제 2 차 세계 대전의 자주포. 10의 일부. M7 Priest
105mm M7 자주포는 1942 차 세계 대전의 미국 자주포입니다. 영국 이름 Priest (사제)로 널리 인기를 얻었습니다. XNUMX 년에 만들어졌습니다. 원래 중간 섀시에서 생산 탱크 M3, 탱크 M4A3을 기준으로합니다. 이 자주포 급 자주포는 탱크 사단의 포병을 기계화하기위한 프로그램의 일환으로 만들어졌습니다. 총 1942 년 1945 월부터 4316 년 1000 월까지의 연속 생산 중에이 유형의 XNUMX 자주포가 미국에서 생산되었다. 석방 된 임대 프로그램의 일환으로 XNUMX여 대의 자주포가 영국과 프랑스로 이송되었습니다.
미국에서는 2 차 세계 대전이 시작되기도 전에 자체 추진 포병 실험이 시작되었지만, 전장기에는 SAU 프로젝트가 프로토 타입 단계를 넘지 못했습니다. 이것에 대한 몇 가지 이유가있었습니다. 가장 중요한 것은 자주포의 역할, 적절한 직렬 탱크 부족, 자금 부족과 관련된 포병 명령에 대한 다양한 견해로 인해이 분야에서 군사 장비 개발의 우선 순위가 낮았습니다. 동시에 10 7 월 1940의 제작, 기갑 부대 및 제 2 차 세계 대전이 시작된 독일 경험에 대한 연구로 자체 추진 포병 설치에 대한 관심이 증가했습니다. 미군은 폴란드와 프랑스 Wehrmacht 캠페인에서 독일 SAU의 성공에 깊은 인상을 받았습니다. 그 결과, 행진하는 탱크 기둥과 동행 할 수있는 추적 섀시에서 고속 ACS를 개발하기위한 요구 사항이 미국에서 형성되었습니다.
이야기 기갑 부대 장인 J. Devers가 3 개월 전부터 시작된 M7 중간 탱크 섀시를 기반으로 한 1941-mm 자체 추진 탄약의 제조를 추천 한 후 M105 ACS 자체가 10 월 3에서 시작되었습니다. M3 중간 탱크를 재 작업하는 동안 포탑과 스폰서는 표준 무장으로 해체되었습니다. 그 대신 상부에 열린 상부 구조가 전면 시트에 105-mm 곡사포가 우현으로 오프셋되어 설치되었습니다. 새로운 곡사포의 두 가지 프로토 타입이 Baldwin Locomotive Works에 의해 출시되었고 테스트를 위해 Aberdeen Proving Ground로 옮겨졌습니다. 전투 차량은 105mm 곡사포 모터 캐리지 T32을 받았습니다. 테스트 결과에 따르면 사소한 수정을 거친 후 ACS T32가 미국 군대의 모든 요구 사항을 충족 할 것이라고 결정되었습니다.
105-mm 자체 프로토 타입 곡사는 원형에서 원형 기계로가는 과정에서 여러 가지 변화를 겪었습니다. 중형 탱크 M1942을 3에서 기본으로 삼았을 때 주요 개선 사항은 선체에만 관련된 것이 었습니다.이 장치의 맨 위에는 탄환과 셸 조각으로부터 승무원과 총을 안전하게 보호했습니다. 상부 구조용 갑옷 판은 3/4 인치 (19,05 mm)였습니다. 정면 기갑 판은 30 각도로 설치되었고 측판은 수직으로 설치되었다. 담장 선반의 아래에 위치한 SAU 케이스의 하부는 3- 섹션 성형 된 원통형 정면 부품으로 표현되었으며, 그 두께는 51에서 108까지의 경사각을 가진 0에서 56까지의 두께와 38-mm 수직 측면 외장 플레이트였다. 선미 외판의 두께는 13 mm이고, 0에서 10 각도까지의 경사각이 있으며, 기관실 영역에서 바닥의 갑옷 판 두께는 13 mm이며 정면 부분 - 25 mm이다. 엔진 실의 지붕은 83 도의 각도에 위치하고, 그 두께는 13 mm이었다.
기갑 된위원회 (Armored Committee)의 권고에 따라, 절단 갑옷의 두께가 19 mm에서 13 mm로 감소되었습니다. T32의 첫 번째 프로토 타입을 테스트 한 후, 군대는 ACS의 주요 군비에 대해 특별한 질문을하지 않았지만 수평 유도 각에 대한 요구 사항이 제시되었습니다. 곡사포는 45 각도의 수평 지시 각도 (왼쪽으로 15 °, 오른쪽으로 30 °)를 제공하기 위해 오른쪽으로 이동되었습니다. 자체 추진 건의 높이를 줄이기 위해 건의 최대 고도 각은 65에서 35 도로 감소했습니다.
군대의 또 다른 요구 사항은 ACS T32 대구경 대공 기관총을 장착하는 것이 었습니다. 디자이너는 12,7-mm 기관총을 엔진 칸막이 지붕에 설치하거나 바퀴 달린 집 구석에 터렛 설치물을 만드는 등 여러 가지 옵션을 개발했습니다. 결과적으로, 그들은 두 번째 버전에서 멈추었는데, 이는 오두막의 정면 부분의 구성을 변경해야하며 결국 내부 볼륨도 증가하게됩니다. 측면의 높이는 280 mm만큼 감소하고 정면 부분에서는 반대로 76 mm만큼 증가합니다. 탄약을 바꿈으로써, 탄약이 44에서 57 탄으로 옮겨졌습니다. 추가 군비는 3 개의 9-mm 기관총 M3로 포장되어 운송되었으며 1620 탄약도 포함되었습니다.
4 월에 ACS에 대한 다음 요구 사항이 1942에게 주어졌으며 이번에 탄약은 69 (7은 우현과 5에 추가 발사 - 왼쪽에 발사)에 탄환을 가져 오기로 결정되었습니다. 또한 자체 추진 총은 10에 추가 탄을 운반 한 표준 트레일러 M50을 견인 할 수 있습니다. 전투 함의 자유 내부 체적의 증가의 일환으로, 4 접이식 좌석을 분해하고, 기관총에 장착 된 좌석으로 링 기관총 포탑의 갑옷을 약간 수정하기로 결정했습니다.
총신 길이 105 구경의 2-mm 곡사포 M1A22,5가 자체 추진 포병의 주요 군비로 사용되었습니다. 이 도구는 1941 이후 미국에서 대량 생산되었습니다. 총은 제 2 차 세계 대전의 주된 평균 곡사포가되었고 세계 여러 나라에서 완공 된 후에도 널리 사용되었습니다. 곡사포에는 별도의 슬리브가 장착되어 가장 강력한 충전량을 사용하여 최대 사격 거리가 11,2 킬로미터였습니다. M7 직렬 ACS에서 M16 periscopic riflescopes가 직화로 사용되었으며 M12А2 포병 파노라마와 M4 사분면이 닫힌 위치에서 사격에 사용되었습니다.
탱크에 비해 어떤 변화도 겪지 않은 자체 추진 디자인의 거의 유일한 부분은 섀시였습니다. 전송과 함께, 그것은 섀시 구성 요소가 M3 탱크와 완전히 교환 가능하기 때문에 전투 작업과 대량 생산의 관점에서 극도로 실용적인 중형 M3 탱크에서 거의 완전히 빌려 왔습니다. 한면에 적용된 달리기 ACS M7은 6 트롤리에서 고무 밴드가 쌍으로 차단 된 직경 508 mm의 3 단면 스틸지지 롤러로 구성되었습니다. 3 개의지지 롤러; 리어 가이드 및 프론트 스프로킷 휠.
자체 추진 곡사포 본체의 후미 부분에는 항공 유형 인 Continental R-975 C1의 방사형 엔진이 있었는데, 실제 작동 음량은 16 리터였습니다. 엔진은 400 HP에서 최대 출력을 발전 시켰습니다. 또한 엔진 컴 파트먼트에는 4 개의 연료 탱크가 있었는데, 그 총 용량은 662 리터였습니다. 2 개의 더 많은 219-liter 탱크가 SAU 선체의 선상 스폰서에 있었고, 2 개의 112-liter 탱크는 엔진 구획과 엔진 구획 사이의 칸막이에 위치해있었습니다. 이 연료는 고속도로에서 운전할 때 190 킬로미터에 충분했습니다. 사용 된 연료는 옥탄가가 80 이상인 가솔린이었다.
완전한 자주 승무원은 7 남자로 이루어져 있습니다 : 정비사 부대, 사령관, 포수 및 1-4 포병 대원. 운전자는 왼쪽에있는 자체 추진 곡사포의 몸 앞쪽에 위치하고있었습니다. 행진하는 동안, 그는 선체의 정면 부분에 위치한 큰 해치를 통해 지형을 관찰 할 수있었습니다. 나머지 승무원들은 열린 싸움 장에서 보았다. 악천후시에는 캔버스 천막을 그 위에 설치할 수 있습니다.
4 월 1942부터 2 월 1945에 이르기까지 미국 업계는 4316 ACS M7을 두 가지 주요 버전으로 출시했습니다.
M7는 기본 모델입니다. 섀시, 변속기 및 발전소는 중간 탱크 M3에서 빌 렸습니다. 105-mm 필드 곡사포는 표준형 건 캐리지 위에 고정 된 직사각형의 열린 상부 기갑 캐빈에 배치되었습니다. 12,7-mm 대구경 대공 기관총이 장착 된 포탑은 객실의 오른쪽 앞 모서리에 있습니다. 7 월 1942에서 3 월 1944에이 모델의 3490 자체 추진 곡사 법이 미국 기관차 시설에서 조립되었습니다.
M7B1-두 번째 모델. 주요 특징은 섀시 및 발전소 Ford GAA (V 형, 8 기통, 비행, M500A4 중형 탱크에서 수성 3hp의 침탄 액체 냉각 엔진). M7 자주포에서이 모델은 탄창의 탄탄한 새 부분과 탄약 측면과 접히는 측면으로지지 롤러가 장착 된 섀시 트롤리로 구별되었습니다. 총 1944 년 1945 월부터 826 년 XNUMX 월까지이 모델의 XNUMX 자주포가 Pressed Steel Corparation에 조립되었습니다.
미국 군대에서, ACS M7는 탱크 분야의 군부대에 처음 왔고, 거기에서 그들은 표준 필드 곡사포로 사용되었습니다. 1940에 따르면, 각 탱크 부문의 직원들은 3 대대 (장갑차 대포)를 포함하여 각 대대는 18 ACS (6 기계 용 배터리 3 대)로 구성됩니다. 대대 한 대대가 두 군대의 전투반에 포함되었으며, 세 번째 대대는 부대 지휘관 예비역에 포함되었습니다. 비슷한 조직이 올해의 2 월 12 1944에서 탱크 부문의 수정 된 상태로 유지되었습니다. 대대의 수는 543 남자 (511 하위 계급과 32 장교)였다.
미국 자체 추진 야포의 주요 차이점은 장비의 포화 상태와 다양한 지원 서비스였습니다. 그래서 대대 본부 처분에는 화재 조정, 정찰, 통신을위한 2 경비행기가있었습니다. 가장 자주 그들은 부서의 비행장을 기반으로했습니다. 대대 본부는 기술 지원, 정찰, 통신 및 고급 포병 관찰자로 구성되었습니다. 본부에있는 고급 포병 관측자들을 위해 3 중간 탱크 M4가있었습니다. 또한 본사에는 10 장갑차 M3A1, 9 1 / 4-ton 크로스 컨트리 차량, 2,5-ton 트럭 및 1 톤 트레일러 2 대가 있습니다.
대대 전지는 또한 차량으로 포화 상태였습니다. 각 배터리는 M6 자체 추진 곡사포, 배터리 본부 및 정찰 부대가 장착 된 7 포병 배터리로 구성됩니다. 그녀는 또한 탄약과 화재 통제를 제공하는 부서를 추가로 지정 받았다. SAU 외에도 각 배터리에는 7 장갑차 M3A1, 3 ¼ 톤 오프로드 자동차, 2,5 톤 트럭, 탄약 운반용 8 트레일러 M10 및 1 톤 트레일러 2 개가 포함되어 있습니다.
이러한 자체 추진 곡사포의 전투 데뷔는 1942 11 월에 나왔습니다. 전투에 처음 참가한 것은 ACS가 Lend-Lease 프로그램의 일환으로 영국으로 이관 한 것입니다. 전투 차량은 El Alamein의 두 번째 전투에서 널리 사용되어 매우 중요한 역할을 수행했습니다. 영국군에서이 미국식 자기 추진 총은 설교자의 강단과 비슷한 대형 구경 기관총 덕분에 "성직자"(성직자 - 성직자)라는 별명을 얻었습니다. 이 닉네임은 이후 ACS의 공식 이름으로 붙어 있습니다.
미국 육군 ACS M7는 주로 이탈리아와 서유럽 전쟁 극장에서 사용되었습니다. 이것은 62 divisional과 48 separate를 포함하여 14 대대를 형성 한 곳입니다. M7 자체 추진 곡사포는 이미 시칠리아 작전의 일부로 높은 점수를 받았으며 비교적 높은 수역에서 상륙함을 상륙시킬 수있을뿐 아니라 부드러운 토양과 어려운 해변에서 작업 할 수있어 하차 직후 군대를 지원합니다.
또한 자체 추진 총은 군사 작전의 태평양 연안에서 사용되었지만 지형의 특성으로 인해 ACS는 소량으로 사용되었습니다. 실질적으로 결석이 있거나 개발되지 않은 도로망이있는 정글로 덮인 작은 섬에서 이와 같은 장갑차를 사용하는 것은 극히 어려웠습니다. 태평양 전쟁 전선에서 미국인들은 필리핀 작전 중 3 개인 대대 ACS만을 사용했다.
M7 자체 추진 곡사포는 제 2 차 세계 대전 중 가장 중요하고 중요한 미국 자체 추진 총이었으며, 세계에서 가장 많은 자체 추진 곡사 및 가장 많은 자체 추진 총 중 하나였습니다. 미국 산업의 능력은 모든 탱크 부문의 재 장비에 필요한만큼의 M7 자체 추진 총을 방출 할 수있었습니다. 덕분에 포병 부대가 자체 추진 섀시로 완전히 옮겨졌습니다. 독일인들도 미국의 자체 추진 포병을 칭찬했다. M7 자체 추진 곡사포 자체의 효과 외에도 미국 부대의 조직과 대대에 통합 된 항공 정찰 및 화재 조정 서비스는 물론 소방 통제 센터를 포함한 여러 가지 핵심 혁신이 매우 중요했습니다. 그들은 목표 지점에 해당 부서의 모든 포병의 화재를 신속하게 집중시킬 수있었습니다.
M7 Priest의 성능 특성 :
전체 치수 : 본체 길이 - 6020 mm, 몸체 너비 - 2870 mm, 높이 - 2940 mm, 클리어런스 - 430 mm.
전투 체력 - 22,9 t.
예약 - 13에서 51까지.
군비 - 105-mm 곡사포 M2A1, 보조 - 12,7-mm 기관총 M2HB.
탄약 - 기관총 용 69 탄과 300 카트리지.
발전소는 9 HP의 파워를 지닌 대륙 식 R-975 C1 공랭식 기화기 400- 실린더 엔진입니다.
최대 속도 - 39 km / h까지 (고속도로에서).
절전 - 190 km (고속도로에서).
승무원 - 7 남자.
정보 출처 :
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/spg_m7_priest.htm
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/60-su/161-m7-prist
http://wiki.wargaming.net/ru/Tank:A16_M7_Priest/История
오픈 소스 자료
미국에서는 2 차 세계 대전이 시작되기도 전에 자체 추진 포병 실험이 시작되었지만, 전장기에는 SAU 프로젝트가 프로토 타입 단계를 넘지 못했습니다. 이것에 대한 몇 가지 이유가있었습니다. 가장 중요한 것은 자주포의 역할, 적절한 직렬 탱크 부족, 자금 부족과 관련된 포병 명령에 대한 다양한 견해로 인해이 분야에서 군사 장비 개발의 우선 순위가 낮았습니다. 동시에 10 7 월 1940의 제작, 기갑 부대 및 제 2 차 세계 대전이 시작된 독일 경험에 대한 연구로 자체 추진 포병 설치에 대한 관심이 증가했습니다. 미군은 폴란드와 프랑스 Wehrmacht 캠페인에서 독일 SAU의 성공에 깊은 인상을 받았습니다. 그 결과, 행진하는 탱크 기둥과 동행 할 수있는 추적 섀시에서 고속 ACS를 개발하기위한 요구 사항이 미국에서 형성되었습니다.
이야기 기갑 부대 장인 J. Devers가 3 개월 전부터 시작된 M7 중간 탱크 섀시를 기반으로 한 1941-mm 자체 추진 탄약의 제조를 추천 한 후 M105 ACS 자체가 10 월 3에서 시작되었습니다. M3 중간 탱크를 재 작업하는 동안 포탑과 스폰서는 표준 무장으로 해체되었습니다. 그 대신 상부에 열린 상부 구조가 전면 시트에 105-mm 곡사포가 우현으로 오프셋되어 설치되었습니다. 새로운 곡사포의 두 가지 프로토 타입이 Baldwin Locomotive Works에 의해 출시되었고 테스트를 위해 Aberdeen Proving Ground로 옮겨졌습니다. 전투 차량은 105mm 곡사포 모터 캐리지 T32을 받았습니다. 테스트 결과에 따르면 사소한 수정을 거친 후 ACS T32가 미국 군대의 모든 요구 사항을 충족 할 것이라고 결정되었습니다.
105-mm 자체 프로토 타입 곡사는 원형에서 원형 기계로가는 과정에서 여러 가지 변화를 겪었습니다. 중형 탱크 M1942을 3에서 기본으로 삼았을 때 주요 개선 사항은 선체에만 관련된 것이 었습니다.이 장치의 맨 위에는 탄환과 셸 조각으로부터 승무원과 총을 안전하게 보호했습니다. 상부 구조용 갑옷 판은 3/4 인치 (19,05 mm)였습니다. 정면 기갑 판은 30 각도로 설치되었고 측판은 수직으로 설치되었다. 담장 선반의 아래에 위치한 SAU 케이스의 하부는 3- 섹션 성형 된 원통형 정면 부품으로 표현되었으며, 그 두께는 51에서 108까지의 경사각을 가진 0에서 56까지의 두께와 38-mm 수직 측면 외장 플레이트였다. 선미 외판의 두께는 13 mm이고, 0에서 10 각도까지의 경사각이 있으며, 기관실 영역에서 바닥의 갑옷 판 두께는 13 mm이며 정면 부분 - 25 mm이다. 엔진 실의 지붕은 83 도의 각도에 위치하고, 그 두께는 13 mm이었다.
기갑 된위원회 (Armored Committee)의 권고에 따라, 절단 갑옷의 두께가 19 mm에서 13 mm로 감소되었습니다. T32의 첫 번째 프로토 타입을 테스트 한 후, 군대는 ACS의 주요 군비에 대해 특별한 질문을하지 않았지만 수평 유도 각에 대한 요구 사항이 제시되었습니다. 곡사포는 45 각도의 수평 지시 각도 (왼쪽으로 15 °, 오른쪽으로 30 °)를 제공하기 위해 오른쪽으로 이동되었습니다. 자체 추진 건의 높이를 줄이기 위해 건의 최대 고도 각은 65에서 35 도로 감소했습니다.
군대의 또 다른 요구 사항은 ACS T32 대구경 대공 기관총을 장착하는 것이 었습니다. 디자이너는 12,7-mm 기관총을 엔진 칸막이 지붕에 설치하거나 바퀴 달린 집 구석에 터렛 설치물을 만드는 등 여러 가지 옵션을 개발했습니다. 결과적으로, 그들은 두 번째 버전에서 멈추었는데, 이는 오두막의 정면 부분의 구성을 변경해야하며 결국 내부 볼륨도 증가하게됩니다. 측면의 높이는 280 mm만큼 감소하고 정면 부분에서는 반대로 76 mm만큼 증가합니다. 탄약을 바꿈으로써, 탄약이 44에서 57 탄으로 옮겨졌습니다. 추가 군비는 3 개의 9-mm 기관총 M3로 포장되어 운송되었으며 1620 탄약도 포함되었습니다.
105 mm 곡사포 M2A1
4 월에 ACS에 대한 다음 요구 사항이 1942에게 주어졌으며 이번에 탄약은 69 (7은 우현과 5에 추가 발사 - 왼쪽에 발사)에 탄환을 가져 오기로 결정되었습니다. 또한 자체 추진 총은 10에 추가 탄을 운반 한 표준 트레일러 M50을 견인 할 수 있습니다. 전투 함의 자유 내부 체적의 증가의 일환으로, 4 접이식 좌석을 분해하고, 기관총에 장착 된 좌석으로 링 기관총 포탑의 갑옷을 약간 수정하기로 결정했습니다.
총신 길이 105 구경의 2-mm 곡사포 M1A22,5가 자체 추진 포병의 주요 군비로 사용되었습니다. 이 도구는 1941 이후 미국에서 대량 생산되었습니다. 총은 제 2 차 세계 대전의 주된 평균 곡사포가되었고 세계 여러 나라에서 완공 된 후에도 널리 사용되었습니다. 곡사포에는 별도의 슬리브가 장착되어 가장 강력한 충전량을 사용하여 최대 사격 거리가 11,2 킬로미터였습니다. M7 직렬 ACS에서 M16 periscopic riflescopes가 직화로 사용되었으며 M12А2 포병 파노라마와 M4 사분면이 닫힌 위치에서 사격에 사용되었습니다.
탱크에 비해 어떤 변화도 겪지 않은 자체 추진 디자인의 거의 유일한 부분은 섀시였습니다. 전송과 함께, 그것은 섀시 구성 요소가 M3 탱크와 완전히 교환 가능하기 때문에 전투 작업과 대량 생산의 관점에서 극도로 실용적인 중형 M3 탱크에서 거의 완전히 빌려 왔습니다. 한면에 적용된 달리기 ACS M7은 6 트롤리에서 고무 밴드가 쌍으로 차단 된 직경 508 mm의 3 단면 스틸지지 롤러로 구성되었습니다. 3 개의지지 롤러; 리어 가이드 및 프론트 스프로킷 휠.
자체 추진 곡사포 본체의 후미 부분에는 항공 유형 인 Continental R-975 C1의 방사형 엔진이 있었는데, 실제 작동 음량은 16 리터였습니다. 엔진은 400 HP에서 최대 출력을 발전 시켰습니다. 또한 엔진 컴 파트먼트에는 4 개의 연료 탱크가 있었는데, 그 총 용량은 662 리터였습니다. 2 개의 더 많은 219-liter 탱크가 SAU 선체의 선상 스폰서에 있었고, 2 개의 112-liter 탱크는 엔진 구획과 엔진 구획 사이의 칸막이에 위치해있었습니다. 이 연료는 고속도로에서 운전할 때 190 킬로미터에 충분했습니다. 사용 된 연료는 옥탄가가 80 이상인 가솔린이었다.
완전한 자주 승무원은 7 남자로 이루어져 있습니다 : 정비사 부대, 사령관, 포수 및 1-4 포병 대원. 운전자는 왼쪽에있는 자체 추진 곡사포의 몸 앞쪽에 위치하고있었습니다. 행진하는 동안, 그는 선체의 정면 부분에 위치한 큰 해치를 통해 지형을 관찰 할 수있었습니다. 나머지 승무원들은 열린 싸움 장에서 보았다. 악천후시에는 캔버스 천막을 그 위에 설치할 수 있습니다.
4 월 1942부터 2 월 1945에 이르기까지 미국 업계는 4316 ACS M7을 두 가지 주요 버전으로 출시했습니다.
M7는 기본 모델입니다. 섀시, 변속기 및 발전소는 중간 탱크 M3에서 빌 렸습니다. 105-mm 필드 곡사포는 표준형 건 캐리지 위에 고정 된 직사각형의 열린 상부 기갑 캐빈에 배치되었습니다. 12,7-mm 대구경 대공 기관총이 장착 된 포탑은 객실의 오른쪽 앞 모서리에 있습니다. 7 월 1942에서 3 월 1944에이 모델의 3490 자체 추진 곡사 법이 미국 기관차 시설에서 조립되었습니다.
M7B1-두 번째 모델. 주요 특징은 섀시 및 발전소 Ford GAA (V 형, 8 기통, 비행, M500A4 중형 탱크에서 수성 3hp의 침탄 액체 냉각 엔진). M7 자주포에서이 모델은 탄창의 탄탄한 새 부분과 탄약 측면과 접히는 측면으로지지 롤러가 장착 된 섀시 트롤리로 구별되었습니다. 총 1944 년 1945 월부터 826 년 XNUMX 월까지이 모델의 XNUMX 자주포가 Pressed Steel Corparation에 조립되었습니다.
미국 군대에서, ACS M7는 탱크 분야의 군부대에 처음 왔고, 거기에서 그들은 표준 필드 곡사포로 사용되었습니다. 1940에 따르면, 각 탱크 부문의 직원들은 3 대대 (장갑차 대포)를 포함하여 각 대대는 18 ACS (6 기계 용 배터리 3 대)로 구성됩니다. 대대 한 대대가 두 군대의 전투반에 포함되었으며, 세 번째 대대는 부대 지휘관 예비역에 포함되었습니다. 비슷한 조직이 올해의 2 월 12 1944에서 탱크 부문의 수정 된 상태로 유지되었습니다. 대대의 수는 543 남자 (511 하위 계급과 32 장교)였다.
미국 자체 추진 야포의 주요 차이점은 장비의 포화 상태와 다양한 지원 서비스였습니다. 그래서 대대 본부 처분에는 화재 조정, 정찰, 통신을위한 2 경비행기가있었습니다. 가장 자주 그들은 부서의 비행장을 기반으로했습니다. 대대 본부는 기술 지원, 정찰, 통신 및 고급 포병 관찰자로 구성되었습니다. 본부에있는 고급 포병 관측자들을 위해 3 중간 탱크 M4가있었습니다. 또한 본사에는 10 장갑차 M3A1, 9 1 / 4-ton 크로스 컨트리 차량, 2,5-ton 트럭 및 1 톤 트레일러 2 대가 있습니다.
대대 전지는 또한 차량으로 포화 상태였습니다. 각 배터리는 M6 자체 추진 곡사포, 배터리 본부 및 정찰 부대가 장착 된 7 포병 배터리로 구성됩니다. 그녀는 또한 탄약과 화재 통제를 제공하는 부서를 추가로 지정 받았다. SAU 외에도 각 배터리에는 7 장갑차 M3A1, 3 ¼ 톤 오프로드 자동차, 2,5 톤 트럭, 탄약 운반용 8 트레일러 M10 및 1 톤 트레일러 2 개가 포함되어 있습니다.
이러한 자체 추진 곡사포의 전투 데뷔는 1942 11 월에 나왔습니다. 전투에 처음 참가한 것은 ACS가 Lend-Lease 프로그램의 일환으로 영국으로 이관 한 것입니다. 전투 차량은 El Alamein의 두 번째 전투에서 널리 사용되어 매우 중요한 역할을 수행했습니다. 영국군에서이 미국식 자기 추진 총은 설교자의 강단과 비슷한 대형 구경 기관총 덕분에 "성직자"(성직자 - 성직자)라는 별명을 얻었습니다. 이 닉네임은 이후 ACS의 공식 이름으로 붙어 있습니다.
미국 육군 ACS M7는 주로 이탈리아와 서유럽 전쟁 극장에서 사용되었습니다. 이것은 62 divisional과 48 separate를 포함하여 14 대대를 형성 한 곳입니다. M7 자체 추진 곡사포는 이미 시칠리아 작전의 일부로 높은 점수를 받았으며 비교적 높은 수역에서 상륙함을 상륙시킬 수있을뿐 아니라 부드러운 토양과 어려운 해변에서 작업 할 수있어 하차 직후 군대를 지원합니다.
또한 자체 추진 총은 군사 작전의 태평양 연안에서 사용되었지만 지형의 특성으로 인해 ACS는 소량으로 사용되었습니다. 실질적으로 결석이 있거나 개발되지 않은 도로망이있는 정글로 덮인 작은 섬에서 이와 같은 장갑차를 사용하는 것은 극히 어려웠습니다. 태평양 전쟁 전선에서 미국인들은 필리핀 작전 중 3 개인 대대 ACS만을 사용했다.
M7 자체 추진 곡사포는 제 2 차 세계 대전 중 가장 중요하고 중요한 미국 자체 추진 총이었으며, 세계에서 가장 많은 자체 추진 곡사 및 가장 많은 자체 추진 총 중 하나였습니다. 미국 산업의 능력은 모든 탱크 부문의 재 장비에 필요한만큼의 M7 자체 추진 총을 방출 할 수있었습니다. 덕분에 포병 부대가 자체 추진 섀시로 완전히 옮겨졌습니다. 독일인들도 미국의 자체 추진 포병을 칭찬했다. M7 자체 추진 곡사포 자체의 효과 외에도 미국 부대의 조직과 대대에 통합 된 항공 정찰 및 화재 조정 서비스는 물론 소방 통제 센터를 포함한 여러 가지 핵심 혁신이 매우 중요했습니다. 그들은 목표 지점에 해당 부서의 모든 포병의 화재를 신속하게 집중시킬 수있었습니다.
M7 Priest의 성능 특성 :
전체 치수 : 본체 길이 - 6020 mm, 몸체 너비 - 2870 mm, 높이 - 2940 mm, 클리어런스 - 430 mm.
전투 체력 - 22,9 t.
예약 - 13에서 51까지.
군비 - 105-mm 곡사포 M2A1, 보조 - 12,7-mm 기관총 M2HB.
탄약 - 기관총 용 69 탄과 300 카트리지.
발전소는 9 HP의 파워를 지닌 대륙 식 R-975 C1 공랭식 기화기 400- 실린더 엔진입니다.
최대 속도 - 39 km / h까지 (고속도로에서).
절전 - 190 km (고속도로에서).
승무원 - 7 남자.
정보 출처 :
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/spg_m7_priest.htm
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/60-su/161-m7-prist
http://wiki.wargaming.net/ru/Tank:A16_M7_Priest/История
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