트랙터 및 자주식
제 1 차 세계 대전 중 Entente 권력의 트랙터와 자체 추진 포병에 대한 간략한 개요.
제 1 차 세계 대전의 주요 수단은 말이었습니다. 그 말은 짐들, 수레, 총을 움직였습니다. 한 쌍의 말은 1 톤, 4 - 2 톤, 8 - 3,2 톤의 무게를 자유롭게 운반했습니다. 후자의 무게는 말 견인에 대한 무게 제한이었다. 많은면에서 이것은 정확하게 말 사상에 대한 무거운 포병의 기동성이 많이 요구되는 이유입니다. 무거운 총의 무게는 인상적이었습니다. 특히 프론트 프론트의 경우 특히 그렇습니다. 특히 장비가 많이 장착되었습니다.
강력한 포병의 사용이 필요한 프랑스 전선에 위치 전쟁의 처음부터, 그것은 특별한 기동성을주는 의문이 생겼다. 병력 이동과 전장에서 기동성이 요구되었습니다.
보병이 차량으로 신속하게 수송 될 때 가장 중요한 작전 수행을 수행함에있어서, 프랑스 전선에서 널리 퍼져있는 좋은 도로망에도 불구하고 그들의 차량에 제공되는 포병은 수십 시간이나 때로는 며칠 씩 걸리는 경우가 종종 있습니다. 이 모든 것들은 총을위한 기계적 (트랙터) 추력의 도입을 필요로했기 때문에 병력 이동을 수행 할 때 포병이 보병을 따라갈 수있게되었습니다. 표준 트랙터 (예 : Clayton)는 10의 무게에 말의 여덟 -32 톤의 한도를 곱할 수 있습니다. 이것은 차례로 무거운 포병 구경의 힘을 증가시키는 것을 가능하게했습니다.
그리고 1 월까지, 1918의 782 배터리는 516 배터리의 북서쪽 전면에있는 프랑스의 무거운 배터리가 말과 266 배터리 (자동차 소 구경 대포는 제외)에 장착되었습니다.
기계적 추진력에 관한 도구는 다음과 같습니다. a) 미국 76-mm 건 시스템 LF A. b) 영어 202-mm 샘플 1916 g 곡사포; c) 프랑스어 155-mm 건 시스템 O. PF (Fill).
1916에서 무거운 트랙터 (Vickers 시스템) 203 및 228-mm 곡사포가 러시아 정면에도 나옵니다.
1. 203-mm 비커스는 곡사포를 견인했습니다. Pataj S. Artyleria ladowa 1881-1970. W-wa, 1975.
트랙터 포병 부품의 장점은 평균 이동 속도 (5에서 15 km / 시간), 보행 기둥의 컴팩트 함 (예 : 말 칸의 길이 11-inch Schneider 곡사포 - 210 계단, 같은 구경의 트랙터 시스템 - 120 단계까지), 이동성 (거친 지형으로 여행하는 경우 포함) 및 평균 전환 (60-70 km 대신 말 그린 배터리 사용 - 120-150km 트랙터 배터리 사용)의 더 높은 크기가 포함됩니다.
특히 중요한 것은 자체 추진 포병을 만드는 것이 었습니다.
추적 된 움직임 패턴 도입의 의미는 물체가 넓은 영역 (바퀴의 작업 표면과 비교하여)을 이동할 때 물체의 중력 (압력)을 분해하려고 노력하는 것이 었습니다. 해당 메커니즘은 다음과 같습니다. 몸통 (프레임)의 기저부에는 가로축에 여러 개의 롤러 휠이 있습니다. 지상의 위로 올라간 프레임의 전륜과 후륜에 체인을 달았습니다. 별도의 피봇 식 (볼트를 사용하여) 금속 플레이트 - 특수 리브 (표면에 연결하기위한)가있는 신발로 구성됩니다. 체인으로 덮인 후방 (기어) 프레임 휠은 모터에 의해 구동되었습니다. 이 경우, 신발 체인의 횡 방향 볼트와 맞물려있는 회전 휠의 톱니가 체인에 덮여있는 휠을 따라 원을 그리게됩니다. 그 결과, 프레임 롤러가 체인과 함께 회전하기 시작하여 전체 프레임과 결과적으로 전체 기계가 점진적으로 이동하게되었습니다.
1916 년 가을 영국이 전선에 등장 할 수 있었던 것은이 계획이었다 탱크 트렌치와 쉘 깔때기를 극복합니다. 수직 경사면을 오르는 것이 쉬울수록 탱크가 길어졌습니다. 여러 가지면에서 첫 번째 전차는 정확하게 총기였습니다. 또한 프랑스 전차는 폭행 포병이라고도 불립니다.
전쟁 중 탱크의 갑옷의 두께는 12에서 16 mm (앞면 갑옷)까지 증가하고 8에서 11 mm (측면 갑옷)까지 증가합니다. 독일 차는 각각 30과 20 mm 갑옷을 가지고있었습니다.
프랑스는 Schneider 시스템 (무게 13,5 톤, 무기 4 톤, 무기 - 총 24 km, 시간 1 km)과 Saint-Chamond (무게 4 톤, 무기 - 8 총과 1917 기관총)의 탱크를 총 850 km 시간). 프랑스 차량은 Kraon-Bury-a-Bach 전투 지역의 5 봄에 처음 사용되었습니다. 200 천명, XNUMX 천 총과 XNUMX 탱크가이 대규모 공격에 참여했습니다.
2. Schneider CA-1.
3. Saint-Chamond.
16 April 1917. 슈나이더 시스템의 132 장비가 전투에 참가했습니다. 82 차량의 첫 번째 비행 중대는 아침에 7 시간에 공격하기 시작했습니다. 프랑스 보병이 독일군의 두 번째 방어선에 접근했을 때였습니다. 그러나 곧이 목격자의 말에 따르면 탱크 주변의 땅과 그 밑에서 싸이 클론 (Cyclone)으로 바다가되는 것이 걱정되는 독일 포병의 비참한 화재로 인해 파업이 발생했습니다. 파견대 지휘관이 그의 탱크에서 사망했습니다. 분대는 적의 화재로부터 39 차량을 잃었고, 보병은 자리를 비웠다.
50 차량의 두 번째 비행 중대는 7시에도 공격을 시작했으나 대피소를 떠난 후 적의 항공 정찰에 의해 탐지되었으며 따라서 독일 포병대의 공도 아래 떨어졌습니다. 그 결과, 공격은 실패로 끝났습니다. 10 탱크 만 전투에서 돌아 왔습니다.
앞으로이 교훈을 고려하여 동맹국은 새벽 전까지 만 전투 차량을 사용하려고했습니다. 그렇지 않으면이 슬러그 슈터가 앞으로 나아갈 수밖에 없었습니다. 1918의 봄까지, 프랑스 인은 하나의 총과 기관총으로 무장 한 6,5 톤의 무게를 가진 새로운 탱크 인 르노 (Renault)를 건설하고있었습니다. 30 유닛의 숫자로 된이 기계는 레즈 숲에서의 반 공격 동안 6 월 1918에서 프랑스 인에 의해 처음 사용되었습니다. 그것은 우리에게 고전적인 "탱크"레이아웃을위한 첫 번째 기계였던이 탱크였습니다. 즉, 그는 이전의 무거운 "형제들"과 같은 폭행 무기가 아니라 탱크였습니다.
나중에 1918 봄에 Marne에서의 전투에서, Tiancourt에서 9 월에 미국인이 공격을 받았고, 피카르 디에서 Anglo-French 공격을 받았으며 9 월 26에서 2까지 독일군을 최종적으로 추적하면서 1918 탱크는 가변적으로 행동했습니다 성공은 거의 항상 큰 손실을 입었습니다. 따라서 독일군이 철수하는 동안에도 26에서 29에 이르는 10 월의 전투에서 프랑스 탱크 부대는 포병 사격에서 51기를 잃어 버렸습니다.
사실상 자체 추진 포병의 임무를 수행 한 탱크 외에도, 동맹국은 자기 추진식 총을 직접적인 의미로 사용했습니다.
여기에는 특히 75 샘플의 프랑스 1916-mm 건이 포함되어 있습니다. 트랙터의 앞부분에는 모터가 있고 설치의 뒷부분에는 악기가 있습니다 (또한, 촬영 중 팁을 피하기 위해 특수 송풍기가 뒤로 젖혀 짐). 이 자체 추진 장치는 시속 최대 25 km의 속도를 나타 냈습니다.
또한 Schneider 220 자체 추진 곡사포 (280-mm 구경)가있었습니다.
4. Schneider 220-mm 곡사포.
5. Saint-Chamon 섀시에 Schneider 280-mm 곡사포.
반동 길이를 줄이기 위해 슈나이더 240-mm 곡사포 배럴이 프레임을 따라 움직였습니다. 프레임은 돛대의 꼭대기와 함께 뒤로 움직였습니다. 롤백은 2 대의 압축기에 의해 제동되었습니다. 이 자기 추진 총의 엔진 파워는 225 마력입니다.
휠 트랙 건 마운트도 나타납니다.
따라서 Christie 시스템의 발에있는 155-mm 건은 추적되거나 바퀴가 달린 코스 위로 이동할 수 있습니다. 도달 한 속도 : 휠 트랙 - 27 및 캐터필라 트랙 - 시속 15 km.
6. Christie의 섀시에있는 155-mm 건.
최초의 자체 추진 유닛의 주요 이점은 전투 포지션의 참여 속도, 전투에 대한 지속적인 준비, 기동의 용이성, 상승을 극복 할 수있는 능력, 자체 추진 총에 의해 형성된 행진 열의 짧은 길이, 모래, 점성 및 갈라진 땅을 통과하는 능력이었습니다.
이러한 설치의 가장 중요한 단점은 보병이있는 같은 칸에서의 자체 추진 행진 운동의 어려움과 비효율 (종래의 포병과는 달리), 무게, 적당한 쉼터 선택의 어려움, 좋은 연료 소비 (그리고 좋은 도로에서 주행 할 때조차도) 등이었다.
제 1 차 세계 대전의 주요 수단은 말이었습니다. 그 말은 짐들, 수레, 총을 움직였습니다. 한 쌍의 말은 1 톤, 4 - 2 톤, 8 - 3,2 톤의 무게를 자유롭게 운반했습니다. 후자의 무게는 말 견인에 대한 무게 제한이었다. 많은면에서 이것은 정확하게 말 사상에 대한 무거운 포병의 기동성이 많이 요구되는 이유입니다. 무거운 총의 무게는 인상적이었습니다. 특히 프론트 프론트의 경우 특히 그렇습니다. 특히 장비가 많이 장착되었습니다.
강력한 포병의 사용이 필요한 프랑스 전선에 위치 전쟁의 처음부터, 그것은 특별한 기동성을주는 의문이 생겼다. 병력 이동과 전장에서 기동성이 요구되었습니다.
보병이 차량으로 신속하게 수송 될 때 가장 중요한 작전 수행을 수행함에있어서, 프랑스 전선에서 널리 퍼져있는 좋은 도로망에도 불구하고 그들의 차량에 제공되는 포병은 수십 시간이나 때로는 며칠 씩 걸리는 경우가 종종 있습니다. 이 모든 것들은 총을위한 기계적 (트랙터) 추력의 도입을 필요로했기 때문에 병력 이동을 수행 할 때 포병이 보병을 따라갈 수있게되었습니다. 표준 트랙터 (예 : Clayton)는 10의 무게에 말의 여덟 -32 톤의 한도를 곱할 수 있습니다. 이것은 차례로 무거운 포병 구경의 힘을 증가시키는 것을 가능하게했습니다.
그리고 1 월까지, 1918의 782 배터리는 516 배터리의 북서쪽 전면에있는 프랑스의 무거운 배터리가 말과 266 배터리 (자동차 소 구경 대포는 제외)에 장착되었습니다.
기계적 추진력에 관한 도구는 다음과 같습니다. a) 미국 76-mm 건 시스템 LF A. b) 영어 202-mm 샘플 1916 g 곡사포; c) 프랑스어 155-mm 건 시스템 O. PF (Fill).
1916에서 무거운 트랙터 (Vickers 시스템) 203 및 228-mm 곡사포가 러시아 정면에도 나옵니다.
1. 203-mm 비커스는 곡사포를 견인했습니다. Pataj S. Artyleria ladowa 1881-1970. W-wa, 1975.
트랙터 포병 부품의 장점은 평균 이동 속도 (5에서 15 km / 시간), 보행 기둥의 컴팩트 함 (예 : 말 칸의 길이 11-inch Schneider 곡사포 - 210 계단, 같은 구경의 트랙터 시스템 - 120 단계까지), 이동성 (거친 지형으로 여행하는 경우 포함) 및 평균 전환 (60-70 km 대신 말 그린 배터리 사용 - 120-150km 트랙터 배터리 사용)의 더 높은 크기가 포함됩니다.
특히 중요한 것은 자체 추진 포병을 만드는 것이 었습니다.
추적 된 움직임 패턴 도입의 의미는 물체가 넓은 영역 (바퀴의 작업 표면과 비교하여)을 이동할 때 물체의 중력 (압력)을 분해하려고 노력하는 것이 었습니다. 해당 메커니즘은 다음과 같습니다. 몸통 (프레임)의 기저부에는 가로축에 여러 개의 롤러 휠이 있습니다. 지상의 위로 올라간 프레임의 전륜과 후륜에 체인을 달았습니다. 별도의 피봇 식 (볼트를 사용하여) 금속 플레이트 - 특수 리브 (표면에 연결하기위한)가있는 신발로 구성됩니다. 체인으로 덮인 후방 (기어) 프레임 휠은 모터에 의해 구동되었습니다. 이 경우, 신발 체인의 횡 방향 볼트와 맞물려있는 회전 휠의 톱니가 체인에 덮여있는 휠을 따라 원을 그리게됩니다. 그 결과, 프레임 롤러가 체인과 함께 회전하기 시작하여 전체 프레임과 결과적으로 전체 기계가 점진적으로 이동하게되었습니다.
1916 년 가을 영국이 전선에 등장 할 수 있었던 것은이 계획이었다 탱크 트렌치와 쉘 깔때기를 극복합니다. 수직 경사면을 오르는 것이 쉬울수록 탱크가 길어졌습니다. 여러 가지면에서 첫 번째 전차는 정확하게 총기였습니다. 또한 프랑스 전차는 폭행 포병이라고도 불립니다.
전쟁 중 탱크의 갑옷의 두께는 12에서 16 mm (앞면 갑옷)까지 증가하고 8에서 11 mm (측면 갑옷)까지 증가합니다. 독일 차는 각각 30과 20 mm 갑옷을 가지고있었습니다.
프랑스는 Schneider 시스템 (무게 13,5 톤, 무기 4 톤, 무기 - 총 24 km, 시간 1 km)과 Saint-Chamond (무게 4 톤, 무기 - 8 총과 1917 기관총)의 탱크를 총 850 km 시간). 프랑스 차량은 Kraon-Bury-a-Bach 전투 지역의 5 봄에 처음 사용되었습니다. 200 천명, XNUMX 천 총과 XNUMX 탱크가이 대규모 공격에 참여했습니다.
2. Schneider CA-1.
3. Saint-Chamond.
16 April 1917. 슈나이더 시스템의 132 장비가 전투에 참가했습니다. 82 차량의 첫 번째 비행 중대는 아침에 7 시간에 공격하기 시작했습니다. 프랑스 보병이 독일군의 두 번째 방어선에 접근했을 때였습니다. 그러나 곧이 목격자의 말에 따르면 탱크 주변의 땅과 그 밑에서 싸이 클론 (Cyclone)으로 바다가되는 것이 걱정되는 독일 포병의 비참한 화재로 인해 파업이 발생했습니다. 파견대 지휘관이 그의 탱크에서 사망했습니다. 분대는 적의 화재로부터 39 차량을 잃었고, 보병은 자리를 비웠다.
50 차량의 두 번째 비행 중대는 7시에도 공격을 시작했으나 대피소를 떠난 후 적의 항공 정찰에 의해 탐지되었으며 따라서 독일 포병대의 공도 아래 떨어졌습니다. 그 결과, 공격은 실패로 끝났습니다. 10 탱크 만 전투에서 돌아 왔습니다.
앞으로이 교훈을 고려하여 동맹국은 새벽 전까지 만 전투 차량을 사용하려고했습니다. 그렇지 않으면이 슬러그 슈터가 앞으로 나아갈 수밖에 없었습니다. 1918의 봄까지, 프랑스 인은 하나의 총과 기관총으로 무장 한 6,5 톤의 무게를 가진 새로운 탱크 인 르노 (Renault)를 건설하고있었습니다. 30 유닛의 숫자로 된이 기계는 레즈 숲에서의 반 공격 동안 6 월 1918에서 프랑스 인에 의해 처음 사용되었습니다. 그것은 우리에게 고전적인 "탱크"레이아웃을위한 첫 번째 기계였던이 탱크였습니다. 즉, 그는 이전의 무거운 "형제들"과 같은 폭행 무기가 아니라 탱크였습니다.
나중에 1918 봄에 Marne에서의 전투에서, Tiancourt에서 9 월에 미국인이 공격을 받았고, 피카르 디에서 Anglo-French 공격을 받았으며 9 월 26에서 2까지 독일군을 최종적으로 추적하면서 1918 탱크는 가변적으로 행동했습니다 성공은 거의 항상 큰 손실을 입었습니다. 따라서 독일군이 철수하는 동안에도 26에서 29에 이르는 10 월의 전투에서 프랑스 탱크 부대는 포병 사격에서 51기를 잃어 버렸습니다.
사실상 자체 추진 포병의 임무를 수행 한 탱크 외에도, 동맹국은 자기 추진식 총을 직접적인 의미로 사용했습니다.
여기에는 특히 75 샘플의 프랑스 1916-mm 건이 포함되어 있습니다. 트랙터의 앞부분에는 모터가 있고 설치의 뒷부분에는 악기가 있습니다 (또한, 촬영 중 팁을 피하기 위해 특수 송풍기가 뒤로 젖혀 짐). 이 자체 추진 장치는 시속 최대 25 km의 속도를 나타 냈습니다.
또한 Schneider 220 자체 추진 곡사포 (280-mm 구경)가있었습니다.
4. Schneider 220-mm 곡사포.
5. Saint-Chamon 섀시에 Schneider 280-mm 곡사포.
반동 길이를 줄이기 위해 슈나이더 240-mm 곡사포 배럴이 프레임을 따라 움직였습니다. 프레임은 돛대의 꼭대기와 함께 뒤로 움직였습니다. 롤백은 2 대의 압축기에 의해 제동되었습니다. 이 자기 추진 총의 엔진 파워는 225 마력입니다.
휠 트랙 건 마운트도 나타납니다.
따라서 Christie 시스템의 발에있는 155-mm 건은 추적되거나 바퀴가 달린 코스 위로 이동할 수 있습니다. 도달 한 속도 : 휠 트랙 - 27 및 캐터필라 트랙 - 시속 15 km.
6. Christie의 섀시에있는 155-mm 건.
최초의 자체 추진 유닛의 주요 이점은 전투 포지션의 참여 속도, 전투에 대한 지속적인 준비, 기동의 용이성, 상승을 극복 할 수있는 능력, 자체 추진 총에 의해 형성된 행진 열의 짧은 길이, 모래, 점성 및 갈라진 땅을 통과하는 능력이었습니다.
이러한 설치의 가장 중요한 단점은 보병이있는 같은 칸에서의 자체 추진 행진 운동의 어려움과 비효율 (종래의 포병과는 달리), 무게, 적당한 쉼터 선택의 어려움, 좋은 연료 소비 (그리고 좋은 도로에서 주행 할 때조차도) 등이었다.
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