Nikolai Gastello의 "Fire ram"
지금으로부터 110년 전인 6년 1907월 26일, 소련의 군사 조종사이자 대조국전쟁의 영웅인 니콜라이 가스텔로가 태어났습니다. 1941년 XNUMX월 XNUMX일 독일군에 의해 격추된 비행기의 조종석에 앉은 조종사가 그를 적 장비 기둥으로 직접 보냈을 때 그의 "불 같은 숫양"은 고국을 위해 죽을 용기와 준비의 상징이 되었습니다 . N. F. Gastello의 위업은 다음과 같이 가장 유명해졌습니다. 역사 위대한 애국 전쟁과 Gastello라는 이름은 누구나 알고 있는 이름입니다. "Gastellites"는 "불 같은 숫양"을 만든 조종사로 불리기 시작했습니다. 전체적으로, 위대한 애국 전쟁 기간 동안 595개의 "클래식" 에어 램(비행기), 지상 표적 항공기에 의한 506개의 램, 16개의 바다 램(이 숫자에는 지상 및 해안 표적의 해상 조종사에 의한 램이 포함될 수 있음) 적) 및 160 탱크 숫양. 다른 숫자도 있습니다.
출발지
Nikolai Frantsevich Gastello는 23년 6월 1907일(1900월 1912일) 모스크바의 Presnya 작업 구역에서 태어났습니다. 벨로루시 출신의 그의 아버지 Franz Pavlovich Gastello는 (다른 버전에 따르면 러시아 독일인) 가난한 농민 가정에서 왔으며 1913 년 민스크 지방 Novogrudok 지역의 Pluzhy 마을에서 일자리를 찾아 모스크바로 왔습니다. 더 나은 삶. 그는 철도 주조소의 특수 용광로(큐폴라 작업자)에서 금속을 끓였습니다. 이 작업은 육체적으로 매우 힘들었지만 보수도 좋았습니다. 어머니 - 러시아 태생의 아나스타샤 세묘노브나 쿠투조바는 재봉사였습니다. 노동계급 가정의 첫 아이는 니콜라이(Nikolai)였고, 그의 여동생 니나는 1942년에 태어났고, 그의 동생 빅토르(Viktor)는 XNUMX년에 태어났다(그는 XNUMX년 XNUMX월에 사망).
1915-1918년. Nikolai Gastello는 A. S. Pushkin의 이름을 딴 제3 소콜니키 시립 남자 학교에서 공부했습니다. 1918년 기근으로 인해 그는 모스크바 학생 그룹의 일원으로 바쉬키리아로 대피했지만 다음 해 모스크바로 돌아와 학교로 돌아와 1921년까지 공부했습니다. 니콜라이 가스텔로는 1923년에 경력을 시작하여 목수 견습생. 1924년에 Gastello 가족은 Murom으로 이사했고, 그곳에서 Nikolai는 기관차 건설 공장의 직원이 되었습니다. 그의 아버지도 일했던 F. E. Dzerzhinsky. 1928년에 그는 CPSU(b)에 가입했습니다. 1930년에 Gastello 가족은 모스크바로 돌아왔고 Nikolai는 1월 XNUMX일 주립 건설 기계 기계 공장에서 일했습니다.
서비스
1932년 XNUMX월 그는 붉은군대에 징집되었다. 공부하러 보냈습니다 비행 Lugansk시의 파일럿 학교. 그는 돈바스 프롤레타리아트의 이름을 딴 제11군사항공조종학교에서 공부했습니다. 그는 처음으로 U-2 항공기를 타고 하늘을 날았습니다. 그런 다음 그는 R-1과 I-5 전투기를 타고 날아갔습니다. 1933년 5월, 군사조종사학교를 졸업했습니다. Nikolai는 I-1933 전투기를 능숙하게 조종했지만 놀랍게도 졸업생은 폭격기 항공에 복무하도록 보내달라고 요청했습니다. “내 꿈은 무거운 항공기, 큰 배입니다.”라고 그는 말했습니다. 그리고 그의 요청이 승인되었습니다. 1938-82년. 로스토프나도누에 본부를 둔 제21 중폭격기 항공여단 소속 제3 중폭격기대대에서 복무했습니다. TB-1934 폭격기의 부조종사로 비행을 시작한 Nikolai Gastello는 XNUMX년 XNUMX월부터 이미 스스로 항공기를 조종했습니다.
1938년 부대 개편의 결과 N. Gastello는 제1 중폭격기 항공 연대(TBAP)에 편입되었습니다. 1939년 1939월에 그는 비행사령관이 되었고, 150년 남짓 후에 부함대 사령관이 되었습니다. 1년에 그는 12st TBAP 비행대에 소속된 16 고속 폭격기 항공 연대의 일원으로 Khalkhin Gol 전투에 참가했습니다. 우리는 Khalkhin Gol로의 군대 수송, 장비, 무기, 탄약, 식량을 더 많이 처리하고 부상자를 Chita로 이송해야했습니다. 하루에 XNUMX~XNUMX시간씩 작업이 지속되는 힘든 작업이었습니다. 휴식 시간 동안 조종사는 항공기 조종석이나 날개 아래 잔디 위에서 잠을 잤습니다. 운송 외에도 출격도있었습니다.
Nikolai Gastello는 소련-핀란드 전쟁과 베사라비아와 북부 부코비나를 소련에 합병하는 작전에 참여했습니다. 카렐리안 지협에서 조종사들의 주요 임무는 공습으로 우리 군대의 공격을 직접 지원하고 만네르하임 선을 돌파하는 것을 돕는 것이었습니다. 항공은 적의 요새를 돌파하는 데 큰 역할을 했습니다. TB-3 폭격기는 적의 최전선보다 낮은 고도에서 비행하고 있었고 우리 군대로부터 불과 500-700m 거리에서 정확한 정확도로 핀란드 요새에 표적 폭격을 가하여 적의 필 박스를 파괴하고 폭발시켰습니다. 그리고 벙커. 공습 직후 우리 보병은 전진하여 적의 파괴 된 요새를 점령했지만 적군은 아직 정신을 차릴 시간이 없었습니다. 매우 위험한 작전이었습니다. 중전차보다는 최전선 고속 공격기에 더 적합했지만, 사실은 적의 강력한 요새를 돌파하고 폭파하려면 중폭탄을 투하해야 했습니다.
1940년 가을, 항공 부대는 서쪽 국경, 벨리키에 루키(Velikie Luki) 시, 그리고 스몰렌스크 근처의 항공 도시 보로프스코예(Borovskoye)로 이전되었습니다. 1940년에 N. F. Gastello가 대장 직급을 받았습니다. 1941년 봄, 적절한 재훈련을 받은 Nikolai Gastello는 DB-3f 항공기를 마스터했습니다.
그는 제4장거리폭격기항공군단 제207DBAP 제3대대장으로 대조국전쟁의 시작을 맞이했고, 이후 같은 부대 제2대대장을 맡았다. 24년 1941월 88일 이른 아침, 엔지니어, 기술자, 하급 항공 전문가들이 보로프스코예 비행장에서 전투 임무를 위해 폭격기를 준비하느라 바빴을 때 날카로운 사이렌 소리가 들렸습니다. 비행장 근처에서 Yu-4 폭격기 한 대가 날아와 스몰 렌 스크 방향으로 정찰을 수행했습니다. 몇 분 후 반대 방향에서 적 폭격기가 나타나 비행장 근처를 비행하면서 우리 항공기의 저고도에서 모든 발사 시스템에서 기관총 사격을가했습니다. 제XNUMX비행대장 니콜라이 프란체비치 가스텔로(Nikolai Frantsevich Gastello) 대위는 용감하게 폭격기로 돌진해 상부 포탑으로 뛰어올라 비행장을 습격하는 적군에게 긴 기관총 사격을 가했다. 난파된 "Junkers"는 강제로 추락하여 집단 농장에 착륙했습니다.
독일 조종사가 체포되었습니다. 포로로 잡힌 독일 조종사는 나중에 예상치 못한 일의 변화에 매우 놀랐다고 말했습니다. “저는 프랑스, 벨기에, 네덜란드, 노르웨이 상공을 많이 비행했습니다. 독일 비행기가 나타나자마자 모두가 서로 다른 방향으로 흩어졌습니다. 그리고 당신들의 조종사들은 심지어 지상에서 우리를 향해 총을 쏘고 있습니다. 군인뿐만 아니라 지역 농민과 농민 여성들이 곤봉을 들고 우리에게 달려 왔습니다. 이해할 수 없는 나라, 이해할 수 없는 전쟁…
특기
우리 비행장에 대한 독일 공습을 격퇴하고 격추된 적 폭격기에 대한 전투 주도권을 위해 항공 사단 사령부는 Nikolai Frantsevich Gastello 대위에게 정부 상을 수여했습니다. 그러나 문서를 작성하기 전에 조종사는 그의 이름을 영원히 영광스럽게하는 새롭고 불멸의 업적을 달성했습니다.
전쟁 207일째 되는 날, 26연대는 다음 전투임무를 위해 전력을 다해 출격했다. 그는 Pruzhany-Kobrin 지역에서 전진하는 적군을 폭격했습니다. 연대는 확실히 폭격을 받았지만 항공기 XNUMX대를 잃었습니다. Gastello 선장의 비행기도 격추되었고 항해사는 심각한 부상을 입었습니다. Gastello는 비행장에 도착하여 손상된 차량을 착륙시켰습니다. 전쟁 XNUMX일째 되는 날 비행기는 수리 중이었지만 가스텔로 대위는 다른 비행기를 타고 적의 빌나 비행장을 폭격했습니다. 전쟁 XNUMX일째인 XNUMX월 XNUMX일, Gastello 대위는 Vilna에서 Minsk로 행진하는 적군을 폭격하라는 비행 출격 명령을 받았습니다.
비행기는 오후에 이루어졌습니다. Gastello 선장과 함께 Fyodor Vorobyov 중위의 승무원이 날아갔습니다. 그는 일어난 모든 일을 설명했습니다. 해발 1000미터에 이르렀습니다. 한 시간 후, 작은 링크가 Radoshkovichi 남쪽의 대형 적 전동 기둥을 발견했습니다. Gastello는 독일 탱크와 차량의 가장 큰 집중을 선택하여 급유하고 적을 공격했습니다. 항해사 Anatoly Burdenyuk은 폭탄을 목표물에 정확하게 배치했습니다. 편대 사령관은 두 번째, 세 번째 실행을 수행하고, 공기 포수-무선 통신사 Alexei Kalinin 상사와 해치 포수를 대신 한 편대 부관 (참모장) Grigory Skorobogaty 중위가 도망가는 독일군을 향해 총을 쏘고 있습니다.
Vorobyov는 목표물에서 출발하여 태양을 바라보며 Gastello의 비행기에서 연기가 나오는 것을 발견했습니다. 화염에 휩싸인 비행기는 오른쪽으로 굴러 갔지만 Gastello는 차의 수평을 맞추고 Vorobyov에게 기지로 돌아가라는 신호를 보냈습니다. 부함대 사령관 Fyodor Vorobyov 중위와 항해사 Anatoly Rybas 중위가 Gastello 승무원의 위업을 목격했습니다. 그들의 눈앞에서 화염에 휩싸인 비행기는 독일 탱크와 차량의 무리로 변해 다이빙에 들어가 두꺼운 적 장비에 충돌했습니다. 마지막 순간까지 A. A. Burdenyuk 중위, G. N. Skorobogaty 및 A. A. Kalinin 상사는 불타는 항공기에서 적을 쏘았습니다. 그들은 끝까지 싸웠습니다.
공군 사령관인 N.S. Skripko(“근거리 및 원거리 표적용”)는 다음과 같이 회상했습니다. 낮은 고도에서 온 승무원. 문자 그대로 다음 날, 준장 A.K. Odnovol과 나는 항공기가 지상에 충돌한 지점에 형성된 깔때기, 폭발 중에 던져진 배의 일부, 그리고 많은 파시스트 탱크와 차량을 명확하게 볼 수 있는 사진을 들고 있었습니다. 주위에 불에 탔습니다. 전설적인 Gastello 승무원의 죽음으로 적은 큰 대가를 치렀습니다!
나는 사진을 손에 쥐고 사람이 그러한 희생적인 위업을 수행하려면 얼마나 큰 도덕적 힘이 필요한지 생각했습니다! 대형의 모든 조종사는 승무원의 영웅적인 죽음에 충격을 받았으며 깊은 슬픔과 자부심을 모두 경험했습니다. 우리가 그의 승무원이었던 니콜라이 가스텔로(Nikolai Gastello)와 같은 훌륭하고 성실하며 동정심 많은 조종사를 잃었기 때문에 슬픔이 있습니다. 그리고 자부심 - Gastello와 그의 승무원은 그들의 업적을 통해 소련 군인의 탁월한 사기, 용기 및 전투 특성을 보여주기 때문입니다. 그 어떤 것도, 심지어 죽음의 위협조차도 그를 적에게 굴복시키도록 강요할 수는 없습니다. 생애의 마지막 순간까지 그는 조국에 대한 높은 의무를 기억하고 심지어 죽음까지도 승리를 주장합니다!
6년 1941월 26일, 소련 정보국의 무선 메시지를 통해 전국이 조종사의 사격에 대해 알게 되었습니다. 위업을 달성한 지 정확히 한 달 후인 XNUMX월 XNUMX일, 가스텔로 대위는 사후 소련 영웅이라는 칭호를 받았습니다. 조국은 항해사 A. A. Burdenyuk, 공기 포수 라디오 운영자 A. A. Kalinin, 해치 포수 G. N. Skorobogaty와 같은 XNUMX 급 애국 전쟁 명령을 영웅 승무원에게 수여했습니다.
최초의 "불 숫양"의 신화
Gastello 승무원의 위업과 관련된 여러 신화가 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 소련 폭격기 승무원의 위업에 대한 의문을 제기하지 않고 경시하지 않고도 여전히 여러 가지 역사적 사실을 기억할 필요가 있습니다. 따라서 오랫동안 그러한 위업을 달성한 것은 항공 역사상 처음으로 Nikolai Gastello라고 믿어졌습니다. 따라서 전쟁 기간 동안 적의 장비를 공격한 조종사를 Gastellites라고 불렀으며, 이것이 대다수의 소련 시민이 Nikolai Gastello 대위가 누구인지 알고 있었던 이유입니다. 그러나 밝혀진 바와 같이 Gastello는 "불 같은 숫양"을 만든 최초의 조종사도 아니고 두 번째 또는 세 번째 조종사도 아니었습니다.
소련과 몽골 인민 공화국, 일본과 만주국 간의 군사 충돌 중 5 년 1939 월 150 일 극동 Khalkhin Gol 계곡에서 소련의 "불 같은 숫양"사건 역사상 첫 번째 사건이 발생했습니다. 다른 한편으로는. 이날 제1939폭격연대 대대장 미하일 아니시모비치 유유킨(Mikhail Anisimovich Yuyukin)이 전투 임무를 수행하기 위해 차를 공중으로 들어 올렸습니다. 적군 진지에 포격이 가해질 때 포탄이 비행기에 부딪혀 오른쪽 엔진에 불이 붙었습니다. 조종사들은 불길을 진압하는데 실패했고, 지휘관은 마지막 결정을 내렸습니다. 그는 승무원들에게 비행기에서 내리라고 명령하고 폭탄을 가득 실은 불타는 차량을 일본 벙커로 보냈습니다. 차의 조종석을 떠난 유일한 승무원 인 내비게이터 Alexander Morkovkin은 다음과 같이 회상합니다. 적의 발사 지점 중앙에 횃불을 꽂습니다. 그래서 그런 일이 일어났습니다." XNUMX년 XNUMX월, 영웅적 행위와 모범적인 전투 임무 수행으로 미하일 유유킨(Mikhail Yuyukin)은 레닌 훈장(Order of Lenin)을 받았으며 그의 승무원인 알렉산더 모르코프킨(Alexander Morkovkin) 중위와 표트르 라즈보이니코프(Pyotr Razboynikov) 하사관은 레드 배너(Red Banner) 훈장을 받았습니다.
비슷한 위업이 1940년 소련-핀란드 전쟁 중에 달성되었습니다. 그런 다음 포탄 공격으로 불이 붙은 Konstantin Orlov 선장의 비행기가 적 보병과 장비의 두꺼운 곳으로 보내졌습니다. 11년 1940월 62일에 일어났습니다. 그리고 위대한 애국 전쟁 역사상 최초의 지상 표적 충돌은 22년 1941월 24일 제33 돌격 항공 연대 P.S. Chirkin의 비행 사령관에 의해 이루어졌습니다. 그는 공중 정찰을 위해 Lisyatichi 마을 근처의 비행장에서 차를 공중으로 들어 올렸고 나치의 총격을 받았습니다. P. Chirkin의 차가 공격을 받았을 때 그는 그것을 적의 탱크 기둥으로 보냈습니다. 25 월 XNUMX 일, 제 XNUMX 고속 폭격기 연대 사령관 Grigory Khrapar 중위의 승무원이 또 다른 숫양을 만들었습니다. 이번에는 불타는 비행기가 브로디 마을 근처의 교차로를 파괴했습니다. 그리고 XNUMX월 XNUMX일, Avdeev 대위는 불타는 차량으로 독일 전차를 공격했습니다. 전쟁 상황에서 화재로 목숨을 잃은 조종사의 모든 공적을 기록하고 확인할 수는 없었기 때문에 그러한 사례가 더 많았을 수도 있다는 것은 분명합니다.
따라서 Gastello의 위업은 처음과는 거리가 멀었습니다. 그러나 모델로 삼은 것은 가스텔로 제작진의 위업이었고, 국가 선전에 활용됐다. 그것은 잘못된 것이 아닙니다. 그것은 일반적인 전시 관행입니다. Gastello의 위업과 같은 영웅주의와 자기 희생의 예는 소련 조종사들 사이에서 고립 된 사례가 아닙니다. 군사 연구자들에 따르면 전쟁 첫 해에만 152개의 업적이 기록되었으며, 무기 조종사는 죽어가는 항공기가되었습니다. 제500차 세계대전 동안 소련 조종사들은 총 505번 정도 "불 같은 숫양"을 만들었습니다. 288 명의 승무원이 참여했으며 그 중 800 위는 폭격기 승무원에 속하며 그 수는 XNUMX 명입니다. 위대한 애국 전쟁 동안 XNUMX 명이 넘는 사람들이 "불 같은 숫양"의 영웅이되었습니다. 따라서 Gastello 승무원의 위업을 기억하면서 우리는 수백 명의 조종사가 우리의 기억, 존경 및 감사를 받을 가치가 있다는 것을 잊어서는 안됩니다.
소설에서 만들어진 또 다른 신화는 Gastello가 전투기를 비행하는 동안 충돌했다는 것입니다. 이러한 오해는 전후 소설에서 전투기 조종사가 항공의 주인공이라는 사실에서 비롯되었습니다. 예를 들어 N. F. Gastello가 전투기에서 자신의 업적을 달성한 I. V. Stock(1947)의 연극 "Gastello"와 같은 여러 작품이 만들어졌습니다.
흑화
오랫동안 소련 시민 사이에서 에어 램은 Nikolai Gastello 선장의 이름과 밀접한 관련이 있습니다. 그러나 소련, 소련 문명, 역사적 상징, 영웅의 파괴와 같은 "변화의 시대"가 시작되었을 때 그들은 Gastello의 위업을 폄하하려고했습니다.
1990년대에는 A.S. Maslov의 승무원이 위업을 달성했다는 출판물이 나왔습니다. 가스텔로와 같은 부대 소속 마슬로프 대위는 제1장거리폭격기항공군단 제207장거리폭격기항공사단 42장거리폭격기항공연대 제3항공대대장이다. 그리고 그의 승무원은 26년 1941월 1992일 Molodechno-Radoshkovichi 고속도로에서 적군을 공격하면서 사망했습니다. 한 버전에 따르면 Maslov는 고속도로에 적 장비가 쌓이도록 불타는 자동차를 보냈습니다. 마슬로프 버전의 공성추 지지자들의 노력으로 그는 1996년에 애국 전쟁 훈장 XNUMX등급을 받았으며, XNUMX년에는 러시아 영웅이라는 칭호를 받았습니다.
에 의견 그의 할아버지 Nikolai Viktorovich Gastello의 이름을 딴 소련 영웅의 손자, 이 모든 것은 "무지와 고통스러운 야망의 결과"입니다. 이날 이 지역에서는 전투기 엄폐물 없이 적을 공격한 폭격기 대원 14명이 전사했고, 그들은 모두 끝까지 자신의 의무를 다한 영웅들이었습니다. Gastello의 위업에는 두 명의 증인이있었습니다. 수석 승무원의 사령관 Vorobyov 중위와 항해사 Rybas 중위였습니다. 또한 Maslov 폭격기의 잔해와 승무원의 유해가 발견되었다는 사실은 비행기가 연료와 탄약을 실은 차량 호송대에 충돌하지 않았지만 부드러운 땅에 떨어졌음을 나타냅니다. Maslov의 비행기는 도로에서 180m 떨어진 기계화 기둥을 공격하지 않았습니다. 차가 "면도"비행 중에 땅에 추락했거나 Maslov가 적 기둥을 공격하려했지만 실패했습니다.
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