적의 해안에 "파도"를 몰고. 3 부
PMM 머신 - 2T
바로 이것이 전투 차량이 아니라는 것을 말해 봅시다. 이것은 시뮬레이터입니다. 수석 디자이너 인 E. Lenzus가 모스크바로의 또 다른 여행에서 도착한 후에 공장에서의 창작이 시작되었습니다.
Yevgeny Evgenievich는 측정 국 책임자 Yury Ostapets를 사무실로 초청하여 TCP에서 작동하는 드라이버 교육을 위해 Nakhabino에서 시뮬레이터를 보았다고 말했습니다. 결국, 자동차는 비싸고 시뮬레이터에서 젊은 운전자를 훈련시키는 것이 좋습니다. 수석 디자이너는 다음과 같은 말로 그의 이야기를 끝 냈습니다. "우리는 PMM-2와 유사한 시뮬레이터를 만들 가능성을 고려해야한다고 제안했습니다. 나는 더 이상 할 것이 없다고 말했다. 그래서 퇴각 할 곳이 없다. " Ostapts가 시뮬레이터에 대해 더 자세히 말하도록 요청하자, E. Lenzius는 다음과 같이 대답했습니다. "출장 준비. 한 번 보는 것이 더 낫습니다 ... ".
그들이 말했듯이, 나는 가서 새로운 시뮬레이터에 대한 작업이 공장 설계자의 뒤에서 이루어 졌음을 확인하고 보았습니다. 아이디어를 내기 시작했습니다. 주 시뮬레이터와 정의 시뮬레이터의 설계는 측정 국에 위임되었습니다. 폰툰, 램프, 개방 메커니즘 및 지형의 시뮬레이터 설계는 제휴 관계에 따라 설계 부서에 위임되었습니다. 텔레비전 시스템은 시각 환경을 모델링하기위한 장치로 선택되었습니다. 이 시스템은 두 대의 텔레비전 모니터와 전차의 도움으로 지형 모델 주위를 이동하는 트롤리로 구성됩니다. 그 속도는 변속기와 엔진 속도에 따라 달라집니다. 작은 크기의 비디오 카메라가 트롤리에 설치되어 레이아웃에서 도로 상황을 TV로 전송합니다.
시뮬레이터 캐빈은 적절한 미세 조정을 통해 직렬 기계에서 가져 왔습니다. 컨트롤, 측정 장치도 정기적이었습니다. 유압식 배전기의 시뮬레이터는 자동차와 같이 학습자의 손에 동일한 효과가있었습니다. 도로 조건, 온도 조건 (겨울 - 여름), 겨울철 엔진 예열을 시뮬레이션 한 후, 폰툰 (Pontoons)의 경사로, 즉 학습 과정의 가장 중요한 포인트 인 경사로가 완전히 모방되었습니다. 연수생의 실수는 교사의 지시에 따라 자동으로 기록되었습니다.
프로토 타입 전자 블록의 생산은 아마추어 무선 기술을 사용하여 국장의 전문가에 의해 수행되었는데, 이는 릴리스가 연쇄되는 경우 생산에 적합하지 않았 음을 유의해야한다.
- 고객이 제품을 수락하면 우리는 무릎을 꿇고 생산 근로자를 배치하지 않겠습니까? 우리는이 경험 많은 시뮬레이터가 할 수 있었던 것을 수집하고, 많은 것을 발명했으며, 그 다음에 어디서 구성 요소를 얻을 것입니까? 빅터 Andreevich Vlaskin, 대리인 수석 디자이너를 의심.
블라 스킨 빅터 안드레 비치
전기 기계 장치를 생산하는 작업을 용이하게하기 위해 우리는 여전히 가장 가까운 도시인 스베 트로 보츠 크 (Svetlovodsk)의 라디오 공장과 계산기 공장에서 보드 제조를위한 주문을했습니다. 처음에는 공장이 상처를 다루지 않은 대부분의 원래 구성 요소는 Kharkov, Svetlovodsk, Dnepropetrovsk, Novgorod의 기업에서 국 전문가에 의해 인수되었습니다.
지형 레이아웃의 카메라가 장착 된 트롤리
시뮬레이터의 설치는 기계 자체의 조립보다 덜 어려웠으므로, 시뮬레이터의 설치는 공장 전문가가 수행했습니다. PMM-2T 시뮬레이터의 개발을 통해 기계 수명을 유지하고 운전자 교육 과정의 비용을 절감 할 수 있었으며 가장 중요하게는이 프로세스를보다 현대적 수준으로 끌어 올릴 수있었습니다.
제품 - 851
80 년대. 지난 세기에 소련의 군대는 받기 시작했다 탱크 41-46 톤 이상의 신세대 기타 장비. 따라서, PMM-2M보다 더 큰 운반 능력을 갖춘 교차 시설이 필요했습니다. 1986 년, 수석 디자이너 No. 2 부서는 50 톤의 리프팅 용량 (제품 "851")을 갖춘 새로운 페리 브리지 기계의 설계에 대한 참조 조건을 받았습니다.
Victor Andreyevich Vlaskin (부 수석 디자이너)이 제품 및 프로젝트 매니저의 창설을 감독하기 위해 임명되었습니다. 그는 국장들과 전문가들을 불러 모으고 부하 수용력을 늘리고 물 위에있는 동안 기계의 안정성을 유지하는 방법에 대해 생각하기 시작했습니다. 폰툰에 체적을 더하는 것이 필요하다는 것은 분명했지만, 자동차의 무게와 레일을 이용한 수송의 크기를 어떻게 증가시킬 수는 없을 것입니다. 이 솔루션은 예상치 못한 단순함을 발견했습니다. 신제품에서 보트 또는 폰툰은 주 기계 가까이에 있지 않았지만 어느 정도 떨어져있었습니다. 따라서, 교량 갑판의 전체 길이는 9,9에서 12까지 증가했다.
"851 제품"정면도
폰툰과 선체 사이에 공간이 생겼기 때문에 방수 성능이 떨어졌습니다. 이제는 큰 볼륨이 아니라 세 개의 작은 볼륨으로 흘러 들었 기 때문입니다. 물의 저항력 감소 - 물의 속도와 기계의 안정성을 높일 수 있음을 의미합니다. 프로토 타입이 만들어졌다. 주 기계와 폰툰 사이의 공간에는 특수 교량이 상부 경사로에 겹쳐져있었습니다. 그들은 무겁지 않았고 교장은 그것을 수동으로했습니다.
"제품 851"물. 자동차 특허 출원
"제품 851"는 PMM-2M (숫자 11)과 함께 사용됩니다. 자동차 특허 출원
동시에, 나는 폰툰 오프닝 메커니즘을 상당히 재 작업해야했습니다. 기계의 무게를 늘리지 않기 위해 일부 부품은 알루미늄으로 만들어져 있습니다. 처음으로 무엇을했는지 - 티타늄 경사로. 이 재료는 밀도가 낮고 비중이 높습니다. 그러나 실험 작업장의 용접공은 티타늄을 용접 할 때 높은 활동으로 인해 어려움이 있다는 것을 빨리 알게되었습니다. 용접 할 때, 용접의 팽창 된 금속뿐만 아니라 가스와의 상호 작용으로부터 모든 강하게 가열 된 부품을 보호 할 필요가있었습니다. 곧 문제는 해결되었습니다 : 아르곤 대기에서 또 다른 용접을 적용했습니다.
새 시스템의 공장 테스트를 시작했습니다. 그녀는 자신을 아주 잘 보여 주었고 그 결과는 고무적이었습니다. 필드 테스트를 위해 두 번째 프로토 타입이 만들어졌습니다. 1992의 1 / 4 분기에 레닌 그라드 근처의 2 개의 실험 장비가 가치 나 (Gatchina)로 보냈습니다.
그동안 새로운 정치 행사가 공장의 공동체 인 국가의 모든 시민들의 삶에 침투했다. 소련은 붕괴되었다. 공장 노동자들은 프로토 타입을 기업에 반환하려고 시도했지만 실패했습니다. 적어도 국방부로부터 돈을 받았다. 그리고 새로운 유일한 개발은 주장되지 않았습니다.
에필로그 대신에
3 월 1992은 2 / 148 / 3이라는 숫자로 3 월 66에서 우크라이나 국방부로부터 편지를 보내 식물에게 보냈습니다. 우크라이나는 새로운 군사 교리를 수비 - 방어 적으로 선택했다. 그리고 그녀가 필요로하지 않는 공격 무기 (착륙 수단을 포함). 따라서, 엔지니어링 제품의 생산을 중단 제안했다.
랠리 공장은 운송 장비 생산의 종결을 계기로합니다. 마이크 PMM-2M에서 공장장 Prikhodko
방위 기술 생산의 중단과 시장 관계로의 전환은 공장의 공동체로부터의 노력과 의지를 요구했다. 신제품 검색 및 제품 출시를위한 재구성 시작 그러나이 공장은 이미 우크라이나 국방 장관의 명령에 회부 될 가능성을 배제하지 않았다.
이러한 기회는 중국 국방부가 PMM-1993M 페리 대교에 관심을 표명했을 때 2에 등장한 것으로 보입니다. 동시에 계약은 두 대의 자동차 공급 계약을 맺었습니다. 그런 거대한 나라의 군부대가 왜 두대의 차만 가지고 있어야합니까? 아마도 장치를 연구하기 위해 노드, 부품을 복사하고 생산을 구성하는 것이 가능합니다. 그러나 1991이 끝날 무렵 마지막으로 조립 된 기계들 - 1992의 시작 부분 -이 공장에서 소유권을 주장하지 않았기 때문에 아무도 그런 세부 사항을 모르고있었습니다. 따라서 구매자를 환영했습니다.
"웨이브"가 중국으로 간다.
Victor Golovnya의 보증 서비스 국장이자 운전 기사 인 Sergey Shablin의 전기 장비 국 Victor Gontar는 자동차를 중국으로 호송했습니다. 그들은 PMM-2M에서 일할 중국 군대를 훈련시키기 위해 차량을 준비해야했습니다. 모든 것이 시계처럼되었습니다.
빅터 곤 타르
우리는 북경으로 날아 갔다. 중국인들은 일을 시작하자마자 원탁처럼 회의를 모았습니다. 센터에는 공장의 전문가들이있었습니다. 현 군인과 민간인이 질문을하기 시작했다. 그들은 설계 특성, 생산 기술, 강철 등급, 기계 작동 등을 다루었습니다. 그런 다음 테스트를 위해 특별한 저수지가있는 매립지로 떠났습니다. 중국인 4 명을 대상으로 2 주간의 훈련 프로그램이 준비되었습니다. 여러 기관의 대표자들도 있었고, 분명히 엔지니어들이었습니다. 두 대표단은 버스를 두 번 가져 왔습니다. 그들은 방금 본 것을 보거나이 기동을 보여 주도록 요청했습니다.
Mechanic - 운전사 S. Shablin은이 경우 훌륭한 전문가였습니다. 지시에 따라 해안선에서 페리를 열고 물을 부어야합니다. 그러나 3 월에서 이동에 Shablin는 물로 날았다. 차가 부드럽고 매끄러운 표면을 따라 쉽고 부드럽게 움직였습니다. 이동시 폰툰이 열리고 거대한 떠있는 다리가되었습니다. 그리고 차가 속도로 물속에서 날아 갔을 때, 페리에서 굴러 떨어지고 수백만 발자국이 무너져 내린 파도가 그 차를 타고났다. 자동차는 멋진 외계 우주선처럼 보였다. 중국인은 박수를 보냈다.
GZM - 페리 브리지 머신 PMM-2M 중국 군대
나중에, 중국 군대는화물 탱크에 물을 넣고 떠나는 작업과화물 탱크를 운반하는 작업을 수행했습니다. 따라서 여행은 양 당사자 모두에게 성공적이었습니다. 그러나 조립 공장에서는 배달 구역에 여전히 16 장비가있었습니다. 1996에는 새로운 고객이 있었지만 중국인도있었습니다. 그것은 바다 선반에서 석유와 가스를 추출하는 과정에서 PMM-2М를 사용할 계획이었습니다.화물을 플랫폼으로 가져 와서 제거하는 것입니다. 25 November 1996은 나머지 16 기기를 출하하기로 계약을 맺었습니다.
1997의 여름, 자동차는 출하 준비가되었습니다. 그들은 철도 플랫폼에 적재되었습니다 : 기본 차량과 분리 된 폰툰은 분리되어 있습니다. 또한 여분의 엔진, 트랙 등을 적재했으며, 공장 주변에서 차량을 호송하고 집회도 개최했습니다. 계약은 높은 기대를 걸었다.
PMM - 2M, 중국으로 선적 준비 완료
기차가 중국 국경에 접근했을 때 문제는 러시아 관습과 국경 수비대에서 시작되었습니다. 문서에 따른 기계는 이중 용도 제품으로 설계된 것으로 나타났습니다. 군대 이외에 민간인의 필요에도 사용할 수 있습니다. 실제로, 그것은 석유 생산에 사용되기로되어있었습니다. 모든 것이 질서 정연 해 보입니다.
하지만 ... 플랫폼에는 페리 브리지 머신 PMM-2M이 있었는데, 이들은 러시아 육군과 함께 근무했습니다. 게다가 위장 무늬도 그려져 있습니다. 우리는 2 개월이 지난 후에 필요한 서류를 준비하고 설명하면서 동의했습니다. 마지막으로, 팀원은 국경을 통과했다. 그러나 신용장의 기간이 만료되었다는 것이 밝혀졌습니다. 이 문제를 해결하기 시작했습니다.
그동안 KHP 전문가 그룹이 자동차를 옮기고 운영 기술을 배우기 위해 중국으로 날아갔습니다. 우리는 장비를 구입하고, 다시 발사하고, 폰툰을 설치하고, 새 소유주에게 떠 다니는 기계를 가르치기를 기다렸습니다. 3 대의 자동차가 전시용으로 조립되었고 나머지는 세관 창고에 남아있었습니다. 잠재적 인 구매자가 많았지 만 누구도 감히 장비를 구입하지 못했습니다. 따라서 반년이 지났습니다. 전문가 인 KVZ가 공장으로 회수 된 후
중국의 PMM 군대
그런 다음 Krukovka Carriage Works의 요청에 따라 운송 차량에 대한 지불 사례가 국제 법원에 의해 고려되었습니다. 공장에서 이겼다. 중국 측은 자신의 결정에 따라 처형 된 것을 지불했다. 그러나 문제를 논리적으로 끝내는 것은 불가능했습니다. 공장 노동자의 상태는 이미 수행 된 작업의 결과를 지원하거나 사용하지 않았습니다.
수륙 양용 공격을 포함한이 최근의 거래는 여전히 끔찍한 것으로 남아있다. 역사 공장. 그 해에는 아무도 국가적인 차원에서뿐만 아니라 복잡한 기계를 생산하는 세계에서 독특한 것을 신경 쓰지 않았습니다. 그 나라는 완전한 전환기에있었습니다.
오늘날 플랜트의 모든 제품은 엄격하게 평화적입니다.
1998 이후, 공장은 승용차 생산에 완전히 전환했습니다. 물론 그 요점은 훌륭합니다. 그러나 오늘날 우크라이나에서는 엔지니어링, 그리고 더 많은 perepravochno - 수륙 양용 기술을 처음부터 생산할 수있는 기업이 거의 없다. 그것은 부끄러운 일입니다. 왜냐하면 당신이 스스로 할 수있는 것을 다른 사람들에게서 사야하기 때문입니다.
PMM-2와 같은 기계 개발의 추가 역사에 관해서는 러시아 군대에서 계속됩니다. 우리는 페리 착륙 페리 PDP에 대해 이야기하고 있습니다. 페리 PDP는 옴 스크의 OAO KBTM에 의해 설계되고 제조되었습니다. 2013이 끝날 때, 그것은 러시아 연방 국방부에 의해 채택되었습니다. 페리가 탱크, 미사일 시스템, 포병 시스템, 보병 전투 차량 및 기타 군사 장비의 물 장애물을 건너기 위해 설계된 자체 추진 페리 PDP. PDP 콤플렉스는 탱크 조립품과 조립품을 사용하여 제작 된 저 강도 추적 캐리어 (항목 561P)와 페리 자체로 구성됩니다.
스팀 PDP는 3 섹션 디자인입니다. 접 으면 29,5 톤의 총 중량을 갖는 증기가 컨베이어의 횡단면 치수에 맞 춥니 다. 펼쳤 으면 페리는 16,5 미터의 길이와 10,3 미터의 너비가 있습니다.
페리 PDP는 추적 된 운송 업체를 사용하여 수위 장벽으로 배달됩니다. 페리는 오른쪽 및 왼쪽 반 증기의 경사로를 열어 (지침 설명서에 따라) 물에 비치거나 해변에 실제로 배치됩니다 (실제로는 물 입구에 심각한 불규칙이없는 경우). 물 위에서 DAP는 최대 60 톤의 총 중량으로화물을 인수 할 수 있습니다. 그러나 그것의 퇴적물은 650 mm를 초과하지 않는다. 물에서의 움직임을 위해 페리에는 330 엔진이 장착되어 있습니다. c. 프로펠러. 발전소는 페리의 선미에 위치하고 있으며, 코에는 2 명의 인원으로 구성된 승무원 선실이 있습니다.
화염 방사기 전투기가 장착 된 페리 PDP는 물막이를 극복합니다.
짐이 없으면 PDP 증기는 최대 12 km / h의 속도로 움직일 수 있습니다. 최대 부하에서 최대 속도는 10 km / h까지 떨어집니다. 연료 준비는 재급유없이 10 시간까지 일할 수있게합니다. PDP 콤플렉스는 2,5 m / s까지의 유량 및 최대 2 포인트의 흥분으로 작업을 수행 할 수 있습니다. 필요한 경우 PDL 페리를 PX91 폰툰 (pontoon) 함대의 링크로 도킹 할 수 있습니다.
출처 :
KHP 노동자들의 회고록 수집. - Kremenchug, 2011
공학 무기 차량 H. 2, 1988
PMM-2M. 기술 설명 및 사용 설명서.
소련과 러시아의 수륙 양용 폭행 차량 엔지니어링 // 기술 및 군비. - 아니 .10.- 2001.
https://archive.is/xBOJA#selection-1663.0-1711.266
http://www.arms-expo.ru/photo/fotoreportazh/pmm-2m-paromno-mostovaya-mashina/
http://www.findpatent.ru/patent/206/2069247.html
http://www.findpatent.ru/patent/206/2069246.html
http://patents.su/4-1826604-paromno-mostovaya-mashina.html
http://saper.isnet.ru/texnica/pmm-1.html
http://strangernn.dreamwidth.org/217946.html
http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=2658.0
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