제 2 차 세계 대전의 자주포. 5의 일부. Sturmpanzer 38 (t) 그릴
Sturmpanzer 38 (t) Grille (Cricket)은 체코 슬로바키아의 빛을 기반으로 만들어진 자체 추진 포의 자체 추진 포입니다 탱크 PzKpfw 38 (t). 차는 제 150 차 세계 대전 당시 독일의 다양한 자주포에서 다음으로 보급되었습니다. 이것은 탱크 섀시에 배럴 길이 33 구경의 11 mm 무장 보병 총 sIG 1943을 장착하려는 또 다른 시도였습니다. 설치와 달리 Sturmpanzer I 및 II는 훨씬 더 큰 시리즈로 출시되었습니다. 1945 년에서 370 년까지 XNUMX 개가 넘는 자체 추진 곡사포가 두 가지 버전으로 생산되었습니다. 그들은 동부 전선, 이탈리아 및 서 전선에서 전투에 적극적으로 사용되었습니다.
프라하의 VMM 공장 대표자들은 베를린에서 열린 3 월 6 회의에서 1942 (t) 조명 탱크를 기반으로 한 자체 추진 대전차 설비를 개발하는 것 외에도 독일 산업이 잘 마스터 한 무거운 38 XIGNIGX 보병 총으로 무장 한 SAU를 개발할 것을 제안했습니다. 견인 된 총의 무게는 15 kg입니다. 포병 설치 sIG 33은 전장에서 보병 부대를 직접 지원하기위한 것입니다. 고도의 최대 최대 각도로 인해 1700도 총은 곡사포와 동일한 작업을 수행하여 닫힌 위치에서 효과적으로 발사 할 수 있습니다. 이 경우, 33-kg의 폭발적인 분열 탄환의 파괴력은 상당히 컸다. 탱크 Pz.Kpfw를 기반으로하는 새로운 자체 추진 곡사포의 개발. 75 (t) 디자이너가 3 월에 시작한 30, 독일 회사 Alkett가 프로젝트 작업에 참여했습니다. 새 SAU의 연쇄 출시는 1 년 후인 2 월 38에서 시작되었습니다.
이 자체 추진 설치를 만들 때 한 번에 두 가지 문제가 해결되었습니다. 첫째, 체코 산업에 의해 잘 정비 된 구식 라이트 탱크 PzKpfw 38 (t)의 섀시가 사용되었으며, 그 기반은 매우 다른 많은 장갑 전투 차량의 기반이되었습니다. 둘째, 새로운 ACS를 희생하면서 Wehrmacht는 모바일 필드 포병에 대한 끊임없이 증가하는 필요성을 충족 시켰습니다. 나치 독일 군부의 부서별 지침에 따르면 새로운 자체 추진 곡사포는 Sd.Kfz.138 / 1로 통과했습니다. ACS는 두 가지 유형의 라이트 탱크 섀시 (PzKpfw 38 (t) : Sd.Kfz)에서 생산되었습니다. 138 / 1 H "Grille"및 Sd.Kfz. 138 / 1 M "그릴 (Grille)", 서로와 코 닝탑의 위치와 달랐습니다.
Sd.Kfz. 138 / 1 H "그릴"
라이트 탱크 섀시를 150-mm 곡사포로 무장 한 자체 추진 장치에 적용하는 것은 탱크 섀시를 Sd.Kfz 탱크 폐기 장치로 변환하는 것과 동일한 경로를 따랐습니다. 그러나 139 (Marder III)는 ACS의 전투 지점이 훨씬 더 큰 크기였습니다. 섀시 ACS가 직렬 라이트 탱크에서 완전히 차용되었습니다. 한 보드와 관련하여 4-x지지 롤러와 반 타원형 판 스프링으로 쌍을 이룬 두 개의지지 롤러, 전방 전방 및 후방 유도 휠로 구성됩니다.
견인 보병 총의 견인 버전은 이후 전투실에 설치하기 위해 개조되었습니다 : 유지 보수를 단순화하기 위해 크래들을 클램프로 배럴에 고정 시켰습니다. 150-mm 자체 추진 곡사포의 탱크 구조 조정 중 기관실 외관이 변경되지 않으면 기계 구동 장치가있는 전면 선체 시트와 볼 gun-gunner 포수 - 라디오 작동자가 분해됩니다. 그래서 새로운 자체 추진 총은 체코 기관총 ZB vz.38을 잃어 버린 가벼운 탱크 37 (t)의 섀시에있는 전투 차량의 첫 번째 수정입니다. 대신, 그 차는 독일 기관총을 가지고있었습니다.
선체 상부 전방 갑판 대신 17 각도로 압연 된 갑옷이 설치되었으며, 두께는 25 mm이고 150 높이가 보입니다. 갑옷 판은 150-mm 건의 방패 역할을했습니다. 이 갑옷 시트의 오른쪽 아래 모서리에는 드라이브의보기 슬롯을 덮는 몰드 부품이 있었고 가운데에는 총신에 대한 컷 아웃이 있었고 왼쪽 상단에는 잠망경 용 구멍이있었습니다. 라디오 운영자의 장소는 위에서 열린 전투 격실로 옮겨졌고 필요한 경우 그는 로더의 임무를 수행 할 수 있었다.
두 개의 작은 갑옷 판이 앞 갑옷 판에 일정 각도로 고정되어 있고, 오른쪽에는 운전자의 옆을 보았고 왼쪽 판은 완전히 모 놀리 식이었다. 육각형 장갑 로깅이 부착 된 플랫폼은 탱크 선체의 너비보다 넓은 너비의 수평 금속 플랫폼 10 cm이 용접 된 측면에 설치되었다. 얇은 벽은 15 두께의 사다리꼴 장갑 시트가 엔진 실 상부의 작은 각도로 삽입되었다. 두 개 더 bronelista 사다리꼴 모양. 오픈 탑 캐빈의 뒤편에는 승무원의 착륙 착륙과 탄약 선적을위한 이중 문이있었습니다. 15 포탄은 별도의 카트리지 로딩으로 구성되었습니다.
자기 추진 곡사의 승무원은 4-man으로 구성되어 있었고, 조개와 광산 조각에서 순환 방어를 받았고, 작은 оружия. 오두막의 꼭대기에 악천후가 있었을 때, 오두막과 금속 아크의 측면에 부착 된 타포린을 늘릴 수있었습니다. PzKpfw 38 (t)를 기반으로하는 탱크 전투기에서와 같이, 보관 된 위치에서 곡사포 배럴은 H 자 모양의지지 클램프로 부착되었으며, 골목은 요크로 고정되었습니다.
Praga EPA / 6 2 실린더 엔진은 스턴 (stern)에 위치한 엔진 실에 설치되어 HP 125의 성능을 발전 시켰습니다. 2200 rpm에서. 변속기는 유성 기어 박스 (5 전진과 후진)와 마찰 마찰을위한 멀티 디스크 주 마찰 클러치로 구성됩니다. 15 cm SIG 33 (Sfl.) Auf Pz.Kpfw라는 새 자체 추진 총의 질량. 38 (t) Ausf. H 또는 더 짧은 Sd.Kfz. 138 / 1는 10,8를 초과하지 않았으며 같은 기지에 건설 된 탱크 구축함의 질량과 비슷했습니다. 속도 특성이 좋았으며 ACS 개존도는 만족 스러웠습니다. 전체적으로 200 이상의 자체 추진 건이 Ausf 탱크의 섀시에 조립되었습니다. H, 프로토 타입 포함. 그들은 2 월에서 6 월까지 1943에서 조립되었습니다.
Sd.Kfz. 138 / 1 M "그릴"
한편 체코 회사 VMM의 설계자는 독일 회사 인 Alkett과 협력하여 ACS의 디자인 개선 작업을 계속했습니다. 그들의 주요 목표는 노동 비용을 줄이고 구조물의 제조 가능성을 향상시키는 것이 었습니다. 이러한 원리를 따르면 많은 주요 설계 변경이있었습니다. 탱크 구축함 Sd.Kfz.139 (Marder III 지정으로 더 잘 알려짐)의 전투 사용 경험은 선체의 선미에서 전투 격실 위치의 전망을 입증했습니다. 따라서, 자체 추진 곡사의 설계가 기다렸던 주된 변화는 정확하게 선체의 재배치와 관련이있다. 새로운 자체 추진 포병 설비의 조립에서 용접은보다 널리 사용되었으며, 1943의 끝에서 탱크 구축함 조립의 기술주기에 도입되었습니다. 일반적으로 Ausf 섀시에 구축 된 전투 차량 (탱크 구축함 및 자체 추진 곡사포). M은 공구와 bronelista 벌채의 형태 만 다른 매우 유사했습니다.
격투 컴 파트먼트의 뒷 부분과 총이있는 15cm sIG 33 (SF) 자기 추진 총 Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M (Sd.Kfz. 138 / 1 Ausf. M "Grille")의 새 수정은 이전 옵션. 그래서 변속기의 앞쪽 위치는 변하지 않았지만 엔진은 선체 중앙으로 옮겨졌습니다. 또한 섀시에는지지 롤러가 하나만 있습니다. 상부 플랫폼이 더 이상 설치되지 않아 승무원 구획의 바닥과 케이스의 바닥을 결합 할 수있었습니다. 이로 인해, 첫 번째 버전에서 150 cm에 도달 한 상부 구조물의 높이 또한 감소했으며, 동시에 이러한 기술로 공구 계산이 완전히 성장할 수있었습니다. 또한 디자이너들은 절단 작업이 진행되는 장갑 용지의 수를 줄였습니다. 예약 계획도 변경되었습니다 - 질량을 줄이기 위해 8에서 15 mm까지의 두께를 갖는 갑옷 번호판이 사용되었습니다. 엔진 실은 방화 벽에 의해 격실과 분리되어 있었고 그 두께는 8 mm이었다. 기계적 구동 점 위에 위치한 몰드 캡은 15 mm 두께였습니다.
새로운 버전의 자동 추진 건은 Praga AC 엔진을 사용하여 최대 145 마력까지 발전 시켰습니다. 엔진이 작은 연료 탱크에 위치하기 전에 직접 연료 분사를위한 것이 었습니다. 자주식 건 레이아웃의 일반적인 변화와 관련하여 엔진 냉각 용 공기가 이제 선체 측면에있는 컷 아웃을 통해 들어 왔으며 그릴로 보호되었습니다. 뜨거운 배출 공기를 배출하도록 설계된 배기 매니 폴드는 자동차의 우현 측면에 있습니다. 발전소의 배기관은 선체 바닥을 따라 선미에 연결되어 소음기에 연결되었습니다. 시야 자체 추진 총이 향상되었습니다. 전투 위치에서, 승무원은 4 periscopic 관측 장치를 사용할 수 있습니다 (상부의 두 개는 측면을 따라 하나씩). 이전 ACS와 마찬가지로 승무원은 천막 천막을 사용하여 날씨로부터 피할 수있었습니다. 그것은 격실의 구석에 위치한 4 개의 핀에 고정되었고, 코닝 타워의 중간 부분에 고정 된 금속 아치는 처짐으로부터 텐트를 보호하기위한 것이었다.
새로운 ACS Sd.KFz의 첫 번째 프로토 타입. 138 / 1 M은 올해의 11 월 1943에서 조립되었으며, 연말까지만이 자 비행 총의 14 만 준비되었습니다. 이 때의 우선 순위는 같은 기지에있는 탱크 구축함 건설에 주어졌습니다. 소량의 탄약을 수송했기 때문에 20 별도의 충전 샷에 불과했기 때문에 배터리에 탄약과 장갑 탄약이 있어야했습니다. 그들은 원래의 ACS와는 조금 다릅니다. 컨베이어의 갑판실의 정면에있는 건포도는 장갑 밸브로 덮여 있었고 하단은 힌지가있는 조타실에, 상부에는 클램프가 달려있었습니다. 1 월에서 5 월까지 1944, 93 탄약 컨베이어 Sd.Kfz가 프라하에서 조립되었습니다. 138 / 1 Mun Ausf. M.
40 샷을 운반하기위한 선반은 그런 갑옷 컨베이어 안에있었습니다. Armament는 7,92-mm 기관총 MG34 1 개로 구성되어 포장되어 운반되었습니다. 또한 컨베이어에는 기관총 용 6000 카트리지가있었습니다. 필요하다면 탄약 컨베이어는 현장 수리 팀에 의해서조차도 자주 추진되는 곡사포로 바뀔 수 있습니다. 그릴 6에서 각 배터리가 2 용 탄약 컨베이어를 수신 할 자체 추진 곡사가 계획되어있었습니다. 이 유형의 자체 추진 총 생산은 11 월 1943에서 올해의 1945까지 계속되었으며, 그 기간 동안 유사한 자체 추진 총의 160 이상이 생산되었습니다.
"크리켓"의 전투 사용
처음으로 그르킬은 쿠르스크 전투 기간 중 1943 여름에 곡사포가 사용되었습니다. 가장 자주 자주 밀집 자세에서 발사되는 자주포로 사용되었지만 Sturmpanzer 38 (t)가 직접 보병을 지원하고 직구를 발사 한 경우가있었습니다. 이 전투 차량은 충분히 높은 화력을 가지고 있었지만 성공을 불러오는 것은 상당히 어려웠습니다. 체코 탱크의 짧고 가벼운 섀시는 해고시 높은 영향을주는 포병 시스템 배치에 적합하지 않았습니다. 총기의 작은 각도로 발사 할 때, 각 발사 후에 ACS는 뒤로 뛰어 탔다. (아마도 이것은 별명 인 Grille - cricket으로 이어진 것이다.) 단점은 소형 탄약 (특수 탄약 운반기의 생성을 야기 함)을 포함하여 장비의 신뢰도를 크게 유지하는 것입니다 (섀시에 반영된 사격시의 강한 충격 때문 임). 동시에, 자체 추진 포병에 대한 큰 필요성을 감안할 때, Wehrmacht는 기쁘게 ACS였습니다.
처음으로 독일인들은 1940 년 5 월 -6 월 프랑스에서 진행된 전투에서 자체 추진 섀시에 무거운 총을 사용했으며, 그 후 버프는 독일 탱크 부대의 6에있었습니다. 그러나, 새로운 자체 추진 곡사포의 도착과 함께, Sd.Kfz. 138 / 1 중 1943 이상이 200 단독으로 발매 된 경우, Wehrmacht의 탱크 부대의 보병 부대의 화력이 증가했습니다. 이득은 양적으로뿐만 아니라 질적으로도 일어났습니다.
1943-45의 탱크 및 판자 레너 디어 부서의 직원에 따르면, 각각 12 자체 추진 보병 총으로 무장해야합니다. 이 자기 추진 총은 견인 총과 ACS로 무장 한 사단에 포함되지 않았습니다. 자기 추진 총의 유닛은 직접 화재 지원 기계로 Panzergrenadier 연대에 직접 부착되었습니다. 그리고 장갑차의 기계화 된 연대와 트럭의 전동 연대에는 6과 같은 SAU (9 회에서 조직)가 포함되어야합니다. 그러나 분열의 조직은 단지 이론이었습니다. 실제로, 자체 추진 총은 단순히 모든 부품을 장착하기에 충분하지 않았습니다. 그래서 12 ACS 그릴에는 1-I, 2-I, 4-I, 5-I, 16-I, 17-I, 24-I, 26 - 기갑 및 3-I 및 29-I의 pantsergrenadirskie 부문을 받았다 Wehrmacht. 또한 그들은 완전히 "큰 독일"와 "Fildhernhalle"SS 기갑 사단 "Das 독일", "아돌프 히틀러"와 "토튼 코프"무장 pantsergrenadeskie 부문이었다. 동시에, 자체 추진 곡사포의 일부는 항상 예비 부품에 있었고 승무원의 준비와 훈련에 사용되었습니다.
위의 모든 부서는 주로 동부 전선과 이탈리아, 그리고 연중 1944 및 서부 전선에서 운영됩니다. 자주포는 전투에서 충분히 잘 났지만 손실을 입었고 병사들의 숫자가 계속 감소했습니다. 독일인 측에 따르면 1945 3 월 현재, 군대에는 ACN 수와 무기 탄환 수를 명시하지 않은 채 총 173 자체 추진 형 Grille 자주포가 있습니다. 이 유형의 마지막 13 ACS는 4 월에 Wehrmacht 탱크 부문에서 서비스를 시작했습니다. 1945 : 7 차량은 25 사업부를, 3 사업부는 18 사업부와 20 사업부를 인수했습니다. 10 월 1948의 체코 슬로바키아 군대에 따르면, 국가에서 마지막으로 발매 된 13 탄약 운반선이 있었는데, 필요한 경우 쉽게 자체 추진 포병으로 전환 될 수있었습니다.
SAU 그릴은 전쟁이 끝날 때까지 전투에 참여했습니다. 현재까지 적어도 하나의 자체 추진 총 Sd.Kfz가 보존되었습니다. 138 / 1 M "Grille"은 미국 애버딘 (Aberdeen) 시험장 박물관에 있습니다.
Sturmpanzer의 성능 특성 38 (t) Ausf. M 그릴 :
전체 치수 : 본체 길이 - 4835 mm, 몸체 너비 - 2150 mm, 높이 - 2400 mm, 클리어런스 - 400 mm.
전투 체중 - 최대 12 t.
예약 - 8에서 15까지.
발전소 - 6 실린더 기화기 엔진 냉각 능력 145 hp
최대 속도 - 42 km / h (고속도로), 20 km / h (거친 지형).
절전 - 185 km (고속도로에서).
Armament - 150 mm 곡사포 SIG 33, 7,92-mm MG34 기관총 1 개.
탄약 - 20 샷.
승무원 - 4 남자.
정보 출처 :
http://armor.kiev.ua/wiki/index.php?title=Sturmpanzer_38(t)
http://wiki.wargaming.net/ru/Tank:G23_Grille/이야기
http://all-tanks.ru/content/samokhodnaya-artilleriiskaya-ustanovka-grille
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/germany/grille_pz38t.htm
오픈 소스 자료
프라하의 VMM 공장 대표자들은 베를린에서 열린 3 월 6 회의에서 1942 (t) 조명 탱크를 기반으로 한 자체 추진 대전차 설비를 개발하는 것 외에도 독일 산업이 잘 마스터 한 무거운 38 XIGNIGX 보병 총으로 무장 한 SAU를 개발할 것을 제안했습니다. 견인 된 총의 무게는 15 kg입니다. 포병 설치 sIG 33은 전장에서 보병 부대를 직접 지원하기위한 것입니다. 고도의 최대 최대 각도로 인해 1700도 총은 곡사포와 동일한 작업을 수행하여 닫힌 위치에서 효과적으로 발사 할 수 있습니다. 이 경우, 33-kg의 폭발적인 분열 탄환의 파괴력은 상당히 컸다. 탱크 Pz.Kpfw를 기반으로하는 새로운 자체 추진 곡사포의 개발. 75 (t) 디자이너가 3 월에 시작한 30, 독일 회사 Alkett가 프로젝트 작업에 참여했습니다. 새 SAU의 연쇄 출시는 1 년 후인 2 월 38에서 시작되었습니다.
Pz.Kpfw. 38 (t)
이 자체 추진 설치를 만들 때 한 번에 두 가지 문제가 해결되었습니다. 첫째, 체코 산업에 의해 잘 정비 된 구식 라이트 탱크 PzKpfw 38 (t)의 섀시가 사용되었으며, 그 기반은 매우 다른 많은 장갑 전투 차량의 기반이되었습니다. 둘째, 새로운 ACS를 희생하면서 Wehrmacht는 모바일 필드 포병에 대한 끊임없이 증가하는 필요성을 충족 시켰습니다. 나치 독일 군부의 부서별 지침에 따르면 새로운 자체 추진 곡사포는 Sd.Kfz.138 / 1로 통과했습니다. ACS는 두 가지 유형의 라이트 탱크 섀시 (PzKpfw 38 (t) : Sd.Kfz)에서 생산되었습니다. 138 / 1 H "Grille"및 Sd.Kfz. 138 / 1 M "그릴 (Grille)", 서로와 코 닝탑의 위치와 달랐습니다.
Sd.Kfz. 138 / 1 H "그릴"
라이트 탱크 섀시를 150-mm 곡사포로 무장 한 자체 추진 장치에 적용하는 것은 탱크 섀시를 Sd.Kfz 탱크 폐기 장치로 변환하는 것과 동일한 경로를 따랐습니다. 그러나 139 (Marder III)는 ACS의 전투 지점이 훨씬 더 큰 크기였습니다. 섀시 ACS가 직렬 라이트 탱크에서 완전히 차용되었습니다. 한 보드와 관련하여 4-x지지 롤러와 반 타원형 판 스프링으로 쌍을 이룬 두 개의지지 롤러, 전방 전방 및 후방 유도 휠로 구성됩니다.
견인 보병 총의 견인 버전은 이후 전투실에 설치하기 위해 개조되었습니다 : 유지 보수를 단순화하기 위해 크래들을 클램프로 배럴에 고정 시켰습니다. 150-mm 자체 추진 곡사포의 탱크 구조 조정 중 기관실 외관이 변경되지 않으면 기계 구동 장치가있는 전면 선체 시트와 볼 gun-gunner 포수 - 라디오 작동자가 분해됩니다. 그래서 새로운 자체 추진 총은 체코 기관총 ZB vz.38을 잃어 버린 가벼운 탱크 37 (t)의 섀시에있는 전투 차량의 첫 번째 수정입니다. 대신, 그 차는 독일 기관총을 가지고있었습니다.
선체 상부 전방 갑판 대신 17 각도로 압연 된 갑옷이 설치되었으며, 두께는 25 mm이고 150 높이가 보입니다. 갑옷 판은 150-mm 건의 방패 역할을했습니다. 이 갑옷 시트의 오른쪽 아래 모서리에는 드라이브의보기 슬롯을 덮는 몰드 부품이 있었고 가운데에는 총신에 대한 컷 아웃이 있었고 왼쪽 상단에는 잠망경 용 구멍이있었습니다. 라디오 운영자의 장소는 위에서 열린 전투 격실로 옮겨졌고 필요한 경우 그는 로더의 임무를 수행 할 수 있었다.
두 개의 작은 갑옷 판이 앞 갑옷 판에 일정 각도로 고정되어 있고, 오른쪽에는 운전자의 옆을 보았고 왼쪽 판은 완전히 모 놀리 식이었다. 육각형 장갑 로깅이 부착 된 플랫폼은 탱크 선체의 너비보다 넓은 너비의 수평 금속 플랫폼 10 cm이 용접 된 측면에 설치되었다. 얇은 벽은 15 두께의 사다리꼴 장갑 시트가 엔진 실 상부의 작은 각도로 삽입되었다. 두 개 더 bronelista 사다리꼴 모양. 오픈 탑 캐빈의 뒤편에는 승무원의 착륙 착륙과 탄약 선적을위한 이중 문이있었습니다. 15 포탄은 별도의 카트리지 로딩으로 구성되었습니다.
자기 추진 곡사의 승무원은 4-man으로 구성되어 있었고, 조개와 광산 조각에서 순환 방어를 받았고, 작은 оружия. 오두막의 꼭대기에 악천후가 있었을 때, 오두막과 금속 아크의 측면에 부착 된 타포린을 늘릴 수있었습니다. PzKpfw 38 (t)를 기반으로하는 탱크 전투기에서와 같이, 보관 된 위치에서 곡사포 배럴은 H 자 모양의지지 클램프로 부착되었으며, 골목은 요크로 고정되었습니다.
Praga EPA / 6 2 실린더 엔진은 스턴 (stern)에 위치한 엔진 실에 설치되어 HP 125의 성능을 발전 시켰습니다. 2200 rpm에서. 변속기는 유성 기어 박스 (5 전진과 후진)와 마찰 마찰을위한 멀티 디스크 주 마찰 클러치로 구성됩니다. 15 cm SIG 33 (Sfl.) Auf Pz.Kpfw라는 새 자체 추진 총의 질량. 38 (t) Ausf. H 또는 더 짧은 Sd.Kfz. 138 / 1는 10,8를 초과하지 않았으며 같은 기지에 건설 된 탱크 구축함의 질량과 비슷했습니다. 속도 특성이 좋았으며 ACS 개존도는 만족 스러웠습니다. 전체적으로 200 이상의 자체 추진 건이 Ausf 탱크의 섀시에 조립되었습니다. H, 프로토 타입 포함. 그들은 2 월에서 6 월까지 1943에서 조립되었습니다.
Sd.Kfz. 138 / 1 M "그릴"
한편 체코 회사 VMM의 설계자는 독일 회사 인 Alkett과 협력하여 ACS의 디자인 개선 작업을 계속했습니다. 그들의 주요 목표는 노동 비용을 줄이고 구조물의 제조 가능성을 향상시키는 것이 었습니다. 이러한 원리를 따르면 많은 주요 설계 변경이있었습니다. 탱크 구축함 Sd.Kfz.139 (Marder III 지정으로 더 잘 알려짐)의 전투 사용 경험은 선체의 선미에서 전투 격실 위치의 전망을 입증했습니다. 따라서, 자체 추진 곡사의 설계가 기다렸던 주된 변화는 정확하게 선체의 재배치와 관련이있다. 새로운 자체 추진 포병 설비의 조립에서 용접은보다 널리 사용되었으며, 1943의 끝에서 탱크 구축함 조립의 기술주기에 도입되었습니다. 일반적으로 Ausf 섀시에 구축 된 전투 차량 (탱크 구축함 및 자체 추진 곡사포). M은 공구와 bronelista 벌채의 형태 만 다른 매우 유사했습니다.
격투 컴 파트먼트의 뒷 부분과 총이있는 15cm sIG 33 (SF) 자기 추진 총 Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M (Sd.Kfz. 138 / 1 Ausf. M "Grille")의 새 수정은 이전 옵션. 그래서 변속기의 앞쪽 위치는 변하지 않았지만 엔진은 선체 중앙으로 옮겨졌습니다. 또한 섀시에는지지 롤러가 하나만 있습니다. 상부 플랫폼이 더 이상 설치되지 않아 승무원 구획의 바닥과 케이스의 바닥을 결합 할 수있었습니다. 이로 인해, 첫 번째 버전에서 150 cm에 도달 한 상부 구조물의 높이 또한 감소했으며, 동시에 이러한 기술로 공구 계산이 완전히 성장할 수있었습니다. 또한 디자이너들은 절단 작업이 진행되는 장갑 용지의 수를 줄였습니다. 예약 계획도 변경되었습니다 - 질량을 줄이기 위해 8에서 15 mm까지의 두께를 갖는 갑옷 번호판이 사용되었습니다. 엔진 실은 방화 벽에 의해 격실과 분리되어 있었고 그 두께는 8 mm이었다. 기계적 구동 점 위에 위치한 몰드 캡은 15 mm 두께였습니다.
새로운 버전의 자동 추진 건은 Praga AC 엔진을 사용하여 최대 145 마력까지 발전 시켰습니다. 엔진이 작은 연료 탱크에 위치하기 전에 직접 연료 분사를위한 것이 었습니다. 자주식 건 레이아웃의 일반적인 변화와 관련하여 엔진 냉각 용 공기가 이제 선체 측면에있는 컷 아웃을 통해 들어 왔으며 그릴로 보호되었습니다. 뜨거운 배출 공기를 배출하도록 설계된 배기 매니 폴드는 자동차의 우현 측면에 있습니다. 발전소의 배기관은 선체 바닥을 따라 선미에 연결되어 소음기에 연결되었습니다. 시야 자체 추진 총이 향상되었습니다. 전투 위치에서, 승무원은 4 periscopic 관측 장치를 사용할 수 있습니다 (상부의 두 개는 측면을 따라 하나씩). 이전 ACS와 마찬가지로 승무원은 천막 천막을 사용하여 날씨로부터 피할 수있었습니다. 그것은 격실의 구석에 위치한 4 개의 핀에 고정되었고, 코닝 타워의 중간 부분에 고정 된 금속 아치는 처짐으로부터 텐트를 보호하기위한 것이었다.
새로운 ACS Sd.KFz의 첫 번째 프로토 타입. 138 / 1 M은 올해의 11 월 1943에서 조립되었으며, 연말까지만이 자 비행 총의 14 만 준비되었습니다. 이 때의 우선 순위는 같은 기지에있는 탱크 구축함 건설에 주어졌습니다. 소량의 탄약을 수송했기 때문에 20 별도의 충전 샷에 불과했기 때문에 배터리에 탄약과 장갑 탄약이 있어야했습니다. 그들은 원래의 ACS와는 조금 다릅니다. 컨베이어의 갑판실의 정면에있는 건포도는 장갑 밸브로 덮여 있었고 하단은 힌지가있는 조타실에, 상부에는 클램프가 달려있었습니다. 1 월에서 5 월까지 1944, 93 탄약 컨베이어 Sd.Kfz가 프라하에서 조립되었습니다. 138 / 1 Mun Ausf. M.
40 샷을 운반하기위한 선반은 그런 갑옷 컨베이어 안에있었습니다. Armament는 7,92-mm 기관총 MG34 1 개로 구성되어 포장되어 운반되었습니다. 또한 컨베이어에는 기관총 용 6000 카트리지가있었습니다. 필요하다면 탄약 컨베이어는 현장 수리 팀에 의해서조차도 자주 추진되는 곡사포로 바뀔 수 있습니다. 그릴 6에서 각 배터리가 2 용 탄약 컨베이어를 수신 할 자체 추진 곡사가 계획되어있었습니다. 이 유형의 자체 추진 총 생산은 11 월 1943에서 올해의 1945까지 계속되었으며, 그 기간 동안 유사한 자체 추진 총의 160 이상이 생산되었습니다.
"크리켓"의 전투 사용
처음으로 그르킬은 쿠르스크 전투 기간 중 1943 여름에 곡사포가 사용되었습니다. 가장 자주 자주 밀집 자세에서 발사되는 자주포로 사용되었지만 Sturmpanzer 38 (t)가 직접 보병을 지원하고 직구를 발사 한 경우가있었습니다. 이 전투 차량은 충분히 높은 화력을 가지고 있었지만 성공을 불러오는 것은 상당히 어려웠습니다. 체코 탱크의 짧고 가벼운 섀시는 해고시 높은 영향을주는 포병 시스템 배치에 적합하지 않았습니다. 총기의 작은 각도로 발사 할 때, 각 발사 후에 ACS는 뒤로 뛰어 탔다. (아마도 이것은 별명 인 Grille - cricket으로 이어진 것이다.) 단점은 소형 탄약 (특수 탄약 운반기의 생성을 야기 함)을 포함하여 장비의 신뢰도를 크게 유지하는 것입니다 (섀시에 반영된 사격시의 강한 충격 때문 임). 동시에, 자체 추진 포병에 대한 큰 필요성을 감안할 때, Wehrmacht는 기쁘게 ACS였습니다.
처음으로 독일인들은 1940 년 5 월 -6 월 프랑스에서 진행된 전투에서 자체 추진 섀시에 무거운 총을 사용했으며, 그 후 버프는 독일 탱크 부대의 6에있었습니다. 그러나, 새로운 자체 추진 곡사포의 도착과 함께, Sd.Kfz. 138 / 1 중 1943 이상이 200 단독으로 발매 된 경우, Wehrmacht의 탱크 부대의 보병 부대의 화력이 증가했습니다. 이득은 양적으로뿐만 아니라 질적으로도 일어났습니다.
1943-45의 탱크 및 판자 레너 디어 부서의 직원에 따르면, 각각 12 자체 추진 보병 총으로 무장해야합니다. 이 자기 추진 총은 견인 총과 ACS로 무장 한 사단에 포함되지 않았습니다. 자기 추진 총의 유닛은 직접 화재 지원 기계로 Panzergrenadier 연대에 직접 부착되었습니다. 그리고 장갑차의 기계화 된 연대와 트럭의 전동 연대에는 6과 같은 SAU (9 회에서 조직)가 포함되어야합니다. 그러나 분열의 조직은 단지 이론이었습니다. 실제로, 자체 추진 총은 단순히 모든 부품을 장착하기에 충분하지 않았습니다. 그래서 12 ACS 그릴에는 1-I, 2-I, 4-I, 5-I, 16-I, 17-I, 24-I, 26 - 기갑 및 3-I 및 29-I의 pantsergrenadirskie 부문을 받았다 Wehrmacht. 또한 그들은 완전히 "큰 독일"와 "Fildhernhalle"SS 기갑 사단 "Das 독일", "아돌프 히틀러"와 "토튼 코프"무장 pantsergrenadeskie 부문이었다. 동시에, 자체 추진 곡사포의 일부는 항상 예비 부품에 있었고 승무원의 준비와 훈련에 사용되었습니다.
150-mm ACS Sd.Kfz, 체코 슬로바키아에서 포기. 138 / 1 독일 40 탱크 부문의 17 Tank Grenadier 연대의 M "Cricket"( "Grille") 사진 : waralbum.ru
위의 모든 부서는 주로 동부 전선과 이탈리아, 그리고 연중 1944 및 서부 전선에서 운영됩니다. 자주포는 전투에서 충분히 잘 났지만 손실을 입었고 병사들의 숫자가 계속 감소했습니다. 독일인 측에 따르면 1945 3 월 현재, 군대에는 ACN 수와 무기 탄환 수를 명시하지 않은 채 총 173 자체 추진 형 Grille 자주포가 있습니다. 이 유형의 마지막 13 ACS는 4 월에 Wehrmacht 탱크 부문에서 서비스를 시작했습니다. 1945 : 7 차량은 25 사업부를, 3 사업부는 18 사업부와 20 사업부를 인수했습니다. 10 월 1948의 체코 슬로바키아 군대에 따르면, 국가에서 마지막으로 발매 된 13 탄약 운반선이 있었는데, 필요한 경우 쉽게 자체 추진 포병으로 전환 될 수있었습니다.
SAU 그릴은 전쟁이 끝날 때까지 전투에 참여했습니다. 현재까지 적어도 하나의 자체 추진 총 Sd.Kfz가 보존되었습니다. 138 / 1 M "Grille"은 미국 애버딘 (Aberdeen) 시험장 박물관에 있습니다.
Sturmpanzer의 성능 특성 38 (t) Ausf. M 그릴 :
전체 치수 : 본체 길이 - 4835 mm, 몸체 너비 - 2150 mm, 높이 - 2400 mm, 클리어런스 - 400 mm.
전투 체중 - 최대 12 t.
예약 - 8에서 15까지.
발전소 - 6 실린더 기화기 엔진 냉각 능력 145 hp
최대 속도 - 42 km / h (고속도로), 20 km / h (거친 지형).
절전 - 185 km (고속도로에서).
Armament - 150 mm 곡사포 SIG 33, 7,92-mm MG34 기관총 1 개.
탄약 - 20 샷.
승무원 - 4 남자.
정보 출처 :
http://armor.kiev.ua/wiki/index.php?title=Sturmpanzer_38(t)
http://wiki.wargaming.net/ru/Tank:G23_Grille/이야기
http://all-tanks.ru/content/samokhodnaya-artilleriiskaya-ustanovka-grille
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/germany/grille_pz38t.htm
오픈 소스 자료
정보