Ajax 발견 : 영국 전투 차량의 최신 제품군에 대한 정보. 1의 일부
Ajax 프로그램에 따라 현대 전투 차량 제품군이 개발 중입니다.
승무원의 참여로 촬영 테스트가 2017 초기에 예정되어 있고 Ajax 장비가 장착 된 첫 번째 대대가 2019의 중간에 형성되어야한다고 생각하면 영국군은 요구를 충족시키는 데 거의 다가갔습니다.이 프로그램은 여러 프로그램에서 추적 할 수 있습니다 지난 세기의 80의 시작. Ajax 제품군에 대해 자세히 살펴보십시오.
지금까지 시행되고있는 차량의 Ajax 계열은 영국 육군의 전투 차량 포트폴리오에 최신의 최신 추가 기능을 추가 한 것으로, 설문 조사에서 발표 된 두 개의 새로운 충격 육군 여단의 기초를 형성합니다 전략적 방어 및 보안 2015.
Ajax 프로그램은 유망한 FFLAV (미래의 가벼운 장갑차) 장갑차 패밀리, TRACER 전술 전투 정찰 차량 (전술 정찰 기갑 전투 장비 요건) 및 다목적 장갑 장갑차를 포함한 많은 프로그램에서 지난 세기의 80로 거슬러 올라갑니다. MRAV (Multi-Role Armored Vehicle)는 전투 정찰 차량 인 CVR (T)의 대체품을 찾으려고했습니다.
이 활동의 결과로 등장한 프로그램 인 FRES (Future Rapid Effects System - 유망한 신속 대응 시스템)에 따라 영국 육군은 CVR (T)를 대체하는 추적 정찰 "특수 차량"FRES SV (Special Vehicle); 와 Saxon 장갑차 운반선, FV432 및 CVR (T) 제품군의 일부 차량을 포함한 여러 구형 시스템을 대체하기 위해 바퀴 달린 "범용 차량"FRES UV (Utility Vehicle)가 있습니다. 전임자와 마찬가지로 FRES도 문제가 없었으며 2009에서는 첫 번째 선호 신청자로 General Dynamics UK를 선택한 후 FRES UV 요구 사항이 연기되었습니다. 릿지 백 (Ridgeback)과 마스티프 (Mastiff) 플랫폼을 포함한 아프가니스탄에서의 작전을위한 조달 된 군비는 FRES UV 플랫폼의 누락 된 기능을 채울 것으로 결정되었습니다. 이로 인해이 프로그램을 다시 시작할 수있게되었고 나중에 FRES SV가 단일 공통 접지 플랫폼 (SVR) 프로그램으로 구입 될 것이라고 발표되었습니다.
이 버전의 FRES SV 프로그램은 Ajax 제품군 프로그램보다 컸으며 1200 버전에서 1300에서 16 시스템으로 구매할 계획이었습니다. 그러나 안티 탱크 미니 레이어, ATGM 발사기, 지상 관측 차량 (지상 레이더 포함), 의료 센터 및 구급차, 120-mm 매끄러운 보어 총포가있는 포병 부대가 포함 된 눈에 띄는 "누락"이있었습니다. 이러한 옵션 중 일부는 보호 된 구급차 및 ABSV (Armored Battlefield Support Vehicle)로드 블록을 비롯한 다른 프로젝트를 통해 인수 중이지만 자체 추진 포병 및 모바일 ATGM과 같은 가장 중요한 플랫폼 중 일부 장비 교체 계획에 포함되지 않았습니다.
이러한 모든 문제에도 불구하고 Ajax 프로젝트의 운명은 너무 장밋빛이 될 수 없습니다. FRES와 함께 또 다른 미국 프로그램이 시작되었으며, 미국은 새로운 전투 차량을 찾고 여러 가지 실패한 프로그램을 시행했습니다. 2003에서 2009로가는 FCS (Future Combat System - Future of Fighting Systems) 프로그램은 RSV 감시 및 정찰 차량 (정찰)을 포함하여 거주 가능하고 비거주 인 여러 플랫폼으로 대체 될 미군의 전체 지상 함대를 업그레이드하는 대담한 프로젝트였습니다 및 감시 차량). 나중에 FCS는 크게 구조화되어 실제로 2009에서 마감되었습니다. 거주 가능한 지상 차량의 프로그램 구성 요소는 미 육군이 말했듯이 "지상 작전 차량 - 지상 전투 차량 - GCV (Ground Combat Vehicle - Ground Combat Vehicle)의 새로운 모습으로 부활했습니다."라고 말하면서 "군 작전 전체에서 수요가있을 것이며 이라크와 아프가니스탄의 전투 경험을 통합 할 것입니다 ". GCV도 성공적으로 논리적 인 목적을 달성하지 못했고, 두 명의 개발자가 총액이 889,6 백만 달러를 넘는 기술 샘플 계약을 수여 받았음에도 불구하고 예산 삭감이라는 예산 요청에 따라 2015 년 동안 프로그램이 마감되었습니다.
그러나 재정적 문제 외에도 다른 심각한 문제가 발생했습니다. 프로젝트가 취소 될 때까지 질량은 80 톤으로 추정되었으며 일부 구성에서는 물리적 치수가 더 컸습니다. 탱크 M1 아브람. 또한 GCV 프로그램에 대한 의회 예산 국 (Congressional Budget Office)의 보고서와이 새로운 솔루션에 대한 가능한 대안은 GCV의 고유 한 요구 사항을 충족하는 대안은 없지만 독일 BMP 푸마와 이스라엘 이름을 포함한 일부 플랫폼에는 불가능한 몇 가지 강력한 기능이 있다고 언급했습니다. GCV 계획의 발전에 기여하지 않았습니다. GCV 플랫폼의 계승자 인 유망한 미래 전투 차량 (FFV)의 개발을위한 계약이 발행되었지만, 개발 및 생산을위한 명확한 시간 프레임은 정의되지 않았습니다. 기껏해야 첫 번째 결과는 2035 년 이전에 표시됩니다.
9 월에 General Dynamics Land Systems UK (GDLS-UK)에 4,3 억 규모의 계약을 맺은 후, 2014의 Ajax 머신 (SCOUT Specialist Vehicle [SV])에서 589이 6 가지 변형으로이 프로젝트에 참여한 액세서리 회사의 하청 계약이 시작되었습니다. 이와 관련하여 TSWM 터렛 바디 (터렛 구조 및 무기 장착) 생산을 위해 Rheinmetall에 발행 한 수백만 파운드의 130 계약을 언급 할 가치가 있습니다. ORION 주요 시력, 상황 인식 비디오 카메라, 포수 및 DNGS-T125 안정화 주야간 시력 안정화 된 주야간 시력을 포함하여 조준 시스템 및 액세서리에 대한 탈레스의 3 백만 파운드; Curtiss-Wright, Esterline, GKN Aerospace, Kent 잠망경, Kongsberg, Marshall Aerospace and Defense, Oxley Group, Raytheon, Saab, Smiths 등의 관련 사업에 대한 탄약 처리 시스템 및 백만 파운드 이상의 27에 대한 Meggitt의 백만 파운드 200 탐지, ViaSat, Vitavox, Williams F1 및 XPI 시뮬레이션.
최근 Ajax 및 Ares 변종의 예비 테스트 (달리기, 부동 테스트 및 실제 실행 포함)가 완료되었습니다. 나머지 Ajax 변종에 대한 예비 테스트가 시작되었고 확장 테스트가 이어졌다. 현재 Ajax 변종은 추운 날씨, 발전소 테스트 및 광학 종 정보 시스템 평가, 정보 수집 및 표적 지정시 승무원의 전투 촬영 후 모든 해상 재판을 거쳐야합니다. 연속 생산은 스페인의 제너럴 다이내믹스 (General Dynamics) European Land Systems Santa Barbara Sistemas 공장에서 시작되며, 첫 번째 100 장비가 조립됩니다. 나머지 489 장비는 영국 도시인 Merthyr Tydfil에 새로 오픈 한 GDLS-UK 조립 공장에서 조립됩니다. 이 생산은 2017 연도의 후반부에 전체 용량으로 작동하며 기계 생산은 2024 년까지 지속됩니다.
Ajax 계열은 ASCOD 2 보병 전투 차량 (오스트리아의 스페인 협력 개발)을 위해 개발 된 기술 및 시스템을 기반으로하며, 그 자체는 2002 년에 서비스를 시작한 ASCOD의 이전 버전을 기반으로합니다.
완전한 경고에 도달 한 후 Ajax 제품군은 6 가지 기본 옵션으로 구성됩니다. 그 중 일부는 이전에 SCOUT SV 플랫폼의 개별 버전에 할당되었던 여러 작업을 한 번에 수행하도록 설계되었습니다.
가장 기본적이고 가장 많은 버전의 머신 (구입 한 머신의 총 수는 245 유닛 임)은 Ajax 전투 정찰 차량으로, 완전히 명확하지는 않지만 전체 이름의 차량 이름과 함께 사용됩니다. 별도의 옵션으로 Lockheed Martin UK의 새로운 타워가 설치 될 유일한 옵션 인 Ajax는 정찰 및 타격 (198 장비), 조난 통제 (23 장비) 및 지상 감시 감시 (Ground Based Surveillance)의 정찰 및 타격 작업을 수행합니다 24 시스템). 마지막 두 가지 옵션 (오히려 하위 변형)은 캐논에 대한 탄약이 적고, 빈 볼륨은 교체 장비와 특수 작업을 수행하는 추가 인력을 필요로합니다.
그 다음으로 큰 변종은 이전에 124 기계를 구입할 수있는 지휘 통제국 (Protected Mobility Reconnaissance Support) 인 아테나 (Athena)가 될 것입니다. Ares 변종을 기반으로 한 Athena 장갑 차량은 Ajax 차량이 장착 된 장치의 작동 제어 기능을 수행합니다. 차의 승무원은 5 명의 사람이 될 것이다 : 지휘관과 운전자와 3 명의 운전자, 직원과 2 명의 통신 직원. 특수한 작동 제어 세트 외에도 Watch Keeper UAV 제어 시스템이 기계에 설치됩니다.
93 차량에 관해서는 유닛 (34 차량)과 장갑차 수송 차량 (59 차량)의 전통적인 정찰 작업을 수행하는 Ares 변종 (이전의 보호 된 이동 정찰 지원)에서 구입할 수 있습니다. 본질적으로 Ares는 기본 Ajax 변형이며 추가 장비 또는 무기 시스템에 대한 중대한 변경없이 장갑차 수송선의 임무를 수행합니다. 자동차의 승무원은 2 인 + 4 명의 낙하산 보행자이며 모든 Ajax 플랫폼과 마찬가지로 동일한 원격 제어 전투 모듈 (SDM)이 장착되어 있습니다.
세 가지 옵션이 전투 및 엔지니어링 지원을 제공합니다. 이것은 Argus 51 엔지니어링 정찰 기계, Apollo 50 수리 기계 및 Atlas 대피 차량입니다. 그들은 이전에 Protected Mobility Reconnaissance Support - Engineering Reconnaissance로 알려져있었습니다. 보호 된 이동 정찰 지원 - 엔지니어링 수리; 및 보호 된 이동 정찰 지원 - 공학 복구.
아르고스 엔지니어링 인텔리전스 플랫폼은 철거 부대가 갑옷으로 보호되는 동안 평가, 라벨링 및 기타 엔지니어링 작업을 수행 할 수 있도록합니다. 자동차를 떠나지 않고도 트렌치와 경사면의 해자를 측정하고, 통로를 표시하고 폭발적인 물체를 파괴 할 수 있습니다. 아폴로 장갑차는 완벽한 수리 및 복구 작업을 위해 Atlas와 함께 사용해야합니다. 그것은 다른 Ajax 시리즈 차량을 견인 할 수있을뿐 아니라 현장의 기계 수리를 위해 구성 요소를 운반하는 데 사용되는 특수 이동식 트레일러를 견인 할 수 있습니다. 크레인 설치는 Ajax 기기의 전원 장치를 들어 올릴 수 있으며 엔진 실에서 자체 전원 장치를 끌어 올 수있는 기능이 거의 없습니다. Atlas는 실제로 표준 피난 장비가 설치된 Ajax 제품군의 기본 버전이며 두 개의 윈치와 앵커 앵커를 포함합니다.
Ajax의 정찰 및 충격 버전에는 영국의 Lockheed Martin 더블 타워 개발 시스템이 설치되었습니다. 많은 공급 업체가 CTA International (CTAI), Curtiss-Wright, Esterline, Kongsberg, Meggitt, Moog, Rheinmetall, Thales 및 Ultra Electronics를 비롯한 타워 및 무기 시스템 제조에 참여하고 있습니다.
Rheinmetall, Ajax 타워 인클로저 제조
독일 회사 Rheinmetall은 기본 강철 포탑 선체, 포탑 및 무기 통합 생산을 담당합니다. 포탑 차체, 주포 마운트 및 무기 통합 설계. 타워 설계는 Lance Modular Turret System (MTS)을 기반으로합니다. STAI 회사는 타워의 주무장 인 Case CTAS (Telescoped Armament System) 40mm 망원 탄약 시스템을 담당하며 탄약 처리 시스템은 Meggitt Defense Systems에서 제조합니다. Curtiss-Wright에 TDSS (Turret Drive Servo System) 터릿 드라이브, 수평 및 수직 안내가 제공됩니다. 주포는 동축 7,62-mm Heckler & Koch L94A1 기관총, 7,62 개의 Thales 연막탄 발사기 그룹 및 XNUMX-mm FN MAG 기관총으로 무장 한 Kongsberg Protector DBM으로 보완됩니다.
조준 및 안내 시스템에는 Esterline 승무원 디스플레이, 운전자 디스플레이 및 비디오 처리 장치가 포함됩니다. 탈레스는 두 가지 조준 시스템과 지역 상황 인식 시스템을 공급합니다. 터렛 시스템의 전원 공급 장치뿐만 아니라 선체와 터렛 시스템 간의 데이터 교환은 Moog 수집기 링을 통해 수행됩니다.
설치된 추가 장치들 중에는 내부 및 외부 통신 시스템이 있습니다. Williams F1의 핵심 인프라 배포 시스템 (CIDS); 화학전 에이전트 탐지 용 장비; 및 기상 관측소.
Rheinmetall 생산의 기본 설계가 박스 섹션 강으로 만들어졌지만 타워의 예약 시스템이 분류됩니다. 그 위에 갑옷 강철의 간격을 둔 경사 시트로 구성된 전방 갑옷이 설치됩니다. 필요하다면 추가 복합 / 세라믹 갑옷을 클립과 함께 외부 시트의 표면에 부착 할 수 있으므로 예약 수준이 더 높아집니다. 타워의 왼쪽 정면에있는 기본 갑옷과 전면 갑옷 사이에 탄약 공급 시스템이 배치되었습니다. 또한 기저부와 정면 갑옷 사이에 있지만 오른쪽에는 수직 안내 드라이브, 스프링 보정기 및 슬리브 배출 튜브가 있습니다. 후자는 발사대 상단에 위치한 스프링 장착 장갑 덮개로 끝나고 라이너를 꺼내기 위해 다시 몸을 숙인다.
원래의 ASCOD 터렛의 갑옷 보호는 3 레벨 주변과 4 각도를 따라 60 레벨에 대응했습니다. 이 보호의 수준 강화 코어 및 텅스텐 카바이드 코어 3 7,62-mm (7,62x51 및 7,62x54R) 아머 피어싱 탄환 대응 주목되어야하고, 레벨 아머 피어싱 소이 탄환 V4 32x14,5의 mm에 대해 114 보호 대응한다. 6 레벨 (30-mm 전체 구경 갑옷 - 피어싱 발사체 또는 갑옷 피어싱 서브 구경 및 / 또는 아머 피어싱 서브 구경 깃털 발사체)에 추가 패널을 추가하여 정면 투영 및 측면 예약 수준을 업그레이드 할 수 있습니다. 3 / 4-mm 발사체의 조각화에 대한 6, 152 및 155의 보호 수준은 각각 차량의 60, 20 및 10 미터의 발파 거리와 같습니다. 대 광산 방어 타워의 특수한 특성과 다양한 유형의 폭발물 처리 장치 (IED)에 대한 보호 장치는보고되지 않았습니다. 새로운 탑의 예약 수준은 비록 분류되었지만 기본 구성에서 ASCOD 또는 그보다 높은 수준의 보호를 제공 할 것으로 예상됩니다.
경첩 갑옷 대신 또는 위에, 동적 보호 장치 (DZ) 또는 소위 "비 폭발 동적 보호 장치"NERA를 추가 할 수 있다고 가정합니다. 이러한 모듈은 예약 모듈 내의 판 사이에 포함 된 물질의 조합을 사용합니다. 이러한 물질은 누적 제트에 노출되면 즉시 반응하여 자체 부피의 급격한 증가로 인해 순간적 팽창을 형성합니다. 이 벌지는 DZ의 일반적인 요소의 경우처럼 누적 제트의 반대 방향으로 강판을 배출합니다. 그러나 폭발적인 폭발로 발생하므로 모듈 구조의 단편은 형성되지 않습니다. NERA 모듈은 누적 탄두에 대한 보호 기능을 제공하지만 피어싱 피어싱 피스를 보호 할만큼 효과적이지 않습니다.
현재 경고 시스템의 다중 스펙트럼 및 무선 주파수 센서 블록과 유사한 장치가 타워의 각 구석에 설치되지만 활성 보호 단지 (KAZ)는 설치되지 않습니다. 현재, Airbus Defense and Space 사의 MUSS (Multifunctional Self-Protection System)의 일부인 광전자 억압 단지의 설치가 고려 중이지만, 아직 결정이 내려지지 않았다. MUSS는 적외선 미사일 유도 시스템을 억제하고 에어로졸 커튼과 KAZ 수술을 설정하여 보호 수준을 높입니다. MEDUSA 기술 평가 프로그램의 일환으로 Ajax 장갑 차량에 KAZ를 설치할 수있는 능력은 QinetiQ가 7 월 2016에서 발표 한 영국 국방 과학 기술 연구소와 계약에 따라 평가됩니다.
새로운 Ajax 장갑차의 주요 무기는 STAI가 개발 한 신축 탄약이 장착 된 40-mm 대포입니다
군비
Ajax 포탑에는 CTAS 40-mm 자동 대포가 장착되어 있으며 CTAI가 개발 한 신축 탄약이 장착되어 있습니다. 이 시스템은 Cases Telescoped Cannon 40 (40CTC) 캐논, 탄약 처리 시스템, CTAS 컨트롤러 (CTAS-C) 컨트롤러, GCE (Gun Control Equipment) 캐논 제어 장비, 건 마운트 (크래들 및 마스크) 및 40-mm 텔레스코픽 제품군 Case Telescoped 탄약 (CTA) 탄약 (총알은 탄두로 둘러싸인 껍질을 완전히 감싸는 원통형 몸체).
신축 탄약을 발사 할 수있는 총은 50의 시작 부분에서 개발되었지만 현재 40-mm CTAS는 80 중반 프랑스에서 시작된 작업과 당시 GIAT Industries (현재 Nexter 시스템). 90에서는 GIAT Industries와 Royal Ordnance (현 BAE Systems)가 STA 군 탄약을 기반으로 무기를 개발 및 홍보하기 위해 CTAI 합작 법인을 설립했습니다.
첫 번째는 STA 총에 관한 나토 표준화 STANAG (표준화 협정)에 대해 이전에 체결 된 노사정 협정 (프랑스, 영국, 미국)에 따라 45 mm 구경 무기 시스템 (70x305 mm 슬리브)에 의해 개발되었습니다. 1997에서 CT2000 건이 출현하면서 45 mm 구경이 현재 40 mm (65xXNNXX mm 슬리브)로 축소 된 후 전체 시스템이 CTWS (Cases Telescoped Weapon System)로 지정되었습니다. 나중에이 시스템의 이름은 CTSA (Cased Telescoped Cannon and Carmen)로 바뀌었고, 마침내 CTAS (Case Telescoped Armament System)의 현재 형태가 채택되었습니다.
전자 제어 40STS 자동 총은 74 리터의 비교적 작은 부피를 차지하며 전기 기계 조준 및 발사 드라이브 (유도 발사 메커니즘), 회전식 (스윙) 카메라 및 직접 푸시 방식 충전 시스템으로 구별됩니다.
크래들 앞쪽에 배럴 길이 2,8 미터 (70 게이지)의 측면에 각도로 장착 된 이중 리코일 스프링 리코일 장치. 스프링은 트러 니온에서 회전하는 크래들에 대해 총 (배럴 및 몸체)의 슬라이딩 구성 요소가 앞뒤로 움직이는 것을 제어합니다. 총의 현재 버전의 배럴에는 단열 재킷이 장착되어 있습니다.
하나 이상의 탄약 종류가 총구 오른쪽에있는 "공급 창"에 껍질을 공급하는 무장 탄약 처리 장치에 배치됩니다. 필요한 경우 탄약 종류가 3 초 이내에 변경됩니다.
전자 컨트롤러 CTAS-C는 방위각 및 위치 각도 (수평 및 수직 안내), 탄도 컴퓨터의 작동, 조준 시스템을 제어하고 특정 종류의 탄약을 프로그래밍 할 수도 있습니다. 촬영 모드에는 분당 180 회까지의 단일, 연속 및 자동 사격이 포함됩니다.
40-mm CTAS 자동 대포 디자인
작동 중 및 CTAS-C의 제어하에, 선택된 유형의 외피는 탄약 처리 시스템으로부터 차축 축을 따라 90 °의 각도로 축의 축을 따라 위치한 챔버의 공급 박스로 공급된다. 챔버가 90 °로 바뀌고 공급 윈도우와 정렬되고 발사체가 챔버로 보내집니다. 챔버가 90 °로 돌아가고, 따라서 배럴의 축과 정렬되어 고정되고 샷이 발사되고 카트리지 케이스가 배출됩니다. 반동력 (피크 110 kN)은 230 kg 반동 단위가 42 mm로 후방으로 이동하게하고, 운동이 느려지 게되고 이중 반동 스프링이있는 위치로 되돌아갑니다. 챔버가 다시 90 °로 돌아가고 새로운 발사체가 챔버로 공급되면 새 탄환의 공급으로 인해 카트리지 케이스가 챔버에서 밀려납니다. 이 프로세스는 CTAS-C 컨트롤러에 설정된 속도로 반복됩니다.
CTA 패밀리 샷 (40x255 mm)의 모양은 탄약 공급을 단순화하고 공급 및 적재 시간을 단축 시키며 전통적인 디자인과 비교하여 보관하기에 더 편리합니다. 특성은 비슷하지만 40 / 365 Bofors의 전통적인 40x70R 발사체의 최대 직경과 무게는 비슷하지만 길이가 235 mm 인 Bofors 발사체에 비해 약 535 mm 이상 두 배입니다.
계속하려면 ...
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