SUV는 태어난 것이 아닙니다 ... 새로운 UAZ PATRIOT에서 기대할 수있는 것
UAZ, 또는 "염소"- 물론 이것은 자동차 오프로드 역사. 오늘은 독특한 off-road 속성을 가진 국내 유일하고 중대하고 진지한 자동차입니다. 469과 같은 첫 번째 자동차의 성공 요소 중 유지 관리 용이성을 확인할 수 있습니다. 아마 또한 신뢰도. 물론 UAZ가 파산 한 적이 있다고 말할 수는 없지만 항상 간단하고 신속하게 해결했습니다.
전설적인 469는 경량의 차체, 기어 박스, 이른바 군용 교량으로이 차는 유례없는지면 허가를 받았습니다. 이는 차를 인상적인 기동성으로 무장 시켰음을 의미합니다. 국가가 재건되고 도로가없는시기에이 기계는 모든 날씨와 무거운 도로 상황에서 작동했습니다.
오늘날이 자동차는 다른 자손 자동차로 대체되고 있습니다. 그들은 무엇입니까? 그들에게 무엇을 기대해야합니까? 그들이 어떻게 만들어지고, 우리는 오프로드 용의 클래스에서 외국 차 산업 뒤에 뒤 떨어지고 있냐? 이에 관한 내용은 UAZ LLC의 과학 기술 센터 디렉터 인 Devgeny Galkin과의 독점 인터뷰 에서뿐만 아니라,
- Yevgeny Anatolyevich, 일반적으로 UAZ 라인의 "애국자"는 현재 크로스 오버로 자리 매김하고 있거나 럭셔리 SUV입니까?
- 단지 높지 만 높지는 않습니다! 그것은 기후 제어, 가열 된 스티어링 휠, 비디오 카메라, 멀티미디어 시스템 및 항법 장치를 갖추고 있습니다. 원 안에 주차 센서가 장착되어 있습니다. 어쨌든 우리 시장의 모든 현대 자동차가 아는 것은 아니며,이 가격 범위에서 이러한 옵션 세트의 존재를 자랑 할 수 있습니다. 예를 들어, 업데이트 된 "패트리어트 (Patriot)"의 최신 업데이트 비용은 백만 루블 약 3 만 루블입니다. 그것은 가죽 인테리어뿐만 아니라 위에 나열된 모든 멋진 옵션이 될 것입니다 ...
- 백만 삼십 만 달러 ... 국내 차에 비싸지 않습니까? 매출 수치는 무엇을 의미합니까?
- 그냥 숫자와 말하는 그들 자신. 자동차의 절반 이상이 최고의 구성으로 판매되고 있습니다. 나는 사람들이이 돈으로 그들이 품위있는 차와이 행복을 살 수 있다는 것을 알고 있다고 믿는다.
- 음, 여기에 "patrik"의 소유자가 있습니다, 나는 확신합니다. 돈에 대한 우선권은 그 돈을 위해 전임자만큼 진부 해지지 않는 행복에 대해 당신과 논쟁 할 것입니다. 두 번째로, 차의 windage는 진지하게 증가했다. ..
- 음, 여기에 대한 몇 가지 설명이 있습니다. 일반적으로 투자율의 문제는 초기에는 다소 철학적 인 문제입니다. 물론 차는 구조적으로 무겁고 더 높아졌습니다. 여기에서 뉘앙스 다음에. 그러나 당신이 올해의 업그레이드 된 "애국자"2016를 같은 "헌터"와 비교한다면, 첫 번째 것은 이미 리어 디퍼런셜 잠금과 축 잠금을 시뮬레이션 할 수있는 ESP가 이미 있습니다. 이것은 일부 분야에서 "패트리어트" "헌터"가 필요하다면 그저 능가한다는 것을 의미합니다.
- 그런데, "헌터"는 469의 직접적이고 가치있는 후계자입니까?
- 오히려 먼 친척입니다. 그것은 물론 공통 부품과 부품을 가지고 있지만 그 수가 거의 없습니다. 이들은 다른 차입니다.
- 전설적인 "패트리어트"와의 사태는 원칙적으로 어떻게 되는가? 그리고 그들은 "헌터"와 공통점이 있습니까?
- "헌터 (Hunter)"는 편안함을 요구하지 않으면 서 충분히 간단한 기동성을 갖춘 자동차입니다. 이것은 스파르타 오프로드 머신과 같은 열심히 일하는 사람입니다. "패트리어트"에 관해서는, 우리는 오프로드 용으로는 아니더라도 보편적 인 차용으로 잘 배치합니다. 그렇습니다, 그는 십자가에서 "헌터"보다 열등하지만 그럼에도 불구하고 그는 충분히 높은 수준의 오프로드 특성을 유지합니다. 이제 무엇보다 편안함과 안전을 위해 노력하고 있습니다. 동시에 자동차는 상대적으로 저렴하게 유지되며 가족 예산, 보편적 인 소비를 목표로합니다. 즉,이 차에있는 사람은 잔치에, 세상에, 그리고 좋은 사람들에게 가야합니다. 그는 아늑하고 편안하며 안전한 곳에서 따뜻해야합니다. 그러나 주인이 눈이 가득한 안뜰을 주거나 떠날 필요가있는 경우, 동시에 어려움을 겪을 필요가 없습니다.
- 갑자기 몸이 부식되는 것에 대해 어떻게 생각하세요. 많은 "patrik"주인도이 결핍에 대해 불평했다. 이 문제를 해결 했습니까?
- 나는 그러한 질문이 사람들 사이의 정보 부족으로 발생한다고 믿는다. 2014 초기부터 우리는 전해조에서 전계의 영향을 받아 금속을 보호하기위한 산업 생산 공정 인 식물에서 전기 영동 (cataphoresis)을 시작했습니다. 물론, 우리의 3 살짜리 아이들의 주인은 아직도 녹슬지는 것에 대해 불평 할 수 있습니다. 그리고 실제로 이러한 기계는 오래된 기술 프로세스에 의해 처리되었습니다. 게다가, 오늘 우리는 더 나아 갔다 : 그들은 plastisol mastic을 적용하기 위해 2 차 토양을 사용하기 시작했고, 또한 증가 된 경도의 바니시를 사용하기 시작했다. 자동차 프레임을 칠할 때 사용하는 현대 기술.
- 부품은. 출처는 어디에서 왔습니까? 공장에서 가져온 것이 전부입니까, 아니면 대부분 납품에 관한 것입니까?
- 국내외 모두. 불행히도 우리는 아직 고품질의 전자 제품뿐만 아니라 복잡한 하이테크 시스템을 생산할 능력이 없습니다. 그러한 공생의 예가 있습니다. 여기서 ESP 및 ABS 시스템의 단위는 Bosch에 의해 만들어 지지만이 모든 작업은 Samara에서 수행됩니다.
- 글쎄,하지만 우리의 세부 사항은, 나도 몰라, 오랜 시간 테스트, 현대 "애국자"에 사용됩니까? 과거의 일부 "5 점"품질이 남아 있습니다. 오늘날 우리는 무엇을 자랑스러워 할 수 있습니까?
- 사실, 우리는 무엇이든 자랑 할 수는 없습니다 ... 우리 부품 중 우리는 여전히 가정용 플라스틱, 소음 방지, 유리, 금속, 파워 윈도우 및 시트를 사용합니다. 그 모든 간단한 ...
- "패트리어트 (Patriot)"항해에 대해 주인이 말하지 않은 것이 많습니다. 무언가 때문에 그의 몸은 다소 높다?
- 네. 물론, 우리는 모든 구성 요소와 어셈블리를 지상에서 들어 올리려고했습니다. 물론 몸 전체가 앉는 프레임도 크게 증가합니다. 음, 높은 지붕은 운전 기사를 기쁘게하기 위해 설계되었습니다. 그래서 움푹 들어간 곳에 튀어서, 남자는 천장에 머리를 때리지 않았습니다. 3 ~ 4 센티미터가 있다고 상상해보십시오. 신체의 높이는 6입니다. 심지어 시각적으로 차를 더욱 높게 만드는 레일을 추가하십시오.
- 착륙에 대해 이야기하는 중이라면 자리에 대해 이야기 해 봅시다. 모든 혁신?
* 현대의 "패트리어트"가죽 인테리어가 등장. 그리고, 2013에서, 후부 좌석은 뜨거워졌다. 운전석은 세로 및 요추 지지대를 포함하여 양호한 범위의 적절한 높이 조절 기능을 갖추고 있습니다. 등 받침의 기울기는 유럽의 무한히 가변적입니다. 즉, 운전자가 원하는 기울기를 설정할 수 있습니다. 머리 받침대도 조금 바뀌었고 머리에 가깝습니다. 뒷줄 2014 년도에는 8 센티미터를 더했습니다. 그러나 뒤쪽 등 받침은 더 이상 조절되지 않습니다. 또한, 뒷좌석에는 수납 식 머리 받침대와 Isofix 부착 시스템이 장착 된 컵 홀더가있는 팔걸이가 있습니다.
- 세 번째 열의 모습이 계획되지 않았 니?
- 아니. 나는 1 대의 차에있는 모든 사람들의 필요를 만족시키는 것이 불가능하다고 생각합니다. 연습이 보여 주었 듯이 우리 나라에서 유럽 자동차를 사용하는 경우 세 번째 줄은 사용하는 경우 매우 드뭅니다. 또한, 구조적으로 그것은 분명하고 작은 청중을 위해서 자동차의 절반을 변경할 필요가 있습니다.
- Evgeny Anatolyevich, 장군에 의해 찢어진 문 손잡이는 이미 마을의 이야기가되었습니다. 그 때 무슨 일이 일어 났습니까? 왜 그녀는 벗어 났습니까? 그것을 수정할 수 있었습니까?
- 물론이지. 금형은 두 곳에서 정제되었습니다. 일반적으로 초기에 입학 시험의 문 손잡이는 더 높은 기준을 충족 시켰지만 공급 업체가 그 재료로 무엇인가를했는지 여부는 알 수 없습니다 ... 사건 발생 후 우리는 여러 가지 측정을 실시하여 화학 성분의 연구. 실제로 규범으로부터의 작은 편차가 있음이 밝혀졌습니다. 그리고 우리는 핸들을 기계적으로 강화했습니다. 간단히 말해서, 문에 몇 가지 갈고리가 보강되었습니다.
- 연료 탱크가 단조롭고 단일하게되었습니다. 왜? 남자들은 주유소 입구에서 필러 캡이있는 쪽을 기억해야한다고 불평합니다.
- 그래서, 나는 비판에도 불구하고 간략하게 말할 것입니다. 목표는 하나 였고, 달성되었습니다. 이제 녹슬지 않는 플라스틱 용기입니다.
- 뒷문 ... 그녀의 여유는 어때? 모두 같은가요?
- 불행히도, 이것은 일반적으로 오래된 구조입니다. 우리는 물론 오프닝 자체를 강화했습니다. 그러나 급진적 인 방식으로 문제를 해결하는 것은 실제로 불가능합니다. 더하여, 차가 융기에 끊임없이 뛰어 오르는 경우에, 조만간 문은 느슨하게 할 것이다 ...
- 대화를 요약하면 독자들에게 현대화 된 UAZ 애국자의 주요 혁신이 무엇인지 알려주는 것이 유용 할 것입니다.
- 가장 중요한 것은 패시브 안전 시스템입니다. 프리텐셔너 및 포스 리미터가있는 운전석 및 조수석과 앞 좌석 안전 벨트 용 2 개의 에어백. 이들은 좋은 현대 벨트입니다. 그런데이 모든 것을 통합하기 위해 우리는 계기판, 스티어링 칼럼과 휠, 패들을 변경해야했습니다. 다음은 능동적 인 보안입니다. 우리에게는 새로운 세대의 ESP와 ABC가 있습니다. 그런데 ESP는 단순한 환율 안정 시스템이 아니라 오르막을 시작할 때 팁핑을 방지하고 선회시 브레이크를 걸 때 도움이됩니다. 음, 그리고 물론 오프로드 모드 (영어 오프로드에서 - "오프로드")는 시스템을 일반적으로 사용할 수 없게합니다. 우리는 또한 완전히 새로운 기후 시스템을 가지고 있습니다. 새로운 공기 시스템은 misting을 방지하고 또한 객실을 빠르고 효과적으로 제상합니다. 이전 버전의 기계보다 온도를 낮출 수 있습니다. 글쎄, 완전한 기후 조절. 물론, 우리의 업적은 전체 직경에 걸쳐 가열 된 스티어링 휠입니다. 우리는 국내 자동차에 좋은 옵션을 설치 한 최초의 회사 중 하나였습니다. 외부 적으로, 자동차는 더 많은 크롬 부품뿐만 아니라 새로운 그릴과 기업 스타일에 해당하는 약간 수정되고 약간 확대 된 로고를 받았다.
- 다음 기사에서는 테스트 드라이브를 위해 회사에서 가져온 업데이트 된 "패트리어트"를 타는 것에 대한 개인적인 인상에 대해 이야기 할 것입니다. 우리와 함께 살아 남았던이 짐승이 오늘날 우리 시대에 어떻게되었는지 보도록하겠습니다. 아마이 차는 새로운 이야기를 시작한다. ..
전설적인 469는 경량의 차체, 기어 박스, 이른바 군용 교량으로이 차는 유례없는지면 허가를 받았습니다. 이는 차를 인상적인 기동성으로 무장 시켰음을 의미합니다. 국가가 재건되고 도로가없는시기에이 기계는 모든 날씨와 무거운 도로 상황에서 작동했습니다.
오늘날이 자동차는 다른 자손 자동차로 대체되고 있습니다. 그들은 무엇입니까? 그들에게 무엇을 기대해야합니까? 그들이 어떻게 만들어지고, 우리는 오프로드 용의 클래스에서 외국 차 산업 뒤에 뒤 떨어지고 있냐? 이에 관한 내용은 UAZ LLC의 과학 기술 센터 디렉터 인 Devgeny Galkin과의 독점 인터뷰 에서뿐만 아니라,
- Yevgeny Anatolyevich, 일반적으로 UAZ 라인의 "애국자"는 현재 크로스 오버로 자리 매김하고 있거나 럭셔리 SUV입니까?
- 단지 높지 만 높지는 않습니다! 그것은 기후 제어, 가열 된 스티어링 휠, 비디오 카메라, 멀티미디어 시스템 및 항법 장치를 갖추고 있습니다. 원 안에 주차 센서가 장착되어 있습니다. 어쨌든 우리 시장의 모든 현대 자동차가 아는 것은 아니며,이 가격 범위에서 이러한 옵션 세트의 존재를 자랑 할 수 있습니다. 예를 들어, 업데이트 된 "패트리어트 (Patriot)"의 최신 업데이트 비용은 백만 루블 약 3 만 루블입니다. 그것은 가죽 인테리어뿐만 아니라 위에 나열된 모든 멋진 옵션이 될 것입니다 ...
- 백만 삼십 만 달러 ... 국내 차에 비싸지 않습니까? 매출 수치는 무엇을 의미합니까?
- 그냥 숫자와 말하는 그들 자신. 자동차의 절반 이상이 최고의 구성으로 판매되고 있습니다. 나는 사람들이이 돈으로 그들이 품위있는 차와이 행복을 살 수 있다는 것을 알고 있다고 믿는다.
- 음, 여기에 "patrik"의 소유자가 있습니다, 나는 확신합니다. 돈에 대한 우선권은 그 돈을 위해 전임자만큼 진부 해지지 않는 행복에 대해 당신과 논쟁 할 것입니다. 두 번째로, 차의 windage는 진지하게 증가했다. ..
- 음, 여기에 대한 몇 가지 설명이 있습니다. 일반적으로 투자율의 문제는 초기에는 다소 철학적 인 문제입니다. 물론 차는 구조적으로 무겁고 더 높아졌습니다. 여기에서 뉘앙스 다음에. 그러나 당신이 올해의 업그레이드 된 "애국자"2016를 같은 "헌터"와 비교한다면, 첫 번째 것은 이미 리어 디퍼런셜 잠금과 축 잠금을 시뮬레이션 할 수있는 ESP가 이미 있습니다. 이것은 일부 분야에서 "패트리어트" "헌터"가 필요하다면 그저 능가한다는 것을 의미합니다.
- 그런데, "헌터"는 469의 직접적이고 가치있는 후계자입니까?
- 오히려 먼 친척입니다. 그것은 물론 공통 부품과 부품을 가지고 있지만 그 수가 거의 없습니다. 이들은 다른 차입니다.
- 전설적인 "패트리어트"와의 사태는 원칙적으로 어떻게 되는가? 그리고 그들은 "헌터"와 공통점이 있습니까?
- "헌터 (Hunter)"는 편안함을 요구하지 않으면 서 충분히 간단한 기동성을 갖춘 자동차입니다. 이것은 스파르타 오프로드 머신과 같은 열심히 일하는 사람입니다. "패트리어트"에 관해서는, 우리는 오프로드 용으로는 아니더라도 보편적 인 차용으로 잘 배치합니다. 그렇습니다, 그는 십자가에서 "헌터"보다 열등하지만 그럼에도 불구하고 그는 충분히 높은 수준의 오프로드 특성을 유지합니다. 이제 무엇보다 편안함과 안전을 위해 노력하고 있습니다. 동시에 자동차는 상대적으로 저렴하게 유지되며 가족 예산, 보편적 인 소비를 목표로합니다. 즉,이 차에있는 사람은 잔치에, 세상에, 그리고 좋은 사람들에게 가야합니다. 그는 아늑하고 편안하며 안전한 곳에서 따뜻해야합니다. 그러나 주인이 눈이 가득한 안뜰을 주거나 떠날 필요가있는 경우, 동시에 어려움을 겪을 필요가 없습니다.
- 갑자기 몸이 부식되는 것에 대해 어떻게 생각하세요. 많은 "patrik"주인도이 결핍에 대해 불평했다. 이 문제를 해결 했습니까?
- 나는 그러한 질문이 사람들 사이의 정보 부족으로 발생한다고 믿는다. 2014 초기부터 우리는 전해조에서 전계의 영향을 받아 금속을 보호하기위한 산업 생산 공정 인 식물에서 전기 영동 (cataphoresis)을 시작했습니다. 물론, 우리의 3 살짜리 아이들의 주인은 아직도 녹슬지는 것에 대해 불평 할 수 있습니다. 그리고 실제로 이러한 기계는 오래된 기술 프로세스에 의해 처리되었습니다. 게다가, 오늘 우리는 더 나아 갔다 : 그들은 plastisol mastic을 적용하기 위해 2 차 토양을 사용하기 시작했고, 또한 증가 된 경도의 바니시를 사용하기 시작했다. 자동차 프레임을 칠할 때 사용하는 현대 기술.
- 부품은. 출처는 어디에서 왔습니까? 공장에서 가져온 것이 전부입니까, 아니면 대부분 납품에 관한 것입니까?
- 국내외 모두. 불행히도 우리는 아직 고품질의 전자 제품뿐만 아니라 복잡한 하이테크 시스템을 생산할 능력이 없습니다. 그러한 공생의 예가 있습니다. 여기서 ESP 및 ABS 시스템의 단위는 Bosch에 의해 만들어 지지만이 모든 작업은 Samara에서 수행됩니다.
- 글쎄,하지만 우리의 세부 사항은, 나도 몰라, 오랜 시간 테스트, 현대 "애국자"에 사용됩니까? 과거의 일부 "5 점"품질이 남아 있습니다. 오늘날 우리는 무엇을 자랑스러워 할 수 있습니까?
- 사실, 우리는 무엇이든 자랑 할 수는 없습니다 ... 우리 부품 중 우리는 여전히 가정용 플라스틱, 소음 방지, 유리, 금속, 파워 윈도우 및 시트를 사용합니다. 그 모든 간단한 ...
- "패트리어트 (Patriot)"항해에 대해 주인이 말하지 않은 것이 많습니다. 무언가 때문에 그의 몸은 다소 높다?
- 네. 물론, 우리는 모든 구성 요소와 어셈블리를 지상에서 들어 올리려고했습니다. 물론 몸 전체가 앉는 프레임도 크게 증가합니다. 음, 높은 지붕은 운전 기사를 기쁘게하기 위해 설계되었습니다. 그래서 움푹 들어간 곳에 튀어서, 남자는 천장에 머리를 때리지 않았습니다. 3 ~ 4 센티미터가 있다고 상상해보십시오. 신체의 높이는 6입니다. 심지어 시각적으로 차를 더욱 높게 만드는 레일을 추가하십시오.
- 착륙에 대해 이야기하는 중이라면 자리에 대해 이야기 해 봅시다. 모든 혁신?
* 현대의 "패트리어트"가죽 인테리어가 등장. 그리고, 2013에서, 후부 좌석은 뜨거워졌다. 운전석은 세로 및 요추 지지대를 포함하여 양호한 범위의 적절한 높이 조절 기능을 갖추고 있습니다. 등 받침의 기울기는 유럽의 무한히 가변적입니다. 즉, 운전자가 원하는 기울기를 설정할 수 있습니다. 머리 받침대도 조금 바뀌었고 머리에 가깝습니다. 뒷줄 2014 년도에는 8 센티미터를 더했습니다. 그러나 뒤쪽 등 받침은 더 이상 조절되지 않습니다. 또한, 뒷좌석에는 수납 식 머리 받침대와 Isofix 부착 시스템이 장착 된 컵 홀더가있는 팔걸이가 있습니다.
- 세 번째 열의 모습이 계획되지 않았 니?
- 아니. 나는 1 대의 차에있는 모든 사람들의 필요를 만족시키는 것이 불가능하다고 생각합니다. 연습이 보여 주었 듯이 우리 나라에서 유럽 자동차를 사용하는 경우 세 번째 줄은 사용하는 경우 매우 드뭅니다. 또한, 구조적으로 그것은 분명하고 작은 청중을 위해서 자동차의 절반을 변경할 필요가 있습니다.
- Evgeny Anatolyevich, 장군에 의해 찢어진 문 손잡이는 이미 마을의 이야기가되었습니다. 그 때 무슨 일이 일어 났습니까? 왜 그녀는 벗어 났습니까? 그것을 수정할 수 있었습니까?
- 물론이지. 금형은 두 곳에서 정제되었습니다. 일반적으로 초기에 입학 시험의 문 손잡이는 더 높은 기준을 충족 시켰지만 공급 업체가 그 재료로 무엇인가를했는지 여부는 알 수 없습니다 ... 사건 발생 후 우리는 여러 가지 측정을 실시하여 화학 성분의 연구. 실제로 규범으로부터의 작은 편차가 있음이 밝혀졌습니다. 그리고 우리는 핸들을 기계적으로 강화했습니다. 간단히 말해서, 문에 몇 가지 갈고리가 보강되었습니다.
- 연료 탱크가 단조롭고 단일하게되었습니다. 왜? 남자들은 주유소 입구에서 필러 캡이있는 쪽을 기억해야한다고 불평합니다.
- 그래서, 나는 비판에도 불구하고 간략하게 말할 것입니다. 목표는 하나 였고, 달성되었습니다. 이제 녹슬지 않는 플라스틱 용기입니다.
- 뒷문 ... 그녀의 여유는 어때? 모두 같은가요?
- 불행히도, 이것은 일반적으로 오래된 구조입니다. 우리는 물론 오프닝 자체를 강화했습니다. 그러나 급진적 인 방식으로 문제를 해결하는 것은 실제로 불가능합니다. 더하여, 차가 융기에 끊임없이 뛰어 오르는 경우에, 조만간 문은 느슨하게 할 것이다 ...
- 대화를 요약하면 독자들에게 현대화 된 UAZ 애국자의 주요 혁신이 무엇인지 알려주는 것이 유용 할 것입니다.
- 가장 중요한 것은 패시브 안전 시스템입니다. 프리텐셔너 및 포스 리미터가있는 운전석 및 조수석과 앞 좌석 안전 벨트 용 2 개의 에어백. 이들은 좋은 현대 벨트입니다. 그런데이 모든 것을 통합하기 위해 우리는 계기판, 스티어링 칼럼과 휠, 패들을 변경해야했습니다. 다음은 능동적 인 보안입니다. 우리에게는 새로운 세대의 ESP와 ABC가 있습니다. 그런데 ESP는 단순한 환율 안정 시스템이 아니라 오르막을 시작할 때 팁핑을 방지하고 선회시 브레이크를 걸 때 도움이됩니다. 음, 그리고 물론 오프로드 모드 (영어 오프로드에서 - "오프로드")는 시스템을 일반적으로 사용할 수 없게합니다. 우리는 또한 완전히 새로운 기후 시스템을 가지고 있습니다. 새로운 공기 시스템은 misting을 방지하고 또한 객실을 빠르고 효과적으로 제상합니다. 이전 버전의 기계보다 온도를 낮출 수 있습니다. 글쎄, 완전한 기후 조절. 물론, 우리의 업적은 전체 직경에 걸쳐 가열 된 스티어링 휠입니다. 우리는 국내 자동차에 좋은 옵션을 설치 한 최초의 회사 중 하나였습니다. 외부 적으로, 자동차는 더 많은 크롬 부품뿐만 아니라 새로운 그릴과 기업 스타일에 해당하는 약간 수정되고 약간 확대 된 로고를 받았다.
- 다음 기사에서는 테스트 드라이브를 위해 회사에서 가져온 업데이트 된 "패트리어트"를 타는 것에 대한 개인적인 인상에 대해 이야기 할 것입니다. 우리와 함께 살아 남았던이 짐승이 오늘날 우리 시대에 어떻게되었는지 보도록하겠습니다. 아마이 차는 새로운 이야기를 시작한다. ..
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