큰 비행선이 다시 하늘에 나타날 수 있습니다.
미국에서는 새로운 영국 베드 포드 하이브리드 비행선 테스트가 진행 중입니다. 모든 것이 잘된다면 오랫동안 (일련의 30 재난 이후에) 이국적인 것으로 간주되었던 비행선이 아프가니스탄의 미군과 함께 사용할 수 있습니다. 개발자의 발상지 인 영국에서는 군대가 이러한 장치에별로 관심을 보이지 않습니다. 우리는 거인들의 중생을 기대할 수 있습니까?
소형 영국 회사 Hybrid Air Vehicles (HAV)에서 개발 한 다목적 비행선의 전체 그룹입니다. 조만간 미국 군대가 장비를 가동 할 것입니다. 이 테스트는 노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman)이 통제하는 미국인에 의해 수행됩니다.
왜 정확히 "하이브리드"비행선인가? 이러한 장비는 작은 날개로 구별되며, 비행선 자체 무게의 40 %까지 보상하는 양력을 생성합니다. 즉, 제플린과는 달리 자체적으로 이륙하지 않습니다. 그리고 이것은 그들이 몇 가지 단점이 없다는 것을 의미합니다. 그러나 장점으로 모든 것이 순서에 있습니다. 모터가 꺼지면 하늘로 찢어지지 않습니다. 작은 체중 보상을 받으면서, 그들은 너무 많이 부수는 바람이 아니다. 하이브리드 비행선은 더 적은 밸러스트를 필요로하며 연료 생산으로 거의 영향을받지 않습니다. 고전적인 비행선이 질량의 5-10 퍼센트를 잃어 버렸을 때 대기로 돌아올 때 값 비싼 가스를 방출해야하지만 하이브리드 비행선은 단순히 엔진을 끈다. 날개의 리프트 력은 사라지고 항공기는 부드럽게 내려 간다.
영국 장치와 하이라이트가 있습니다. 소련 생산의 "열가 소성 (Thermoplane)"에서와 같이 타원형의 몸체는 그 자체가 날개의 형태로 특히 두꺼운 프로파일을 가지고 있습니다. 이 기능으로 리프팅 포스에서 체중 보상을 40 %까지 올릴 수 있습니다 (기존 하이브리드 자동차의 경우 최대 20 %). 따라서 단점은 장점에서 비롯됩니다. "하이브리드"는 영구히 멈출 수 없습니다. 모든 4 엔진이 실패하면 착륙해야합니다. 그러나 하나의 모터를 작동 할 때조차도 그것은 공중에 머무를 것이고, 이는 4-engined 단일 항공기에 관해서는 말할 수 없습니다. 모든 하이브리드 비행선과 마찬가지로 하이브리드 항공기 (HAV)는 활주로 플랫폼이 필요하지만 상대적으로 짧으며 특별한 훈련이 필요하지 않습니다. 이를 위해 들판, 물 표면 등을 사용할 수 있습니다.
304 38 m³의 쉘 볼륨과 000 6 m의 천장을 가진 미군의 정보는 단 한 개의 연료 보급 스테이션으로 하루의 000 동안 주어진 지역을 순찰 할 수 있습니다. 장치의 길이는 21 미터, 너비 - 91 미터, 높이 - 34 미터입니다. 순항 속도가 26 km / h라는 사실에도 불구하고 정찰이 동등하다고 생각되는 속도는 150 km / h에 불과합니다. 이 비율로, 연료 보급이없는 HAV 37은 거의 전 세계 어디에서나 볼 수 있습니다. 이 차에는 4 개의 304- 강력한 디젤 4 리터 8 기통 엔진이있어 경제적 인 속도로 연료 소비를 줄입니다. 비행선에는 장치의 측면 가장자리를 따라 위치한 두 개의 팽창 식 실린더로 구성된 원래 섀시 시스템이 장착되어 있습니다.이 실린더는 물 위에 앉을 수있는 거대한 수레입니다. 동시에 이중 셸 선체는 뗏목의 기능을 수행하여 넘어지는 위험을 크게 줄입니다. 비행 중에는 공기 역학 항력을 줄이기 위해 선체에 풍선 수레가 그려집니다.
100 미터 넓이의 헐크는 한 조종사의 도움을 받아 관리되며 필요없는 것보다는 선택 사항입니다. 원격 조종사 또는 온보드 컴퓨터의 감독하에 비행선이 잘 작동합니다.
HAV 304의 반 강체 디자인 (1 차 세계 대전의 전투 비행선에서와 마찬가지로)에는 헬륨으로 채워진 많은 구획이 있습니다. 불연성 껍질이 탄환이나 로켓으로 쏘여지면 피해는 미미합니다. 현대식 로켓은 그러한 대형 장치를 작동 불가능하게 할 수 없습니다. 엄청난 폭격에도 불구하고 비행선은 서서히 감소 할 것입니다. 그것은 바다에 가라 앉지 않을 것입니다. 그들은 헬륨이 들어있는 구획을 가라 앉히지 않을 것입니다.
그러한 기계는 60 백만 파운드의 비용이 소요될 것으로 가정합니다.
베드 포드 (Bedford)의 영국 회사는 미군에 관심이있는 다른 프로젝트들, 즉 개발자들이 설계 한 비행선 유형의 화물선을 보유하고 있습니다. 그들은 빛으로 150 군대로 쉽게 수송 할 수 있습니다. 무기 풍선 보트조차도. 이 비행선은 해적선과 효과적으로 대처할 수 있습니다. 발사 될 때 비행선은 매우 안정적이며 예를 들어 호버 크래프트보다 훨씬 적은 에너지를 소모합니다.
보도에 따르면, 2010에 돌아온 HAV는 총 4 백만 파운드에 해당하는 유형의 315 비행선에 대한 국방부 명령을 받았습니다. 이 항공기는 아프가니스탄에서 사용될 것으로보고되었다.
그럼에도 불구하고 영국군은 여전히 생산 된 비행선 지정의 실제 원칙을 확실하게 설명 할 수는 없습니다. HAV304의 설명은 의도적으로 부정확하여 영국이 개발에 관한 모든 정보를 공개하지 않습니다.
소형 영국 회사 Hybrid Air Vehicles (HAV)에서 개발 한 다목적 비행선의 전체 그룹입니다. 조만간 미국 군대가 장비를 가동 할 것입니다. 이 테스트는 노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman)이 통제하는 미국인에 의해 수행됩니다.
왜 정확히 "하이브리드"비행선인가? 이러한 장비는 작은 날개로 구별되며, 비행선 자체 무게의 40 %까지 보상하는 양력을 생성합니다. 즉, 제플린과는 달리 자체적으로 이륙하지 않습니다. 그리고 이것은 그들이 몇 가지 단점이 없다는 것을 의미합니다. 그러나 장점으로 모든 것이 순서에 있습니다. 모터가 꺼지면 하늘로 찢어지지 않습니다. 작은 체중 보상을 받으면서, 그들은 너무 많이 부수는 바람이 아니다. 하이브리드 비행선은 더 적은 밸러스트를 필요로하며 연료 생산으로 거의 영향을받지 않습니다. 고전적인 비행선이 질량의 5-10 퍼센트를 잃어 버렸을 때 대기로 돌아올 때 값 비싼 가스를 방출해야하지만 하이브리드 비행선은 단순히 엔진을 끈다. 날개의 리프트 력은 사라지고 항공기는 부드럽게 내려 간다.
영국 장치와 하이라이트가 있습니다. 소련 생산의 "열가 소성 (Thermoplane)"에서와 같이 타원형의 몸체는 그 자체가 날개의 형태로 특히 두꺼운 프로파일을 가지고 있습니다. 이 기능으로 리프팅 포스에서 체중 보상을 40 %까지 올릴 수 있습니다 (기존 하이브리드 자동차의 경우 최대 20 %). 따라서 단점은 장점에서 비롯됩니다. "하이브리드"는 영구히 멈출 수 없습니다. 모든 4 엔진이 실패하면 착륙해야합니다. 그러나 하나의 모터를 작동 할 때조차도 그것은 공중에 머무를 것이고, 이는 4-engined 단일 항공기에 관해서는 말할 수 없습니다. 모든 하이브리드 비행선과 마찬가지로 하이브리드 항공기 (HAV)는 활주로 플랫폼이 필요하지만 상대적으로 짧으며 특별한 훈련이 필요하지 않습니다. 이를 위해 들판, 물 표면 등을 사용할 수 있습니다.
304 38 m³의 쉘 볼륨과 000 6 m의 천장을 가진 미군의 정보는 단 한 개의 연료 보급 스테이션으로 하루의 000 동안 주어진 지역을 순찰 할 수 있습니다. 장치의 길이는 21 미터, 너비 - 91 미터, 높이 - 34 미터입니다. 순항 속도가 26 km / h라는 사실에도 불구하고 정찰이 동등하다고 생각되는 속도는 150 km / h에 불과합니다. 이 비율로, 연료 보급이없는 HAV 37은 거의 전 세계 어디에서나 볼 수 있습니다. 이 차에는 4 개의 304- 강력한 디젤 4 리터 8 기통 엔진이있어 경제적 인 속도로 연료 소비를 줄입니다. 비행선에는 장치의 측면 가장자리를 따라 위치한 두 개의 팽창 식 실린더로 구성된 원래 섀시 시스템이 장착되어 있습니다.이 실린더는 물 위에 앉을 수있는 거대한 수레입니다. 동시에 이중 셸 선체는 뗏목의 기능을 수행하여 넘어지는 위험을 크게 줄입니다. 비행 중에는 공기 역학 항력을 줄이기 위해 선체에 풍선 수레가 그려집니다.
100 미터 넓이의 헐크는 한 조종사의 도움을 받아 관리되며 필요없는 것보다는 선택 사항입니다. 원격 조종사 또는 온보드 컴퓨터의 감독하에 비행선이 잘 작동합니다.
HAV 304의 반 강체 디자인 (1 차 세계 대전의 전투 비행선에서와 마찬가지로)에는 헬륨으로 채워진 많은 구획이 있습니다. 불연성 껍질이 탄환이나 로켓으로 쏘여지면 피해는 미미합니다. 현대식 로켓은 그러한 대형 장치를 작동 불가능하게 할 수 없습니다. 엄청난 폭격에도 불구하고 비행선은 서서히 감소 할 것입니다. 그것은 바다에 가라 앉지 않을 것입니다. 그들은 헬륨이 들어있는 구획을 가라 앉히지 않을 것입니다.
그러한 기계는 60 백만 파운드의 비용이 소요될 것으로 가정합니다.
베드 포드 (Bedford)의 영국 회사는 미군에 관심이있는 다른 프로젝트들, 즉 개발자들이 설계 한 비행선 유형의 화물선을 보유하고 있습니다. 그들은 빛으로 150 군대로 쉽게 수송 할 수 있습니다. 무기 풍선 보트조차도. 이 비행선은 해적선과 효과적으로 대처할 수 있습니다. 발사 될 때 비행선은 매우 안정적이며 예를 들어 호버 크래프트보다 훨씬 적은 에너지를 소모합니다.
보도에 따르면, 2010에 돌아온 HAV는 총 4 백만 파운드에 해당하는 유형의 315 비행선에 대한 국방부 명령을 받았습니다. 이 항공기는 아프가니스탄에서 사용될 것으로보고되었다.
그럼에도 불구하고 영국군은 여전히 생산 된 비행선 지정의 실제 원칙을 확실하게 설명 할 수는 없습니다. HAV304의 설명은 의도적으로 부정확하여 영국이 개발에 관한 모든 정보를 공개하지 않습니다.
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