중국 공군의 유조선과 관련된 어려운 상황은 APR에서 베이징의 역량을 묶는다.
이 사진은 Su-30 중국 공군이 최근에 Ukroboronprom 그룹의 회사에서 인수 한 일 78 (급유하기 몇 초 전)과 가까워지는 순간을 포착합니다. 중국 공군은 SUA-3MK1 / IWC (4 전투기) 링크의 X-NUMX가 필리핀 해역에서 장기간의 순찰을 수행 할 수있는 UPAZ-30A 급유 장치를 장착 한이 유형의 2 차량을 보유하고 있습니다
우리의 분석적 검토 및 예후 연구에서 중국의 인민 해방군이 3 개 체인 개념의 틀 내에서 광대 한 아시아 - 태평양 지역의 국가에 가까운 그리고 먼 접근에 대한 통제권을 행사할 수있는 전략적 능력은 광범위하게 과장되어 있습니다. 후자는 3 년 전 PLA 사령부에 의해 백서에 자세히 기술되어 있으며 APR이 중국의 동부 해안에서 벗어남에 따라 3 개의 전략적 노선 ( "체인"이라고 함)으로 나뉘어 제공됩니다. "첫 번째 사슬"은 가장 가까운 해상 국경을 포함하며, 오키나와 섬을 포함하여 Spratly 군도, Paracel 군도, 필리핀, 대만, Diaoyudao 군도, 한국 및 일본에 국한되어 있습니다.
중국 국경에서 불과 500-1000km의 거리로 인해이 "체인"은 베이징에 가장 많은 전략적 수준의 위협이되고 있습니다. 여기에는 Tomahawks "Ohaio"운송 업체 발사 차량의 다목적 스트라이크 변형이있는 남 중국 A, 동중국 및 일본 해군의 정기적 인 존재 및 다기능 AN /를 사용하는 한국의 THAAD 미사일 시스템 배치가 포함됩니다. TPY-2는 200-300km의 중국 영토를 항공 우주를 스캔 할 수 있습니다. 그러나이 노선에서 초음속 대함 미사일 YJ-18과 대함 탄도 미사일 DF-21D를 보유한 PLA의 함대, 공군 및 대공 미사일 유닛이 미국 항공 모함 공격 그룹과 섬 군사 목표에 비해 결정적인 이점을 갖는다면 중국의 상황은 더 이상 간단하지 않습니다. Aegis BIUS American NK를 기반으로 한 미 해군 미사일 방어가 우세하고 미국 잠수함이 우세하다 항공최신 포세이돈 P-8A 장거리 순찰 항공기를 갖추고 있습니다. "두 번째 체인"은 중국에서 2-3 천 km 떨어진 섬 라인 "Palau-Guam-Saipan"내에서 연장됩니다. 해군과 미 공군의 주요 환적 기지가있는이 작전 전략적“거점”입니다. 태평양 극장에서 주요 지역 분쟁이 확대 될 경우 괌은 워싱턴에서 박탈 당해야합니다. 그러나 천상의 제국은 현재 이것에 대한 많은 자원을 가지고 있지 않습니다.
중국의 전술 항공에 의한 접근 및 기동 A2 / AD의 제한 및 금지 구역을“제 2 체인”위에 설정함으로써 문제에 대한 부분적인 해결책을 표현할 수 있으며, 우선 공기 우월성을 얻기 위해 긴 작업이 필요합니다. 이로 인해 중국의 수중 공간을 해상 및 해저 방제 수단으로 제어 할 수있게된다 함대. 중국 항공이이 먼 해양 영토의 영공을“닫는”것은 매우 어려울 것입니다. 기존 중국 항공 모함 2 대와 눈에 띄지 않는 5 세대 J-20 전투기의 데크 항공기를 사용해야하며, 이는 수백 개의 항공사 기반 F / A-18E / F / G 및 F-35B / C“Lightning II의 위협을 차단할 수 있습니다. ". 그러나 자국 공군으로부터 2500 ~ 3000km 거리에있는 이러한 행동을 위해, 중국 공군은 현재 중국 공군 (Ukroboronprom Il-3에서 제공)에 78 대 밖에없는 현대식 유조선의 지속적이고 매우 강력한 지원을 필요로합니다.
중국 공군의 "유조선 함대"의 기본은 장거리 급유기 H-6U / DU입니다. 이 기계의 개념과 디자인 특징은 먼 50-60-s, 기본 소비에트 유조선 Tu-16 및 Tu-16에 뿌리를두고 있습니다. J-20 나 J-16와 같은 무거운 "전술"을 재충전 할 수있는 그들의 실제 능력은 많이 요구됩니다. 특히 H-6U 연료 시스템은 37 톤의 연료를받을 수 있으며 그 중 18,5 톤은 800 - 1000 km의 범위에서 전투기로 전송 될 수 있습니다. 멀리 떨어진 1400 km에서는 11 톤 이상의 연료를 이전 할 수 없습니다. 이것은 무엇을 의미합니까? 단지 4-x H-6U의 링크가 1300 km를 제거하여 4의 조급 한 J-20에서 연료를 공급할 수 있습니다. 연료 시스템은 11100 kg의 연료를 위해 설계되었습니다. 2000 km의 거리에서 H-6U는 1 kg에 도달하는 연료의 총 질량 인 선외 연료 탱크로 10 J-5430A / B에만 연료를 보급 할 수 있습니다. 결과적으로 중국 공군은 "2-th circuit"착륙선에서도 미국 항공 모함 항공기의 지배를 "깰"기술적 능력을 갖지 못했습니다. 이것은 IL-78 / M과 같은 수 십 개의 더 심각한 공기 탱커를 필요로합니다.
PRC 공군 H-6U의 가장 거대한 유조선 항공기. FRL-Mk.1B-Pod-S를 기반으로 설계된 새로운 RDC-32과 구조적으로 동일한 공기 급유를위한 통일 된 하부 장치를 볼 수 있습니다. 새로운 충진 제품이 이미 공군과 함께 서비스에 들어간 것은 분명합니다.
78 만 달러의 가치가있는 회사의 Ukroboronprom 그룹과 PRC 사이의 2011 년 12 월 계약에 따라 단 3 대의 유조선 IL-44,7이 중국 측에 양도되었습니다. 기적적으로, 생존 한 Il-78은 우크라이나 군대의 구금 중이었고, 계약 기간을 준수하지 못함에도 불구하고 주요 복구 작업을 거쳐 고객에게 도착하기 시작했습니다. UR-76744 번호가있는 첫 번째 자동차가 10 월 2014 년에 중국에 도착했습니다. 두 번째 (UR-76760)는 2015의 6 월에 추월되었습니다. 이전에 소련 공군의 409 유조선 항공기의 105 항공 연대의 일부인 제 3의 차량은 2008의 우크라이나 공군에 의해 기탁되었고 2011의 우크라이나 군대의 국방 재산 경매에서 청구되지 않았다. 항공기가 Kulbakino에서 수리를 위해 파견 된 해인 2013에서만 나타납니다. 이 거래가 진행되는 동안 친 서구 우크라이나 언론들은 자신들의 얼굴을 드러내면서 거의 이전의 "지역"정부가 계약의 가치를 8 백만 달러로 과소 평가했다는 비난을 불러 일으켰다.
IL-3의 X-NUMX는 태평양 항공 노선에서 중국 공군의 작전 및 전략적 능력을 강화할 수 있습니까? 물론 의심의 여지없이, 충격적인 성격의 단기 항공 작전을 수행하거나 괌 섬의 국경에서 적의 항공을 가로막는 것은이 비행기가 잘 맞을 것입니다. 특히, 78 유조선 Il-3은 전술 전투기, 대잠 항공기 등을 전송할 수 있습니다. 78 연료가 가정 기지로부터 108 km 떨어진 곳에 있습니다. 이 금액은 PLA 작전 통제 (괌 - 사이판)의 2500 사슬 내에서 10 5 X 세대 J-20 X- 날개 전투기를 완전히 충전하는 데 충분합니다. 미국 공군의 항공기 보급에 대한 결정적인 우위를 위해 중국은 2-60 Il-10 또는 이와 유사한 항공기를 장기간 운용해야하는이 분야의 12에서 약 2 대의 Black Eagles가 필요합니다. 오늘날 중국 공군은 78 유조선 인 일 7 항공기를 보유 할 수 있었으며이 중 78은 군사 운송 Il-4 34 외에도 러시아 연방과의 주요 계약의 일환으로 받아야했습니다. 그러나 76 억 달러 계약은 소련 항공기 산업의 전 기함 이래로 사전에 파멸되었다 "TAPOiCH (Tashkent Chkalov Aviation Production Association)는 파산에 묶여 있으며 자물쇠와 도어락을 제조하기 위해 재개발되었다.
"2 섬 체인"ATP 지역의 중국 전투기의 작전 및 전술상의 급진적 인 증가는 미국의 우월성과 관련된 현존하는 문제를 되돌릴 수 있으며 Y-20 군용 수송 차량을 기준으로 한 연료 보급기의 대량 생산이 시작된 후에야 이어질 것입니다. XANOV의 "G-20"에 기초하여 ASTC의 날개로 제작 된 새로운 에어 탱커의 특징. O.K. Antonov는 IL-78M의 수준에 해당합니다. Y-70이 73 km를 극복 할 수있는 20-4500 톤의 최대 전투 하중을 기준으로 새로운 항공 유조선이 대략 73000 km의 거리에있는 연료 2000 kg로 이동한다는 것을 계산하는 것은 어렵지 않습니다. 이것은 6 J-20 연료 보급에 충분합니다. 따라서 3 "유조선"J-20은 중국에서 수천 킬로미터 떨어진 16 "Black Eagles"를 연료 (표준 IL-2,5보다 60 % 우월)로 제공 할 수 있습니다.
팔라우 - 괌 - 사이판 (Palau-Guam-Saipan) 프론티어를 장악 할 수있는 가능성 외에도 Y-20 함대의 적극적인 증가는 중국 공군의 비행 요원과 공중 급유 속도와 관련된 운영상의 이점으로 이어질 것입니다. 우리와 외국 소식통에 따르면 우크라이나 Il-3에서 구입 한 78을 포함한 중국 공군의 거의 모든 "유조선 함대"는 UPAZ / -1A 유형의 표준화 된 연료 보급 장치의 구식 개조가 이루어졌으며 그 오버플로 용량은 1600 - 2300 l / 분. 새로운 항공기의 경우, 1 l / min의 스왑 용량 (3000 - 1,3 배 사용으로 유입되는 TNA-1,9М의 터빈과 함께 더 강력한 터보 펌프 유닛 사용)을 갖춘 고급 UPAZ-150М을 구입하거나 인덱스가있는 유사한 중국어 장치를 직렬 생산으로 출시합니다 RDC-1는 Zhuhai International Air Show에서 출품되었습니다. 아시다시피이 제품은 UPZ-1М과 구조적으로 다르며 미국 제품인 FRL-Mk.32B-Pod-S (KC-135R 탱커에 설치됨)를 기반으로합니다.
RDC-1 유형 표준화 된 연료 공급 장치
Y-20 군사 수송을 기반으로하는 최신 장거리 급유 항공기의 대규모 생산의 시작은 2019 이후에만 예상 할 수 있습니다. 서방 통신사의 첫 번째 페이지는 전략적으로 중요한 APR-Fr.R에있는 미군의 교두보 근처의 중립 영공에서 중국 Su-35С와 J-16의 증가하는 사건에 대한 "신경질적인"보도로 눈을 뗄 것입니다. 괌. 두 번째로 불쾌한 뉴스 워싱턴의 경우, 현재 CV-16 "Liaoning"항공 모함과 001의 26에서 출시 된 2017 Ave.의 유망 항공 모함에 배치 된 2 개의 강력한 데크 기반 항공 연대의 눈에 띄는 "활성화"가있을 것입니다. 연료 보급 버전에서 Y-20이 나타난 후에는 연료 보급을 위해 J-15 / S 데크를 착륙 할 필요가 없습니다. 위에서 언급 한 모든 뉘앙스는 한 번에 한 비트 씩 모아서 필리핀 해 동부 국경에 대한 지리적 위치 적 관심을 방어하기위한 베이징의 어려운 주장을 구성합니다.
정보 출처 :
http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/98
http://bmpd.livejournal.com/1243366.html
https://www.techcult.ru/technics/3314-samyj-bolshoj-voenno-transportnyj-samolet
http://www.airwar.ru/enc/craft/il78.html
http://www.airwar.ru/enc/craft/il78m.html
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