Su-27 - 세계 최고의 전투기 중 하나. 1의 일부. 탄생
다달 루스 (Daedalus)와 이카루스 (Icarus)의 신화는 고대 엔지니어이자 디자이너 다달 루스 (Daedalus)가 그들과 적대적인 크레타 섬에서 벗어나기 위해 자신과 그의 아들 이카루스의 날개를 만들었다 고 말합니다. 날개가 왁스로 봉쇄 되었기 때문에 아버지는 아들이 높지 않게 태양이 구조를 손상시키지 않도록 물었습니다. 그러나 이카루스는 바다에있는 사모 스 섬 근처에서 익사했습니다. 일부는 후에 이카리아라고 불 렸습니다.
중국에서, 비행의 꿈은 BC 6 세기에 연을 통해 실현되었습니다. 그리스에서는 BC 400 년 동안 Architekt Terentsky가 200 미터까지 날아간 비둘기 (Pigeon)라는 비행 기계를 만들었습니다. 그리고 9 세기의 광고에서 그는 안달루시아의 과학자이자 엔지니어 인 압바스 이븐 파르 나스 (Abbas ibn Farnas)의 프로토 타입을 타고 날아갔습니다.
이야기 항공학은 공기보다 무거운 항공기의 점진적 발전을 보여주었습니다. 최고의 엔지니어와 설계자는 항공기 제작에 참여했습니다.
뛰어난 러시아 과학자 M.V. 1754 년 Lomonosov는 공중으로 상승했을뿐만 아니라 작은 하중을 전달할 수있는 모델을 만들었습니다. 백년 후 해군 선원 A.M. Mozhaisky는 고정익 항공기를 도입했습니다. 러시아어 개발에 특별한 기여 항공 공기 역학 과학 창립자 인 주코프 스키 (N.E. Zhukovsky)와 K.E. Tsiolkovsky는 날개 모양에 항공기 속도의 의존성을 최초로 설정했습니다.
전쟁 이전에 정부는 새로운 항공 기술을 군대에 설치하는 것이 중요하다는 사실을 깨닫고 재정 자원이나 인적 자원을 후회하지 않았습니다. 이러한 노력으로 금속 비행기 생산에 획기적인 발전이있었습니다. 항공 장비는 정찰 항공기, 전투기, 공격기, 폭격기 등 다양한 용도로 설계되었습니다.
소련뿐만 아니라 모든 국가의 항공기 설계자는 모든 항공기보다 빠르고 높은 속도로 날 수있는 항공기를 제작해야하는 시급한 과제에 직면 해 있으며 가장 간단하고 안정적인 제어 기능을 갖추고 있습니다.
공역에서 우월성을 얻으려는 세계의 두 강대국 간의 투쟁은 미국 디자이너가 제 4 세대 전투기 개발을 시작하면서 1965에서 시작되었습니다. 첫 번째 모델은 베트남에서의 전투 작전 중 테스트를 받았을 때 중거리 미사일로 무장 한이 모델이 소련 MiG 형 항공기에 비해 훨씬 민첩했다는 것을 보여 주었다. 베트남 - 미국 군사 충돌 동안 공중 대결의 주된 방법은 근접 전투 였기 때문에 덜 기동성있는 미국 항공기는 종종 공습을 잃었다. 또한, 상당한 체중과 어색함을 여전히 가지고있어서, 지상 총의 편리한 표적이되었습니다. 소련 MiG-25 (세계에서 가장 빠른 속도와 시간당 3 천 킬로미터)과 상당한 천장 높이를 만들 수있는 창조로 미국인들은 고속의 기동성있는 전투기를 만들기 시작했습니다. 항공기에는 코드 네임 F-15가 부여되었습니다. 1972 년에있는이 비행기의 첫 비행 이후, 그것은 군대에 의해 채택되었습니다. F-15은 높은 엔진 추력과 낮은 날개 하중을 가졌으므로 매우 조작하기 쉬웠습니다.
소련 군대 전문가들은 소련 육군 공군의 항공기를 능가하는 새로운 미국 전투기를 높이 평가했다. 소련의 디자이너가 F-15의 주도권을 잡을 수있는 전투기를 만들 수있는 최단 시간 안에해야 할 일이있었습니다.
실질적으로 미국 개발자들과 나란히, Sukhoi Design Bureau의 소련 디자이너들은 당시의 주요 항공 디자인 단체들 사이에서 개최 된 경쟁의 결과로 정부 명령을 받았고, 4 세대 소련 전투기를 만들기 시작했습니다. 항공기의 개념은 항공기의 기동성, 장거리 비행 능력, 현대 무기의 존재, 완전히 새로운 조준 및 항법 장비를 제공했습니다. 기술 및 전술 지표를 계획 할 때 미사일을 사용하여 근접 전투와 장거리 전투를 효과적으로 수행 할 수있는 새로운 전투기 모델의 능력 оружия. 새로운 모델은 T10라는 명칭을 받았다.
5 월에, 나중에 Su-1977로 명명 된 T-10의 27 프로토 타입이 처음 하늘로 날아 들었습니다. 그의 영예의 테스트 파일럿 VS가 조종했다. 일류 신. 그는 차를 좋아했지만, 고백에 따르면, 그것은 더 세밀한 조정이 필요했습니다. T-10는 새로운 유형의 전투기 였지만 무게, 무기류, 전자 장치 및 공기 역학에 심각한 단점이있었습니다. 전문가들은 잘못 선택한 날개 구성으로 인해 8에서 10 각도까지의 공격 각도에서 항공기의 안정성 손실과 제어 가능성 저하가 확인되었습니다. 시험 작동 중에 확인 된 모든 단점을 제거해야했습니다. 이를 위해 항공기 구조물의 많은 부분을 근본적으로 변경하고 날개의 모양을 수정하고 추가 장비를 설치해야했습니다.
새로운 모든 것은 시행 착오로 만들어집니다. 어느 정도까지는 비행기와 같은 복잡한 기술 제품에 관련됩니다. 테스트의 결과로받은 코멘트에 따라 Su-27의 미세 조정은 세계 최고의 전투기 건설을 허용했습니다. 다음 자료는이 문제에 전념 할 것입니다.
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