BTR-50 - 작전 및 전투 사용
장갑 요원은 탱크 PT-76. 주요 특징은 인원의 최대 용량 (최대 20 명)과 물 장벽을 통해 최대 2 킬로그램의 상당히 큰 하중의 운송입니다. 그리고이 기계는 000 년에 채택되었지만, 러시아 군에 의해 최근에 사용 된 독특한 기계는 전 세계 55 개 이상의 국가의 군대에 속합니다. 이 장갑차는 한때 남극 대륙에서 모든 지형 차량으로 사용되었습니다. 극 버전은 극명 "Penguin"을 가졌습니다.
BTR-50PU의 추억
BTT 분야의 유명한 전문가 인 V. Murakhovsky는 장갑차 운반선을 통제하고 사용하는 경험을 공유했습니다. 그는 KSHM으로 사용 된 BTR-50PUM1의 운영 경험에 대해 이야기하게되어 기뻤습니다. 그는지도에 자이로 스코프 코스 포인터,지도에 독립적으로 경로를 그릴 수있는 코스 플로터, 통신 시스템 (р-105 У, Р-105, Р-113, Р112), 장비 РРС Р403М, РР Р-311 필드 스위치 P-193A. 그의 견해로는 장갑차의 주요 장점은 다음과 같다.
- 인력을위한 뛰어난 내부 용량;
habitable 권투 기계에 대한 내장 히터;
- 증가 된 이동성은 사실상 기갑 된 인원 운반 대가 "기갑 부대"의 경 장갑 기둥 운반 대 "ML-LB"의 통과 능을 초과했습니다.
- 부력의 막대한 준비금 인 기갑 된 민간 항공 모함은 악천후와 해상에서 해안에 착륙 할 수있는 유일한 기계였습니다.
낡은 디젤 엔진의 관점에서 추진 시스템을 제외하고는 실질적으로 자동차에 결함이 없었습니다. 70이 끝날 때까지 엔진은 현대식 장갑차 였지만 70 이후에는 최신 장갑차를 사용하여 지정된 작업을 수행하는 힘의 특성이 부족했습니다. BTR-50는 새로운 군사 장비 모델로 동등한 이동성을 유지할 수 없었습니다. 시간이 지나면 위대한 자동차를 업그레이드하지 않은 것은 유감스러운 일입니다. 착륙 작업을 수행하는 데 시간을 많이 할애 할 사람이 거의 없기 때문입니다. 장갑차 사용의 어려운 조건 - 습지, 깊은 눈, 수 많은 종류의 수역의 존재,이 기계보다 나은 것은 없습니다. 70의 군대 전문가는 발트 제국에서 BTR-50를 운영해야했습니다. 그 당시, 미래의 훈련을위한 지형의 평가는 장갑차 수송선에서 수행되었으며, 장갑차는 실제 발사 훈련을 제어하는 데 사용되었습니다. 육군 훈련 센터에서 야간 탄약을 사용하여 야간 회사 운동으로 전술 전술 훈련을 수행 할 때, 그것은 꽤 습지대에 위치하고 있으며, 수십 개의 회사 탱크에서 휴전의 결승선에 3 ~ 4 개의 유닛이 나왔습니다. 그런 다음 T-62 탱크가 작동 중이었고 T-64 조금 후 T-72이 끝났습니다. 이 지역의 루트에는 특별한 차이점이 없었지만, 운동 중 탱크는 늪지대에 끊임없이 붙어있었습니다. 그리고 BTR-50은 대피 작업을 수행하기 위해 한 탱크에서 다른 탱크로 킬로미터를 감아 야했습니다. 연대 또는 분할 연습에서 일반적으로 마일리지는 하루에 수백 킬로미터 가량의 장갑차 운반선을 통과했습니다. V. Murakhovsky의 회고록에 따르면, 그는 BRT-50의 "sticking"사례를 기억하지 않고, 교차점에서 문제가 있었지만, self-pulling으로 신속하고 독립적으로 해결되었습니다.
부상 장갑차의 전투 지원
현재까지 세계 여러 국가에서 BTR-50이 자체 버전을 포함하여 여러 버전으로 사용되고 있다고 군 전문가는 인도네시아, 이집트 및 베트남에서 장갑차를 어떻게 사용하는지 보았다고 말합니다. 군사 분쟁 중에이 기계는 독창성을 완전히 확인했다. 이란과 이라크의 군사 분쟁을 생각해보십시오. 반도 Faw를위한 싸움이 열렸습니다. 그 지역은 상당히 습기가 있으며, 보병 부대는 보트를 타고 주로 땅을 쭉 훑어 보았다. 그리고 부대와 무기의 수송을위한 BTR-50의 사용은이 부상 장갑차를 사용하는 당사자에게 엄청난 이점을주었습니다. BTR-50는 부상을 입을 수 있으며, 또한 보병 또한 떠 다니는 기계의 측면에서 발사됩니다. 기갑 된 인원 운반 대에 아주 큰 총과 박격포, 탄약 주식 및 оружия.
이 충돌 이전에, BTR은 인도와 파키스탄 간의 군사 분쟁에서 스스로를 보여 주었다. 인도 군대는 종종 PT-76과 BTR-50을 사용하여 즉시 이점을 얻었습니다. BTR-50의 인도 보병이 물에 잠긴 지역을 파키스탄 영토로 침투하여 전체 정착지를 점령 한 경우가 있습니다.
50 년의 아랍-이스라엘 전쟁에서 BTR-73의 사용을 상기하십시오. 그 후 이스라엘 보병들은 포획 된 기병 BTR-50과 PT-76을 사용하여 먼저 그레이트 고르 키 호수의 서쪽 부분에 교두보를 제공했습니다. 그런 다음 그들은 저크를 앞질러 적의 방공을 파괴했습니다. 항공 무거운 장갑차와 무기를위한 다리를 짓는 행동. 이로 인해 측면 우회가 발생하여 아랍 군 그룹의 후방으로 나갔다. 아랍 군은 완전히 전멸하기 직전이었다.
운명 BTR-50
우리는 또한 떠 다니는 기갑 인사 운반 대를 격상시키는 것을 사절하는 이유를 배웠다. 결국, 전 바르샤바 조약의 일부 국가에서는이 기계를 자체적으로 개조했습니다. 군사 전문가 인 V. Murakhovsky에 따르면 엔진을 현대식 변속기 인 BMP에서 원격 제어 장치로 교체하고 약간의 동적 보호 및 통신 단지의 갱신으로 보병 대원을 보병 및 해병대에 대한 수요가 발생하게되었습니다. 이제는 이러한 업그레이드를 수행하려는 일부 회사의 제안이 있지만 BTR-50을 러시아 연방의 군대로 반환하지는 않습니다. 군부는 장비 통일에 의존해 왔으며 현재 KSHM은 MT-Lbu를 기반으로 추적 성능을 내기 시작했습니다. 차는 기동 ASUV, KSHM 포병을 갖추고 있었고 몇 가지 방공 솔루션을 넣을 수있었습니다. 그러나 통일은 그 "열매"를 낳았습니다. 차가 그 전임자보다 훨씬 더 나쁜 물의 장벽을 넘었고, 차의 방어가 많이 남아 있었고, 숙박과 거주 가능성에 문제가있었습니다. 모든 종류의 하중에서 선체 형상을 위반 한 사례가 있으며 그 이후 차량을 정밀 검사를 위해 공장에갔습니다.
Основные의 характеристики :
- 팀 2 사람;
- 수용력 20 명;
- 무게 14.2 톤;
- 길이 7.7 미터;
- 3.1 미터의 폭.
- 높이 2 미터;
- 37 루멘 센티미터;
- 갑옷 6-13 밀리미터;
- DU 디젤 B-6 마력 240 hp;
- 무기 - 기관총 구경 7.62mm SGMB;
- 수천 개의 탄약을 탄약 1.25 탄약;
- 접지 속도 45 km / h까지;
- 물 장애물을 넘는 속도 14 km / h;
- 400 킬로미터 당 260 리터의 연료 공급.
BTR-50PU의 추억
BTT 분야의 유명한 전문가 인 V. Murakhovsky는 장갑차 운반선을 통제하고 사용하는 경험을 공유했습니다. 그는 KSHM으로 사용 된 BTR-50PUM1의 운영 경험에 대해 이야기하게되어 기뻤습니다. 그는지도에 자이로 스코프 코스 포인터,지도에 독립적으로 경로를 그릴 수있는 코스 플로터, 통신 시스템 (р-105 У, Р-105, Р-113, Р112), 장비 РРС Р403М, РР Р-311 필드 스위치 P-193A. 그의 견해로는 장갑차의 주요 장점은 다음과 같다.
- 인력을위한 뛰어난 내부 용량;
habitable 권투 기계에 대한 내장 히터;
- 증가 된 이동성은 사실상 기갑 된 인원 운반 대가 "기갑 부대"의 경 장갑 기둥 운반 대 "ML-LB"의 통과 능을 초과했습니다.
- 부력의 막대한 준비금 인 기갑 된 민간 항공 모함은 악천후와 해상에서 해안에 착륙 할 수있는 유일한 기계였습니다.
낡은 디젤 엔진의 관점에서 추진 시스템을 제외하고는 실질적으로 자동차에 결함이 없었습니다. 70이 끝날 때까지 엔진은 현대식 장갑차 였지만 70 이후에는 최신 장갑차를 사용하여 지정된 작업을 수행하는 힘의 특성이 부족했습니다. BTR-50는 새로운 군사 장비 모델로 동등한 이동성을 유지할 수 없었습니다. 시간이 지나면 위대한 자동차를 업그레이드하지 않은 것은 유감스러운 일입니다. 착륙 작업을 수행하는 데 시간을 많이 할애 할 사람이 거의 없기 때문입니다. 장갑차 사용의 어려운 조건 - 습지, 깊은 눈, 수 많은 종류의 수역의 존재,이 기계보다 나은 것은 없습니다. 70의 군대 전문가는 발트 제국에서 BTR-50를 운영해야했습니다. 그 당시, 미래의 훈련을위한 지형의 평가는 장갑차 수송선에서 수행되었으며, 장갑차는 실제 발사 훈련을 제어하는 데 사용되었습니다. 육군 훈련 센터에서 야간 탄약을 사용하여 야간 회사 운동으로 전술 전술 훈련을 수행 할 때, 그것은 꽤 습지대에 위치하고 있으며, 수십 개의 회사 탱크에서 휴전의 결승선에 3 ~ 4 개의 유닛이 나왔습니다. 그런 다음 T-62 탱크가 작동 중이었고 T-64 조금 후 T-72이 끝났습니다. 이 지역의 루트에는 특별한 차이점이 없었지만, 운동 중 탱크는 늪지대에 끊임없이 붙어있었습니다. 그리고 BTR-50은 대피 작업을 수행하기 위해 한 탱크에서 다른 탱크로 킬로미터를 감아 야했습니다. 연대 또는 분할 연습에서 일반적으로 마일리지는 하루에 수백 킬로미터 가량의 장갑차 운반선을 통과했습니다. V. Murakhovsky의 회고록에 따르면, 그는 BRT-50의 "sticking"사례를 기억하지 않고, 교차점에서 문제가 있었지만, self-pulling으로 신속하고 독립적으로 해결되었습니다.
부상 장갑차의 전투 지원
현재까지 세계 여러 국가에서 BTR-50이 자체 버전을 포함하여 여러 버전으로 사용되고 있다고 군 전문가는 인도네시아, 이집트 및 베트남에서 장갑차를 어떻게 사용하는지 보았다고 말합니다. 군사 분쟁 중에이 기계는 독창성을 완전히 확인했다. 이란과 이라크의 군사 분쟁을 생각해보십시오. 반도 Faw를위한 싸움이 열렸습니다. 그 지역은 상당히 습기가 있으며, 보병 부대는 보트를 타고 주로 땅을 쭉 훑어 보았다. 그리고 부대와 무기의 수송을위한 BTR-50의 사용은이 부상 장갑차를 사용하는 당사자에게 엄청난 이점을주었습니다. BTR-50는 부상을 입을 수 있으며, 또한 보병 또한 떠 다니는 기계의 측면에서 발사됩니다. 기갑 된 인원 운반 대에 아주 큰 총과 박격포, 탄약 주식 및 оружия.
이 충돌 이전에, BTR은 인도와 파키스탄 간의 군사 분쟁에서 스스로를 보여 주었다. 인도 군대는 종종 PT-76과 BTR-50을 사용하여 즉시 이점을 얻었습니다. BTR-50의 인도 보병이 물에 잠긴 지역을 파키스탄 영토로 침투하여 전체 정착지를 점령 한 경우가 있습니다.
50 년의 아랍-이스라엘 전쟁에서 BTR-73의 사용을 상기하십시오. 그 후 이스라엘 보병들은 포획 된 기병 BTR-50과 PT-76을 사용하여 먼저 그레이트 고르 키 호수의 서쪽 부분에 교두보를 제공했습니다. 그런 다음 그들은 저크를 앞질러 적의 방공을 파괴했습니다. 항공 무거운 장갑차와 무기를위한 다리를 짓는 행동. 이로 인해 측면 우회가 발생하여 아랍 군 그룹의 후방으로 나갔다. 아랍 군은 완전히 전멸하기 직전이었다.
운명 BTR-50
우리는 또한 떠 다니는 기갑 인사 운반 대를 격상시키는 것을 사절하는 이유를 배웠다. 결국, 전 바르샤바 조약의 일부 국가에서는이 기계를 자체적으로 개조했습니다. 군사 전문가 인 V. Murakhovsky에 따르면 엔진을 현대식 변속기 인 BMP에서 원격 제어 장치로 교체하고 약간의 동적 보호 및 통신 단지의 갱신으로 보병 대원을 보병 및 해병대에 대한 수요가 발생하게되었습니다. 이제는 이러한 업그레이드를 수행하려는 일부 회사의 제안이 있지만 BTR-50을 러시아 연방의 군대로 반환하지는 않습니다. 군부는 장비 통일에 의존해 왔으며 현재 KSHM은 MT-Lbu를 기반으로 추적 성능을 내기 시작했습니다. 차는 기동 ASUV, KSHM 포병을 갖추고 있었고 몇 가지 방공 솔루션을 넣을 수있었습니다. 그러나 통일은 그 "열매"를 낳았습니다. 차가 그 전임자보다 훨씬 더 나쁜 물의 장벽을 넘었고, 차의 방어가 많이 남아 있었고, 숙박과 거주 가능성에 문제가있었습니다. 모든 종류의 하중에서 선체 형상을 위반 한 사례가 있으며 그 이후 차량을 정밀 검사를 위해 공장에갔습니다.
Основные의 характеристики :
- 팀 2 사람;
- 수용력 20 명;
- 무게 14.2 톤;
- 길이 7.7 미터;
- 3.1 미터의 폭.
- 높이 2 미터;
- 37 루멘 센티미터;
- 갑옷 6-13 밀리미터;
- DU 디젤 B-6 마력 240 hp;
- 무기 - 기관총 구경 7.62mm SGMB;
- 수천 개의 탄약을 탄약 1.25 탄약;
- 접지 속도 45 km / h까지;
- 물 장애물을 넘는 속도 14 km / h;
- 400 킬로미터 당 260 리터의 연료 공급.
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