적의 해안에 "파도"를 몰고. 4 부 최종
이 기사에서는 소련 페리 - 브리지 머신 PMM "웨이브"의 외국 아날로그에 대해 논의 할 것입니다. 그러나 진실을 위해서, 소련의 웨이브 - 마스트 "웨이브"는 MFAB-F 함대의 프랑스 개발 "길로 이스 (Gillois)"와 미국산 자동차의 유사점이라고해야합니다. 그래서 "American"이 11 년전에 나타 났고 "Frenchman"이 14에 거의 올랐습니다.
전쟁이 끝난 후 지상군의 기동성을 높이기 위해 NATO 군 사령부는 기존 서비스 횡단 시설의 신규 및 개선 작업을 강화했습니다. 그러나 현재 자체 추진 페리에 대한 작업이 중단되었으며 가장 큰 작업은 부유 및 접는 교량 분야에서 수행되고 있습니다. 탱크 교량
미국
대형 차량 (탱크, 자체 추진 건 및 기타 장비)의 수위를 가로 지르는 경우, 수륙 양용 페리 브릿지 차량이 미국에서 개발되었으며,이 설계로 인해 특정 조건에 따라 횡단 방법이 신속하게 변경됩니다. 경우에 따라 용량을 늘린 단일 또는 모듈 형 페리로 사용되는 경우도 있으며, 다른 경우에는 다양한 용량과 길이의 플로팅 브리지를 조립하고 직접 연결할 수 있습니다.
이러한 페리 브리지 머신의 예는 공원의 양서류 역할을 할 수 있습니다. MFAB-F (MAV) - 모바일 부동 공격 다리 - 페리 (모바일 부동 폭행 - 증기 또는 모바일 폭행 브리지).
버지니아 주 포트 벨 보어 (Fort Belvoir)에있는 미 육군 공학 연구 개발 연구소 (1959)가 개발 한 모바일 어쓰 브릿지 (자체 추진 폰툰)는 98에서 4 월 1963과 12 월 1967 사이에 미국 육군에 배달되었습니다.
강 링크가있는 MFAB-F (MAV) 공원의 양서류
MAB 트랜스 포터는 Fenn Corporation에서 제조 한 브리지 요소 (중간 및 최종 Dynel Electric Corporation of Schenectady, 1966에서는 MAB-self-propelled pontoon park MFAB-F의 개선 된 버전에서 작업을 시작했으며 9 월 1970이 완성 됨. 함께 참여한 여러 대의 기계가 떠 다니는 다리 또는 페리를 만들었습니다. 새로운 자체 추진 철교는 완전히 용접 된 선체, 향상된 유압 장치 및 전기 장치를 갖추고있었습니다.
220과 1973 사이에서 미군에게 1976 현대화 된 자체 추진 형 폰툰이 전달되었으며, 교량 요소가있는 132 운송기 MAB가 나토 국가 (주로 벨기에) 군대에 전달되었습니다. 모바일 폭행 교량 회사는 1980의 후반기까지 미 육군에있었습니다. 각 함대에는 여러 대의 자동차가 포함됩니다. 두 대의 연안 기계는 공원을 떠 다니는 다리로 사용하고 해안과 짝짓기하며 다리 테이프를 형성하거나 필요한 용량의 페리의 일부인 선형 기계입니다.
River Link가있는 리니어 파크 카
해안 주차장. 공개 순간
각 기계는 바퀴 달린 양서류 4XXNNMX이며, 본체는 알루미늄 합금으로되어 있습니다. 각 육상 기계의 무게는 4 t에 도달하고 각각의 선형 중량은 24,6 t에 도달합니다. 전체 치수 : 길이 - 21,85 m, 너비 - 13,03 m, 높이 - 3,65 - 3,32 m 항법 추진 - 지름 3,53 mm의 가이드 노즐에있는 프로펠러. 나사는 이송 위치로 올라가고 유압 구동 장치를 통해 작업 위치로 내려갈 수 있습니다. 토지로 이동하는 최대 속도는 711 km / h입니다. 최대 수위는 64 km / h입니다. 16,9x 엔진의 속도는 4 t-60 km / h의 하중을가집니다. 육상에서는 기계가화물의 운송을 목적으로하지 않으며 특수한 상부면을 가지며, 이로 인해 떠 다니는 다리 또는 페리의 차도가 형성된다는 것을 명심해야합니다.
양서류 공원 MFAB-F의 일반보기
모델 선형 주차장입니다. 작업 위치의 도로
자기 추진 폰턴 파크 MFAB-F는 최대 54 t의 운반 능력과 최대 120 m의 부양 교량을 목표로하고,화물 중량 60 - 70 t의 조립 용 캐리지를 목표로합니다. 차도가 24 m 인 교량과 페리를 조립하는 것은 승무원에 의해 이루어진다. 4 대의 자동차로 이루어진 페리가 4-10 분으로 조립되며 전체 함대에서 오는 교량이 15로 1 시간에 조립됩니다.
자주포의 특성 :
-로드 클래스 - 60;
- 떠 다니는 다리의 길이 - 120 m;
- 도로 폭 - 4,1 m;
- 허용 유량 - 3 m / s
독일
1963에서는 수륙 양용의 M2 페리 함대가 독일 연방 공화국의 군대에 채택되었습니다. M2 및 M3 페리의 조상은 "길로이스". 이 페리는 1958에 출연했으며 프랑스 군대 Jean F. Zhillou의 대령에 의한 프로젝트에 따라 Kaiserslautern의 야금 회사 인 EWK가 개발했습니다. 7 차량이 만들어졌습니다 : 2 차량 램프 및 5 교량 차량. "Gillois"시험의 모든 단계가 독일군에 의해 채택 된 후에. 몇몇 차는 이스라엘, 영국 및 프랑스의 군대를 구매했다.
Gillois 페리 자동차 영국
이스라엘의 무장 세력 인 1973의 페리카 "Gillois"
그들은 프랑스 회사 Pontesa (Pontesa)와 Alsatian SEFA 보일러 하우스 (CEFA - 1985, EWK의 일부)에 의해 조립되었습니다. 이 공원은 넓은 물 장애물을 강제하기 위해 고안되었습니다. 그것은 상부 구조의 요소를 가진 12 부동 휠 바퀴 달린 차량으로 구성됩니다. 별도의 기계의 질량은 29 t에 관한 것입니다. 물속에 두 개의 딱딱한 수레가 있습니다. 육지에있는 기계의 속도는 60 km / h이며, 12 km / h입니다. 공원 소유지에서 수송 페리를 조립하는 것이 가능합니다. 공원의 계산 - 36 사람들, 한 세트에서 떠 다니는 다리의 길이 - 100 m, 도로의 너비 - 4 m, 다리 픽업 시간 - 1 h, 수용 능력 - 60 t.
PMM "Gillois"를 기반으로 한 1960-ies의 끝에서 페리 브리지 머신이 개발되어 시리즈로 전달되었습니다. M2다섯 가지 수정이있었습니다. 생산은 Klockner-Humboldt-Deutz 공장과 Eisenwerke Kaiserslautern 공장에서 조직되었습니다. 이 기계는 독일, 영국 및 싱가포르 군대에서 사용됩니다. 경우에 따라 자동차는 운반 용량이 증가 된 단일 또는 모듈러 페리로 사용되고 일부는 전달 된 차량의 이중 트랙 또는 단일 트랙 트래픽으로 다양한 길이와 용량의 직접 다리를 허용합니다. 이를 위해 두 개의 추가 금속 강성 폰툰이 차량의 선체 지붕에 설치되며, 유압 시스템을 사용하여 물에 들어가기 전에 양쪽에서 선체 근처로 낮추고 아래쪽 경첩에서 180 각도로 돌립니다. 폰툰의 활을 600 밀리미터 프로펠러에 장착합니다. 제 3의 밀리미터 650 프로펠러 나사는 주 기계의 운전실 아래 선체 선수의 오목한 부분에 설치됩니다. 나사는 틈새로오고 내릴뿐만 아니라 수평면에서 회전 할 수 있습니다.
첫 번째 직렬 M2
차가 후미를 타고 있었기 때문에 승무원이 차를 페리 - 브리지 차량으로 사용하기위한 준비 및 기본 작업을 수행 할 수있는 추가 제어 포스트가 기내에 설치되었습니다. 선체와 추가 폰툰의 후미 부분 (물 위를 움직이는 동안 비강 상태 임)에서 광선 반사 방패가 설치되어 기계와 폰툰의 몸체에 비강 물결이 고착되지 않도록했습니다. 주 기계 케이스의 바닷물을 제거하기 위해 전기 드라이브가있는 여러 개의 배수 펌프가 설치되었습니다. 승강 중 추가 폰툰과의 작업을 용이하게하기 위해서뿐만 아니라 소형 비자 자체화물로 적재 및 하역 작업을 수행하기 위해 차량의 종축을 따라 운송 위치에 저용량 크레인을 설치했습니다.
M2의 오른쪽에서 폰툰이 열리고 크레인이 캡 위에 있습니다
페리 - 브리지 자동차 M2-4x4의 휠 공식. 자동차의 자체 무게 22 t. 운송 위치에서 육로로 주행 할 때의 전체 치수 : 길이 - 11,31 m, 너비 - 3,6 mm, 높이 - 3,6 mm. 지면 간극 - 600에서 840까지 조절 가능. 전개 된 경사로와 추가 폰툰 - 14160 mm가있는 기계의 너비. 고속도로에서의 최고 속도 - 60 km / h, 연료 범위 - 1 천 Km. 14 km / h까지의 물을 통한 자동차 속도, 6 시간까지의 연료 범위.
페리 브리지 머신 M2을 사용한 경험으로 인해 구조 수정의 주요 방향을 설명 할 수있었습니다. 1967-70 있음 M2B의 직렬 버전은 235 사본의 수로 만들어졌습니다.
PMM M2B
테스트 중 PMM M2B
70-s에서. 스팀 70- 톤 등급 M2D를 생산했습니다. 신형 모델 기계 인 M2D에서는 온보드 소프트 팽창 탱크를 설치하여 70 톤의 운반 능력을 향상시킬 수있었습니다. M2C 변형은 싱가포르 군용으로, M2E는보다 강력한 디젤 및 하이드로 크레인을 제공 받았습니다.
1982에서 М100 시리즈의 전반적인 개념을 유지 한 3-terry Ferry 함대 МХNUMX (4x4)의 개발이 시작되었습니다. 그러나 한 가지 차이점이있었습니다. 물과 육지의 이동 방향은 동일했는데, 택시를 앞으로 돌리십시오 (M2 자동차에서는 물 위를 움직이는 것이 선봉이었습니다). 바퀴 아치에서 팽창 식 탱크를 배치 한 변위를 증가시킵니다. 또한 4 개의 스팬 분리 가능 구조가 3으로 대체되는 동시에 브리지 선에서 링크의 치수가 증가되었습니다.
8 월 1994에서는 많은 테스트를 거친 후 EWK가 64 페리를 주문했습니다. 그들의 주요 특징은 개선 된 몸 모양, 343 강력한 디젤 "Deutz", 자동 6 속도 변속기, 차축 차동 장치, 제트 추진 장치, 중앙 집중식 타이어 압력 제어 시스템 (1-4 바), 추가 팽창 식 탱크 및 전자 제어.
15 분 동안 M8의 3 장치는 추적 차량의 경우 100 톤 용량을, 바퀴 달린 차량의 경우 85 톤을 갖는 132 미터 브리지에 연결할 수 있습니다.
새로운 M3 Amphibious Bridging and Crossing Vehicle이 1996에서 채택되었습니다.
영국군도 그것을 채택했습니다 (38 유닛 구입). 또한 대만, 싱가포르의 군대와 함께 근무하고 있습니다.
PMM M3 영국 군대
프랑스
1962에서, 수륙 양용 비행선의 함대는 프랑스 육군에 의해 채택되었습니다. "질 루아". 함대 세트는 12 교량과 여섯 개의 경사 형 떠 다니는 기계로 구성되어 있으며 부력 부양력을 높이기 위해 추가로 팽창 가능한 수레가 있으며 물에 들어가기 전에 팽창됩니다. 1 대의 30 기계의 운반 능력. 한 대의 비행 중에 4 대의 트럭 또는 2 대의 AMX-13 탱크를 운반 할 수 있습니다. 중간 탱크 AMX-30을 ferrying하기 위해 두 개의 페리가 보드로 연결됩니다. 이 작업은 3 분이 걸립니다.
최대 60 톤의 운반 능력을 가진화물 페리는 여러 대의 차량에서 조립할 수 있으며, 물 위의 페리 속도는 10 - 12 km / h입니다. 780 연료 탱크의 용량을 가진 순항 육상 연료 547 km l. 육상에서 주행 할 때,자가 추진 강 및 해안 구간은 고속도로에서 64 km / h의 최대 속도에 도달 할 수 있습니다. 이 기계의 승무원은 4 명이며 한 세트에서 떠 다니는 교량의 길이는 112 m, 도로의 폭은 4 m, 다리의 픽업 시간은 1 h, 하중 용량은 60 t입니다. 승무원은 페리를 페리로 데려 와서 물 작업에 전념합니다 45 분을 초과하지 않는 장벽.
자동차의 전체 치수 : 운송 조건의 길이 11861 mm, 운송 조건의 너비 3200 mm, 작업 조건 5994 mm, 높이 3991 mm,지면 여유 공간 715 mm, 전륜 및 후륜 1790 mm. 강물 기계 26,95 t의 자체 중량, 해안 쪽 다소 더 - 27,4 t.
PMM "Zhillua"는 프랑스 엔지니어링 부분뿐만 아니라 다른 나라에서도 사용되었습니다. 예를 들어, 미 육군에는 ARCE (Amphibious River Crossing Equipment)라는 이름으로 Gillois PMM이 일정 개수 존재했습니다.
페리 - 브릿지 복합체 "길로 이스 (Gillois)"는 토지와 물에 대한 종합적인 테스트를 거쳐 계산 된 실제 값이 아닌 실제 매개 변수를 추정합니다. 연구 결과와 군대의 복합 단지 운영 결과에 따르면이 자체 추진 함대는 개별 기계의 운반 능력이 충분하지 않아 페리에서 운반 된 장갑 장비의 대회가 어려우며 다리 트러스의 길이가 제한되어 있기 때문에 현대적인 요구 사항을 충족하지 못하는 것으로 나타났습니다. 결과적으로, 프랑스는 새로운 자체 추진 형 폰툰 (pontoon) 공원을 만들기 시작했습니다. MAF (Materiel Amphibie de Franchissement). (이 공원의 또 다른 이름 인 EFA는 인터넷과 비디오에서만 볼 수 있습니다.
진지한 인쇄판에서는 정확하게 MAF의 이름입니다.).
새로운 MAF 자체 추진 함대의 개발은 PMM MAF-I 및 MAF-2의 프로토 타입을 제공하는 DC AN 및 CEFA / EWK에 의해 경쟁적으로 수행되었습니다. 새로운 공원 집합에는 54 물 10,000 x의 부하 용량을 갖춘 4 대의 기계가 있어야합니다. 고강도 알루미늄 합금의 사용으로 인해 PMM은 MAF-40에서 1 t를, MAF-38에서 2 t를 허용합니다. 그 후, 프로토 타입 개발 후, MAF-2 함대의 기초는 34 톤의 자체 무게를 지닌 Ambidrome 페리 - 브릿지 차량으로 구성되었습니다.
MAF-2 기계 본체는 내구성있는 경량 합금으로 만들어졌으며 필요한 변위의 상당 부분을 차지합니다. 이 경우 유압 구동 장치가있는 2 개의 접을 수있는 2 개의 섹션 경사로가 있으며, 각 12 m 길이입니다. 상단 차도의 전체 길이는 너비 xNUMX m 인 36 m입니다. 선체의 측면에있는 팽창 식 탱크는 보호 커버가 넓습니다.
MAF-2에 디젤 엔진이 설치되어있어 차량이 60 km / h까지 최고 속도로 육로에서 여행 할 수 있습니다. 40 km / h 도로의 평균 이동 속도, 400 km 이상의 파워 리저브. 도로 성능과 기동성을 향상시키기 위해 PMM은 0,65에서 0,85 범위의지면 간극 변경을 제공하는 수압 공기 탄성 요소가있는 모든 바퀴에 대해 독립적 인 서스펜션을 가지고 있습니다. 물을 통해 주행 할 때 휠은 주택 틈새에서 물의 저항을 줄입니다.
MAF-2 키트의 PMM은 부동 교량을 항해 할 때 강 또는 해안 링크뿐만 아니라 페리 (AMX-30 탱크 1 개를 운반하기 위해)로 사용할 수 있습니다. 플로팅 브리지에서 이중 트랙 트래픽을 동시에 제공하면서 용량을 늘리려면 페리 브리지 시스템을 보드별로 연결해야합니다.
프랑스 지상군의 엔지니어링 부대를 장비하기 위해, Zhillua 함대의 120 장비를 대체 할 MAF 함대의 250 페리 브리지 머신을 구매할 계획이었습니다. 이 MAF 함대 차량이 군대에 도착한 것은 1984에서 시작되었습니다.
터키
터키에서는 FNSS Savunma Sistemleri가 엔지니어링 기계를 개발하고 있습니다. 경쟁에서 승리 한 후, 회사는 터키 군대에 자체 추진 부동 교량을 공급하기 위해 130 백만 달러 상당의 계약을 수령했습니다 AAAB (기갑 된 수륙 양용 폭행 대교)는 "SYHK"라고 불렀습니다. 바퀴 달린 섀시 시리즈의 플랫폼에서 터키 군대를 위해 설계된 모바일 폭행 교도 Pars 8x8. 디자인의 중심에는 독일의 자체 추진 철주 M3 EWK가 있습니다. 52 시스템은 4 시스템으로 구성된 하나의 교육 시스템을 포함하여 군대에 공급되었습니다.
AAAB 교량에는 전방에 에어컨이 장착 된 완전히 보호 된 캡이 있으며, 서스펜션은 Pars 자동차 및 전륜 조향과 동일합니다. 하나의 AAAB 교량은 21 t의 적재 용량을 가진 페리로 사용되고 두 교량은 70 t의 적재 능력을 제공하며 AAAB-100 t 교량은 3 교량으로 사용됩니다. AAB 12 교량을 연결하면 강을 150 미터까지 교차 할 수있는 페리가 형성됩니다.
일본.
전후 일본에서는 자체 추진 바퀴 달린 4x4 페리 브리지 머신이 등장했습니다. 이 양서류에 대한 요구 사항은 1960 초반부에 일본의 지상 자위대에 의해 자체 추진 증기로서 발행되었는데, 이것은 또한 주 교량 교량으로 사용될 수 있습니다. 이 프로토 타입은 내년에 만들어졌다. 시험 후, 기계는 자체 추진 된 철 주교로 표준화되었습니다. "유형 70". 1979은 국가 기금을 희생하여 수륙 양용 비행기에 대한 몇 가지 샘플을 만들었습니다.
이 공원은 물 위에 장애물을 놓아 둘 수 있도록 설계되었습니다. 파크 키트는 상부 구조의 요소를 갖춘 10 자체 추진 부동 기계로 구성됩니다. 상부 구조물의 배치 요소는 유압 액츄에이터가 장착 된 크레인 장비의 도움을 받아 기계 자체에 설치됩니다. 공원의 재산에서, 26의 적재 능력을 가진 2 대의 자동차와 38의 적재 능력을 가진 3 대의 차량으로부터 수송 페리를 조립하는 것이 가능합니다. 분리 된 기계의 승무원은 사람의 4입니다.
페리 - 브리지 양서류 "Type 70"의 일반적인 레이아웃은 독일에서 개발 된 M2와 비슷한 기계였습니다. 자동차에 물을 넣기 전에, 유압 시스템의 도움을받는 상부 폰툰은 180 °에 의해 주 기계의 지붕에 상대적으로 회전하고 작동하는 해상을 위해 측면을 따라 위치했습니다. 이것은 필요한 부력과 안정성을 제공했습니다.
차가 부상을 당했을 때 큰 저압 타이어가 달린 모든 바퀴가 주택 틈새로 끌어 올려 차의 움직임에 대한 내수성을 감소 시켰습니다. 동시에 체적 변위가 약간 증가함에 따라 바퀴 타이어가 압축 공기로 펌핑되었습니다.
특수 장비에는 또한 갱 웨이와 폰툰을 설치할 때 사용 된 크레인이 포함되어 있습니다. 세 대의 기계 "Type 70"가 함께 연결되어 40 톤의 운반 능력을 가진 페리를 형성했습니다.이 경우 페리의 차도 폭은 3,9 m과 같습니다.
각 70 유형 기계에는 8 rpm으로 243 kW로 제조 된 Nissan 2200 디젤 - 실린더 V- 엔진이 장착되어 있습니다. 이러한 엔진 동력은 56 km / h의 최고 속도와 12 km / h의 속도로 단일 차의 이동을 보장했습니다. 상승 속도는 30 °에 도달했습니다. 11,4 기계의 전체 전체 길이는 m이고, 육상 이동시의 폭 (주 기계 선체 상단에 추가 폰툰의 이송 위치 포함)은 2,8 m이고, 폰툰이 작업 위치로 내려갈 때 - 5,4 m. 3,4의 전체 높이는 m입니다.
중국.
페리 - 브리지 머신은 중국의 군사 기술자에게 서비스된다. Gzm. 이것은 소련의 PMM-2M "Wave"의 완전한 아날로그입니다. 그것은 1993에서 우크라이나에서 구입했습니다. (자세한 내용은 "파도"를 적의 해안으로 몰아 가다. 제 3 부). "중국"의 전술적 기술적 특성, 가장 가능성이 높은 것은 PMM-2M 수준입니다. 즉시 눈에 띄는 유일한 것은 새로운 추적 기지입니다. 대부분이 새 탱크 유형 96A의 기본입니다.
인도.
이외에 사진 정보가 아닙니다. 그러나이 사진은 인도의 기계가 프랑스 PMM MAF-2을 기반으로 제조되었거나 허가하에 생산되었음을 보여줍니다.
그리고 결국 더 많은 사진들
프랑스 군의 페리 브리지 머신 "Gillois"
Gillois에서 페리, 1981 자동차
Gillois 기계는 테스트 중에 작동합니다.
이스라엘 시나이 반도의 길로 이스 육군, 1973
PMM M2V 독일 군대
아마 이스라엘에있는 PMM M2
출처 :
Gromov A.V. 군대 및 외국 군대 장비. Pontoon Parks : 핸드북. M. - 군사 출판, 1984
H. 2의 기계 공학 무기, - M : Voenizdat, 1986
참조 서적 엔지니어링 부대 / Under. 에드. E. 콜 리베 노바. - M : 군사 출판, 1989.
https://archive.is/xBOJA#selection-1663.0-1711.266
http://www.arms-expo.ru/photo/fotoreportazh/pmm-2m-paromno-mostovaya-mashina/
http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=2658.0
https://www.otokar.com.tr/tr
http://www.offroadvehicle.ru/AZBUCAR/EWK/EWK%20txt.html
http://www.midilibre.fr/2014/04/09/operation-hannibal-700-legionnaires-franchissent-le-rhone,846696.php
http://www.181spirit.com/portail_phpBB/index.php?page=27
http://military-informant.com/c55-photo/syhk-prototip03-sp-1309771844.html
http://engins-blindes.leforum.eu/t463-LES-CAMIONS-ET-POIDS-LOURDS.htm
http://british-army-in-hameln.com/fahrzeuge-vehicles/amphibien-amphbious/gillois/
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