혼란에 대비 : UAC는 항공기 생산을위한 새로운 계획 시스템을 개발 중입니다.
성공적인 항공기 제조업체는 항상 강력한 계획으로 구별됩니다. 오늘날, United Aircraft Corporation은 대부분의 공장에서 새로운 자동 계획 및 모니터링 시스템을 도입하고 있습니다. 이 프로젝트의 야심 찬 목표 중 하나는 항공기 조립주기의 단축과 노동 생산성의 향상입니다.
디자인, 기술, 지정 및 성능 특성을 제외하고 현대 항공기는 재료, 부품, 구입 한 구성 요소 등 수십만 개의 요소로 구성된 제품입니다. 그리고 비행기는 즉시 조립되지 않고 블랭크, 어셈블리 유닛, 골재를 통해 조립됩니다. 이 과정은 소규모에서 대형으로, 구획, 탱크, 날개 부분으로 진행됩니다. 또한 전체 생산 공정이 수개월 주기로 연장됩니다.
최근에는 러시아 항공기 빌딩 (RSK) MiG가 자동 계획 시스템을 도입했습니다. 2016에서 RK MiG 관리 조직의 책임자 인 Oleg Irkhin은 모스크바 지역 Lukhovitsy 타운에 위치한 No. XXUMX 생산 단지에서 전투기 조립 라인의 용량을 6 년에서 1 기계까지 늘릴 수있는 4 년 계획을 완료했다고 전했다. RAC "MiG"는 자체 설계 및 타사 계약자의 자동화 된 제어 시스템에 대한 여러 프로젝트를 구현했습니다. 이들은 계획의 정확성을 개선하고 작업 진행 상황을 추적하는 데 도움을 줄 것입니다. 이 프로젝트의 중요한 부분 중 하나는 국내 회사 인 "Wrightstep"의 작업과 관련이 있다고 Irkhin은 말합니다.
"몇 년 전에 United Aircraft Corporation은 주요 사이트 인 Novosibirsk Aviation Plant에서 자동 계획 시스템을 구현하기 시작했습니다. V.P. Chkalov, Komsomolsk-on-Amur 항공 플랜트. Yu.A. Gagarin ( "Sukhoi"회사에 포함됨) 및 Voronezh 및 모스크바에있는 회사에서. 종종 Wrightstep 회사는 UAC 파트너로 활동했습니다. "라고 UAC의 자문역 인 Peter Golubev는 말했습니다. - 그리고 시스템의 정확성을 완전히 평가하는 데는 약 3 년이 걸립니다. 시스템이 확보 된 대다수의 기업에 많은 시간이 소요되었습니다. "
소비에트 체제가 "최고의"
"소련에서는 생산 관리 시스템을 위해 간단하고 효과적이었습니다. 불행히도, 지금은 절대적으로 적용 할 수없는 것으로 판명되었습니다. 근무 조건이 달라졌습니다 "라고 Wrightstep 관리 파트너 인 Sergey Peterkin은 말합니다.
페레 스트로 카 시대 이전에이 시스템은 대규모 생산을 위해 일했으며 매년 XNUMX 대의 민간 항공기가 생산되었습니다. 기계에 시리즈로 들어가는 비교적 짧은 기간-공장은 한 달에 거의 동일한 제품을 생산하기 시작했습니다. 예를 들어 오늘날 시민 항공시리즈가 훨씬 작아졌습니다. 별도의 시스템은 고유하지 않은 경우 다른 시스템과 다를 수 있습니다. 따라서 이전 시스템에 따라 작업하는 경우 각 제품마다 고유 한 사전 및 백 로그 그룹 계산을 수행해야합니다.
"당겨"제대로
Wrightstep 전문가 (본사는 St. Petersburg에 위치 함)는 일부 Roscosmos 기업에서 항공기 산업 및 관련 산업 - 헬리콥터 제조 분야의 기획 및 모니터링 시스템 구현에 종사하고 있습니다.
새로운 시스템으로 도입 된 핵심 관리 원칙 중 하나는 소위 "당겨 받기 (pulling)"맞춤 생산 원칙으로의 전환입니다. 이 시스템에서 조달 계획은 수천 개의 구성 요소가 특정 고객의 구성 및 릴리스 날짜에 따라 특정 최종 기계에 "묶여"수행됩니다. 각 제품 (각 주문)은이 날짜 (또는 "이륙 날짜")로부터 계획됩니다. "뒤로 "작업장에서 부품 및 조립 부품을 생산할 때와 구매 또는 협력 위치의 시간, 1 일 또는 며칠의 정확도 및"아래로 "및"아래로 "- 기술 구성에 따라 제품 구조 전체에서 해체됨에 따라"~에 광석 ", t. e. Precision에서 "워크샵"까지. 이 경우 제품 구성을 PDM 시스템 (제품 데이터 관리 - 제품 데이터 관리 시스템)에서, 즉 제품에 대한 모든 정보를 관리하는 조직 및 기술 시스템에서 수행하여 DMA에 입력하는 것이 바람직합니다.
SPM은 엄격하게 "주문"관리를 결정합니다.이 관리에서는 각 항공기가 특정 일련 번호에 의해 결정되는 구성에 따라 개별적으로 계획되고 생산 관리됩니다. 동시에 SPM의 특성은 각 제품에 대해 "지침"( "있어야 함")과 "계산 된"(결과에 따라) 생산 및 조달 계획이 형성된다는 것입니다. 그리고 주문 제품의 각 위치에 대한 -뿐만 아니라 릴리스뿐만 아니라 생산 및 공급에의 개시. 동시에, "지침"계획은 임의로 (플랜트에 대한 인상) 수준의 "강성 (rigidity)"으로 설정 될 수 있으며 "적시에 생산 / 조달"에 이상적입니다. 그리고이를 통해 예를 들어 창고의 과잉 공급에서부터 "준비 중"의 일련의 부품 생산에 이르기까지 오늘날 많은 "불만"으로부터 회사를 구하기 위해.
대응 및 회계 - 온라인
MiG-29 전투기의 조립 라인의 용량은 연간 24 기계에서 6기로 증가했습니다.
"당기는"시스템의 성공적인 운영을위한 조건 중 하나는 데이터 교환의 수립입니다. 컴퓨터 프로그램을 사용하면 생산 및 물류 체인 전체에서 일어나는 일들을 계획에서 벗어난 일정하고 간결한 표시로 온라인 모니터링 할 수 있습니다. 예를 들어, 이전에 MiG-29 전투기를 조립할 때 Oleg Irkhin의 동료들은 200 주변의 주요 위치를 추적했습니다. 이제 Wrightstep JMP에서 계획 및 모니터링의 번역을 통해 900 매개 변수의 순서가 제어됩니다. 결과적으로 분석 된 데이터의 양이 상당히 증가했습니다. "예를 들어, 기존의 시스템은 완전한 조립 단계 만 제어했습니다. 새 소프트웨어를 사용하면이 프로세스의 시작 부분을 "볼"수 있습니다. 그래서 우리는 실시간으로 모든 생산 단계에 영향을 미칠 수 있습니다 "라고 Irkhin은 말합니다.
"데이터가 정확하고 올바르게 처리되는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 자동화 된 시스템이 단순히 자동화 된 혼란으로 변할 것입니다 "라고 Peter Golubev는 말합니다.
적어도 며칠에 한 번씩 계획과 일정 조정이 이루어집니다. 이를 통해 생산 또는 구매 편차의 과정에서 발생하는 것을 신속하게 고려할 수 있습니다. SCM 방법 (공급망 관리 - 공급망 관리에서)과 계산 알고리즘이 사용됩니다. 즉, 플랜트의 공급 체인과 그 환경을 모델링합니다.
시스템 다이나믹스의 기본 가정은 생산 시스템의 효율성은 주로 "응답 속도"- 외부 또는 내부 변화에 대한 시스템 응답 시간에 달려 있다고 말합니다. 반응 속도가 높을수록 금전적 인 측면을 포함하여 시스템이 더 효과적입니다. 실제 생산의 경우 이는 공장 내외부에서 일어나는 모든 변화를 고려하여 신속하고 일정한 (이상적으로는 매일) 재 계획을 의미합니다. 실제 적용에서 이것은 전체 생산 및 물류 체인의 신속하고 빈번한 재조정으로 해석됩니다.
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