자주포 설치 "Type 99"(일본)
지난 세기 중반, 일본의 자위대 지상군은 최신 155-mm 자체 추진 곡사포 "Type 75"를 받았다. 이 전투 차량은 기존 요구 사항을 충족시키고 모든 작업을 해결할 수있었습니다. 또한, 이러한 장비는 여전히 부품에 남아 있으며, 지속적으로 서비스를 제공하며 동급에서 가장 인기가 있습니다. 그러나 80 년대 중반에 일본군은 육지 포병이보다 강력한 무기를 갖춘 새로운 장갑 차량을 필요로한다고 결정했습니다. 이러한 제안은 곧 "유형 99"ACS의 출현으로 이어진다.
1985 년에 시작된 자체 추진 포병의 새로운 모델 생성 작업. 이 시점까지 육상 자위대는 기존 75 형 기계를 조작하고 특정 결론을 도출 할 수있는 충분한 경험을 쌓을 시간이있었습니다. 높은 이동성과 화력의 형태로 모든 장점을 가지고있는 군대에 제공되는 샘플에는 단점이 없었습니다. 주요 불만은 전투 컴 파트먼트의 군비와 장비에 관한 것이 었습니다. 따라서 군대는 발사 범위가 눈에 띄게 증가하지 않도록 155 구경을 가진 기존의 30-mm 건을 준비하는 것을 중단했습니다. 화재 통제 도구는 구식이며 새로운 요구 사항을 충족시키지 못하여 비난을 받아 왔습니다.
SAU "99"시험소에서 21 10 월 2014 g. 일본 국방부 사진
1985에서 일본 국방부는 기존 75 Type 기기를 대체하기 위해 설계된 새로운 ACS에 대한 요구 사항을 만들었습니다. 기술 사양에 따라 방위 산업은 일본의 자체 추진 총을위한 전통적인 배치로 추적 된 전투 차량을 만들어야했습니다. 메인 무기 이 샘플은 배럴 길이 155 구경의 52-mm 건으로되어 있습니다. 수정안, 안내 도구 등의 계산 그것은 현대 화재 통제 시스템의 도움을 받아 프로세스를 수행하는 것이 제안되었다.
이전 프로젝트의 경우처럼 신기술 개발은 방위 산업 분야에서 일정한 경험이있는 두 회사에게 즉시 위임되었습니다. Mitsubishi는 새 프로젝트의 주 계약자로 임명되었습니다. 설계 단계에서 섀시 및 모든 구성 요소의 개발이 담당되었습니다. 또한 미래에이 조직은 장비의 최종 조립을 담당했습니다. 탑, 싸움 격실, 무기 및 각종 다른 장비는 일본 제철소에서 만들었습니다. 이러한 협력은 ACS의 이전 프로젝트 중 하나에서 이미 사용되어 왔으며 잘 확립되어 있음을 주목해야한다.
하나의 이유 또는 다른 이유로 디자인 작업이 심각하게 지연되었습니다. 새로운 자기 추진 프로젝트를 만드는 것은 1992 년까지 계속되었습니다. 총 7 년, 5 억 엔은 프로젝트 개발에 사용되었습니다. 실험 장비의 건설을위한 허가를 얻을 수있는 디자인의 완성. 같은 해 1992에서 첫 번째 프로토 타입 어셈블리가 시작되었습니다. 완성 된 샘플은 테스트를 위해 전달되었으며, 그 결과는 채택 및 대량 생산을 결정하는 데 사용되어 져야했습니다.
여행 위치에 장갑차입니다. 위키 미디어 공용의 사진
명백하게, 새로운 ACS의 프로젝트는 일본 산업에서 너무 복잡하여 특정 결과를 초래했습니다. 경험 많은 기술에 대한 테스트와 개선은 90 년대 말까지 계속되었습니다. 그럼에도 불구하고, 수년 동안 업계와 군대의 검사와 개선은 기존 프로젝트의 모든 심각한 심각한 단점을 확인하고 제거 할 수있었습니다. 덕분에 지상 자기 방어군은 높은 특성과 최소한의 문제로 완성 된 샘플을 얻을 수 있습니다.
새 프로젝트에 필요한 모든 작업이 1999 년에 완료되었습니다. 곧 군부는 군비를위한 새로운 장비의 채택에 대한 명령을 내린 후 대량 생산을위한 명령을 발표했다. 기존의 육상 장갑차의 전통에 따라, 최신 자체 추진 곡사포는 입양 연도 인 "99 유형"으로 지정되었습니다.
고객의 요구 사항 및 자체 추진 포의 분야에서의 기존 추세에 따라 장래 기계의 전체 외관이 결정되었습니다. 99 유형 자기 추진 총은 이전 모델과 동일한 구조를 가져야합니다. 그것은 앞쪽의 엔진 컴 파트먼트와 후미의 싸우는 컴 파트먼트와 함께 추적하게되었던 장갑되었던 섀시의 사용을 제안되었다. 총은 회전하는 포탑에 있어야합니다. 이 기술 아키텍처는 이전의 여러 프로젝트에서 이미 사용되었지만 이번에는 장탄 총의 특성과 직접적으로 관련된 특수 요구 사항이 기계에 적용되었습니다.
tankdrome에 "99"을 입력하십시오. 사진 군사 - today.com
특히 SAU "Type 99"사의 "Mitsubishi"는 필요한 특성을 갖춘 장갑 형 추적 섀시를 개발했습니다. 디자인에서는 다른 프로젝트에서 빌린 특정 아이디어와 솔루션이 사용되었습니다. 또한 일부 완성품이 사용되었습니다. 동시에 전체 기계의 무게와 반동 변수로 인해 심각한 차이가 있었어야합니다. 특히, 늘어난 길이는 새로운 섀시의 특징이되어 대응하는 주행 장치를 사용해야했습니다.
자기 추진 섀시 "Type 99"는 엔진 컴 파트먼트 (왼쪽)와 운전자의 작업장 (오른쪽)을 뒤에 배치 한 전방 변속기 실이있는 용접 된 장갑차를 받았다. 다른 모든 부피는 격실 밑에 주어졌다. 이 차는 상대적으로 얇고 균일 한 알루미늄 갑옷을 장착하여 작은 팔 총알과 껍질 조각에서만 승무원을 보호 할 수있었습니다. 타워뿐만 아니라 군단도 비슷한 보호를 받았다.
SAU의 경우는 대형 패널로 구성된 단순한 형태로 구별됩니다. 정면 투영은 크기가 다른 3 장으로 덮여 있습니다. 맨 위는 큰 뒤쪽 기울기로 설정되고 가운데 하나는 약간 앞으로 앞으로 컬링되며 좁은 아래쪽은 케이스의 이마와 바닥의 올바른 연결을 보장합니다. 하부 시트의 측면에는 측면 기어의 캐스팅 커버가 있습니다. 이 사건은 수직면과 수평 지붕에 의해 형성된 nadgusenichnye 틈새를 개발했습니다. 잎은 세로로 놓는다.
데모 이벤트에서 자기 추진 총. 사진 일본
크고 강력한 무기를 사용하면 적절한 매개 변수가있는 타워를 만들어야했습니다. 탑은 큰 중앙 embrasure와 경 사진 정면 시트를 받았다. 정면 시트 뒤에는 2 개의 경사 광대뼈와 경사 지붕 섹션이 있습니다. 측면의 주요 부분은 약간 경사가 안쪽으로 설치되며, 선미 시트는 수직이다. 탑 위에는 수평 지붕으로 닫힙니다.
기갑 차량의 몸의 왼쪽 칸에는 6 기통 디젤 엔진 인 "Mitsubishi"6SY31WA 600 hp power가 놓여 있습니다. 발전소 냉각 용 공기 흡입구는 상부 전면 판에있는 대형 환기 그릴을 통해 이루어집니다. 배기 공기 및 배기관 그릴은 선체의 왼쪽에 놓입니다. 장갑 차량은 정면의 구동 바퀴에 토크를 전달하는 자동 변속기가 장착되어 있습니다.
새로운 자주포의 초안에서 크고 무거운 무기를 사용하는 것과 관련하여 섀시에 적절한 매개 변수를 제공해야했습니다. 섀시 SAU "Type 99"는 양쪽에 작은 직경의 7 개의 이중 고무 코팅지지 롤러를 장착했습니다. 개별 비틀림 서스펜션이 사용됩니다. 또한 2 개의 전방 및 2 개의 사료 롤러에는 추가 유압식 완충 장치가 장착되어 있습니다. 전방 구동 장치 및 선미 유도 장치를 사용할 수 있습니다. 캐터필라의 위쪽 가지는 세 개의지지 롤러 위에 놓여있다.
99 유형 탄약 운반 장치. Thaimilitaryandasianregion.wordpress.com의 사진
움직일 수있는 가면은 탑의 이마 중앙에 배치되어 건 마운트 또는 전투 격실의 개별 유닛에 대한 손상을 방지합니다. 트러 니온에있는 공구와 함께 실린더 요소의 형태로 만들어진 작은 너비의 케이스가 배치됩니다. 그 앞에는 반동 장치를 보호하기 위해 필요한 사각형 부분에 가까운 직사각형 장치가 부착되어 있습니다. 건의 크기가 크기 때문에 마스크의 일부가 타워 정면 앞쪽으로 크게 돌출합니다.
Japan Steel Works가 설계하고 제조 한 155 mm 구경 총이 자기 추진 총의 주요 무기로 선택되었습니다. 건에는 배럴 길이 52 구경이 있으며 개발 된 총구 브레이크와 유압 리코일 장치가 장착되어 있습니다. 이젝터가 없습니다. 트렁크의 약 2/3가 방열판으로 덮여 있습니다. 이송 위치에서, 홀딩 장치의 클램프는 케이싱 상에 설치되어 배럴의 이동 및 손상을 방지한다. 보고서에 따르면, 포탑과 총 유도 시스템의 설계로 최대 60-65 °의 고도 각 방향으로 어느 방향으로나 발사 할 수 있습니다.
155-mm 건은 별도의로드 샷을 사용합니다. 일부 보고서에 따르면, 기계 장치는 셸과 전하를 챔버로 자동 공급하는 데 사용됩니다. 특정 시간 동안 자체 추진 총은 6 분당 발사 속도를 나타낼 수 있습니다. 장기간 촬영하면이 매개 변수를 절반으로 줄일 수 있습니다. 나토 표준을 준수하는 모든 기존 155-mm 탄약이 허용됩니다. 작업 및 기타 요인에 따라 자체 추진 건은 이동 탄약을 사용할 수있을뿐만 아니라 탄약 "99 Type"의 탄환을 지상에서 발사 할 수도 있습니다.
퍼레이드 계산 자기 추진 총, 8 April 2014 g. 일본 국방부 사진
긴 배럴을 사용함으로써 기존 장비와 비교하여 화재의 기본 특성을 크게 개선 할 수있었습니다. 표준 고 폭발성 분열탄을 사용하면 155-mm 건은 최대 30 km의 발사 범위를 나타낼 수 있습니다. 능동 발사체를 사용하면이 매개 변수를 36-38 km로 가져올 수 있습니다. 높은 타격 정확도를 보여줄 수있는 현대의 조정 가능한 탄약을 사용할 가능성을 배제하지 않습니다.
자기 추진 승무원은 4 명으로 구성됩니다. 몸의 오른쪽 부분에는보기 장치 세트가있는 자신의 해치가있는 운전자가 배치됩니다. 3 명의 다른 승무원이 전투실에 있습니다. 대포의 오른쪽에는 사수와 사령관이 있습니다. 충전기는 칸막이의 왼쪽에 있습니다. 사령관과 로더 석 위에는 지붕에 해치가 있습니다. 두 쌍의 측면 해치가 타워의 광대뼈와 측면 시트에 있습니다. 또한 착륙시 주로 발사체를 공급하기 위해 설계된 선체의 큰 후미 해치를 사용할 수 있습니다. 기계의 거주 구역에는 대량 살상 무기에 대한 보호 시스템이 갖추어져 있습니다.
지휘관의 해치 배치 기관총, 자기 방위를 위해 설계되었습니다. 원형 가이드를 제공하는 경량 회전 디자인에서 기관총과 장갑 차폐를위한 마운트가 장착됩니다. 적의 공격으로부터 방어하기 위해 대형 구경 기관총 M2HB의 도움을받습니다. 탄약 - 탄약 몇 백회.
장거리 촬영. 사진 군사 - today.com
격투기 "Type 99"의 크기가 큽니다. 전진 총이있는 자체 추진 총의 길이는 11,3 m, 너비 - 3,2 m, 지붕 높이 - 4,3 m. 전투 중량 - 40 t. 약 15 hp의 출력 밀도 톤당 ACS는 15 km / h 이하의 속도에 도달 할 수 있습니다. 파워 리저브는 500 km로 정의됩니다. 30-degree 슬로프 또는 90-cm 벽을 오르는 것이 가능합니다. 기계는 해자 폭을 2 m까지 횡단합니다. 준비가 없으면 1,2 미터의 깊이까지 포드를 교차시킬 수 있습니다.
99 유형 자체 추진 포병대는 1999의 일본 자위대 지상군에 의해 채택되었으며 곧 첫 번째 생산 차량 생산을위한 명령이 발급되었습니다. 2000에서 Mitsubishi와 Japan Steel Works는 7 대의 자동차에 이러한 장비의 첫 번째 배치를 구축했습니다. 다음 몇 년 동안, 몇 가지 새로운 계약이 서명되었는데, 그로 인해 1 년에 몇개의 자체 추진 총이 건설되었습니다. 그러나 제한된 재정적 능력으로도 일본 군부는 상당량의 새로운 장갑차를 주문할 수있었습니다.
지금까지 다양한 출처에 따르면 110-115 99 유형의 전투 차량이 제작되었습니다. 그들 모두는 군대에 들어갔고 육상 자위대 여러 단위의 포병 부대에 의해 사용되었습니다. 이러한 기술의 출시는 계속되고 있지만, 군대는 1 년에 몇 대의 차량 만 받게됩니다. 기존의 생산 속도는 자체 추진 포병 함대의 눈에 띄는 갱신을 허용했지만, 지금까지의 상황은 예전 모델의 기계를 완전히 대체 할 수 없습니다.
교육 목적으로 배터리를 발사하십시오. 위키 미디어 공용의 사진
"Type 99"ACS 도입 당시에는 일본의 법령에 따라 무기 및 군수품 수출이 금지되었습니다. 이와 관련하여 외국은 그러한 기계를 주문할 수 없었습니다. 외장형 차량 "Type 99"의 유일한 고객이자 운영자는 여전히 자기 방위의 일본 지상군입니다. 현재의 상황은 앞으로 일본의 자체 추진 총이 외국 군대에 들어갈 수 있다고 가정하는 것을 허용하지 않는다.
이 법안은 또한 자위대 사용에 대한 가장 심각한 제한을 부과합니다. 이와 관련하여 기존의 모든 장갑 형 "Type 99"는 일본에서만 사용되며 전적으로 전투 훈련 활동에 참여합니다. 실제 충돌 과정에서 그러한 장비를 사용할 확률은 0이됩니다.
그 결과 SAU "Type 99"가 등장한이 프로젝트의 목표 중 하나는 기존 장비와는 다른 향상된 특성을 지닌 자체 추진 포병의 새로운 모델을 만드는 것이 었습니다. 앞으로는 신차가 점차 기존 차량을 대체 할 수 있습니다. 그러나이 프로젝트는 몇 가지 어려움을 겪었습니다. 이 기술을 개발, 테스트 및 미세 조정하는 데 약 10 년 반이 걸렸으며 서비스가 도입 된 후 업계는 진정한 대량 생산을 마스터하지 못했습니다. 결과적으로 자체 추진 건 "Type 75"과 "Type 99"는 여전히 병렬로 작동하며 현재 상황에서는 이전 모델을 완전히 교체 할 수 없습니다.
그러나 순간에 자체 추진 총 "Type 99"은 일본에서 만들어진 그 클래스의 가장 새롭고 완벽한 대표자입니다. 동시에, 그러한 장비는 아직 가장 거대한 것으로 주장 할 수 없습니다. 어느 정도 지연 되어도 일본 자위대는 다소 높은 특성을 지닌 현대 자체 추진 포병 시설을 갖출 수있었습니다. 알고있는 한, 기존의 "Type 99"의 교체는 아직 계획되지 않았으므로 가까운 미래에 그들의 작업이 계속 될 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://military-today.com/
http://army-guide.com/
http://deagel.com/
http://zonwar.ru/
1985 년에 시작된 자체 추진 포병의 새로운 모델 생성 작업. 이 시점까지 육상 자위대는 기존 75 형 기계를 조작하고 특정 결론을 도출 할 수있는 충분한 경험을 쌓을 시간이있었습니다. 높은 이동성과 화력의 형태로 모든 장점을 가지고있는 군대에 제공되는 샘플에는 단점이 없었습니다. 주요 불만은 전투 컴 파트먼트의 군비와 장비에 관한 것이 었습니다. 따라서 군대는 발사 범위가 눈에 띄게 증가하지 않도록 155 구경을 가진 기존의 30-mm 건을 준비하는 것을 중단했습니다. 화재 통제 도구는 구식이며 새로운 요구 사항을 충족시키지 못하여 비난을 받아 왔습니다.
SAU "99"시험소에서 21 10 월 2014 g. 일본 국방부 사진
1985에서 일본 국방부는 기존 75 Type 기기를 대체하기 위해 설계된 새로운 ACS에 대한 요구 사항을 만들었습니다. 기술 사양에 따라 방위 산업은 일본의 자체 추진 총을위한 전통적인 배치로 추적 된 전투 차량을 만들어야했습니다. 메인 무기 이 샘플은 배럴 길이 155 구경의 52-mm 건으로되어 있습니다. 수정안, 안내 도구 등의 계산 그것은 현대 화재 통제 시스템의 도움을 받아 프로세스를 수행하는 것이 제안되었다.
이전 프로젝트의 경우처럼 신기술 개발은 방위 산업 분야에서 일정한 경험이있는 두 회사에게 즉시 위임되었습니다. Mitsubishi는 새 프로젝트의 주 계약자로 임명되었습니다. 설계 단계에서 섀시 및 모든 구성 요소의 개발이 담당되었습니다. 또한 미래에이 조직은 장비의 최종 조립을 담당했습니다. 탑, 싸움 격실, 무기 및 각종 다른 장비는 일본 제철소에서 만들었습니다. 이러한 협력은 ACS의 이전 프로젝트 중 하나에서 이미 사용되어 왔으며 잘 확립되어 있음을 주목해야한다.
하나의 이유 또는 다른 이유로 디자인 작업이 심각하게 지연되었습니다. 새로운 자기 추진 프로젝트를 만드는 것은 1992 년까지 계속되었습니다. 총 7 년, 5 억 엔은 프로젝트 개발에 사용되었습니다. 실험 장비의 건설을위한 허가를 얻을 수있는 디자인의 완성. 같은 해 1992에서 첫 번째 프로토 타입 어셈블리가 시작되었습니다. 완성 된 샘플은 테스트를 위해 전달되었으며, 그 결과는 채택 및 대량 생산을 결정하는 데 사용되어 져야했습니다.
여행 위치에 장갑차입니다. 위키 미디어 공용의 사진
명백하게, 새로운 ACS의 프로젝트는 일본 산업에서 너무 복잡하여 특정 결과를 초래했습니다. 경험 많은 기술에 대한 테스트와 개선은 90 년대 말까지 계속되었습니다. 그럼에도 불구하고, 수년 동안 업계와 군대의 검사와 개선은 기존 프로젝트의 모든 심각한 심각한 단점을 확인하고 제거 할 수있었습니다. 덕분에 지상 자기 방어군은 높은 특성과 최소한의 문제로 완성 된 샘플을 얻을 수 있습니다.
새 프로젝트에 필요한 모든 작업이 1999 년에 완료되었습니다. 곧 군부는 군비를위한 새로운 장비의 채택에 대한 명령을 내린 후 대량 생산을위한 명령을 발표했다. 기존의 육상 장갑차의 전통에 따라, 최신 자체 추진 곡사포는 입양 연도 인 "99 유형"으로 지정되었습니다.
고객의 요구 사항 및 자체 추진 포의 분야에서의 기존 추세에 따라 장래 기계의 전체 외관이 결정되었습니다. 99 유형 자기 추진 총은 이전 모델과 동일한 구조를 가져야합니다. 그것은 앞쪽의 엔진 컴 파트먼트와 후미의 싸우는 컴 파트먼트와 함께 추적하게되었던 장갑되었던 섀시의 사용을 제안되었다. 총은 회전하는 포탑에 있어야합니다. 이 기술 아키텍처는 이전의 여러 프로젝트에서 이미 사용되었지만 이번에는 장탄 총의 특성과 직접적으로 관련된 특수 요구 사항이 기계에 적용되었습니다.
tankdrome에 "99"을 입력하십시오. 사진 군사 - today.com
특히 SAU "Type 99"사의 "Mitsubishi"는 필요한 특성을 갖춘 장갑 형 추적 섀시를 개발했습니다. 디자인에서는 다른 프로젝트에서 빌린 특정 아이디어와 솔루션이 사용되었습니다. 또한 일부 완성품이 사용되었습니다. 동시에 전체 기계의 무게와 반동 변수로 인해 심각한 차이가 있었어야합니다. 특히, 늘어난 길이는 새로운 섀시의 특징이되어 대응하는 주행 장치를 사용해야했습니다.
자기 추진 섀시 "Type 99"는 엔진 컴 파트먼트 (왼쪽)와 운전자의 작업장 (오른쪽)을 뒤에 배치 한 전방 변속기 실이있는 용접 된 장갑차를 받았다. 다른 모든 부피는 격실 밑에 주어졌다. 이 차는 상대적으로 얇고 균일 한 알루미늄 갑옷을 장착하여 작은 팔 총알과 껍질 조각에서만 승무원을 보호 할 수있었습니다. 타워뿐만 아니라 군단도 비슷한 보호를 받았다.
SAU의 경우는 대형 패널로 구성된 단순한 형태로 구별됩니다. 정면 투영은 크기가 다른 3 장으로 덮여 있습니다. 맨 위는 큰 뒤쪽 기울기로 설정되고 가운데 하나는 약간 앞으로 앞으로 컬링되며 좁은 아래쪽은 케이스의 이마와 바닥의 올바른 연결을 보장합니다. 하부 시트의 측면에는 측면 기어의 캐스팅 커버가 있습니다. 이 사건은 수직면과 수평 지붕에 의해 형성된 nadgusenichnye 틈새를 개발했습니다. 잎은 세로로 놓는다.
데모 이벤트에서 자기 추진 총. 사진 일본
크고 강력한 무기를 사용하면 적절한 매개 변수가있는 타워를 만들어야했습니다. 탑은 큰 중앙 embrasure와 경 사진 정면 시트를 받았다. 정면 시트 뒤에는 2 개의 경사 광대뼈와 경사 지붕 섹션이 있습니다. 측면의 주요 부분은 약간 경사가 안쪽으로 설치되며, 선미 시트는 수직이다. 탑 위에는 수평 지붕으로 닫힙니다.
기갑 차량의 몸의 왼쪽 칸에는 6 기통 디젤 엔진 인 "Mitsubishi"6SY31WA 600 hp power가 놓여 있습니다. 발전소 냉각 용 공기 흡입구는 상부 전면 판에있는 대형 환기 그릴을 통해 이루어집니다. 배기 공기 및 배기관 그릴은 선체의 왼쪽에 놓입니다. 장갑 차량은 정면의 구동 바퀴에 토크를 전달하는 자동 변속기가 장착되어 있습니다.
새로운 자주포의 초안에서 크고 무거운 무기를 사용하는 것과 관련하여 섀시에 적절한 매개 변수를 제공해야했습니다. 섀시 SAU "Type 99"는 양쪽에 작은 직경의 7 개의 이중 고무 코팅지지 롤러를 장착했습니다. 개별 비틀림 서스펜션이 사용됩니다. 또한 2 개의 전방 및 2 개의 사료 롤러에는 추가 유압식 완충 장치가 장착되어 있습니다. 전방 구동 장치 및 선미 유도 장치를 사용할 수 있습니다. 캐터필라의 위쪽 가지는 세 개의지지 롤러 위에 놓여있다.
99 유형 탄약 운반 장치. Thaimilitaryandasianregion.wordpress.com의 사진
움직일 수있는 가면은 탑의 이마 중앙에 배치되어 건 마운트 또는 전투 격실의 개별 유닛에 대한 손상을 방지합니다. 트러 니온에있는 공구와 함께 실린더 요소의 형태로 만들어진 작은 너비의 케이스가 배치됩니다. 그 앞에는 반동 장치를 보호하기 위해 필요한 사각형 부분에 가까운 직사각형 장치가 부착되어 있습니다. 건의 크기가 크기 때문에 마스크의 일부가 타워 정면 앞쪽으로 크게 돌출합니다.
Japan Steel Works가 설계하고 제조 한 155 mm 구경 총이 자기 추진 총의 주요 무기로 선택되었습니다. 건에는 배럴 길이 52 구경이 있으며 개발 된 총구 브레이크와 유압 리코일 장치가 장착되어 있습니다. 이젝터가 없습니다. 트렁크의 약 2/3가 방열판으로 덮여 있습니다. 이송 위치에서, 홀딩 장치의 클램프는 케이싱 상에 설치되어 배럴의 이동 및 손상을 방지한다. 보고서에 따르면, 포탑과 총 유도 시스템의 설계로 최대 60-65 °의 고도 각 방향으로 어느 방향으로나 발사 할 수 있습니다.
155-mm 건은 별도의로드 샷을 사용합니다. 일부 보고서에 따르면, 기계 장치는 셸과 전하를 챔버로 자동 공급하는 데 사용됩니다. 특정 시간 동안 자체 추진 총은 6 분당 발사 속도를 나타낼 수 있습니다. 장기간 촬영하면이 매개 변수를 절반으로 줄일 수 있습니다. 나토 표준을 준수하는 모든 기존 155-mm 탄약이 허용됩니다. 작업 및 기타 요인에 따라 자체 추진 건은 이동 탄약을 사용할 수있을뿐만 아니라 탄약 "99 Type"의 탄환을 지상에서 발사 할 수도 있습니다.
퍼레이드 계산 자기 추진 총, 8 April 2014 g. 일본 국방부 사진
긴 배럴을 사용함으로써 기존 장비와 비교하여 화재의 기본 특성을 크게 개선 할 수있었습니다. 표준 고 폭발성 분열탄을 사용하면 155-mm 건은 최대 30 km의 발사 범위를 나타낼 수 있습니다. 능동 발사체를 사용하면이 매개 변수를 36-38 km로 가져올 수 있습니다. 높은 타격 정확도를 보여줄 수있는 현대의 조정 가능한 탄약을 사용할 가능성을 배제하지 않습니다.
자기 추진 승무원은 4 명으로 구성됩니다. 몸의 오른쪽 부분에는보기 장치 세트가있는 자신의 해치가있는 운전자가 배치됩니다. 3 명의 다른 승무원이 전투실에 있습니다. 대포의 오른쪽에는 사수와 사령관이 있습니다. 충전기는 칸막이의 왼쪽에 있습니다. 사령관과 로더 석 위에는 지붕에 해치가 있습니다. 두 쌍의 측면 해치가 타워의 광대뼈와 측면 시트에 있습니다. 또한 착륙시 주로 발사체를 공급하기 위해 설계된 선체의 큰 후미 해치를 사용할 수 있습니다. 기계의 거주 구역에는 대량 살상 무기에 대한 보호 시스템이 갖추어져 있습니다.
지휘관의 해치 배치 기관총, 자기 방위를 위해 설계되었습니다. 원형 가이드를 제공하는 경량 회전 디자인에서 기관총과 장갑 차폐를위한 마운트가 장착됩니다. 적의 공격으로부터 방어하기 위해 대형 구경 기관총 M2HB의 도움을받습니다. 탄약 - 탄약 몇 백회.
장거리 촬영. 사진 군사 - today.com
격투기 "Type 99"의 크기가 큽니다. 전진 총이있는 자체 추진 총의 길이는 11,3 m, 너비 - 3,2 m, 지붕 높이 - 4,3 m. 전투 중량 - 40 t. 약 15 hp의 출력 밀도 톤당 ACS는 15 km / h 이하의 속도에 도달 할 수 있습니다. 파워 리저브는 500 km로 정의됩니다. 30-degree 슬로프 또는 90-cm 벽을 오르는 것이 가능합니다. 기계는 해자 폭을 2 m까지 횡단합니다. 준비가 없으면 1,2 미터의 깊이까지 포드를 교차시킬 수 있습니다.
99 유형 자체 추진 포병대는 1999의 일본 자위대 지상군에 의해 채택되었으며 곧 첫 번째 생산 차량 생산을위한 명령이 발급되었습니다. 2000에서 Mitsubishi와 Japan Steel Works는 7 대의 자동차에 이러한 장비의 첫 번째 배치를 구축했습니다. 다음 몇 년 동안, 몇 가지 새로운 계약이 서명되었는데, 그로 인해 1 년에 몇개의 자체 추진 총이 건설되었습니다. 그러나 제한된 재정적 능력으로도 일본 군부는 상당량의 새로운 장갑차를 주문할 수있었습니다.
지금까지 다양한 출처에 따르면 110-115 99 유형의 전투 차량이 제작되었습니다. 그들 모두는 군대에 들어갔고 육상 자위대 여러 단위의 포병 부대에 의해 사용되었습니다. 이러한 기술의 출시는 계속되고 있지만, 군대는 1 년에 몇 대의 차량 만 받게됩니다. 기존의 생산 속도는 자체 추진 포병 함대의 눈에 띄는 갱신을 허용했지만, 지금까지의 상황은 예전 모델의 기계를 완전히 대체 할 수 없습니다.
교육 목적으로 배터리를 발사하십시오. 위키 미디어 공용의 사진
"Type 99"ACS 도입 당시에는 일본의 법령에 따라 무기 및 군수품 수출이 금지되었습니다. 이와 관련하여 외국은 그러한 기계를 주문할 수 없었습니다. 외장형 차량 "Type 99"의 유일한 고객이자 운영자는 여전히 자기 방위의 일본 지상군입니다. 현재의 상황은 앞으로 일본의 자체 추진 총이 외국 군대에 들어갈 수 있다고 가정하는 것을 허용하지 않는다.
이 법안은 또한 자위대 사용에 대한 가장 심각한 제한을 부과합니다. 이와 관련하여 기존의 모든 장갑 형 "Type 99"는 일본에서만 사용되며 전적으로 전투 훈련 활동에 참여합니다. 실제 충돌 과정에서 그러한 장비를 사용할 확률은 0이됩니다.
그 결과 SAU "Type 99"가 등장한이 프로젝트의 목표 중 하나는 기존 장비와는 다른 향상된 특성을 지닌 자체 추진 포병의 새로운 모델을 만드는 것이 었습니다. 앞으로는 신차가 점차 기존 차량을 대체 할 수 있습니다. 그러나이 프로젝트는 몇 가지 어려움을 겪었습니다. 이 기술을 개발, 테스트 및 미세 조정하는 데 약 10 년 반이 걸렸으며 서비스가 도입 된 후 업계는 진정한 대량 생산을 마스터하지 못했습니다. 결과적으로 자체 추진 건 "Type 75"과 "Type 99"는 여전히 병렬로 작동하며 현재 상황에서는 이전 모델을 완전히 교체 할 수 없습니다.
그러나 순간에 자체 추진 총 "Type 99"은 일본에서 만들어진 그 클래스의 가장 새롭고 완벽한 대표자입니다. 동시에, 그러한 장비는 아직 가장 거대한 것으로 주장 할 수 없습니다. 어느 정도 지연 되어도 일본 자위대는 다소 높은 특성을 지닌 현대 자체 추진 포병 시설을 갖출 수있었습니다. 알고있는 한, 기존의 "Type 99"의 교체는 아직 계획되지 않았으므로 가까운 미래에 그들의 작업이 계속 될 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://military-today.com/
http://army-guide.com/
http://deagel.com/
http://zonwar.ru/
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