M52T 자체 추진 포병 (미국 / 터키 / 독일)
도덕적이고 물리적 인 기술 노후화는 군대의 전투 능력에 심각한 타격을 줄 수 있습니다. 필요한 전투력을 저장하려면 다양한 기술을 사용할 수 있습니다. 가장 단순하지만 저렴한 것은 아니지만 새로운 현대 샘플을 구입하는 것입니다. 저렴한 비용으로 기존 기계의 현대화가 달라집니다. 경우에 따라 업데이트를 통해 기술의 특성을 크게 향상시킬 수 있습니다. 주목할만한 결과를 얻은 현대화의 가장 흥미로운 사례 중 하나는 M52T 자체 추진 포병 장착 디자인입니다.
M52 Self-Propelled Howitzer 곡사포 자주포는 XNUMX 년대 초 미국 방위 산업에 의해 만들어 졌다는 사실을 기억해야한다. 이 장갑차는 수정 된 가벼운 섀시를 기반으로 제작되었습니다. 탱크 M41 Walker Bulldog은 105mm 소총 곡사포를 운반했습니다. 몇 가지 문제와 그에 따른 개선으로 인해 1955 년에 새로운 장갑차 모델이 채택되었습니다. 이로 인해 특히 자주포는 한국 전쟁에 참가할 수 없었으며, 전투에서 큰 영향을 미칠 수 있었다.
퍼레이드에서의 SAU M52T
60 년대 전반기에 미군은 M41 경량 전차를 포기하기로 결심했다. 그런 장비를 기반으로 한 장갑차는 더 이상 군대에 관심이 없었다. 그 결과, M52 자체 추진 총을 폐기하고 폐기했습니다. 리소스의 특정 잔재가있는 기술은 재활용을 위해 보내지지 않습니다. 반대로, 상대적으로 새로운 유형의 자체 추진 포병을 얻는 데 관심이있는 제 3 국에 팔리는 것이 결정되었습니다. 개발 된 방위 산업을 가지고 있지 않거나 재정적 인 문제를 겪고있는 많은 국가들은 그러한 오래된 장비를 구입할 수도 있습니다.
60 년대 말까지 미사일 미군 M52은 여러 국가의 군대에서 근무했습니다. 오스트리아, 그리스, 독일, 스페인, 튀니지, 일본 등은 일정량의 장비를 받았다. 터키는 가장 큰 것 중 하나 인 것으로 나타났습니다. 이 상태는 더 많은 360 자체 추진 총을 획득했습니다. 또한 터키 군대는 220 ACS M44 이상을 비슷한 섀시에 장착했지만 무기는 다릅니다. 수입 된 장갑차를 구매하면 예전에는 시스템이 없었던 포병 부대의 전투 잠재력이 크게 증가했습니다.
터키 군은 수십 년 동안 M44 및 M52 자주포를 계속 사용했습니다. 시간이 지남에 따라 객관적인 이유로이 기술은 기존 시스템과 유리하게 다른 점에서 시대에 뒤떨어져 거의 풀 서비스를 계속할 수 없었습니다. 그러나 터키는 자체 추진 포병 자체 추진 총을 생산하지 않았으며 충분한 외국 생산 장비를 확보하지 못했습니다. 그러한 상황에서의 탈출구는 근대화 근대화 프로젝트의 개발에서 보였습니다.
1986에서 터키 국방부는 M44 장비의 근대화를위한 개발 프로젝트를 시작했습니다. 독일의 Rheinmetall, MTU 및 GLS가 개발 한 M44T 프로젝트에서 전투 차량의 모든 주요 요소를 대체하여 기술 및 전투 특성을 개선 할 수있었습니다. 1987에서는 테스트 장비의 테스트가 완료된 후 군대의 자체 추진 총의 현대화가 시작되었습니다. 1992 이전에는 새로운 프로젝트가 222 ACS를 변환했습니다. M44T 프로젝트를 성공적으로 완료함으로써 우리는 두 번째로 오래된 자체 추진 장치의 유사한 업데이트를 진행할 수있었습니다.
초기 구성의 M52
90 년대 초반에는 기존 장비의 업데이트와 관련된 새로운 주문이 나타났습니다. 이제는 105-mm 자체 추진 곡사포 M52을 근대화로 보낼 계획이었습니다. 보고서에 따르면, 이번에 터키 군대는 독일 기업을 다시 일하기로 결정했다. 동시에이 프로젝트에서 중요한 역할은 터키의 자체 조직에 의해 수행 된 것이어야합니다. 기술 수리 및 재 장비 외에도, 그들은 이제 제품 생산을 조정할뿐만 아니라 일부 제품의 설계를 수행해야했습니다.
초기 구성에서 M52 SPH ACS는 포탑에 장착 된 총을 가진 추적 된 장갑 차량이었으며 특정 부문 내에서 회전했습니다. 자체 추진 섀시는 직렬 라이트 탱크의 단위를 기반으로했지만 눈에 띄는 차이가있었습니다. M52T 현대화 프로젝트에서, 현존하는 기계의 레이아웃과 디자인의 일반적인 특성을 보존하기로 결정되었으므로 작업의 중대한 합병증을 제거 할 수있었습니다. 동시에 기술, 운영 및 전투 특성을 필요한 수준으로 끌어 오기 위해 많은 핵심 어셈블리를 교체해야했습니다.
경량 탱크 인 M41를 기반으로 제작 된 추적 섀시는 주로 12,7 mm 두께의 외장 판으로 조립 된 용접 된 선체를 가지고 있습니다. 9,6-mm 시트가 바닥으로 사용되었습니다. 비슷한 디자인을 유지하기로 결정되었지만 세부 사항 중 일부는 다시 작업해야했습니다. 따라서 엔진 실의 지붕에 새로운 환기 그릴이 필요했으며 내부에는 동력 장치 용 장치를 새로 장착해야했습니다.
이러한 개선에도 불구하고 자기 추진 총의 모양은 일반적으로 동일하게 유지되었습니다. 몸의 정면 부분은 다시 사용되었으며 쐐기 모양의 프로필과 두 개의 경사 부분으로 구분됩니다. 측면에는 수직 측면이 위에 붙어 있었는데, 위에는 막대와 해치가있는 수평 지붕이있었습니다. 엔진 구획은 선체 총 길이의 약 절반을 점유했습니다. 그 뒤에는 타워 설치에 필요한 섀시 높이가 줄어 들었습니다. 선체의 선미 부분은 큰 지름의 에폭시 아래에 설치되었습니다.
근대화의 일환으로, 선체는 업데이트 된 펜더 선반을 받았다. 선반에는 재산을 저장하기위한 다른 상자가 있었다. 또한, 선반은 이제 섀시 상단을 완전히 덮어 사이드 스크린에 매달려있었습니다. 스크린의 승무원 편의를 위해 몇 가지 단계가있었습니다.
업그레이드 된 자체 추진 총은 외관상으로도 원본과 다릅니다.
계획된 화력 증가와 예상되는 반동력 증가와 관련하여 M52T 프로젝트의 저자는 선체에 몇 가지 새로운 장치를 장착해야했습니다. 그래서, 선미 시트에 거기에 자기가 추진 한 총이 반동의 충동을 땅에 전달하기로되어있는 도움으로 굴림 장치가 굴렀다. 105-mm 곡사포의 반환이 탱크 섀시의 기능과 상당히 일치했기 때문에 원래의 자체 추진 총에서는 그러한 부대가 없었습니다.
타워의 디자인 또한 동일하게 유지되었습니다. 그것은 서로 다른 각도로 연결된 12,7-mm 갑옷 판으로 구성됩니다. 탑의 이마는 경사 상부가있는 두 개의 측면 집합체에 의해 형성되었으며, 그 사이에 도구 엠 블레가 있었다. 수직면과 후미의 사용에 제공됩니다. 꼭대기에는 측면 부분이 구부러진 지붕이있었습니다. 탑 지붕에는 2 개의 부화가 있었다. 두 개의 문은 여전히 측면의 전면에 위치하고, 선미 시트에는 큰 문이 있으며 여러 문으로 덮여있었습니다.
기본 버전에서 M52 ACS는 895 마력을 갖춘 Continental AOS-3-500 가솔린 엔진을 장착했습니다. 수동 변속기 Allison CD-500-3. 새로운 프로젝트는 새로운 전원 장치를 사용했습니다. 이제 자동 변속기와 결합 된 독일 회사 MTU (아마도 MTU MB 833 Aa-501) 마력 인 450의 엔진을 사용했습니다. 흥미롭게도 ZF 변속기가 장착 된 MTU 엔진은 이전에 개발 된 프로젝트에서 구형 자동 추진 건을 업그레이드하는 데 사용되었습니다.
섀시의 디자인은 변경되지 않았지만 이제는 개선 된 특성을 가진 최신 구성 요소를 사용하도록 제안되었습니다. 각면에는 개별 토션 바 서스펜션이있는 여섯 개의지지 롤러가 여전히있었습니다. 제 1, 제 2 및 제 4 롤러 쌍에는 또한 유압 충격 흡수 장치가 장착되어있다. M52T 프로젝트의 경우, 토션 바 (torsion bar)와 쇼크 업소버 (shock absorbers)는 현대식 생산품의 새로운 제품으로 대체되었습니다. 케이스 앞에서는 바퀴가 달렸다. 롤러의 여섯 번째 쌍은 나무 늘보의 기능을 수행했습니다. 세 개의지지 롤러가 선내에 사용되었습니다. 일부 보고서에 따르면, 현대화 된 SAU는 개선 된 디자인의 새로운 트랙을 얻게되었습니다.
M105 자체 추진 총에 사용 된 M49 52-mm 곡사포는 50 대의 표준에서도 탁월한 도구가 아니 었습니다. 이 때문에 M52T 프로젝트는보다 강력한 포병 시스템을 사용하기로 결정했습니다. 기존 전투실에서는 이전에 M155T 프로젝트에서 사용한 것과 비슷한 44-mm 캐논을 설치하도록 제안했습니다. 이 도구는 Rheinmetall이 기존의 경험과 기존의 자체 추진 건을 업그레이드하기위한 이전 프로젝트의 일부 개발에 기초하여 작성되었습니다. 새 프로젝트에서 제공 한 도구를 교체하면 모든 주요 특성이 크게 증가 할 수있었습니다.
선상 및 후방에서보기
M52T 총에는 39 구경 길이의 2 단 챔버 총구 브레이크, 이젝터 및 고급 유압 반동 장치가 장착 된 총총이 장착되어 있습니다. 자동 잠금 및 잠금 해제 기능이있는 피스톤 밸브를 사용했습니다. 그것은 수동으로 총에 탄약을 건네 주겠다고 제안했지만, 해당 기관총은 발사체와 카트리지 케이스를 챔버에 넣을 책임이 있었다.
M49 곡사포 기본 자체 추진 건은 설치 유형 M85에 장착되어 타워 내부에 단단히 장착됩니다. 새 프로젝트에서는 총을 장착하는 다른 수단을 사용해야했지만 일반적인 특성은 그대로 유지되었습니다. 기계식 드라이브 덕분에 두 개의 평면에 공구 팁을 수행 할 수있었습니다. 수평축은 전체 타워를 종축의 좌우로 30 ° 각도로 돌림으로써 수행되었습니다. 타워의 이마가 엔진 실의 후미 벽에 기대어 있기 때문에 더 이상 회전이 불가능했습니다. 수직 안내 각도는 -5 ° 및 + 65 °로 제한되었습니다.
총은 별도의로드 샷을 사용하기로되어있었습니다. NATO 표준을 충족하는 155-mm 복장의 기존 명칭 전체를 적용 할 가능성이있었습니다. 따라서, 자체 추진 탄약 탄약에서 작업에 적합한 발사체를 포함시킬 수있었습니다. 긴 배럴을 가진 총은 18 킬로미터의 거리에서 폭발적인 분열 탄환을 보낼 수 있습니다. 적극적으로 반응하는 군수품은 24 km 비행 할 수 있습니다. 일부 정보에 따르면, 미래에 새로운 유형의 껍질이 등장하여 사격장을 28-30 km로 가져갈 수있었습니다.
105-mm 건을 사용할 때 자체 추진 건은 백개 이상의 껍질을 나눌 수 있습니다. 155-mm 샷을 위해 기존 스태킹 랙을 교체하면 탄약이 급격히 감소했습니다. 이제는 탄약 운반선의 도움없이 수십 발을 만들 수 있습니다.
퍼레이드에서 M52T
M52T 프로젝트의 틀에서 터키 산업은 현대적인 조준 장치와 다양한 유형의 장비를 포함하는 새로운 사격 통제 시스템을 개발 한 것으로 알려져 있습니다. 또한 이제는 목표 지정의 이전을 제공하면서 현대적인 통신 및 제어 수단을 사용하도록 제안되었습니다.
자기 방어를 위해 승무원은 기관총과 연기탄 수류탄 발사기를 사용하도록 요청 받았다. 무거운 기관총 M2HB 또는 оружие 라이플 구경은 여전히 지붕의 오른쪽 가장자리에있는 사령관의 해치 위의 포탑에 놓여있었습니다. 타워의 수직 시트에 새로운 프로젝트가 4 개의 연기탄 수류탄 두 그룹을 설치하도록 제안했습니다.
SAU M52T는 5 명의 승무원으로 구성되었습니다. 총의 왼쪽에, 탑의 앞에, 운전사의 직장과 함께 통제 지점을 놓았다. 운전자는 도로를 모니터링하기 위해 선 루프를 사용하거나 장치를 살펴 봐야했습니다. 상륙의 주요 방법은 측면 문이었다. 총의 오른쪽에 사수가 놓였습니다. 자신의 부화로 사수 뒤에 사령관이있었습니다. 로더 장소는 타워의 후미에 위치했습니다. 필요한 경우, 닫힌 자세에서 오랫동안 발사하면 승무원에게 여러 대의 로더가 보충 될 수 있습니다.
기본 구성에서 M52 자체 추진 총에는 신체의 정면 부분을 넘어서 돌출하지 않은 짧은 탄착 곡사포가 장착되었습니다. 새로운 무기의 사용으로 전투 차량의 전체 길이가 거의 9 m으로 증가했다. 신체의 길이는 동일하게 유지되었다 - 5,8 m. 너비 - 3,15 m, 높이 - 3,3 m. 전투 체중 - 29,5 t. 발전소와 섀시의 업데이트 이동성을 증가시킵니다. 고속도로의 최고 속도는 70 km / h까지 증가했으며, 파워 리저브는 500 km까지 증가했습니다. 참호에서 참나무에 이르는 다양한 장애물을 극복 할 수있는 능력을 보존했습니다.
자체 추진 포병 M52T의 첫 번째 프로토 타입은 군대가 사용할 수있는 전투 차량 중 하나를 수리하고 업데이트하여 1994 년에 지어졌습니다. 장비는 테스트 현장에서 테스트되어 특성의 계산 된 증가를 확인했습니다. 업데이트 된 형태로, 장갑차는 모든 주요 분야에서 큰 이점을 가지고있었습니다. 따라서 경제적 인 디젤 엔진은 파워 리저브의 급격한 증가와 함께 이동성을 유지할 수 있었으며 원래의 105에서 새로운 155 ㎜까지 구경이 증가하여 화력과 발사 범위가 증가했습니다.
개선 된 형태로이 장비는 터키 군대에 큰 관심을 가져 왔고, 이는 프로젝트의 미래 운명에 영향을 미쳤습니다. 테스트가 완료된 직후 부품에서 사용할 수있는 장비의 직렬 현대화 명령이 나타났습니다. 이미 1995에서 군대는 ACN M52T의 첫 배치를 받았습니다. 양도가 끝난 후 장비의 수리 및 교체가 계속되어 다음 몇 년 동안 수행되었습니다. 90 년대 말, 장비의 365 장비가 업그레이드 절차를 거쳤습니다.
1980 년대 중반 이래로 개발되고 실행 된 두 개의 현대화 프로젝트의 도움으로 터키는 자체 추진 포병의 함대를 근본적으로 업그레이드하고 강화할 수있었습니다. 기존 섀시, 구성 요소 및 어셈블리를 사용하여 신제품 생산의 필요성을 없앰으로써 포병 업그레이드 문제를 해결할 수있었습니다. 동시에 M44T 프로젝트의 경우 처음에는 충분히 높은 성능이 약간 향상되었지만 M52T ACS는 모든 주요 매개 변수가 크게 증가한 것이 특징이었습니다. 이러한 기술 변화는 긍정적 인 평가만을 받았다.
그러나 업데이트 된 기술은 오래 동안 사용할 수 없었습니다. 2 천분의 중반 경에 이전 수리에도 불구하고 기계가 자원을 개발할 시간이 있었고 더 이상 완전 가동 상태가 유지 될 수 없었습니다. 이 때문에 장비를 준비금으로 인출하기로 결정했습니다. 향후 몇 년 동안, M52T에 남아있는 모든 부품이 보관소로 보내졌습니다. 보고서에 따르면,이 모든 장비는 여전히 스토리지 사이트에 남아 있으며, 분명히 완전한 가동으로 복귀 할 실제 기회가 없다고합니다. 모든 장점으로 인해 기계는 오래되어 작동 상태로 복원되지 않을 수 있습니다.
과거 80 년대 터키 군대는 경제적 인 어려움을 경험했기 때문에 새로운 기술을 대량 구매할 여유가 없었습니다. 필요한 샘플을 독립적으로 생산하는 것도 불가능했습니다. 이 상황에서 터키는 군사 차량의 근대화를위한 공동 프로젝트 개발에 대해 제 3 국과 협상해야했습니다. 그 결과 M44T와 M52T라는 두 개의 프로젝트가 출현했습니다. 이 프로젝트의 일환으로 약 600 개의 자체 추진 총이 업그레이드되어 지상군의 전투 능력에 영향을 미쳤습니다. 그럼에도 불구하고 두 프로젝트의 긍정적 인 결과는 단지 짧은 시간 동안 만 사용되었습니다. 시간이 지남에 따라 업데이트 된 두 종류의 장갑 차량이 모두 준비되었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://military-today.com/
http://afvdb.50megs.com/
http://globalsecurity.org/
http://militaryfactory.com/
http://tanknutdave.com/
http://army-guide.com/
M52 Self-Propelled Howitzer 곡사포 자주포는 XNUMX 년대 초 미국 방위 산업에 의해 만들어 졌다는 사실을 기억해야한다. 이 장갑차는 수정 된 가벼운 섀시를 기반으로 제작되었습니다. 탱크 M41 Walker Bulldog은 105mm 소총 곡사포를 운반했습니다. 몇 가지 문제와 그에 따른 개선으로 인해 1955 년에 새로운 장갑차 모델이 채택되었습니다. 이로 인해 특히 자주포는 한국 전쟁에 참가할 수 없었으며, 전투에서 큰 영향을 미칠 수 있었다.
퍼레이드에서의 SAU M52T
60 년대 전반기에 미군은 M41 경량 전차를 포기하기로 결심했다. 그런 장비를 기반으로 한 장갑차는 더 이상 군대에 관심이 없었다. 그 결과, M52 자체 추진 총을 폐기하고 폐기했습니다. 리소스의 특정 잔재가있는 기술은 재활용을 위해 보내지지 않습니다. 반대로, 상대적으로 새로운 유형의 자체 추진 포병을 얻는 데 관심이있는 제 3 국에 팔리는 것이 결정되었습니다. 개발 된 방위 산업을 가지고 있지 않거나 재정적 인 문제를 겪고있는 많은 국가들은 그러한 오래된 장비를 구입할 수도 있습니다.
60 년대 말까지 미사일 미군 M52은 여러 국가의 군대에서 근무했습니다. 오스트리아, 그리스, 독일, 스페인, 튀니지, 일본 등은 일정량의 장비를 받았다. 터키는 가장 큰 것 중 하나 인 것으로 나타났습니다. 이 상태는 더 많은 360 자체 추진 총을 획득했습니다. 또한 터키 군대는 220 ACS M44 이상을 비슷한 섀시에 장착했지만 무기는 다릅니다. 수입 된 장갑차를 구매하면 예전에는 시스템이 없었던 포병 부대의 전투 잠재력이 크게 증가했습니다.
터키 군은 수십 년 동안 M44 및 M52 자주포를 계속 사용했습니다. 시간이 지남에 따라 객관적인 이유로이 기술은 기존 시스템과 유리하게 다른 점에서 시대에 뒤떨어져 거의 풀 서비스를 계속할 수 없었습니다. 그러나 터키는 자체 추진 포병 자체 추진 총을 생산하지 않았으며 충분한 외국 생산 장비를 확보하지 못했습니다. 그러한 상황에서의 탈출구는 근대화 근대화 프로젝트의 개발에서 보였습니다.
1986에서 터키 국방부는 M44 장비의 근대화를위한 개발 프로젝트를 시작했습니다. 독일의 Rheinmetall, MTU 및 GLS가 개발 한 M44T 프로젝트에서 전투 차량의 모든 주요 요소를 대체하여 기술 및 전투 특성을 개선 할 수있었습니다. 1987에서는 테스트 장비의 테스트가 완료된 후 군대의 자체 추진 총의 현대화가 시작되었습니다. 1992 이전에는 새로운 프로젝트가 222 ACS를 변환했습니다. M44T 프로젝트를 성공적으로 완료함으로써 우리는 두 번째로 오래된 자체 추진 장치의 유사한 업데이트를 진행할 수있었습니다.
초기 구성의 M52
90 년대 초반에는 기존 장비의 업데이트와 관련된 새로운 주문이 나타났습니다. 이제는 105-mm 자체 추진 곡사포 M52을 근대화로 보낼 계획이었습니다. 보고서에 따르면, 이번에 터키 군대는 독일 기업을 다시 일하기로 결정했다. 동시에이 프로젝트에서 중요한 역할은 터키의 자체 조직에 의해 수행 된 것이어야합니다. 기술 수리 및 재 장비 외에도, 그들은 이제 제품 생산을 조정할뿐만 아니라 일부 제품의 설계를 수행해야했습니다.
초기 구성에서 M52 SPH ACS는 포탑에 장착 된 총을 가진 추적 된 장갑 차량이었으며 특정 부문 내에서 회전했습니다. 자체 추진 섀시는 직렬 라이트 탱크의 단위를 기반으로했지만 눈에 띄는 차이가있었습니다. M52T 현대화 프로젝트에서, 현존하는 기계의 레이아웃과 디자인의 일반적인 특성을 보존하기로 결정되었으므로 작업의 중대한 합병증을 제거 할 수있었습니다. 동시에 기술, 운영 및 전투 특성을 필요한 수준으로 끌어 오기 위해 많은 핵심 어셈블리를 교체해야했습니다.
경량 탱크 인 M41를 기반으로 제작 된 추적 섀시는 주로 12,7 mm 두께의 외장 판으로 조립 된 용접 된 선체를 가지고 있습니다. 9,6-mm 시트가 바닥으로 사용되었습니다. 비슷한 디자인을 유지하기로 결정되었지만 세부 사항 중 일부는 다시 작업해야했습니다. 따라서 엔진 실의 지붕에 새로운 환기 그릴이 필요했으며 내부에는 동력 장치 용 장치를 새로 장착해야했습니다.
이러한 개선에도 불구하고 자기 추진 총의 모양은 일반적으로 동일하게 유지되었습니다. 몸의 정면 부분은 다시 사용되었으며 쐐기 모양의 프로필과 두 개의 경사 부분으로 구분됩니다. 측면에는 수직 측면이 위에 붙어 있었는데, 위에는 막대와 해치가있는 수평 지붕이있었습니다. 엔진 구획은 선체 총 길이의 약 절반을 점유했습니다. 그 뒤에는 타워 설치에 필요한 섀시 높이가 줄어 들었습니다. 선체의 선미 부분은 큰 지름의 에폭시 아래에 설치되었습니다.
근대화의 일환으로, 선체는 업데이트 된 펜더 선반을 받았다. 선반에는 재산을 저장하기위한 다른 상자가 있었다. 또한, 선반은 이제 섀시 상단을 완전히 덮어 사이드 스크린에 매달려있었습니다. 스크린의 승무원 편의를 위해 몇 가지 단계가있었습니다.
업그레이드 된 자체 추진 총은 외관상으로도 원본과 다릅니다.
계획된 화력 증가와 예상되는 반동력 증가와 관련하여 M52T 프로젝트의 저자는 선체에 몇 가지 새로운 장치를 장착해야했습니다. 그래서, 선미 시트에 거기에 자기가 추진 한 총이 반동의 충동을 땅에 전달하기로되어있는 도움으로 굴림 장치가 굴렀다. 105-mm 곡사포의 반환이 탱크 섀시의 기능과 상당히 일치했기 때문에 원래의 자체 추진 총에서는 그러한 부대가 없었습니다.
타워의 디자인 또한 동일하게 유지되었습니다. 그것은 서로 다른 각도로 연결된 12,7-mm 갑옷 판으로 구성됩니다. 탑의 이마는 경사 상부가있는 두 개의 측면 집합체에 의해 형성되었으며, 그 사이에 도구 엠 블레가 있었다. 수직면과 후미의 사용에 제공됩니다. 꼭대기에는 측면 부분이 구부러진 지붕이있었습니다. 탑 지붕에는 2 개의 부화가 있었다. 두 개의 문은 여전히 측면의 전면에 위치하고, 선미 시트에는 큰 문이 있으며 여러 문으로 덮여있었습니다.
기본 버전에서 M52 ACS는 895 마력을 갖춘 Continental AOS-3-500 가솔린 엔진을 장착했습니다. 수동 변속기 Allison CD-500-3. 새로운 프로젝트는 새로운 전원 장치를 사용했습니다. 이제 자동 변속기와 결합 된 독일 회사 MTU (아마도 MTU MB 833 Aa-501) 마력 인 450의 엔진을 사용했습니다. 흥미롭게도 ZF 변속기가 장착 된 MTU 엔진은 이전에 개발 된 프로젝트에서 구형 자동 추진 건을 업그레이드하는 데 사용되었습니다.
섀시의 디자인은 변경되지 않았지만 이제는 개선 된 특성을 가진 최신 구성 요소를 사용하도록 제안되었습니다. 각면에는 개별 토션 바 서스펜션이있는 여섯 개의지지 롤러가 여전히있었습니다. 제 1, 제 2 및 제 4 롤러 쌍에는 또한 유압 충격 흡수 장치가 장착되어있다. M52T 프로젝트의 경우, 토션 바 (torsion bar)와 쇼크 업소버 (shock absorbers)는 현대식 생산품의 새로운 제품으로 대체되었습니다. 케이스 앞에서는 바퀴가 달렸다. 롤러의 여섯 번째 쌍은 나무 늘보의 기능을 수행했습니다. 세 개의지지 롤러가 선내에 사용되었습니다. 일부 보고서에 따르면, 현대화 된 SAU는 개선 된 디자인의 새로운 트랙을 얻게되었습니다.
M105 자체 추진 총에 사용 된 M49 52-mm 곡사포는 50 대의 표준에서도 탁월한 도구가 아니 었습니다. 이 때문에 M52T 프로젝트는보다 강력한 포병 시스템을 사용하기로 결정했습니다. 기존 전투실에서는 이전에 M155T 프로젝트에서 사용한 것과 비슷한 44-mm 캐논을 설치하도록 제안했습니다. 이 도구는 Rheinmetall이 기존의 경험과 기존의 자체 추진 건을 업그레이드하기위한 이전 프로젝트의 일부 개발에 기초하여 작성되었습니다. 새 프로젝트에서 제공 한 도구를 교체하면 모든 주요 특성이 크게 증가 할 수있었습니다.
선상 및 후방에서보기
M52T 총에는 39 구경 길이의 2 단 챔버 총구 브레이크, 이젝터 및 고급 유압 반동 장치가 장착 된 총총이 장착되어 있습니다. 자동 잠금 및 잠금 해제 기능이있는 피스톤 밸브를 사용했습니다. 그것은 수동으로 총에 탄약을 건네 주겠다고 제안했지만, 해당 기관총은 발사체와 카트리지 케이스를 챔버에 넣을 책임이 있었다.
M49 곡사포 기본 자체 추진 건은 설치 유형 M85에 장착되어 타워 내부에 단단히 장착됩니다. 새 프로젝트에서는 총을 장착하는 다른 수단을 사용해야했지만 일반적인 특성은 그대로 유지되었습니다. 기계식 드라이브 덕분에 두 개의 평면에 공구 팁을 수행 할 수있었습니다. 수평축은 전체 타워를 종축의 좌우로 30 ° 각도로 돌림으로써 수행되었습니다. 타워의 이마가 엔진 실의 후미 벽에 기대어 있기 때문에 더 이상 회전이 불가능했습니다. 수직 안내 각도는 -5 ° 및 + 65 °로 제한되었습니다.
총은 별도의로드 샷을 사용하기로되어있었습니다. NATO 표준을 충족하는 155-mm 복장의 기존 명칭 전체를 적용 할 가능성이있었습니다. 따라서, 자체 추진 탄약 탄약에서 작업에 적합한 발사체를 포함시킬 수있었습니다. 긴 배럴을 가진 총은 18 킬로미터의 거리에서 폭발적인 분열 탄환을 보낼 수 있습니다. 적극적으로 반응하는 군수품은 24 km 비행 할 수 있습니다. 일부 정보에 따르면, 미래에 새로운 유형의 껍질이 등장하여 사격장을 28-30 km로 가져갈 수있었습니다.
105-mm 건을 사용할 때 자체 추진 건은 백개 이상의 껍질을 나눌 수 있습니다. 155-mm 샷을 위해 기존 스태킹 랙을 교체하면 탄약이 급격히 감소했습니다. 이제는 탄약 운반선의 도움없이 수십 발을 만들 수 있습니다.
퍼레이드에서 M52T
M52T 프로젝트의 틀에서 터키 산업은 현대적인 조준 장치와 다양한 유형의 장비를 포함하는 새로운 사격 통제 시스템을 개발 한 것으로 알려져 있습니다. 또한 이제는 목표 지정의 이전을 제공하면서 현대적인 통신 및 제어 수단을 사용하도록 제안되었습니다.
자기 방어를 위해 승무원은 기관총과 연기탄 수류탄 발사기를 사용하도록 요청 받았다. 무거운 기관총 M2HB 또는 оружие 라이플 구경은 여전히 지붕의 오른쪽 가장자리에있는 사령관의 해치 위의 포탑에 놓여있었습니다. 타워의 수직 시트에 새로운 프로젝트가 4 개의 연기탄 수류탄 두 그룹을 설치하도록 제안했습니다.
SAU M52T는 5 명의 승무원으로 구성되었습니다. 총의 왼쪽에, 탑의 앞에, 운전사의 직장과 함께 통제 지점을 놓았다. 운전자는 도로를 모니터링하기 위해 선 루프를 사용하거나 장치를 살펴 봐야했습니다. 상륙의 주요 방법은 측면 문이었다. 총의 오른쪽에 사수가 놓였습니다. 자신의 부화로 사수 뒤에 사령관이있었습니다. 로더 장소는 타워의 후미에 위치했습니다. 필요한 경우, 닫힌 자세에서 오랫동안 발사하면 승무원에게 여러 대의 로더가 보충 될 수 있습니다.
기본 구성에서 M52 자체 추진 총에는 신체의 정면 부분을 넘어서 돌출하지 않은 짧은 탄착 곡사포가 장착되었습니다. 새로운 무기의 사용으로 전투 차량의 전체 길이가 거의 9 m으로 증가했다. 신체의 길이는 동일하게 유지되었다 - 5,8 m. 너비 - 3,15 m, 높이 - 3,3 m. 전투 체중 - 29,5 t. 발전소와 섀시의 업데이트 이동성을 증가시킵니다. 고속도로의 최고 속도는 70 km / h까지 증가했으며, 파워 리저브는 500 km까지 증가했습니다. 참호에서 참나무에 이르는 다양한 장애물을 극복 할 수있는 능력을 보존했습니다.
자체 추진 포병 M52T의 첫 번째 프로토 타입은 군대가 사용할 수있는 전투 차량 중 하나를 수리하고 업데이트하여 1994 년에 지어졌습니다. 장비는 테스트 현장에서 테스트되어 특성의 계산 된 증가를 확인했습니다. 업데이트 된 형태로, 장갑차는 모든 주요 분야에서 큰 이점을 가지고있었습니다. 따라서 경제적 인 디젤 엔진은 파워 리저브의 급격한 증가와 함께 이동성을 유지할 수 있었으며 원래의 105에서 새로운 155 ㎜까지 구경이 증가하여 화력과 발사 범위가 증가했습니다.
개선 된 형태로이 장비는 터키 군대에 큰 관심을 가져 왔고, 이는 프로젝트의 미래 운명에 영향을 미쳤습니다. 테스트가 완료된 직후 부품에서 사용할 수있는 장비의 직렬 현대화 명령이 나타났습니다. 이미 1995에서 군대는 ACN M52T의 첫 배치를 받았습니다. 양도가 끝난 후 장비의 수리 및 교체가 계속되어 다음 몇 년 동안 수행되었습니다. 90 년대 말, 장비의 365 장비가 업그레이드 절차를 거쳤습니다.
1980 년대 중반 이래로 개발되고 실행 된 두 개의 현대화 프로젝트의 도움으로 터키는 자체 추진 포병의 함대를 근본적으로 업그레이드하고 강화할 수있었습니다. 기존 섀시, 구성 요소 및 어셈블리를 사용하여 신제품 생산의 필요성을 없앰으로써 포병 업그레이드 문제를 해결할 수있었습니다. 동시에 M44T 프로젝트의 경우 처음에는 충분히 높은 성능이 약간 향상되었지만 M52T ACS는 모든 주요 매개 변수가 크게 증가한 것이 특징이었습니다. 이러한 기술 변화는 긍정적 인 평가만을 받았다.
그러나 업데이트 된 기술은 오래 동안 사용할 수 없었습니다. 2 천분의 중반 경에 이전 수리에도 불구하고 기계가 자원을 개발할 시간이 있었고 더 이상 완전 가동 상태가 유지 될 수 없었습니다. 이 때문에 장비를 준비금으로 인출하기로 결정했습니다. 향후 몇 년 동안, M52T에 남아있는 모든 부품이 보관소로 보내졌습니다. 보고서에 따르면,이 모든 장비는 여전히 스토리지 사이트에 남아 있으며, 분명히 완전한 가동으로 복귀 할 실제 기회가 없다고합니다. 모든 장점으로 인해 기계는 오래되어 작동 상태로 복원되지 않을 수 있습니다.
과거 80 년대 터키 군대는 경제적 인 어려움을 경험했기 때문에 새로운 기술을 대량 구매할 여유가 없었습니다. 필요한 샘플을 독립적으로 생산하는 것도 불가능했습니다. 이 상황에서 터키는 군사 차량의 근대화를위한 공동 프로젝트 개발에 대해 제 3 국과 협상해야했습니다. 그 결과 M44T와 M52T라는 두 개의 프로젝트가 출현했습니다. 이 프로젝트의 일환으로 약 600 개의 자체 추진 총이 업그레이드되어 지상군의 전투 능력에 영향을 미쳤습니다. 그럼에도 불구하고 두 프로젝트의 긍정적 인 결과는 단지 짧은 시간 동안 만 사용되었습니다. 시간이 지남에 따라 업데이트 된 두 종류의 장갑 차량이 모두 준비되었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://military-today.com/
http://afvdb.50megs.com/
http://globalsecurity.org/
http://militaryfactory.com/
http://tanknutdave.com/
http://army-guide.com/
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