M44T 자체 추진 포병 (미국 / 터키 / 독일)
최소한의 비용으로 신속하고 저렴한 비용으로 차량을 업그레이드 할 수있는 가장 쉬운 방법 중 하나는 기존 샘플을 업그레이드하는 것입니다. 어떤 경우에는 자원이 심각하게 제한되거나 다른 방법이없는 경우 현존하는 물질적 인 부분의 근대화가 기존 상황에서 유일한 방법 일 수 있습니다. 이런 방식으로 문제를 해결하는 방법에 대한 흥미로운 예는 M44T 자주포 대포 프로젝트입니다.
M44T 프로젝트의 출현은 수십 년 동안 지속되어 대서양의 양쪽에서 벌어진 수많은 사건으로 시작되었습니다. 지난 세기의 XNUMX 년대 초, 미군 부서는 쓸모없는 장비를 대체 할 수있는 새로운 자주포를 원했습니다. 가까운 장래에 업계는 가벼운 섀시를 기반으로 일련의 자체 추진 총을 제작하고 배치했습니다. 탱크 41mm 곡사포로 무장 한 M155 Walker Bulldog. 이 기술을 사용하여 오래 된 유형의 섀시에 구축 된 차량을 서비스에서 제거하여 자체 추진 총을 업데이트해야했습니다.
아마도 첫 번째 M44T 중 하나 일 것입니다. 사진 Army-guide.com
T99라는 작업 명칭을받은 첫 번째 버전의 프로젝트 개발은 수년간 지속되었습니다. 디자인이 완료된 후 테스트에 필요한 프로토 타입 어셈블리가 시작되었습니다. 점검 과정에서 장비가 현재 요구 사항을 완전히 충족시키지 못했다는 것이 분명 해졌다. 결함을 바로 잡는데 약간의 시간이 걸렸습니다. 1954에서만 새로운 자체 추진 총이 채택되었습니다. 그녀는 M44이라는 칭호를 받았다.
미국 육군은 완전히 새로운 250 자기 추진 총을 받았다. 이 기술의 작동은 10 년 미만으로 지속되었습니다. 이미 60 대 초반에, 그것은 향상된 특성을 가진 새로운 모델로 대체되기 시작했습니다. 취소 된 M44 기계는 예비역으로 보내 졌거나 제 3 국으로 이전되었습니다. 이 기법의 수령자 중 한 명이 터키의 지상군이되었습니다. 보고서에 따르면, 그들은 220 자체 추진 유닛 이상을 받았다.
20 년 동안 터키 군대는 장비를 계속 사용했다. 시간이 지남에 따라 장갑 차량은 잠재력을 완전히 잃을뿐만 아니라 자원을 개발할 수있었습니다. 이전의 최신 M44 ACS는 현재 기능이 제한되어 있으며 더 이상 현재 요구 사항을 충족하지 못했습니다. 필요한 방어력을 유지하기 위해 긴급히 이러한 문제를 해결하고 지상군의 포병 부대에 현대식 자주포를 제공해야했습니다.
80 년대 중반, 병력의 중요한 부분을 업데이트하는 맥락에서 터키의 잠재력은 매우 제한적이었습니다. 재정적 인 기회가 많이 남아 있었고, 방위 산업이 발달하지 못했기 때문에 그러한 일을 스스로 해결하지 못하게되어 제 3 국의 도움을 구하도록 만들었습니다. 다소 흥미로운 해결책이이 상황에서 발견되었습니다. 오래된 M44 장갑차를 업그레이드하기로 결정되었습니다. 이 작업을 자체적으로 수행 할 수 없었던 터키는 모든 클래스의 장갑 전투 차량을 제작하거나 업데이트 한 경험이 풍부한 외국 회사에 도움을 요청했습니다.
1986은 미국산 ACS의 근대화를위한 프로젝트 개발 계약을 체결했습니다. 이 문서에 따라 서인 독일 회사 Rheinmetall, MTU 및 GLS는 기존 기술의 특성을 근본적으로 개선하기 위해 가능한 모든 조치를 취해야합니다. 터키 군대의 고객은 높은 이동성 특성, 향상된 화력 등을 갖춘 전투기를 원했습니다. 이 경우 새 프로젝트의 기본은 기존 구조를 세우는 것이 었습니다. 기존의 것을 고치고 업데이트함으로써 새로운 기술을 구축하기로되어있었습니다. 터키의 주문에 의해 개발 된 업그레이드 된 자체 추진 총은 M44T라는 명칭을 받았다.
이미 만들어진 구성 요소를 사용해야하는 필요성과 관련된 제한에도 불구하고 새 프로젝트의 저자는 기술 외관을 근본적으로 갱신 할 수있는 기회를 찾았습니다. 예를 들어 설계가 약간 개선 되었기 때문에 모듈 식 아키텍처를 얻을 수 있었기 때문에 특정 구성 요소와 어셈블리를보다 새롭고 고급 제품으로 대체 할 수있었습니다. 또한보다 컴팩트 한 최신 부품을 사용하여 성능 저하없이 케이스의 레이아웃을 변경하고 개선 할 수있었습니다.
원래 구성의 ACS M44. 위키 미디어 공용의 사진
기본 구성에서 M44 자기 추진 총은 전방에 장착 된 엔진 변속기 구획과 전투실의 후미 오두막이있는 추적 형 전투 차량이었습니다. 이 프로젝트의 특징은 전체 선원을 선미 오두막에 배치하는 것이 었습니다. 적합한 선량이 부족하여 선체 내부의 공간을 고려하지 않았습니다. 전면 구획 전체가 엔진과 변속기에 의해 점유되었습니다.
M44T 프로젝트에서는 기존의 장갑차를 그대로 유지할 계획 이었지만 새로운 요구 사항에 따라 개별 부품을 변경해야했습니다. 이전과 같이 두께가 9,6 mm (하단)에서 12,7 mm (기타 모든 부품) 인 시트로 구성된 용접 바디가 사용되었습니다. 쐐기 형 프로파일의 정면 부분이 있었고, 두 개의 시트로 이루어져 있고 수직면과 연관되어있었습니다. 엔진 실 덮개에는 환기를위한 창과 그릴 세트가 있습니다.
자주포 길이의 절반 정도가 격실로 열린 최상단 오두막을 차지했습니다. 선원 보호 장치는 상자 구조로 연결된 12,7-mm 압연 시트에 지정되었습니다. 조타실의 정면 부분은 경사가 있거나 수직으로 된 시트들로 이루어져 있었는데, 그 사이에는 무기의 가면이있었습니다. 격실의 측면은 수직면으로 덮여있었습니다. 도마는 여러 장으로 이루어져있다. 측면은 고정되었고, 중앙은 승무원의 착륙 또는 지상에서 탄약의 흐름을 용이하게하는 수평 위치로 낮출 수 있습니다. 개장 프로젝트는 선체의 선미에 부착 된 쿨러가있는 스윙 장치를 유지했습니다.
리노베이션 프로젝트의 저자가 생각한 것처럼, 코퍼스 레이아웃은 동일하게 유지되어야하지만, 내부 장비는 가장 심각한 개정을 받아야합니다. Continental AOS-895-3 가솔린 엔진이 엔진 구획에서 제거되었지만 대신 833 hp까지 발전하는 독일 MTU MB 501 Aa-450가 사용되었습니다. 전송 Allison CD-500-3가 시스템 브랜드 ZF를 대체했습니다. 케이스 내부의 용적 때문에 연료 탱크의 용량을 크게 늘릴 수있었습니다. 이제 자기 추진 총이 570가 아니라 연료를 사용할 수 있습니다. 더 경제적 인 엔진과 함께, 이것은 파워 리저브를 크게 증가 시켰을 것입니다. 엔진 실에서 현대식 소화 시스템을 설치했습니다. 운전자의 작업장에서 필요한 컨트롤과 계기판이 처리되었습니다.
자기 추진 총은 새로운 구성 요소를 기반으로 향상된 전기 시스템을 받았습니다. 기존 배선, 배터리 등을 교체하는 것 외에도 사전 시동 기관 난방 시스템을 추가하기로 결정했습니다. 사용시 -18 ℃만큼 낮은 온도에서 기계를 시동 할 수 있습니다.
일반적으로 섀시의 디자인은 동일하지만 현재는 새로운 장치가 포함되어 있습니다. 개별 토션 바의 각 측면에는 7 개의지지 롤러가 장착되어 있습니다. 근대화 과정에서 비틀림은 새로운 것으로 대체 될 것을 제안 받았다. 제 1, 제 2 및 제 5 쌍의 롤러는 또한 개선 된 유압 충격 흡수 장치를 수용한다. 공공 도로 또는 눈 위에서 이동하기위한 신발을 설치하는 능력이 향상된 애벌레가 사용되었습니다. 본체의 새시 수준에서 새 고무 측면 스크린을 설치해야합니다.
M155 114-mm 곡사포는 시간 요구 사항을 충족시키지 않아 교체해야했습니다. M44T SAU의 경우 향상된 특성을 지닌 비슷한 구경의 새로운 계측기가 개발되었습니다. 이 제품을 만들 때 Rheinmetall은 M109A3G 프로젝트의 기초 작업 중 일부를 사용했습니다.이 프로젝트의 목표는 이전에 다른 기업에서 만든 기존의 자체 추진 총의 현대화였습니다. 새로운 총은 기계의 발사 특성을 크게 증가 시켰습니다.
근대화 후 장갑. 사진 Defence.pk
메인 무기 새로운 기계는 배럴 길이 155 구경의 39-mm 총총이되었습니다. 총에는 두 개의 챔버로 된 총구 브레이크, 이젝터 및 첨단 유압 리코일 장치가 장착되었습니다. 자동화 된 드라이브가있는 피스톤 밸브가있었습니다. 격실에서, 로더의 작업을 용이하게하는 분배기를 장착하는 것도 제안되었다. 기계식 유도 장치를 장착 한 건 마운트의 설계로 폭 30 °의 구역에서 목표물을 발사 할 수있었습니다. 고도 각은 -5 °에서 + 65 °까지 다양합니다. 새로운 건과 총 건의 현대화로 인해 선언 된 무기 수명은 10 천 발을 가져 왔습니다.
이전과 마찬가지로 자체 추진 총은 별도의로드 샷을 사용하기로되어있었습니다. 총은 NATO 표준을 충족하는 모든 기존 155 mm 구경 껍질을 사용할 수 있습니다. 따라서 탄약 자체 추진 총은 다른 유형의 탄약과 다른 특성을 가진 다른 목적을 포함 할 수 있습니다. 표준 155-mm 셸을 사용할 때 24,7km 거리에서 발사했습니다. 능동 반응 탄약을 사용하여 사격 거리를 30 km 이상으로 유지할 수있었습니다. 전투 컴 파트먼트의 내부 용적을 최적화하여 모바일 탄약을 24에서 30 발사로 증가 시켰습니다. 이전과 마찬가지로 자기 추진 총이 발사되어 지상에서 총을 발사 할 수 있습니다. 이 경우, 그녀는 별도의 탄약 운반자의 도움이 필요했습니다.
수십 년 전에 개발 된 오래된 조준기 대신 현대화 된 ACS는 현재의 요구 사항을 충족하고 개선 된 무기와 호환되는 새로운 조준기를 장착 할 것을 제안 받았다. 그에 따라 승무원의 작업을 개선해야합니다.
몇 가지 중요한 요소가 변경되었지만 전투 차량은 5 명의 승무원을 보유했습니다. 총의 왼쪽에, 승무원 컴 파트먼트 앞에서, 운전사가되는 것이 었습니다. 그는 여전히 장치를 가지고 있지 않았기 때문에 정면 시트 위로 도로를 주시해야했습니다. 보다 편리하게 작업장 앞에서 투명한 바이저를 유지했습니다. 총의 오른쪽에는 사수가 있었고 그 뒤에 사령관이 배치되었습니다. 대원은 또한 2 명의 적재기를 포함했다. 외부에서 탄약을 제출할 때 ACS의 승무원은 몇 개의 추가 운송업자의 도움이 필요했습니다.
기계의 선체 치수가 심각하게 처리되지 않아 같은 수준을 유지했습니다. M44T 자주포의 몸통 길이는 6,16 m, 폭 - 3,24 m, 높이 -3,11 m이었습니다. 총을 포함하는 길이는 이제 8,6 m을 초과했습니다. 전투 중량은 30-32 수준으로 유지됩니다. 기본 샘플. 최대 속도는 50-55 km / h에 달했고 차는 다양한 장애물을 극복 할 수있는 능력을 유지했습니다. 증가 된 연료 탱크와 경제적 인 엔진으로 순항 범위가 620 km로 증가했습니다.
깊이 현대화 된 M44T 자체 추진 총의 첫 번째 프로토 타입은 1986 끝 부분에 제작되었습니다. 처음에이 자동차는 독일의 시험장에서 테스트를 거친 후 고객에게 연구를 의뢰했습니다. 내년에 터키 전문가들은 얻은 샘플을 연구하고 잠재 고객을 결정했습니다. 또한이 단계에서 필요한 개선 사항 목록이 작성되었습니다.
일반적으로 독일 개발 프로젝트는 터키에 적합했지만 약간 조정하기로 결정되었다. 그래서, 통제실을 전투실에서 군단으로 옮기는 제안이있었습니다. 케이스 배치의 일부 변경으로 인해 제어실을 수용 할 수있는 충분한 공간을 확보 할 수있었습니다. 운전자의 작업장의 모든 장치가 조타 장치에서이 볼륨으로 옮겨졌습니다. 다른 아이디어와 솔루션도 동시에 도입되었습니다. 그런 개정 후에, 개정 된 자기 추진 총은 가동 될 수 있었다.
시리즈 자체 추진 건 M44T는 경우에 따라 드라이버 배치가 다릅니다. 사진 : Aw.my.com
1987-88에서 터키 군대는 획득 한 장비에 대한 테스트를 완료하고 필요한 개선 사항을 확인한 후 3 개의 계약 회사가 공동으로 새 버전의 프로젝트를 작성했습니다. 곧 사용 가능한 장비의 현대화 작업을 수행하라는 명령이 내려졌습니다. 이 계약에 따라 터키와 독일 기업은 공동으로 서비스중인 모든 222 SAU를 업데이트해야했습니다.
계약자는 구성 요소 생산 및 특정 작업의 구현에 대한 책임을 분담했습니다. 독일 업계에서 제공하는 많은 새로운 구성 요소 및 어셈블리. 일부 제품의 생산은 면허가있는 터키에서 시작되었습니다. 기존의 장갑 차량을 수리, 재건 및 개조하는 작업은 터키 산업에 할당되었습니다. 이러한 협력을 사용하여 여러 회사가 수 년 동안 일했으며 기존 주문을 완전히 이행했습니다. 마지막 M44 드릴은 44 년에 M1992T로 바뀌 었습니다.
근대화 된 자체 추진 총기의 출현은 포병 부대의 잠재력에 긍정적 인 영향을 미쳤다. 곧, 지상군의 전반적인 화력은 국제 협력의 틀에서 창출 된 기존 기계를 업그레이드하기위한 또 다른 유사한 프로젝트의 개발과 실행에 의해 향상되었습니다. 군대는받은 M44T를 신속하게 마스터하고 다양한 전투 훈련에 적용하기 시작했습니다.
업데이트 된 버전의 222 자체 추진 서비스는 10 년이 넘었습니다. 기계류의 자원을 복원하고 확장하려는 모든 시도에도 불구하고 자동차의 평균 수명은 반세기를 넘었으며 이에 따라 그에 따른 결과가있었습니다. 2000 년 중반, M44T ACS의 더 완벽한 작동을 포기하기로 결정되었습니다. 이 기술은 예비역으로 이전되기 시작했습니다. 몇 년 동안 군대는이 기계의 사용을 중단했습니다.
공식 자료에 따르면, 한 가지 이유 또는 다른 이유로 더 일찍 기록되지 않은 나머지 모든 자체 추진 총은 현재 예비군으로 남아 있습니다. 미래에 이러한 기계 중 일부가 풀 서비스로 반환 될 가능성을 배제하는 것은 불가능하지만 그러한 개발의 가능성은 지속적으로 감소하고 있습니다. 분명히 기존의 모든 자체 추진 유닛 M44T는 보관 기지에 계속 남아있을 것이며, 그 후에는 완전히 퇴역되고 폐기되고 파산 될 것입니다.
미국 제 자체 추진 포병대의 현대화를위한 공동 프로젝트 인 터키 - 독일 프로젝트는 장비 및 역사. 1980 년대 중반에 50 대 초반에 탄생 한 M44 자주포는 도덕적으로나 육체적으로 쓸모 없게되었습니다. 그러나이 사실을 고수하고 다른 방식으로 상황을 개선 할 수는 없기 때문에 터키는이를 근대화의 기술에 적용하기로 결정했다. 외국 기업의 도움으로 기존의 자체 추진 포병 함대를 대규모로 업데이트하고 작업을 수행 할 수있었습니다. 그러나 이러한 업그레이드에도 한계가 있었기 때문에 가장 흥미로운 자체 추진 M44T 자주포가 이제 완전히 퇴역되고 예비군으로 보내졌습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://army-guide.com/
http://globalsecurity.org/
http://afvdb.50megs.com/
https://fas.org/
https://defence.pk/
M44T 프로젝트의 출현은 수십 년 동안 지속되어 대서양의 양쪽에서 벌어진 수많은 사건으로 시작되었습니다. 지난 세기의 XNUMX 년대 초, 미군 부서는 쓸모없는 장비를 대체 할 수있는 새로운 자주포를 원했습니다. 가까운 장래에 업계는 가벼운 섀시를 기반으로 일련의 자체 추진 총을 제작하고 배치했습니다. 탱크 41mm 곡사포로 무장 한 M155 Walker Bulldog. 이 기술을 사용하여 오래 된 유형의 섀시에 구축 된 차량을 서비스에서 제거하여 자체 추진 총을 업데이트해야했습니다.
아마도 첫 번째 M44T 중 하나 일 것입니다. 사진 Army-guide.com
T99라는 작업 명칭을받은 첫 번째 버전의 프로젝트 개발은 수년간 지속되었습니다. 디자인이 완료된 후 테스트에 필요한 프로토 타입 어셈블리가 시작되었습니다. 점검 과정에서 장비가 현재 요구 사항을 완전히 충족시키지 못했다는 것이 분명 해졌다. 결함을 바로 잡는데 약간의 시간이 걸렸습니다. 1954에서만 새로운 자체 추진 총이 채택되었습니다. 그녀는 M44이라는 칭호를 받았다.
미국 육군은 완전히 새로운 250 자기 추진 총을 받았다. 이 기술의 작동은 10 년 미만으로 지속되었습니다. 이미 60 대 초반에, 그것은 향상된 특성을 가진 새로운 모델로 대체되기 시작했습니다. 취소 된 M44 기계는 예비역으로 보내 졌거나 제 3 국으로 이전되었습니다. 이 기법의 수령자 중 한 명이 터키의 지상군이되었습니다. 보고서에 따르면, 그들은 220 자체 추진 유닛 이상을 받았다.
20 년 동안 터키 군대는 장비를 계속 사용했다. 시간이 지남에 따라 장갑 차량은 잠재력을 완전히 잃을뿐만 아니라 자원을 개발할 수있었습니다. 이전의 최신 M44 ACS는 현재 기능이 제한되어 있으며 더 이상 현재 요구 사항을 충족하지 못했습니다. 필요한 방어력을 유지하기 위해 긴급히 이러한 문제를 해결하고 지상군의 포병 부대에 현대식 자주포를 제공해야했습니다.
80 년대 중반, 병력의 중요한 부분을 업데이트하는 맥락에서 터키의 잠재력은 매우 제한적이었습니다. 재정적 인 기회가 많이 남아 있었고, 방위 산업이 발달하지 못했기 때문에 그러한 일을 스스로 해결하지 못하게되어 제 3 국의 도움을 구하도록 만들었습니다. 다소 흥미로운 해결책이이 상황에서 발견되었습니다. 오래된 M44 장갑차를 업그레이드하기로 결정되었습니다. 이 작업을 자체적으로 수행 할 수 없었던 터키는 모든 클래스의 장갑 전투 차량을 제작하거나 업데이트 한 경험이 풍부한 외국 회사에 도움을 요청했습니다.
1986은 미국산 ACS의 근대화를위한 프로젝트 개발 계약을 체결했습니다. 이 문서에 따라 서인 독일 회사 Rheinmetall, MTU 및 GLS는 기존 기술의 특성을 근본적으로 개선하기 위해 가능한 모든 조치를 취해야합니다. 터키 군대의 고객은 높은 이동성 특성, 향상된 화력 등을 갖춘 전투기를 원했습니다. 이 경우 새 프로젝트의 기본은 기존 구조를 세우는 것이 었습니다. 기존의 것을 고치고 업데이트함으로써 새로운 기술을 구축하기로되어있었습니다. 터키의 주문에 의해 개발 된 업그레이드 된 자체 추진 총은 M44T라는 명칭을 받았다.
이미 만들어진 구성 요소를 사용해야하는 필요성과 관련된 제한에도 불구하고 새 프로젝트의 저자는 기술 외관을 근본적으로 갱신 할 수있는 기회를 찾았습니다. 예를 들어 설계가 약간 개선 되었기 때문에 모듈 식 아키텍처를 얻을 수 있었기 때문에 특정 구성 요소와 어셈블리를보다 새롭고 고급 제품으로 대체 할 수있었습니다. 또한보다 컴팩트 한 최신 부품을 사용하여 성능 저하없이 케이스의 레이아웃을 변경하고 개선 할 수있었습니다.
원래 구성의 ACS M44. 위키 미디어 공용의 사진
기본 구성에서 M44 자기 추진 총은 전방에 장착 된 엔진 변속기 구획과 전투실의 후미 오두막이있는 추적 형 전투 차량이었습니다. 이 프로젝트의 특징은 전체 선원을 선미 오두막에 배치하는 것이 었습니다. 적합한 선량이 부족하여 선체 내부의 공간을 고려하지 않았습니다. 전면 구획 전체가 엔진과 변속기에 의해 점유되었습니다.
M44T 프로젝트에서는 기존의 장갑차를 그대로 유지할 계획 이었지만 새로운 요구 사항에 따라 개별 부품을 변경해야했습니다. 이전과 같이 두께가 9,6 mm (하단)에서 12,7 mm (기타 모든 부품) 인 시트로 구성된 용접 바디가 사용되었습니다. 쐐기 형 프로파일의 정면 부분이 있었고, 두 개의 시트로 이루어져 있고 수직면과 연관되어있었습니다. 엔진 실 덮개에는 환기를위한 창과 그릴 세트가 있습니다.
자주포 길이의 절반 정도가 격실로 열린 최상단 오두막을 차지했습니다. 선원 보호 장치는 상자 구조로 연결된 12,7-mm 압연 시트에 지정되었습니다. 조타실의 정면 부분은 경사가 있거나 수직으로 된 시트들로 이루어져 있었는데, 그 사이에는 무기의 가면이있었습니다. 격실의 측면은 수직면으로 덮여있었습니다. 도마는 여러 장으로 이루어져있다. 측면은 고정되었고, 중앙은 승무원의 착륙 또는 지상에서 탄약의 흐름을 용이하게하는 수평 위치로 낮출 수 있습니다. 개장 프로젝트는 선체의 선미에 부착 된 쿨러가있는 스윙 장치를 유지했습니다.
리노베이션 프로젝트의 저자가 생각한 것처럼, 코퍼스 레이아웃은 동일하게 유지되어야하지만, 내부 장비는 가장 심각한 개정을 받아야합니다. Continental AOS-895-3 가솔린 엔진이 엔진 구획에서 제거되었지만 대신 833 hp까지 발전하는 독일 MTU MB 501 Aa-450가 사용되었습니다. 전송 Allison CD-500-3가 시스템 브랜드 ZF를 대체했습니다. 케이스 내부의 용적 때문에 연료 탱크의 용량을 크게 늘릴 수있었습니다. 이제 자기 추진 총이 570가 아니라 연료를 사용할 수 있습니다. 더 경제적 인 엔진과 함께, 이것은 파워 리저브를 크게 증가 시켰을 것입니다. 엔진 실에서 현대식 소화 시스템을 설치했습니다. 운전자의 작업장에서 필요한 컨트롤과 계기판이 처리되었습니다.
자기 추진 총은 새로운 구성 요소를 기반으로 향상된 전기 시스템을 받았습니다. 기존 배선, 배터리 등을 교체하는 것 외에도 사전 시동 기관 난방 시스템을 추가하기로 결정했습니다. 사용시 -18 ℃만큼 낮은 온도에서 기계를 시동 할 수 있습니다.
일반적으로 섀시의 디자인은 동일하지만 현재는 새로운 장치가 포함되어 있습니다. 개별 토션 바의 각 측면에는 7 개의지지 롤러가 장착되어 있습니다. 근대화 과정에서 비틀림은 새로운 것으로 대체 될 것을 제안 받았다. 제 1, 제 2 및 제 5 쌍의 롤러는 또한 개선 된 유압 충격 흡수 장치를 수용한다. 공공 도로 또는 눈 위에서 이동하기위한 신발을 설치하는 능력이 향상된 애벌레가 사용되었습니다. 본체의 새시 수준에서 새 고무 측면 스크린을 설치해야합니다.
M155 114-mm 곡사포는 시간 요구 사항을 충족시키지 않아 교체해야했습니다. M44T SAU의 경우 향상된 특성을 지닌 비슷한 구경의 새로운 계측기가 개발되었습니다. 이 제품을 만들 때 Rheinmetall은 M109A3G 프로젝트의 기초 작업 중 일부를 사용했습니다.이 프로젝트의 목표는 이전에 다른 기업에서 만든 기존의 자체 추진 총의 현대화였습니다. 새로운 총은 기계의 발사 특성을 크게 증가 시켰습니다.
근대화 후 장갑. 사진 Defence.pk
메인 무기 새로운 기계는 배럴 길이 155 구경의 39-mm 총총이되었습니다. 총에는 두 개의 챔버로 된 총구 브레이크, 이젝터 및 첨단 유압 리코일 장치가 장착되었습니다. 자동화 된 드라이브가있는 피스톤 밸브가있었습니다. 격실에서, 로더의 작업을 용이하게하는 분배기를 장착하는 것도 제안되었다. 기계식 유도 장치를 장착 한 건 마운트의 설계로 폭 30 °의 구역에서 목표물을 발사 할 수있었습니다. 고도 각은 -5 °에서 + 65 °까지 다양합니다. 새로운 건과 총 건의 현대화로 인해 선언 된 무기 수명은 10 천 발을 가져 왔습니다.
이전과 마찬가지로 자체 추진 총은 별도의로드 샷을 사용하기로되어있었습니다. 총은 NATO 표준을 충족하는 모든 기존 155 mm 구경 껍질을 사용할 수 있습니다. 따라서 탄약 자체 추진 총은 다른 유형의 탄약과 다른 특성을 가진 다른 목적을 포함 할 수 있습니다. 표준 155-mm 셸을 사용할 때 24,7km 거리에서 발사했습니다. 능동 반응 탄약을 사용하여 사격 거리를 30 km 이상으로 유지할 수있었습니다. 전투 컴 파트먼트의 내부 용적을 최적화하여 모바일 탄약을 24에서 30 발사로 증가 시켰습니다. 이전과 마찬가지로 자기 추진 총이 발사되어 지상에서 총을 발사 할 수 있습니다. 이 경우, 그녀는 별도의 탄약 운반자의 도움이 필요했습니다.
수십 년 전에 개발 된 오래된 조준기 대신 현대화 된 ACS는 현재의 요구 사항을 충족하고 개선 된 무기와 호환되는 새로운 조준기를 장착 할 것을 제안 받았다. 그에 따라 승무원의 작업을 개선해야합니다.
몇 가지 중요한 요소가 변경되었지만 전투 차량은 5 명의 승무원을 보유했습니다. 총의 왼쪽에, 승무원 컴 파트먼트 앞에서, 운전사가되는 것이 었습니다. 그는 여전히 장치를 가지고 있지 않았기 때문에 정면 시트 위로 도로를 주시해야했습니다. 보다 편리하게 작업장 앞에서 투명한 바이저를 유지했습니다. 총의 오른쪽에는 사수가 있었고 그 뒤에 사령관이 배치되었습니다. 대원은 또한 2 명의 적재기를 포함했다. 외부에서 탄약을 제출할 때 ACS의 승무원은 몇 개의 추가 운송업자의 도움이 필요했습니다.
기계의 선체 치수가 심각하게 처리되지 않아 같은 수준을 유지했습니다. M44T 자주포의 몸통 길이는 6,16 m, 폭 - 3,24 m, 높이 -3,11 m이었습니다. 총을 포함하는 길이는 이제 8,6 m을 초과했습니다. 전투 중량은 30-32 수준으로 유지됩니다. 기본 샘플. 최대 속도는 50-55 km / h에 달했고 차는 다양한 장애물을 극복 할 수있는 능력을 유지했습니다. 증가 된 연료 탱크와 경제적 인 엔진으로 순항 범위가 620 km로 증가했습니다.
깊이 현대화 된 M44T 자체 추진 총의 첫 번째 프로토 타입은 1986 끝 부분에 제작되었습니다. 처음에이 자동차는 독일의 시험장에서 테스트를 거친 후 고객에게 연구를 의뢰했습니다. 내년에 터키 전문가들은 얻은 샘플을 연구하고 잠재 고객을 결정했습니다. 또한이 단계에서 필요한 개선 사항 목록이 작성되었습니다.
일반적으로 독일 개발 프로젝트는 터키에 적합했지만 약간 조정하기로 결정되었다. 그래서, 통제실을 전투실에서 군단으로 옮기는 제안이있었습니다. 케이스 배치의 일부 변경으로 인해 제어실을 수용 할 수있는 충분한 공간을 확보 할 수있었습니다. 운전자의 작업장의 모든 장치가 조타 장치에서이 볼륨으로 옮겨졌습니다. 다른 아이디어와 솔루션도 동시에 도입되었습니다. 그런 개정 후에, 개정 된 자기 추진 총은 가동 될 수 있었다.
시리즈 자체 추진 건 M44T는 경우에 따라 드라이버 배치가 다릅니다. 사진 : Aw.my.com
1987-88에서 터키 군대는 획득 한 장비에 대한 테스트를 완료하고 필요한 개선 사항을 확인한 후 3 개의 계약 회사가 공동으로 새 버전의 프로젝트를 작성했습니다. 곧 사용 가능한 장비의 현대화 작업을 수행하라는 명령이 내려졌습니다. 이 계약에 따라 터키와 독일 기업은 공동으로 서비스중인 모든 222 SAU를 업데이트해야했습니다.
계약자는 구성 요소 생산 및 특정 작업의 구현에 대한 책임을 분담했습니다. 독일 업계에서 제공하는 많은 새로운 구성 요소 및 어셈블리. 일부 제품의 생산은 면허가있는 터키에서 시작되었습니다. 기존의 장갑 차량을 수리, 재건 및 개조하는 작업은 터키 산업에 할당되었습니다. 이러한 협력을 사용하여 여러 회사가 수 년 동안 일했으며 기존 주문을 완전히 이행했습니다. 마지막 M44 드릴은 44 년에 M1992T로 바뀌 었습니다.
근대화 된 자체 추진 총기의 출현은 포병 부대의 잠재력에 긍정적 인 영향을 미쳤다. 곧, 지상군의 전반적인 화력은 국제 협력의 틀에서 창출 된 기존 기계를 업그레이드하기위한 또 다른 유사한 프로젝트의 개발과 실행에 의해 향상되었습니다. 군대는받은 M44T를 신속하게 마스터하고 다양한 전투 훈련에 적용하기 시작했습니다.
업데이트 된 버전의 222 자체 추진 서비스는 10 년이 넘었습니다. 기계류의 자원을 복원하고 확장하려는 모든 시도에도 불구하고 자동차의 평균 수명은 반세기를 넘었으며 이에 따라 그에 따른 결과가있었습니다. 2000 년 중반, M44T ACS의 더 완벽한 작동을 포기하기로 결정되었습니다. 이 기술은 예비역으로 이전되기 시작했습니다. 몇 년 동안 군대는이 기계의 사용을 중단했습니다.
공식 자료에 따르면, 한 가지 이유 또는 다른 이유로 더 일찍 기록되지 않은 나머지 모든 자체 추진 총은 현재 예비군으로 남아 있습니다. 미래에 이러한 기계 중 일부가 풀 서비스로 반환 될 가능성을 배제하는 것은 불가능하지만 그러한 개발의 가능성은 지속적으로 감소하고 있습니다. 분명히 기존의 모든 자체 추진 유닛 M44T는 보관 기지에 계속 남아있을 것이며, 그 후에는 완전히 퇴역되고 폐기되고 파산 될 것입니다.
미국 제 자체 추진 포병대의 현대화를위한 공동 프로젝트 인 터키 - 독일 프로젝트는 장비 및 역사. 1980 년대 중반에 50 대 초반에 탄생 한 M44 자주포는 도덕적으로나 육체적으로 쓸모 없게되었습니다. 그러나이 사실을 고수하고 다른 방식으로 상황을 개선 할 수는 없기 때문에 터키는이를 근대화의 기술에 적용하기로 결정했다. 외국 기업의 도움으로 기존의 자체 추진 포병 함대를 대규모로 업데이트하고 작업을 수행 할 수있었습니다. 그러나 이러한 업그레이드에도 한계가 있었기 때문에 가장 흥미로운 자체 추진 M44T 자주포가 이제 완전히 퇴역되고 예비군으로 보내졌습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://army-guide.com/
http://globalsecurity.org/
http://afvdb.50megs.com/
https://fas.org/
https://defence.pk/
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