습니다. 122-mm 곡사포의 수평 포격 각은 28-30 °, 곡사포 각도 + 60 °, 편각 -0 °입니다. 수송 된 탄약은 4 껍질과 6 혐의로 구성됩니다 (별도 요금). 화재 라인의 높이 - 1880 mm, 발사 속도 - 4-5 분당 최대 발사. 주행 위치에서 전투 위치까지의 자기 추진 형 곡사포의 이동 시간은 25-30 초 이내입니다.
SU-5-2, 하바 로프 스크 군사 퍼레이드에서 1936 년
테스트 결과에서 일반적으로 긍정적 인 리뷰에도 불구하고 자체 추진 총에는 큰 미래가 없었습니다. SAU SU-5-2의 숫자는 꽤 적당했습니다. 20의 자체 추진 곡사포는 이미 모바일 하중 (최대 8 샷)을 증가 시켰으며, 기계 흡입구와 약간 이동 한 배기 파이프 지점을 통해 추가 통풍 해치를 제공했습니다. 자기 추진 총의 일부에는 6 mm의 두께로 항공기 기갑 판이 덮여있는 부분 접이식 방어구 보호 계산 장치가 장착되어있었습니다. 섀시의 부하를 줄이기 위해 1-1,3 mm의 주 스프링 두께를 늘려 자체 추진 장치의 서스펜션을 강화했습니다. 이 단계에서는 개발자가 중대한 개선을 이끌어 내지 못했습니다. 무거운 기계 인 SU-5-2은 새로운 유형의 현수 장치가 필요했습니다. 그 위에, 하나의 자체 추진 곡사포 SU-5-2이 더 강력한 엔진을받은 적이 없습니다.
ACS의 개선 된 버전은 1937 년 상반기에 출시 될 예정이었으며, 이후 모든 생산 장비가 개정되었지만 삶이 다르게 결정되었습니다. SAC의 제작자들은 억압을 따라 잡았습니다. Syachintov와이 프로젝트를 수행 한 많은 다른 디자이너들을 체포 한 후 적군의 자체 추진 포병에 대한 배경이 희미 해지고 체포 된 디자이너의지도 아래 만들어진 자체 추진 포병 설치가 "난파 (wrecking)"범주에 빠졌다. "small triplex"프로그램 작업이 완전히 종료되었습니다. 인도에서 자체 추진 포병 창설의 주창자 중 한 명이었던 Tukhachevsky 육군 사령관의 체포는 부정적인 방식으로 프로젝트에 영향을 미칠 수 없었습니다. 그럼에도 불구하고, 이미 발사 된 자체 추진 곡사포 SU-5-2는 서비스에서 제거되지 않고 군대에 의해 계속 사용되었습니다.
자체 추진 곡사포 SU-5-2의 전투 사용에 대해서는 알려진 것이 거의 없습니다. 일반적으로 매우 제한된 시리즈로 출시 된 것을 고려하면 일반적으로 놀라운 일은 아닙니다. ACS 데이터는 개별적인 기계화 된 군단과 여단에 의해 개별적으로 사용되어 왔으며 주로 재래식 야포 포병을 보충하는 역할을 수행합니다. 처음으로 SU-5-2은 1938의 전투 조건에서 사용되었습니다. 이것은 하산 호수 근처에서 일본인과 싸우는 동안 일어났다. 설치 시설은 Nameyannaya 및 Zaozernaya 부근 부근에서 2 기계화 여단 ODVA의 3 및 2 탱크 대대의 포병 건전지로 작동했습니다. 적은 양에도 불구하고, 122-mm 자체 추진 곡사포는 탱크 및 보병을위한 화력 지원 수단으로 잘 나타 났으며 전투 후 보고서에서 높은 점수를 받았습니다.
SU-5-2 및 Wehrmacht 군인을 부분적으로 파괴 함.
다음 번에는 SU-5-2가 적군 군대의 폴란드 캠페인에서 이미 사용되었습니다. 소련군은 폴란드 17 9 월 1939의 영토에 진입했다. 이 작업의 일환으로, 5 탱크 탱크 여단에서 SU-2-32의 자체 추진 곡사포 배터리가 350 킬로미터를 주행하여 절대로 적과의 전투 충돌에 참가하지 않았습니다. 그 후, 자기 추진 총 중 하나가 정밀 검사가 필요했습니다.
앞으로 남은 SU-5-2는 거의 사용되지 않았으며, 적군에서 짧은 세기 동안 군 복무에서 평화롭게 살아 남았습니다. 그럼에도 불구하고, 1 년 1941 월 28 일, 붉은 군대는 여전히이 유형의 11 발의 자주포를 보유하고있었습니다 (8 명은 극동 지역, 9 명은 서부 지역, 16 곳은 키예프 특별 군사 지역). 이 중 5 대만 정비 할 수있었습니다. 위대한 애국 전쟁 중에 그들의 전투 사용에 대해 말하는 것은 다소 어렵습니다. 서부 군사 지역에서 사용 가능한 모든 차량은 전쟁 초기에 분실되었을 가능성이 높습니다. 동시에 다양한 기술적 오작동으로 인해 일부는 버려지거나 버려졌습니다. 행진에서 SU-2-XNUMX를 무능력하게 묘사 한 독일 사진은 단 하나 뿐이다. 이 자주포는 자체 승무원에 의해 파괴되거나 독일군에 의해 패배 항공 알 수 없습니다. 오늘날까지 하나의 자주포 SU-5-2는 살아남지 못했습니다.
SU-5-2의 성능 특성 :
전체 치수 : 길이 - 4840 mm, 너비 - 2440 mm, 높이 - 2560 mm, 클리어런스 - 380 mm.
전투 체력 - 10,5 t.
예약 - 15 mm (선체 전면)에서 6 mm (선체의 바닥 및 지붕).
군비 - 122-mm 곡사포 모델 1910 / 30.
탄약 - 8 샷.
발전소 - 4- 실린더 기화기 엔진 공기 냉각 마력 90.
최대 속도 - 30 km / h (고속도로에서).
절전 - 170 km.
승무원 - 5 남자.
정보 출처 :
http://aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/su-5.htm
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/tractor/bronetr2.php
http://bronetehnika.narod.ru/su5/su5.html
http://wiki.wargaming.net/ru/Tank:R14_SU-5/이야기
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